JP5425234B2 - ガイドレールブラケットを備えたエレベータシステム - Google Patents

Description

本発明は、エレベータシステムに有用なガイドレールブラケットを備えたドアフレームアセンブリに関する。

エレベータシステムは周知であり、広く利用されている。エレベータシステムには様々な形態が存在する。多くの場合、エレベータかごはカウンタウェイトと関連しており、これら２つは昇降路内で連係して移動する。エレベータかごおよびカウンタウェイトは昇降路内を移動する際にそれぞれガイドレールに従う。

エレベータシステムのガイドレールの設置は課題や困難を呈する。ガイドレールの設置作業は一般に多大な時間と労力を必要とする。通常、ガイドレールを昇降路内の所定の位置に固定するのに多くのブラケットコンポーネントが用いられる。さらに、昇降路全体に亘るガイドレールの位置合わせは、適切な乗り心地の実現を保証する必要がある。

例えば、現行のレールの取付け具は全てのレールに調節可能である。レールと同様に多くの要求されるアラインメント測定がある。これは通常、昇降路の頂部から個々のワイヤ線を落とし、次いでレールブレードの各々を対応するアラインメントワイヤに一致させるように調節することにより行われる。

ガイドレールの設置作業を簡素化することが可能であれば、エレベータシステムの製造業者および設置者に時間と材料のコスト削減をもたらすであろう。

エレベータシステムに有用な一例のドアフレームアセンブリが、ヘッダと、敷居と、複数の三方枠と、を含む複数のドアフレーム部材を含む。ドアフレーム部材は昇降路に沿った所望の位置に固定されるように構成される。少なくとも一つのガイドレールブラケットがドアフレーム部材の少なくとも一つによって支持される。ガイドレールブラケットは、そのガイドレールブラケットがヘッダもしくは敷居のうちの少なくとも一つと概ね平行となるハンドリング位置と、そのガイドレールブラケットがヘッダもしくは敷居のうちの少なくとも一つに対して概ね垂直となる展開位置と、の間をドアフレーム部材に関して移動可能である。

本発明の様々な特徴および利点が以下の詳細な説明から当業者にとって明らかとなるであろう。詳細な説明に添付の図面を、以下のように簡単に説明する。

本発明の実施例により設計されたガイドレールブラケットを含むエレベータシステムの選択された部分の概略図。 図１の例の選択された部分の側面図。 一例のガイドレールブラケットおよびガイドレールの斜視図。 図３の例のブラケットの正面図。 エレベータシステムのドアフレームおよび関連するガイドレールブラケットの配置の概略図。 図５の例と一致する一例の構成の概略図。 図５の例と一致する別の一例の構成の概略図。

図１は、かごガイドレール２４に沿って移動可能なエレベータかご２２を含むエレベータシステム２０の選択された部分を示す。カウンタウェイト２６は、ロープ機構（図示せず）によりエレベータかご２２と関連しており、エレベータかご２２の移動に合わせてカウンタウェイトガイドレール２８に沿って移動する。かごガイドレール２４の片側と、カウンタウェイトガイドレール２８の両側と、がエレベータかご２２の一側面（すなわち、ドアを含む前面もしくはその反対側の背面ではない）にある。複数のブラケット３０がそれらのガイドレールを所望の位置に固定する。

図２からも明らかなように、エレベータかご２２およびカウンタウェイト２６は、前壁３４（すなわち、ドアを含む壁）、後壁３６、および側壁３８を有する昇降路３２内を移動可能である。ブラケット３０が、カウンタウェイト２６を配置するように選択されてエレベータかごの側面側の側壁３８に固定される。図２からも明らかなように、カウンタウェイトガイドレール２８（および、それによりカウンタウェイト２６）が、かごガイドレール２４と昇降路３２の前壁３４との間に配置される。この例では、カウンタウェイト２６とカウンタウェイトガイドレール２８とが全て昇降路３２の前四分円（すなわち、壁３８の中間点と前壁３４との間）内に収まるように、カウンタウェイト２６は従来のカウンタウェイト機構と比べて幅が減少している。一部の例では、昇降路の全長に亘って数個のブラケット３０しか必要としない。

