JP5294965B2 - Precure tread manufacturing method - Google Patents

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Description

この発明は、台タイヤへの貼付け前に加硫金型を用いて予め加硫が施されたプレキュアトレッドの製造方法に関する。 This invention relates to Purekyuatore' de fabrication how the pre-vulcanization was applied using the vulcanization mold to joining prior to the base tire.

従来のプレキュアトレッドとしては、例えば以下の特許文献１に記載されているようなものが知られている。     As conventional precure treads, for example, those described in Patent Document 1 below are known.

特開平８−１９２６０６号公報JP-A-8-192606 特開２００４−１６１８９８号公報JP 2004-161898 A

このものは、加硫金型を用いて未加硫トレッドに対し予め加硫を施すことで成形したもので、踏面側のキャップゴム層を、天然ゴム、合成ゴム、カーボンに加え気泡または無機・有機物質からなる粒状体物質を混入して構成し、貼付け面側のベースゴム層を、天然ゴム、合成ゴムにカーボンを混入して構成するようにしている。   This is formed by pre-vulcanizing the unvulcanized tread using a vulcanization mold, and the cap rubber layer on the tread side is added to natural rubber, synthetic rubber, carbon, air bubbles, inorganic The base rubber layer on the affixing surface side is configured by mixing carbon into natural rubber and synthetic rubber, and is configured by mixing a granular material made of an organic material.

しかしながら、このような従来のプレキュアトレッドは、踏面が加硫時に生じた薄肉のゴムからなるスキン層により覆われているため、台タイヤに貼付けられて更生タイヤとなったとき、当初設計通りの氷雪性能を発揮することができない。このため、このような更生タイヤを車両に装着した場合には、スキン層を摩耗させて気泡または粒状体物質を踏面に露出させるために、路面をある程度走行させる慣らし走行が必要となるが、降雪時期との兼ね合いで装着時期が早すぎると、更生タイヤが早期に摩耗して寿命が短くなり、一方、遅すぎると、氷雪路面の走行時に充分な氷雪性能、例えばブレーキ性能を発揮することができないという課題があった。     However, since such a conventional precure tread is covered with a skin layer made of thin rubber generated during vulcanization, when it is affixed to a base tire and becomes a retread tire, it is as originally designed. Can not demonstrate snow and snow performance. For this reason, when such a retread tire is mounted on a vehicle, it is necessary to run in to some extent on the road surface in order to wear the skin layer and expose bubbles or particulate matter to the tread surface. If the installation time is too early due to the timing, the retreaded tire will wear out early and the life will be shortened.On the other hand, if it is too late, sufficient ice / snow performance, such as braking performance, will not be exhibited when running on an ice / snow road surface. There was a problem.

このような課題を解決するため、例えば、前記特許文献２に記載のように、加硫時に踏面に対して長手方向（更生タイヤでは周方向）に延びる微細溝を予め形成（リブレット加工）し、該微細溝を排水路として機能させて氷雪性能を走行の最初期から向上させることも提案されているが、このようなものは、加硫金型の内面に微細溝用の細骨を形成する必要があるため、加硫金型の製造費、ひいては更生タイヤの製造費が高価となってしまうという課題があった。   In order to solve such a problem, for example, as described in Patent Document 2, a fine groove extending in the longitudinal direction (circumferential direction in a retreaded tire) with respect to the tread surface during vulcanization is formed in advance (riblet processing), It has also been proposed to improve the ice and snow performance from the beginning of running by functioning the fine groove as a drainage channel, but such a thing forms a fine bone for the fine groove on the inner surface of the vulcanization mold. Since this is necessary, there has been a problem that the manufacturing cost of the vulcanizing mold and the manufacturing cost of the retreaded tire are increased.

この発明は、製造費が安価で、慣らし運転を不要とすることもできるプレキュアトレッドの製造方法を提供することを目的とする。 The present invention is inexpensive to manufacture cost, and to provide a manufacturing how the Purekyuatore' de which may be a test operation unnecessary.

