JP4926997B2 - Weather strip for automobile - Google Patents

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Description

本発明は、ボディパネルのドア開口縁部等に沿って形成されたフランジ部に組付けられる自動車用のウエザーストリップに関するものである。   The present invention relates to a weather strip for an automobile that is assembled to a flange formed along a door opening edge of a body panel.

図１および図２を参照して説明する。自動車ボディパネルのドア開口縁、トランクルーム開口縁あるいはルーフ開口縁等に形成されたフランジ部Ｆにはウエザーストリップ５０が組付けられ、ドアパネル、トランクリッドあるいはスライドルーフ等との間のシール性を確保している。このウエザーストリップ５０は、フランジ部Ｆに組付く断面略Ｕ字状の取付基部５１と、その取付基部５１に一体成形され、ドアパネル等に弾接するシール部５２とを備える。   This will be described with reference to FIGS. A weather strip 50 is assembled to the flange portion F formed at the door opening edge, trunk room opening edge or roof opening edge of the automobile body panel to ensure a sealing property with the door panel, trunk lid or slide roof. ing. The weather strip 50 includes an attachment base 51 having a substantially U-shaped cross section that is assembled to the flange portion F, and a seal portion 52 that is integrally formed with the attachment base 51 and elastically contacts the door panel or the like.

従来、こうした構成のウエザーストリップ５０にあっては、フランジ部Ｆと取付基部５１との間から水が室内へ侵入するのを防止するために、取付基部５１の底壁５１ａに不乾性シーラー５３を接着している。不乾性シーラー５３とは、乾燥しない粘着材のことであり、例えば、ブチル系材料（ブチルゴム等）で形成され、ブチルシーラーと称されるものを含む。   Conventionally, in the weather strip 50 having such a configuration, a non-drying sealer 53 is provided on the bottom wall 51a of the mounting base 51 in order to prevent water from entering the room from between the flange F and the mounting base 51. Glued. The non-drying sealer 53 is an adhesive material that does not dry, and includes, for example, a material that is formed of a butyl material (such as butyl rubber) and is called a butyl sealer.

なお、底壁５１ａに接着した不乾性シーラー５３は、断面略半円状であり、左（車外側）右（室内側）対称の形状を成している。   The non-drying sealer 53 adhered to the bottom wall 51a has a substantially semicircular cross section, and has a symmetrical shape on the left (vehicle exterior) and right (indoor side).

ところで、近年、ウエザーストリップの軽量化、製造コストの削減、リサイクルのために、図３に示すように、不乾性シーラーに代えて止水スポンジ５４を使用することが考えられている。止水スポンジ５４は、ＥＰＤＭゴムまたはＴＰＥで形成された比重が０．３以下の高発泡スポンジで形成されるもので、不乾性シーラーと比較して、軽量で安価である。   By the way, in recent years, it has been considered to use a water-stop sponge 54 instead of a non-drying sealer as shown in FIG. The waterstop sponge 54 is formed of a high foamed sponge made of EPDM rubber or TPE and having a specific gravity of 0.3 or less, and is lighter and less expensive than a non-drying sealer.

また、止水スポンジ５４は、不乾性シーラー５３のように、ウエザーストリップ５０をボディパネル（フランジ部Ｆ）から取り除くことが困難であったり、また、フランジ部Ｆに接着したまま残存してしまうといったことがないので、リサイクル性にも優れる。   Further, like the non-drying sealer 53, the water-stopping sponge 54 is difficult to remove the weather strip 50 from the body panel (flange portion F) or remains attached to the flange portion F. Since there is nothing, it is excellent in recyclability.

取付基部の底壁に止水スポンジを設定したものは、例えば特許文献１に記載されている。また、底部に中空弾性部を形成したものは、例えば特許文献２に記載されている。
特開２００６−２０５８４６号公報 実開昭５５−２４４７２号公報 The thing which set the water stop sponge to the bottom wall of the attachment base part is described in patent document 1, for example. Moreover, what formed the hollow elastic part in the bottom part is described in patent document 2, for example.
JP 2006-205846 A Japanese Utility Model Publication No. 55-24472

なお、底部に中空弾性部を形成したものも、左右対称の形状を成している。   In addition, what formed the hollow elastic part in the bottom part also has the left-right symmetric shape.

