JP5435806B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に係り、特に、乗員に対向するように配設されると共に車両の各種情報を表示する車両用表示装置に関する。

従来から、乗員に対向するように配設されると共に、車両の速度や現在位置情報等の複数の情報を表示する車両用表示装置（メータ装置）において、同じ表示領域に異なる情報を切り換えて表示するようにした構成が知られている。

特許文献１には、車両の走行中に回転計および速度計を表示する表示領域に、車両が停車している間は、回転計および速度計の表示に代えて、現在位置を示す地図や文字等のナビゲーション情報を表示することができる車両用表示装置が開示されている。

実開平６−８６１９８号公報

しかしながら、特許文献１に記載された技術では、停車時にしかナビゲーション情報を表示できないので、走行中でもナビゲーション情報を表示できるようにするのが望ましい。また、ナビゲーション情報を表示している間は、速度計および回転計が表示できないという課題もあったので、走行中にナビゲーション情報を表示できるようにする場合は、走行に必要な情報を表示できるようにすることも望まれる。ただし、この課題を解決するためにすべての情報を並べて表示しようとすると、表示範囲が広くなって表示装置全体が大型化すると共に、乗員が必要とする情報が認知しにくくなる可能性があった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、車速等の車両情報と現在位置等のナビゲーション情報とを小さいスペースに視認性よく表示できるようにした車両用表示装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、少なくとも現在位置を含むナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示装置（８０）と、少なくとも車両の車速情報を表示する速度計ユニット（６０）と、前記ナビゲーション表示装置（８０）および前記速度計ユニット（６０）の表示制御を行う制御手段（９０）とを備えると共に、乗員の前方に配置される車両用表示装置（５０）において、前記ナビゲーション表示装置（８０）は、乗員の操作に応じて前記ナビゲーション情報の表示または非表示を選択可能に構成されており、前記速度計ユニット（６０）は、機械的に回動する指針（６２）の回動角度によって車速を表示するアナログ速度表示部（６１）と、該アナログ速度表示部（６１）に近接配置されると共に前記アナログ速度表示部（６１）の表示領域より小さい表示領域で車速情報をデジタル表示するデジタル速度表示部（６４）とを備え、前記ナビゲーション表示装置（８０）によるナビゲーション情報の表示領域と前記アナログ速度表示部（６１）の表示領域とが互いに重なるように構成されており、前記制御手段（９０）は、前記ナビゲーション情報を非表示とする際には、前記アナログ速度表示部（６１）による車速表示を行い、一方、前記ナビゲーション情報を表示する際には、前記アナログ速度表示部（６１）による車速表示を前記デジタル速度表示部（６４）による車速表示に切り換える点に第１の特徴がある。

また、前記車両用表示装置（５０）は、表側から照射された光を反射すると共に裏側から照射された光を透過するハーフミラー（５３）を備え、前記ハーフミラー（５３）は、その表側を乗員（Ｍ）の側に向けると共に下方に傾斜させて配設されており、前記速度計ユニット（６０）および前記ナビゲーション表示装置（８０）のいずれか一方が前記ハーフミラー（５３）の車体下方側に配設されると共に、他方が車体前方側に配置されており、前記アナログ速度表示部（６１）による速度表示および前記ナビゲーション表示装置（８０）によるナビゲーション情報の表示は、そのいずれか一方が前記ハーフミラー（５３）を透過する実像として視認されると共に、他方が前記ハーフミラー（５３）に反射された虚像として視認されるように構成されている点に第２の特徴がある。

また、前記ナビゲーション表示装置（８０）および前記アナログ速度表示部（６１）は、予め定められた位置に配設されており、前記アナログ速度表示部（６１）の表示領域と、前記デジタル速度表示部（６４）の表示領域とが、互いに重ならないように構成されている点に第３の特徴がある。

また、前記速度計ユニット（６０）から前記ハーフミラー（５３）までの距離と、前記ナビゲーション表示装置（８０）から前記ハーフミラー（５３）までの距離とが異なることにより、前記ナビゲーション表示装置（８０）のナビゲーション表示より前記デジタル速度表示部（６４）の速度表示の方が車体後方側に表示されるように構成されている点に第４の特徴がある。

