JP5418536B2

JP5418536B2 - Electrical equipment case

Info

Publication number: JP5418536B2
Application number: JP2011095701A
Authority: JP
Inventors: 繁伊藤; 洋治中森; 亨鎌田; 健次柳; 武司近藤; 直志鹿本
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2011-04-22
Filing date: 2011-04-22
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2031-04-22
Also published as: CN102752971A; CN102752971B; JP2012227074A

Description

本発明は車両の電気機器を収容するための電気機器ケースに関するものである。 The present invention relates to an electric device case for housing an electric device of a vehicle.

モータを駆動源とする電気自動車又はモータとエンジンを駆動源とするハイブリッド車に装備されるバッテリーケース（電気機器ケース）には、前記モータの電力源となるバッテリーや、このバッテリーの充放電制御などを行うためのバッテリー制御部品などが収容される。そして、前記バッテリー制御部品においては頻繁に制御電圧や制御電流が変動するため、電磁波を発生し、この電磁波が車両の電子回路などに対する電気ノイズとなる。また、前記バッテリーの電圧は数百ボルトにもなり、バッテリー制御部品は高電位制御部品である。 In a battery case (electric equipment case) equipped in an electric vehicle using a motor as a drive source or a hybrid vehicle using a motor and an engine as a drive source, a battery serving as a power source for the motor, charge / discharge control of the battery, etc. A battery control component for performing the operation is accommodated. In the battery control component, since the control voltage and the control current frequently fluctuate, an electromagnetic wave is generated, and this electromagnetic wave becomes an electric noise for the electronic circuit of the vehicle. The voltage of the battery is several hundred volts, and the battery control component is a high potential control component.

このため、車両のバッテリーケースには、バッテリー制御部品から発生される電磁波（電気ノイズ）がバッテリーケースの外に漏れないようにするための機能（電磁波遮蔽機能）と、メンテナンス作業員などの人がバッテリーケースに触れても感電しないようにするための機能（感電防止機能）とが要求される。 For this reason, the battery case of the vehicle has a function (electromagnetic wave shielding function) for preventing electromagnetic waves (electric noise) generated from the battery control components from leaking out of the battery case and a person such as a maintenance worker. A function (an electric shock prevention function) for preventing an electric shock even when the battery case is touched is required.

これに対し、バッテリーケースを金属製のものにすれば、当該バッテリーケースによって電磁波を遮蔽することができる。しかし、この場合には、金属材料の加工が難しいため、バッテリーケースの形状を単純なものにせざるを得ない。 On the other hand, if the battery case is made of metal, electromagnetic waves can be shielded by the battery case. However, in this case, since it is difficult to process the metal material, the shape of the battery case must be simplified.

一方、導電性樹脂を用いてバッテリーケースを製造する場合には、樹脂の形状自由度（加工の容易性）を活かして、バッテリーケースを容易に任意の形状にすることができる。このため、導電性樹脂は、車両の床下などの限られたスペースに配設されるバッテリーケースの素材として用いるのに好適なものである。しかも、導電性樹脂は導電性材料を樹脂に混入した導電性を有するものであるため、導電性樹脂によって作製されたバッテリーケースは、電磁波を遮蔽することもできる。 On the other hand, when a battery case is manufactured using a conductive resin, the battery case can be easily formed into an arbitrary shape by taking advantage of the freedom of shape of the resin (ease of processing). For this reason, the conductive resin is suitable for use as a material for a battery case disposed in a limited space such as under a vehicle floor. In addition, since the conductive resin has conductivity obtained by mixing a conductive material in the resin, the battery case made of the conductive resin can also shield electromagnetic waves.

なお、導電性樹脂を用いたケースの従来例としては、下記の特許文献１，２に開示されたものがある。特許文献１には車両などに搭載する燃料電池ケースを、導電性樹脂層と絶縁性樹脂層の２層構造にすることが開示されている。特許文献２には、電子部品群を導電性樹脂層で封止し、この導電性樹脂層の表面に絶縁性樹脂層を設けた構成の回路モジュールが開示されている。 In addition, as a conventional example of a case using a conductive resin, there are those disclosed in Patent Documents 1 and 2 below. Patent Document 1 discloses that a fuel cell case mounted on a vehicle or the like has a two-layer structure of a conductive resin layer and an insulating resin layer. Patent Document 2 discloses a circuit module having a configuration in which an electronic component group is sealed with a conductive resin layer and an insulating resin layer is provided on the surface of the conductive resin layer.

特開２００８−１３０３２１号公報JP 2008-130321 A 特開２００６−２８６９１５号公報JP 2006-286915 A

導電性樹脂は、上記のように車両の限られたスペースに搭載するバッテリーケースの素材として適しており、電磁波遮蔽機能を発揮することもできるものであるが、感電防止の観点では対応が不十分である。 Conductive resin is suitable as a battery case material to be mounted in a limited space of a vehicle as described above, and can also exhibit an electromagnetic shielding function, but is insufficient in terms of preventing electric shock. It is.

即ち、感電を防止するためには、人が接触可能な部位（露出導電部）を、完全導体もしくは絶縁体とする必要がある（このことは法規上からも求められている）。これに対して導電性樹脂は、金属のような完全導体ではなく絶縁体でもない、半導体性のものであるため、感電防止機能への対応は難しい。 That is, in order to prevent an electric shock, it is necessary to make a part (exposed conductive part) that can be contacted by a person a complete conductor or an insulator (this is also required from the law). On the other hand, since the conductive resin is not a perfect conductor such as a metal but an insulator and is a semiconductor, it is difficult to cope with an electric shock prevention function.

例えば、車両の床下にバッテリーケースを配設する場合、バッテリーケースの下面や側面はバッテリーケースと別体のカバーによって完全に覆うことができる。このため、バッテリーケースの下面部分や側面部分への人の接触は、防止することができる。しかし、特にハイブリッド車では床下の車両前部（エンジン）から車両後部へマフラーが延びているため、バッテリーケースの前面や後面は別体のカバーで完全に覆うことができず、バッテリーケースの前側や後側にはある程度の隙間を設けざるを得ない。この場合、バッテリーケースは、人の手が前記隙間から入ってバッテリーケースの前側や後側の部分に触れたとしても、人が感電するのを確実に防止することができる構造とする必要がある。 For example, when the battery case is disposed under the floor of the vehicle, the lower surface and side surfaces of the battery case can be completely covered with a cover separate from the battery case. For this reason, human contact with the lower surface portion and the side surface portion of the battery case can be prevented. However, especially in hybrid vehicles, the muffler extends from the vehicle front (engine) under the floor to the rear of the vehicle, so the front and rear surfaces of the battery case cannot be completely covered with a separate cover. A certain amount of gap must be provided on the rear side. In this case, the battery case needs to have a structure that can surely prevent a person from getting an electric shock even if a human hand enters from the gap and touches the front side or the rear side part of the battery case. .

従って本発明は上記の事情に鑑み、導電性樹脂の特徴を生かし、且つ、感電防止にも確実に対応することができるバッテリーケースなどの電気機器ケースを提供することを課題とする。 Therefore, in view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an electric device case such as a battery case that makes full use of the characteristics of a conductive resin and can also reliably prevent electric shock.

上記課題を解決する第１発明の電気機器ケースは、車両の電気機器を内部に収容するトレーと、このトレーを上から覆うカバーとを有し、前記車両に配設される電気機器ケースにおいて、
前記トレーは内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であり、底板部と、この底板部の周縁から上方に延びた側板部と、この側板部の上端から水平に延びたフランジ部とを有し、且つ、このフランジ部が車体側フレームに載置され、
前記カバーは内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であり、上板部と、この上板部の周縁から下方に延びた側板部と、この側板部の下端から水平に延びたフランジ部と、このフランジ部の縁から下方に延びた保護部とを有し、
前記カバーが前記トレーを覆った状態で前記車両に搭載された際は、前記トレーの前記フランジ部に前記カバーの前記フランジ部が載置され、前記トレーの前記フランジ部の前記導電性樹脂層の端面が、前記カバーの前記保護部によって覆われ、且つ、この保護部における前記導電性樹脂層の端面が、前記車体側フレームによって覆われること、
を特徴とする。 The electrical device case of the first invention that solves the above-mentioned problem has a tray that houses the electrical device of the vehicle inside, and a cover that covers the tray from above, and the electrical device case that is disposed in the vehicle,
The tray has a two-layer structure having an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer, and includes a bottom plate portion, a side plate portion extending upward from the periphery of the bottom plate portion, and a horizontal position from the upper end of the side plate portion. And the flange portion is placed on the vehicle body side frame,
The cover has a two-layer structure having an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer, an upper plate portion, a side plate portion extending downward from the periphery of the upper plate portion, and a lower end of the side plate portion. A flange portion extending horizontally from the flange portion, and a protective portion extending downward from the edge of the flange portion,
When the cover is mounted on the vehicle while covering the tray, wherein the flange portion of the cover to the flange portion of the tray is placed, before Kishirube conductive resin layer of the flange portion of said tray The end surface of the cover is covered by the protective portion of the cover, and the end surface of the conductive resin layer in the protective portion is covered by the vehicle body side frame,
It is characterized by.