このような目的は、台タイヤへの貼付け前に加硫金型を用いて未加硫トレッドに対し予め加硫を施し、少なくとも踏面側に気泡または粒状体物質が混入されたプレキュアトレッドを成形する加硫工程と、プレキュアトレッドの踏面を覆う薄肉のゴムからなるスキン層を除去して前記気泡または粒状体物質を踏面に露出させる除去工程とをを備え、前記スキン層の除去をプレキュアトレッドの貼付け面に対するバフ加工と同時に行うようにしたプレキュアトレッドの製造方法により、達成することができる。 The purpose of this is to pre-vulcanize the unvulcanized tread using a vulcanization mold before sticking it to the base tire, and to form a precure tread in which bubbles or particulate matter is mixed at least on the tread side A vulcanizing step, and a removing step of removing the skin layer made of thin rubber covering the tread surface of the precure tread to expose the bubbles or particulate matter on the tread surface. This can be achieved by a method for producing a precure tread that is performed simultaneously with buffing on the tread application surface .

プレキュアトレッドの踏面に気泡または粒状体物質が露出しているので、更生タイヤとなったときには慣らし運転を行うことなく、走行の最初期から気泡が融氷水を内部に取り込み、あるいは、粒状体物質が踏面の表面粗さを高めて、氷雪性能を容易に向上させることができる。また、前記踏面に微細溝を予め形成する必要がないので、製造費を安価とすることもできる。そして、このようなプレキュアトレッドは、この発明により、作業能率を容易に向上させながら、容易且つ確実に製造することができる。 Air bubbles or particulate substance in the tread flop les tread is exposed without performing a test operation is when it becomes a retread tire, air bubbles from the early uptake of meltwater in the interior of the running, or granules The substance can increase the surface roughness of the tread surface and easily improve the snow and snow performance. Further, since it is not necessary to previously form fine grooves on the tread surface, the manufacturing cost can be reduced. And such a precure tread can be manufactured easily and reliably by this invention , improving work efficiency easily .

また、請求項２に記載のように構成すれば、簡単な構造でありながら、スキン層の除去とバフ加工とを同時に行うことができる。 Further, according to the structure as described in 請 Motomeko 2, with a simple structure, it is possible to perform the removal of the skin layer and the buffing time.

この発明の実施形態１を示す加硫前の概略正面断面図である。It is a schematic front sectional view before vulcanization showing Embodiment 1 of the present invention. 加硫時の概略正面断面図である。It is a schematic front sectional view at the time of vulcanization. スキン層の除去工程を示す概略正面図である。It is a schematic front view which shows the removal process of a skin layer. 図３のＩ−Ｉ矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the arrow I-I in FIG. 3. 図３のII−II矢視断面図である。It is II-II arrow sectional drawing of FIG.

以下、この発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。
図１において、11は直線状に延びる帯板状の下モールドであり、この下モールド11の上面には長手方向に延びる成形凹み12が形成され、この成形凹み12の断面形状は加硫が施される更生タイヤ用未加硫トレッド13の断面形状と略同一である。ここで、前記未加硫トレッド13は、踏面13ａ側に配置されたキャップ層14と、該キャップ層14の裏面側、即ち貼付け面13ｂ側に積層配置され、前記キャップ層14とは異なるゴム種のゴムからなるベース層15との２層構造で、例えば、押出し機により押し出すことで、あるいは、カレンダーロールを用いて連続帯状に成形される。 Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In FIG. 1, 11 is a strip-shaped lower mold extending linearly, and a molding recess 12 extending in the longitudinal direction is formed on the upper surface of the lower mold 11, and the sectional shape of the molding recess 12 is vulcanized. The cross-sectional shape of the unvulcanized tread 13 for retread tires is substantially the same. Here, the unvulcanized tread 13 includes a cap layer 14 disposed on the tread surface 13a side and a laminated rubber layer on the back surface side of the cap layer 14, that is, the affixing surface 13b side, and a rubber type different from the cap layer 14 For example, it is formed into a continuous band shape by extruding with an extruder or using a calender roll.

