JP5331604B2 - 充電パレットとそれを備えた機械式駐車装置 - Google Patents

Description

本発明は、電気自動車に充電する機能を備えた充電パレットと、それを備えた機械式駐車装置に関する。

従来、内燃機関を動力源とする自動車を駐車させるための機械式駐車装置として、エレベータ式、垂直循環式、水平循環式、箱型循環式、円形循環式、平面往復式、縦横パズル移動式、多段式等の駐車装置が広く利用されている。

一方、近年、内燃機関に代えて電動機を動力源とした電気自動車（この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「電気自動車」は、電動モータの動力（エンジン等、他の動力の併用を含む）で走行することのできるものをいう）が普及している。このような電気自動車は排気ガス量を減らせるので環境保全上優れているが、従来の燃料の代わりに電気を蓄電池（バッテリ）に充電する必要がある。そのため、上記した駐車装置に格納している時間を利用して充電しようとする充電機能付きの駐車装置が発明されている。

図８，９に示すように、このような駐車装置では、一般的に、パレット１００に電気自動車ＥＶを搭載し、そのパレット１００に備えられた給電中継部と電気自動車ＥＶとを充電ケーブル１０１で接続して電気自動車ＥＶのバッテリに充電している。この例では、パレット１００の側端部１１０上に中継スタンド１０２（給電中継部）が立設されており、その中継スタンド側コネクタ１０３に接続された充電ケーブル１０１の充電アダプタ１０４を、電気自動車ＥＶの充電口蓋１０６を開放した充電口１０５に接続している。また、この例では、電気自動車の車種によって異なる充電口１０５の配置（前・後、左・右）に対応するために、パレット１００の対角位置に中継スタンド１０２が設けられ、エレベータ式駐車装置における左右の格納位置のいずれでも充電できるようにパレット側コネクタ１０７も対角位置に設けられている。

このような構成により、パレット１００に駐車した電気自動車ＥＶの充電口１０５に充電ケーブル１０１を接続し、そのパレット１００が駐車格納棚に搬送されると、パレット側コネクタ１０７が駐車棚の電源側コネクタ（図示略）に接続されて、搭載した電気自動車ＥＶのバッテリが充電される。

なお、この種の先行技術として、パレットに立設したスタンドと電気自動車の充電側接続部とを充電ケーブルで接続するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

また、他の先行技術として、パレットの側端部上面に中継コンセントを設け、電気自動車に接続されたケーブルの電気自動車側コンセントをこの中継コンセントに接続するようにしたものもある（例えば、特許文献２参照）。

さらに、他の先行技術として、立体駐車装置のパレット上に電気自動車と接続するコンセントを有する長いケーブルを設け、このコンセントを駐車した電気自動車に接続するようにしたものもある（例えば、特許文献３参照）。

特許第２７８９０６２号公報 実開平６−２８１２４号公報 特許第２９０８９４０号公報

しかしながら、上記図８，９に示すような駐車装置の場合、中継スタンド１０２をパレット１００の側端部上面に立設しているため、パレット１００上に電気自動車ＥＶを乗り込ませる際、この中継スタンド１０２が運転者の視界に入り、接触の恐怖感を募ったり、眼前に迫り運転者によっては恐怖感を覚える場合があり、運転に影響するおそれがある。しかも、パレット１００の側端部上面に中継スタンド等の突出物があると、電気自動車の停止位置、電気自動車のドア位置及び開閉方向によっては、乗降時に躓いたり、ドアの開閉時に障害となる場合がある。

一方、機械式駐車装置に充電機能を備えさせる場合、駐車している限られた時間内で充電するために、大電力給電に適した大型（例えば、ガン形）アダプタ付きの充電ケーブルを具備させようとする考えがある。しかし、大型アダプタを具備させた場合、この大型アダプタ及び充電ケーブルが、パレットに乗り込む自動車の通路にはみ出たり、パレットの移動時に揺れて搭載自動車や駐車装置の構造体に干渉するおそれが高い。これらの課題は、上記特許文献１も同様に生じる。

また、上記特許文献２の場合も、パレットの側端部上面の中継コンセント等の突出物によって、電気自動車の停止位置、電気自動車のドア位置及び開閉方向によっては、乗降時に躓いたり、ドア開閉の障害となる。

