JP5352884B2 - キャビネット - Google Patents
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Description
図6(A)及び(B)は従来のキャビネット100の一例を示す概略断面図で、(A)は引出し200を閉じた状態を、(B)は引出し200を開けた状態をそれぞれ示している。
この発明では、第1ストッパ部及び第2ストッパ部が凸部で構成されているのがよい。その場合、第1ストッパ部は一つの凸部で構成され、第2ストッパ部は二つの凸部で構成され、第1ストッパ部と第2ストッパ部との間隔は第2ストッパ部の二つの凸部の間隔よりも広く設定されているのがよい。
図1は本発明の第1実施形態に係るキャビネット10の引出し20の部分斜視図であり、図2は本発明の実施形態に係るキャビネット10の部分斜視図である。なお、図2では引出し20の表示を省略している。
本実施形態では、この引残し量R1を、下記のように設定していることを特徴とする。
本発明の第2実施形態に係るキャビネットは、第1実施形態と異なり、左右のインナレールの何れか一方にだけ、第1ストッパ部410を備えている。つまり、一方のインナレールは第1ストッパ部410と第2ストッパ部420との両方を備えるが、他方のインナレールは第2ストッパ部420だけを備えている。
本第2実施形態でも、第1実施形態と同様に、引出し20を円滑に閉じることができる。
第1実施形態及び第2実施形態が第2ストッパ部420として二つの凸部421,422を備えているのに対して、本発明の第3実施形態に係るキャビネットは、第2ストッパ部420の二つの凸部421,422の何れか一方を省略して構成されていることを特徴としている。
本第3実施形態でも、第1実施形態及び第2実施形態と同様に、引出し20を円滑に閉じることができる。
インナレール330Rの全長が450mm程度である場合、第1ストッパ部410の凸部411をレール後端から110mm程度の位置に設け、第2ストッパ部420の後側の凸部422をレール後端から57mm程度の位置に設けた。そして、第2ストッパ部420の二つの凸部421,422の間隔W2を17mm程度に設定した。この構成において、図5(C)及び図5(D)に示す第1規制状態から、引出し20を閉じるときに、アウタレールにローラ脱落防止片が設けられていない側、すなわち前板22の左側端部を押しても、引出し20を回転させずにそのまま閉じることができた。
第1ストッパ部410の凸部及び第2ストッパ部420の二つの凸部の形状は、図示の例に限らず、三角型、四角型、片状など様々な形態のものを利用してもよい。また、第1ストッパ部410の凸部及び第2ストッパ部420の二つの凸部は、インナレールの突片に円柱状のピン等の別部材を取り付ける構成としてもよい。
11L,11R 側板
15 配管ボックス
20,20A 引出し
21 底板
22 前板
23 背板
24L,24R 側板
25 棒材
26 金具
320L,320R アウタレール
330L,330R インナレール
410 第1ストッパ部
411 第1ストッパ部の凸部
420 第2ストッパ部
421,422 第2ストッパ部の凸部
Claims (3)
- レール部材によって引き出し自在に設けられた引出しを備えたキャビネットであって、
上記レール部材が、上記引出しの左右側面に設けられるインナレールと、上記インナレールをガイドすると共に上記キャビネットの左右側板の内面に設けられるアウタレールと、から成り、
左右の上記インナレールは、上縁から横方向に突出したインナ側突片と、後部にインナ側ローラと、を有し、
左右の上記アウタレールは、上記インナ側突片を載せるアウタ側ローラを前部に有するとともに、下縁から横方向に突出して上記インナ側ローラを載せるアウタ側突片を有し、左右のうちの一方の上記アウタレールは、さらに上縁から横方向に突出した突片及び該突片から下方へ延出したローラ脱落防止片を有し、
一方のインナレールのインナ側突片は、アウタ側ローラに当接しインナレールとアウタレールとの相対移動を規制する第1ストッパ部と第2ストッパ部とを有し、
上記第1ストッパ部は、上記インナレールの前後方向の中間部から後部の間に設けられ、
上記第2ストッパ部は、上記第1ストッパ部よりも上記インナ側ローラ寄りの位置に設けられ、
上記第1ストッパ部が上記アウタ側ローラに衝接することで引出しの開動作が規制される第1規制状態での引残し量は、上記第2ストッパ部が上記アウタ側ローラに衝接することで引出しの開動作が規制される第2規制状態での引残し量より50mm〜100mm広く設定されていることを特徴とする、キャビネット。 - 前記第1ストッパ部及び前記第2ストッパ部は凸部で構成されていることを特徴とする、請求項1に記載のキャビネット。
- さらに、他方のインナレールが、前記第1ストッパ部と前記第2ストッパ部とを有することを特徴とする、請求項1又は2に記載のキャビネット。
Priority Applications (1)
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JP2010109719A JP5352884B2 (ja) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | キャビネット |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2010109719A JP5352884B2 (ja) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | キャビネット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP5352884B2 true JP5352884B2 (ja) | 2013-11-27 |
Family
ID=45323586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2010109719A Active JP5352884B2 (ja) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | キャビネット |
Country Status (1)
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Families Citing this family (3)
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CN106037299B (zh) * | 2016-08-22 | 2018-11-06 | 海宁金茂五金有限公司 | 一种抗冲击的滑轨 |
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JPH0444126Y2 (ja) * | 1987-03-14 | 1992-10-19 |
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2010
- 2010-05-11 JP JP2010109719A patent/JP5352884B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JP2011234943A (ja) | 2011-11-24 |
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