そして、前記キャップ層14は天然ゴム、合成ゴム（ＢＲ、ＳＢＲ等）、カーボンブラックに発泡剤または粒状体物質を混入したゴム組成物から構成されており、この結果、このようなキャップ層14は加硫時に加熱されることで、発泡剤が発泡し、図４に示すように内部に多数の独立気泡16が形成混入される。また、粒状体物質17が混入している場合には、該粒状体物質17がそのまま残留する。   The cap layer 14 is composed of natural rubber, synthetic rubber (BR, SBR, etc.), a rubber composition in which a foaming agent or a particulate material is mixed in carbon black. As a result, the cap layer 14 is By heating at the time of vulcanization, the foaming agent foams, and a large number of closed cells 16 are formed and mixed therein as shown in FIG. Further, when the particulate material 17 is mixed, the particulate material 17 remains as it is.

ここで、前述の発泡剤としては、例えば、ジニトロソ・ペンタメチレンーテトラアミン、ベンゼンスルフォニルヒドラジド、高沸点炭化水素化合物の樹脂ミクロカプセル等が有名である。一方、前述の粒状体物質17としては、平均粒子径が10〜 300μｍである有機物質または無機物質の粒子（短繊維を含む）を用いることができ、有機物質粒子としては、例えば、アクリル系樹脂粒子、エポキシ樹脂粒子、フェノール樹脂粒子、皮革質粒子、植物質（クルミ、椿、桃、梅の種子や籾殻）粒子等を、無機物質粒子としては、ガラス粒子、水酸化アルミニウム粒子、アルミナ粒子、鉄粒子、シリカ粒子等を挙げることができる。   Here, as the aforementioned foaming agent, for example, dinitroso pentamethylene-tetraamine, benzenesulfonyl hydrazide, resin microcapsules of high-boiling hydrocarbon compounds, and the like are well known. On the other hand, as the above-mentioned granular substance 17, organic substance or inorganic substance particles (including short fibers) having an average particle diameter of 10 to 300 μm can be used. As the organic substance particles, for example, acrylic resin Particles, epoxy resin particles, phenol resin particles, leather particles, plant matter (walnuts, strawberries, peaches, plum seeds and rice husks) particles, etc., and inorganic substance particles include glass particles, aluminum hydroxide particles, alumina particles, Examples thereof include iron particles and silica particles.

そして、前述のように未加硫トレッド13を、発泡剤（気泡16）または粒状体物質17が混入されているキャップ層14と、該キャップ層14の裏面側に積層され、前記キャップ層14とは異なるゴム種のゴムからなるベース層15との、ゴム種が異なる２層構造とすれば、キャップ層14に混入している発泡剤（気泡16）または粒状体物質17が貼付け面13ｂ側のベース層15に混入する事態を確実に防止することができる。なお、この発明においては、キャップ層14の裏面側にキャップ層14、ベース層15とは異なるゴム種のゴム層をさらに配置し、未加硫トレッド13を３層以上としてもよい。   Then, as described above, the unvulcanized tread 13 is laminated on the back side of the cap layer 14 in which the foaming agent (bubbles 16) or the particulate material 17 is mixed, and the cap layer 14 If the base layer 15 made of rubbers of different rubber types and a two-layer structure of different rubber types are used, the foaming agent (bubbles 16) or the particulate material 17 mixed in the cap layer 14 is on the side of the affixing surface 13b. A situation of being mixed into the base layer 15 can be reliably prevented. In the present invention, a rubber layer of a rubber type different from that of the cap layer 14 and the base layer 15 may be further arranged on the back side of the cap layer 14 so that the unvulcanized tread 13 has three or more layers.

