JP5380251B2 - 車両用エアサスペンション式シート支持装置 - Google Patents
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Description
(1)基本構成
図1〜図3は一実施形態のシート支持装置の全体を示す図であって、それぞれ斜視図、平面図、側面図である。これら図中、符号10は長方形状の枠体からなるロアフレームである。ロアフレーム10は、車両に組み込まれた状態で、車両の前後方向(図1〜図3で矢印Fが前方、Rが後方を示している)に延びる左右一対のレールメンバー11と、レールメンバー11の前端どうし、および後端どうしを連結する左右方向に延びる前後一対の横メンバー12とから構成されている。ロアフレーム10は、車両のシャーシに対してほぼ水平な状態に固定される。なお、以下の説明で前後・左右・上下といった方向は、当該シート支持装置が車両に組み込まれた状態での方向と定義する。
図1および図2に示すように、ロアフレーム10内のスペースの前方、かつ、右側には、平面視L字状のフレーム板41が配設されている。このフレーム板41は、図4にも示すように、前後方向に延びる長板部42と、左右方向に延びる短板部43を有しており、長板部42の後端部には後方に三角形状に突出する突出部42aが形成されている。このフレーム板41は、前下側ローラ軸28の下方に水平に配され、長板部42の先端が前側の横メンバー12に固定され、短板部43の先端が右側のレールメンバー11に固定されている。
図8に示すように、上記バルブ80の後端部には、後方に延びるワイヤ(操作伝達部材)150の一端部が接続されている。ワイヤ150は、シース151内に摺動可能に挿入されており、一端部および他端部がシース151から露出している。シース151に挿入されたワイヤ150は図示せぬガイド部材によって一旦後方に延ばされてからシートの右側にUターン状に引き回され、他端部が前方に向かうように配設されている。そしてワイヤ150の他端は、上記シートクッションの右側のサイドフレーム160に設けられたバルブ移動機構100を構成するリンクレバー110に係止されている。バルブ移動機構100は、図9〜図12に示すように、リンクレバー110と、カム(補正手段、カム部材)120と、ダイヤル(操作部材)130と、ブレーキユニット140により構成されている。
次に、上記シート高さ調節手段40の作用を説明する。
本実施形態のシート高さ調節手段40によると、シートの高さが自動的に一定高さに保たれる“シート高さ一定機能”と、シートを所望の高さに設定することができる“シート高さ設定機能”を有している。
シート高さ一定機能は、シートに乗員が着座した状態でシートが一定高さに保たれる機能である。すなわち、シートに乗員が着座すると、アッパーフレームからリンク機構20に荷重がかかるため、リンク機構20は下方に縮小し、これに伴って前下側ローラ軸28が前進し、アーム52もバルブ80から離間する前方に移動する。すると、図6(a)に示すように、ローラ56はカム90の軸86よりも前方に移動し、カム90はそのローラ56に押されて前端が左側に向くように斜めに揺動する。これによりバルブ80は給気弁棒81が押されて給気状態となり、エアスプリング30に空気が供給され、リンク機構20が上方に伸張してシートが上昇する。
次に、シート高さ設定機能は、上記バルブ移動機構100のダイヤル130を操作してバルブ80を前後方向に移動させることにより遂行させることができる。今、リンク機構20が最も縮小してシートが最も低く設定されているとすると、この時のバルブ移動機構100は、図16(a)に示すようにリンクレバー110が最も後方に位置しており、バルブ80はコイルスプリング88により最も前方に引っ張られ、ワイヤ150はバルブ80側に最も押し戻された状態になっている。
上記シート高さ一定機能を働かせてシート高さを調節、設定する時においては、バルブ移動機構100は次のように作用する。
Claims (2)
- 一対のリンク部材が、リンク軸を支点として回転自在に、かつ、X状に組まれ、各リンク部材の上端部にシート支持部が設けられ、一方のリンク部材の下端部が固定部、他方のリンク部材の下端部が水平方向に移動する可動部とされ、可動部が固定部に近接する方向に移動すると伸張し、可動部が固定部から離間する方向に移動すると縮小するように作動するX型リンク機構と、
空気供給源から空気が供給され、前記シート支持部が上方から受ける荷重を受けるとともに、シート支持部の高さを調節するエアスプリングと、
このエアスプリングの振動を吸収するダンパと、
前記エアスプリングに対する空気の供給・排出を行うバルブ開閉部を有し、一の方向に沿って往復移動可能に設置されたバルブと、
このバルブの前記バルブ開閉部に対向配置され、バルブの移動に応じてバルブ開閉部に作用し、該バルブを開閉するバルブ開閉部材と、
前記バルブに連結された操作伝達部材と、
操作部材を有し、この操作部材が動かされることにより、前記操作伝達部材を介して前記バルブが前記一の方向に移動し、これによって前記バルブ開閉部材が前記バルブ開閉部に作用してバルブを開閉させるバルブ移動機構とを備えた車両用エアサスペンション式シート支持装置において、
前記バルブ移動機構は、前記操作部材と、この操作部材の動きに応じて作動する前記操作伝達部材との間に、操作部材の操作量に対する操作伝達部材の移動量を変位させることにより、前記バルブの移動に応じた前記シート支持部の上下動量と操作部材の操作量とを同じ割合に補正する補正手段を有する
ことを特徴とする車両用エアサスペンション式シート支持装置。 - 前記操作伝達部材には、揺動することにより操作伝達部材が作動するレバーが連結され、
前記操作部材は回転式のダイヤルであり、
前記補正手段は、前記ダイヤルの回転と一体に回転し、カム面が前記レバーに当接してレバーの揺動による前記操作伝達部材の移動量を、ダイヤルの回転角度に応じて変位させるカム部材を有している
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用エアサスペンション式シート支持装置。
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JP2009250126A JP5380251B2 (ja) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 車両用エアサスペンション式シート支持装置 |
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ID=44110871
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JP2009250126A Expired - Fee Related JP5380251B2 (ja) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 車両用エアサスペンション式シート支持装置 |
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