JP5294965B2 - Precure tread manufacturing method - Google Patents
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Description
この発明は、台タイヤへの貼付け前に加硫金型を用いて予め加硫が施されたプレキュアトレッドの製造方法に関する。 This invention relates to Purekyuatore' de fabrication how the pre-vulcanization was applied using the vulcanization mold to joining prior to the base tire.
従来のプレキュアトレッドとしては、例えば以下の特許文献1に記載されているようなものが知られている。 As conventional precure treads, for example, those described in Patent Document 1 below are known.
このものは、加硫金型を用いて未加硫トレッドに対し予め加硫を施すことで成形したもので、踏面側のキャップゴム層を、天然ゴム、合成ゴム、カーボンに加え気泡または無機・有機物質からなる粒状体物質を混入して構成し、貼付け面側のベースゴム層を、天然ゴム、合成ゴムにカーボンを混入して構成するようにしている。 This is formed by pre-vulcanizing the unvulcanized tread using a vulcanization mold, and the cap rubber layer on the tread side is added to natural rubber, synthetic rubber, carbon, air bubbles, inorganic The base rubber layer on the affixing surface side is configured by mixing carbon into natural rubber and synthetic rubber, and is configured by mixing a granular material made of an organic material.
しかしながら、このような従来のプレキュアトレッドは、踏面が加硫時に生じた薄肉のゴムからなるスキン層により覆われているため、台タイヤに貼付けられて更生タイヤとなったとき、当初設計通りの氷雪性能を発揮することができない。このため、このような更生タイヤを車両に装着した場合には、スキン層を摩耗させて気泡または粒状体物質を踏面に露出させるために、路面をある程度走行させる慣らし走行が必要となるが、降雪時期との兼ね合いで装着時期が早すぎると、更生タイヤが早期に摩耗して寿命が短くなり、一方、遅すぎると、氷雪路面の走行時に充分な氷雪性能、例えばブレーキ性能を発揮することができないという課題があった。 However, since such a conventional precure tread is covered with a skin layer made of thin rubber generated during vulcanization, when it is affixed to a base tire and becomes a retread tire, it is as originally designed. Can not demonstrate snow and snow performance. For this reason, when such a retread tire is mounted on a vehicle, it is necessary to run in to some extent on the road surface in order to wear the skin layer and expose bubbles or particulate matter to the tread surface. If the installation time is too early due to the timing, the retreaded tire will wear out early and the life will be shortened.On the other hand, if it is too late, sufficient ice / snow performance, such as braking performance, will not be exhibited when running on an ice / snow road surface. There was a problem.
このような課題を解決するため、例えば、前記特許文献2に記載のように、加硫時に踏面に対して長手方向(更生タイヤでは周方向)に延びる微細溝を予め形成(リブレット加工)し、該微細溝を排水路として機能させて氷雪性能を走行の最初期から向上させることも提案されているが、このようなものは、加硫金型の内面に微細溝用の細骨を形成する必要があるため、加硫金型の製造費、ひいては更生タイヤの製造費が高価となってしまうという課題があった。 In order to solve such a problem, for example, as described in Patent Document 2, a fine groove extending in the longitudinal direction (circumferential direction in a retreaded tire) with respect to the tread surface during vulcanization is formed in advance (riblet processing), It has also been proposed to improve the ice and snow performance from the beginning of running by functioning the fine groove as a drainage channel, but such a thing forms a fine bone for the fine groove on the inner surface of the vulcanization mold. Since this is necessary, there has been a problem that the manufacturing cost of the vulcanizing mold and the manufacturing cost of the retreaded tire are increased.
この発明は、製造費が安価で、慣らし運転を不要とすることもできるプレキュアトレッドの製造方法を提供することを目的とする。 The present invention is inexpensive to manufacture cost, and to provide a manufacturing how the Purekyuatore' de which may be a test operation unnecessary.