また、第２発明の電気機器ケースは、第１発明の電気機器ケースにおいて、
前記トレーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の前後方向の前端において車幅方向に延びる前側部分及び後端において車幅方向に延びる後側部分を形成し、
前記カバーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の前後方向の前端において車幅方向に延びる前側部分及び後端において車幅方向に延びる後側部分を形成し、
前記車体側フレームは、前側のクロスメンバと後側のクロスメンバを含み、
前記カバーが前記トレーを覆った状態で前記車両に搭載された際は、前記トレーの前記フランジ部の前記前側部分及び前記後側部分における前記導電性樹脂層の端面が、前記カバーの前記フランジ部の前記前側部分及び前記後側部分の縁から下方に延びた前記保護部によって覆われ、且つ、この保護部における前記導電性樹脂層の端面が、前記前側のクロスメンバと前記後側のクロスメンバによって覆われること、
を特徴とする。 The electrical device case of the second invention is the electrical device case of the first invention,
At least a portion of said flange portion of said tray form a rear portion extending Oite vehicle width direction in the front portion and the rear end extending Oite vehicle width direction in the longitudinal direction of the front end of the vehicle,
At least a portion of the flange portion of the cover forms a rear portion extending Oite vehicle width direction in the front portion and the rear end extending Oite vehicle width direction in the longitudinal direction of the front end of the vehicle,
The vehicle body frame includes a cross member of the front cross member and the rear side,
When the cover is mounted on the vehicle while covering the tray, an end surface of the conductive resin layer before SL front portion and said rear portion of said flange portion of said tray, said flange of said cover covered by the protective portion from the front SL front portion and the edge of said rear portion extending downward parts, and the end faces of the conductive resin layer in the protective portion, the rear and the front cross member Covered by a cross member,
It is characterized by.

また、第３発明の電気機器ケースは、第１発明の電気機器ケースにおいて、
前記トレーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の車幅方向側方端において前後方向に延びる左右部分を形成し、
前記カバーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の車幅方向側方端において前後方向に延びる左右部分を形成し、
前記車体側フレームは、一対のサイドメンバを含み、
前記カバーが前記トレーを覆った状態で前記車両に搭載された際は、前記トレーの前記フランジ部の前記左右部分における前記導電性樹脂層の端面が、前記カバーの前記フランジ部の前記左右部分の縁から下方に延びた前記保護部によって覆われ、且つ、この保護部における前記導電性樹脂層の端面が、前記サイドメンバによって覆われること、
を特徴とする。 The electrical device case of the third invention is the electrical device case of the first invention,
At least a portion of said flange portion of said tray, forms a lateral portion extending Oite longitudinal direction in the vehicle width direction side edge of the vehicle,
At least a portion of said flange portion of said cover forms a lateral portion extending Oite longitudinal direction in the vehicle width direction side edge of the vehicle,
The vehicle body frame includes a pair of side members,
When the cover is mounted on the vehicle while covering the tray, an end surface of the conductive resin layer before Symbol lateral portion of said flange portion of said tray, prior to said flange portion of said cover Kisayu Covered by the protective portion extending downward from the edge of the portion, and the end surface of the conductive resin layer in the protective portion is covered by the side member;
It is characterized by.

第１発明の電気機器ケースによれば、トレーは内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であり、カバーも内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であるため、トレー及びカバーの導電性樹脂層によって電磁波（電気ノイズ）を遮蔽することができ、しかも、樹脂（導電性樹脂，絶縁性樹脂）の特徴を活かして、例えばトレーの底板部やカバーの上面部に凹部や凸部を形成するなど、トレーやカバーを車両の配置スペースに応じた複雑な形状にすることもできる。
そして、トレーのフランジ部の導電性樹脂層の端面が、カバーの保護部によって覆われ、且つ、この保護部における導電性樹脂層の端面が、車体側フレームによって覆われるため、これらの導電性樹脂層の端面に人が触れることはできない。
従って、例えばバッテリーケースの周辺の一部に隙間があって、当該隙間から人の手が入ってバッテリーケースの一部に触れることがあっても、この人の手が、導電性樹脂層の端面に触れて感電するのを確実に防止することができる。 According to the electrical equipment case of the first invention, the tray has a two-layer structure having an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer, and the cover also has an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer. Therefore, electromagnetic waves (electrical noise) can be shielded by the conductive resin layers of the tray and cover, and the characteristics of the resin (conductive resin, insulating resin) can be utilized, for example, The tray and the cover can be formed in a complicated shape according to the arrangement space of the vehicle, such as forming a concave portion or a convex portion on the bottom plate portion of the tray or the upper surface portion of the cover.
And since the end surface of the conductive resin layer of the flange part of a tray is covered with the protective part of a cover, and the end surface of the conductive resin layer in this protective part is covered with the vehicle body side frame, these conductive A person cannot touch the end face of the resin layer.
Therefore, for example, even if there is a gap in a part of the periphery of the battery case, and a human hand enters the gap and touches a part of the battery case, this person's hand will be in contact with the end surface of the conductive resin layer. It is possible to reliably prevent an electric shock from being touched.

第２発明の電気機器ケースによれば、第１発明の場合と同様にトレーは内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であり、カバーも内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であるため、トレー及びカバーの導電性樹脂層によって電磁波（電気ノイズ）を遮蔽することができ、しかも、樹脂（導電性樹脂，絶縁性樹脂）の特徴を活かして、例えばトレーの底板部やカバーの上面部に凹部や凸部を形成するなど、トレーやカバーを車両の配置スペースに応じた複雑な形状にすることもできる。
そして、トレーのフランジ部の前側部分及び後側部分における導電性樹脂層の端面が、カバーのフランジ部の前側部分及び後側部分の縁から下方に延びた保護部によって覆われ、且つ、この保護部における導電性樹脂層の端面が、前側のクロスメンバと後側のクロスメンバによって覆われるため、これらの導電性樹脂層の端面に人が触れることはできない。従って、例えばマフラーなどの配置上、バッテリーケースの前側や後側に隙間を設けざるを得ない場合、当該隙間から人の手が入ってバッテリーケースの前側や後側の部分に触れることがあっても、この人の手が、導電性樹脂層の端面に触れて感電するのを確実に防止することができる。 According to the electrical equipment case of the second invention, the tray has a two-layer structure having an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer, as in the first invention, and the cover also has an inner conductive resin. Since it has a two-layer structure having a layer and an outer insulating resin layer, electromagnetic waves (electric noise) can be shielded by the conductive resin layers of the tray and cover, and the resin (conductive resin, insulating resin) The tray and the cover can be made into a complicated shape according to the arrangement space of the vehicle, for example, by forming a concave portion or a convex portion on the bottom plate portion of the tray or the upper surface portion of the cover.
Then, the end surface of the conductive resin layer before side portion and a rear portion of the flange portion of the tray is covered by a protective portion extending downwardly from the edge of the front portion and rear portion of the flange portion of the cover, and, Since the end surface of the conductive resin layer in the protection portion is covered with the front cross member and the rear cross member, the end surfaces of these conductive resin layers cannot be touched by humans. Therefore, for example, if there is a gap on the front side or rear side of the battery case due to the arrangement of the muffler etc., human hands may enter through the gap and touch the front side or rear side part of the battery case. However, it is possible to reliably prevent this person's hand from touching the end face of the conductive resin layer and receiving an electric shock.

第３発明の電気機器ケースによれば、第１発明の場合と同様にトレーは内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であり、カバーも内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であるため、トレー及びカバーの導電性樹脂層によって電磁波（電気ノイズ）を遮蔽することができ、しかも、樹脂（導電性樹脂，絶縁性樹脂）の特徴を活かして、例えばトレーの底板部やカバーの上面部に凹部や凸部を形成するなど、トレーやカバーを車両の配置スペースに応じた複雑な形状にすることもできる。
そして、トレーのフランジ部の左右部分における導電性樹脂層の端面が、カバーのフランジ部の左右部分の縁から下方に延びた保護部によって覆われ、且つ、この保護部における導電性樹脂層の端面が、サイドメンバによって覆われるため、これらの導電性樹脂層の端面に人が触れることはできない。従って、例えばバッテリーケースの側方に隙間を設けざるを得ない場合、当該隙間から人の手が入ってバッテリーケースの左右部分に触れることがあっても、この人の手が、導電性樹脂層の端面に触れて感電するのを確実に防止することができる。 According to the electrical equipment case of the third invention, the tray has a two-layer structure having an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer, as in the first invention, and the cover also has an inner conductive resin. Since it has a two-layer structure having a layer and an outer insulating resin layer, electromagnetic waves (electric noise) can be shielded by the conductive resin layers of the tray and cover, and the resin (conductive resin, insulating resin) The tray and the cover can be made into a complicated shape according to the arrangement space of the vehicle, for example, by forming a concave portion or a convex portion on the bottom plate portion of the tray or the upper surface portion of the cover.
Then, the end surface of the conductive resin layer in the left right portion of the flange portion of the tray is covered by a protective portion extending downwardly from the edge of the left right portion of the flange portion of the cover, and a conductive resin layer in the protective portion Since the end surfaces of the conductive resin layers are covered with the side members, a person cannot touch the end surfaces of these conductive resin layers. Therefore, for example, when it is necessary to provide a gap on the side of the battery case, even if a human hand enters the gap from the gap and touches the left and right parts of the battery case, the human hand does not It is possible to reliably prevent an electric shock by touching the end face of the.

本発明の実施の形態例に係るバッテリーケースの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the battery case which concerns on the embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例に係るバッテリーケースの設置状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the installation state of the battery case which concerns on the example of embodiment of this invention. 図２のＡ−Ａ線矢視の要部断面の拡大図である。It is an enlarged view of the principal part cross section of the AA arrow of FIG. 図２のＢ−Ｂ線矢視の要部断面の拡大図である。It is an enlarged view of the principal part cross section of the BB arrow of FIG. 本発明の実施の形態例に係るバッテリーケースのカバーの製造（射出成型）工程を示す図である。It is a figure which shows the manufacturing (injection molding) process of the cover of the battery case which concerns on the embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例に係るバッテリーケースのトレーの製造（射出成型）工程を示す図である。It is a figure which shows the manufacture (injection molding) process of the tray of the battery case which concerns on the embodiment of this invention. 本発明の比較例１のバッテリーケースの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the battery case of the comparative example 1 of this invention. 本発明の比較例２のバッテリーケースの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the battery case of the comparative example 2 of this invention.

