JP5321852B2 - エンジンのブローバイガス環流装置 - Google Patents
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Description
図3〜図11に示すように、ブローバイガス環流装置50は、エンジン1の吸気通路(吸気流入通路14、コンプレッサ接続通路15、吸気送り通路16等)のうち第2ターボ過給機8(第2コンプレッサ8a)よりも上流側の通路部である吸気流入通路14にエンジン1のブローバイガスを環流させる環流通路51を有する。環流通路51は、上流端がエンジン1のシリンダブロック2内のクランク室に接続され、下流端が吸気流入通路14のうち第2コンプレッサ8aに比較的近い通路部に接続されている。
環流通路51の下流部分を形成する環流内管55の突出部55aが、接続管61における吸気流入通路14を形成する内壁面61dよりも吸気通路軸線側a1へ突出して、先端側程下方へ位置するため、環流内管55に付着したブローバイガスの水分は、吸気流入通路14内において突出部55aを伝ってその先端側(下方)へ流動し、吸気流入通路14内には直ちに放出されにくくなる。また、環流内管55の突出部55aの先端部分が環流通路51の下流部分の軸線a2と直交しない面内に位置するように、環流通路51の下流部分の軸線a2と直交する面に対して傾斜状に形成され、この突出部55aの先端部分の最先部55bが最後部55cよりも下方に位置するため、突出部55aを伝って流動する水分は集結し水滴化し易くなる。
環流内管55の突出部55aを接続管61の内壁面61dから斜め下方へ突出させるのではなく、環流内管55を鉛直姿勢にして、内壁面61dから下方へ突出させるようにしてもよい。また、突出部55aの先端部分において最先部55bを旋回流の最上流側に位置させるのではなく、空気進行流も加味した螺旋流の最上流側に位置させてもよい。
8 第2ターボ過給機
14 吸気流入通路
14a ストレート通路部分
14b 湾曲吸気通路部分
50 ブローバイガス環流装置
51 環流通路
55 環流内管
55a 突出部
55b 最先部
55c 最後部
55f 絞り部
56 電子セラミックヒータ
61 接続管
61d 内壁面
Claims (6)
- エンジンの吸気通路のうちターボ過給機よりも上流側の通路部にエンジンのブローバイガスを環流させる環流通路を有するエンジンのブローバイガス環流装置において、
前記吸気通路のうち少なくとも前記環流通路が接続された接続部における吸気通路内の空気流に、ターボ過給機のインペラの回転方向と同方向の旋回流を生成する旋回流生成手段を備え、
前記環流通路の下流部分を形成する内周壁部が、前記接続部における吸気通路を形成する内壁面よりも吸気通路軸線側へ突出し且つ先端側程下方へ位置するように配設された突出部を有し、
前記突出部の先端部分が、前記環流通路の下流部分の軸線と直交しない面内に位置するように、前記環流通路の下流部分の軸線と直交する面に対して傾斜状に形成され、この突出部の先端部分の最先部が最後部よりも前記旋回流の上流側に位置し且つ下方に位置することを特徴とするエンジンのブローバイガス環流装置。 - 前記突出部が前記接続部における吸気通路を形成する内壁面から斜め下方へ突出することを特徴とする請求項1に記載のエンジンのブローバイガス環流装置。
- 前記接続部の近傍の吸気通路部分が略水平に延びるストレート通路部分に形成され、
前記旋回流生成手段は、前記ストレート通路部分よりも上流側に配設された湾曲吸気通路部分で構成されたことを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンのブローバイガス環流装置。 - 前記ストレート通路部分がターボ過給機に直接接続されたことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載のエンジンのブローバイガス環流装置。
- 前記環流通路の下流部分を形成する内周壁部を加温する電子ヒータを設けたことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載のエンジンのブローバイガス環流装置。
- 前記環流通路の下流部分を形成する内周壁部は、その断面開口面積が先端側ほど小さくなるように形成された絞り部を有することを特徴とする請求項1〜5の何れか1項に記載のエンジンのブローバイガス環流装置。
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