不乾性シーラー５３に代えて、止水スポンジ５４を当該不乾性シーラー５３と同様に左右対称の形状（図３では断面矩形状）で設けると、止水スポンジ５４の反力によって、ウエザーストリップ５０が浮き上がりや、ウエザーストリップ５０のフランジ部Ｆに対する組付け性が悪化するといった問題がある。これは、止水スポンジ５４の反力が、外力に応じてその形状を自由に変化させることのできる不乾性シーラー５３よりも大きいことに起因する。   In place of the non-drying sealer 53, when the water-stopping sponge 54 is provided in a bilaterally symmetric shape (cross-sectional rectangular shape in FIG. 3) like the non-drying sealer 53, the weather strip 50 is caused to react by the reaction force of the water-stopping sponge 54. There is a problem that it is lifted or the ease of assembly of the weather strip 50 to the flange portion F is deteriorated. This is due to the fact that the reaction force of the water-stopping sponge 54 is larger than that of the non-drying sealer 53 whose shape can be freely changed according to the external force.

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、止水スポンジを、取付基部の底部に、フランジ部に対する組付け性を悪化させることなく組付けた自動車用のウエザーストリップを提供することを課題とする。   The present invention was devised in view of these problems, and it is an object of the present invention to provide a weather strip for an automobile in which a waterproofing sponge is assembled to the bottom of the mounting base without deteriorating the assembling property to the flange. To do.

図１および図４および図５を参照して説明する。請求項１に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、自動車のボディパネルに形成されたフランジ部Ｆに組付く断面略Ｕ字状で、底壁１１を挟む車外側壁１２および室内側壁１３の内面からフランジ部Ｆに弾接する爪部１４を突設した取付基部１０と、その取付基部１０に一体成形されたシール部２０とを備え、前記取付基部１０の底部に、前記フランジ部Ｆの先端部が弾接するように、ＥＰＤＭゴムまたはＴＰＥで形成され、比重が０．３以下の高発泡スポンジである止水スポンジ３０を設けたものである。 This will be described with reference to FIGS. 1, 4, and 5 . Automotive weather strip 1 according to claim 1, in cross section U-shaped grapple on the flange portion F formed in the body panel of an automobile, from the inner surface of the exterior wall 12 and interior side walls 13 sandwiching the bottom wall 11 The mounting base 10 is provided with a claw portion 14 projecting elastically against the flange portion F, and a seal portion 20 formed integrally with the mounting base 10, and the tip of the flange portion F is provided at the bottom of the mounting base 10. A water-stop sponge 30 that is a highly foamed sponge made of EPDM rubber or TPE and having a specific gravity of 0.3 or less is provided so as to be elastically contacted.

そして、前記車外側壁１２および室内側壁１３の前記爪部１４と底壁１１との間に、第一突起部１５および第二突起部１６を段違い状に突設し、前記止水スポンジ３０を、車外側６０から室内側７０へ向かって肉厚を徐減させて、断面形状が左右非対称の略直角三角形状としている。また、前記第一突起部１５に前記止水スポンジ３０の車外側鋭角部３１を当接させると共に、前記第二突起部に前記止水スポンジ３０の室内側鋭角部３２を当接させて支持したことを特徴としている。   And the 1st projection part 15 and the 2nd projection part 16 are protrudingly provided between the said nail | claw part 14 and the bottom wall 11 of the said vehicle outer side wall 12 and the indoor side wall 13, and the said water stop sponge 30 is provided. The wall thickness is gradually reduced from the vehicle outer side 60 toward the indoor side 70, so that the cross-sectional shape is a substantially right-angled triangular shape that is asymmetrical. Further, the vehicle outside acute angle portion 31 of the water stop sponge 30 is brought into contact with the first projection portion 15 and the indoor side acute angle portion 32 of the water stop sponge 30 is brought into contact with and supported by the second projection portion. It is characterized by that.

図６を参考にして説明する。請求項２に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明において、底壁１１と止水スポンジ３０との間に粘着材４０を設けたことを特徴とするものである。 This will be described with reference to FIG. The automobile weather strip 1 according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1 , an adhesive 40 is provided between the bottom wall 11 and the waterstop sponge 30.

請求項１に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、従来の不乾性シーラーに代えて、止水スポンジ３０（ＥＰＤＭゴムまたはＴＰＥで形成され、比重が０．３以下の高発泡スポンジ）を設けたので、ウエザーストリップ１の軽量化、製造コストの削減、およびリサイクル性の向上を図ることができる。   Since the weather strip 1 for an automobile according to claim 1 is provided with a water-stopping sponge 30 (a highly foamed sponge formed of EPDM rubber or TPE and having a specific gravity of 0.3 or less) instead of the conventional non-drying sealer. The weight of the weather strip 1 can be reduced, the manufacturing cost can be reduced, and the recyclability can be improved.