さらに、上記特許文献３の場合、パレット側に常備の先端プラグ付充電ケーブルがパレット車路部付近に露出しているので、電気自動車がパレットに乗り込む際、これを踏んだり引っ掛けるおそれがある。しかも、雨天時に駐車させた自動車からは雨水が滴下するので、車路部に露出している先端プラグに防水機能等を備えさせる必要もある。

そこで、本発明は、利用者の運転に影響することなく、電気自動車に接続する充電ケーブル等をパレット内に収納することができる充電パレットと、それを備えた機械式駐車装置とを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る充電パレットは、車路に乗入れた電気自動車に充電する構成をパレットの側端部に備えた充電パレットであって、前記充電パレットは、前記側端部の上面の一部に開口部を有する収納箱体を該側端部の下部に備え、該収納箱体は、前記開口部の閉鎖状態においてパレット側端部上面とほぼ面一の上面を形成する蓋と、該収納箱体内に収納された前記電気自動車と接続する充電ケーブル又は充電ケーブルの接続部とを具備していることを特徴とする。これにより、未充電時には、充電ケーブル又は充電ケーブルの接続部をパレットの側端部に備えた収納箱体内に収納してパレット上面に露出しなうようにできるので、電気自動車のパレット乗降時には利用者の視界を遮る物がパレット上部には無く利用者は安定して乗降することができ、充電パレットに搭載した電気自動車とパレット側端部の収納箱体内に具備させた充電ケーブル又は充電ケーブルの接続部との接続は、蓋を開放して容易に接続することができる。

また、前記充電パレットは、側端部における側部立上がり部の下方に前記収納箱体を有し、該収納箱体の上面に前記充電ケーブルの挿通部を具備していてもよい。このようにすれば、パレットのデッドスペースである側部立上がり部の下方空間を利用して収納箱体を配設し、側部立上がり部の上面から充電ケーブルを容易に接続することができる。しかも、充電ケーブルを挿通部に通して余った分のケーブルを収納箱体内に収めることにより、長いケーブルを大きく垂らすことなく使用することができる。

さらに、前記収納箱体は、前記電気自動車の充電口に接続する充電ケーブルを接続する中継ケーブルを内部に有していてもよい。このようにすれば、収納箱体内の中継ケーブルを引出して電気自動車の充電ケーブルと接続することで、容易に充電ケーブルの接続作業を行うことができる。

また、前記収納箱体は、前記電気自動車の充電口に接続する充電ケーブルを接続するコンセント体を内部に有していてもよい。このようにすれば、収納箱体内のコンセント体に充電ケーブルを接続することで、容易に充電ケーブルの接続作業を行うことができる。

さらに、前記コンセント体は、前記蓋の裏面に設けられていてもよい。このようにすれば、蓋を開放して裏面のコンセント体に充電ケーブルを容易に接続することができるとともに、蓋を閉めた状態ではコンセント体が下方を向き、水や埃の対策等も容易にできる。

また、前記収納箱体は、前記電気自動車の充電口に接続する充電アダプタを先端に有する所定長さの充電ケーブルを内部に有していてもよい。このようにすれば、収納箱体内の充電アダプタを引出して電気自動車の充電口に接続すれば容易に接続作業を完了することができ、余った充電ケーブルは収納箱体内に収めて充電ケーブルの垂れ下がりを無くした状態で使用することもできる。

さらに、前記蓋は、一端を支点にして他端が上下方向に開閉するように構成されるとともに、端部に前記収納箱体内のケーブルを挿通する挿通部を具備していてもよい。このようにすれば、蓋の一端を支点にして他端を上方へ上げれば容易に収納箱体の上部を開放することができ、挿通部を通して収納箱体内に充電ケーブルの余った分を収めることで、充電ケーブルが車路等に垂れるのを防止することができる。

一方、本発明に係る機械式駐車装置は、前記いずれかの充電パレットを備え、該充電パレットに電力供給する給電手段を具備していることを特徴とする。これにより、充電パレットへの乗降時に、利用者は視野に入る物による接触等の恐怖感を覚えることなく安定して運転することができ、充電パレットに搭載した電気自動車とパレット側端部の収納箱体内に具備させた充電ケーブル又は該充電ケーブルの接続部との接続は、収納箱体上部の蓋を開放して容易に接続することができるので、安定した乗降作業と充電のための作業が容易な機械式駐車装置を構成することができる。

本発明によれば、充電パレットの乗降時に利用者は恐怖感を覚えることなく運転することができるとともに、充電パレットに搭載した電気自動車へのケーブル接続を収納箱体上部の蓋を開放して容易に行うことができ、充電パレットへの乗降と充電ケーブル等の接続作業を安定して行うことが可能となる。

