JP5407305B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
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Description
天然ゴム 70重量部
SBR(日本ゼオン製品Nipol 9526;油展量50重量%) 45 〃
カーボンブラックA(新日化カーボン製品415UD;N2SA 220m2/g) 100 〃
カーボンブラックB(東海カーボン製品シースト7HM;N2SA 118m2/g) −
芳香族変性テルペン系樹脂(ヤスハケミカル製品TO-125) 85 〃
酸化亜鉛(正同化学工業製品酸化亜鉛3種) 3 〃
ステアリン酸(日本油脂製品ビーズステアリン酸) 2 〃
老化防止剤(フレキシス社製品SANTOFLEX 6PPD) 2 〃
加硫促進剤(大内新興化学工業製品ノクセラーCZ-G) 2 〃
硫黄(鶴見化学工業製品金華印油入微粉硫黄) 2 〃
以上の各成分をニーダを用いて混練し、ゴム組成物を調製した。
強度(300%伸張時モジュラス、100℃):JIS K6251準拠
標準例を100とする指数で表示
指数が大きい程強度が高いことを示している
tanδ(60℃):岩本製作所製粘弾性スペクトロメーターを用い、伸張変形歪率10±
2%、振動数20Hz、温度60℃の条件下で測定し、標準例を100とする指
数で表示
指数が大きい程発熱が高く、グリップ性能が向上していることを示している
実車評価:サイズ245/40R18の空気入りタイヤを車両に装着し、サーキットを走行し
、サーキットで20ラップ走行した際のグリップ性能の評価(ドライバーに
よるフィーリングテストを行い、最も良好であるものを5とする5〜1の
5段階で評価)および耐摩耗性の測定(走行後のタイヤ残溝深さを測定し、
標準例を100とする指数で表示;指数が大きい程耐摩耗性がよいことを示
している)を行った
比較例1において、ジエン系ゴム、カーボンブラックおよび芳香族変性テルペン樹脂の種類および使用量(重量部)が、それぞれ下記表に示されるように変更した。なお、比較例6では、カーボンブラックに代えてシリカ(デグッサ製品7000GR)が用いられた。
表
比較例 実施例
1 2 3 4 5 6 1 2
〔ゴム組成物〕
天然ゴム (部) 70 100 100 100 100 100 100 90
SBR(油展量50%) (部) 45 15
カーボンブラックA(部) 100 100 100 80 100 100
カーボンブラックB(部) 100
シリカ (部) 100
芳香族変性 80 100 70 160 100 100 100 100
テルペン樹脂 (部)
〔測定結果〕
300%モジュラス 100 102 95 80 105 98 120 112
tanδ(60℃) 100 110 122 125 95 90 130 133
実車評価
グリップ性能 3 4 2 5 2 1 4 5
耐摩耗性 100 103 101 90 107 95 140 125
(1) ジエンゴム中、天然ゴムが80重量%未満では、特に所望の発熱性および耐摩耗性の改善が図れない。また、天然ゴム量が80重量%以上では、石油外資源比率が増加する。
(2) カーボンブラックのN2SA値が120m2/g未満では、発熱が低く、グリップ性能の向上が望めない。その配合量が85重量部未満でも、グリップ性能の向上は望めず、一方150重量部よりも多く配合すると、混合が困難となり、分散不良による耐摩耗性の悪化が避けられない。
(3) カーボンブラックを85重量部より少なく用いると、発熱が低く、グリップ性能も劣っている。
(4) 芳香族変性テルペン樹脂の配合量が80重量部未満では、グリップ性能の向上は望めず、一方150重量部よりも多く配合すると、混合加工性が悪化し、密着するようになる。
(5) カーボンブラックに代えてシリカを用いると、発熱を低く、グリップ性能が低下するようになる。
Claims (5)
- 天然ゴムを80〜100重量%含有するジエン系ゴム100重量部に対し、窒素吸着比表面積(N2SA)が120〜320m2/gのカーボンブラック85〜150重量部およびテルペン系樹脂80〜150重量部を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 20重量%以下のSBRが天然ゴムとブレンドされたジエン系ゴムが用いられた請求項1記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- テルペン系樹脂が芳香族変性テルペン樹脂である請求項1記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1、2または3記載のタイヤトレッド用ゴム組成物から形成されたトレッド部を有する空気入りタイヤ。
- レース用タイヤとして用いられる請求項4記載の空気入りタイヤ。
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