JP5400438B2 - Weather strip mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、ウェザーストリップの取付構造に関する。   The present invention relates to a weather strip mounting structure.

一般に、自動車のボディに形成されたドア開口部には、ドアサッシュに弾接してドアとのシール性を確保するためのウェザーストリップが設けられている。
例えば、特許文献１には、図５に示すように、ドア開口部２０１に設けられたフランジ２０２に両面テープ１０４によって取り付けられる断面視略直線状の取付基部１０１と、取付基部１０１の車外側に設けられ、ドアサッシュ２０３に弾接するシール部１０２と、取付基部１０１の一端部から車内側へ連続して突設された内装リップ部１０３と、を備えるウェザーストリップ１００が開示されている。
この内装リップ部１０３は、シール材１０５を介してフランジ２０２の端部を被覆するとともに、内装材２０４の端部に当接している。 Generally, a weather strip for elastically contacting a door sash and ensuring a sealing property with the door is provided at a door opening formed in the body of the automobile.
For example, in Patent Document 1, as shown in FIG. 5, a mounting base 101 having a substantially linear shape in cross-section and attached to a flange 202 provided in a door opening 201 by a double-sided tape 104, and on the vehicle outer side of the mounting base 101. A weather strip 100 is disclosed that includes a seal portion 102 that is provided and elastically contacts the door sash 203, and an interior lip portion 103 that protrudes continuously from one end of the mounting base 101 toward the vehicle interior side.
The interior lip 103 covers the end of the flange 202 via the sealing material 105 and is in contact with the end of the interior 204.

特開２００８−２９６６１４号公報JP 2008-296614 A

しかしながら、従来のウェザーストリップ１００は、図５に示すように、内装リップ部１０３と内装材２０４との境界部分に、いわゆる見切り線Ｅ１を有するとともに、シール部１０２と内装リップ部１０３との境界部分（凹部）にも見切り線Ｅ２を有している。ちなみに、「見切り線」とは、例えば材質が変化したり凹凸が形成されることで、仕上げの状態が変化する部分に現れる（観察される）ラインのことをいう。
自動車のデザインにおいては、自動車の意匠性を向上させるために、余計な見切り線をできるだけ少なくすることが望ましい。そのため、従来のウェザーストリップ１００においても、見切り線の数を少なくすることが求められていた。 However, as shown in FIG. 5, the conventional weather strip 100 has a so-called parting line E <b> 1 at the boundary portion between the interior lip portion 103 and the interior material 204, and the boundary portion between the seal portion 102 and the interior lip portion 103. The (concave part) also has a parting line E2. Incidentally, the “parting line” refers to a line that appears (observed) in a portion where the finishing state changes due to, for example, a change in material or formation of irregularities.
In designing automobiles, it is desirable to reduce extra parting lines as much as possible in order to improve the design of automobiles. Therefore, even in the conventional weather strip 100, it has been required to reduce the number of parting lines.

また、従来は、ウェザーストリップ１００の取付基部１０１をフランジ２０２に取り付ける際に、両面テープ１０４が設けられていない内装リップ部１０３を治具で把持しながら、取付基部１０１をフランジ２０２に押し付けて取り付けていた。
そのため、内装リップ部１０３の表面を傷つけるおそれがあり、また、内装リップ部１０３の傷が外部から見えて、意匠性が低下するおそれがあった。 Further, conventionally, when attaching the attachment base 101 of the weather strip 100 to the flange 202, the attachment base 101 is pressed against the flange 202 and attached while holding the interior lip 103 without the double-sided tape 104 with a jig. It was.
Therefore, the surface of the interior lip 103 may be damaged, and the interior lip 103 may be seen from the outside, and the design may be deteriorated.

本発明は、これらの問題に鑑みて創案されたものであり、見切り線が少なく表面に傷がつきにくいウェザーストリップの取付構造を提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of these problems, and it is an object of the present invention to provide a weather strip mounting structure that has few parting lines and is less likely to be scratched on the surface.