本発明を採用した一実施の形態に係るエレベータ式駐車装置を示す全体概略正面図である。 図１に示すII−II矢視拡大図である。 図１に示す充電パレット端部の一部分を示す斜視図である。 図１に示すエレベータ式駐車装置の制御ブロック図である。 (a) 〜(c) は、図１に示すエレベータ式駐車装置において用いられる充電パレットの第１実施の形態における作用説明図である。 (a) 〜(c) は、図１に示すエレベータ式駐車装置において用いられる充電パレットの第２実施の形態における作用説明図である。 (a) 〜(c) は、図１に示すエレベータ式駐車装置において用いられる充電パレットの第３実施の形態における作用説明図である。 従来のパレット側端部上に中継スタンドを立設した従来技術を示す側面図である。 図８に示すIX−IX矢視拡大図である。

以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。以下の実施の形態では、機械式駐車装置の一例として、一般自動車Ｖ（非電気自動車、ガソリン車等）を搭載する標準パレット７５と、電気自動車ＥＶを搭載する充電パレット２０とを混載した、下部９０°乗入れ方式のエレベータ式駐車装置１を例にしている。

図１に示すように、エレベータ式駐車装置１は、鉄骨構造体の外面に外装板が設けられた駐車塔２を有し、この駐車塔２の地上１階が乗入れ部３となっている。この乗入れ部３の乗入れ床４には、ピット５が形成されている。また、乗入れ部３の前部（この例では左方部）には入出庫口６が設けられ、この入出庫口６には、開閉式の入出庫口扉７が設けられている。また、入出庫口６の外部側方には、運転操作盤８が配設されている。さらに、乗入れ部３の反入出庫口側には、入庫誘導案内灯９０が設けられている。

このようなエレベータ式駐車装置１は、駐車塔２の中央部の鉛直方向に昇降路１０が形成され、この昇降路１０を挟んで図の左右両側の鉛直方向に複数段の駐車棚１１（駐車格納部）が設けられている。これらの駐車棚１１は、鉛直方向に設けられた棚柱９に支持されている。

また、この実施の形態のエレベータ式駐車装置１では、上層４階が標準パレット７５の駐車棚１１となっており、下層３階が充電パレット２０の駐車棚１１となっている。図１では、右列２段目の電気自動車ＥＶは非充電状態（充電要求無し）で示している。上記充電パレット２０は、両側端部に側部立上がり部２１を有し、中央の中央***部２２との間に凹状の車路２３が形成されている。この形態は標準パレット７５と同一の形態である。

一方、上記昇降路１０には、パレット２０，７５を搬送するエレベータ搬器１２が設けられている。このエレベータ搬器１２は、駐車塔２の上部に設けられた昇降駆動部１３の駆動シーブ１４で巻かれるワイヤロープ１５によって昇降路１０を昇降させられる。ワイヤロープ１５の反エレベータ側には、カウンタウエイト１６が設けられている。

また、エレベータ搬器１２には、パレット２０，７５を持上げて旋回させる機能と、パレット２０，７５を上記駐車棚１１の棚レール１８との間で移載させる機能とを有するパレット移載兼持上げ旋回手段１７が備えられている。各パレット２０，７５は、このパレット移載兼持上げ旋回手段１７により、各駐車棚１１とエレベータ搬器１２との間を車輪２４で移載されるとともに、乗入れ部３で旋回させられる。このパレット移載兼持上げ旋回手段１７は、公知の手段が採用される。

さらに、この実施の形態の駐車装置１には、コネクタ接続方式の給電手段が備えられている。この給電手段は、上記充電パレット２０を格納する各駐車棚１１に電源側コネクタ４０が設けられ、上記充電パレット２０側にパレット側コネクタ４１が設けられており、充電パレット２０を格納することで、パレット側コネクタ４１が電源側コネクタ４０に接続されるようになっている。上記各電源側コネクタ４０は、給電ケーブル４２を介して乗入れ部３に設けられた制御盤４３に内蔵されている充電電源装置４４と接続されている。

図２，３に示すように、上記第１実施の形態に係る充電パレット２０は、充電パレット２０の側端部である側部立上がり部２１の上面の一部に開口部２５が設けられ、この開口部２５の下方に収納箱体３０が組み込まれている。図３では１箇所の収納箱体３０を示しているが、図２に示すように充電パレット２０の対角位置（図の左後部と右前部）の２箇所に設けられている。