このような目的は、台タイヤへの貼付け前に加硫金型を用いて未加硫トレッドに対し予め加硫を施し、少なくとも踏面側に気泡または粒状体物質が混入されたプレキュアトレッドを成形する加硫工程と、プレキュアトレッドの踏面を覆う薄肉のゴムからなるスキン層を除去して前記気泡または粒状体物質を踏面に露出させる除去工程とをを備え、前記スキン層の除去をプレキュアトレッドの貼付け面に対するバフ加工と同時に行うようにしたプレキュアトレッドの製造方法により、達成することができる。 The purpose of this is to pre-vulcanize the unvulcanized tread using a vulcanization mold before sticking it to the base tire, and to form a precure tread in which bubbles or particulate matter is mixed at least on the tread side A vulcanizing step, and a removing step of removing the skin layer made of thin rubber covering the tread surface of the precure tread to expose the bubbles or particulate matter on the tread surface. This can be achieved by a method for producing a precure tread that is performed simultaneously with buffing on the tread application surface .
プレキュアトレッドの踏面に気泡または粒状体物質が露出しているので、更生タイヤとなったときには慣らし運転を行うことなく、走行の最初期から気泡が融氷水を内部に取り込み、あるいは、粒状体物質が踏面の表面粗さを高めて、氷雪性能を容易に向上させることができる。また、前記踏面に微細溝を予め形成する必要がないので、製造費を安価とすることもできる。そして、このようなプレキュアトレッドは、この発明により、作業能率を容易に向上させながら、容易且つ確実に製造することができる。 Air bubbles or particulate substance in the tread flop les tread is exposed without performing a test operation is when it becomes a retread tire, air bubbles from the early uptake of meltwater in the interior of the running, or granules The substance can increase the surface roughness of the tread surface and easily improve the snow and snow performance. Further, since it is not necessary to previously form fine grooves on the tread surface, the manufacturing cost can be reduced. And such a precure tread can be manufactured easily and reliably by this invention , improving work efficiency easily .
また、請求項2に記載のように構成すれば、簡単な構造でありながら、スキン層の除去とバフ加工とを同時に行うことができる。 Further, according to the structure as described in 請 Motomeko 2, with a simple structure, it is possible to perform the removal of the skin layer and the buffing time.
以下、この発明の実施形態1を図面に基づいて説明する。
図1において、11は直線状に延びる帯板状の下モールドであり、この下モールド11の上面には長手方向に延びる成形凹み12が形成され、この成形凹み12の断面形状は加硫が施される更生タイヤ用未加硫トレッド13の断面形状と略同一である。ここで、前記未加硫トレッド13は、踏面13a側に配置されたキャップ層14と、該キャップ層14の裏面側、即ち貼付け面13b側に積層配置され、前記キャップ層14とは異なるゴム種のゴムからなるベース層15との2層構造で、例えば、押出し機により押し出すことで、あるいは、カレンダーロールを用いて連続帯状に成形される。
Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In FIG. 1, 11 is a strip-shaped lower mold extending linearly, and a
そして、前記キャップ層14は天然ゴム、合成ゴム(BR、SBR等)、カーボンブラックに発泡剤または粒状体物質を混入したゴム組成物から構成されており、この結果、このようなキャップ層14は加硫時に加熱されることで、発泡剤が発泡し、図4に示すように内部に多数の独立気泡16が形成混入される。また、粒状体物質17が混入している場合には、該粒状体物質17がそのまま残留する。
The
ここで、前述の発泡剤としては、例えば、ジニトロソ・ペンタメチレンーテトラアミン、ベンゼンスルフォニルヒドラジド、高沸点炭化水素化合物の樹脂ミクロカプセル等が有名である。一方、前述の粒状体物質17としては、平均粒子径が10〜 300μmである有機物質または無機物質の粒子(短繊維を含む)を用いることができ、有機物質粒子としては、例えば、アクリル系樹脂粒子、エポキシ樹脂粒子、フェノール樹脂粒子、皮革質粒子、植物質(クルミ、椿、桃、梅の種子や籾殻)粒子等を、無機物質粒子としては、ガラス粒子、水酸化アルミニウム粒子、アルミナ粒子、鉄粒子、シリカ粒子等を挙げることができる。 Here, as the aforementioned foaming agent, for example, dinitroso pentamethylene-tetraamine, benzenesulfonyl hydrazide, resin microcapsules of high-boiling hydrocarbon compounds, and the like are well known. On the other hand, as the above-mentioned granular substance 17, organic substance or inorganic substance particles (including short fibers) having an average particle diameter of 10 to 300 μm can be used. As the organic substance particles, for example, acrylic resin Particles, epoxy resin particles, phenol resin particles, leather particles, plant matter (walnuts, strawberries, peaches, plum seeds and rice husks) particles, etc., and inorganic substance particles include glass particles, aluminum hydroxide particles, alumina particles, Examples thereof include iron particles and silica particles.