本発明は、車体の開口部に設けられ、前記開口部の内方に延出するフランジ部に取り付けられるウェザーストリップの取付構造であって、前記ウェザーストリップは、前記フランジ部の車外側の面に接着される基部と、前記基部の車外側に形成され、前記開口部を開閉する開閉体に弾接するシール部と、前記基部から車内側に延びて前記フランジ部の端部を覆うシールリップ部と、前記シールリップ部よりも前記開口部の内方側において前記シール部から連続して車内側に延びる意匠リップ部と、を備え、前記意匠リップ部は、前記シールリップ部と前記意匠リップ部との間に配置された内装材の表面に重ね合わされており、前記基部の前記フランジ部側の面には両面テープが設けられており、前記シールリップ部の前記フランジ部側の面には、前記フランジ部側に突出し、前記フランジ部の端部との間に介在されるシール突部が設けられ、前記シール突部は、前記フランジ部の前記基部側の端末より前記シールリップ部の先端側に寄った位置に設けられており、前記シールリップ部は、前記基部に対して略直角を成すように形成されており、前記シール突部は、車内外方向から見て、前記両面テープと重なるように設けられており、前記シールリップ部の車内側の先端部は、前記開口部の内方と反対方向に屈曲しており、前記先端部と前記シール突部とは離間しており、前記先端部と前記シール突部との間には、前記ウェザーストリップを前記フランジ部に取り付ける際に治具で把持する部位が設けられていることを特徴とする。 The present invention is a weather strip mounting structure provided at an opening of a vehicle body and attached to a flange extending inward of the opening. The weather strip is formed on a surface of the flange on the vehicle outer side. A base portion to be bonded, a seal portion that is formed on an outer side of the base portion and elastically contacts an opening / closing body that opens and closes the opening portion, and a seal lip portion that extends from the base portion to the vehicle inner side and covers an end portion of the flange portion A design lip portion extending inward from the seal portion on the inner side of the opening with respect to the seal lip portion, and the design lip portion includes the seal lip portion and the design lip portion. The double-sided tape is provided on the surface of the base portion on the flange portion side, and the surface of the seal lip portion on the flange portion side surface. A seal protrusion that protrudes toward the flange portion and is interposed between ends of the flange portion, and the seal protrusion extends from the end on the base side of the flange portion to the tip of the seal lip portion. The seal lip portion is formed so as to form a substantially right angle with respect to the base portion, and the seal protrusion is formed on the double-sided tape as viewed from inside and outside the vehicle. It is provided so as to overlap, the front end portion of the seal lip portion on the vehicle inner side is bent in a direction opposite to the inner side of the opening, and the front end portion and the seal protrusion are separated from each other, Between the said front-end | tip part and the said seal | sticker protrusion, the site | part hold | gripped with a jig | tool when attaching the said weather strip to the said flange part is provided, It is characterized by the above-mentioned.

かかる構成によれば、内装材に重ね合わされる意匠リップ部がシール部に連続して形成されているので、シール部と意匠リップ部の間には見切り線が形成されず、内装材と意匠リップ部との境界部分だけに見切り線が形成されることとなる。
また、意匠リップ部がシールリップ部よりも開口部の内方側に形成されるとともに、シールリップ部と意匠リップ部の間に内装材が配置されているので、見切り線になり易いシール部とシールリップ部との境界部分が、内装材と意匠リップ部に隠れて見えなくなる。
さらに、ウェザーストリップをフランジ部に取り付ける際に、シールリップ部を把持することで、仮に、シールリップ部に傷がついたとしても、シールリップ部は、内装材と意匠リップ部に隠れて見えなくなるので、ウェザーストリップの表面（意匠面）に傷が現れない。
そのため、見切り線を少なくすることができるとともに、ウェザーストリップの表面の傷を少なくすることができる。
また、かかる構成によれば、シールリップ部を内装材の変形に追従させる必要がなく、シールリップ部の剛性を従来よりも高めることができるので、フランジ部の基部側の端末を確実にシールリップ部に接触させ、シール突部をフランジ部の基部側の端末よりもシールリップ部先端側に寄った位置に設けることができる。これにより、シール突部と基部との間隔を離すことができるので、例えばウェザーストリップの運搬時に基部に設けた両面テープとシール突部とがくっついてしまうことを防止することができる。
また、かかる構成によれば、シールリップ部を内装材の変形に追従させる必要がないので、基部に対して略直角を成すようにシールリップ部を形成することができる。そのため、フランジ部に対する基部の接着部を基部のシールリップ側に極力寄せて設けることができ、基部を安定して固定することができる。 According to this configuration, since the design lip portion superimposed on the interior material is formed continuously with the seal portion, no parting line is formed between the seal portion and the design lip portion, and the interior material and the design lip are formed. A parting line is formed only at the boundary with the part.
In addition, the design lip portion is formed on the inner side of the opening portion than the seal lip portion, and the interior material is disposed between the seal lip portion and the design lip portion. The boundary portion with the seal lip portion is hidden behind the interior material and the design lip portion and is not visible.
Furthermore, when the weather strip is attached to the flange portion, the seal lip portion is gripped, so that even if the seal lip portion is damaged, the seal lip portion is hidden by the interior material and the design lip portion and cannot be seen. Therefore, no scratches appear on the surface (design surface) of the weatherstrip.
Therefore, it is possible to reduce the parting line and to reduce the scratches on the surface of the weather strip.
Further, according to such a configuration, it is not necessary to cause the seal lip portion to follow the deformation of the interior material, and the rigidity of the seal lip portion can be increased as compared with the conventional one. The seal protrusion can be provided at a position closer to the front end side of the seal lip portion than the terminal on the base portion side of the flange portion. Thereby, since the space | interval of a seal | sticker protrusion and a base can be separated, it can prevent that the double-sided tape and seal sticker which were provided in the base, for example at the time of conveyance of a weatherstrip, adhere.
Moreover, according to this structure, since it is not necessary to make a seal lip part follow a deformation | transformation of an interior material, a seal lip part can be formed so that a substantially right angle may be comprised with respect to a base part. Therefore, the base adhesive portion to the flange portion can be provided as close as possible to the seal lip side of the base portion, and the base portion can be stably fixed.

また、前記シール部のうち、前記基部と前記意匠リップ部とを連結する部分の肉厚は、前記意匠リップ部の肉厚よりも小さく形成されているのが好ましい。Moreover, it is preferable that the thickness of the part which connects the said base part and the said design lip part among the said seal parts is formed smaller than the thickness of the said design lip part.

かかる構成によれば、意匠リップ部自体の変形を防止しながら、内装材の変形に対する意匠リップ部の追従性を高めることができる。According to this structure, the followability of the design lip part to the deformation of the interior material can be improved while preventing the design lip part from being deformed.

