JP5397675B2 - Door opener - Google Patents
Door opener Download PDFInfo
- Publication number
- JP5397675B2 JP5397675B2 JP2009043006A JP2009043006A JP5397675B2 JP 5397675 B2 JP5397675 B2 JP 5397675B2 JP 2009043006 A JP2009043006 A JP 2009043006A JP 2009043006 A JP2009043006 A JP 2009043006A JP 5397675 B2 JP5397675 B2 JP 5397675B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- opening
- vehicle
- hinge
- moving speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
本発明は、車両の側面に備えられるヒンジドアの開扉動作を制御するドア開閉装置に関する。 The present invention relates to a door opening and closing device that controls a door opening operation of a hinge door provided on a side surface of a vehicle.
従来、側面にヒンジドアを備える車両において、自動で開扉動作をさせる場合に車両の後方から接近する物体がヒンジドアに接触することを未然に防止するために利用可能な技術がある(例えば特許文献1及び特許文献2)。また、誤操作により不意に開扉動作が行われないようにする技術もある(例えば特許文献3)。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle having a hinge door on a side surface, there is a technique that can be used to prevent an object approaching from the rear of the vehicle from coming into contact with the hinge door when the door is automatically opened (for example, Patent Document 1). And Patent Document 2). There is also a technique for preventing the door opening operation from being unexpectedly performed due to an erroneous operation (for example, Patent Document 3).
特許文献1に記載のドア制御装置は、車両の後方に位置する物体を検出するためにドアミラーに超音波センサが備えられている。このドアミラーは、ドアの開閉に伴って指向方向が変化するように構成されている。また、特許文献2に記載の車両用視界補助装置は、フェンダー補助ミラーの内部にCCDカメラが備えられている。このCCDカメラにより撮像された車両後方の画像は、車室内に備えるモニタに表示される。また、特許文献3に記載の車両用ドア開閉装置は、ワイヤレスリモコンにより運転席のドアを開閉可能に構成されている。このドアは、ワイヤレスリモコンから出力されるドア開放信号が、所定時間以内に2回出力された場合に開扉される。
In the door control device described in Patent Document 1, an ultrasonic sensor is provided on the door mirror in order to detect an object located behind the vehicle. The door mirror is configured such that the directivity direction changes as the door is opened and closed. Further, the vehicular visual field assist device described in
特許文献1に記載されるドア制御装置が備える超音波センサや、特許文献2に記載される車両用視界補助装置が備えるCCDカメラは、いずれも搭載される位置がドアミラーであるため、ドアがある程度開いた場合には当該ドアが車両後方の視界を遮るため車両後方の物体を検出することができない。また、特許文献3に記載の車両用ドア開閉装置は誤操作を防止する技術であるので、車両後方に物体があるか否かの検出は行われていない。このため、ドアを開扉した場合に車両後方から車両に接近してくる物体があれば、当該ドアに物体が接触(衝突)する可能性がある。
Since the ultrasonic sensor provided in the door control device described in Patent Document 1 and the CCD camera provided in the vehicle vision assistance device described in
本発明の目的は、上記問題に鑑み、車両の側面に備えられるヒンジドアを開扉する場合に、車両の後方から接近する物体が当該ヒンジドアに接触することを防止することが可能なドア開閉装置を提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a door opening / closing device capable of preventing an object approaching from the rear of a vehicle from coming into contact with the hinge door when the hinge door provided on the side surface of the vehicle is opened. It is to provide.