また、前記速度計ユニット（６０）が前記ハーフミラー（５３）の車体前方側に配設されると共に、前記ナビゲーション表示装置（８０）が前記ハーフミラー（５３）車体下方側に配置されている点に第５の特徴がある。

また、前記デジタル速度表示部（６４）は、その速度表示が前記ナビゲーション表示の車幅方向中央に表示されるように配設されている点に第６の特徴がある。

また、前記速度計ユニット（６０）は、前記アナログ速度表示部（６１）の下部で前記指針（５２）の回動範囲外の位置に、前記デジタル速度表示部（６４）を配設した点に第７の特徴がある。

また、前記速度計ユニット（６０）に、前記デジタル速度表示部（６４）より表示領域が小さいデジタル距離表示部（６３）が備えられており、前記速度計ユニット（６０）は、前記ナビゲーション情報の表示または非表示にかかわらず常時表示される点に第８の特徴がある。

また、前記ナビゲーション表示装置（８０）は、デジタル式の映像表示機器である点に第９の特徴がある。

さらに、前記制御手段（９０）は、前記アナログ速度表示部（６１）および前記ナビゲーション表示装置（８０）を同時に作動させることが可能に構成されている点に第１０の特徴がある。

第１の特徴によれば、ナビゲーション表示装置は、乗員の操作に応じて前記ナビゲーション情報の表示または非表示を選択可能に構成されており、速度計ユニットは、機械的に回動する指針の回動角度によって車速を表示するアナログ速度表示部と、該アナログ速度表示部に近接配置されると共にアナログ速度表示部の表示領域より小さい表示領域で車速情報をデジタル表示するデジタル速度表示部とを備え、ナビゲーション表示装置によるナビゲーション情報の表示領域と前記アナログ速度表示部の表示領域とが互いに重なるように構成されており、制御手段は、ナビゲーション情報を非表示とする際には、アナログ速度表示部による車速表示を行い、一方、ナビゲーション情報を表示する際には、アナログ速度表示部による車速表示をデジタル速度表示部による車速表示に切り換えるので、ナビゲーション情報が不要である際には、ナビゲーション情報の表示領域に大きなアナログ表示による車速表示を行うと共に、ナビゲーション情報を表示する際には、小さな表示領域において車速情報をデジタル表示できることとなる。これにより、ナビゲーション情報を大きく表示できると共に、走行時に確認する頻度の多い車速情報をナビゲーション情報の邪魔になることなく常に見やすく表示することができる。

第２の特徴によれば、車両用表示装置は、表側から照射された光を反射すると共に裏側から照射された光を透過するハーフミラーを備え、ハーフミラーは、その表側を乗員の側に向けると共に下方に傾斜させて配設されており、速度計ユニットおよびナビゲーション表示装置のいずれか一方がハーフミラーの車体下方側に配設されると共に、他方が車体前方側に配置されており、アナログ速度表示部による速度表示およびナビゲーション表示装置によるナビゲーション情報の表示は、そのいずれか一方がハーフミラーを透過する実像として視認されると共に、他方がハーフミラーに反射された虚像として視認されるように構成されているので、メータ装置の大型化を避けつつ、アナログ車速表示とナビゲーション情報とを切り換えて表示することが可能となる。また、ハーフミラーの取付角度を変更することで速度計ユニットおよびナビゲーション表示装置の配置を変更することができ、メータ装置の設計自由度が高められる。

第３の特徴によれば、ナビゲーション表示装置およびアナログ速度表示部は、予め定められた位置に配設されており、アナログ速度表示部の表示領域と、デジタル速度表示部の表示領域とが、互いに重ならないように構成されているので、ナビゲーション表示とデジタル速度表示とが重なることがなく、それぞれを見やすく表示することができる。

