JP5385003B2 - タイヤの二段重なり解消装置 - Google Patents
タイヤの二段重なり解消装置Info
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Description
タイヤを搬送するための上流側ベルトコンベア及び下流側ベルトコンベアが近接して配置され、
前記上流側及び下流側のベルトコンベアの搬送方向とは逆の方向に回転する駆動ローラーが前記下流側ベルトコンベアの上方に配置され、
前記タイヤの外径(D)と前記上流側及び下流側のベルトコンベアの境界から前記駆動ローラーまでの距離(d)とは、d>Dの関係にあり、
前記下流側ベルトコンベアの速度(B)と前記上流側ベルトコンベアの速度(A)とは、4≦B/A≦8の関係にあり、
前記下流側ベルトコンベア上面からの前記駆動ローラーの下端の高さ(a)と前記タイヤの幅(t)とは、1.1≦a/t≦1.5の関係にあることを特徴とする。
前記駆動ローラーの直径(b)と前記タイヤの幅(t)とは、0.4≦b/t≦1の関係にあり、
前記駆動ローラーの回転時の表面速度(c)は、10m/min≦c≦50m/minであることを特徴とする。
はじめに、本発明のタイヤの二段重なり解消装置の概略を説明する。図1は本発明の実施の形態のタイヤの二段重なり解消装置の概略を示す斜視図であり、本発明のタイヤの二段重なり解消装置は、上流側ベルトコンベア1と、上流側ベルトコンベア1に近接して配置されている下流側ベルトコンベア2と、下流側ベルトコンベア2の上方に配置されている駆動ローラー3及びこれらを総括的に制御する図外の制御手段を備えている。
次に、搬送中にベルトコンベアにタイヤが詰まる恐れがあるケース1とケース2について、それぞれの場合のタイヤの二段重なりの解消の機構について順に説明する。
ケース1は、図1の(a)のように上段のタイヤT1が下段のタイヤT2の前により掛かっている場合である。以下、図2を用いて説明する。
図2(a)に示すように、上段のタイヤT1の先端が、上流側ベルトコンベア1と下流側ベルトコンベア2の境界に到達し、さらに下流側に搬送され、下流側のベルトコンベア2に載ると、下流側ベルトコンベアの速度(B)は、上流側ベルトコンベアの速度(A)に対して前記の条件のように速く設定されているため、上段のタイヤT1は下段のタイヤT2より速い速度で搬送される。そして図2(b)に示すように、下段のタイヤT2の先端が2つのベルトコンベアの境界に達する前に上段のタイヤT1の後端が下段のタイヤT2の先端から外れる。このため、確実に上段のタイヤT1を下段のタイヤ2から引きずり下ろすことができる。また、距離dをタイヤTの外径Dよりも大きくしているため、先端が駆動ローラー3の下側に到達する前に上段のタイヤT1を引きずり下ろすことができ、ローラー3の下部にタイヤが噛みこむ恐れがない。
ケース2は、図1の(b)のように上段のタイヤT1が下段のタイヤT2の上に完全に乗り、重なっている場合である。以下、図3、図4、図5を用いて説明する。
2 下流側ベルトコンベア
3 駆動ローラー
61 ベルトコンベア
62 フリーローラー
63 支点
64 ゴム製シート
65 ローラー
A 上流側ベルトコンベアの搬送速度
a ベルトコンベアの上面からの駆動ローラーの下端の高さ
B 下流側ベルトコンベアの搬送速度
b 駆動ローラーの直径
c 駆動ローラーの表面速度
D タイヤの外径
d ベルトコンベアの境界と駆動ローラーとの距離
T タイヤ
T1 上段のタイヤ
T2 下段のタイヤ
t タイヤの幅
Claims (2)
- タイヤを搬送するための上流側ベルトコンベア及び下流側ベルトコンベアが近接して配置され、
前記上流側及び下流側のベルトコンベアの搬送方向とは逆の方向に回転する駆動ローラーが前記下流側ベルトコンベアの上方に配置され、
前記タイヤの外径(D)と前記上流側及び下流側のベルトコンベアの境界から前記駆動ローラーまでの距離(d)とは、d>Dの関係にあり、
前記下流側ベルトコンベアの速度(B)と前記上流側ベルトコンベアの速度(A)とは、4≦B/A≦8の関係にあり、
前記下流側ベルトコンベア上面からの前記駆動ローラーの下端の高さ(a)と前記タイヤの幅(t)とは、1.1≦a/t≦1.5の関係にあることを特徴とするタイヤの二段重なり解消装置。 - 前記駆動ローラーの直径(b)と前記タイヤの幅(t)とは、0.4≦b/t≦1の関係にあり、
前記駆動ローラーの回転時の表面速度(c)は、10m/min≦c≦50m/minであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤの二段重なり解消装置。
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JP2009121539A JP5385003B2 (ja) | 2009-05-20 | 2009-05-20 | タイヤの二段重なり解消装置 |
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2009
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