そして、前述のように未加硫トレッド13を、発泡剤(気泡16)または粒状体物質17が混入されているキャップ層14と、該キャップ層14の裏面側に積層され、前記キャップ層14とは異なるゴム種のゴムからなるベース層15との、ゴム種が異なる2層構造とすれば、キャップ層14に混入している発泡剤(気泡16)または粒状体物質17が貼付け面13b側のベース層15に混入する事態を確実に防止することができる。なお、この発明においては、キャップ層14の裏面側にキャップ層14、ベース層15とは異なるゴム種のゴム層をさらに配置し、未加硫トレッド13を3層以上としてもよい。
Then, as described above, the
図1、2において、前記成形凹み12の表面には上方に向かって突出した少なくとも1本、ここでは4本の主骨18が形成され、これらの主骨18は下モールド11の幅方向に離れて配置されるとともに、長手方向に連続して延びている。そして、これら主骨18は加硫時に未加硫トレッド13のキャップ層14に踏面13a側から押し込まれ、該未加硫トレッド13の踏面13aに主骨18と補完関係にある長手方向に延びた主溝19を形成する。なお、前記成形凹み12の表面に前記主骨18に対して傾斜した少なくとも1本の横骨を形成してもよい。
1 and 2, the surface of the
21は下モールド11とほぼ同一形状の帯板状を呈し、プラテンとしての機能も有する上モールドであり、この上モールド21が下モールド11に押し付けられると、成形凹み12は上端開口が閉止されて密閉された加硫空間となる。そして、台タイヤへの貼付け前に前記未加硫トレッド13を成形凹み12内に踏面13aが下側となるようにして搬入した後、上モールド21により成形凹み12を閉止して該未加硫トレッド13を加硫空間に密閉収納し、その後、該未加硫トレッド13に対して加硫を施すと、該未加硫トレッド13は踏面13aに主溝19が形成されながら加硫されてプレキュアトレッド23となる。
21 is an upper mold having a strip shape substantially the same shape as the
このとき、キャップ層14に発泡剤が配合されていると、該発泡剤が発泡し、キャップ層14内に多数の微小な独立気泡16が形成混入される。なお、前述のように横骨が成形凹み12に形成されている場合には、該横骨により踏面13aに主溝19と交差する横溝が形成される。前述下、上モールド11、21は全体として、未加硫トレッド13に対し台タイヤへの貼付け前に予め加硫を施す加硫金型24を構成する。
At this time, if a foaming agent is blended in the
また、前述の加硫によりプレキュアトレッド23の周囲は、図4に示すような薄肉のゴムからなるスキン層26により覆われるが、このように周囲がスキン層26によって覆われたプレキュアトレッド23をそのまま台タイヤに貼付けて更生タイヤとするとともに、該更生タイヤを車両に装着して走行すると、踏面13aにはキャップ層14に混入している気泡16(発泡面)または粒状体物質17が露出していないので、当初設計通りの氷雪性能を発揮することができない。
Further, the periphery of the
このため、この実施形態においては、プレキュアトレッド23を台タイヤに貼付ける前に該プレキュアトレッド23の踏面13aを覆うスキン層26を除去して前記気泡16または粒状体物質17を踏面13aに露出させるようにしたのである。ここで、前述した除去を行う除去手段29は、図3に示すように、前後方向に延びるローラコンベア30を有し、このローラコンベア30は左右方向に延びるとともに、前後方向に離れて配置された多数の互いに平行なローラ31から構成され、これらのローラ31は図示していない駆動機構から駆動力を受けて同一方向に回転する。
Therefore, in this embodiment, before the
このようにローラ31が回転してローラコンベア30が作動しているとき、該ローラコンベア30上にプレキュアトレッド23が踏面13aを上側として搬入載置されると、該プレキュアトレッド23はローラコンベア30により前方(矢印方向)に向かって搬送される。なお、この発明においては、プレキュアトレッド23の搬送にベルトコンベア等を用いてもよい。33は前記ローラコンベア30の中央部でプレキュアトレッド23の上方に設置された除去ローラであり、この除去ローラ33は前記ローラ31に平行に延びるとともに、図示していない駆動機構から駆動力を受けて時計回りに(矢印方向に)回転することができる。なお、この除去ローラ33の回転方向は、トレッドパターンにより前述と反対方向(反時計回り)となることもある。