以下、本発明の実施の形態例を図面に基づき詳細に説明する。 Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

＜構造＞
図１〜図４に基づき、本発明の実施の形態例に係るバッテリーケース（電気機器ケース）１の構造について説明する。なお、図１〜図４において、Ｚ軸方向はバッテリーケース１が搭載された車両の上下方向（鉛直方向）、Ｘ軸方向は前記車両の前後方向（水平方向）、Ｙ軸方向は前記車両の車幅方向（左右方向：水平方向）である。 <Structure>
The structure of the battery case (electric equipment case) 1 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4, the Z-axis direction is the vertical direction (vertical direction) of the vehicle on which the battery case 1 is mounted, the X-axis direction is the vehicle front-rear direction (horizontal direction), and the Y-axis direction is the vehicle direction. It is a vehicle width direction (left-right direction: horizontal direction).

本実施の形態例のバッテリーケース１は、車両（モータを駆動源とする電気自動車又はモータとエンジンを駆動源とするハイブリッド車）に搭載され、その内部に前記モータの電力源となるバッテリーや、このバッテリーの充放電制御などを行うためのバッテリー制御部品などを収容するものである。バッテリーケース１は、車両の床下に配設されて前記床に固定される（図示省略）。 The battery case 1 according to the present embodiment is mounted on a vehicle (an electric vehicle using a motor as a drive source or a hybrid vehicle using a motor and an engine as a drive source), and a battery serving as a power source of the motor inside the vehicle, A battery control part for performing charge / discharge control of the battery is accommodated. The battery case 1 is disposed under the floor of the vehicle and fixed to the floor (not shown).

詳述すると、図１〜図４に示すように、バッテリーケース１は、トレー１１とカバー１２とを有して成るものである。トレー１１は上側が開口しており、カバー１２はトレー１１を上から覆う。トレー１１とカバー１２は何れも、導電性樹脂を用いて射出成型されたものである（図５，図６参照：詳細後述）。 More specifically, as shown in FIGS. 1 to 4, the battery case 1 includes a tray 11 and a cover 12. The upper side of the tray 11 is open, and the cover 12 covers the tray 11 from above. Both the tray 11 and the cover 12 are injection-molded using a conductive resin (see FIGS. 5 and 6: details will be described later).

トレー１１は平面視（Ｚ軸方向視）が矩形状のものであり、底板部１１−１と側板部１１−２とフランジ部１１−３とを有している。底板部１１−１は平面視が矩形状である。側板部１１−２は平面視がロ字状であり、底板部１１−１の周縁から上方（Ｚ軸方向）へ延びている。フランジ部１１−３は平面視がロ字状であり、側板部１１−２の上端（先端）から水平（Ｘ軸方向及びＹ軸方向）に延びている。図３及び図４に示すように、フランジ部１１−３は、車両の前方側の部分である（即ち車両の前後方向の前方に延びる）前側部分１１−３Ａと、車両の後方側の部分である（即ち車両の前後方向の後方に延びる）後側部分１１−３Ｂと、車両の右側方側の部分である（即ち車両の車幅方向の右側方に延びる）右側部分１１−３Ｃと、車両の左側方側の部分である（即ち車両の車幅方向の左側方に延びる）左側部分１１−３Ｄとを有している。図１に示すように、トレー１１内には、両側の収容部１１ａ，１１ｂと中央の収容部１１ｃとが設けられており、収容部１１ａ，１１ｂにはバッテリーが収容され、収容部１１ｃにはバッテリー制御部品が収容される（バッテリー及びバッテリー制御部品は図示省略）。 The tray 11 is rectangular in plan view (viewed in the Z-axis direction), and has a bottom plate portion 11-1, a side plate portion 11-2, and a flange portion 11-3. The bottom plate portion 11-1 has a rectangular shape in plan view. The side plate portion 11-2 has a square shape in plan view, and extends upward (Z-axis direction) from the periphery of the bottom plate portion 11-1. The flange portion 11-3 has a square shape in plan view, and extends horizontally (X-axis direction and Y-axis direction) from the upper end (tip) of the side plate portion 11-2. As shown in FIGS. 3 and 4, the flange portion 11-3 is a front portion 11-3 A that is a front portion of the vehicle (that is, extends forward in the front-rear direction of the vehicle) and a rear portion of the vehicle. A rear portion 11-3B (that extends rearward in the longitudinal direction of the vehicle), a right portion 11-3C that is a portion on the right side of the vehicle (that is, extends rightward in the vehicle width direction) of the vehicle, and the vehicle Left side portion 11-3D (that extends to the left side in the vehicle width direction of the vehicle). As shown in FIG. 1, the tray 11 is provided with storage portions 11a and 11b on both sides and a central storage portion 11c. The storage portions 11a and 11b store batteries, and the storage portion 11c Battery control components are accommodated (batteries and battery control components are not shown).

また、図３及び図４に示すように、トレー１１はその全体（底板部１１−１、側板部１１−２及びフランジ部１１−３）が、内側（上側）の導電性樹脂層１１Ａと外側（下側）の絶縁性樹脂層１１Ｂから成る２層構造になっている。導電性樹脂層１１Ａは導電性樹脂によって形成された層であり、絶縁性樹脂層１１Ｂは絶縁性樹脂によって形成された層である。絶縁性樹脂層１１Ｂは厚さが例えば０．５ｍｍ以下のものであり、導電性樹脂層１１Ａの表面に導電性樹脂層１１Ａと一体に成型されている。但し、トレー製造上、トレー１１のフランジ部１１−３における導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１は、絶縁性樹脂層１１Ｂに覆われておらず、露出している。 3 and 4, the entire tray 11 (the bottom plate portion 11-1, the side plate portion 11-2, and the flange portion 11-3) has an inner (upper) conductive resin layer 11A and an outer side. It has a two-layer structure composed of the (lower) insulating resin layer 11B. The conductive resin layer 11A is a layer formed of a conductive resin, and the insulating resin layer 11B is a layer formed of an insulating resin. The insulating resin layer 11B has a thickness of 0.5 mm or less, for example, and is molded integrally with the conductive resin layer 11A on the surface of the conductive resin layer 11A. However, for tray manufacture, the end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A in the flange portion 11-3 of the tray 11 is not covered with the insulating resin layer 11B and is exposed.

トレー１１は、フランジ部１１−３の前側部分１１−３Ａと後側部分１１−３Ｂとが、前側のクロスメンバ４１と後側のクロスメンバ４２とにそれぞれ載置され、これらのクロスメンバ４１，４２によって支持されている。即ち、クロスメンバ４１，４２によってバッテリーケース１の荷重を受けている。クロスメンバ４１，４２は鋼板等の金属で形成された車体側のフレームの一部であり、横断面がロ字状を成している。 In the tray 11, the front portion 11-3A and the rear portion 11-3B of the flange portion 11-3 are placed on the front cross member 41 and the rear cross member 42, respectively. 42 is supported. That is, the load of the battery case 1 is received by the cross members 41 and 42. The cross members 41 and 42 are part of a frame on the vehicle body side made of a metal such as a steel plate, and the cross section has a square shape.

図１〜図４に示すように、カバー１２は平面視が矩形状のものであり、上板部１２−１と側板部１２−２とフランジ部１２−３と保護部１２−４とを有している。上板部１２−１は平面視が矩形状である。側板部１２−２は平面視がロ字状であり、上板部１２−１の周縁から下方（Ｚ軸方向）へ延びている。フランジ部１２−３は平面視がロ字状であり、側板部１２−２の下端（先端）から水平（Ｘ軸方向及びＹ軸方向）に延びている。図３及び図４に示すように、フランジ部１２−３は、車両の前方側の部分である（即ち車両の前後方向の前方に延びる）前側部分１２−３Ａと、車両の後方側の部分である（即ち車両の前後方向の後方に延びる）後側部分１２−３Ｂと、車両の右側方側の部分である（即ち車両の車幅方向の右側方に延びる）右側部分１２−３Ｃと、車両の左側方側の部分である（即ち車両の車幅方向の左側方に延びる）左側部分１２−３Ｄとを有している。カバー１２のフランジ部１２−３は、トレー１１のフランジ部１１−３に対応する位置に形成され、このフランジ部１１−３と平行になっている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the cover 12 has a rectangular shape in plan view, and has an upper plate portion 12-1, a side plate portion 12-2, a flange portion 12-3, and a protective portion 12-4. doing. The upper plate portion 12-1 is rectangular in plan view. The side plate portion 12-2 has a square shape in plan view, and extends downward (in the Z-axis direction) from the periphery of the upper plate portion 12-1. The flange portion 12-3 has a square shape in plan view, and extends horizontally (X-axis direction and Y-axis direction) from the lower end (tip) of the side plate portion 12-2. As shown in FIGS. 3 and 4, the flange portion 12-3 is a front side portion 12-3 A that is a front side portion of the vehicle (that is, extends forward in the front-rear direction of the vehicle) and a rear side portion of the vehicle. A rear portion 12-3B (that extends rearward in the longitudinal direction of the vehicle), a right portion 12-3C that is a portion on the right side of the vehicle (that is, extends rightward in the vehicle width direction) of the vehicle, and the vehicle it is a part of the left hand side (i.e. extending on the left side in the vehicle width direction of the vehicle) and a left side portion 12-3D. The flange portion 12-3 of the cover 12 is formed at a position corresponding to the flange portion 11-3 of the tray 11, and is parallel to the flange portion 11-3.

