JP5392172B2

JP5392172B2 - 車両用シート

Info

Publication number: JP5392172B2
Application number: JP2010096764A
Authority: JP
Inventors: 智也平川
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2010-04-20
Filing date: 2010-04-20
Publication date: 2014-01-22
Anticipated expiration: 2030-04-20
Also published as: JP2011225100A

Description

本発明は、シート本体を車両前向き位置から乗降口側を向く横向き位置まで水平回転させる回転機構と、前記シート本体を車室内から前記乗降口を通って車室外にスライドさせる外スライド機構とを備える車両用シートに関する。

これに関する車両用シートが特許文献１に記載されている。
特許文献１に記載の車両用シート１００は、車椅子使用者である乗員が利用するシートであり、図７（Ａ）に示すように、シート本体１１０を車両前向き位置から乗降口Ｄ側を向く横向き位置まで水平回転させる回転機構１１２と、シート本体１１０を車室内から乗降口Ｄを通って車室外に移動させる外スライド機構１１４と、シート本体１１０を車室の高さ位置と車室外の乗降位置との間で昇降させる昇降リンクト機構１１６とを備えている。
上記車両用シート１００で乗員を降車させる場合には、シート本体１１０を回転機構１１２で車両前向き位置から乗降口Ｄ側を向く横向き位置まで水平回転させ、次に、外スライド機構１１４で車室内から車室外に移動させ、さらに昇降リンク機構１１６で乗降位置まで下降させる（図７（Ｂ）参照）。この状態で、乗員は、介助者の助けを借りてシート本体１１０から車椅子（図示省略）に乗り移れるようになる。ここで、乗降位置におけるシート本体１１０のヒップポイントは、地上で介助者が乗員を車椅子に乗り移させ易くするために、比較的低い位置に設定されている（地上から約450mm）。

特開２００８−１７９３１７号

しかし、例えば、乗員が車椅子使用者ではなく、足腰が弱った高齢者等で、一人で前記車両用シートを使用する場合には、乗降位置におけるシート本体１１０のヒップポイントが低いと、乗員（高齢者等）が一人で立ち上がる際に膝や腰の負担が大きくなる。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、足腰が弱った高齢者等の乗員でも一人で容易に乗降できる車両用シートを提供することである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シート本体を車両前向き位置から乗降口側を向く横向き位置まで水平回転させる回転機構と、前記シート本体を車室内から前記乗降口を通って車室外にスライドさせる外スライド機構とを備える車両用シートであって、前記外スライド機構は、スライド方向に延びる一対のスライドレールと、前記スライドレールに沿って摺動可能な構成で、前記シート本体に対して上下回動可能な状態で連結されて、前記シート本体を支える摺動子とを有しており、前記スライドレールは、水平に延びるレール直線部と、そのレール直線部より先端側に位置し、下方に湾曲するレール湾曲部とからなり、さらに、前記スライドレールのレール直線部とレール湾曲部とには、前記摺動子の凹部に対して複数のボールベアリングを介在させた状態で嵌め込まれる摺動支持部が設けられて、前記摺動子が前記スライドレールの摺動支持部に沿ってレール直線部からレール湾曲部まで摺動可能な構成であり、前記シート本体を支える摺動子が前記スライドレールのレール湾曲部を先端方向に摺動する動作により、前記シート本体のシートクッションは車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜することを特徴とする。

本発明によると、外スライド機構のスライドレールのレール直線部は水平に延びる構成のため、シート本体を等しい高さで車室内から車室外まで移動させられるようになる。即ち、車室外のシート本体の高さが車室内のシート本体の高さと等しくなり、地面からシート本体のヒップポイントまでの高さ寸法を比較的大きくできる。
さらに、シート本体の摺動子がスライドレールのレール湾曲部を先端方向に摺動する動作により、シートクッションは車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜する。これにより、シートクッションに着座している乗員は比較的高い位置から膝を伸ばした状態で、足を緩やかに着地させて立ち上がれるようになる。このように、乗員は膝を伸ばした状態で乗降が可能になるため、足腰が弱った高齢者等でも一人で車両への乗降が可能になる。
また、摺動子は、シート本体に対して上下回動可能な状態で連結されているため、スライドレールのレール直線部からレール湾曲部までスムーズに摺動子を摺動させられる。