図３，４からも明らかなように、図示の例のブラケット３０は昇降路壁３８に平行な固定位置に固定された基部４０を含む。基部４０は概ね平面状であり、昇降路壁３８に向かって支持されるとともに昇降路壁３８に平行な表面４２を有する。この例では、取付け部材４４がブラケット３０と昇降路壁３８との間の連結を容易にする。別の例では、表面４２が昇降路壁３８の表面に直接支持される。

一例のブラケット３０は、昇降路壁３８およびその他のガイドレールから選択された距離だけ離間された所望の垂直位置および水平位置にガイドレールを支持する支持アームを含む。かごガイドレール支持アーム４５はこの例では複数の湾曲部を備える。ブラケット３０の第１の部分４６、第２の部分４８、および第３の部分５０は互いに、および基部４０に関して湾曲している。第１の部分４６および第３の部分５０は概ね第２の部分４８および基部４０の表面４２に対して垂直である。第２の部分４８は、かごガイドレール２４を支持するとともに、クリップ５２を用いて所定位置で支えるための表面を含む。図示の例では、かごガイドレール２４の対応する部分をかごガイドレール支持アーム４５に固定するようにクリップ５２を所定位置で支持するための、ボルトなどのねじ切部材が用いられる。

かごガイドレール支持アーム４５はブラケット３０の一方の端部５４の近傍にある。一例では、部分４６，４８，５０は金属板を図に示す形状に折り曲げることによって設けられる。この例では、かごガイドレール支持アーム４５は基部４０と同一の、一体成形された材料の一部である。

ブラケット３０のもう一つの部分５６は基部４０の表面４２に対して概ね垂直である。部分５６はカウンタウェイトガイドレール支持アームを構成する。カウンタウェイトガイドレール２８の一方が部分５６の表面に支持されるとともに、クリップ６０および対応するねじ部材により所定位置に固定される。

一例では、部分５６はブラケット３０の材料を第２の端部５８の近傍で折り曲げることにより構成される。図示の例は、部分５６と基部４０との間にその所望の配置構造を維持するための補強材６２を含む。

一例では、基部４０と、カウンタウェイトガイドレール支持アームを構成する部分５６と、かごガイドレール支持アームを構成する部分４６，４８，５０と、は全て一体成形された材料から形成される。図示の例では、その一体成形された材料は金属板を備える。

ブラケット３０の第３の部分５０と部分５６との間にもう一つのカウンタウェイトガイドレール支持アーム６４が設けられる。この例では、カウンタウェイトガイドレール支持アーム６４は、基部４０に固定された独立した一片の材料を備える。一例では、カウンタウェイトガイドレール支持アーム６４はブラケット３０の基部４０に溶接された部位を有する。

図示の例では、かごガイドレールのアーム面４８は基部４０および昇降路壁３８と平行である。カウンタウェイトガイドレール支持アーム５６，６４のレール支持面は基部４０および昇降路壁３８に対して垂直である。

一例のブラケット３０などのブラケットを利用することにより、エレベータシステム内にガイドレールを設置する際のさまざまな経済性が促進される。一つの特徴は、設置時に設置者が取り扱う構成部品が少なくなることである。一体型のブラケットは従来の様々な個別のブラケットに比べて軽く、設置が簡単である。一例のブラケット３０を利用する際にもたらされる位置決めの問題が低減される。さらに、昇降路の全長に沿ってガイドレール間の所望の間隔が均一に保たれ、アラインメント調節を低減する。ガイドレール支持アームの間に予め設定された距離を有することにより、各ブラケットの位置におけるガイドレールの対応する部分の間隔を自動的に設定する。

例えば、３つの個別の位置決めワイヤの代わりに、ただ１つのかごガイドレール（もしくはカウンタウェイトレールのうちの一つ）を位置合わせすることにより３つのガイドレール全ての配置が規定されるが、これはブラケット３０が、３つのガイドレールのうちの少なくとも一つの配置に基づき３つのガイドレール全ての位置を調整するためである。ブラケット３０は予め寸法が決められて正確に製造されているため、それにより設置工程が簡略化される。

一部の例では、ブラケット３０は乗り場におけるドアフレーム構造の取付け箇所に連結もしくは配置されるように構成された一端を有する。この構成により、ドアフレーム構造が適切に位置決めされた場合には、正確な前後寸法決めを提供する。こうした例では、あらゆる懸架用ワイヤや位置決め用ワイヤを必要とせずに、ブラケット３０に関連する３つ全てのガイドレールを設置することができる。