図１、２において、前記成形凹み12の表面には上方に向かって突出した少なくとも１本、ここでは４本の主骨18が形成され、これらの主骨18は下モールド11の幅方向に離れて配置されるとともに、長手方向に連続して延びている。そして、これら主骨18は加硫時に未加硫トレッド13のキャップ層14に踏面13ａ側から押し込まれ、該未加硫トレッド13の踏面13ａに主骨18と補完関係にある長手方向に延びた主溝19を形成する。なお、前記成形凹み12の表面に前記主骨18に対して傾斜した少なくとも１本の横骨を形成してもよい。   1 and 2, the surface of the molding recess 12 is formed with at least one main bone 18 projecting upward, here four main bones 18 separated from each other in the width direction of the lower mold 11. And extending continuously in the longitudinal direction. These main bones 18 are pushed into the cap layer 14 of the unvulcanized tread 13 from the tread surface 13a side during vulcanization, and extend in the longitudinal direction complementary to the main bone 18 to the tread surface 13a of the unvulcanized tread 13. A main groove 19 is formed. Note that at least one transverse bone inclined with respect to the main bone 18 may be formed on the surface of the molding recess 12.

21は下モールド11とほぼ同一形状の帯板状を呈し、プラテンとしての機能も有する上モールドであり、この上モールド21が下モールド11に押し付けられると、成形凹み12は上端開口が閉止されて密閉された加硫空間となる。そして、台タイヤへの貼付け前に前記未加硫トレッド13を成形凹み12内に踏面13ａが下側となるようにして搬入した後、上モールド21により成形凹み12を閉止して該未加硫トレッド13を加硫空間に密閉収納し、その後、該未加硫トレッド13に対して加硫を施すと、該未加硫トレッド13は踏面13ａに主溝19が形成されながら加硫されてプレキュアトレッド23となる。   21 is an upper mold having a strip shape substantially the same shape as the lower mold 11 and also having a function as a platen. When the upper mold 21 is pressed against the lower mold 11, the upper end opening of the molding recess 12 is closed. It becomes a sealed vulcanization space. Then, after the unvulcanized tread 13 is carried into the molding recess 12 with the tread surface 13a facing down before being attached to the base tire, the molding recess 12 is closed by the upper mold 21 and the unvulcanized When the tread 13 is hermetically stored in the vulcanization space and then the unvulcanized tread 13 is vulcanized, the unvulcanized tread 13 is vulcanized while the main groove 19 is formed on the tread surface 13a. It becomes Cure Tread 23.

このとき、キャップ層14に発泡剤が配合されていると、該発泡剤が発泡し、キャップ層14内に多数の微小な独立気泡16が形成混入される。なお、前述のように横骨が成形凹み12に形成されている場合には、該横骨により踏面13ａに主溝19と交差する横溝が形成される。前述下、上モールド11、21は全体として、未加硫トレッド13に対し台タイヤへの貼付け前に予め加硫を施す加硫金型24を構成する。   At this time, if a foaming agent is blended in the cap layer 14, the foaming agent foams, and a large number of minute closed cells 16 are formed and mixed in the cap layer 14. When the horizontal bone is formed in the molding recess 12 as described above, a horizontal groove intersecting the main groove 19 is formed on the tread surface 13a by the horizontal bone. As described above, the upper molds 11 and 21 as a whole constitute a vulcanizing mold 24 that vulcanizes the unvulcanized tread 13 in advance before being attached to a base tire.

また、前述の加硫によりプレキュアトレッド23の周囲は、図４に示すような薄肉のゴムからなるスキン層26により覆われるが、このように周囲がスキン層26によって覆われたプレキュアトレッド23をそのまま台タイヤに貼付けて更生タイヤとするとともに、該更生タイヤを車両に装着して走行すると、踏面13ａにはキャップ層14に混入している気泡16（発泡面）または粒状体物質17が露出していないので、当初設計通りの氷雪性能を発揮することができない。   Further, the periphery of the precure tread 23 is covered with a skin layer 26 made of thin rubber as shown in FIG. 4 by the vulcanization described above, and the precure tread 23 in which the periphery is covered with the skin layer 26 in this way. Is attached to the base tire as it is to make a retreaded tire, and when the retreaded tire is mounted on a vehicle and running, bubbles 16 (foamed surface) or particulate matter 17 mixed in the cap layer 14 are exposed on the tread 13a. Because it is not, the snow and snow performance as originally designed cannot be demonstrated.