第４の特徴によれば、速度計ユニットからハーフミラーまでの距離と、ナビゲーション表示装置から前記ハーフミラーまでの距離とが異なることにより、ナビゲーション表示装置のナビゲーション表示よりデジタル速度表示部の速度表示の方が車体後方側に表示されるように構成されているので、ナビゲーション情報を表示した際に、このナビゲーション表示よりデジタル速度表示の方が手前に浮き出して見えることとなり、表示範囲が小さくとも効果的な速度表示を行うことができる。これにより、斬新な視覚的効果が得られると共に、メータ装置の質感や高級感を高めることができる。

第５の特徴によれば、速度計ユニットがハーフミラーの車体前方側に配設されると共に、ナビゲーション表示装置がハーフミラーの車体下方側に配置されているので、文字の反転等を特に考慮せずに通常のアナログ式速度計を用いて本願発明に係る車両用表示装置を得ることができる。また、液晶画面等からなるナビゲーション表示装置は、反転映像の作成が容易であり、虚像の作成手段として好適である。

第６の特徴によれば、デジタル速度表示部は、その速度表示がナビゲーション表示の車幅方向中央に表示されるように配設されているので、ナビゲーション表示をした際に、このナビゲーション表示の幅方向の略中央にデジタル速度表示が表示され、見やすい車速表示が可能となる。

第７の特徴によれば、速度計ユニットは、アナログ速度表示部の下部で指針の回動範囲外の位置にデジタル速度表示部を配設したので、アナログ速度表示部の下部で、指針の回動範囲外の位置にデジタル速度表示部を配設することにより、アナログ速度表示部の視認性に影響を与えることなく両者の距離を狭めて速度計ユニットの天地寸法を低減することができる。

第８の特徴によれば、速度計ユニットに、デジタル速度表示部より表示領域が小さいデジタル距離表示部が備えられており、速度計ユニットは、ナビゲーション情報の表示または非表示にかかわらず常時表示されるので、ナビゲーション情報の表示時でもデジタル距離計を見やすく表示することができると共に、常時表示により制御の簡素化を図ることができる。

第９の特徴によれば、ナビゲーション表示装置は、デジタル式の映像表示機器であるので、指針の回動角度によって速度を表示するアナログ式かつ機械式の速度計ユニットの表示と、デジタル画面からなるナビゲーション表示とを同一の表示領域に表示させることができ、運転者に新規な印象を与えることができて意匠性を向上できる。また、ナビゲーション情報を表示する際には速度表示もデジタル表示されるので、表示画面に統一感を与えることができる。

第１０の特徴によれば、制御手段は、アナログ速度表示部およびナビゲーション表示装置を同時に作動させることが可能に構成されているので、例えば、ナビゲーション表示装置によってアナログ速度表示部の周囲に背景映像を表示することで、視認者に斬新な印象を与えることができる。

本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。 本実施形態に係るメータ装置およびその周囲の構成を示す配置説明図である。 メータ装置の拡大正面図である。 ナビゲーション表示を行った際のメータ装置の拡大正面図である。 メータ装置の内部構造を示す側面断面図である。 速度計ユニットの正面図である。 本実施形態に係るメータ装置およびその周辺機器の構成を示すブロック図である。 表示態様の変形例を示すメータ装置の正面図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１の側面図である。鞍乗型の自動二輪車１は、低床フロア１５を有するスクータ型とされる。自動二輪車１の車体フレーム１０は、前輪ＷＦを軸支する左右一対のフロントフォーク３および該フロントフォーク３に連結される操向ハンドル４を操向可能に支承するヘッドパイプ２を備える。車体フレーム１０の後方下部には、車体前方に指向するシリンダ２１を有すると共に車軸２５によって後輪ＷＲを回転自在に軸支するユニットスイングエンジン２０が上下揺動可能に支承されている。

ユニットスイングエンジン２０には、駆動側プーリ２２、従動側プーリ２４および無端状のベルト２３からなる無段変速機が収納されている。ユニットスイングエンジン２０の車体右側には、消音器としてのマフラ３２が配設されている。