また、止水スポンジ３０を、車外側６０から室内側７０へ向かって肉厚を徐減させて、断面形状が左右非対称の略直角三角形状としたので、フランジ部Ｆに組付けると、水が侵入してくる部分であるフランジ部Ｆの車外側角部Ｆ１は、止水スポンジ３０の肉厚部分に深く埋入して強く圧接する。これによって、高い止水性を得ることができ、水の侵入を効果的に防止することができる。   Further, since the water-stopping sponge 30 is gradually reduced in thickness from the vehicle outer side 60 toward the indoor side 70 so that the cross-sectional shape is a substantially right-angled triangular shape that is asymmetrical left and right, A vehicle outer side corner portion F1 of the flange portion F, which is an intruding portion, is deeply embedded in the thick portion of the waterstop sponge 30 and is strongly pressed. Thereby, a high water-stopping property can be obtained, and water can be effectively prevented from entering.

一方、フランジ部Ｆの室内側角部Ｆ２は、止水スポンジ３０の前記肉厚部分よりも肉薄な部分に埋入するので、その部分の圧接力（反力）はやや弱い。そのため、ウエザーストリップ１の浮き上がり等を最小限にすることができ、フランジ部Ｆに対するウエザーストリップの組付け性を良好に保つことができる。   On the other hand, the indoor side corner portion F2 of the flange portion F is embedded in a portion thinner than the thick portion of the waterstop sponge 30, so that the pressure contact force (reaction force) of the portion is slightly weak. Therefore, lifting of the weather strip 1 and the like can be minimized, and the assembly property of the weather strip to the flange portion F can be kept good.

また、車外側壁１２および室内側壁１３の爪部１４と底壁１１との間に、第一突起部１５および第二突起部１６を段違い状に突設し、第一突起部１５に止水スポンジ３０の車外側鋭角部３１を当接させると共に、第二突起部１６に止水スポンジ３０の室内側鋭角部３２を当接させて支持したので、止水スポンジ３０を取付ける際の位置決めを正確かつ容易に行うことができる。これにより、当該止水スポンジ３０が回転してずれてしまうといった事態を防止することができる。また、取付け後の姿勢を安定させることができ、ウエザーストリップ１をフランジ部Ｆに取付ける際にも、その正確な取付け位置を維持することができる。 In addition, a first protrusion 15 and a second protrusion 16 are provided in a protruding manner between the claw portions 14 and the bottom wall 11 of the vehicle outer side wall 12 and the indoor side wall 13, and the first protrusion 15 is water-stopped. Since the vehicle outside acute angle portion 31 of the sponge 30 is abutted and the indoor side acute angle portion 32 of the water stop sponge 30 is abutted and supported by the second protrusion 16, the positioning when attaching the water stop sponge 30 is accurate. And can be done easily. Thereby, the situation where the said water stop sponge 30 rotates and can shift | deviate can be prevented. Moreover, the attitude | position after attachment can be stabilized and also when attaching the weather strip 1 to the flange part F, the exact attachment position can be maintained.

こうした手段は、止水スポンジ３０を、ウエザーストリップ１と別体成形した際に効果的である。なお、止水スポンジ３０は、ウエザーストリップ１と一体的に同時押出成形することもできる。 Such means is effective when the waterstop sponge 30 is molded separately from the weather strip 1. Incidentally, the water shut-off sponge 30, Ru can be integrally coextruded with the weather strip 1.

さらに、第一突起部１５および第二突起部１６を設けるという手段は、大きさや形状の異なる様々なウエザーストリップ１に、同一形状の止水スポンジ３０を取付けることができるといった手段を可能なものとすることができる。これにより、同一形状の止水スポンジ３０のみを製造すればよく、よって生産性を大幅に高めることができる。   Further, the means for providing the first protrusion 15 and the second protrusion 16 is capable of providing means for attaching the water stop sponge 30 having the same shape to various weather strips 1 having different sizes and shapes. can do. Thereby, only the water stop sponge 30 of the same shape should be manufactured, and productivity can be improved significantly.