図１〜図４に示すように、保護部１２−４は平面視がロ字状であり、フランジ部１２−３の周縁（先端）から下方へ延びている。詳述すると、図３及び図４に示すように、保護部１２−４は、車両の前方側の部分である前側部分１２−４Ａと、車両の後方側の部分である後側部分１２−４Ｂと、車両の右側方側の部分である右側部分１２−４Ｃと、車両の左側方側の部分である左側部分１２−４Ｄとを有している。保護部１２−４の前側部分１２−４Ａはフランジ部１２−３の前側部分１２−３Ａの縁から下方へ延び、保護部１２−４の後側部分１２−４Ｂはフランジ部１２−３の後側部分１２−３Ｂの縁から下方へ延び、保護部１２−４の右側部分１２−４Ｃはフランジ部１２−３の右側部分１２−３Ｃの縁から下方へ延び、保護部１２−４の左側部分１２−４Ｄはフランジ部１２−３の左側部分１２−３Ｄの縁から下方へ延びている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the protection portion 12-4 has a square shape in plan view and extends downward from the peripheral edge (tip) of the flange portion 12-3. More specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the protective portion 12-4 includes a front portion 12-4 A that is a front portion of the vehicle and a rear portion 12-4 B that is a rear portion of the vehicle. And a right side portion 12-4C which is a right side portion of the vehicle and a left side portion 12-4D which is a left side portion of the vehicle. The front part 12-4A of the protection part 12-4 extends downward from the edge of the front part 12-3A of the flange part 12-3, and the rear part 12-4B of the protection part 12-4 is behind the flange part 12-3. The right portion 12-4C of the protective portion 12-4 extends downward from the edge of the right portion 12-3C of the flange portion 12-3, and extends downward from the edge of the side portion 12-3B. 12-4D extends downward from the edge of the left portion 12-3D of the flange portion 12-3.

また、図３及び図４に示すように、カバー１２はその全体（上板部１２−１、側板部１２−２、フランジ部１２−３及び保護部１２−４）が、内側（下側）の導電性樹脂層１２Ａと外側（上側）の絶縁性樹脂層１２Ｂから成る２層構造になっている。導電性樹脂層１２Ａは導電性樹脂によって形成された層であり、絶縁性樹脂層１２Ｂは絶縁性樹脂によって形成された層である。絶縁性樹脂層１２Ｂは厚さが例えば０．５ｍｍ以下のものであり、導電性樹脂層１２Ａの表面に導電性樹脂層１２Ａと一体に成型されている。但し、カバー製造上、カバー１２の保護部１２−４における導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１は、絶縁性樹脂層１２Ｂに覆われておらず、露出している。 As shown in FIGS. 3 and 4, the entire cover 12 (upper plate portion 12-1, side plate portion 12-2, flange portion 12-3 and protection portion 12-4) is inside (lower side). The conductive resin layer 12A and the outer (upper) insulating resin layer 12B have a two-layer structure. The conductive resin layer 12A is a layer formed of a conductive resin, and the insulating resin layer 12B is a layer formed of an insulating resin. The insulating resin layer 12B has a thickness of 0.5 mm or less, for example, and is molded integrally with the conductive resin layer 12A on the surface of the conductive resin layer 12A. However, the cover manufacturing, the end face 12A-1 of the conductive resin layer 12A in the cover 1 second protective portion 12-4 is not covered with the insulating resin layer 12B, it is exposed.

導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａを形成するための導電性樹脂としては、例えば金属繊維（ＳＵＳ繊維、銅繊維など）や炭素繊維などの導電性材料を樹脂に混入したものなどを用いることができる。絶縁性樹脂層１１Ｂ，１２Ｂを形成するための絶縁性樹脂としては、導電性材料が混入されていない樹脂（ポリプロピレン、ポリアミドなど）を用いることができる。 As the conductive resin for forming the conductive resin layers 11A and 12A, for example, a resin in which a conductive material such as metal fiber (SUS fiber, copper fiber, etc.) or carbon fiber is mixed can be used. As the insulating resin for forming the insulating resin layers 11B and 12B, a resin (polypropylene, polyamide, or the like) in which a conductive material is not mixed can be used.

図２〜図４に示すように、カバー１２がトレー１１を覆った状態で車両に搭載された際は、トレー１１のフランジ部１１−３にカバー１２のフランジ部１２−３が載置される。そして、このときにカバー１２の保護部１２−４は、トレー１１の端面１１Ａ−１を覆う。即ち、トレー１１の端面１１Ａ−１を、カバー１２の保護部１２−４の絶縁性樹脂層１２Ｂによって覆うことにより、人がトレー１１の端面１１Ａ−１に触れないように保護している。 As shown in FIGS. 2 to 4, when the cover 12 is mounted on the vehicle with the tray 11 covered, the flange portion 12-3 of the cover 12 is placed on the flange portion 11-3 of the tray 11. . At this time, the protection portion 12-4 of the cover 12 covers the end surface 11 A- 1 of the tray 11. That is, the end surface 11A-1 of the tray 11 is covered with the insulating resin layer 12B of the protection portion 12-4 of the cover 12 to protect a person from touching the end surface 11A-1 of the tray 11.

しかも、図３に示すように、バッテリーケース１の前側及び後側においては、カバー１２の端面１２Ａ−１（即ち保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂにおける導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１）が、クロスメンバ４１，４２によって覆われた状態になる。従って、このカバー１２の端面１２Ａ−１への人の接触も防止することができる。図示例ではカバー１２の端面１２Ａ−１とクロスメンバ４１，４２の上面４１ａ，４２ａとの間に僅かな隙間を有しているが、これに限定するものではなく、カバー１２の端面１２Ａ−１がクロスメンバ４１，４２の上面４１ａ，４２ａに接触していてもよい。 Moreover, as shown in FIG. 3, on the front side and the rear side of the battery case 1, the conductivity of the end surface 12A-1 of the cover 12 (that is, the front portion 12-4A and the rear portion 12-4B of the protective portion 12-4). the end face 12A-1 of the resin layer 12 a) becomes a state of being covered by the cross members 41 and 42. Therefore, human contact with the end surface 12A-1 of the cover 12 can also be prevented. In the illustrated example, there is a slight gap between the end surface 12A-1 of the cover 12 and the upper surfaces 41a and 42a of the cross members 41 and 42, but the present invention is not limited to this, and the end surface 12A-1 of the cover 12 is not limited thereto. May be in contact with the upper surfaces 41a, 42a of the cross members 41, 42.

なお、図４に示すように、バッテリーケース１の左右両側では、カバー１２の端面１２Ａ−１（即ち保護部１２−４の右側部分１２−４Ｃ及び左側部分１２−４Ｄにおける導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１）が、車体側フレームによって覆われてはいない。しかし、バッテリーケース１の下面や側面は、一点鎖線で示すようにバッテリーケース１と別体のカバー４３によって完全に覆われており、バッテリーケース１の左右両側においては、このカバー４３によって、人がカバー１２の端面１２Ａ−１に接触するのを防止することができる。 As shown in FIG. 4, the left and right sides of the battery case 1, cover 1 2 of the end face 12A-1 (i.e. conductive resin layer 12A in the right portion 12-4C and left portion 12-4D protection unit 12-4 The end face 12A-1) is not covered by the vehicle body side frame. However, the lower surface and side surfaces of the battery case 1 are completely covered with a cover 43 that is separate from the battery case 1 as indicated by the alternate long and short dash line. it can be prevented from contacting the end face 12A-1 of the cover 1 2.

一方、ハイブリッド車の場合、車両の床下には車両前部（エンジン）から車両後部へ延びたマフラーが設けられているため、バッテリーケース１の前側や後側は別体のカバー４３で完全に覆うことができず、バッテリーケース１の前側や後側にはある程度の隙間を設けざるを得ない。このため、人の手が前記隙間から入るおそれがある。しかし、前述のとおり、バッテリーケース１の前側及び後側においては、カバー１２の端面１２Ａ−１をクロスメンバ４１，４２によって覆うことにより、人の手がカバー１２の端面１２Ａ−１へ触れるのを防止している（図３）。 On the other hand, in the case of a hybrid vehicle, a muffler extending from the front of the vehicle (engine) to the rear of the vehicle is provided under the floor of the vehicle, so that the front and rear sides of the battery case 1 are completely covered with a separate cover 43. Therefore, a certain amount of gap must be provided on the front side and the rear side of the battery case 1. For this reason, a human hand may enter through the gap. However, as described above, in the front and rear of the battery case 1, by covering the end face 12A-1 of the cover 1 2 by cross members 41 and 42, the hand of the person touches the end face 12A-1 of the cover 12 (FIG. 3).

また、人の手が前記隙間から入っても、前述のとおり、トレー１１の端面１１Ａ−１はカバー１２の保護部１２−４（絶縁性樹脂層１２Ｂ）によって覆われているため、人の手がトレー１１の端面１１Ａ−１に触れるおそれはない。なお、図示例ではバッテリーケース１の左右両側においても、トレー１１の端面１１Ａ−１（即ちフランジ部１１−３の右側部分１１−３Ｃ及び左側部分１１−３Ｄにおける導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１）を、カバー１２の保護部１２−４（即ち右側部分１２−４Ｃ及び左側部分１２−４Ｄ）によって覆っているが（図４）、バッテリーケース１の左右両側では、前述のように別体のカバー４３がバッテリーケース１を完全に覆っているため、保護部１２−４の右側部分１２−４Ｃや左側部分１２−４Ｄをカバー１２に設けず、トレー１１の端面１１Ａ−１が保護部１２−４に覆われていなくてもよい。 Even if a human hand enters through the gap, as described above, the end surface 11A-1 of the tray 11 is covered with the protective portion 12-4 (insulating resin layer 12B) of the cover 12, so that the human hand There is no risk of touching the end surface 11A-1 of the tray 11. In the illustrated example, the end surface 11A-1 of the tray 11 (that is, the end surface 11A- of the conductive resin layer 11A in the right side portion 11-3C and the left side portion 11-3D of the flange portion 11-3 is also provided on both the left and right sides of the battery case 1. 1) is covered by the protective portion 12-4 of the cover 12 (that is, the right portion 12-4C and the left portion 12-4D) (FIG. 4). Since the cover 43 completely covers the battery case 1, the right portion 12-4 C and the left portion 12-4 D of the protective portion 12-4 are not provided on the cover 12, and the end surface 11 A- 1 of the tray 11 is the protective portion 12. -4 may not be covered.