車体フレーム１０の前方下部で、ヘッドパイプ２から下部へ延びるダウンフレーム１１には、車体側面視で上下に長く形成される燃料タンク１４およびエンジン冷却水のラジエータ１３が取り付けられている。車体フレーム１０の後部には、乗員用シート１７とおよび同乗者用シート２９を支持するシートフレーム２７と、このシートフレーム２７を下方から支持するリヤフレーム２８とが取り付けられている。車体フレーム１０の周囲は、合成樹脂等からなる車体カバー１６で覆われている。乗員用シート１７は、ヒンジを軸にして開くことでヘルメット等の収納空間にアクセスできるように構成されている。

ユニットスイングエンジン２０の前方側は、リンクプレート１９を介して車体フレーム１０に支承されている。リンクプレート１９は、シートフレーム２７およびリヤフレーム２８を連結するように固定されたマウントプレート１８に支持されている。一方、ユニットスイングエンジン２０の後端部は、リヤクッション２６を介してシートフレーム２７の後端部に吊り下げられている。また、シートフレーム２７の後方およびその下方には、尾灯装置３０およびリヤフェンダ３１が取り付けられている。

ヘッドパイプ２の車体前方側は、ヘッドライト７が取り付けられたフロントカバー６で覆われている。燃料タンク１４の車幅方向左右および上部は、乗員が足を乗せる低床フロア１５およびフロアカバー１２で覆われている。フロントフォーク３には、前輪ＷＦの上部を覆うフロントフェンダ９が取り付けられている。

操向ハンドル４には、左右一対のバックミラー５が取り付けられており、フロントカバー６の上部には、無色透明または有色透明のウインドスクリーン８が取り付けられている。本発明に係る車両用表示装置（メータ装置）５０は、ウインドスクリーン８と操向ハンドル４との間の位置で、乗員Ｍに対向するように配設されている。

図２は、本実施形態に係るメータ装置５０およびその周囲の構成を示す配置説明図である。この図は、乗員Ｍの目線で俯瞰した状態に相当する。操向ハンドル４の両端部には、乗員が把持するハンドルグリップ３３がそれぞれ取り付けられている。両ハンドルグリップ３３の内側に近接配置されるハンドルスイッチ３４には、セルスタータやウインカ装置の操作スイッチ等（不図示）が配設される。操向ハンドル４は、ヘッドパイプ２（図１参照）に回動自在に軸支されるステアリングステムに連結されたハンドルクランプ４２の上部に取り付けられている。

メータ装置５０は、コンソールパネル４３の前方側で、その表示面が乗員に対向するように配設されている。メータ装置５０の左右には、オーディオ機器の音声等を出力するスピーカ３５が配設されている。また、コンソールパネル４３から車体下方に連続して形成される面には、メインスイッチ４０およびコンソールボックス３９が配設されている。乗員Ｍが跨ぐフロアトンネルを形成するフロアカバー１２には、給油口にアクセスする開閉リッド４１が配設されている。

コンソールパネル４３の車幅方向右寄りの位置には、コンソールボックス３９のロック解除ボタン３７および乗員用シート１７のロック解除ボタン３８が配設されている。本実施形態に係るメータ装置５０は、速度計や距離計のほか、現在位置の地図や緯度経度等のナビゲーション情報を表示できるように構成されており、コンソールパネル４３の車幅方向左寄りの位置には、ナビゲーション情報を表示または非表示に切り換えるナビゲーション表示切替ボタン３６が配設されている。

図３は、メータ装置５０の拡大正面図である。メータ装置５０の乗員に対向する面は、無色透明または有色透明の合成樹脂等からなるカバー５１で覆われている。メータ装置５０内の中央上部には、指針６２の回動角度で車速を示すアナログ速度表示部６１が配設されており、この速度表示部６１の下方にデジタル距離表示部６３が配設されている。速度表示部６１は、物理的に形成された実際の指針が文字板上を回動するムーブメント式のメータとされる。