このため、この実施形態においては、プレキュアトレッド23を台タイヤに貼付ける前に該プレキュアトレッド23の踏面13ａを覆うスキン層26を除去して前記気泡16または粒状体物質17を踏面13ａに露出させるようにしたのである。ここで、前述した除去を行う除去手段29は、図３に示すように、前後方向に延びるローラコンベア30を有し、このローラコンベア30は左右方向に延びるとともに、前後方向に離れて配置された多数の互いに平行なローラ31から構成され、これらのローラ31は図示していない駆動機構から駆動力を受けて同一方向に回転する。   Therefore, in this embodiment, before the precure tread 23 is attached to the base tire, the skin layer 26 covering the tread 13a of the precure tread 23 is removed, and the bubbles 16 or the particulate matter 17 are applied to the tread 13a. It was made to expose. Here, the removing means 29 for performing the above-described removal has a roller conveyor 30 extending in the front-rear direction, as shown in FIG. 3, and this roller conveyor 30 extends in the left-right direction and is spaced apart in the front-rear direction. The roller 31 is composed of a large number of parallel rollers 31 and rotates in the same direction by receiving a driving force from a driving mechanism (not shown).

このようにローラ31が回転してローラコンベア30が作動しているとき、該ローラコンベア30上にプレキュアトレッド23が踏面13ａを上側として搬入載置されると、該プレキュアトレッド23はローラコンベア30により前方（矢印方向）に向かって搬送される。なお、この発明においては、プレキュアトレッド23の搬送にベルトコンベア等を用いてもよい。33は前記ローラコンベア30の中央部でプレキュアトレッド23の上方に設置された除去ローラであり、この除去ローラ33は前記ローラ31に平行に延びるとともに、図示していない駆動機構から駆動力を受けて時計回りに（矢印方向に）回転することができる。なお、この除去ローラ33の回転方向は、トレッドパターンにより前述と反対方向（反時計回り）となることもある。   When the roller 31 rotates and the roller conveyor 30 operates in this way, when the precure tread 23 is loaded and placed on the roller conveyor 30 with the tread 13a as the upper side, the precure tread 23 is 30 is conveyed forward (in the direction of the arrow). In the present invention, a belt conveyor or the like may be used for transporting the precure tread 23. 33 is a removal roller installed above the precure tread 23 at the center of the roller conveyor 30. The removal roller 33 extends in parallel with the roller 31 and receives a driving force from a driving mechanism (not shown). Can rotate clockwise (in the direction of the arrow). The rotation direction of the removal roller 33 may be opposite to the above (counterclockwise) depending on the tread pattern.

そして、前記プレキュアトレッド23がローラコンベア30によって前方に搬送されているとき、除去ローラ33をプレキュアトレッド23に押付けながら回転させると、プレキュアトレッド23の踏面13ａを覆っているスキン層26は該除去ローラ33によって研削除去され、これにより、気泡16または粒状体物質17が、図５に示すように踏面13ａに露出するようになる。前述したローラコンベア30、除去ローラ33は全体として、前記除去手段29を構成する。なお、この発明においては、踏面13ａを覆っているスキン層26を、切削刃、切断刃等を用いて除去するようにしてもよい。   When the precure tread 23 is conveyed forward by the roller conveyor 30, when the removal roller 33 is rotated while being pressed against the precure tread 23, the skin layer 26 covering the tread 13a of the precure tread 23 is formed. The removal roller 33 is ground and removed, whereby the bubbles 16 or the particulate matter 17 are exposed to the tread surface 13a as shown in FIG. The roller conveyor 30 and the removing roller 33 described above constitute the removing means 29 as a whole. In the present invention, the skin layer 26 covering the tread 13a may be removed using a cutting blade, a cutting blade, or the like.

