JP2013119278A - Vehicle slide door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、一方向にスライドするドア本体と、該ドア本体を車体のドア開口部にロックするロック装置とを備えた車両用スライドドアに関する。 The present invention relates to a vehicle sliding door including a door body that slides in one direction and a lock device that locks the door body to a door opening of a vehicle body.
車両用ドアは、車体に形成されたドア開口を開閉するドア本体と、該ドア本体を、ドア開口に配設された被係合部材(ストライカ)に係合して閉状態にロックするロック装置とを備えたものが一般的である(特許文献1参照)。 A vehicle door includes a door body that opens and closes a door opening formed in a vehicle body, and a lock device that locks the door body in a closed state by engaging an engaged member (striker) disposed in the door opening. Are generally provided (see Patent Document 1).
ところで、車両用ドアとして、従来、ドア本体を車両前後方向にスライド可能に配設し、該ドア本体のスライド方向後端部に、ドア開口縁部の被係合部材と係合するロック装置を設けたものがある。この種のスライドドアでは、ドア閉時にある程度勢いをつけて閉めないとロック装置の係合が確実に行われない場合がある。 By the way, conventionally, as a door for a vehicle, a lock device that is slidably arranged in a vehicle front-rear direction and that engages with a member to be engaged at a door opening edge at a rear end portion in the sliding direction of the door main body. There is something provided. In this type of sliding door, the locking device may not be reliably engaged unless it is closed with some momentum when the door is closed.
ドア閉時に、スライドドアに勢いを付け、その慣性効果により前記係合を確実にする方法として、ドアに慣性マスとして機能する錘部を設けることが考えられる。この場合、錘部の配設位置の如何によっては、慣性効果が十分に得られない、あるいは錘部を設けたことによりドア閉時に不必要な回転モーメントが発生してしまい、ロック機構や錘部設定部位に回転方向の荷重が入力され、部品の耐久性が低下するといった問題が懸念される。 As a method of applying momentum to the sliding door when the door is closed and ensuring the engagement by its inertial effect, it is conceivable to provide the door with a weight portion that functions as an inertial mass. In this case, depending on the position of the weight part, the inertia effect cannot be obtained sufficiently, or the provision of the weight part causes an unnecessary rotational moment when the door is closed, and the lock mechanism or weight part. There is a concern that a load in the rotational direction is input to the set site, and the durability of the component is reduced.
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、慣性効果が十分に得られ、かつ不要な回転モーメントが作用せず、部品耐久性を向上でき、さらに車両側面衝突時の乗員からドアへの入力によりドアが大きく変形するのを防止できる車両用スライドドアを提供することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and an inertial effect can be sufficiently obtained, an unnecessary rotational moment does not act, and the durability of parts can be improved. An object of the present invention is to provide a vehicular sliding door that can prevent the door from being greatly deformed by input to the vehicle.
本発明は、一方向にスライド可能に配設され、車体のドア開口を開閉するドア本体と、該ドア本体のスライド方向一端部に配設され、前記ドア開口の縁部に設けられた被係合部材に係脱可能のロック装置とを備えた車両用スライドドアであって、前記ロック装置に延設部を前記スライド方向に延びるように設け、該延設部に錘部を設け、該錘部は、車両側面視で、着座している乗員の一部とラップしていることを特徴としている。 The present invention includes a door body that is slidable in one direction and opens and closes a door opening of a vehicle body, and a clerk provided at one end of the door body in a sliding direction and provided at an edge of the door opening. A sliding door for a vehicle including a lock device that can be engaged with and disengaged from a joint member, wherein an extension portion is provided on the lock device so as to extend in the sliding direction, and a weight portion is provided on the extension portion. The section is characterized by wrapping with a part of a seated occupant in a side view of the vehicle.
本発明では、ロック装置の延設部に錘部を設けたので、該錘部がドア閉時に慣性マスとして機能し、ドアのスライド移動に勢いが付き、その慣性効果により、ドアを軽い操作力で容易確実に閉めることができる。また、前記錘部は、スライド方向に延びるように形成された延設部に設けられているので、つまり前記錘部がロック装置から上方又は下方に離間していないので、ドア閉時に錘部により不要な回転モーメントが作用することがなく、錘部の追加によりドアの耐久性が低下するのを回避できる。 In the present invention, since the weight portion is provided in the extending portion of the locking device, the weight portion functions as an inertial mass when the door is closed, and the sliding movement of the door is energized. Can be easily and securely closed. In addition, since the weight portion is provided in an extending portion formed so as to extend in the sliding direction, that is, the weight portion is not separated upward or downward from the lock device. Unnecessary rotational moment does not act, and it can be avoided that the durability of the door is lowered by the addition of the weight portion.
