JP5425932B2 - モータビークル用タイヤ - Google Patents
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Description
本発明はモータビークル用のタイヤ、すなわち横断曲率が高くて、モータビークルが傾斜してカーブ(bend)を曲がるときに路面との適切な接触面を提供するタイヤに関する。
− 赤道面(X−X)に対して傾斜しかつ少なくとも環状側部部分(C)および各環状肩部分(B)に配置された少なくとも1組の複数の主溝;
−
主に環状中心部分(A)および少なくとも1つの環状側部部分(C)に配置された少なくとも1組の複数の副凹部(secondary recesses);
を含むモジュールを有し、
予め定められたキロメートル数、すなわちタイヤの最初の使用から始まって実質的に少ないキロメートル数後(すなわちタイヤ自体の強化または慣らし運転期間に対応する)に複数の副凹部が実質的に消失する、タイヤに関する。
− 赤道面(X−X)に関して互いに対向しかつ少なくとも環状側部部分(C)および各環状肩部分(B)に配置された少なくとも1組の複数の主溝;
− 環状中心部分(A)および少なくとも1つの環状側部部分(C)にほとんどの部分が配置された少なくとも1組の複数の副凹部;
を含むモジュールを有し、副凹部の実質的な消失が、環状中心部分(A)での、新しいリアタイヤと約2000kmの距離を走行したリアタイヤとの間の4%以上の空き/固体比の差を決定づける、対のタイヤに関する。
Claims (24)
- タイヤの赤道面(X−X)にまたがる環状中心部分(A)と、前記環状中心部分(A)に関して軸方向の両側に配置された2つの環状肩部分(B)と、前記環状中心部分(A)と各環状肩部分(B)との間にそれぞれ配置された2つの環状側部部分(C)とを含むトレッドバンド(8)を有する、モータビークル用のタイヤ(1)であって、前記トレッドバンド(8)は、前記タイヤの周方向に沿って反復する少なくとも1つのモジュール(T1;T2)であって:
− 前記赤道面(X−X)に対して傾斜しかつ少なくとも前記環状側部部分(C)および各環状肩部分(B)に配置された少なくとも1組の複数の主溝;
− 主に前記環状中心部分(A)および少なくとも1つの環状側部部分(C)に配置された少なくとも1組の複数の副溝
を含むモジュールを有し、
− 前記複数の副凹部は、前記主溝と共同して、第1のパターンを形成するように配置され;
− 約2000kmの距離を走行した前記タイヤの前記副溝は、少なくとも前記環状中心部分(A)においておよび前記環状側部部分(C)の少なくとも一方において実質的に消失し、複数の主溝の前記溝が、前記第1のパターンとは異なる第2のパターンを画成する、タイヤ(1)。 - タイヤの赤道面(X−X)にまたがる環状中心部分(A)と、前記環状中心部分(A)に関して軸方向の両側に配置された2つの環状肩部分(B)と、前記環状中心部分(A)と各環状肩部分(B)との間にそれぞれ配置された2つの環状側部部分(C)とを含むトレッドバンド(8)を有する、モータビークル用のタイヤ(1)であって、前記トレッドバンド(8)が、前記タイヤの周方向に沿って反復した少なくとも1つのモジュール(T1;T2)であって:
− 前記赤道面(X−X)に対して傾斜しかつ少なくとも前記環状部分(B);(C)に配置された少なくとも1組の複数の主溝;
− 主に前記環状中心部分(A)および少なくとも1つの環状側部部分(C)に配置された少なくとも1組の複数の副凹部;
を含むモジュールを有し、
前記副凹部の実質的な消失が、前記環状中心部分(A)および環状側部部分(C)での新しいタイヤと約2000kmの距離を走行したタイヤとの間の1.5%超の空き/固体比の差を決定づける、タイヤ(1)。 - 約1500kmの距離を走行したタイヤでは、前記新しいタイヤと比べて、少なくとも前記環状中心部分(A)および環状側部部分(C)の前記副凹部が実質的に消失する、請求項2に記載のタイヤ(1)。
- 約1000kmの距離を走行したタイヤでは、前記新しいタイヤと比べて、少なくとも前記環状中心部分(A)および環状側部部分(C)の前記副凹部が実質的に消失する、請求項2に記載のタイヤ(1)。
- 約500kmの距離を走行したタイヤでは、前記新しいタイヤと比べて、少なくとも前記環状中心部分(A)の前記副凹部が実質的に消失する、請求項2に記載のタイヤ(1)。
- 前記副凹部の実質的な消失が、少なくとも1つの環状側部部分(C)での新しいタイヤと約2000kmの距離を走行したタイヤとの間の4%以上の空き/固体比の差を決定づける、請求項2〜4のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記副凹部の実質的な消失が、少なくとも1つの環状肩部分(B)での新しいタイヤと約2000kmの距離を走行したタイヤとの間の1.7%以下の空き/固体比の差を決定づける、請求項2〜6のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記中心部分(A)および側部部分(C)は各々、タイヤが新しいときには7%超の空き/固体比を有する、請求項1〜7のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