支持アームは異なる強度や材料厚さを有することが可能である。例えば、カウンタウェイトレール支持アーム５６，６４はかごガイドレール支持アーム４５よりも剛性が低くてもよい。カウンタウェイトガイドレール２８に対するかごの安全性の影響の懸念はない。従って、支持アーム５６，６４は、ともすればエレベータかご２２の安全誘導停止によってもたらされるあらゆる横力に耐えるための同様の機能を有する必要は無い。

さらに、単一のブラケット３０構造体によって支持される３つのレールを有することにより、補強特性および荷重分散特性がもたらされる。各レールが個別のブラケットを用いて別々に支持される場合、かごレールブラケットはこうした全横力を受ける。一体化されたブラケット設計により、ブラケット全体の組み合わされた剪断強度が安全停止に関連する力に耐える。

一体化されたブラケット設計のもう一つの特徴は、一つもしくは複数のガイドレールに支えられた支持体の上に機械が取り付けられている場合、ブラケットがより安定した基部を提供することである。３つ全てのガイドレールが単一のブラケットによって支持され、ブラケットに亘って荷重が分散されることにより、機械が支持される基部の安定性が向上する。

ブラケットにより、かごガイドレール２４と昇降路の前壁３４との間に収まるより小型のカウンタウェイトの利用が容易となるため、ブラケット３０はまた、昇降路内におけるエレベータシステム配置に付加的な選択肢を提供する。

図５は昇降路に沿った選択された位置にある複数のドアフレーム９０を示す。前壁３４はドアフレームが配置された出入口を含む。一例のドアフレーム９０の各々は、ヘッダ９２、敷居９４、および三方枠９６などの複数のドアフレーム部材を含む。図面から明らかなように、ドアフレーム部材は全て概ね壁３４に対して平行である。

ドアフレーム部材の少なくとも一つが少なくとも一つのガイドレールブラケット３０を支持する。図面では、各三方枠９６がガイドレールブラケット３０を支持する。この図では４つのガイドレールブラケット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄを含む。一例では、ガイドレールブラケット３０Ｂ，３０Ｄは図１〜４に示す例のように構成される。別の例では、ガイドレールブラケット３０Ｂ，３０Ｄは図５，６に示す構成を有する。この例ではガイドレールブラケット３０Ａ，３０Ｃはエレベータかご２２の一つのガイドレールだけの位置決めおよび安定化を担っており、それにより、ガイドレールブラケット３０Ｂ，３０Ｄに比較して異なる構成を有する。

ガイドレールブラケット３０は、それぞれ、ハンドリング位置と、展開位置と、の間をドアフレーム部材に関して移動可能である。ガイドレールブラケット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃを一例のハンドリング位置に示す。一例では、このハンドリング位置は、ドアフレーム９０の出荷、収納、および最初の設置に用いられる。ガイドレールブラケット３０は、ハンドリング位置にある場合にはヘッダ９２もしくは敷居９４のうち少なくとも一つと概ね平行である。ドアフレーム９０が図５のように配置された場合、ガイドレールブラケット３０は昇降路壁３４と概ね平行である。

図からも明らかなように、ガイドレールブラケットは互いに関して様々な角度で配置された種々の部分を含むことができる。一例のハンドリング位置では、ガイドレールブラケットの少なくとも基部４０がヘッダ９２もしくは敷居９４の少なくとも一つと概ね平行である。図からも明らかなように、一部の例では基部４０がガイドレールブラケットの最も長い部分である。

一例のハンドリング位置では、各ガイドレールブラケット３０の基部４０はヘッダ９２もしくは敷居９４に関して斜角であってもよく、それでもヘッダ９２もしくは敷居９４と概ね平行であると見なされる。一例では２５°未満の任意の角度アラインメントは概ね平行であると見なされる。

図面では、ガイドレール３０Ｄを展開位置で示す。この例では、展開位置にある場合、ガイドレールブラケット３０はヘッダ９２もしくは敷居９４の少なくとも一つと概ね垂直である。この例の展開位置では、各ガイドレールブラケットの基部は昇降路の対応する外側壁と概ね一直線に揃えられている（例えば、平行に）。本明細書中で用いられる用語「概ね垂直」とは、関連するコンポーネントと必ずしも正確に９０°をなすように位置合わせされることを要求するものではない。この例では約７５°〜１０５°の斜角も概ね垂直であると見なされる。