請求項２に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、底壁１１と止水スポンジ３０との間に粘着材４０を設けたので、止水スポンジ３０を底壁１１に確実に固定することができる。 The automobile weather strip 1 according to claim 2 exhibits the same effect as the invention according to claim 1 . Further, since the adhesive material 40 is provided between the bottom wall 11 and the water shut-off sponge 30, Ru can be reliably fixed to the bottom wall 11 of the water stop sponge 30.

本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１の第一実施形態を、図１、図４および図５に示す。これは、自動車の後部に形成されるハッチバックドアＤに対応させたものであり、自動車のボディパネルに形成されたフランジ部Ｆに組付く断面略Ｕ字状で芯材１７を埋設した取付基部１０と、その取付基部１０に一体成形されたシール部２０とを備える。   A first embodiment of an automotive weather strip 1 according to the present invention is shown in FIGS. 1, 4 and 5. FIG. This corresponds to a hatchback door D formed at the rear part of the automobile, and is a mounting base 10 in which a core member 17 is embedded with a substantially U-shaped cross section assembled to a flange part F formed on the body panel of the automobile. And a seal portion 20 formed integrally with the mounting base portion 10.

取付基部１０は、底壁１１、車外側壁１２、室内側壁１３の他に、車外側壁１２および室内側壁１３の内面からそれぞれ二つの爪部１４を突設している。また、車外側壁１２の外面からボディパネルに弾接するリップ部１８を突設し、室内側壁１３の外面から内装材に弾接するトリム部１９を突設している。また、シール部２０は、ハッチバックドアＤに弾接するもので、中空状に形成されている。   In addition to the bottom wall 11, the vehicle outer wall 12, and the indoor side wall 13, the mounting base 10 has two claw portions 14 protruding from the inner surfaces of the vehicle outer wall 12 and the indoor side wall 13. Further, a lip portion 18 that elastically contacts the body panel from the outer surface of the vehicle outer side wall 12 protrudes, and a trim portion 19 that elastically contacts the interior material protrudes from the outer surface of the indoor side wall 13. Further, the seal portion 20 is in elastic contact with the hatchback door D and is formed in a hollow shape.

そして、取付基部１０の底部に、ＥＰＤＭゴム（エチレン−プロピレン−ジェン三元共重合体）またはＴＰＥ，特にＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）で形成され、比重が０．３以下の高発泡スポンジである止水スポンジ３０を設けている。この止水スポンジ３０は、フランジ部Ｆの先端部が弾接することのできる大きさに形成している。なお、この止水スポンジ３０は、底壁１１の全長にわたって設けており、底辺３３の全長を底壁１１に当接させ、縦辺３４の全長を車外側壁１２に当接させている。 The bottom of the mounting base 10 is made of EPDM rubber (ethylene-propylene-gen terpolymer) or TPE, particularly TPO (olefinic thermoplastic elastomer), and is a highly foamed sponge having a specific gravity of 0.3 or less. A water-stop sponge 30 is provided. This water-stop sponge 30 is formed in a size that allows the tip of the flange portion F to be elastically contacted. Incidentally, the water stopping sponge 30 is provided over the entire length of the bottom wall 11, the entire length of the base 33 into contact with the bottom wall 11, that has abutted against the entire length of the vertical side 34 to the exterior side wall 12.

また、この止水スポンジ３０は、車外側６０から室内側７０へ向かって肉厚を徐減させて、断面形状が左右非対称の略直角三角形状としている。すなわち、この止水スポンジ３０は、底壁１１に平行な底辺３３と、車外側壁１２に平行な縦辺３４と、底辺３３と縦辺３４の先端同士を結ぶ直線状の斜辺３５とを備える。   Further, the water-stop sponge 30 has a substantially right triangle shape with a cross-sectional shape that is asymmetrical in right and left by gradually decreasing the thickness from the vehicle outer side 60 toward the indoor side 70. That is, the water stop sponge 30 includes a bottom 33 parallel to the bottom wall 11, a vertical side 34 parallel to the vehicle outer wall 12, and a linear oblique side 35 connecting the bottom 33 and the tip of the vertical side 34. .

本実施形態に係る自動車用ウエザーストリップ１は、取付基部１０の底部に、止水スポンジ３０（ＥＰＤＭゴムまたはＴＰＯで形成され、比重が０．３以下の高発泡スポンジ）を設けているので、不乾性シーラーを設ける場合と比較して、ウエザーストリップ１を軽量化し、製造コストを削減することができる。   The automobile weather strip 1 according to the present embodiment is provided with a water-stop sponge 30 (a high-foamed sponge made of EPDM rubber or TPO and having a specific gravity of 0.3 or less) at the bottom of the mounting base 10. Compared with the case where a dry sealer is provided, the weather strip 1 can be reduced in weight and the manufacturing cost can be reduced.