＜製造工程＞
次に、図５及び図６に基づき、カバー１２とトレー１１の製造（射出成型）方法について説明する。 <Manufacturing process>
Next, a manufacturing (injection molding) method for the cover 12 and the tray 11 will be described with reference to FIGS.

図５（ａ）に示すように、カバー１２の射出成型には、下側に配設された凸状の金型である雄型５１と、上側に配設された凹状の金型である雌型５２とが用いられる。雄型５１には材料供給路５１ａが形成されている。そして、雄型５１は、カバー１２の上板部１２−１を成型するために形成された上面部５１ｂと、カバー１２の側板部１２−２、フランジ部１２−３及び保護部１２−４を成型するために上面部５１ｂの周縁に形成された段部５１ｃとを有している。また、雄型５１の周縁部には、バネ５１ｄを介して材料把持部５１ｅが設けられている。雌型５２は、カバー１２の上板部１２−１を成型するために形成された下面部５２ａと、カバー１２の側板部１２−２、フランジ部１２−３及び保護部１２−４を成型するために下面部５２ａの周縁に形成された段部５２ｂとを有している。また、雌型５２の周縁部には、材料把持部５２ｃが形成されている。 As shown in FIG. 5A, for injection molding of the cover 12, a male mold 51 that is a convex mold disposed on the lower side and a female that is a concave mold disposed on the upper side are used. A mold 52 is used. A material supply path 51 a is formed in the male mold 51. The male mold 51 includes an upper surface portion 51b formed to mold the upper plate portion 12-1 of the cover 12, a side plate portion 12-2, a flange portion 12-3, and a protection portion 12-4 of the cover 12. In order to form, it has the step part 51c formed in the periphery of the upper surface part 51b. Further, a material grip 51e is provided on the periphery of the male mold 51 via a spring 51d. The female mold 52 molds the lower surface portion 52a formed for molding the upper plate portion 12-1 of the cover 12, the side plate portion 12-2, the flange portion 12-3, and the protection portion 12-4 of the cover 12. Therefore, it has a step portion 52b formed on the periphery of the lower surface portion 52a. Further, a material gripping portion 52 c is formed on the peripheral edge of the female die 52.

カバー製造手順としては、まず、図５（ａ）の表皮材セット工程において、カバー１２の絶縁性樹脂層１２Ｂの厚さに相当する肉厚を有する絶縁性樹脂のフィルムである表皮材６１を、雄型５１の材料把持部５１ｅと雌型５２の材料把持部５２ｃによって把持する。
次に、図５（ｂ）の樹脂供給工程において、導電性樹脂６２を、矢印Ｃ１で示すように材料供給路５１ａを介して雄型５１と表皮材６１との間に供給（射出）する。また、このとき、図５（ｂ）に矢印Ｄ１で示すように雌型５２を下降させる。
そして、図５（ｃ）の加圧・冷却工程において、矢印Ｄ２で示すように雌型５２を更に下降させて加圧することにより、導電性樹脂６２を矢印Ｃ２に示すように雄型５１と表皮材６１の間の隙間全体に広げて、冷却する。かくして、表皮材６１が絶縁性樹脂層１２Ｂとなり、導電性樹脂６２が導電性樹脂層１２Ａとなって、カバー１２が成型される。なお、この成型されたカバー１２は、図５（ｃ）に示す一点鎖線Ｇの位置で切断されて寸法が調整され、端面１２Ａ−１が露出した状態となる。 As a cover manufacturing procedure, first, in the skin material setting step of FIG. 5A, the skin material 61, which is a film of an insulating resin having a thickness corresponding to the thickness of the insulating resin layer 12B of the cover 12, The material is gripped by the material gripping part 51e of the male mold 51 and the material gripping part 52c of the female mold 52.
Next, in the resin supply step of FIG. 5B, the conductive resin 62 is supplied (injected) between the male mold 51 and the skin material 61 through the material supply path 51a as indicated by an arrow C1. At this time, the female mold 52 is lowered as indicated by an arrow D1 in FIG.
Then, in the pressurizing / cooling step of FIG. 5 (c), the female mold 52 is further lowered and pressurized as indicated by the arrow D2, thereby the conductive resin 62 and the male mold 51 and the epidermis as indicated by the arrow C2. It spreads over the whole gap between the materials 61 and cools. Thus, the cover 12 is molded with the skin material 61 serving as the insulating resin layer 12B and the conductive resin 62 serving as the conductive resin layer 12A. Note that the molded cover 12 is cut at the position of the alternate long and short dash line G shown in FIG. 5C to adjust the dimensions, and the end face 12A-1 is exposed.

図６（ａ）に示すように、トレー１１の射出成型には、下側に配設された凸状の金型である雄型７１と、上側に配設された凹状の金型である雌型７２とが用いられる。雄型７１には材料供給路７１ａが形成されている。そして、雄型７１は、トレー１１の底板部１１−１を成型するために形成された上面部７１ｂと、トレー１１の側板部１１−２及びフランジ部１１−３を成型するために上面部７１ｂの周縁に形成された段部７１ｃとを有している。また、雄型７１の周縁部には、バネ７１ｄを介して材料把持部７１ｅが設けられている。雌型７２は、トレー１１の底板部１１−１を成型するために形成された下面部７２ａと、トレー１１の側板部１１−２及びフランジ部１１−３を成型するために下面部７２ａの周縁に形成された段部７２ｂとを有している。また、雌型７２の周縁部には、材料把持部７２ｃが形成されている。 As shown in FIG. 6A, for the injection molding of the tray 11, a male die 71 that is a convex mold disposed on the lower side and a female that is a concave mold disposed on the upper side are used. A mold 72 is used. A material supply path 71 a is formed in the male mold 71. The male mold 71 includes an upper surface portion 71b formed for molding the bottom plate portion 11-1 of the tray 11, and an upper surface portion 71b for molding the side plate portion 11-2 and the flange portion 11-3 of the tray 11. And a stepped portion 71c formed on the peripheral edge. Further, a material gripping portion 71e is provided on the peripheral portion of the male mold 71 via a spring 71d. The female die 72 has a lower surface portion 72a formed for molding the bottom plate portion 11-1 of the tray 11, and a peripheral edge of the lower surface portion 72a for molding the side plate portion 11-2 and the flange portion 11-3 of the tray 11. And a stepped portion 72b formed on the surface. Further, a material gripping portion 72 c is formed on the peripheral edge of the female die 72.

トレー製造手順としては、まず、図６（ａ）の表皮材セット工程において、トレー１１の絶縁性樹脂層１１Ｂの厚さに相当する肉厚を有する絶縁性樹脂のフィルムである表皮材８１を、雄型７１の材料把持部７１ｅと雌型７２の材料把持部７２ｃによって把持する。
次に、図６（ｂ）の樹脂供給工程において、導電性樹脂８２を、矢印Ｅ１で示すように材料供給路７１ａを介して雄型７１と表皮材８１との間に供給（射出）する。また、このとき、図６（ｂ）に矢印Ｆ１で示すように雌型７２を下降させる。
そして、図６（ｃ）の加圧・冷却工程において、矢印Ｆ２で示すように雌型７２を更に下降させて加圧することにより、導電性樹脂８２を矢印Ｅ２に示すように雄型７１と表皮材８１の間の隙間全体に広げて、冷却する。かくして、表皮材８１が絶縁性樹脂層１１Ｂとなり、導電性樹脂８２が導電性樹脂層１１Ａとなって、トレー１１が成型される。なお、この成型されたトレー１１は、図６（ｃ）に示す一点鎖線Ｈの位置で切断されて寸法が調整され、端面１１Ａ−１が露出した状態となる。 As a tray manufacturing procedure, first, in the skin material setting step of FIG. 6A, a skin material 81 that is a film of an insulating resin having a thickness corresponding to the thickness of the insulating resin layer 11B of the tray 11, The material is gripped by the material gripping portion 71e of the male mold 71 and the material gripping portion 72c of the female mold 72.
Next, in the resin supply step of FIG. 6B, the conductive resin 82 is supplied (injected) between the male mold 71 and the skin material 81 through the material supply path 71a as indicated by an arrow E1. At this time, the female die 72 is lowered as shown by an arrow F1 in FIG.
Then, in the pressurizing / cooling step of FIG. 6 (c), the female mold 72 is further lowered and pressurized as indicated by the arrow F2, thereby causing the conductive resin 82 to be bonded to the male mold 71 and the epidermis as indicated by the arrow E2. The entire space between the materials 81 is spread and cooled. Thus, the skin material 81 becomes the insulating resin layer 11B, the conductive resin 82 becomes the conductive resin layer 11A, and the tray 11 is molded. The molded tray 11 is cut at the position indicated by the alternate long and short dash line H shown in FIG. 6C to adjust the dimensions, and the end face 11A-1 is exposed.