デジタル距離表示部６３の下方には、横一列に配列された警告灯類７０が設けられている。警告灯類７０は、ウインカ作動灯７１Ｌ，Ｒ、バッテリ警告灯７２、パーキングブレーキ作動灯７３、オイル警告灯７４、ニュートラルランプ７５、エンジン警告灯７６、前照灯上向き表示灯７７からなる。なお、デジタル距離表示部６３には、積算距離計（オドメータ）および短距離計（トリップメータ）を含むことができる。

図４は、ナビゲーション情報を表示した際のメータ装置５０の拡大正面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。前記したナビゲーション表示切替ボタン３６（図２参照）を操作してナビゲーション装置を起動すると、図３に示したアナログ速度表示部６１および指針６２に代えて、ナビゲーション情報を示すナビゲーション表示８０ａと、デジタル速度表示部６４と、デジタル距離表示部６３とが表示される。デジタル距離表示部６３は、図３に示した位置と同じ位置に表示される。

図５は、メータ装置５０の内部構造を示す側面断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。メータ装置５０は、黒色の合成樹脂等で形成されるハウジング５２およびカバー５１で囲まれた空間に複数の表示機器を収納して構成されている。ハウジング５２の車体前方側の壁面には、アナログ速度表示部６１および指針６２を有する速度計ユニット６０が取り付けられている。

速度計ユニット６０には、指針６２を機械的に回動させるステッピングモータ等のアクチュエータ６７と、裏面側から照射光を供給することでアナログ速度表示部６１および指針６２を発光させる光源６６が備えられている。アナログ速度表示部６１の下方には、発光式のデジタル速度表示部６４およびデジタル距離表示部６３が配設されている。

一方、ハウジング５２の車体下方側の壁面には、ナビゲーション情報を表示する液晶画面を車体上方に指向して表示するナビゲーション表示装置８０が配設されている。そして、速度計ユニット６０の車体後方側かつナビゲーション表示装置８０の車体上方側の位置には、少なくとも速度計ユニット６０と同等の幅を有するハーフミラー（マジックミラー）５３が配設されている。ハーフミラー５３は、金属蒸着等でガラス板の表面に透過性のある反射膜を形成してなり、表面側から照射された光を反射膜で反射すると共に、反射膜の裏面側から光が照射された場合には、この光を透過させる性質を有するものである。

上記した構成によれば、速度計ユニット６０の光源６６を点灯することにより、この光源６６によって発光するアナログ速度表示部６１および指針６２が、ハーフミラー５３を透過した実像として乗員に視認される。そして、アナログ速度表示部６１および指針６２に加えて、デジタル距離表示部６３を点灯すると、図３に示した状態となる。

一方、ナビゲーション表示切替ボタン３６を操作してナビゲーション表示装置８０を起動した場合には、速度計ユニット６０の光源６６を消灯することで、アナログ速度表示部６１および指針６２が視認されなくなると共に、ナビゲーション表示装置８０の表示画面が、ハーフミラー５３に反射された虚像として乗員に視認されることとなる。このとき、ナビゲーション表示装置８０に加えて、デジタル距離表示部６３およびデジタル速度表示部６４を点灯すると、図４に示した状態となる。

このようなメータ装置５０の構成によれば、ナビゲーション情報が不要である際には、ナビゲーション情報の表示領域に大きなアナログ表示による車速表示を行い、一方、ナビゲーション情報を表示する際には、アナログ車速表示部６１の表示領域と重なる表示領域にナビゲーション情報を表示すると共に、小さな表示領域にデジタル表示で車速情報を表示できることとなる。これにより、ナビゲーション情報を大きく表示できると共に、走行時に確認する頻度の多い車速情報をナビゲーション表示と重なることなく、常に見やすく表示することができる。

また、本実施形態では、ハーフミラー５３からアナログ速度表示部６１までの距離より、ハーフミラー５３からナビゲーション表示装置８０までの距離を長く設定している。したがって、乗員Ｍの目の位置からアナログ速度表示部６１までの距離Ａより、反射像によって視認されるナビゲーション表示装置８０までの距離Ｂの方が大きくなる。これにより、アナログ速度表示６１よりナビゲーション表示の方が乗員から遠い位置に視認されることとなり、ナビゲーション表示に切り換えた際に奥行き感を与え、斬新な視覚的効果が得られると共に、メータ装置の質感や高級感を高めることができる。