本発明によれば、見切り線が少なく表面に傷が付きにくいウェザーストリップの取付構造を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the attachment structure of the weather strip which has few parting lines and cannot damage a surface easily can be provided.

ウェザーストリップの取付構造を備える自動車の側面図である。It is a side view of a motor vehicle provided with a weatherstrip attachment structure. 図１のＡ−Ａ矢視におけるウェザーストリップの断面図である。It is sectional drawing of the weather strip in the AA arrow view of FIG. ウェザーストリップの取り付けを説明するための図面である。It is drawing for demonstrating attachment of a weather strip. ウェザーストリップの変形時の断面図である。It is sectional drawing at the time of a deformation | transformation of a weather strip. 従来のウェザーストリップの断面図である。It is sectional drawing of the conventional weather strip.

本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。
なお、本実施形態では、自動車のドア開口部Ｓ（図１参照）に適用した場合を例にとって説明するが、本発明はこれに限定されるものでなく、トランクリッドやテールゲートなど、他の開口部に適用してもよいことは言うまでもない。 Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the description, the same elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
In the present embodiment, a case where the present invention is applied to a door opening S (see FIG. 1) of an automobile will be described as an example. However, the present invention is not limited to this, and other cases such as a trunk lid and a tailgate are used. Needless to say, it may be applied to the opening.

図１は、本実施形態に係るウェザーストリップの取付構造を備える自動車の側面図である。図２は、図１のＡ−Ａ矢視におけるウェザーストリップの断面図である。
図１に示すように、自動車Ｃの車体Ｂには、乗員が昇降するための複数のドア開口部Ｓが形成されおり、例えばフロント側のドア開口部Ｓには、開閉体であるフロントドアＤが開閉自在に設置されている。そして、このドア開口部Ｓの周囲には、フロントドアＤとの隙間をシールして漏水を防止するためのウェザーストリップ１が取り付けられている。 FIG. 1 is a side view of an automobile provided with a weather strip mounting structure according to the present embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view of the weather strip taken along line AA in FIG.
As shown in FIG. 1, a vehicle body B of an automobile C is formed with a plurality of door openings S for an occupant to move up and down. For example, a front door D that is an opening / closing body is formed in the door opening S on the front side. Is openable and closable. Around the door opening S, a weather strip 1 for sealing a gap with the front door D to prevent water leakage is attached.

ドア開口部Ｓの一辺を構成するセンタピラーＰは、図２に示すように、インナパネルＰ３と、ピラースチフナＰ２と、アウタパネルＰ１とを、車内側からこの順番に積層して構成されている。センタピラーＰの側部には、ドア開口部Ｓの内方側に向かって延出するフランジ部Ｆが形成されている。
また、このセンタピラーＰの車内側には、例えば車室の室内面等を構成する内装材Ｌが取り付けられている。内装材Ｌの端部Ｌａは、フランジ部Ｆの端部Ｆａに対してドア開口部Ｓの内方側に離間した位置に配置されている。
なお、図示は省略するが、ドア開口部Ｓを構成するフロントピラーやサイドシルにもフランジ部が形成されている。 As shown in FIG. 2, the center pillar P constituting one side of the door opening S is configured by laminating an inner panel P3, a pillar stiffener P2, and an outer panel P1 in this order from the vehicle interior side. A flange portion F extending toward the inner side of the door opening S is formed on the side portion of the center pillar P.
Further, for example, an interior material L constituting an interior surface of the passenger compartment is attached to the inside of the center pillar P. The end portion La of the interior material L is disposed at a position separated from the end portion Fa of the flange portion F on the inner side of the door opening S.
In addition, although illustration is abbreviate | omitted, the flange part is also formed in the front pillar and side sill which comprise the door opening part S. FIG.

図１に示すように、ウェザーストリップ１は、ドア開口部Ｓをシールするための部材であり、全体として環状に形成されている。ウェザーストリップ１は、ドア開口部Ｓの周囲を囲うように設置されている。
図２に示すように、ウェザーストリップ１は、例えば、ドア開口部Ｓの一辺を構成するセンタピラーＰのフランジ部Ｆの車外側の面に取り付けられている。
ウェザーストリップ１は、主に、基部２と、基部２の車外側に設けられたシール部３と、基部２の端部から車内側に延出するシールリップ部４と、シール部３から連続して車内側に延出する意匠リップ部５と、を備えている。これらのウェザーストリップ１の各部は、例えば二色成形などによって一体的に形成されている。また、ウェザーストリップ１には、両面テープ６と、シール突部７と、が予め設けられている。 As shown in FIG. 1, the weather strip 1 is a member for sealing the door opening S, and is formed in an annular shape as a whole. The weather strip 1 is installed so as to surround the door opening S.
As shown in FIG. 2, the weather strip 1 is attached to, for example, a surface on the vehicle outer side of the flange portion F of the center pillar P that constitutes one side of the door opening S.
The weather strip 1 mainly includes a base portion 2, a seal portion 3 provided on the vehicle exterior side of the base portion 2, a seal lip portion 4 extending from the end portion of the base portion 2 to the vehicle interior side, and a seal portion 3. And a design lip portion 5 extending to the inside of the vehicle. Each part of these weather strips 1 is integrally formed by, for example, two-color molding. The weather strip 1 is provided with a double-sided tape 6 and a seal projection 7 in advance.