When the roller 31 rotates and the
そして、前記プレキュアトレッド23がローラコンベア30によって前方に搬送されているとき、除去ローラ33をプレキュアトレッド23に押付けながら回転させると、プレキュアトレッド23の踏面13aを覆っているスキン層26は該除去ローラ33によって研削除去され、これにより、気泡16または粒状体物質17が、図5に示すように踏面13aに露出するようになる。前述したローラコンベア30、除去ローラ33は全体として、前記除去手段29を構成する。なお、この発明においては、踏面13aを覆っているスキン層26を、切削刃、切断刃等を用いて除去するようにしてもよい。
When the
このようにスキン層26が除去されたプレキュアトレッド23を用いた更生タイヤによって氷雪路面を走行すると、キャップ層14に気泡16が混入しているときには、走行の最初期から融氷水が気泡16の内部に取り込まれて摩擦係数が高くなり、一方、キャップ層14に粒状体物質17が混入しているときには、走行の最初期から粒状体物質17の一部が踏面13aから突出して踏面13aの表面粗さが高くなり、これにより、慣らし運転を行うことなく更生タイヤの氷雪性能を走行の最初期から容易に向上させることができる。また、前記踏面13aに従来のような微細溝を予め形成する必要がないので、製造費を安価とすることもできる。
When running on an icy and snowy road surface with retreaded tires using the
36は前記除去ローラ33の直下でプレキュアトレッド23の下方に設置されたバフローラであり、このバフローラ36は前記除去ローラ33と平行に延びるとともに、図示していない駆動機構から駆動力を受けて反時計回りに(矢印方向に)回転することができる。なお、前記バフローラ36の回転方向は、前述と反対方向(時計回り)であったり、また、バフ作業中に逆転することもある。そして、前記プレキュアトレッド23がローラコンベア30によって前方に搬送されているとき、バフローラ36をプレキュアトレッド23に押付けながら回転させると、プレキュアトレッド23の貼付け面13bはバフローラ36によりバフ加工されて粗面となり、該プレキュアトレッド23の台タイヤへの接着強度を向上させることができる。
このようにスキン層26の除去をプレキュアトレッド23の貼付け面13bに対するバフ加工と同時に行うようにすれば、元々必要であったバフ加工にスキン層26の除去作業を追加するだけであるため、作業能率を容易に向上させることができる。また、プレキュアトレッド23の踏面13a側に設置された除去ローラ33と貼付け面13b側に設置されたバフローラ36との間をプレキュアトレッド23が長手方向に通過する際、これら除去ローラ33、バフローラ36を回転させて踏面13aにおけるスキン層26の除去と貼付け面13bのバフ加工とを行うようにすれば、簡単な構造でありながら、スキン層26の除去とバフ加工とを同時に行うことができる。なお、前述の除去ローラ33、バフローラ36はプレキュアトレッド23の搬送方向に複数個離して配置するようにしてもよい。
In this way, if the removal of the skin layer 26 is performed simultaneously with the buffing on the affixing
次に、前記実施形態1の作用について説明する。
前述のようなプレキュアトレッド23を成形する場合には、押出し機等を用いてキャップ層14、ベース層15からなる2層構造の連続帯状をした未加硫トレッド13を成形した後、所定長さに次々に切断する。次に、このように切断された未加硫トレッド13を成形凹み12内に踏面13aが下側となるようにして搬入した後、上モールド21により成形凹み12を閉止して該未加硫トレッド13を加硫空間に密閉収納し、その後、該未加硫トレッド13に対して加硫を施す。これにより、該未加硫トレッド13は踏面13aに主溝19が形成されたプレキュアトレッド23となる。
Next, the operation of the first embodiment will be described.