請求項２の発明によると、シート本体には、シートクッションに対するシートバックの傾斜を調整可能なリクライニング機構が設けられており、前記シートクッションが車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜する際に、前記リクライニング機構により前記シートバックが傾斜するように構成されていることを特徴とする。
このため、シート本体のシートクッションが車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜する際に、乗員が立ち上がり易いようにシートバックの傾斜を調整できる。

本発明によると、足腰が弱った高齢者等でも車両の乗降が容易になる。

本発明の本実施形態１に係る車両用シートの模式縦断面図である。前記車両用シートを前方から見た一部破断模式図（図１のII-II矢視図）である。前記車両用シートのスライドレールと摺動子（一部破断状態）を表す斜視図（Ａ図）、駆動機構を表す模式図（Ｂ図）である。前記車両用シートの傾斜動作を表す側面図である。前記車両用シートの傾斜動作を表す全体側面図である。前記車両用シートの動作を表すタイムチャートである。従来の車両用シートの動作を表す側面図（Ａ図）、乗降位置にあるシート本体を表す側面図（Ｂ図）である。

［実施形態１］
以下、図１から図６に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用シートについて説明する。
ここで、図中における前後左右及び上下は車両用シートが設置される乗用車の前後左右及び上下に対応している。また、明細書中の前後左右及び上下も上記した前後左右及び上下に対応している。

＜車両用シート１０の概要について＞
本実施形態に係る車両用シート１０は、図５に示すように、乗用車Ｃにおいて左側の乗降口Ｅを通って左方向から乗降できるように構成されたシート（助手席等）である。
車両用シート１０は、図１、図２に示すように、シート本体４０と、そのシート本体４０を車両前向き位置から乗降口Ｅ側を向く横向き位置まで前後にスライドさせつつ水平回転させるスライド回転機構２０と、前記横向き位置でシート本体４０をそのスライド回転機構２０の回転テーブル２６に対して車室外側方向にスライドさせる外スライド機構３０とを備えている。
前記シート本体４０は、図１等に示すように、シートフレーム４１と、そのシートフレーム４１上に設置されたシートクッション４３と、前記シートフレーム４１の後端部４１ｂに上下回動可能な状態で連結されたシートバック４５と、そのシートバック４５の傾きを調整するリクライニング機構６０とから構成されている。

＜スライド回転機構２０について＞
スライド回転機構２０は、乗員の降車時にシート本体４０を前方にスライドさせながらセンターピラー（図示省略）を回避して左方向に水平回転させられるように構成されている。スライド回転機構２０は、図１、図２に示すように、車室フロアＦ上でスライドテーブル２３を前後スライドさせるスライド機構２２と、そのスライドテーブル２３上で回転テーブル２６を水平回転させる回転機構２５とから構成されている。スライド機構２２は、車室フロアＦ上で前後方向に延びる左右一対の固定レール２２ｒを備えており、図２に示すように、それらの固定レール２２ｒにスライドテーブル２３の左右端縁に形成された摺動板部２３ｓが摺動可能な状態で嵌め込まれている。さらに、固定レール２２ｒとスライドテーブル２３間には、そのスライドテーブル２３を前後スライドさせるためのモータ等からなる駆動機構（図示省略）が設けられている。
回転機構２５は、軸心回りに相対回転可能に連結された内輪２５ｒと、外輪２５ｅと、両者２５ｅ，２５ｒを軸心回りに相対回転させるためのモータ等の駆動機構（図示省略）とから構成さている。そして、外輪２５ｅの下面がスライドテーブル２３の上面に固定され、内輪２５ｒの上面が回転テーブル２６の下面に固定されている。