この収納箱体３０は、充電パレット２０のデッドスペースである側部立上がり部２１の下部に設けられており、充電パレット２０の側部立上がり部２１の端部に設けられたパレット側コネクタ４１の近傍に設けられている。このパレット側コネクタ４１に一端が接続された中継ケーブル３１が、先端側のコネクタ３２が上記側部立上がり部２１に設けられた上記収納箱体３０内に収納されている。図３に示す状態は中継ケーブル３１の未使用時を示しており、中継ケーブル３１は収納箱体３０内に蛇行状に巻かれた状態で収納されている。この中継ケーブル３１が、充電ケーブル５０の接続部となる。

この第１実施の形態では、図２に示すように、中継ケーブル３１のコネクタ３２に充電ケーブル５０のコネクタ５１を接続し、充電口蓋８１を開放した充電口８０（電気自動車ＥＶ側コネクタ含む）に充電アダプタ５２を接続した充電状態で、このコネクタ３２に接続した充電ケーブル５０のコネクタ５１を上記収納箱体３０に引き込んで収納できるようになっている。

また、この実施の形態では、収納箱体３０の上面の開口部２５を覆う蓋２６が、閉鎖状態においてパレット側端部の側部立上がり部２１の上面とほぼ面一となるようになっている。この蓋２６は、開閉時の支点となるヒンジ部２７がパレット中心側に設けられ、パレット長手方向に開閉可能なようになっている。蓋２６の他端には、切欠き部２８が設けられている。この切欠き部２８は、指を差し入れて蓋２６の開閉を行うための機能と、充電ケーブル５０の接続後における挿通ガイドの機能とを有しており、充電ケーブル５０が挿通でき、且つ人の指を差し入れることのできる必要最小限の大きさで形成されている。これにより、上記切欠き部２８に指を入れて持上げることで、上記ヒンジ部２７を中心に蓋２６を上方へ開放することができる。この実施の形態では、Ｕ字状の切欠き部２８が設けられているが、半円状、その他の形状であってもよい。

図４は、図１に示すエレベータ式駐車装置の制御ブロック図である。図示するように、上記駐車装置１の制御ブロックとしては、パレット番号／格納棚番号／充電要求有無等を一体的に記憶するＲＡＭや、ＲＯＭ、ＣＰＵ等を備え、各部を制御する信号を発する制御部６０（制御盤）と、エレベータの昇降駆動部、パレットの持上げ・旋回・移載駆動部、入出庫口扉の開閉駆動部等を備えた駆動部６１と、乗入れ部の車両・人検知手段、入出庫口の車両・人検知手段等を備えた検知部６２と、入庫誘導案内灯９０と、外部交流電源４６に接続された充電電源装置４４と、上記運転操作盤８とが、Ｉ／Ｏ装置６３（入出力装置）を介して接続されており、各部の間で信号の送受信が行われる。

上記制御部６０は、この実施の形態では、現状の電気自動車ＥＶの普及状況から、駐車装置１を上述した図１に示す充電パレット２０と標準パレット７５の混載型とし、各充電パレット２０毎に格納する駐車棚番号、充電要求の有無等を記憶させることで、各充電パレット２０毎に充電料金課金ができるようになっている。

さらに、上記運転操作盤８には、最上部に表示部６５が設けられ、その下方に、「スタート」、「安全確認」、「終了扉閉」、「空呼」、「暗証」、「取消」、「充電要求」の各釦が配置された釦部６６が設けられている。釦部６６の側方には、「入口番号」と「呼番号」の表示部６７、入出庫を行うパレット番号や暗証番号の入力等に使用されるテンキー６８、非常停止表示ランプを備えた「非常停止」釦６９が設けられている。この運転操作盤８の最下部には、「制御電源」、「運転モード」、「運転管理」の各選択スイッチが配設されたスイッチ部６４が設けられている。