このようにスキン層26が除去されたプレキュアトレッド23を用いた更生タイヤによって氷雪路面を走行すると、キャップ層14に気泡16が混入しているときには、走行の最初期から融氷水が気泡16の内部に取り込まれて摩擦係数が高くなり、一方、キャップ層14に粒状体物質17が混入しているときには、走行の最初期から粒状体物質17の一部が踏面13ａから突出して踏面13ａの表面粗さが高くなり、これにより、慣らし運転を行うことなく更生タイヤの氷雪性能を走行の最初期から容易に向上させることができる。また、前記踏面13ａに従来のような微細溝を予め形成する必要がないので、製造費を安価とすることもできる。   When running on an icy and snowy road surface with retreaded tires using the precure tread 23 from which the skin layer 26 has been removed in this way, when the bubbles 16 are mixed in the cap layer 14, the melted ice water from the beginning of the run of the bubbles 16 When the cap material 14 is mixed with the particulate material 17 and the friction coefficient is increased, a part of the particulate material 17 protrudes from the tread surface 13a from the beginning of the run and the surface of the tread surface 13a. As a result, the roughness becomes high, and the ice / snow performance of the retreaded tire can be easily improved from the beginning of traveling without running-in. Further, since it is not necessary to previously form fine grooves on the tread surface 13a in advance, the manufacturing cost can be reduced.

36は前記除去ローラ33の直下でプレキュアトレッド23の下方に設置されたバフローラであり、このバフローラ36は前記除去ローラ33と平行に延びるとともに、図示していない駆動機構から駆動力を受けて反時計回りに（矢印方向に）回転することができる。なお、前記バフローラ36の回転方向は、前述と反対方向（時計回り）であったり、また、バフ作業中に逆転することもある。そして、前記プレキュアトレッド23がローラコンベア30によって前方に搬送されているとき、バフローラ36をプレキュアトレッド23に押付けながら回転させると、プレキュアトレッド23の貼付け面13ｂはバフローラ36によりバフ加工されて粗面となり、該プレキュアトレッド23の台タイヤへの接着強度を向上させることができる。   Reference numeral 36 denotes a buffler installed directly below the removal roller 33 and below the precure tread 23. The buffaloer 36 extends in parallel with the removal roller 33 and receives a driving force from a driving mechanism (not shown) to react with it. It can be rotated clockwise (in the direction of the arrow). The rotation direction of the buffalo 36 may be the opposite direction (clockwise) to that described above, or may be reversed during the buffing operation. Then, when the precure tread 23 is conveyed forward by the roller conveyor 30, if the buffalo 36 is rotated while being pressed against the precure tread 23, the affixing surface 13b of the precure tread 23 is buffed by the buff laula 36. It becomes a rough surface, and the adhesive strength of the precure tread 23 to the base tire can be improved.

このようにスキン層26の除去をプレキュアトレッド23の貼付け面13ｂに対するバフ加工と同時に行うようにすれば、元々必要であったバフ加工にスキン層26の除去作業を追加するだけであるため、作業能率を容易に向上させることができる。また、プレキュアトレッド23の踏面13ａ側に設置された除去ローラ33と貼付け面13ｂ側に設置されたバフローラ36との間をプレキュアトレッド23が長手方向に通過する際、これら除去ローラ33、バフローラ36を回転させて踏面13ａにおけるスキン層26の除去と貼付け面13ｂのバフ加工とを行うようにすれば、簡単な構造でありながら、スキン層26の除去とバフ加工とを同時に行うことができる。なお、前述の除去ローラ33、バフローラ36はプレキュアトレッド23の搬送方向に複数個離して配置するようにしてもよい。   In this way, if the removal of the skin layer 26 is performed simultaneously with the buffing on the affixing surface 13b of the precure tread 23, only the removal work of the skin layer 26 is added to the buffing that was originally necessary. Work efficiency can be improved easily. Further, when the precure tread 23 passes in the longitudinal direction between the removal roller 33 installed on the tread surface 13a side of the precure tread 23 and the buffalo 36 installed on the affixing surface 13b side, the removal roller 33, If the 36 is rotated to remove the skin layer 26 on the tread surface 13a and buff the pasting surface 13b, the skin layer 26 can be removed and buffed at the same time with a simple structure. . It should be noted that a plurality of the above-described removal roller 33 and the buffaloer 36 may be arranged apart from each other in the conveying direction of the precure tread 23.