また、錘部と乗員の一部がラップしているので、車両の側面衝突時には、乗員が錘部に当接することにより、乗員からの入力を直接ロック装置に伝えることができ、ロック部を支点としたドアの無用の回動変位を抑えることができ、乗員保護性能を高めることができる。 In addition, since the weight part and a part of the occupant are wrapped, when the vehicle collides with the side, the occupant abuts against the weight part so that the input from the occupant can be transmitted directly to the locking device, and the lock part is Unnecessary rotational displacement of the door can be suppressed, and occupant protection performance can be enhanced.
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図において、1は、本実施例1に係るスライドドア4を備えた自動車である。この自動車1は、車体2と、該車体2の前部ドア開口2aを開閉する左,右一対のフロンドドア3と、後部ドア開口2bを開閉するスライドドア4と、フロントシート(図示せず)と、リヤシート5とを備えている。
In the figure, reference numeral 1 denotes an automobile provided with a slide door 4 according to the first embodiment. The vehicle 1 includes a vehicle body 2, a pair of left and right
前記フロントドア3は、前端部に配設されたドアヒンジ3a,3aを中心に車幅方向に回動可能となっている。また、前記スライドドア4は、前記車体2の側面の後部に設けられたスライドレール2cに沿って車体前後方向にスライド可能となっている。
The
前記スライドドア4は、前記後部ドア開口2bを開閉するドア本体6と、該ドア本体6を、前記後部ドア開口2bを閉じた状態にロックするロック装置7とを備えている。
The slide door 4 includes a door
前記ドア本体6は、アウタパネル6aとインナパネル6bとを中空の最中状をなすように結合したものである。このドア本体6内には、ドアガラス8を、図4に実線で示す全閉位置と二点鎖線で示す全開位置との間で昇降させる昇降機構(図示せず)が配設されている。
The
前記ロック装置7は、前記ドア本体6の後端部に配置され、該ドア本体6の高さ方向中途部を前記後部ドア開口2bに対してロックするように構成されている。なお、図1中、9,9は前記ドア本体6の前端部の上端部及び下端部をロックする前部ロック機構である。
The
前記ロック装置7は、前記ドア本体6のインナパネル6b側に配設された支持ブラケット(図示せず)に固定された基板7aと、該基板7aに固定されたロック本体7bとを有する。該ロック本体7bは、前記ドア本体6を、前記後部ドア開口2bを全閉する全閉位置にスライドさせると車体側のストライカ(被係合部材)11に係合するように構成されている。前記ストライカ11は、前記後部ドア開口2bの後縁部に取り付けられている。なお、7cは、前記ロック本体7bと前記ドア本体6に設けられたドアハンドル6cとを連結するロック解除ケーブルであり、前記ドアハンドル6cを回動させることにより前記ロック本体7bのロックが解除される。
The
前記ロック装置7の基板7aには、延設部7eが前記ドア本体6のスライド方向前方に延びるように一体形成されている。そして前記延設部7eには、錘部10が、車室外側に位置するように、かつ前記ロック本体7bの前記ストライカ11との係合部7fから略水平に前方に延長した延長線H上に位置するように配置され、複数のボルト10dによって固定されている。換言すれば、本実施例の錘部10は、少なくともその大部分が前記延設部7eの前方延長線h1〜h2間の領域A内に位置するように配設されている。
An extending
前記錘部10は、ベースプレート10aと、これにボルト等で固定されたカバープレート10bとからなり、概ね箱状をなすように構成されている。そして前記カバープレート10bには、略円形の丸座面10cが車外側に滑らかに突出するように形成されている。この丸座面10cは、横断面で見て滑らかな台形状に形成され、ドアガラス8が開側に下降したとき該ドアガラス8の車室内側面と対向するように配設されている。
The
ここで、車両側方から見たとき、前記ロック装置7は、その全体が、前記リヤシート5に着座している乗員M の腰部分とラップしている。なお、本発明では、前記ロック装置7のうち、前記錘部10が乗員Mとラップすれば良く、必ずしもロック装置7全体がラップする必要はない。
Here, when viewed from the side of the vehicle, the
本実施例では、ロック装置7の延設部7eに錘部10を設けたので、車両ユーザーが手動でスライドドア4を閉方向(前方)にスライドさせると、前記錘部10が慣性マスとして機能し、スライドドア4のスライド移動に勢いが付き、その慣性効果により、スライドドア4を軽い操作力で容易確実に閉めることができる。