＜外スライド機構３０の概要について＞
回転テーブル２６上には、外スライド機構３０が設置されている。外スライド機構３０は、シート本体４０が乗降口Ｅ側を向く横向き位置まで水平回転したときに、シート本体４０を回転テーブル２６に対して車室外方向にスライドさせる機構である。外スライド機構３０は、図１、図２に示すように、回転テーブル２６上でその回転テーブル２６の前後方向に延びる左右一対のスライドレール３１と、各々のスライドレール３１に沿って摺動可能な構成で、シート本体４０に連結された二組の摺動子３２と、シート本体４０を回転テーブル２６に対してスライドさせるための動力を発生させる駆動機構５０とから構成されている。

＜外スライド機構３０のスライドレール３１について＞
スライドレール３１は、図１等に示すように、スライド方向に延びるレール直線部３１ｘと、そのレール直線部３１ｘより先端側で下方に湾曲する円弧状のレール湾曲部３１ｗとから構成されている。また、スライドレール３１の厚み方向（幅方向）中央には、図３（Ａ）に示すように、上面側と下面側とにそれぞれ長手方向に延びる略Ｖ字形の上溝３１１と下溝３１２とが形成されている。そして、スライドレール３１の上溝３１１、下溝３１２に対して幅方向外側（図３（Ａ）において上側）の位置に摺動子３２が摺動する摺動支持部３１３が形成されている。摺動支持部３１３は、摺動子３２の凹部３２ｈに対して複数のボールベアリング３２ｂを介在させた状態で嵌め込まれている。これにより、摺動子３２はスライドレール３１のレール直線部３１ｘからレール湾曲部３１ｗまで、そのスライドレール３１の外側面に形成された摺動支持部３１３に沿ってスムーズに移動できるようになる。
また、スライドレール３１には、上溝３１１、下溝３１２よりも幅方向内側（図３（Ａ）において下側）の位置に固定レール部３１５が形成されている。そして、スライドレール３１の固定レール部３１５が、図２に示すように、回転テーブル２６の上面に固定された支持材２６ｓによって側面から支持されている。

＜外スライド機構３０の摺動子３２等について＞
摺動子３２は、図３（Ａ）に示すように、表面３２ｆ側から見た形状が角形に形成されており、その摺動子３２の裏面側に凹部３２ｈが形成されている。そして、摺動子３２の凹部３２ｈがスライドレール３１の摺動支持部３１３に対して嵌合した状態で、その摺動子３２の表面３２ｆは、図２に示すように、縦向きに配置される。また、摺動子３２の表面３２ｆには、シート本体４０の脚部４７との連結に使用される連結ピン３３がその表面３２ｆに対して直角に固定されるようになっている。
シート本体４０のシートフレーム４１の左右両端部（幅方向両端部）には、図１に示すように、中央部と後部とに帯板状の脚部４７がそのシートフレーム４１の外側面に沿って下方に突出するように設けられている。そして、各々の脚部４７の中央位置に前記摺動子３２の連結ピン３３が通される連結孔４７ｈが形成されている。
即ち、脚部４７の連結孔４７ｈに連結ピン３３が通されて、その連結ピン３３が摺動子３２の表面３２ｆ側に固定されることで、摺動子３２は脚部４７に対して上下回動可能な状態で連結される。