上記目的を達成するための本発明に係るドア開閉装置の特徴構成は、車両の側面に備えられるヒンジドアの開放端部及び車室内方向側面部の少なくともいずれか一方に配設され、前記ヒンジドアの開扉に伴って前記車両の後方の物体を検出する物体検出部と、前記物体検出部の検出結果に基づいて前記物体の移動速度を演算する移動速度演算部と、前記検出された物体の移動速度に基づいて前記ヒンジドアの開扉動作を制御するドア制御部と、を備え、前記ドア制御部は、前記物体の移動速度がゼロより大きく第1閾値以下である場合、前記ヒンジドアを第1開扉速度で第1開度まで開扉させ、前記物体の移動速度が第1閾値より速い場合、開扉動作を停止し、前記物体の移動速度がゼロである場合、前記ヒンジドアを前記第1開扉速度よりも速い第2開扉速度で前記第1開度よりも大きな開口となる第2開度まで開扉させる点にある。 In order to achieve the above object, the door opening / closing apparatus according to the present invention is characterized in that the door opening / closing device is disposed on at least one of an open end of a hinge door and a side surface in the vehicle interior provided on the side of the vehicle. An object detection unit that detects an object behind the vehicle along with the door; a movement speed calculation unit that calculates a movement speed of the object based on a detection result of the object detection unit; and a movement speed of the detected object A door control unit that controls an opening operation of the hinge door based on the first door, and the door control unit opens the hinge door when the moving speed of the object is greater than zero and equal to or less than a first threshold value. If the moving speed of the object is faster than the first threshold, the opening operation is stopped, and if the moving speed of the object is zero, the hinge door is moved to the first opening. Than speed To a second opening degree which is a larger opening than the first opening at a faster second door opening speed lies in Ru is door opening.
このような特徴構成とすれば、車両の後方から接近してくる物体が車両に衝突することを防止できる。また、物体検出部は、ヒンジドアの開角度のみを検出すればよいので、検出範囲が狭くても良い。また、物体の移動速度のみを検出すれば良いので、複雑な演算処理は不要となる。更に、物体検出部は、ヒンジドアの開放端部及び車室内方向側面部の少なくともいずれか一方に配設されるので、防水構造を不要とすることができるので、低コストで実現可能となる。 With such a characteristic configuration, an object approaching from the rear of the vehicle can be prevented from colliding with the vehicle. Further, since the object detection unit only needs to detect the opening angle of the hinge door, the detection range may be narrow. Further, since only the moving speed of the object needs to be detected, complicated calculation processing is not necessary. Furthermore, since the object detection unit is disposed on at least one of the open end portion of the hinge door and the side surface portion in the vehicle interior direction, a waterproof structure can be dispensed with, and can be realized at low cost.
また、前記物体検出部は、前記ヒンジドアの開扉中、継続して前記車両の後方の物体を検出すると好適である。 Further, it is preferable that the object detection unit continuously detects an object behind the vehicle while the hinge door is opened.
このような構成とすれば、ヒンジドアの開扉動作中に車両に接近してくる物体を検出した場合には、物体が車両に衝突しないようにヒンジドアの開扉動作を中断したり、閉扉動作を行ったりさせることが可能となる。 With such a configuration, when an object approaching the vehicle is detected during the opening operation of the hinge door, the opening operation of the hinge door is interrupted or the closing operation is performed so that the object does not collide with the vehicle. It is possible to go.
また、前記ドア制御部は、前記物体の移動速度と前記車両から前記物体までの距離とにより定められる判定閾値に基づいて、前記ヒンジドアの開扉動作を制御すると好適である。 Further, it is preferable that the door control unit controls the opening operation of the hinge door based on a determination threshold value determined by a moving speed of the object and a distance from the vehicle to the object.
このような構成とすれば、物体が車両からある程度離れた位置に存在する場合には、物体の移動速度に拘らずヒンジドアの開扉動作を行うことができる。即ち、継続して開扉動作を継続させることができる。また、物体が車両から所定距離に達した場合には、ヒンジドアが物体に接触する可能性が高いことから、ヒンジドアの開扉動作を停止することができる。 With such a configuration, when the object is located at a certain distance from the vehicle, the hinge door can be opened regardless of the moving speed of the object. That is, the door opening operation can be continued. Further, when the object reaches a predetermined distance from the vehicle, the hinge door is likely to come into contact with the object, so that the opening operation of the hinge door can be stopped.