In this embodiment, since the
また、前記錘部10は、ロック本体7bのストライカ11との係合部7fの略水平延長線H上で、かつその大部分が前記領域A内に位置するように、つまりロック本体7bから上方又は下方に離間することのないよう配設されている。そのためドア閉時に錘部10により不要な回転モーメントが発生することがなく、従って錘部10を追加したことによりロック本体7bや錘設定部に回転力が作用するのを防止できその結果、各部品の耐久性が低下するのを防止できる。
Further, the
また、車両側面衝突時には、乗員Mが慣性により車室外方向に相対的に移動し、ドアに比較的大きな荷重が入力されることとなる。本実施例では、車両側方視で、錘部10と乗員Mの腰部付近がラップしているので、車両の側面衝突時には、乗員Mが錘部10に当接することにより、乗員Mからの入力を直接ロック装置7に伝えることができる。その結果、ロック本体7bとストライカ11との係合部7fを支点としたドアの無用の回動変位を抑えることができ、乗員保護性能を高めることができる。ちなみに、乗員Mからの入力がドア本体に直接伝わると、前記係合部7fを中心としてドアが回動変位し、該変位によりドアと車体との間に隙間が生じるおそれがあり、乗員保護性能が損なわれる。
Further, at the time of a vehicle side collision, the occupant M moves relative to the outside of the passenger compartment due to inertia, and a relatively large load is input to the door. In the present embodiment, the
また前記錘部10に、丸座面10cを窓開位置にあるドアガラス8の車室内側面に対向するように設けたので、ドアガラス組付け時や車両の側面衝突時のドアガラス8の欠け,割れを抑制できる。即ち、ドアガラス組付け時においては、前記丸座面10cにより、ドアガラス8の下端が例えば前記錘部10の上端エッジ部10fに当たらないようガイドする機能が得られ、ガラスの欠けや割れを抑制できる。また側面衝突時においては、ドアガラス8が、図4に符号8′で示すように上部を中心に車室内側に回動した場合に、例えば前記錘部10の下端エッジ部10eに衝突するとガラスの割れが生じ易いが、本実施例では、下端エッジ部10eより先に滑らかな形状の丸座面10cに当たるので、ガラスの割れを抑制できる。
Further, since the
なお、上記実施例では、錘部10が、ベースプレート10aとカバープレート10bとを概ね箱状をなすように結合したものである場合を説明したが、本発明の錘部はこれに限られるものではなく、例えば、鉄などの金属の塊で構成しても良い。
In the above-described embodiment, the case where the
1 自動車
2 車体
2b ドア開口
4 スライドドア
6 ドア本体
7 ロック装置
7e 延設部
10 錘部
11 ストライカ(被係合部材)
M 乗員
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car 2
M Crew
Claims (1)
前記ロック装置に延設部を前記スライド方向に延びるように設け、
該延設部に錘部を設け、
該錘部は、車両側面視で、着座している乗員の一部とラップしている
ことを特徴とする車両用スライドドア。 A door body that is slidable in one direction and opens and closes the door opening of the vehicle body, and an engaged member that is disposed at one end of the door body in the sliding direction and is provided at the edge of the door opening. A sliding door for a vehicle with a removable locking device,
An extending portion is provided in the locking device so as to extend in the sliding direction,
A weight portion is provided in the extended portion,
The vehicle sliding door characterized in that the weight portion is wrapped with a part of a seated occupant in a side view of the vehicle.
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JP2009173142A (en) * | 2008-01-23 | 2009-08-06 | Mazda Motor Corp | Side impact absorbing structure for vehicle |
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