また、この止水スポンジ３０は、不乾性シーラーと異なり、フランジ部Ｆに接着するものではないので、ウエザーストリップ１をフランジ部Ｆから容易に外すことができる。従って、ウエザーストリップ１および止水スポンジ３０を円滑にリサイクルすることができる。   Further, unlike the non-drying sealer, the water-stopping sponge 30 does not adhere to the flange portion F, so that the weather strip 1 can be easily removed from the flange portion F. Therefore, the weather strip 1 and the waterstop sponge 30 can be smoothly recycled.

また、止水スポンジ３０を、車外側６０から室内側７０へ向かって肉厚を徐減させて、断面形状が左右非対称の略直角三角形状としているので、ウエザーストリップ１の止水性とフランジ部Ｆに対する組付け性を高めることができる。   Further, since the water-stop sponge 30 is gradually reduced in thickness from the vehicle outer side 60 toward the indoor side 70 and the cross-sectional shape is a substantially right-angled triangle with asymmetrical left and right, the water stoppage of the weather strip 1 and the flange portion F It is possible to improve the assembling property.

すなわち、このウエザーストリップ１をフランジ部Ｆに組付けると、水が侵入してくる部分であるフランジ部Ｆの車外側角部Ｆ１は、止水スポンジ３０の肉厚な部分に深く埋入して強く圧接する。従って、その部分において高い止水性を得ることができ、水の侵入を確実に防止することができる。   That is, when this weather strip 1 is assembled to the flange portion F, the vehicle outer corner portion F1 of the flange portion F, which is a portion where water enters, is deeply embedded in the thick portion of the water stop sponge 30. Press strongly. Therefore, a high water-stopping property can be obtained at that portion, and water can be reliably prevented from entering.

また、フランジ部Ｆの車内側角部Ｆ２は、止水スポンジ３０の前記部分より肉薄である部分にやや浅く埋入し、その圧接力（反力）もやや弱い。従って、ウエザーストリップ１の浮き上がり等が発生せず、フランジ部Ｆに対する組付け性を良好に保つことができる。 Further, the vehicle interior corner portion F2 of the flange portion F is buried slightly shallower in a portion that is thinner than the portion of the waterstop sponge 30, and its pressure contact force (reaction force) is also slightly weak. Therefore, no occurrence of floating or the like weather strip 1, Ru can keep assembling against the flange F satisfactorily.

こうした構成とすることで、止水スポンジ３０を取付ける際に、爪部１４がその位置決め部材として機能するので、止水スポンジ３０を正確な位置に容易に取り付けることができる。これにより、取付け時に、止水スポンジ３０が回転してずれてしまうといった事態を防止することができる。また、取付け後の姿勢を安定させることができ、ウエザーストリップ１をフランジ部Ｆに取付ける際にも、その正確な取付け位置を保つことができる。 With this was bovine configuration, when mounting the water stopping sponge 30, the claw portion 14 functions as a positioning member, it can be easily attached to the water-shutoff sponge 30 in the correct position. Thereby, the situation where the water stop sponge 30 rotates and slip | deviates at the time of attachment can be prevented. Moreover, the attitude | position after attachment can be stabilized and also when attaching the weather strip 1 to the flange part F, the exact attachment position can be maintained.

そして、車外側壁１２および室内側壁１３の爪部１４と底壁１１との間に、第一突起部１５および第二突起部１６を段違い状に突設し、第一突起部１５の根元部分に止水スポンジ３０の車外側鋭角部３１を当接させると共に、第二突起部１６の先端部分に止水スポンジ３０の室内側鋭角部３２を当接させている。 And the 1st projection part 15 and the 2nd projection part 16 are projected in the step shape between the nail | claw part 14 and the bottom wall 11 of the vehicle outer side wall 12 and the indoor side wall 13, and the root part of the 1st projection part 15 is provided. the causes abutting the exterior sharp corners 31 of the water-stop sponge 30, Ru Tei is brought into contact with the indoor-side acute angle portion 32 of the water-stop sponge 30 to the tip portion of the second protrusion 16.