When forming the
このとき、キャップ層14に発泡剤が配合されていると、該発泡剤が発泡し、キャップ層14内に多数の微小な独立気泡16が形成混入され、一方、キャップ層14に粒状体物質17が混入されていると、該粒状体物質17は殆ど位置が変化することなくそのまま残留し、プレキュアトレッド23の少なくとも踏面13a側に気泡16または粒状体物質17が混入される。また、前述のような加硫によりプレキュアトレッド23の周囲は薄肉のゴムからなるスキン層26により覆われるため、気泡16(発泡面)または粒状体物質17は踏面13aに露出することは殆どない。
At this time, if a foaming agent is blended in the
次に、このようなプレキュアトレッド23をローラコンベア30上に踏面13aが上側となるようにして搬入載置すると、該プレキュアトレッド23はローラコンベア30によって前方に搬送されるが、この搬送の途中で除去ローラ33によりプレキュアトレッド23の踏面13aを覆っているスキン層26を研削除去し、キャップ層14に混入している気泡16または粒状体物質17を踏面13aに露出させると同時に、バフローラ36によりプレキュアトレッド23の貼付け面13bをバフ加工して粗面とする。
Next, when such a
次に、台タイヤの半径方向外側に未加硫ゴムからなるクッションゴム層を間に介装した状態で前記プレキュアトレッド23を貼付け、その後、これら台タイヤ、プレキュアトレッド23に対し加硫を施して更生タイヤとする。このような更生タイヤは気泡16または粒状体物質17が踏面13aに露出しているので、走行の最初期から融氷水を気泡16の内部に取り込むことができ、あるいは、粒状体物質17の一部が踏面13aから突出して踏面13aの表面粗さが高くなるため、慣らし運転を行うことなく氷雪性能を走行の最初期から容易に向上させることができる。
Next, the
しかも、前記踏面13aに微細溝を予め形成する必要がないので、製造費を安価とすることもできるとともに、貼付け面13bはバフローラ36によりバフ加工されて粗面となっているので、該プレキュアトレッド23の台タイヤへの接着強度を向上させることができる。また、前述のようなプレキュアトレッド23を台タイヤの半径方向外側に貼付けることでスタッドレス用更生タイヤを成形するようにすれば、その成形が容易となる。
In addition, since it is not necessary to form a fine groove in the
この発明は、台タイヤへの貼付け前に加硫金型を用いて予め加硫を施したプレキュアトレッドの産業分野に適用できる。 The present invention can be applied to the industrial field of precure tread that has been vulcanized in advance using a vulcanization mold before being attached to a base tire.
13a…踏面 14…キャップ層
15…ベース層 16…気泡
17…粒状体物質 23…プレキュアトレッド
24…加硫金型 26…スキン層
33…除去ローラ 36…バフローラ
13a ...
15… Base layer 16… Bubble
17…
24 ... Vulcanization mold 26 ... Skin layer
33…
Claims (2)
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JP2009106277A JP5294965B2 (en) | 2009-04-24 | 2009-04-24 | Precure tread manufacturing method |
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