＜作用効果＞
以上のように、本実施の形態例のバッテリーケース１は、車両のバッテリー及びバッテリー制御部品を内部に収容するトレー１１と、このトレー１１を上から覆うカバー１２とを有し、トレー１１は内側の導電性樹脂層１１Ａと外側の絶縁性樹脂層１１Ｂとを有する２層構造であり、底板部１１−１と、この底板部１１−１の周縁から上方に延びた側板部１１−２と、この側板部１１−２の上端から水平に延びたフランジ部１１−３とを有し、且つ、このフランジ部１１−３の車両の前後方向の前方に延びる前側部分１１−３Ａ及び後方に延びる後側部分１１−３Ｂが前側のクロスメンバ４１と後側のクロスメンバ４２にそれぞれ載置され、カバー１２は内側の導電性樹脂層１２Ａと外側の絶縁性樹脂層１２Ｂとを有する２層構造であり、上板部１２−１と、この上板部１２−１の周縁から下方に延びた側板部１２−２と、この側板部１２−２の下端から水平に延びたフランジ部１２−３と、このフランジ部１２−３の車両の前後方向の前方に延びる前側部分１２−３Ａ及び後方に延びる後側部分１２−３Ｂの縁から下方に延びた保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂとを有し、カバー１２がトレー１１を覆った状態で車両に搭載された際は、トレー１１のフランジ部１１−３にカバー１２のフランジ部１２−３が載置され、トレー１１のフランジ部１１−３の前側部分１１−３Ａ及び後側部分１１−３Ｂにおける導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１が、カバー１２の保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂによって覆われ、且つ、この保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂにおける導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が、前側のクロスメンバ４１と後側のクロスメンバ４２にそれぞれ覆われることを特徴としている。 <Effect>
As described above, the battery case 1 according to the present embodiment includes the tray 11 that accommodates the vehicle battery and battery control components therein, and the cover 12 that covers the tray 11 from above. of a two-layer structure having a conductive resin layer 11A and the outer insulating resin layer 11B, and the bottom plate 11-1, a side plate portion 11-2 extending upward from a peripheral edge of the bottom plate portion 11 1, The flange 11-3 extends horizontally from the upper end of the side plate 1 1-2 , and the front 11-3A of the flange 11-3 extends in the front-rear direction of the vehicle and extends rearward. The rear portion 11-3B is placed on the front cross member 41 and the rear cross member 42, respectively, and the cover 12 has a two-layer structure having an inner conductive resin layer 12A and an outer insulating resin layer 12B. Yes, The plate portion 12-1, the side plate portion 12-2 extending downward from the periphery of the upper plate portion 12-1, the flange portion 12-3 extending horizontally from the lower end of the side plate portion 12-2, and the flange The front portion 12-4A and the rear portion of the protection portion 12-4 extending downward from the edges of the front portion 12-3A and the rear portion 12-3B extending rearward in the vehicle front-rear direction of the portion 12-3. 12-4B, and when the cover 12 is mounted on the vehicle in a state of covering the tray 11, the flange portion 12-3 of the cover 12 is placed on the flange portion 11-3 of the tray 11, and the tray 11 The end face 11A-1 of the conductive resin layer 11A in the front part 11-3A and the rear part 11-3B of the flange part 11-3 is the front part 12-4A and the rear part of the protection part 12-4 of the cover 12. Covered by 12-4B, and The end surface 12A-1 of the conductive resin layer 12A in the front portion 12-4A and the rear portion 12-4B of the protection portion 12-4 is covered with the front cross member 41 and the rear cross member 42, respectively. It is a feature.

このため、本実施の形態例のバッテリーケース１によれば、次のような作用効果が得られる。 For this reason, according to the battery case 1 of the present embodiment, the following operational effects can be obtained.

即ち、トレー１１は内側の導電性樹脂層１１Ａと外側の絶縁性樹脂層１１Ｂとを有する２層構造であり、カバー１２も内側の導電性樹脂層１２Ａと外側の絶縁性樹脂層１２Ｂとを有する２層構造であるため、トレー１１及びカバー１２の導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａによって電磁波（電気ノイズ）を遮蔽することができ、しかも、樹脂（導電性樹脂，絶縁性樹脂）の特徴を活かして、例えばトレー１１の底板部１１−１やカバー１２の上板部１２−１に凹部や凸部を形成するなど、トレー１１やカバー１２を車両の配置スペースに応じた複雑な形状にすることもできる。
そして、トレー１１のフランジ部１１−３の前側部分１１−３Ａ及び後側部分１１−３Ｂにおける導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１が、カバー１２のフランジ部１２−３の前側部分１２−３Ａ及び後側部分１２−３Ｂの縁から下方に延びた保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂによって覆われ、且つ、この保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂにおける導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が、前側のクロスメンバ４１と後側のクロスメンバ４２によって覆われるため、これらの導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａの端面１１Ａ−１，１２Ａ−１に人が触れることはできない。従って、例えばマフラーなどの配置上、バッテリーケース１の前側や後側に隙間を設けざるを得ない場合、当該隙間から人の手が入ってバッテリーケース１の前側や後側の部分に触れることがあっても、この人の手が、導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａの端面１１Ａ−１，１２Ａ−１に触れて感電するのを確実に防止することができる。 That is, the tray 11 has a two-layer structure having an inner conductive resin layer 11A and an outer insulating resin layer 11B, and the cover 12 also has an inner conductive resin layer 12A and an outer insulating resin layer 12B. Because of the two-layer structure, electromagnetic waves (electrical noise) can be shielded by the conductive resin layers 11A and 12A of the tray 11 and the cover 12, and the characteristics of the resin (conductive resin, insulating resin) are utilized. , such as to form a recess or protrusion on the plate portion 12-1 of the bottom plate portion 11-1 and the cover 12 of the tray 11, also the tray 11 and cover 12 to the complex shape in accordance with the arrangement space of the vehicle it can.
The end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A in the front portion 11-3A and the rear portion 11-3B of the flange portion 11-3 of the tray 11 is the front portion 12-3A of the flange portion 12-3 of the cover 12. And the front portion 12-4A and the rear portion 12-4B of the protective portion 12-4 extending downward from the edge of the rear portion 12-3B and covered by the front portion 12-4A of the protective portion 12-4. Since the end surface 12A-1 of the conductive resin layer 12A in the rear portion 12-4B is covered by the front cross member 41 and the rear cross member 42, the end surfaces 11A- of these conductive resin layers 11A and 12A A person cannot touch 1,12A-1. Therefore, for example, when a muffler or the like is required to provide a gap on the front side or the rear side of the battery case 1, a person's hand enters the gap to touch the front side or the rear side portion of the battery case 1. Even if it exists, it can prevent reliably that this person's hand touches end surface 11A-1, 12A-1 of conductive resin layer 11A, 12A, and is electrocuted.

図７の比較例１と図８の比較例２について説明する。図７の比較例１では、カバー１２に保護部が無く、トレー１１のフランジ部１１−３における導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１と、カバー１２のフランジ部１２−３における導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が露出しているため、これらの導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａの端面１１Ａ−１，１２Ａ−１に人が触れて感電するおそれがある。図８の比較例２では、トレー１１に保護部１１−４を設け、この保護部１１−４によってカバー１２のフランジ部１２−３における導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１を覆っているため、この導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１に人が触れることは防止できる。しかし、トレー１１の保護部１１−４における導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１をクロスメンバ４１で覆うことはできないため、この導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１に人が触れて感電するおそれがある。 A comparative example 1 in FIG. 7 and a comparative example 2 in FIG. 8 will be described. In Comparative Example 1 of FIG. 7, the cover 12 has no protective portion, and the end surface 11 A- 1 of the conductive resin layer 11 A in the flange portion 11-3 of the tray 11 and the conductive resin layer in the flange portion 12-3 of the cover 12. Since the end surface 12A-1 of 12A is exposed, there is a possibility that a person touches the end surfaces 11A-1 and 12A-1 of these conductive resin layers 11A and 12A to cause an electric shock. In Comparative Example 2 of FIG. 8, the protective portion 11-4 provided in the tray 11, since covering the end face 12A-1 of the conductive resin layer 12A in the flange portion 12-3 of the cover 12 by the protection unit 11-4 Further, it is possible to prevent a person from touching the end face 12A-1 of the conductive resin layer 12A. However, since the end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A in the protection part 11-4 of the tray 11 cannot be covered with the cross member 41, a person touches the end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A to get an electric shock. There is a fear.

これに対して、前述のとおり本実施の形態例ではトレー１１の導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１をカバー１２の保護部１２−４で覆い、且つ、カバー１２の導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１をクロスメンバ４１，４２で覆うことができるため、これらの導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａの端面１１Ａ−１，１２Ａ−１に人が触れて感電するのを確実に防止することができる。 In contrast, as described above, in the present embodiment, the end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A of the tray 11 is covered with the protective portion 12-4 of the cover 12, and the conductive resin layer 12A of the cover 12 is covered. Since the end surface 12A-1 can be covered with the cross members 41, 42, it is possible to reliably prevent an electric shock by touching the end surfaces 11A-1, 12A-1 of these conductive resin layers 11A, 12A. it can.