ガイドレールブラケット３０Ｄを既にハンドリング位置（破線で示す）から展開位置に移動させたように示す。その位置では、ガイドレールブラケット３０Ｄは側壁３８と概ね平行である。ガイドレールブラケット３０Ｂの展開位置を３０Ｂ´（破線）で示す。

ガイドレールブラケット３０をドアフレーム部材に関して移動可能となるように支持する様々な方法がある。図示の例では、ガイドレールブラケットはドアフレーム部材に関して旋回可能である。一例では各ガイドレールブラケットの一端を関連するドアフレーム部材に取り付けるように可動コネクタ１００が用いられる。可動コネクタ１００により、ガイドレールブラケット３０が図５の矢印１０２に示されるようにハンドリング位置と展開位置との間を移動しやすくなる。一例では、可動コネクタがヒンジを備える。

図示の配置により、一旦ドアフレーム９０が昇降路および互いに対して位置合わせされると、ガイドレールブラケットをハンドリング位置から展開位置へと移動させた時点でガイドレール２４，２８の配置が決定される。これによりエレベータシステムの設置に関連する効率が高められる。一旦ドアフレームが設置されると、ガイドレールブラケットの各レール支持部分の位置がガイドレールブラケットの形状およびそのドアフレームとの関係によって調節されるため、ガイドレール２４，２８の設置作業が大幅に簡略化される。

図６は、ガイドレールブラケット３０Ｂが昇降路の隣接する側壁３８によって少なくとも部分的に支持される一設置例を示す。この例では、取付け部材１０２がガイドレールブラケットをそのブラケットの一方の端部近くの壁３８に固定する。もう一方の端部がドアフレームに関して所定の位置に固定される。ガイドレールブラケット３０Ａはこの例では隣接する壁に支持される必要はない。

図７はガイドレールブラケット３０Ｂが側壁３８から離間された状態に維持された別の配置を示す。ガイドレールブラケット３０Ｂ，３０Ａの両方をドアフレームに支持する手段が、ガイドレールブラケットおよびそれに関連するガイドレールの対応部分を昇降路内の所望の位置に維持するように十分に確保される。

一例では、エレベータかご２２の各側のガイドレールブラケットの少なくとも一方がそれに関連するドアフレーム９０と昇降路内の隣接する側壁とに固定されるのに対し、他方は側壁に固定されない。ガイドレールブラケットを隣接する昇降路壁に支持、固定させるかどうかは、一つには、関連するドアフレーム部材と昇降路壁との間の距離、ドアフレームに対するガイドレールブラケットの位置、およびガイドレールブラケットの形状による。ガイドレールブラケットの少なくとも一部を側壁に直接固定する必要性を回避することにより、エレベータシステムの設置に関連するコストを更に低減させることができる。

図６，７から明らかなように、ガイドレールブラケット３０Ｂは、図３，４に示すガイドレールブラケットに比べて変更が加えられた形状を有する。図６，７の例では、ガイドレールブラケット３０Ｂは、双方が昇降路内の対応する垂直位置にある単一のブラケット構造体によって支持されたカウンタウェイトガイドレール２８を有する。カウンタウェイト２６およびガイドレール２８は、図３，４の一例のブラケットを利用することにより実施可能であるのと同様に、エレベータかご２２の片側における昇降路の前四分円内に全て収めることができる。無論、その他のガイドレールブラケットの形態も実施することができる。

上記の記載は本質的に限定的なものではなく例示に過ぎない。本発明の真意を逸脱することなく開示の実施例に対する種々の変形や修正が当業者にとって明らかとなるであろう。本発明に付与される法的保護の範囲は付記の特許請求の範囲を検討することによってのみ決定される。

Claims (14)