一方、上記充電電源装置４４には、各駐車棚毎の開閉器４５が設けられており、この開閉器４５に接続された電源側コネクタ４０が充電パレット２０のパレット側コネクタ４１と接続される。上記パレット側コネクタ４１は、充電パレット２０の対角位置の２箇所に設けられ、これらのパレット側コネクタ４１は配線４７で連結されている。これにより、充電パレット２０が左右両側のいずれの駐車棚１１に格納されても、接続された電源側コネクタ４０からパレット側コネクタ４１に給電されるようになっている。また、この例では、充電パレット２０の対角位置の２箇所に収納箱体３０が設けられているため、電気自動車ＥＶの車種等によって異なる充電口８０の配置（前・後、左・右）に対応できるとともに、昇降路１０を挟んで左右位置にあるいずれの駐車棚１１においても、駐車した電気自動車ＥＶの充電口８０の位置に応じてこれらの収納箱体３０の中継ケーブル３１を使い分けることで充電できるようになっている。

そして、上記収納箱体３０内の中継ケーブル３１を電気自動車ＥＶの充電口８０に接続する充電ケーブル５０と接続することにより、配線８２を介して電気自動車ＥＶのバッテリ８３が充電される。このバッテリ８３の充電状況は、充電ＥＣＵ８４（電子コントロールユニット）によって管理されている。

図５(a) 〜(c) に基いて、上記第１実施の形態に係る充電パレット２０に電気自動車ＥＶを入庫させるエレベータ式駐車装置１（図１）の動作を説明する。以下の説明では、上述した符号を用いて説明する。

この第１実施の形態では、上記収納箱体３０の内部に、電気自動車ＥＶに装備されている充電ケーブル５０（例えば、約５ｍの長尺ケーブル）とは別に、これに適合した適宜長さ（例えば、約２ｍ程度）のコネクタ３２付き中継ケーブル３１が収納されている。この中継ケーブル３１の他端は、収納箱体３０の外部に導出され、パレット側コネクタ４１に接続されている。図では、収納箱体３０の下面に水抜き穴３３を設けている。

この第１実施の形態の充電パレット２０を備えた機械式駐車装置によれば、電気自動車ＥＶの入出庫時に以下のような動作（操作）で接続されて充電される。

［入庫時］
空の充電パレット２０が乗入れ部３に着床すると、入出庫口扉７が開く。そして、図５(a) に示すように、空の充電パレット２０に電気自動車ＥＶを乗入れて所定位置に停車させた後、利用者は降車する。この入庫時には、充電パレット２０から上方に突出するものはなく、視界良好で安定した運転で乗入れることができる。しかも、乗入れた電気自動車ＥＶから降りる際も、ドアが当接する構造物も充電パレット２０上にはなく、安定した降車ができる。

その後、図５(b) に示すように、降車した利用者は、電気自動車ＥＶのトランクから充電ケーブル５０を取り出し、電気自動車ＥＶの充電口８０の蓋８１を開けるとともに収納箱体３０の蓋２６を開ける（切欠き部２８に指を差し入れ、蓋２６を上方に開ける）。そして、収納箱体３０内から中継ケーブル３１を引き出して、コネクタ３２に充電ケーブル５０のコネクタ５１を接続する。この操作は立ち姿勢で可能であり、容易に行うことができる。また、充電ケーブル５０の充電アダプタ５２を、電気自動車ＥＶの充電口８０に接続する。

その後、図５(c) に示すように、収納箱体３０の内部に中継ケーブル３１やコネクタ３２部分、余った充電ケーブル５０等を収め、充電ケーブル５０を切欠き部２８に合わせた状態で蓋２６を閉める。この時、中継ケーブル３１と充電ケーブル５０との接続コネクタ３２，５１を収納箱体３０内に収めることにより、水や埃でコネクタ部分が汚れるのを防止することができる。また、長いケーブルが充電パレット２０上に垂れるのを防止することができる。

そして、利用者が退場し、入出庫口扉７を閉じることにより、エレベータ搬器１２によって電気自動車ＥＶを搭載した充電パレット２０が所定の駐車棚１１に搬送されて格納される。この格納動作により、パレット側コネクタ４１が電源側コネクタ４０に接続されて、電気自動車ＥＶのバッテリ８３が充電される（図４）。

［出庫時］
出庫要求した電気自動車ＥＶを搭載した充電パレット２０が乗入れ部３に着床すると、入出庫口扉７が開く。そして、利用者が入場し、収納箱体３０の蓋２６を開ける。充電アダプタ５２を充電口８０から外し、充電ケーブル５０のコネクタ５１を中継ケーブル３１のコネクタ３２から外す。充電ケーブル５０は電気自動車ＥＶのトランクに収納し、中継ケーブル３１は収納箱体３０内に巻いた状態に収納した上で蓋２６を閉める。その後、充電口８０の蓋８１を閉め、利用者が電気自動車ＥＶに乗車し、運転して退場した後、入出庫口扉７を閉じる。これにより、必要に応じてエレベータ搬器１２によって空載パレットが格納場所に搬送される。