基部２は、フランジ部Ｆに取り付けられる部分であり、断面視で直線状の板状に形成されている。基部２のフランジ部Ｆ側の面２ａには、両面テープ６が接着されている。基部２は、この両面テープ６を介して、フランジ部Ｆに接着されている。   The base part 2 is a part attached to the flange part F, and is formed in a linear plate shape in a sectional view. A double-faced tape 6 is bonded to the surface 2 a on the flange portion F side of the base portion 2. The base portion 2 is bonded to the flange portion F via the double-sided tape 6.

シール部３は、フロントドアＤに弾接してシールする部分であり、基部２の車外側に設けられている。シール部３は、断面視で略楕円形状を呈する中空状に形成されている。   The seal portion 3 is a portion that elastically contacts and seals the front door D, and is provided on the vehicle exterior side of the base portion 2. The seal part 3 is formed in a hollow shape having a substantially elliptical shape in cross-sectional view.

さらに詳しく説明すると、シール部３は、弓状に湾曲する湾曲部３１と、湾曲部３１のドア開口部Ｓ側の端部３１ｂと基部２とを連結する連結部３２と、を有している。
湾曲部３１のセンタピラーＰ側の端部３１ａは基部２に対して斜めに結合されている。また、湾曲部３１のドア開口部Ｓ側の端部３１ｂには、意匠リップ部５が連続して形成されている。湾曲部３１の中間部３１ｃの内側には、スポンジで構成されたスポンジ部３１ｄが設けられている。
連結部３２は、断面視で略Ｌ字形状を呈しており、基部２から車外側に延出し、さらにドア開口部Ｓ側に屈曲して延出している。連結部３２の一端側３２ａは基部２に結合しており、連結部３２の他端側３２ｂは、意匠リップ部５が形成された湾曲部３１のドア開口部Ｓ側の端部３１ｂに対して鋭角に結合されている。 More specifically, the seal portion 3 includes a curved portion 31 that is curved in an arcuate shape, and a connecting portion 32 that connects the end portion 31 b on the door opening S side of the curved portion 31 and the base portion 2. .
An end 31 a on the side of the center pillar P of the curved portion 31 is coupled to the base 2 at an angle. Further, a design lip portion 5 is continuously formed at the end portion 31b of the curved portion 31 on the door opening S side. Inside the intermediate portion 31c of the bending portion 31, a sponge portion 31d made of sponge is provided.
The connecting portion 32 has a substantially L shape in a cross-sectional view, extends from the base portion 2 to the vehicle exterior side, and further bends and extends toward the door opening S side. One end side 32 a of the connecting portion 32 is coupled to the base portion 2, and the other end side 32 b of the connecting portion 32 is relative to the end portion 31 b on the door opening S side of the curved portion 31 in which the design lip portion 5 is formed. It is connected at an acute angle.

シールリップ部４は、フランジ部Ｆのドア開口部Ｓ側の端部Ｆａを被覆する部分であり、基部２のドア開口部Ｓ側の端部から、車内側に延出している。
シールリップ部４の基端部４ａは、基部２のドア開口部Ｓ側の端部に結合されている。また、シールリップ部４の先端部４ｂは、自由端であり、センタピラーＰ側に屈曲している。 The seal lip portion 4 is a portion that covers the end portion Fa of the flange portion F on the door opening portion S side, and extends from the end portion of the base portion 2 on the door opening portion S side to the inside of the vehicle.
The base end portion 4 a of the seal lip portion 4 is coupled to the end portion of the base portion 2 on the door opening S side. Moreover, the front-end | tip part 4b of the seal lip part 4 is a free end, and is bent to the center pillar P side.

シールリップ部４は、ウェザーストリップ１をフランジ部Ｆに取り付けていない状態において、基部２に対して略直角を成すように形成されている。これにより、基部２及びシールリップ部４の剛性が高められている。
ちなみに、本実施形態では、シールリップ部４の厚さ寸法ｔ４は、基部２の厚さ寸法ｔ１と略同等に形成されている。 The seal lip 4 is formed so as to be substantially perpendicular to the base 2 when the weather strip 1 is not attached to the flange F. Thereby, the rigidity of the base 2 and the seal lip 4 is enhanced.
Incidentally, in the present embodiment, the thickness dimension t 4 of the sealing lip portion 4 is substantially equally formed with thickness t 1 of the base 2.

意匠リップ部５は、内装材Ｌに重ね合わされる部分であり、断面視で略直線状の板状に形成されている。意匠リップ部５は、シール部３から連続して車内側に延出している。
具体的には、意匠リップ部５の先端部５ｂは、シールリップ部４と意匠リップ部５の間に配置された内装材Ｌに重ね合わされており、内装材Ｌの端部Ｌａを被覆している。意匠リップ部５の先端部５ｂと内装材Ｌとの境界部分には、いわゆる見切り線Ｅが形成されている。 The design lip portion 5 is a portion that is superimposed on the interior material L, and is formed in a substantially linear plate shape in cross-sectional view. The design lip portion 5 extends continuously from the seal portion 3 toward the vehicle interior side.
Specifically, the front end portion 5b of the design lip portion 5 is overlapped with the interior material L disposed between the seal lip portion 4 and the design lip portion 5, and covers the end portion La of the interior material L. Yes. A so-called parting line E is formed at a boundary portion between the front end portion 5 b of the design lip portion 5 and the interior material L.