なお、上記ではトレー１１のフランジ部１１−３の前側部分１１−３Ａ及び後側部分１１−３Ｂを車体側フレーム（クロスメンバ４１，４２）に載置する場合について説明したが、必ずしもこれに限定するものではなく、例えばバッテリーケース１の右側方側や左側方側に隙間が生じてしまう場合には、トレー１１のフランジ部１１−３の右側部分１１−３Ｃ及び左側部分１１−３Ｄを車体側フレーム（例えば一対のサイドメンバ）に載置することにより、当該車体側フレームによって、カバー１２の保護部１２−４の右側部分１２−４Ｃ及び左側部分１２−４Ｄにおける導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１を覆うようしてもよい。
即ち、バッテリーケース１の周辺の一部に隙間があって、当該隙間から人の手が入ってバッテリーケース１の一部に触れることがある場合には、トレー１１のフランジ部１１−３の少なくとも一部における導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１が、カバー１２の保護部１２−４によって覆われ、且つ、この保護部１２−４における導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が、車体側フレームによって覆われるようにすることより、前記隙間から入った人の手が、これらの導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａの端面１１Ａ−１，１２Ａ−１に触れて感電するのを確実に防止することができるようにすればよい。 In the above description, the case where the front portion 11-3A and the rear portion 11-3B of the flange portion 11-3 of the tray 11 are placed on the vehicle body side frame (cross members 41, 42) has been described. For example, when a gap is generated on the right side or the left side of the battery case 1, the right side portion 11-3C and the left side portion 11-3D of the flange portion 11-3 of the tray 11 are disposed on the vehicle body side. By mounting on a frame (for example, a pair of side members), the end surface 12A of the conductive resin layer 12A in the right side portion 12-4C and the left side portion 12-4D of the protection portion 12-4 of the cover 12 by the vehicle body side frame. -1 may be covered.
That is, when there is a gap in a part of the periphery of the battery case 1 and a human hand enters the gap from the gap and touches a part of the battery case 1, at least the flange portion 11-3 of the tray 11 can be touched. A part of the end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A is covered by the protective part 12-4 of the cover 12, and the end surface 12A-1 of the conductive resin layer 12A of the protective part 12-4 is on the vehicle body side. By being covered by the frame, it is possible to reliably prevent a person's hand entering from the gap from touching the end surfaces 11A-1 and 12A-1 of the conductive resin layers 11A and 12A and receiving an electric shock. You can make it possible.

例えばトレー１１を一対のサイドメンバに載置する場合には、図４に二点鎖線で示すような状態になる。トレー１１は、フランジ部１１−３の右側部分１１−３Ｃと左側部分１１−３Ｄとが、右側のサイドメンバ９１と左側のサイドメンバ９２とにそれぞれ載置され、これらのサイドメンバ９１，９２によって支持される（サイドメンバ９１，９２によってバッテリーケース１の荷重を受ける）。サイドメンバ９１，９２は鋼板等の金属で形成された車体側のフレームの一部であり、横断面がロ字状を成している。カバー１２の端面１２Ａ−１（即ち保護部１２−４の右側部分１２−４Ｃ及び左側部分１２−４Ｄにおける導電性樹脂層１２の端面１２Ａ−１）は、サイドメンバ９１，９２によって覆われた状態になる。なお、図示例ではカバー１２の端面１２Ａ−１とサイドメンバ９１，９２の上面９１ａ，９２ａとの間に僅かな隙間を有しているが、これに限定するものではなく、カバー１２の端面１２Ａ−１がサイドメンバ９１，９２の上面９１ａ，９２ａに接触していてもよい。 For example, when the tray 11 is placed on a pair of side members, the state shown by a two-dot chain line in FIG. In the tray 11, the right side portion 11-3C and the left side portion 11-3D of the flange portion 11-3 are placed on the right side member 91 and the left side member 92, respectively. It is supported (the load of the battery case 1 is received by the side members 91 and 92). The side members 91 and 92 are part of a frame on the vehicle body side made of a metal such as a steel plate, and have a square cross section. The end surface 12A-1 of the cover 12 (that is, the end surface 12A-1 of the conductive resin layer 12 in the right portion 12-4C and the left portion 12-4D of the protective portion 12-4) is covered with the side members 91 and 92. become. In the illustrated example, there is a slight gap between the end surface 12A-1 of the cover 12 and the upper surfaces 91a and 92a of the side members 91 and 92. However, the present invention is not limited to this, and the end surface 12A of the cover 12 is not limited thereto. -1 may be in contact with the upper surfaces 91a, 92a of the side members 91, 92.

即ち、この場合のバッテリーケース１は、車両のバッテリー及びバッテリー制御部品を内部に収容するトレー１１と、このトレー１１を上から覆うカバー１２とを有し、トレー１１は内側の導電性樹脂層１１Ａと外側の絶縁性樹脂層１１Ｂとを有する２層構造であり、底板部１１−１と、この底板部１１−１の周縁から上方に延びた側板部１１−２と、この側板部１１−２の上端から水平に延びたフランジ部１１−３とを有し、且つ、このフランジ部１１−３の車両の車幅方向側方に延びる左右部分１１−３Ｃ，１１−３Ｄが一対のサイドメンバ９１，９２にそれぞれ載置され、カバー１２は内側の導電性樹脂層１２Ａと外側の絶縁性樹脂層１２Ｂとを有する２層構造であり、上板部１２−１と、この上板部１２−１の周縁から下方に延びた側板部１２−２と、この側板部１２−２の下端から水平に延びたフランジ部１２−３と、このフランジ部１２−３の車両の車幅方向側方に延びた左右部分１２−３Ｃ，１２−３Ｄの縁から下方に延びた保護部１２−４の左右部分１２−４Ｃ，１２−４Ｄを有し、カバー１２がトレー１１を覆った状態で車両に搭載された際は、トレー１１のフランジ部１１−３にカバー１２のフランジ部１２−３が載置され、トレー１１のフランジ部１１−３の左右部分１１−３Ｃ，１１−３Ｄにおける導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１が、カバー１２の保護部１２−４の左右部分１２−４Ｃ，１２−４Ｄによって覆われ、且つ、この保護部１２−４の左右部分１２−４Ｃ，１２−４Ｄにおける導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が、一対のサイドメンバ９１，９２にそれぞれ覆われることを特徴とする構成となる。 In other words, the battery case 1 in this case includes a tray 11 that accommodates a vehicle battery and battery control components therein, and a cover 12 that covers the tray 11 from above, and the tray 11 has an inner conductive resin layer 11A. and a two-layer structure having an outer insulating resin layer 11B, and the bottom plate 11-1, a side plate portion 11-2 extending upward from a peripheral edge of the bottom plate portion 11 1, the side plate portion 1 1 - The left and right portions 11-3C and 11-3D of the flange portion 11-3 extending laterally in the vehicle width direction of the vehicle have a pair of side members. The cover 12 has a two-layer structure having an inner conductive resin layer 12A and an outer insulating resin layer 12B. The upper plate portion 12-1 and the upper plate portion 12- Extending downward from the periphery of 1 A side plate portion 12-2, a flange portion 12-3 extending horizontally from the lower end of the side plate portion 12-2, and left and right portions 12-3C of the flange portion 12-3 extending laterally in the vehicle width direction of the vehicle. When the cover 12 is mounted on a vehicle with the tray 11 covering the tray 11, the left and right portions 12-4C and 12-4D of the protective portion 12-4 extending downward from the edge of the 12-3D are disposed. The flange portion 12-3 of the cover 12 is placed on the flange portion 11-3, and the end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A in the left and right portions 11-3C and 11-3D of the flange portion 11-3 of the tray 11 is Covered by the left and right portions 12-4C and 12-4D of the protection portion 12-4 of the cover 12, and the end face 12A- of the conductive resin layer 12A in the left and right portions 12-4C and 12-4D of the protection portion 12-4. 1 is a pair of side A configuration, characterized in that respectively covered on bus 91.

このため、本バッテリーケース１によれば、トレー１１は内側の導電性樹脂層１１Ａと外側の絶縁性樹脂層１１Ｂとを有する２層構造であり、カバー１２も内側の導電性樹脂層１２Ａと外側の絶縁性樹脂層１２Ｂとを有する２層構造であるため、トレー１１及びカバー１２の導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａによって電磁波（電気ノイズ）を遮蔽することができ、しかも、樹脂（導電性樹脂，絶縁性樹脂）の特徴を活かして、例えばトレー１１の底板部１１−１やカバー１２の上板部１２−１に凹部や凸部を形成するなど、トレー１１やカバー１２を車両の配置スペースに応じた複雑な形状にすることもできる。
そして、トレー１１のフランジ部１１−３の左右部分１１−３Ｃ，１１−３Ｄにおける導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１が、カバー１２の保護部１２−４の左右部分１２−４Ｃ，１２−４Ｄによって覆われ、且つ、この保護部１２−４の左右部分１２−４Ｃ，１２−４Ｄにおける導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が、一対のサイドメンバ９１，９２にそれぞれ覆われるため、これらの導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａの端面１１Ａ−１，１２Ａ−１に人が触れることはできない。従って、例えばバッテリーケース１の側方に隙間を設けざるを得ない場合、当該隙間から人の手が入ってバッテリーケース１の左右部分に触れることがあっても、この人の手が、導電性樹脂層１１Ａ，１２Ａの端面１１Ａ−１，１２Ａ−１に触れて感電するのを確実に防止することができる。 For this reason, according to the battery case 1, the tray 11 has a two-layer structure having the inner conductive resin layer 11A and the outer insulating resin layer 11B, and the cover 12 also has the inner conductive resin layer 12A and the outer side. Therefore, the electromagnetic wave (electric noise) can be shielded by the conductive resin layers 11A and 12A of the tray 11 and the cover 12, and the resin (conductive resin, by utilizing the characteristics of the insulating resin), for example, on the plate portion 12-1 of the bottom plate portion 11-1 and the cover 12 of the tray 11 such as to form a recess or protrusion, the tray 11 and cover 12 to the arrangement space of the vehicle It can be a complicated shape.
And the end surface 11A-1 of the conductive resin layer 11A in the left and right parts 11-3C and 11-3D of the flange part 11-3 of the tray 11 is the left and right parts 12-4C and 12- of the protection part 12-4 of the cover 12. 4D and the end surfaces 12A-1 of the conductive resin layer 12A in the left and right portions 12-4C and 12-4D of the protection portion 12-4 are covered by the pair of side members 91 and 92, respectively. A person cannot touch the end faces 11A-1 and 12A-1 of the conductive resin layers 11A and 12A. Accordingly, for example, when a gap must be provided on the side of the battery case 1, even if a human hand enters the gap from the gap and touches the left and right portions of the battery case 1, the human hand is not conductive. It is possible to reliably prevent an electric shock by touching the end faces 11A-1 and 12A-1 of the resin layers 11A and 12A.