第一突起部１５と底壁１１との距離を、第二突起部１６と底壁１１との距離よりも大きく設定して、止水スポンジ３０の形状に対応した段違い状に設けている。なお、第一突起部１５と第二突起部１６の突出長さは、その先端部がフランジ部Ｆに干渉しない程度に設定している。 The distance between the first protrusions 15 and the bottom wall 11, is set larger than the distance between the second protruding portions 16 and the bottom wall 11, it is provided in the stepped shape corresponding to the shape of the water cutoff sponge 30. In addition, the protrusion length of the 1st projection part 15 and the 2nd projection part 16 is set to such an extent that the front-end | tip part does not interfere with the flange part F. FIG.

これにより、止水スポンジ３０を取付ける際に、その車外側鋭角部３１と室内側鋭角部３２の左右両端部を、第一突起部１５と第二突起部１６の双方によって位置決めすることができるので、正確な位置決めを容易に行うことができる。また、取付け後の姿勢を安定させることができる。   Thereby, when attaching the water stop sponge 30, the right and left both ends of the vehicle exterior acute angle portion 31 and the indoor acute angle portion 32 can be positioned by both the first projection portion 15 and the second projection portion 16. Accurate positioning can be easily performed. Moreover, the attitude | position after attachment can be stabilized.

本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１の第二実施形態を、図１および図４乃至図６に示す。これは、第一実施形態に係るウエザーストリップ１において、底壁１１と止水スポンジ３０との間に粘着材４０を設けたことを特徴としている。この粘着材４０は限定されないが、例えば、ブチル系材料（ブチルゴム等）で形成された不乾性シーラーや通常の両面テープを使用することができる。 The second embodiment of an automotive weather strip 1 according to the present invention, shown in FIGS. 1 and 4 to 6. This is characterized in that an adhesive 40 is provided between the bottom wall 11 and the water-stop sponge 30 in the weather strip 1 according to the first embodiment. Although this adhesive material 40 is not limited, For example, the non-drying sealer formed with the butyl-type material (butyl rubber etc.) and the normal double-sided tape can be used.

このウエザーストリップ１は、粘着材４０を設けているので、止水スポンジ３０を底壁１１に確実に固定することができるといった特徴を有する。 The weather strip 1, since the provided adhesive material 40, that have a characteristic such can be securely fixed to the bottom wall 11 of the water stop sponge 30.

なお、上記第一実施形態に係る自動車用ウエザーストリップ１は、全てウエザーストリップ本体（止水スポンジ３０を除く部分）と別体成形したものであるが、本発明はこれに限定されず、ウエザーストリップ本体と一体成形することもできる。 Incidentally, automotive weather strip 1 according to the first Kazumi facilities forms although is obtained by separately molding the all weather strip body (part excluding the water stopping sponge 30), the present invention is not limited thereto, weather Ru can also be integrally molded with the strip body.

また、本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１は、ハッチバックドアＤに適用するものに限定されるものではなく、フランジ部Ｆに組付く断面Ｕ字状の取付基部１０を有するウエザーストリップ１の全てに適用することができる。従って、フロントドア、リヤドア、トラックリッド、スライドルーフ等に弾接するウエザーストリップ１にも適用することができる。   Moreover, the weather strip 1 for automobiles according to the present invention is not limited to the one applied to the hatchback door D, and is applied to all the weather strips 1 having the mounting base portion 10 having a U-shaped cross section assembled to the flange portion F. Can be applied. Therefore, the present invention can also be applied to the weather strip 1 that elastically contacts the front door, rear door, track lid, slide roof, and the like.

本発明に係るウエザーストリップが取付けられる自動車を示す背面図である。It is a rear view which shows the motor vehicle in which the weather strip which concerns on this invention is attached. 従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 2 shows a weather strip according to a conventional example, and is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 1. 図２に示す従来例において、不乾性シーラーに代えて、止水スポンジ３０を取付けた状態を示す断面図である。In the conventional example shown in FIG. 2, it replaces with a non-drying sealer and is sectional drawing which shows the state which attached the water stop sponge 30. FIG. 本発明の第一実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、図１の上部を一部省略したＸ−Ｘ線断面図である。The weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention is shown, Comprising: It is the XX sectional drawing which abbreviate | omitted the upper part of FIG. 図４の第一実施形態の下部を一部省略した図１のＸ−Ｘ線断面図である。 FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 1 with a part of the lower portion of the first embodiment of FIG. 4 omitted. 本発明の第二実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、上部及び下部をそれぞれ一部省略した図１のＸ−Ｘ線断面図である。The weather strip which concerns on 2nd embodiment of this invention is shown, and it is the XX sectional drawing of FIG. 1 which abbreviate | omitted each upper part and the lower part .