意匠リップ部５の基端部５ａは、湾曲部３１のドア開口部Ｓ側の端部３１ｂ及び連結部３２の他端側３２ｂに結合されている。特に、意匠リップ部５の表面と湾曲部３１の表面とは、滑らかに連続している。したがって、意匠リップ部５とシール部３の境界部分には見切り線は形成されていない。   The base end portion 5 a of the design lip portion 5 is coupled to the end portion 31 b on the door opening S side of the bending portion 31 and the other end side 32 b of the connecting portion 32. In particular, the surface of the design lip portion 5 and the surface of the curved portion 31 are smoothly continuous. Therefore, no parting line is formed at the boundary portion between the design lip portion 5 and the seal portion 3.

意匠リップ部５の厚さ寸法ｔ５は、連結部３２の厚さ寸法ｔ２及び湾曲部３１の厚さ寸法ｔ３よりも大きく形成されている。逆にいえば、連結部３２の厚さ寸法ｔ２及び湾曲部３１の厚さ寸法ｔ３は、意匠リップ部５の厚さ寸法ｔ５よりも小さく形成されている。 Thickness t 5 of the design lip portion 5 is formed larger than the thickness t 3 of the thickness t 2 and the bending portion 31 of the connecting portion 32. Conversely, the thickness t 3 of the thickness t 2 and the bending portion 31 of the connecting portion 32 is formed smaller than the thickness t 5 of the design lip portion 5.

両面テープ６は、基部２をフランジ部Ｆの車外側の面に接着するための部材である。
なお、ウェザーストリップ１をフランジ部Ｆに取り付ける前の状態では、両面テープ６のフランジ部Ｆ側の面に、剥離紙（図示せず）が設置されている。 The double-sided tape 6 is a member for bonding the base 2 to the outer surface of the flange F.
In addition, in the state before attaching the weather strip 1 to the flange part F, the release paper (not shown) is installed in the surface by the side of the flange part F of the double-sided tape 6. FIG.

シール突部７は、フランジ部Ｆの端部Ｆａに当接してシールする部材であり、ウェザーストリップ１を構成する材料に比較して軟質な材料（たとえばシリコーンゴムなど）で構成されている。シール突部７は、シールリップ部４のフランジ部Ｆ側の面４ｃに付着しており、面４ｃに対してフランジ部Ｆ側に突出した状態になっている。また、シール突部７は、例えば二色成形などにより、シールリップ部４と一体的に形成されている。   The seal projection 7 is a member that contacts and seals the end Fa of the flange F, and is made of a softer material (for example, silicone rubber) than the material that forms the weather strip 1. The seal protrusion 7 is attached to the surface 4c on the flange portion F side of the seal lip portion 4, and is in a state of protruding to the flange portion F side with respect to the surface 4c. Further, the seal projection 7 is formed integrally with the seal lip 4 by, for example, two-color molding.

シール突部７は、フランジ部Ｆの基部２側の端末Ｆｂよりも、シールリップ部４の先端部４ｂに寄った位置に設置されている。
本実施形態では、シール突部７は、フランジ部Ｆの基部２側の端末Ｆｂから、アウタパネルＰ１の厚さ寸法の分だけ、車内側に寄った位置に設けられている。
このため、フランジ部Ｆの端部Ｆａのうち、アウタパネルＰ１の端部はシールリップ部４に当接し、インナパネルＰ３の端部及びピラースチフナＰ２の端部はシール突部７に当接している。 The seal projection 7 is installed at a position closer to the tip 4b of the seal lip 4 than the terminal Fb on the base 2 side of the flange F.
In the present embodiment, the seal projection 7 is provided at a position closer to the vehicle interior from the terminal Fb on the base 2 side of the flange F by the thickness dimension of the outer panel P1.
Therefore, of the end portion Fa of the flange portion F, the end portion of the outer panel P1 is in contact with the seal lip portion 4, and the end portion of the inner panel P3 and the end portion of the pillar stiffener P2 are in contact with the seal projection 7. .

つづいて、図３を参照して、ウェザーストリップ１の取り付け方法について説明する。
初めに、図３（ａ）に示すように、ロボットハンドＨなどの治具を用いて、ウェザーストリップ１のシールリップ部４を把持する。このとき、治具によって、シールリップ部４の表面に傷がつく場合がある。
なお、ウェザーストリップ１の基部２の車内側の面２ａ（図２参照）には、両面テープ６が接着されているとともに、シールリップ部４のセンタピラーＰ側の面４ｃ（図２参照）にはシール突部７が設けられている。このとき、両面テープ６の剥離紙は剥がされている。 Next, a method for attaching the weather strip 1 will be described with reference to FIG.
First, as shown in FIG. 3A, the seal lip 4 of the weather strip 1 is gripped using a jig such as a robot hand H. At this time, the surface of the seal lip 4 may be damaged by the jig.
A double-sided tape 6 is adhered to the inner surface 2a (see FIG. 2) of the base 2 of the weather strip 1, and the surface 4c (see FIG. 2) of the seal lip portion 4 on the center pillar P side. Is provided with a seal projection 7. At this time, the release paper of the double-sided tape 6 is peeled off.