以上のように、上記エレベータ式駐車装置１によれば、充電パレット２０の側端部から上方に突出するような構成がないので、電気自動車ＥＶの充電パレット２０上への乗り込み時に視界を遮るものが無く、電気自動車ＥＶの運転者にとって視界良好で充電パレット２０への入出庫がし易い。また、充電パレット２０の上方に突出する物が無いので、利用者が電気自動車ＥＶへ乗降する際や、ドアを開閉する際に支障がない。

さらに、充電ケーブル５０の接続も、充電パレット２０の側端部で中継ケーブル３１を引出して容易にできるとともに、中継ケーブル３１と充電ケーブル５０の余った分を側端部の収納箱体３０内に収めることで、充電時に充電ケーブル５０が大きく垂れるのを防ぐことができ、充電ケーブル５０が水や埃で汚損されることの防止や、充電パレット２０の旋回や駐車棚１１への横行移載に際して、充電ケーブル５０が横揺れして電気自動車ＥＶや駐車装置構造物に接触するおそれを無くすことができる。

図６(a) 〜(c) は、第２実施の形態に係る充電パレット７０に電気自動車ＥＶを入庫させる時の操作を説明する図面である。以下の説明では、上述した第１実施の形態と異なる構成について説明し、同一の構成に関する説明は省略する。

この第２実施の形態の充電パレット７０は、上記収納箱体３０の蓋２６の裏面にコンセント体３５が設けられている。コンセント体３５は、パレット側コネクタ４１に接続ケーブル３６で接続されている。このコンセント体３５には、充電ケーブル５４の端部に設けられたプラグ５５を差し込むコンセント３７が設けられている。このコンセント３７が、充電ケーブル５４の接続部となる。

この第２実施の形態の充電パレット７０を備えた機械式駐車装置によれば、電気自動車ＥＶの入出庫時に以下のような動作（操作）で接続されて充電される。なお、以下の説明では、上述した第１実施の形態と異なる部分のみを主に説明する。

［入庫時］
図６(a) に示すように、充電パレット７０に乗込んだ電気自動車ＥＶから降車した利用者は、図６(b) に示すように、電気自動車ＥＶの充電口８０の蓋８１を開けるとともに収納箱体３０の蓋２６を開け、充電ケーブル５４のプラグ５５をコンセント３７に差し込み、この充電ケーブル５４の充電アダプタ５２を電気自動車ＥＶの充電口８０に接続する。そして、図６(c) に示すように、蓋２６を閉じる。この時、充電ケーブル５４の余った部分を収納箱体３０の内部に収納し、この充電パレット７０を切欠き部２６に合わせた状態で蓋２６を閉じるようにしてもよい。

そして、このように充電ケーブル５４で接続された電気自動車ＥＶを搭載した充電パレット７０が駐車棚１１に格納されると、上述した第１実施の形態と同様に、パレット側コネクタ４１が電源側コネクタ４０に接続されて、電気自動車ＥＶのバッテリ８３が充電される（図４）。

［出庫時］
電気自動車ＥＶが乗入れ部３に着床して入場した利用者は、収納箱体３０の蓋２６を開け、充電アダプタ５２を充電口８０から外し、充電ケーブル５４のプラグ５５をコンセント３７から外す。充電ケーブル５４は電気自動車ＥＶのトランクに収納し、収納箱体３０の蓋２６を閉める。その後、充電口８０の蓋８１を閉め、利用者が電気自動車ＥＶに乗車して退場する。

この実施の形態の充電パレット７０によっても、充電ケーブル５４の非使用時には充電パレット７０上には突出物がなく、電気自動車ＥＶの運転者にとって視界良好で充電パレット７０へ乗り込むことができる。また、乗降時に充電のための構成に躓くこともなく、安定した乗降及び電気自動車ＥＶの扉の開閉を行うことができる。

また、充電ケーブル５４の余った長さを収納箱体３０の内部に収納することで充電パレット７０上に垂れ下って水や埃で汚損されるおそれも無い。しかも、このように垂れ下りが生じないようにすることで、充電パレット７０の旋回や駐車棚１１への横行移載に際して、充電ケーブル５４が横揺れして電気自動車ＥＶや駐車装置構造物に接触するおそれを無くすことができる。