以下、本発明の実施の形態について、図1−図6に基づいて詳細に説明する。図1及び図2に示すように、本ドア開閉装置100は、車両50の側面に備えられるヒンジドア51を開扉する場合に、車両50の後方から接近する物体が当該ヒンジドア51に接触することを防止する機能を備えている。図1は、このような機能を備えるドア開閉装置100の構成を模式的に示すブロック図である。本ドア開閉装置100は、ドア制御部1、ドア開閉ユニット2、物体検出部3、移動速度演算部4、移動速度判定部5の各機能部を備えて構成される。このように構成される本ドア開閉装置100は、CPUを中核部材としてヒンジドア51の開閉制御を行う種々の処理を行うための上述の機能部をハードウェア又はソフトウェア或いはその両方で構築されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 2, the door opening and closing
ここで、本実施形態では、ヒンジドア51は利用者40のリモート操作により自動で開扉される場合の例として説明する。リモート操作とは、例えばドア開閉リモコンやスマートキー等の操作であり、該当する操作スイッチを押下するだけでヒンジドア51を開扉させることが可能である。また、ヒンジドア51は、車両50には複数備えられるが、利用者40は特定のヒンジドア51を指定して開扉させることが可能である。以下の説明においては、説明の理解を容易にするために、車両50の前列右側側面に備えられるヒンジドア51をリモート操作により開扉させる場合の例として説明する。
Here, in this embodiment, the
まず、利用者40が車両50の前列右側側面に備えられるヒンジドア51を開扉させるよう操作スイッチを押下すると、ドア制御部1が所定の速度で開扉対象とされるヒンジドア51の開動作を開始するようにドア開閉ユニット2に指示する。所定の速度とは比較的遅い速度であり、仮にヒンジドア51が開扉した場合に当該ヒンジドア51が近傍にいる人に接触しても怪我をしない程度の速度である。例えば、ヒンジドア51が開扉して当該ヒンジドア51と車両50との間に10cm程度の開口ができるまでに要する時間が1秒程度要する速度であれば好適である。もちろん、これは一例であり、速く設定することも遅く設定することも可能である。このようなヒンジドア51が開動作を開始する際の速度を、本実施形態では第1開扉速度であるとして説明する。
First, when the
ドア開閉ユニット2は、ドア制御部1からの指示に応じて開扉対象とされるヒンジドア51を開扉させる。本実施形態では、開扉対象のヒンジドア51は、車両50の前列右側側面に備えられるヒンジドア51である。また、この開扉は、上述の第1開扉速度で行われる。
The door opening /
ここで、ドア制御部1は上述のドア開閉ユニット2にヒンジドア51の開扉指示を行った場合に、物体検出部3に物体の検出を開始するように指示する。物体検出部3は、車両50の側面に備えられるヒンジドア51の開放端部52及び車室内方向側面部53の少なくともいずれか一方に配設され、ヒンジドア51の開扉に伴って車両50の後方の物体を検出する。すなわち、物体検出部3は物体を検出する物体検出センサで構成される。このため、以下の説明では物体検出部3は物体検出センサ3であるとして説明する。
Here, when the door control unit 1 instructs the door opening /
物体検出センサ3は、特に限定されるものではないが、ミリ波、赤外線、或いは超音波等を利用した物体検出センサ3を用いることができる。このような物体検出センサ3は、公知技術であるため詳細説明は省略するが、物体検出センサ3から例えばミリ波の送信後、物体からの反射波を受信するまでの時間に応じて物体検出センサ3から物体までの距離を演算することができる。物体検出センサ3は、このように演算された当該物体検出センサ3から物体までの距離を演算し、後述する移動速度演算部4に演算結果を伝達する。この物体検出センサ3は、他の形態で物体を検出する装置、例えばCCDカメラや距離画像センサ等を用いることも可能であり、係る場合には、このような装置で取得された撮像画像を画像認識処理して物体検出センサ3から物体までの距離を演算することも可能である。
The