次に、図３（ｂ）に示すように、ロボットハンドＨを移動させて、フランジ部Ｆの車外側の面に両面テープ６を介して基部２を取り付け、ロボットハンドＨを取り外す。
このとき、フランジ部Ｆのうち、アウタパネルＰ１の端部をシールリップ部４に当接させるとともに、インナパネルＰ３の端部及びピラースチフナＰ２の端部をシール突部７に当接させる。
これにより、フランジ部Ｆに対するウェザーストリップ１の位置が、アウタパネルＰ１によって正確に位置決めされるとともに、シール突部７によって、雨水などがフランジ部Ｆを回り込んでセンタピラーＰの車内側に浸入することが防止される。 Next, as shown in FIG. 3B, the robot hand H is moved, the base 2 is attached to the outer surface of the flange portion F via the double-sided tape 6, and the robot hand H is removed.
At this time, the end portion of the outer panel P1 in the flange portion F is brought into contact with the seal lip portion 4, and the end portion of the inner panel P3 and the end portion of the pillar stiffener P2 are brought into contact with the seal projection 7.
Thereby, the position of the weather strip 1 with respect to the flange portion F is accurately positioned by the outer panel P1, and rain water or the like enters the inside of the center pillar P by the seal projection 7 around the flange portion F. Is prevented.

次に、図３（ｃ）に示すように、シールリップ部４と意匠リップ部５の間に内装材Ｌの端部Ｌａが配置されるように、センタピラーＰを内装材Ｌに取り付ける。これにより、意匠リップ部５が内装材Ｌに重ね合わされて、ウェザーストリップ１の取付構造が完成する。
なお、内装材Ｌの取り付け方法は、これに限定されるものではなく、内装材Ｌの端部Ｌａが意匠リップ部５のドア開口部Ｓ側に位置するように、内装材ＬをセンタピラーＰに取り付けた後に、ウェザーストリップ１の意匠リップ部５を内装材Ｌのドア開口部Ｓ側に引き出すようにしてもよい。 Next, as shown in FIG. 3C, the center pillar P is attached to the interior material L so that the end portion La of the interior material L is disposed between the seal lip portion 4 and the design lip portion 5. Thereby, the design lip part 5 is superimposed on the interior material L, and the attachment structure of the weather strip 1 is completed.
The attachment method of the interior material L is not limited to this, and the interior material L is placed on the center pillar P so that the end La of the interior material L is located on the door opening S side of the design lip portion 5. After the attachment, the design lip 5 of the weather strip 1 may be pulled out to the door opening S side of the interior material L.

次に、図４を参照して、ウェザーストリップ１の動作について説明する。
図４に示すように、ウェザーストリップ１は、ドア開口部Ｓに対してフロントドアＤを閉じたときに、フロントドアＤに弾接して、フロントドアＤとフランジ部Ｆとの間をシールする。
このとき、ウェザーストリップ１のシール部３は、扁平につぶれた状態となるが、意匠リップ部５は、フロントドアＤが開放されているときとほとんど変わらずに、内装材Ｌの表面に重ね合わされた状態を維持している。 Next, the operation of the weather strip 1 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 4, when the front door D is closed with respect to the door opening S, the weather strip 1 is brought into elastic contact with the front door D and seals between the front door D and the flange portion F.
At this time, the seal portion 3 of the weather strip 1 is flattened, but the design lip portion 5 is superimposed on the surface of the interior material L, almost the same as when the front door D is opened. Is maintained.

以上のように、本実施形態に係るウェザーストリップ１の取付構造によれば、図２に示すように、内装材Ｌに重ね合わされる意匠リップ部５が、シール部３から連続して延出して形成されているので、シール部３と意匠リップ部５の境界部分に見切り線が形成されなくなる。そのため、意匠リップ部５と内装材Ｌとの境界部分だけに、見切り線Ｅが形成されることとなるので、見切り線の数を少なくすることができる。   As described above, according to the weather strip 1 mounting structure according to the present embodiment, the design lip portion 5 superimposed on the interior material L continuously extends from the seal portion 3 as shown in FIG. Since it is formed, a parting line is not formed at the boundary portion between the seal portion 3 and the design lip portion 5. Therefore, since the parting line E is formed only at the boundary part between the design lip part 5 and the interior material L, the number of parting lines can be reduced.

なお、シール部３の連結部３２と基部２との連結部分には凹部３２ｃが形成されているが、当該凹部３２ｃは意匠リップ部５と内装材Ｌとに覆われることになるので、ドア開口部Ｓ側から観察されることがない。そのため、かかる凹部３２ｃは見切り線とはならない。   In addition, although the recessed part 32c is formed in the connection part of the connection part 32 of the seal | sticker part 3 and the base 2, since the said recessed part 32c will be covered with the design lip | rip part 5 and the interior material L, door opening It is not observed from the part S side. Therefore, the recess 32c is not a parting line.