次に、前記実施形態１の作用について説明する。
前述のようなプレキュアトレッド23を成形する場合には、押出し機等を用いてキャップ層14、ベース層15からなる２層構造の連続帯状をした未加硫トレッド13を成形した後、所定長さに次々に切断する。次に、このように切断された未加硫トレッド13を成形凹み12内に踏面13ａが下側となるようにして搬入した後、上モールド21により成形凹み12を閉止して該未加硫トレッド13を加硫空間に密閉収納し、その後、該未加硫トレッド13に対して加硫を施す。これにより、該未加硫トレッド13は踏面13ａに主溝19が形成されたプレキュアトレッド23となる。 Next, the operation of the first embodiment will be described.
When forming the precure tread 23 as described above, an unvulcanized tread 13 having a continuous belt-like structure composed of a cap layer 14 and a base layer 15 is formed using an extruder or the like, and then a predetermined length is formed. Then cut one after another. Next, the unvulcanized tread 13 cut in this way is carried into the molding recess 12 so that the tread surface 13a is on the lower side, and then the molding recess 12 is closed by the upper mold 21 and the unvulcanized tread is closed. 13 is hermetically stored in the vulcanization space, and then the unvulcanized tread 13 is vulcanized. As a result, the unvulcanized tread 13 becomes a precure tread 23 in which the main groove 19 is formed in the tread 13a.

このとき、キャップ層14に発泡剤が配合されていると、該発泡剤が発泡し、キャップ層14内に多数の微小な独立気泡16が形成混入され、一方、キャップ層14に粒状体物質17が混入されていると、該粒状体物質17は殆ど位置が変化することなくそのまま残留し、プレキュアトレッド23の少なくとも踏面13ａ側に気泡16または粒状体物質17が混入される。また、前述のような加硫によりプレキュアトレッド23の周囲は薄肉のゴムからなるスキン層26により覆われるため、気泡16（発泡面）または粒状体物質17は踏面13ａに露出することは殆どない。   At this time, if a foaming agent is blended in the cap layer 14, the foaming agent foams, and a large number of minute closed cells 16 are formed and mixed in the cap layer 14, while the granular material 17 is contained in the cap layer 14. Is mixed, the particulate material 17 remains as it is with almost no change in position, and the bubbles 16 or the particulate material 17 are mixed at least on the tread surface 13a side of the precure tread 23. Further, since the periphery of the precure tread 23 is covered with the skin layer 26 made of thin rubber by the vulcanization as described above, the bubbles 16 (foamed surface) or the particulate material 17 are hardly exposed to the tread surface 13a. .

次に、このようなプレキュアトレッド23をローラコンベア30上に踏面13ａが上側となるようにして搬入載置すると、該プレキュアトレッド23はローラコンベア30によって前方に搬送されるが、この搬送の途中で除去ローラ33によりプレキュアトレッド23の踏面13ａを覆っているスキン層26を研削除去し、キャップ層14に混入している気泡16または粒状体物質17を踏面13ａに露出させると同時に、バフローラ36によりプレキュアトレッド23の貼付け面13ｂをバフ加工して粗面とする。   Next, when such a precure tread 23 is loaded and placed on the roller conveyor 30 with the tread 13a on the upper side, the precure tread 23 is conveyed forward by the roller conveyor 30. The skin layer 26 covering the tread surface 13a of the precure tread 23 is ground and removed by the removing roller 33 in the middle, and the bubbles 16 or the particulate matter 17 mixed in the cap layer 14 are exposed to the tread surface 13a, and at the same time By 36, the affixing surface 13b of the precure tread 23 is buffed to make it rough.

