JP2016023630A - エンジンのブローバイガス還流装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明の実施形態1に係るブローバイガス還流装置21を有するエンジン1の概略構成を示す。このエンジン1は、自動車等の車両に搭載されていて、燃焼室が区画されるエンジン本体2を有している。
図6及び図7は、本発明の実施形態2を示し(尚、以下の各実施形態では、図2〜図4と同じ部分については、同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する)、延設部25fの形状を、上記実施形態1とは異ならせたものであり、その他の構成は、上記実施形態1と同じである。
図8及び図9は、本発明の実施形態3を示し、吸気導入部25bに接続される接続管部31を、上記実施形態1及び2のように樹脂で形成する代わりに、ゴム部材で形成したものである。
3 吸気管
3a 上流側吸気管(吸気導入部に接続される吸気管)
15 ターボ過給機
15a コンプレッサ
21 ブローバイガス還流装置
22 ブローバイガス導入管
25 コンプレッサハウジング
25b 吸気導入部
25f 延設部
31 接続管部(吸気導入部に接続される吸気管)
31c ブローバイガス導入開口
Claims (5)
- 吸気を過給する過給機を備えたエンジンのブローバイガス還流装置であって、
上記過給機のコンプレッサハウジングの吸気導入部に接続される吸気管に、上記エンジンの燃焼室から漏出したブローバイガスを該吸気管内に導入するためのブローバイガス導入管が接続されるブローバイガス導入開口が形成されており、
上記コンプレッサハウジングは、上記吸気導入部から、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部の少なくとも一部に対して上記吸気管の径方向内側に対向するように延びる延設部を有していることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。 - 請求項1記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記延設部は、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部の吸気流れ方向下流側の部分に対して上記吸気管の径方向内側に対向していることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。 - 請求項1記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記延設部は、上記吸気管における上記ブローバイガス導入開口の周縁部全周に対して上記吸気管の径方向内側に対向していることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記コンプレッサハウジングの材料の熱伝導率が、上記吸気管における上記ブローバイガス導入管の接続部分の材料の熱伝導率よりも高いことを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。 - 請求項4記載のエンジンのブローバイガス還流装置において、
上記コンプレッサハウジングの材料が、アルミニウムであることを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017180150A (ja) * | 2016-03-29 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | 過給機付きエンジンの制御装置 |
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-
2014
- 2014-07-24 JP JP2014150443A patent/JP2016023630A/ja active Pending
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