なお、ハウジング５２の車体下方側の壁面には、警告灯類７０の収納ケース５４が配設されている。収納ケース５４の上部には無色透明または有色透明のカバー５５が設けられ、光源５６の照射によって警告灯類７０の視認性を高めるように構成されている。

図６は、速度計ユニット６０の正面図である。速度計ユニット６０は、アナログ速度表示部６１の下部に、デジタル距離表示部６３およびデジタル速度表示部６４を上下に並んで配設した構成とされる。アナログ速度表示部６１は、指針６２の回動範囲を約２００度に設定すると共に、指針６２の回動範囲外の部分を下方に向けて、この部分に両デジタル表示部６３，６４を配設することで、速度計ユニット６０の上下方向の寸法を抑えることが可能となる。なお、アナログ速度表示部６１を表示する際には、境界線６５ａの上側のみが発光するように構成されている。デジタル距離表示部６３およびデジタル速度表示部６４は、発光式の液晶画面や７セグメントディスプレイ等で構成することができる。なお、図に示すように、デジタル速度表示部６４とナビゲーション表示８０ａの表示領域とは、互いに重ならないように構成されている。

図７は、本実施形態に係るメータ装置５０およびその周辺機器の構成を示すブロック図である。メータ装置５０の表示は、表示制御装置９０によって制御される。表示制御装置９０には、車速センサ９１、ＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）９２、受信アンテナ９３、ナビゲーション表示切替ボタン３６からの情報が入力される。なお、表示制御装置９０は、エンジンを制御するＥＣＵ等に含めることができる。

メータ装置５０には、警告灯類７０、ナビゲーション表示装置８０および速度計ユニット６０が含まれる。速度計ユニット６０には、アナログ速度表示部６１、デジタル速度表示部６４およびデジタル距離表示部６３が含まれる。

前記したように、本実施形態に係るメータ装置５０は、表示制御装置９０によって、アナログ速度表示を行う際には、アナログ速度表示部６１とデジタル距離表示部６３とを表示し、一方、ナビゲーション表示を行う際には、ナビゲーション表示装置８０を起動すると共にアナログ速度表示部６１を消灯し、かつデジタル速度表示部６４およびデジタル距離表示部６３を表示するように制御される。

図８は、表示態様の変形例を示すメータ装置５０の正面図である。前記したように、メータ装置５０は、ハーフミラー５３を用いて表示の切り換えを行う構造上、アナログ速度表示とナビゲーション表示とを同時に表示することが可能である。すなわち、この図に示すように、アナログ速度表示部６１を表示した上で、ナビゲーション表示の表示領域８０ｂに、奥行き感のある背景画像やマーク８１等を重ねて表示することができる。

さらに、ナビゲーション表示の光度を下げれば、アナログ速度表示部６１の文字板と重なる位置に種々の形態の表示、例えば、現在走行中の道路の法定速度を超える領域に赤い帯を重ねる等の機能的な表示を行うこともできる。

上記したように、本発明に係るメータ装置によれば、メータ装置の内部にハーフミラーを備えることで、指針の回動角度によって速度を表示するアナログ式かつ機械式の速度計ユニットの表示と、デジタル画面からなるナビゲーション表示とを切り換えて表示することができ、かつ、ナビゲーション情報を表示する際には、ナビゲーション表示に隣接してデジタル速度表示を行うので、ナビゲーション情報を大きく表示できると共に、走行時に確認する頻度の多い車速情報をナビゲーション情報の表示と重なることなく常に見やすく表示することができる。

なお、メータ装置、制御装置、速度計ユニット、ナビゲーション表示装置等の構造や配置、速度計ユニットを構成性するアナログ速度表示部、デジタル速度表示部およびデジタル距離表示部の態様等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。本発明に係るメータ装置は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種車両に適用することが可能である。