次に、台タイヤの半径方向外側に未加硫ゴムからなるクッションゴム層を間に介装した状態で前記プレキュアトレッド23を貼付け、その後、これら台タイヤ、プレキュアトレッド23に対し加硫を施して更生タイヤとする。このような更生タイヤは気泡16または粒状体物質17が踏面13ａに露出しているので、走行の最初期から融氷水を気泡16の内部に取り込むことができ、あるいは、粒状体物質17の一部が踏面13ａから突出して踏面13ａの表面粗さが高くなるため、慣らし運転を行うことなく氷雪性能を走行の最初期から容易に向上させることができる。   Next, the precure tread 23 is pasted on the outside of the base tire in the radial direction with a cushion rubber layer made of unvulcanized rubber interposed therebetween, and then the base tire and the precure tread 23 are vulcanized. To give retreaded tires. In such retreaded tires, the bubbles 16 or the particulate material 17 are exposed on the tread surface 13a, so that the melted ice water can be taken into the bubbles 16 from the beginning of traveling, or a part of the particulate material 17 However, since the surface roughness of the tread 13a is increased by protruding from the tread 13a, it is possible to easily improve the ice / snow performance from the beginning of traveling without running-in.

しかも、前記踏面13ａに微細溝を予め形成する必要がないので、製造費を安価とすることもできるとともに、貼付け面13ｂはバフローラ36によりバフ加工されて粗面となっているので、該プレキュアトレッド23の台タイヤへの接着強度を向上させることができる。また、前述のようなプレキュアトレッド23を台タイヤの半径方向外側に貼付けることでスタッドレス用更生タイヤを成形するようにすれば、その成形が容易となる。 In addition, since it is not necessary to form a fine groove in the tread surface 13a in advance, the manufacturing cost can be reduced, and the affixing surface 13b is buffed by the buffalo 36 to become a rough surface. The adhesion strength of the tread 23 to the base tire can be improved. In addition, if the precured tread 23 as described above is applied to the outside of the base tire in the radial direction to form a studless retread tire, the formation becomes easy .

この発明は、台タイヤへの貼付け前に加硫金型を用いて予め加硫を施したプレキュアトレッドの産業分野に適用できる。   The present invention can be applied to the industrial field of precure tread that has been vulcanized in advance using a vulcanization mold before being attached to a base tire.

13ａ…踏面 14…キャップ層
15…ベース層 16…気泡
17…粒状体物質 23…プレキュアトレッド
24…加硫金型 26…スキン層
33…除去ローラ 36…バフローラ 13a ... Tread 14 ... Cap layer
15… Base layer 16… Bubble
17… Particulate matter 23… Precure tread
24 ... Vulcanization mold 26 ... Skin layer
33… Removal roller 36… Baflora

Claims (2)

台タイヤへの貼付け前に加硫金型を用いて未加硫トレッドに対し予め加硫を施し、少なくとも踏面側に気泡または粒状体物質が混入されたプレキュアトレッドを成形する加硫工程と、プレキュアトレッドの踏面を覆う薄肉のゴムからなるスキン層を除去して前記気泡または粒状体物質を踏面に露出させる除去工程とを備え、前記スキン層の除去をプレキュアトレッドの貼付け面に対するバフ加工と同時に行うようにしたことを特徴とするプレキュアトレッドの製造方法。 A vulcanization step of pre-curing the unvulcanized tread using a vulcanization mold before sticking to the base tire, and molding a precure tread in which bubbles or granular substances are mixed at least on the tread surface side; Removing the skin layer made of thin rubber covering the tread surface of the precure tread and exposing the bubbles or particulate matter to the tread surface, and removing the skin layer to buff the precured tread application surface A method for producing a precure tread, which is performed simultaneously . プレキュアトレッドの踏面側に設置された除去ローラと貼付け面側に設置されたバフローラとの間をプレキュアトレッドが長手方向に通過する際、これら除去ローラ、バフローラを回転させてスキン層の除去とバフ加工とを行うようにした請求項１記載のプレキュアトレッドの製造方法。 When the precure tread passes in the longitudinal direction between the removal roller installed on the tread surface side of the precure tread and the buffalo installed on the affixing surface side, the removal roller and the buffalo are rotated to remove the skin layer. precured tread method of manufacturing according to claim 1 wherein to perform a buffing.
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