＜外スライド機構３０の駆動機構５０について＞
駆動機構５０は、図２、図３（Ｂ）に示すように、ネジ軸５２とナット５４との螺合作用を利用して動力を発生させる機構である。前記ネジ軸５２は、スライドレール３１のレール直線部３１ｘと平行な状態で、図３（Ｂ）に示すように、そのネジ軸５２の前端部と後端部とが回転テーブル２６上の前後の軸受部２６ｙ，２６ｚによって回転自在に支持されている。そして、ネジ軸５２の後端部がモータ５５の減速機構の出力軸に連結されている。
さらに、ネジ軸５２にはナット５４が螺合しており、そのナット５４が、図２に示すように、水平連結ピン５８によって上下回動可能な状態でシートフレーム４１の後部下端に設けられたナット支持部５７に連結されている。
上記構成により、モータ５５の駆動でネジ軸５２が正転すると、そのネジ軸５２とナット５４との螺合作用により、前記ナット５４が前記ネジ軸５２に沿って前進する。これにより、前記ナット５４とナット支持部５７を介して連結されているシートフレーム４１（シート本体４０）がそのナット５４から前進方向の押圧力を受け、シート本体４０は摺動子３２の働きで左右のスライドレール３１に沿って前進する。また、モータ５５の逆転駆動によりネジ軸５２が逆転すると、上記とは逆にシート本体４０は左右のスライドレール３１に沿って後進するようになる。

＜本実施形態に係る車両用シート１０の動作について＞
先ず、乗員が降車する際の車両用シート１０の動作について説明する。
乗員が降車する場合には、シートベルトを外し、左側のドアを開けた状態で、降車スイッチ（図示省略）を操作する。これにより、図６に示すように、先ず、スライド回転機構２０の回転機構２５が動作してシート本体４０が左方向に水平回転する。そして、シート本体４０が所定角度回転して、そのシート本体４０の左前端部が乗降口Ｅに接近すると、シート本体４０のリクライニング機構６０が動作してシートバック４５が徐々に後傾する。これにより、シートバック４５に寄り掛かかっている乗員の上体が後方に傾いて頭部が低くなり、乗員の頭部が乗降口Ｅの天井部分に当たり難くなる。
そして、シート本体４０が、左約45°の位置まで回転すると、スライド回転機構２０のスライド機構２２が動作する。これにより、シート本体４０は、スライド回転機構２０の回転機構２５及びスライド機構２２の働きで、前方にスライドしながら左方向に回転し、センターピラー（図示省略）を回避して乗降口E側を向くようになる。次に、スライド回転機構２０が停止する直前で、外スライド機構３０が動作し、回転テーブル２６に対してシート本体４０が乗降口Ｅから車室外に移動する。

即ち、外スライド機構３０のモータ５５が駆動してネジ軸５２が正転し、そのネジ軸５２とナット５４との螺合作用により、前記ナット５４が前記ネジ軸５２に沿って前進する。これにより、シート本体４０がナット５４から前進方向の押圧力を受け、シート本体４０は摺動子３２の働きで左右のスライドレール３１に沿って前進する。
ここで、スライドレール３１は、先端部分以外が水平なレール直線部３１ｘであるため、シート本体４０は等しい高さで車室内から車室外まで移動するようになる。そして、シート本体４０が乗降口Eから車室外に出るときに、そのシート本体４０の前側の摺動子３２が、図４に示すように、スライドレール３１のレール湾曲部３１ｗの位置を前進するようになる。これにより、シート本体４０のシートクッション４３は前側が低くなる方向に徐々に傾斜する。さらに、このときに、シート本体４０のリクライニング機構６０が動作してシートバック４５が徐々に前傾して乗員が立ち上がり易い位置まで戻される。
これにより、乗員は、図５に示すように、比較的高い位置から膝を伸ばした状態で、足を緩やかに着地させて立ち上がれるようになる。また、このとき、シート本体４０のシートバック４５が乗員の上体を前方に押して支えるため、乗員が立ち易くなる。
なお、シート本体４０が車室外にある状態から、そのシート本体４０が車室内の原位置まで戻される場合には、上記した順序と逆の順序で外スライド機構３０及びスライド回転機構２０等が動作するようになる。