記中心部分(A)および側部部分(C)は、前記タイヤが少なくとも2000km走行した後、20%未満の空き/固体比を有する、請求項1〜8のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記環状肩部分(B)の少なくとも一方の少なくとも最小部分に前記複数の副凹部が配置される、請求項1〜9のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数の副凹部が副溝を備える、請求項1〜10のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記複数の副凹部の深さは1mm以下、好ましくは0.7mm以下である、請求項1〜11のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 前記副凹部は、前記主溝と共に、第1のパターン、装飾要素またはグラフィックマークを形成するように配置されていることを特徴とする、請求項2〜12のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記副凹部が前記赤道面に対して対称的に配置されていることを特徴とする、請求項1〜13のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記主溝が前記赤道面に対して対称的に配置されていることを特徴とする、請求項1〜14のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 約2000Kmの距離を走行したタイヤの前記中心部分(A)および前記側部部分(C)の前記副凹部が実質的に除去されることを特徴とする、請求項1〜15のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記タイヤが約2000kmの距離を走行後に前記中心部分(A)および前記側部部分(C)の前記副凹部が消失したら、前記トレッドバンド(8)の前記主溝が、前記第1のパターンとは異なる第2のパターン、装飾要素またはグラフィックマークを形成することを特徴とする、請求項2〜16のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 各モジュール(T’1、T’2)の前記複数の副凹部が、前記トレッドバンドの前記周方向延在部全体の30%以下の部分に周方向に延在する、請求項1〜17のいずれか一項に記載のタイヤ(1)。
- 二輪車の前輪および後輪にそれぞれ装着されるフロントタイヤとリアタイヤとを含む、モータビークル用の対のタイヤ(1)であって、対のタイヤの各タイヤが、回転軸(Z)の周りで延在しかつ、前記タイヤの赤道面(X−X)にまたがる環状中心部分(A)と、前記環状中心部分(A)に関して軸方向の両側に配置された2つの第1の環状肩部分(B)と、前記環状中心部分(A)と各第1の環状肩部分(B)との間にそれぞれ配置された2つの環状側部部分(C)とを含むトレッドバンド(8)を有し、前記トレッドバンド(8)が、前記タイヤの周方向に沿って反復した少なくとも1つのモジュール(T’1、T’2)であって:
− 前記赤道面(X−X)に対して互いに対向しかつ少なくとも前記環状肩部分(B)および環状側部部分(C)に配置された少なくとも1組の複数の主溝;
− 主に前記環状中心部分(A)および少なくとも1つの環状側部部分(C)に配置された少なくとも1組の複数の副凹部
を含むモジュールを有し、
前記環状中心部分(A)の、新しいリアタイヤと少なくとも2000km走行したリアタイヤとの空き/固体比の差が4%以上である、対のタイヤ(1)。 - 前記副凹部の実質的な消失が、少なくとも1つの環状側部部分(C)での、新しいリアタイヤと約2000kmの距離を走行したリアタイヤとの間の4%超の空き/固体比の差を決定づける、請求項19に記載のモータビークル用の対のタイヤ。
- 前記副凹部の実質的な消失が、少なくとも片側の肩部分(B)での、新しいリアタイヤと約2000kmの距離を走行したリアタイヤとの間の2%以下の空き/固体比の差を決定づけることを特徴とする、請求項20に記載のモータビークル用の対のタイヤ。
- 前記副凹部の実質的な消失が、少なくとも1つの環状肩部分(B)での、新しいフロントタイヤと約2000kmの距離を走行したフロントタイヤとの間の0.5%以下の空き/固体比の差を決定づけることを特徴とする、請求項21に記載のモータビークル用の対のタイヤ。
- トレッドパターンをそれぞれ有する少なくとも2つのタイヤを備えるモータビークルの運転者に、最適な使用条件に達している前記タイヤを前記運転者のモータビークルに使用する可能性を提示する方法であって、そのシグナルが、第1の予め定められたキロメートル数より前の前記トレッドパターンの不連続性によって伝えられ、そのような不連続性は、前記トレッド自体の空き/固体比の低減および/またはパターンの変化の形態である、方法。
- 前記不連続性が、第1のキロメートル数よりも少ない第2の予め定められたキロメートル数後に明らかとなる、請求項23に記載の方法。
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