このような物体検出センサ3は、ヒンジドア51の開放端部52及び車室内方向側面部53の少なくともいずれか一方に配設される。図2は、車両50が備える前列右側のヒンジドア51が開扉している状態の概略を示した図である。開放端部52とは、ヒンジドア51を開扉した場合にのみ現れる端面である。また、車室内方向側面部53とは、車室内の側を向くヒンジドア51の側面である。物体検出センサ3は、このような開放端部52及び車室内方向側面部53の少なくともいずれか一方に配設される。本実施形態では、物体検出センサ3は開放端部52に配設されているとして説明する。ヒンジドア51が閉扉されている場合においては、車両100の後方から接近してくる物体がヒンジドア51に接触することはないので、物体検出センサ3は物体を検出する必要はない。すなわち、ヒンジドア51の開扉状態への移行に伴って、車両50の後方の物体を検出する。また、物体検出センサ3は、ヒンジドア51の開放端部52に配設されるので、車両50の後方の物体を検出するにあたり、ヒンジドア51が検出エリア3aを遮ることがない。
Such an
図3は、ヒンジドア51の開扉状態への移行に伴って物体を検出する物体検出センサ3の検出エリア3aの概要を示す図である。図3は、ヒンジドア51の遠端部51aと車両との間隔Aが、10cm程度開いた状態を示している。このように物体検出センサ3は、ヒンジドア51が所定量開扉するだけで車両50の後方の物体を検出可能に構成されている。なお、検出エリア3aは、特に限定されるものではないが、車両50の後方50m程度までの物体が検出可能な特性のものを利用すると好適である。また、図3においては、間隔Aが10cm程度の状態を示しているが、物体検出センサ3はヒンジドア51が閉扉状態から開扉状態への移行に伴って車両50の後方の物体を検出する。すなわち、物体検出センサ3は、ヒンジドア51が開扉を開始直後から検出を始め、ヒンジドア51の開扉中、継続して車両50の後方の物体を検出する。係る場合、物体検出センサ3が自車両50を後方に存在する物体として検出しないように構成されると好適である。
FIG. 3 is a diagram showing an outline of the
移動速度演算部4は、物体検出センサ3の検出結果に基づいて物体の移動速度を演算する。物体検出センサ3の検出結果とは、上述のように、物体検出センサ3が物体を検出した場合における物体検出センサ3から物体までの距離を演算した結果である。移動速度演算部4は、物体検出センサ3から伝達される少なくとも2つの演算結果を用いて物体の移動速度を演算する。なお、係る場合には、後に取得された距離に関する演算結果が、先に取得された距離に関する演算結果よりも小さくなっていれば、物体が物体検出センサ3に近づいていると判定される。一方、後に取得された距離に関する演算結果が、先に取得された距離に関する演算結果よりも大きくなっていれば、物体が物体検出センサ3から遠ざかっていると判定される。このような移動速度は、夫々符号を用いて表わすと好適である。すなわち、例えば物体が近づいている場合には移動速度の符号を「+」で示し、物体が遠ざかっている場合には移動速度の符号を「−」で示すようにすると好適である。
The moving speed calculation unit 4 calculates the moving speed of the object based on the detection result of the
また、物体検出センサ3が物体を検出しない場合には、検出エリア3a内に物体が存在していないと判定する。また、後に取得された距離に関する演算結果が、先に取得された距離に関する演算結果と等しいものであれば、移動速度演算部4は移動速度が「0」であるとして演算すると好適である。このように、移動速度演算部4は、物体検出センサ3から伝達される演算結果に基づき、物体の移動速度を演算する。移動速度演算部4により演算された移動速度は、後述の移動速度判定部5に伝達される。
When the
移動速度判定部5は、物体の移動速度のレベルを判定する。物体の移動速度は、上述のように移動速度演算部4から伝達される。移動速度のレベルとは、車両50の後方から物体が車両50に近づいた場合の危険度に相当するものである。より具体的には、移動速度のレベルは移動速度が「0」であるか否か(すなわち、物体が検出されているか否か)、第1閾値(例えば1km/h)以下であるか否か、により定められる。このように判定された判定結果は、ドア制御部1にフィードバックされる。
The moving
ドア制御部1は、検出された物体の移動速度に基づいてヒンジドア51の開扉動作を制御する。上述のように、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対してヒンジドア51の開扉指示をする機能を備えている。ドア制御部1に、上述の移動速度判定部5から物体の移動速度の判定結果が伝達されると、その判定結果に応じて、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対して開扉動作をするように指示する。この指示には、ヒンジドア51が開扉する際の開扉速度及び開度の規定が含まれる。
The door control unit 1 controls the opening operation of the