＜本実施形態に係る車両用シート１０の長所について＞
本実施形態に係る車両用シート１０によると、外スライド機構３０のスライドレール３１のレール直線部３１ｘは水平に延びる構成のため、シート本体４０を等しい高さで車室内から車室外まで移動させられるようになる。即ち、車室外のシート本体４０の高さが車室内のシート本体４０の高さと等しくなり、地面からシート本体４０のヒップポイントまでの高さ寸法を比較的大きくできる。
さらに、シート本体４０の摺動子３２がスライドレール３１のレール湾曲部３１ｗを先端方向に摺動する動作により、シートクッション４３は車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜する。これにより、シートクッション４３に着座している乗員は比較的高い位置から膝を伸ばした状態で、足を緩やかに着地させて立ち上がれるようになる。このように、乗員は膝を伸ばした状態で乗降が可能になるため、足腰が弱った高齢者等でも一人で車両への乗降が可能になる。

また、摺動子３２は、シート本体４０に対して上下回動可能な状態で連結されているため、スライドレール３１のレール直線部３１ｘからレール湾曲部３１ｗまでスムーズに摺動子３２を摺動させることができる。
また、片側のスライドレール３１に二個の摺動子３２が摺動可能な状態で嵌合しているため、シート本体４０を摺動子３２により四点支持できるようになり、前記シート本体４０の安定性が向上する。
また、シート本体４０には、シートクッション４３に対するシートバック４５の傾斜を調整するリクライニング機構６０が設けられているため、シート本体４０のシートクッション４３が車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜する際に、乗員が立ち上がり易いようにシートバック４５の傾斜を調整できる。

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る車両用シート１０では、外スライド機構３０の駆動機構５０としてネジ軸５２とナット５４との螺合作用を利用する機構を例示したが、ラック＆ピニオン等を利用する機構でも可能である。
また、本実施形態では、シート本体４０を車室外にスライドさせてそのシート本体４０のシートクッション４３を前側が低くなるように傾斜させる際に、リクライニング機構６０でシートバック４５を前方に傾斜させる例を示した。しかし、乗員の好みに合わせて、シートバック４５を所定角度に保持したり、あるいは後方に傾斜させるようにして乗員の圧迫感を軽減することも可能である。
また、本実施形態では、摺動子３２の凹部３２ｈを横向きにしてスライドレール３１の側面に連結する例を示したが、前記凹部を下向きにしてスライドレール３１の上面に連結する構成でも可能である。

２５・・・・回転機構
３０・・・・外スライド機構
３１・・・・スライドレール
３１ｗ・・・レール湾曲部
３１ｘ・・・レール直線部
３２・・・・摺動子
４０・・・・シート本体
４３・・・・シートクッション
４５・・・・シートバック
６０・・・・リクライニング機構
Ｅ・・・・・乗降口

Claims

シート本体を車両前向き位置から乗降口側を向く横向き位置まで水平回転させる回転機構と、前記シート本体を車室内から前記乗降口を通って車室外にスライドさせる外スライド機構とを備える車両用シートであって、
前記外スライド機構は、スライド方向に延びる一対のスライドレールと、前記スライドレールに沿って摺動可能な構成で、前記シート本体に対して上下回動可能な状態で連結されて、前記シート本体を支える摺動子とを有しており、
前記スライドレールは、水平に延びるレール直線部と、そのレール直線部より先端側に位置し、下方に湾曲するレール湾曲部とからなり、
さらに、前記スライドレールのレール直線部とレール湾曲部とには、前記摺動子の凹部に対して複数のボールベアリングを介在させた状態で嵌め込まれる摺動支持部が設けられて、前記摺動子が前記スライドレールの摺動支持部に沿ってレール直線部からレール湾曲部まで摺動可能な構成であり、
前記シート本体を支える摺動子が前記スライドレールのレール湾曲部を先端方向に摺動する動作により、前記シート本体のシートクッションは車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜することを特徴とする車両用シート。
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記シート本体には、シートクッションに対するシートバックの傾斜を調整可能なリクライニング機構が設けられており、
前記シートクッションが車室外で前側が低くなる方向に徐々に傾斜する際に、前記リクライニング機構により前記シートバックが傾斜するように構成されていることを特徴とする車両用シート。