図７(a) 〜(c) は、第３実施の形態に係る充電パレット７１に電気自動車ＥＶを入庫させる時の操作を説明する図面である。この実施の形態では、上述した第１実施の形態と異なる構成について説明し、同一の構成に関する説明は省略する。

この第３実施の形態の充電パレット７１は、一端が上記パレット側コネクタ４１に接続され、先端に充電アダプタ５２を取り付けた充電ケーブル５７が上記収納箱体３０の内部に常備されている。この充電ケーブル５７は、余裕をもった長さで上記収納箱体３０の内部に収納されており、例えば、収納箱体３０内に引き込んだ充電ケーブル５７を、全体が横長ループ蛇行状に巻くことでコンパクトに収納する。

この第３実施の形態の充電パレット７１の場合、各充電パレット７１に使用する充電アダプタ付き充電ケーブル５７は、予め電気自動車ＥＶの利用契約時に、契約する充電パレット７１に搭載する電気自動車ＥＶの車種及び、それに装備されている充電ケーブル及び充電アダプタの規格・仕様の情報に基づき、それと同一又は適合したものとする。

この充電パレット７１を備えた機械式駐車装置によれば、電気自動車ＥＶの入出庫時に以下のような動作（操作）で接続されて充電される。なお、以下の説明では、上述した第１実施の形態と異なる部分のみを主に説明する。

［入庫時］
図７(a) に示すように、充電パレット７１に乗込んだ電気自動車ＥＶから降車した利用者は、図７(b) に示すように、電気自動車ＥＶの充電口８０の蓋８１を開けるとともに収納箱体３０の蓋２６を開ける。そして、収納箱体３０内の充電ケーブル５７の先端の充電アダプタ５２部分を把持して上方外部へ引出し、この充電アダプタ５２を充電口８０に接続する。

そして、図７(c) に示すように、この充電アダプタ５２を接続した充電ケーブル５７は、余った部分を収納箱体３０の内部に収納して、収納箱体３０の蓋２６を閉める。この蓋２６を閉める際、充電ケーブル５７を切欠き部２８に合わせた状態で閉めることにより、充電ケーブル５７の余った長さ部分を収納箱体３０内に収めることができる。このように余った長さの充電ケーブル５７を収納箱体３０内に収めることにより、充電アダプタ５２側の充電ケーブル５７は、外観上、パレット側端部状から立ち上がっている状態となる。従って、充電ケーブル５７は、接続状態において、パレット側端部上やパレット車路部に垂れ下がることはなく、水や埃で汚損されるおそれはない。

そして、このように充電ケーブル５７で接続された電気自動車ＥＶを搭載した充電パレット７１が駐車棚１１に格納されると、上述した第１実施の形態と同様に、パレット側コネクタ４１が電源側コネクタ４０に接続されて、電気自動車ＥＶのバッテリ８３が充電される（図４）。

［出庫時］
電気自動車ＥＶが乗入れ部３に着床して入場した利用者は、収納箱体３０の蓋２６を開け、充電アダプタ５２を充電口８０から外し、充電アダプタ５２の部分を把持した状態で充電ケーブル５７を収納箱体３０内に巻いた状態で収納した上で蓋２６を閉める。その後、充電口８０の蓋８１を閉め、利用者が電気自動車ＥＶに乗車して退場する。

この実施の形態の充電パレット７１によっても、充電ケーブル５７の非使用時には充電パレット７１上には突出物がなく、電気自動車ＥＶの運転者にとって視界良好で充電パレット７１へ乗り込むことができる。また、乗降時に充電のための構成に躓くこともなく、安定した乗降及び電気自動車ＥＶの扉の開閉を行うことができる。

また、ケーブル収納箱体３０と電気自動車ＥＶの充電口８０とが車種や停止位置によって多少差異を生じたとしても、充電ケーブル５７の余った長さを収納箱体３０の内部に収納することで充電パレット７１上に垂れ下って水や埃で汚損されるおそれも無い。しかも、このように垂れ下りが生じないようにすることで、充電パレット７１の旋回や駐車棚１１への横行移載に際して、充電ケーブル５７が横揺れして電気自動車ＥＶや駐車装置構造物に接触するおそれを無くすことができる。