例えば、物体が車両50に1km/h以下の移動速度で接近している場合には、ドア制御部1は上述の第1開扉速度で第1開度まで開扉するようにドア開閉ユニット2に対して指示する。第1開度とは、図4に示されるような少なくとも利用者40が車両50に乗車できるだけの開口が形成される開度である。このように物体の移動速度が1km/h以下で接近している場合には、物体が検出エリア3a内で静止しているか、或いはゆっくりと接近している状態を示している。物体が検出エリア3内で静止している状況としては、利用者40が車両50に乗車するためにヒンジドア51の近傍でヒンジドア51が開扉されるのを待っている状態や、車両50の後方で物体が置かれていたり、人が立ち止まっていたりする状態であると予測できる。また、物体が移動体であり車両50の後方から1km/hで近づいている場合であっても、物体の移動速度が低速であるため、ヒンジドア51がある程度開扉された場合であっても移動体がヒンジドア51を回避することが可能である。一方、仮に回避できなくても、第1開扉速度で開扉されるので移動体が人であっても怪我をすることはない。
For example, when an object is approaching the following moving speed 1k m / h in the
一方、物体が車両50に1km/hより速い移動速度で接近している場合には、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対してヒンジドア51の開扉を停止するように指示する。このように物体が比較的移動速度が速い移動体であった場合には開扉動作を停止するので、移動体がヒンジドア51に接触(衝突)することを防止することができる。
On the other hand, when the object is approaching at a faster moving speed than 1k m / h in the
更に、物体の移動速度が「0」である場合、すなわち、物体が静止している場合や物体が車両50から遠ざかっている場合には、物体とヒンジドア51とが接触することがないので、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対して第2開扉速度で第2開度まで開扉するように指示する。第2開扉速度とは、少なくとも第1開扉速度よりも速い速度である。また、第2開度とは、少なくとも第1開度よりも大きな開口となる開度である。例えば、第2開度は、図5に示されるようにヒンジドア51が全開となる位置であっても良い。ドア開閉ユニット2は、ドア制御部1から伝達される指示に応じてヒンジドア51を開扉する。
Furthermore, when the moving speed of the object is “0”, that is, when the object is stationary or the object is moving away from the
このように本ドア開閉装置100は、車両50の後方の物体を検出し、当該物体の移動速度に応じてヒンジドア51の開扉速度及び開度を設定し、ヒンジドア51を開扉制御する。したがって、後方に位置する物体がヒンジドア51に接触することを防止することが可能となる。
As described above, the door opening /
次に、本ドア開閉装置100がヒンジドア51を開扉する制御に関して図6に示すフローチャートを用いて説明する。利用者40によりヒンジドア51を開扉させる操作スイッチが押下されると(ステップ#01:Yes)、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対してヒンジドア51を第1開扉速度で開扉するように指示する。この指示を受けて、ドア開閉ユニット2は、第1開扉速度でヒンジドア51の開扉動作を開始する(ステップ#02)。
Next, control for opening the
一方、物体検出センサ3は、ヒンジドア51の開扉動作の開始に伴って、車両50の後方の物体の検出を開始する(ステップ#03)。物体検出センサ3により物体が検出されると(ステップ#04:Yes)、移動速度演算部4は物体検出センサ3から伝達される検出結果に基づいて物体の移動速度を演算する(ステップ#05)。この演算された移動速度は、移動速度判定部5に伝達される。
On the other hand, the