１ ウエザーストリップ
１０ 取付基部
１１ 底壁
１２ 車外側壁
１３ 室内側壁
１４ 爪部
１４ａ 近接爪部
１５ 第一突起部
１６ 第二突起部
１７ 芯材
１８ リップ部
１９ トリム部
２０ シール部
３０ 止水スポンジ
３１ 車外側鋭角部
３２ 室内側鋭角部
３３ 底辺
３４ 縦辺
３５ 斜辺
４０ 粘着材
５０ ウエザーストリップ
５１ 取付基部
５１ａ 底壁
５２ シール部
５３ 不乾性シーラー
５４ 止水スポンジ
６０ 車外側
７０ 室内側
Ｄ ハッチバックドア
Ｆ フランジ部
Ｆ１ 車外側角部
Ｆ２ 室内側角部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Weather strip 10 Mounting base 11 Bottom wall 12 Car outer wall 13 Indoor side wall 14 Claw part 14a Proximity claw part 15 1st projection part 16 2nd projection part 17 Core material 18 Lip part 19 Trim part 20 Seal part 30 Water stop sponge 31 Vehicle exterior acute angle portion 32 Indoor side acute angle portion 33 Bottom 34 Vertical side 35 Oblique side 40 Adhesive material 50 Weather strip 51 Mounting base 51a Bottom wall 52 Sealing portion 53 Non-drying sealer 54 Water stop sponge 60 Vehicle exterior 70 Indoor side D hatchback door F Flange Part F1 Car outside corner F2 Indoor side corner

Claims (2)

自動車のボディパネルに形成されたフランジ部（Ｆ）に組付く断面略Ｕ字状で，底壁（１１）を挟む車外側壁（１２）および室内側壁（１３）の内面から前記フランジ部に弾接する爪部（１４）を突設した取付基部（１０）と，該取付基部に一体成形されたシール部（２０）とを備え，前記取付基部の底部に，前記フランジ部の先端部が弾接するように，ＥＰＤＭゴムまたはＴＰＥで形成され，比重が０．３以下の高発泡スポンジである止水スポンジ（３０）を設けた自動車用のウエザーストリップであって、前記車外側壁および室内側壁の前記爪部と底壁との間に，第一突起部（１５）および第二突起部（１６）を段違い状に突設し、前記止水スポンジを，車外側（６０）から室内側（７０）へ向かって肉厚を徐減させて，断面形状が左右非対称の略直角三角形状とし、前記第一突起部に前記止水スポンジの車外側鋭角部（３１）を当接させると共に，前記第二突起部に前記止水スポンジの室内側鋭角部（３２）を当接させて支持したことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。   It has a substantially U-shaped cross section that is assembled to a flange portion (F) formed on the body panel of an automobile, and is elastically applied to the flange portion from the inner surface of the vehicle outer wall (12) and the indoor side wall (13) sandwiching the bottom wall (11). A mounting base portion (10) provided with a projecting claw portion (14) and a seal portion (20) integrally formed with the mounting base portion are provided, and the tip end portion of the flange portion is elastically contacted with the bottom portion of the mounting base portion. As described above, a weather strip for an automobile provided with a water stop sponge (30), which is made of EPDM rubber or TPE and has a specific gravity of 0.3 or less, is provided on the outer side wall and the inner side wall of the vehicle. A first protrusion (15) and a second protrusion (16) are projected in a stepped manner between the claw portion and the bottom wall, and the water-stopping sponge is connected from the vehicle exterior (60) to the indoor side (70). Gradually reduce the wall thickness toward the cross section It has a symmetrical right-angled triangular shape, and the vehicle outside acute angle portion (31) of the water stop sponge is brought into contact with the first protrusion portion, and the indoor side acute angle portion (32) of the water stop sponge is brought into contact with the second protrusion portion. A weather strip for an automobile, characterized in that it is supported by contacting. 底壁（１１）と止水スポンジ（３０）との間に粘着材（４０）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウエザーストリップ。 The automobile weather strip according to claim 1, wherein an adhesive (40) is provided between the bottom wall (11) and the waterstop sponge (30).
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