１…自動二輪車、４…操向ハンドル、３６…ナビゲーション表示切替ボタン、４３…コンソールパネル、５０…メータ装置（車両用表示装置）、５１…カバー、５２…ハウジング、５３…ハーフミラー、６０…速度計ユニット、６１…アナログ速度表示部、６２…指針、６３…デジタル距離表示部、６４…デジタル速度表示部、６７…ステッピングモータ、７０…警告灯類、８０…ナビゲーション表示装置、８０ｂ…ナビゲーション表示、９０…表示制御装置

Claims (7)

1. 少なくとも現在位置を含むナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示装置（８０）と、少なくとも車両の車速情報を表示する速度計ユニット（６０）と、前記ナビゲーション表示装置（８０）および前記速度計ユニット（６０）の表示制御を行う制御手段（９０）とを備えると共に、乗員の前方に配置される車両用表示装置（５０）において、
   前記ナビゲーション表示装置（８０）は、乗員の操作に応じて前記ナビゲーション情報の表示または非表示を選択可能に構成されており、
   前記速度計ユニット（６０）は、機械的に回動する指針（６２）の回動角度によって車速を表示するアナログ速度表示部（６１）と、該アナログ速度表示部（６１）に近接配置されると共に前記アナログ速度表示部（６１）の表示領域より小さい表示領域で車速情報をデジタル表示するデジタル速度表示部（６４）とを備え、
   前記ナビゲーション表示装置（８０）によるナビゲーション情報の表示領域と前記アナログ速度表示部（６１）の表示領域とが互いに重なるように構成されており、
   前記制御手段（９０）は、前記ナビゲーション情報を非表示とする際には、前記アナログ速度表示部（６１）による車速表示を行い、一方、前記ナビゲーション情報を表示する際には、前記アナログ速度表示部（６１）による車速表示を前記デジタル速度表示部（６４）による車速表示に切り換え、
   前記車両用表示装置（５０）は、表側から照射された光を反射すると共に裏側から照射された光を透過するハーフミラー（５３）を備え、
   前記ハーフミラー（５３）は、その表側を乗員（Ｍ）の側に向けると共に下方に傾斜させて配設されており、
   前記ナビゲーション表示装置（８０）が前記ハーフミラー（５３）の車体下方側に配設されると共に、前記速度計ユニット（６０）が車体前方側に配置されており、
   前記アナログ速度表示部（６１）による速度表示が前記ハーフミラー（５３）を透過して直接視認されると共に、前記ナビゲーション表示装置（８０）によるナビゲーション情報の表示が前記ハーフミラー（５３）に反射された虚像として視認されるように構成されており、
   前記速度計ユニット（６０）から前記ハーフミラー（５３）までの距離より、前記ナビゲーション表示装置（８０）から前記ハーフミラー（５３）までの距離を長くすることにより、前記ナビゲーション表示装置（８０）のナビゲーション表示より前記デジタル速度表示部（６４）の速度表示の方が車体後方側に表示されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
2. 前記ナビゲーション表示装置（８０）および前記アナログ速度表示部（６１）は、予め定められた位置に配設されており、
   前記アナログ速度表示部（６１）の表示領域と、前記デジタル速度表示部（６４）の表示領域とが、互いに重ならないように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記デジタル速度表示部（６４）は、その速度表示が前記ナビゲーション表示の車幅方向中央に表示されるように配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
4. 前記速度計ユニット（６０）は、前記アナログ速度表示部（６１）の下部で前記指針（５２）の回動範囲外の位置に、前記デジタル速度表示部（６４）を配設したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用表示装置。
5. 前記速度計ユニット（６０）に、前記デジタル速度表示部（６４）より表示領域が小さいデジタル距離表示部（６３）が備えられており、
   前記デジタル距離表示部（６３）は、前記ナビゲーション情報の表示または非表示にかかわらず常時表示されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用表示装置。
6. 前記ナビゲーション表示装置（８０）は、デジタル式の映像表示機器であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用表示装置。
7. （旧請求項１０）
   前記制御手段（９０）は、前記アナログ速度表示部（６１）および前記ナビゲーション表示装置（８０）を同時に作動させることが可能に構成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の車両用表示装置。

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