また、上記ではバッテリーやバッテリー制御部品を収容するバッテリーケース１の場合について説明したが、必ずしもこれに限定するものではなく、その他の電気機器（特に電磁波を発生し、且つ、高電位である電気機器）にも適用することができる。 In the above description, the case of the battery case 1 that houses the battery and the battery control component has been described. However, the present invention is not necessarily limited to this, and other electrical devices (in particular, electrical devices that generate electromagnetic waves and have a high potential). ).

本発明は車両の電気機器を収容するための電気機器ケースに関するものであり、特に電気自動車やハイブリッド車においてバッテリーやバッテリー制御部品を収容するためのバッテリーケースなどに適用して有用なものである。 The present invention relates to an electrical device case for housing an electrical device of a vehicle, and is particularly useful when applied to a battery case for housing a battery or a battery control component in an electric vehicle or a hybrid vehicle.

１バッテリーケース
１１トレー
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ収容部
１１Ａ導電性樹脂層
１１Ａ−１端面
１１Ｂ絶縁性樹脂層
１１−１底板部
１１−２側板部
１１−３フランジ部
１１−３Ａフランジ部の前側部分
１１−３Ｂフランジ部の後側部分
１１−３Ｃフランジ部の右側部分
１１−３Ｄフランジ部の左側部分
１２カバー
１２Ａ導電性樹脂層
１２Ａ−１端面
１２Ｂ絶縁性樹脂層
１２−１上板部
１２−２側板部
１２−３フランジ部
１２−３Ａフランジ部の前側部分
１２−３Ｂフランジ部の後側部分
１２−３Ｃフランジ部の右側部分
１２−３Ｄフランジ部の左側部分
１２−４保護部
１２−４Ａ保護部の前側部分
１２−４Ｂ保護部の後側部分
１２−４Ｃ保護部の右側部分
１２−４Ｄ保護部の左側部分
４１前側のクロスメンバ
４１ａ上面
４２後側のクロスメンバ
４２ａ上面
４３バッテリーケースと別体のカバー
５１雄型
５１ａ材料供給路
５１ｂ上面部
５１ｃ段部
５１ｄバネ
５１ｅ材料把持部
５２雌型
５２ａ下面部
５２ｂ段部
５２ｃ材料把持部
６１表皮材
６２導電性樹脂
７１雄型
７１ａ材料供給路
７１ｂ上面部
７１ｃ段部
７１ｄバネ
７１ｅ材料把持部
７２雌型
７２ａ下面部
７２ｂ段部
７２ｃ材料把持部
８１表皮材
８２導電性樹脂
９１右側のサイドメンバ
９１ａ上面
９２左側のサイドメンバ
９２ａ上面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Battery case 11 Tray 11a, 11b, 11c Storage part 11A Conductive resin layer 11A-1 End surface 11B Insulating resin layer 11-1 Bottom plate part 11-2 Side plate part 11-3 Flange part 11-3A Front part of flange part 11 -3B Rear portion of flange portion 11-3C Right portion of flange portion 11-3D Left portion of flange portion 12 Cover 12A Conductive resin layer 12A-1 End face 12B Insulating resin layer 12-1 Upper plate portion 12-2 Side plate Part 12-3 Flange part 12-3A Front side part of flange part 12-3B Rear side part of flange part 12-3C Right side part of flange part 12-3D Left side part of flange part 12-4 Protection part 12-4A Protection part Front part 12-4B Rear part of protection part 12-4C Right part of protection part 12-4D Left part of protection part 41 Front side part Loss member 41a Upper surface 42 Rear cross member 42a Upper surface 43 Battery case and separate cover 51 Male 51a Material supply path 51b Upper surface 51c Step 51d Spring 51e Material grip 52 Female mold 52a Bottom 52b Step 52c Material grip Portion 61 Skin material 62 Conductive resin 71 Male 71a Material supply path 71b Upper surface portion 71c Stepped portion 71d Spring 71e Material gripping portion 72 Female die 72a Lower surface portion 72b Stepped portion 72c Material gripping portion 81 Skin material 82 Conductive resin 91 Right side Side member 91a Upper surface 92 Left side member 92a Upper surface

Claims

車両の電気機器を内部に収容するトレーと、このトレーを上から覆うカバーとを有し、前記車両に配設される電気機器ケースにおいて、
前記トレーは内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であり、底板部と、この底板部の周縁から上方に延びた側板部と、この側板部の上端から水平に延びたフランジ部とを有し、且つ、このフランジ部が車体側フレームに載置され、
前記カバーは内側の導電性樹脂層と外側の絶縁性樹脂層とを有する２層構造であり、上板部と、この上板部の周縁から下方に延びた側板部と、この側板部の下端から水平に延びたフランジ部と、このフランジ部の縁から下方に延びた保護部とを有し、
前記カバーが前記トレーを覆った状態で前記車両に搭載された際は、前記トレーの前記フランジ部に前記カバーの前記フランジ部が載置され、前記トレーの前記フランジ部の前記導電性樹脂層の端面が、前記カバーの前記保護部によって覆われ、且つ、この保護部における前記導電性樹脂層の端面が、前記車体側フレームによって覆われること、
を特徴とする電気機器ケース。 In the electrical equipment case disposed in the vehicle, including a tray that accommodates the electrical equipment of the vehicle and a cover that covers the tray from above,
The tray has a two-layer structure having an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer, and includes a bottom plate portion, a side plate portion extending upward from the periphery of the bottom plate portion, and a horizontal position from the upper end of the side plate portion. And the flange portion is placed on the vehicle body side frame,
The cover has a two-layer structure having an inner conductive resin layer and an outer insulating resin layer, an upper plate portion, a side plate portion extending downward from the periphery of the upper plate portion, and a lower end of the side plate portion. A flange portion extending horizontally from the flange portion, and a protective portion extending downward from the edge of the flange portion,
When the cover is mounted on the vehicle while covering the tray, wherein the flange portion of the cover to the flange portion of the tray is placed, before Kishirube conductive resin layer of the flange portion of said tray The end surface of the cover is covered by the protective portion of the cover, and the end surface of the conductive resin layer in the protective portion is covered by the vehicle body side frame,
Electrical equipment case characterized by.

請求項１に記載の電気機器ケースにおいて、
前記トレーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の前後方向の前端において車幅方向に延びる前側部分及び後端において車幅方向に延びる後側部分を形成し、
前記カバーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の前後方向の前端において車幅方向に延びる前側部分及び後端において車幅方向に延びる後側部分を形成し、
前記車体側フレームは、前側のクロスメンバと後側のクロスメンバを含み、
前記カバーが前記トレーを覆った状態で前記車両に搭載された際は、前記トレーの前記フランジ部の前記前側部分及び前記後側部分における前記導電性樹脂層の端面が、前記カバーの前記フランジ部の前記前側部分及び前記後側部分の縁から下方に延びた前記保護部によって覆われ、且つ、この保護部における前記導電性樹脂層の端面が、前記前側のクロスメンバと前記後側のクロスメンバによって覆われること、
を特徴とする電気機器ケース。 In the electric equipment case according to claim 1,
At least a portion of said flange portion of said tray form a rear portion extending Oite vehicle width direction in the front portion and the rear end extending Oite vehicle width direction in the longitudinal direction of the front end of the vehicle,
At least a portion of the flange portion of the cover forms a rear portion extending Oite vehicle width direction in the front portion and the rear end extending Oite vehicle width direction in the longitudinal direction of the front end of the vehicle,
The vehicle body frame includes a cross member of the front cross member and the rear side,
When the cover is mounted on the vehicle while covering the tray, an end surface of the conductive resin layer before SL front portion and said rear portion of said flange portion of said tray, said flange of said cover covered by the protective portion from the front SL front portion and the edge of said rear portion extending downward parts, and the end faces of the conductive resin layer in the protective portion, the rear and the front cross member Covered by a cross member,
Electrical equipment case characterized by.

請求項１に記載の電気機器ケースにおいて、
前記トレーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の車幅方向側方端において前後方向に延びる左右部分を形成し、
前記カバーの前記フランジ部の少なくとも一部は、前記車両の車幅方向側方端において前後方向に延びる左右部分を形成し、
前記車体側フレームは、一対のサイドメンバを含み、
前記カバーが前記トレーを覆った状態で前記車両に搭載された際は、前記トレーの前記フランジ部の前記左右部分における前記導電性樹脂層の端面が、前記カバーの前記フランジ部の前記左右部分の縁から下方に延びた前記保護部によって覆われ、且つ、この保護部における前記導電性樹脂層の端面が、前記サイドメンバによって覆われること、
を特徴とする電気機器ケース。 In the electric equipment case according to claim 1,
At least a portion of said flange portion of said tray, forms a lateral portion extending Oite longitudinal direction in the vehicle width direction side edge of the vehicle,
At least a portion of said flange portion of said cover forms a lateral portion extending Oite longitudinal direction in the vehicle width direction side edge of the vehicle,
The vehicle body frame includes a pair of side members,
When the cover is mounted on the vehicle while covering the tray, an end surface of the conductive resin layer before Symbol lateral portion of said flange portion of said tray, prior to said flange portion of said cover Kisayu Covered by the protective portion extending downward from the edge of the portion, and the end surface of the conductive resin layer in the protective portion is covered by the side member;
Electrical equipment case characterized by.