なお、上記実施の形態では、駐車装置として下部９０°乗入れ方式のエレベータ式駐車装置１を例に説明したが、下部１８０°乗入れ方式でもよく、またエレベータ式駐車装置に限らず、水平循環式、垂直循環式、箱型循環式、円形循環式、平面往復式、縦横パズル移動式、多段式等、自動車搭載用の充電パレットを使用する全ての機械式駐車装置に適用できる。

また、上記実施の形態では、充電パレット２０，７０，７１への給電手段としてコネクタ接続方式を採用しているが、例えば、駐車塔２側と充電パレット２０，７０，７１側とのいずれかに、トロリー給電線と可動集電子体とが対となるようにそれぞれ設けられたトロリー給電方式を採用してもよく（例えば、このトロリー給電方式としては、本出願人が先に出願した特願２００８−２５７６３５号が採用できる）、給電方式も種々の形態が適用可能である。

さらに、上記実施の形態のエレベータ式駐車装置１では、電気自動車ＥＶ用の充電パレット２０，７０，７１と、充電付帯器具無しの一般的な標準パレット７５とを混載させるようにしたが、全てのパレットを充電パレット２０，７０，７１としてもよい。

また、上記実施の形態では、ケーブルの収納箱体３０を対角配置の２組としたが、前後・左右４組としてもよい。この収納箱体３０の蓋２６も、パレット内方側にヒンジ部２７を設けて 前後方向に開閉するようにしたが、外方側にヒンジ部２７を設けてもよい。さらに、この蓋２６は、充電パレット２０，７０，７１の幅方向に開閉するようにしてもよく、上記実施の形態に限定されるものではない。

さらに、上述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではない。

本発明に係る機械式駐車装置は、充電パレットに駐車した電気自動車に容易に充電ケーブルを接続して充電できるようにする機械式駐車装置として利用できる。

１ エレベータ式駐車装置（機械式駐車装置）
３ 乗入れ部
８ 運転操作盤
１０ 昇降路
１１ 駐車棚
１２ エレベータ搬器
２０ 充電パレット
２１ 側部立上がり部（側端部）
２２ 中央***部
２３ 車路
２５ 開口部
２６ 蓋
２７ ヒンジ部
２８ 切欠き部
３０ 収納箱体
３１ 中継ケーブル
３２ コネクタ
３５ コンセント体
３６ 接続ケーブル
３７ コンセント
４０ 電源側コネクタ
４１ パレット側コネクタ
４２ 給電ケーブル
４７ 配線
５０ 充電ケーブル
５１ コネクタ
５２ 充電アダプタ
５４ 充電ケーブル
５５ プラグ
５７ 充電ケーブル
７０ 充電パレット
７１ 充電パレット
７５ 標準パレット
８０ 充電口
８１ 充電口蓋
８３ バッテリ
ＥＶ 電気自動車

Claims (8)

1. 車路に乗入れた電気自動車に充電する構成をパレットの側端部に備えた充電パレットであって、
   前記充電パレットは、前記側端部の上面の一部に開口部を有する収納箱体を該側端部の下部に備え、
   該収納箱体は、前記開口部の閉鎖状態においてパレット側端部上面とほぼ面一の上面を形成する蓋と、該収納箱体内に収納された前記電気自動車と接続する充電ケーブル又は充電ケーブルの接続部とを具備していることを特徴とする充電パレット。
2. 前記充電パレットは、側端部における側部立上がり部の下方に前記収納箱体を有し、
   該収納箱体の上面に前記充電ケーブルの挿通部を具備している請求項１に記載の充電パレット。
3. 前記収納箱体は、前記電気自動車の充電口に接続する充電ケーブルを接続する中継ケーブルを内部に有している請求項１又は請求項２に記載の充電パレット。
4. 前記収納箱体は、前記電気自動車の充電口に接続する充電ケーブルを接続するコンセント体を内部に有している請求項１又は請求項２に記載の充電パレット。
5. 前記コンセント体は、前記蓋の裏面に設けられている請求項４に記載の充電パレット。
6. 前記収納箱体は、前記電気自動車の充電口に接続する充電アダプタを先端に有する所定長さの充電ケーブルを内部に有している請求項１又は請求項２に記載の充電パレット。
7. 前記蓋は、一端を支点にして他端が上下方向に開閉するように構成されるとともに、端部に前記収納箱体内のケーブルを挿通する挿通部を具備している請求項１〜６のいずれか１項に記載の充電パレット。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の充電パレットを備え、該充電パレットに電力供給する給電手段を具備していることを特徴とする機械式駐車装置。

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