また、ウェザーストリップ１をフランジ部Ｆに取り付ける際に、シールリップ部４を治具で把持することで、仮に、シールリップ部４に傷がついたとしても、シールリップ部４は、内装材Ｌと意匠リップ部５に隠れて見えなくなるので、ウェザーストリップ１の表面（意匠面）に傷が現れない。そのため、ウェザーストリップ１の表面に現れる傷を少なくして、意匠性を高めることができる。
また、治具に対して、ウェザーストリップ１に傷がつかないような特別な工夫を施す必要がないため、ウェザーストリップ１の取付作業が容易になる。 Further, when the weather strip 1 is attached to the flange portion F, even if the seal lip portion 4 is damaged by gripping the seal lip portion 4 with a jig, the seal lip portion 4 is used as the interior material L. Since it is hidden behind the design lip portion 5 and cannot be seen, no damage appears on the surface (design surface) of the weather strip 1. Therefore, the flaw which appears on the surface of the weather strip 1 can be reduced and the designability can be enhanced.
Moreover, since it is not necessary to give the jig a special contrivance to prevent the weather strip 1 from being damaged, the work for attaching the weather strip 1 is facilitated.

また、連結部３２の厚さ寸法ｔ２が、意匠リップ部５の厚さ寸法ｔ５よりも小さく形成されているので、意匠リップ部５自体の変形を抑制しながら、意匠リップ部５を支持する連結部３２をスムーズに変形させることができる。そのため、意匠リップ部５自体の変形を抑制しながら、内装材Ｌの変形に対する意匠リップ部５の追従性を高めることができる。また、フロントドアＤの開閉に合わせて、シール部３をスムーズに変形させることができる。 The support thickness t 2 of the connecting portion 32, because it is smaller than the thickness t 5 of the design lip portion 5, while suppressing deformation of the design lip portion 5 itself, the design lip portion 5 The connecting portion 32 to be deformed can be smoothly deformed. Therefore, the followability of the design lip portion 5 with respect to the deformation of the interior material L can be enhanced while suppressing the deformation of the design lip portion 5 itself. Further, the seal portion 3 can be smoothly deformed in accordance with the opening / closing of the front door D.

ところで、図５に示すように、従来のウェザーストリップ１００は、内装リップ部１０３を内装材２０４の変形に追従させるべく、内装リップ部１０３の基部の剛性を低くしていたため、変形により接着力への影響がでないように、両面テープ１０４を内装リップ部１０３から離して設置するとともに、シール材１０５を内装リップ部１０３の基端部に近づけて設置していた。そのため、フランジ部Ｆの端部における取付基部１０１の固定強度が弱くなっていた。   Incidentally, as shown in FIG. 5, the conventional weather strip 100 has a base portion of the interior lip portion 103 having a low rigidity so that the interior lip portion 103 can follow the deformation of the interior material 204. The double-sided tape 104 is installed away from the interior lip 103 and the sealing material 105 is installed close to the base end of the interior lip 103 so as not to be affected by the above. For this reason, the fixing strength of the mounting base 101 at the end of the flange F is weakened.

一方、本実施形態に係るウェザーストリップ１の取付構造によれば、シールリップ部４と意匠リップ部５とを分離することにより、シールリップ部４を内装材Ｌの変形に追従させる必要がなくなったので、シールリップ部４の剛性を高めることができる。そのため、シールリップ部４の変形による接着力の低下を懸念することなく、両面テープ６をシールリップ部４に近づけて配置して、フランジ部Ｆの端部Ｆａ付近における基部２の固定強度を高めることができる。   On the other hand, according to the mounting structure of the weather strip 1 according to the present embodiment, it is no longer necessary to cause the seal lip 4 to follow the deformation of the interior material L by separating the seal lip 4 and the design lip 5. Therefore, the rigidity of the seal lip portion 4 can be increased. For this reason, the double-sided tape 6 is disposed close to the seal lip portion 4 without worrying about a decrease in the adhesive force due to the deformation of the seal lip portion 4, thereby increasing the fixing strength of the base portion 2 in the vicinity of the end portion Fa of the flange portion F. be able to.

さらに、シールリップ部４の剛性が高いので、シールリップ部４と基部２の境界部分からシールリップ部４の先端部４ｂ側に寄った位置にシール突部７を設けたとしても、シールリップ部４が変形し易くなることがない。つまり、フランジ部Ｆの端部Ｆａのうち、アウタパネルＰ１の端部を確実にシールリップ部４に当接させることができるので、シールリップ部４と基部２の境界部分からシールリップ部４の先端部４ｂ側に寄った位置にシール突部７を設けることにより、両面テープ６とシール突部７の距離を離間させて、両面テープ６とシール突部７との意図しない接着を一層抑制することができる。   Furthermore, since the rigidity of the seal lip 4 is high, even if the seal protrusion 7 is provided at a position close to the tip 4b side of the seal lip 4 from the boundary between the seal lip 4 and the base 2, the seal lip 4 is not easily deformed. That is, since the end portion of the outer panel P1 of the end portion Fa of the flange portion F can be reliably brought into contact with the seal lip portion 4, the front end of the seal lip portion 4 from the boundary portion between the seal lip portion 4 and the base portion 2 By providing the seal projection 7 at a position close to the portion 4b side, the distance between the double-sided tape 6 and the seal projection 7 is separated to further suppress unintended adhesion between the double-sided tape 6 and the seal projection 7. Can do.

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described in detail with reference to drawings, this invention is not limited to this, In the range which does not deviate from the main point of invention, it can change suitably.

例えば、本発明は、ウェザーストリップ１の全長に亘って同一の構造を有する場合に限定されるものではなく、その一部（例えばセンタピラーＰに対応する部分）に図２に示す構造を有するものであってもよい。   For example, the present invention is not limited to the case where the weather strip 1 has the same structure over the entire length, but has a structure shown in FIG. 2 in a part thereof (for example, a part corresponding to the center pillar P). It may be.

