JP5420997B2 - エンジン - Google Patents
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Description
まず、主として図1〜図5を参照しながら、コモンレール式のディーゼルエンジン70の全体構造について説明する。なお、以下の説明では、クランク軸線aと平行な両側部(クランク軸線aを挟んで両側の側部)を左右、フライホイールハウジング78設置側を前側、冷却ファン76設置側を後側と称して、これらを便宜的に、ディーゼルエンジン70における四方及び上下の位置関係の基準としている。
次に、図2、図7及び図8を参照しながら、コモンレールシステム117とディーゼルエンジン70の燃料系統構造を説明する。なお、図8では説明の便宜上、吸気マニホールド73に取り付けられるコレクタ92、EGRバルブ部材96等のEGR装置91の図示を省略している。図2、図7及び図8に示すように、ディーゼルエンジン70に設けられた4気筒分の各インジェクタ115に、燃料ポンプ116とコモンレールシステム117とを介して、燃料タンク118が接続されている。各インジェクタ115は、電磁開閉制御型の燃料噴射バルブ119を有している。コモンレールシステム117は、円筒状のコモンレール120(蓄圧室)を有している。
次に、主として図8〜図11を参照しながら、ディーゼルエンジン70の吸気系の詳細構造を説明する。ディーゼルエンジン70におけるクランク軸線aと平行な一側部(実施形態ではシリンダヘッド72の左側面)には、ディーゼルエンジン70の各気筒に向かう吸気ポート(図示省略)を開口させていると共に、これら各吸気ポートに新気及びEGRガスの混合ガスを分配するための吸気マニホールド73が取り付けられている(図8〜図10参照)。
上記の記載並びに図1、図2、図9及び図10から明らかなように、クランク軸線aと平行な一側部に吸気マニホールド73を、他側部に排気マニホールド71を備えていると共に、前記排気マニホールド71から排出される排気ガスの一部をEGRガスとして前記吸気マニホールド73に還流させるEGR装置91を備えているエンジン70であって、前記吸気マニホールド73と新気導入用の吸気スロットル部材93とを連通させる中継管路92を備えており、前記排気マニホールド71から延びる還流管路95の出口側が前記中継管路92に連通接続されており、前記中継管路92は、前記吸気マニホールド73の横外側部に、前記吸気マニホールド73に沿って延びるように取り付けられているから、新気とEGRガスとを前記吸気マニホールド73に送り込む前に混合して、ガス混合状態のバラツキ(ムラ)を少なくできる。その上、前記中継管路92を前記吸気マニホールド73の横外側方に位置させて、前記エンジン70の全高を低く抑制でき、前記エンジン70のコンパクト化に寄与するという効果を奏する。
なお、本願発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、様々な態様に具体化できる。例えば本願発明に係るエンジンは、例えばコンバイン、トラクタ等の農作業機や、バックホウ、フォークリフトカー等の特殊作業用車両のような各種車両に対して広く適用できる。また、本願発明における各部の構成は図示の実施形態に限定されるものではなく、本願発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能である。
1 DPF
2 ディーゼル酸化触媒
3 スートフィルタ
60 DPFケーシング
70 ディーゼルエンジン
71 排気マニホールド
73 吸気マニホールド
74 クランク軸
75 エンジンブロック
76 冷却ファン
78 フライホイールハウジング
91 EGR装置
92 コレクタ
93 吸気スロットル部材
94 EGRクーラ
95 再循環排気ガス管
96 EGRバルブ部材
115 インジェクタ
116 燃料ポンプ
117 コモンレールシステム
119 燃料噴射バルブ
120 コモンレール
150 傾斜部
Claims (1)
- シリンダヘッドのうちクランク軸線と平行な一側部に吸気マニホールドを、他側部に排気マニホールドを備えていると共に、前記排気マニホールドから排出される排気ガスの一部をEGRガスとして前記吸気マニホールドに還流させるEGR装置を備えているエンジンであって、
前記吸気マニホールドと新気導入用の吸気スロットル部材とを連通させる中継管路を備えており、前記排気マニホールドから前記シリンダヘッドの上側を跨ぐように延びる還流管路の出口側が前記中継管路に連通接続されており、前記中継管路は、前記吸気マニホールドの横外側面に、前記吸気マニホールドに沿って延びるように取り付けられており、
前記クランク軸線と交差する一側部に冷却ファンを備えており、前記吸気マニホールドと前記中継管路との連通部分が前記冷却ファン寄りに形成されているとともに、前記中継管路における前記連通部分寄りの部位には、平面視で前記吸気マニホールドに近付くに連れて前記クランク軸線と交差する方向の長さが短くなる傾斜部が形成され、
前記中継管路の上面のうち前記傾斜部の上流側に、上向きに開口する環流開口部が形成されて、該還流開口部で前記還流管路の出口側と連通接続されている、
エンジン。
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