移動速度判定部5により物体の移動速度が、第1閾値(例えば1km/h)以下であると判定されると(ステップ#06:Yes)、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対して第1開扉速度で開扉するように指示し、当該指示を受けてドア開閉ユニット2は第1開扉速度でヒンジドア51を開扉させる(ステップ#07)。係る場合、元々ドア開閉ユニット2が第1開扉速度でヒンジドア51を開扉させるように制御している場合には、引き続き第1開扉速度での開扉を継続する。一方、他の速度でヒンジドア51を開扉させるように制御している場合には、第1開扉速度で開扉するように変更する。
When the moving speed of the object by the moving
ドア開扉ユニット2が第1開度までヒンジドア51を開扉した場合には(ステップ#08:Yes)、処理を終了する。一方、ヒンジドア51が第1開度まで達していない場合には(ステップ#08:No)、物体検出センサ3が継続して車両50の後方の物体を検出しながら、ヒンジドア51の開扉制御が行われる。
When the
ステップ#06において、物体の移動速度が第1閾値より速い場合には(ステップ#06:No)、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対して開扉動作を停止するように指示し、当該指示を受けてドア開閉ユニット2は開扉動作を停止する(ステップ#09)。そして、処理を終了する。
In
ステップ#04において、物体検出センサ3が物体を検出していない場合には(ステップ#04:No)、ドア制御部1はドア開閉ユニット2に対して第2開扉速度でヒンジドア51を開扉するように指示する。当該指示を受けて、ドア開閉ユニット2はヒンジドア51を第2開扉速度で開扉させる(ステップ#10)。ヒンジドア51が第2開度まで開扉されると(ステップ#11:Yes)、処理を終了する。一方、ヒンジドア51が第2開度まで開扉していない場合には(ステップ#11:No)、ステップ#04に戻り、物体検出センサ3が車両50の後方の物体を検出しながら処理が継続される。このような処理により、本ドア開閉装置100は、車両50の後方からの物体が接触しないようにヒンジドア51を適切に開扉させることが可能となる。
In
〔その他の実施形態〕
上記実施形態では、ドア制御部1はヒンジドア51が開動作を開始する際の開扉速度を第1開扉速度で制御し、当該第1開扉速度はヒンジドア51が開扉して当該ヒンジドア51と車両50との間に10cm程度の開口ができるまでに要する時間が1秒程度要する速度であれば好適であるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲は、これに限定されるものではない。ヒンジドア51の開扉動作を開始する際、上記以外の開扉速度でヒンジドア51を開扉させる構成とすることも当然に可能である。
[Other Embodiments]
In the said embodiment, the door control part 1 controls the door opening speed at the time of the
また、上記実施形態では、物体を検出した場合に移動速度判定部5が物体の移動速度を判定する判定閾値が1km/hであるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲は、これに限定されるものではない。他の判定閾値を設定することも当然に可能である。
In the above embodiment, the moving
上記実施形態では、物体検出センサ3はヒンジドア51の開放端部52に配設されてあるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲は、これに限定されるものではない。物体検出センサ3が車室内方向側面部53に配設することも当然に可能である。または、開放端部52及び車室内方向側面部53の双方に配設することも当然に可能である。いずれの構成であっても、ヒンジドア51の開扉への移行に伴って、車両50の後方の物体を適切に検出することが可能となる。
In the above embodiment, the
上記実施形態では、ヒンジドア51が車両の前列右側側面に備えられるものであるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲は、これに限定されるものではない。前列左側側面に備えられるヒンジドア51であっても良いし、後列側面に備えられる左右いずれのヒンジドア51であっても良い。
In the embodiment described above, the