1. ヘッダと、敷居と、三方枠と、を含むとともに、昇降路に沿って所望の位置に配置されるように構成された複数のドアフレーム部材と、
   前記ドアフレーム部材の少なくとも一つによって支持された少なくとも一つのガイドレールブラケットと、を備え、
   前記ガイドレールブラケットは、該ガイドレールブラケットの少なくとも基部が前記ヘッダもしくは前記敷居のうちの少なくとも一つと概ね平行となるハンドリング位置と、該ガイドレールブラケットの少なくとも前記基部が前記ヘッダもしくは前記敷居のうちの少なくとも一つに対して概ね垂直となる展開位置と、の間を前記ドアフレーム部材の少なくとも一つに関して移動可能であることを特徴とするエレベータシステムに有用なドアフレームアセンブリ。
2. 前記ガイドレールブラケットの前記基部は、該ガイドレールブラケットにおけるその他の部位よりも長い長さを有することを特徴とする請求項１に記載のドアフレームアセンブリ。
3. 前記ガイドレールブラケットは、前記ドアフレーム部材の前記少なくとも一つに関して旋回可能であることを特徴とする請求項１に記載のドアフレームアセンブリ。
4. 前記ガイドレールブラケットを前記ドアフレーム部材の少なくとも一つに固定するヒンジを備えることを特徴とする請求項１に記載のドアフレームアセンブリ。
5. 前記ドアフレーム部材の前記少なくとも一つが、前記ヘッダもしくは前記敷居の少なくとも一つに対して垂直な前記昇降路の壁からある距離で離間されるとともに、前記ガイドレールブラケットは、前記展開位置では、そのガイドレールブラケットの一部が前記壁に支えられるような位置に支持されることを特徴とする請求項１に記載のドアフレームアセンブリ。
6. 前記ドアフレーム部材の前記少なくとも一つが、前記ヘッダもしくは前記敷居の少なくとも一つに対して垂直な前記昇降路の壁からある距離で離間されるとともに、前記ガイドレールブラケットは、前記展開位置では、そのガイドレールブラケットが前記壁から離間されるような位置に支持されることを特徴とする請求項１に記載のドアフレームアセンブリ。
7. 前記ガイドレールブラケットが、
   かごガイドレールの対応する部分を昇降路内の所望の位置に固定するように、前記基部の第１の端部の近傍に適合された、かごガイドレール支持アームと、
   それぞれ、カウンタウェイトガイドレールの対応する部分を昇降路内の所望の位置に固定するように、前記かごガイドレール支持アームと、前記基部の第１の端部の反対側の第２の端部と、の間に適合された、複数のカウンタウェイトガイドレール支持アームと、
   を備えることを特徴とする請求項１に記載のドアフレームアセンブリ。
8. 前記基部と、前記かごガイドレール支持アームと、前記カウンタウェイトガイドレール支持アームと、が全て単一の、一体化された構造であることを特徴とする請求項７に記載のドアフレームアセンブリ。
9. 前記基部が、前記第２の端部に、該基部の残りの部分に関して折り曲げられた１つの端部を有するとともに、前記カウンタウェイトガイドレール支持アームのうちの一つが前記折り曲げられた端部を備えることを特徴とする請求項７に記載のドアフレームアセンブリ。
10. 前記かごガイドレール支持アームが、前記第１の端部の近傍に、昇降路側に突出したコの字状部分を形成するように互いに関して垂直方向に折り曲げられた該基部の３つの部分を備えることを特徴とする請求項７に記載のドアフレームアセンブリ。
11. 前記３つの部分のうちの第１の部分が、前記基部から離れる方向に延在し、前記３つの部分のうちの第２の部分が、前記第１の部分から前記基部に対して平行な方向に延在し、前記３つの部分のうちの第３の部分が、前記第２の部分から前記基部に向かう方向に延在することを特徴とする請求項１０に記載のドアフレームアセンブリ。
12. 前記かごガイドレール支持アームが、前記基部に対する第１の方向にレール支持面を有し、前記カウンタウェイトガイドレール支持アームが、それぞれ、前記基部に対する前記第１の方向とは異なる第２の方向に、レール支持面を有することを特徴とする請求項７に記載のドアフレームアセンブリ。
13. 前記かごガイドレール支持アームのレール支持面が、前記基部面と平行であり、前記カウンタウェイトガイドレール支持アームのレール支持面が、前記基部面に対して概ね垂直であることを特徴とする請求項１２に記載のドアフレームアセンブリ。
14. 前記基部が、単一の金属板を備え、
    前記かごガイドレール支持アームが、前記第１の端部の近傍に前記金属板の湾曲部を備え、
    前記カウンタウェイトガイドレール支持アームの一つが、前記第２の端部の近傍に前記金属板の湾曲部を備え、
    前記カウンタウェイトガイドレール支持アームの別の一つが、該カウンタウェイトガイドレール支持アームの前記一つから離間された、前記基部金属板の選択された位置に固定された、別の一片の金属を備えることを特徴とする請求項７に記載のドアフレームアセンブリ。

Images