JP5344098B1 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、タイヤ径方向の片側領域を示している。また、同図は、空気入りタイヤの一例として、乗用車用ラジアルタイヤを示している。なお、符号CLは、タイヤ赤道面である。また、タイヤ幅方向とは、タイヤ回転軸(図示省略)に平行な方向をいい、タイヤ径方向とは、タイヤ回転軸に垂直な方向をいう。
従来から、車両走行時にて発生する静電気を空気入りタイヤを介して路面に放出するために、アーストレッドを用いた帯電防止構造が採用されている。この帯電防止構造では、アーストレッドが、トレッドゴムの踏面に露出し、キャップトレッドおよびアンダートレッドを貫通してベルト層に導電可能に接触して配置される。これにより、車両側からの静電気がベルト層からアーストレッドを介して路面に放出されて、車両の帯電が防止される。
以上説明したように、この空気入りタイヤ1は、カーカス層13と、ベルト層14と、キャップトレッド151およびアンダートレッド152を有するトレッドゴム15と、一対のサイドウォールゴム16、16と、一対のリムクッションゴム17、17と、トレッドゴム15の踏面に露出すると共にキャップトレッド151およびアンダートレッド152を貫通してベルト層14に導電可能に接触するアーストレッド5とを備える(図1参照)。また、アーストレッド5が、ベルト層14との接触部にてベルト層14との接触面に向かって断面積を広げた拡幅部51を有する。また、アーストレッド5の拡幅部14が、タイヤ幅方向に凸となる側面形状を有する(図3および図4参照)。
Claims (16)
- カーカス層と、ベルト層と、キャップトレッドおよびアンダートレッドを有するトレッドゴムと、一対のサイドウォールゴムと、一対のリムクッションゴムと、前記トレッドゴムの踏面に露出すると共に前記キャップトレッドおよび前記アンダートレッドを貫通して前記ベルト層に導電可能に接触するアーストレッドとを備える空気入りタイヤであって、
前記アーストレッドが、前記ベルト層との接触部にて前記ベルト層との接触面に向かって断面積を広げた拡幅部を有し、
前記アーストレッドの拡幅部が、タイヤ幅方向に凸となる側面形状を有し、且つ、
前記アンダートレッドが、前記キャップトレッドよりも低い抵抗率を有し、前記アーストレッドの貫通部にて前記アーストレッドとの接触面に向かってゲージを増加させた増厚部を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記アンダートレッドが、1.5[mm]以上のゲージを有する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記キャップトレッドが、1×10^10[Ω・cm]以上の抵抗率を有すると共に、前記アーストレッドが、1×10^6[Ω・cm]以下の抵抗率を有する請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アンダートレッドが、1×10^10[Ω・cm]以下の抵抗率を有する請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記アーストレッドのトレッド踏面における幅W1と、前記アーストレッドの前記ベルト層に対する接触面の幅W2とが、W1<W2の関係を有する請求項1〜4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記アーストレッドの幅W1および幅W2が、0.5[mm]≦W1≦2.0[mm]かつ1.0[mm]≦W2≦3.0[mm]の範囲内にある請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アンダートレッドの平坦部のゲージG1と前記増厚部のゲージG2とが、G1<G2の関係を有する請求項1〜6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記アンダートレッドのゲージG1およびゲージG2が、1.5≦G2/G1≦2.5の関係を有する請求項7に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アンダートレッドの損失正接tanδ_utと、前記アーストレッドの損失正接tanδ_etとが、tanδ_ut≦0.15かつtanδ_ut<tanδ_etの条件を満たす請求項1〜8のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記アーストレッドが、タイヤ全周に渡って延在する請求項1〜9のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカス層のコードゴムの抵抗率、前記ベルト層のコートゴムの抵抗率および前記リムクッションゴムの抵抗率が、いずれも1×10^7[Ω・cm]以下である請求項1〜10のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記キャップトレッドの端部に配置されるウイングチップを備え、且つ、
前記ウイングチップが、1×10^8[Ω・cm]以上の抵抗率を有する請求項1〜11のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記リムクッションゴムの抵抗率が、1×10^7[Ω・cm]以下であり、且つ、前記リムクッションゴムのサイドエッジ部までの断面高さHとタイヤ断面高さSHとが、0.20≦H/SHの関係を有する請求項1〜12のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記アーストレッドの拡幅部の凸量dが、0.2[mm]≦d≦1.0[mm]の範囲内にある請求項1〜13のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記アーストレッドの拡幅部の底角αが、60[deg]≦α≦80[deg]の範囲内にある請求項1〜14のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記アーストレッドの全体の高さD1と、前記拡幅部の高さD2とが、0.1≦D2/D1≦0.3の関係を有する請求項1〜15のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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