また、本実施形態では、シール部の厚さ寸法ｔ２，ｔ３を意匠リップ部の厚さ寸法ｔ５よりも小さく構成したが、本発明はかかる構成に限定されるものではなく、例えば、シール部の厚さ寸法ｔ２，ｔ３と意匠リップ部の厚さ寸法ｔ５とを同一にしてもよい。 Further, in the present embodiment, the thickness dimensions t 2 and t 3 of the seal portion are configured to be smaller than the thickness dimension t 5 of the design lip portion, but the present invention is not limited to such a configuration. The thickness dimensions t 2 and t 3 of the seal portion and the thickness dimension t 5 of the design lip portion may be the same.

また、本実施形態では、シールリップ部４は、ウェザーストリップ１をフランジ部Ｆに取り付けていない状態において、基部２に対して略直角を成すように形成されている構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ウェザーストリップ１をフランジ部Ｆに取り付けていない状態において、基部２に対してシールリップ部４が鋭角を成すように形成してもよい。
このようにすれば、シールリップ部４をフランジ部Ｆに強く押し当てることができるので、フランジ部Ｆの端部Ｆａ付近のシール性を一層高めることができる。 In the present embodiment, the seal lip portion 4 is formed so as to be substantially perpendicular to the base portion 2 when the weather strip 1 is not attached to the flange portion F. However, the present invention is not limited to this, and the seal lip 4 may be formed at an acute angle with respect to the base 2 when the weather strip 1 is not attached to the flange F.
In this way, the seal lip portion 4 can be strongly pressed against the flange portion F, so that the sealing performance in the vicinity of the end portion Fa of the flange portion F can be further enhanced.

１ ウェザーストリップ
２ 基部
３ シール部
４ シールリップ部
５ 意匠リップ部
６ 両面テープ
７ シール突部
Ｓ ドア開口部（開口部）
Ｆ フランジ部
Ｌ 内装材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Weather strip 2 Base 3 Seal part 4 Seal lip part 5 Design lip part 6 Double-sided tape 7 Seal protrusion S Door opening part (opening part)
F Flange L Interior material

Claims (2)

車体の開口部に設けられ、前記開口部の内方に延出するフランジ部に取り付けられるウェザーストリップの取付構造であって、
前記ウェザーストリップは、前記フランジ部の車外側の面に接着される基部と、前記基部の車外側に形成され、前記開口部を開閉する開閉体に弾接するシール部と、前記基部から車内側に延びて前記フランジ部の端部を覆うシールリップ部と、前記シールリップ部よりも前記開口部の内方側において前記シール部から連続して車内側に延びる意匠リップ部と、を備え、
前記意匠リップ部は、前記シールリップ部と前記意匠リップ部との間に配置された内装材の表面に重ね合わされており、
前記基部の前記フランジ部側の面には両面テープが設けられており、
前記シールリップ部の前記フランジ部側の面には、前記フランジ部側に突出し、前記フランジ部の端部との間に介在されるシール突部が設けられ、
前記シール突部は、前記フランジ部の前記基部側の端末より前記シールリップ部の先端側に寄った位置に設けられており、
前記シールリップ部は、前記基部に対して略直角を成すように形成されており、
前記シール突部は、車内外方向から見て、前記両面テープと重なるように設けられており、
前記シールリップ部の車内側の先端部は、前記開口部の内方と反対方向に屈曲しており、
前記先端部と前記シール突部とは離間しており、
前記先端部と前記シール突部との間には、前記ウェザーストリップを前記フランジ部に取り付ける際に治具で把持する部位が設けられていることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。 A weather strip mounting structure that is provided at an opening of a vehicle body and is attached to a flange extending inward of the opening,
The weather strip includes a base that is bonded to the outer surface of the flange portion, a seal portion that is formed on the outer side of the base and elastically contacts an opening / closing body that opens and closes the opening, and from the base to the inner side of the vehicle. A seal lip portion extending and covering an end portion of the flange portion, and a design lip portion continuously extending from the seal portion to the vehicle inner side on the inner side of the opening than the seal lip portion,
The design lip part is superimposed on the surface of the interior material disposed between the seal lip part and the design lip part,
A double-sided tape is provided on the flange portion side surface of the base portion,
The surface of the seal lip portion on the flange portion side is provided with a seal protrusion that protrudes toward the flange portion and is interposed between the end of the flange portion,
The seal projection is provided at a position closer to the distal end side of the seal lip than the end of the flange portion on the base side.
The seal lip portion is formed so as to be substantially perpendicular to the base portion,
The seal protrusion is provided so as to overlap the double-sided tape as viewed from the inside and outside of the vehicle ,
The front end of the seal lip on the vehicle inner side is bent in the direction opposite to the inside of the opening,
The tip portion and the seal projection are separated from each other,
A weatherstrip attachment structure characterized in that a portion to be gripped by a jig when the weatherstrip is attached to the flange is provided between the tip part and the seal projection . 前記シール部のうち、前記基部と前記意匠リップ部とを連結する部分の肉厚は、前記意匠リップ部の肉厚よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップの取付構造。 Of the seal portion, the thickness of the portion connecting the said base design lip portion weather strip according to claim 1, characterized in that it is formed smaller than the thickness of the design lip portion Mounting structure.
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