上記実施形態では、車両50が備えるヒンジドア51の開放端部52及び車室内方向側面部53の少なくともいずれか一方に配設され、ヒンジドア51の開扉に伴って車両50の後方の物体を検出する物体検出センサ3と、物体検出センサ3の検出結果に基づいて物体の移動速度を演算する移動速度演算部4と、検出された物体の移動速度に基づいてヒンジドア51の開扉動作を制御するドア制御部1と、備えるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲は、これに限定されるものではない。車両50が備えるヒンジドア51の開放端部52及び車室内方向側面部53の少なくともいずれか一方に配設され、ヒンジドア51の開扉に伴って車両50の後方の物体を検出する物体検出センサ3と、物体検出センサ3の検出結果に基づいて物体の移動速度を演算する移動速度演算部4と、検出された物体の移動速度に基づいて利用者40及び車両50の接近してくる物体の少なくともいずれか一方に報知する報知手段を備えて構成することも可能である。
In the above-described embodiment, the
上記実施形態では、ドア制御部1は、検出された物体の移動速度に基づいてヒンジドア51の開扉動作を制御するとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲は、これに限定されるものではない。例えば、ドア制御部1は、物体の移動速度と車両50から物体までの距離とにより定められる判定閾値に基づいて、ヒンジドア51の開扉動作を制御するように構成することも可能である。このような判定閾値の一例を図7に示す。
In the above-described embodiment, the door control unit 1 has been described as controlling the opening operation of the
図7は、横軸を物体の移動速度とし、縦軸を車両50から物体までの距離とした場合の開扉動作の制御に係る判定閾値の例を示した図である。物体が車両50から所定距離(例えばL1:50m)以上離れている場合には、ドア制御部1は、物体の移動速度に拘らずヒンジドア51の開扉動作を行う。また、物体の移動速度が第1閾値(例えば1km)以下あれば、ドア制御部1は、上記実施形態と同様に物体と車両50との間の距離に拘らず開扉動作を行う。更に、ドア制御部1は、物体の移動速度が第1閾値以上所定速度(例えばV1:50km/h)未満である場合には、車両50から物体までの距離に応じてヒンジドア51を継続して開扉するか、或いは開扉動作を停止するかを判定し、当該判定結果に基づいて制御するような構成とすることが可能である。なお、上述の所定距離L1は、上記実施形態における物体検出センサ3の検出可能な範囲と等しくする必要はなく、それ以下に設定することも当然に可能である。
FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a determination threshold for controlling the opening operation when the horizontal axis is the moving speed of the object and the vertical axis is the distance from the
また、第1閾値に拘らず、物体の移動速度と車両50から物体までの距離との関係のみでヒンジドア51の開扉動作を継続するか開扉動作を停止するかを判定し制御を行っても良い。係る場合には、図6のフローチャートにおけるステップ#06に代えて「車両50から物体までの距離が、物体の移動速度と車両50から物体までの距離とにより定まる判定閾値以上であるか否かを判定」すると好適である。その結果、判定閾値以上であればドア制御部1はヒンジドア51の開扉動作を行い、判定閾値未満であればドア制御部1はヒンジドア51の開扉動作を停止するように構成すると好適である。このような構成であっても、本ドア開閉装置100によれば、好適にヒンジドア51の開扉動作を行うことが可能である。
Regardless of the first threshold value, it is determined whether to continue the opening operation of the
本発明は、車両の側面に備えられるヒンジドアを開扉する場合に、車両の後方から接近する物体が当該ヒンジドアに接触することを防止することが可能なドア開閉装置に利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is applicable to a door opening / closing device that can prevent an object approaching from the rear of a vehicle from coming into contact with the hinge door when the hinge door provided on the side surface of the vehicle is opened.
3:物体検出センサ(物体検出部)
51:ヒンジドア
52:開放端部
53:車室内方向側面部
50:車両
100:ドア開閉装置
3: Object detection sensor (object detection unit)
51: Hinge door 52: Open end 53: Side surface in the vehicle interior direction 50: Vehicle 100: Door opening / closing device
Claims (3)
前記物体検出部の検出結果に基づいて前記物体の移動速度を演算する移動速度演算部と、
前記検出された物体の移動速度に基づいて前記ヒンジドアの開扉動作を制御するドア制御部と、
を備え、
前記ドア制御部は、前記物体の移動速度がゼロより大きく第1閾値以下である場合、前記ヒンジドアを第1開扉速度で第1開度まで開扉させ、前記物体の移動速度が第1閾値より速い場合、開扉動作を停止し、前記物体の移動速度がゼロである場合、前記ヒンジドアを前記第1開扉速度よりも速い第2開扉速度で前記第1開度よりも大きな開口となる第2開度まで開扉させることを特徴とするドア開閉装置。 An object detection unit that is disposed on at least one of an open end of a hinge door and a side surface in a vehicle interior provided on a side surface of the vehicle, and detects an object behind the vehicle when the hinge door is opened;
A moving speed calculator that calculates the moving speed of the object based on the detection result of the object detector;
A door control unit that controls the opening operation of the hinge door based on the detected moving speed of the object;
Equipped with a,
When the moving speed of the object is greater than zero and equal to or less than a first threshold, the door control unit opens the hinge door to the first opening at the first opening speed, and the moving speed of the object is the first threshold. When it is faster, the door opening operation is stopped, and when the moving speed of the object is zero, the hinge door has an opening larger than the first opening at a second door opening speed higher than the first door opening speed. comprising a door opening and closing device you characterized thereby door opening to the second opening.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009043006A JP5397675B2 (en) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | Door opener |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009043006A JP5397675B2 (en) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | Door opener |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010196377A JP2010196377A (en) | 2010-09-09 |
JP5397675B2 true JP5397675B2 (en) | 2014-01-22 |
Family
ID=42821362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009043006A Expired - Fee Related JP5397675B2 (en) | 2009-02-25 | 2009-02-25 | Door opener |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5397675B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9797181B2 (en) | 2015-08-26 | 2017-10-24 | Tesla, Inc. | Vehicle front door power opening system |
JP6760867B2 (en) * | 2017-02-20 | 2020-09-23 | 株式会社アルファ | Peripheral monitoring device for vehicles |
JP7110996B2 (en) * | 2019-01-15 | 2022-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle information processing device and vehicle information processing method |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10176462A (en) * | 1996-12-18 | 1998-06-30 | Suzuki Motor Corp | Car mounting door system |
JP4267996B2 (en) * | 2003-09-17 | 2009-05-27 | Thk株式会社 | Automatic door device |
JP2005171573A (en) * | 2003-12-09 | 2005-06-30 | Mitsuba Corp | Automatic opening/closing device for vehicle |
-
2009
- 2009-02-25 JP JP2009043006A patent/JP5397675B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010196377A (en) | 2010-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108350716B (en) | System and method for opening and closing a vehicle door | |
US9731714B2 (en) | Vehicle apparatus | |
JP5390517B2 (en) | Power tailgate safety control method | |
US10613219B1 (en) | Vehicle parking assistance for avoiding contact with garage doors | |
US9193331B2 (en) | Vehicle door control apparatus and vehicle door control method | |
US10407968B2 (en) | System and method for operating vehicle door | |
US20090000196A1 (en) | Systems and methods for preventing motor vehicle doors from coming into contact with obstacles | |
CN209904702U (en) | Device and system for door collision detection | |
KR101490911B1 (en) | Back warning system and control method thereof for vehicle | |
US11060339B2 (en) | Systems and methods for mitigating liftgate from contacting objects while closing | |
JP5327520B2 (en) | Control device for opening and closing body | |
US10829978B2 (en) | System and method for operating vehicle door | |
US20150073666A1 (en) | Adjusting apparatus for moving a vehicle part that can be moved between a closed position and an open position | |
CN114439346B (en) | Vehicle trunk control method and system | |
JP5397675B2 (en) | Door opener | |
JP2009078674A (en) | Vehicle rear view monitoring device | |
JP5168775B2 (en) | Opening and closing control device for opening and closing body | |
JP6177024B2 (en) | Imaging device, sliding door control system, and moving body | |
JP5168774B2 (en) | Opening and closing control device for opening and closing body | |
JP2008063907A (en) | Sliding speed setting system for sliding door of vehicle | |
CN114179718B (en) | Get-off auxiliary device | |
JP2016142076A (en) | Control device and control method | |
US20220154513A1 (en) | Door control device | |
KR102429499B1 (en) | Appartus and method for preventing clash slidong door of vehicle | |
CN113914736A (en) | Control method, device and equipment of electric tail gate and storage medium |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120117 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130129 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130711 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130902 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130926 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20131009 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5397675 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |