JP5240446B2 - Cowl top garnish - Google Patents
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Description
本発明は、
車両のフロントフードとフロントガラスの間に配置され、車両後方側の後半部の裏面から突出する係合部がカウルトップパネルの被係合部に係合するカウルトップガーニッシュに関する。
The present invention
The present invention relates to a cowl top garnish that is disposed between a front hood and a windshield of a vehicle, and that engages with an engaged portion of a cowl top panel with an engaging portion that protrudes from the rear surface of the rear half of the vehicle rear side.
自動車ではフロントガラスの洗浄用のノズルをカウルトップガーニッシュに設け、エンジンルームに配置した洗浄液タンクからウォッシャホースによって洗浄液を前記ノズルに供給し、このノズルから洗浄液をフロントガラスに噴射している。
従来、ウォッシャホースを車体に支持させる手段として、特許文献1に開示されているように、カウルトップガーニッシュの側端に樹脂製のリングを一体成形し、基部を捩った状態の前記リングにウォッシャホースを挿通させ、これにより、ウォッシャホースを車体に支持させるという手段があった。
Conventionally, as disclosed in
しかしながら、この手段では、カウルトップガーニッシュの側端からノズルまでの間でのウォッシャホースの固定が不十分でウォッシャホースがばたつくおそれがあった。そのために、カウルトップガーニッシュの側端からノズルまでの間でウォッシャホースをクリップで固定しなければならず、部品点数が増大していた。また、カウルトップガーニッシュの側端からノズルまでの間には空いたスペースが少なく、所望の位置でウォッシャホースを固定できずに固定が不十分になることがあった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、部品点数を少なくすることができ、限られたスペースであってもウォッシャホースを確実に固定することができるカウルトップガーニッシュを提供する点にある。
However, with this means, the washer hose is not sufficiently fixed between the side end of the cowl top garnish and the nozzle, and the washer hose may flutter. Therefore, the washer hose has to be fixed with a clip between the side end of the cowl top garnish and the nozzle, and the number of parts is increased. Further, there is little space between the side end of the cowl top garnish and the nozzle, and the washer hose cannot be fixed at a desired position, and fixing may be insufficient.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a cowl top garnish capable of reducing the number of parts and securely fixing a washer hose even in a limited space. There is in point to do.
本発明の特徴は、
車両のフロントフードとフロントガラスの間に配置され、車両後方側の後半部の裏面から突出する係合部がカウルトップパネルの被係合部に係合するカウルトップガーニッシュであって、
前記後半部の裏側に配置したウォッシャホースを前記後半部と共に挟持する挟持部を前記係合部に設け、
前記挟持部に、前記カウルトップパネルに当接する当接部と、前記後半部の裏面に対向する対向部とを設け、
前記ウォッシャホースよりも車両前方側の前記対向部の前端部と前記後半部の裏面との間を開放し、
前記対向部と前記後半部が対向する方向で、前記対向部の前端部の裏側に前記当接部の当接面を配置し、
前記係合部が前記被係合部に係合すると、カウルトップガーニッシュの自重による反力で前記当接部が前記カウルトップパネルから押圧されて、前記挟持部に前記ウォッシャホースに対する挟持力が生じる点にある。(請求項1)
The feature of the present invention is that
The cowl top garnish is disposed between the front hood of the vehicle and the windshield, and the engaging portion protruding from the back surface of the rear half of the vehicle rear side is engaged with the engaged portion of the cowl top panel,
A clamping part that clamps the washer hose arranged on the back side of the latter half part together with the latter half part is provided in the engagement part,
The holding portion is provided with an abutting portion that abuts on the cowl top panel and an opposing portion that opposes the back surface of the rear half portion.
Opening the space between the front end portion of the facing portion on the vehicle front side and the back surface of the latter half portion from the washer hose,
In the direction in which the facing portion and the second half portion face each other, the contact surface of the contact portion is disposed on the back side of the front end portion of the facing portion,
When the engaging part engages with the engaged part, the abutting part is pressed from the cowl top panel by a reaction force due to the weight of the cowl top garnish, and a clamping force for the washer hose is generated in the clamping part. In the point. (Claim 1)
上記の構成によれば、カウルトップガーニッシュの車両後方側の後半部の裏面から突出する係合部がカウルトップパネルの被係合部に係合した状態で、前記係合部に設けた挟持部と前記後半部とがウォッシャホースを挟持するから、ウォッシャホースを強く固定することができる。また、クリップ等の固定部材を用いなくても済んで、部品点数を少なくすることができるとともに、限られたスペースであってもウォッシャホースを固定することができる。しかも、前記係合部が前記被係合部に係合すると、挟持部にウォッシャホースに対する挟持力が生じるから、ウォッシャホースをより強く固定することができてウォッシャホースの固定状態を安定化することができる。従って、ウォッシャホースのばたつきを防止することができる。(請求項1) According to said structure, the clamping part provided in the said engaging part in the state which the engaging part which protrudes from the back surface of the rear half part of the rear side of the cowl top garnish engaged with the engaged part of the cowl top panel Since the washer hose is sandwiched between the latter half part and the washer hose, the washer hose can be firmly fixed. Further, it is not necessary to use a fixing member such as a clip, the number of parts can be reduced, and the washer hose can be fixed even in a limited space. In addition, when the engaging portion engages with the engaged portion, a clamping force with respect to the washer hose is generated in the clamping portion, so that the washer hose can be fixed more strongly and the fixed state of the washer hose can be stabilized. Can do. Therefore, flapping of the washer hose can be prevented. (Claim 1)
前記当接部がカウルトップパネルから押圧されて挟持部に挟持力が生じるから、挟持力を確実に生じさせることができる。また、前記挟持部に前記当接部を設けただけであるから、挟持力を生じさせるための構造を簡素化することができる。 Since the abutting portion is pressed from the cowl top panel and a clamping force is generated in the clamping portion, the clamping force can be reliably generated. Further, the since the the clamping portion is only the contact portion is provided, Ru can be simplified the structure for generating the holding force.
本発明において、
自重による反力で前記当接部が前記カウルトップパネルから押圧されると、挟持力を生じさせるための構造をより簡素化することができる。
In the present invention,
When the contact portion by the reaction force due to the weight is pressed from the cowl top panel, Ru can be further simplified structure for generating clamping forces.
本発明において、
前記係合部を車幅方向に間隔を空けて並ぶ複数のリブで構成し、
前記後半部の裏面に対向する対向部を前記複数のリブの車両前方側の端縁に架け渡し、
前記対向部よりも上方に位置する前記複数のリブの車両前方側の端縁と、前記後半部の裏面と対向する前記対向部の対向面とを前記挟持部の挟持面に構成してあると、次の作用を奏することができる。(請求項2)
In the present invention,
The engaging portion is composed of a plurality of ribs arranged at intervals in the vehicle width direction,
Crossing the facing portion facing the back surface of the latter half of the plurality of ribs on the vehicle front side edge,
A vehicle front side edge of said plurality of ribs located above said opposing portion, when an opposing surface of the opposing portion facing the rear surface of the rear half portion is configured to clamping face of the clamping portion The following effects can be achieved. (Claim 2 )
前記係合部を車幅方向に間隔を空けて並ぶ複数のリブで構成したことで係合部を軽量化することができる。また、後半部の裏面に対向する対向部を前記複数のリブの車両前方側の端縁に架け渡してあるから、係合部の強度を強くすることができる。
そして、前記対向部よりも上方に位置する前記複数のリブの車両前方側の端縁と、前記後半部の裏面と対向する前記対向部の対向面とを前記挟持部の挟持面に構成し、
前記対向部と前記後半部が対向する方向で、前記対向面とは反対側の前記対向部の面を前記当接部の当接面に構成してあるから、構造を簡素化することができる。(請求項2)
Since the engaging portion is composed of a plurality of ribs arranged at intervals in the vehicle width direction, the engaging portion can be reduced in weight. Moreover, since the opposing part which opposes the back surface of a rear half part is spanned over the edge of the vehicle front side of these ribs, the intensity | strength of an engaging part can be strengthened.
And, the edge on the vehicle front side of the plurality of ribs positioned above the facing portion and the facing surface of the facing portion facing the back surface of the rear half portion are configured as a clamping surface of the clamping portion,
Since the surface of the facing portion on the opposite side of the facing surface in the direction in which the facing portion and the rear half portion face each other is configured as a contact surface of the contact portion, the structure can be simplified. . (Claim 2 )
本発明において、
前記後半部の裏面と、この裏面に対向する前記挟持部の挟持面との間隔を前記ウォッシャホースの径よりも小さく設定し、
前記ウォッシャホースを前記後半部の裏面と挟持面との間に、前記後半部の弾性力に抗して挿入してあると、次の作用を奏することができる。(請求項3)
In the present invention,
The distance between the back surface of the latter half and the clamping surface of the clamping part facing the back surface is set smaller than the diameter of the washer hose,
When the washer hose is inserted between the back surface and the clamping surface of the rear half portion against the elastic force of the rear half portion, the following action can be achieved. (Claim 3 )
前記後半部の弾性力を挟持力として作用させることができて、ウォッシャホースに対する挟持力を強くすることができる。また、ウォッシャホースの組み付けの際には、ウォッシャホースを前記後半部の裏面と挟持面との間に、前記後半部の弾性力に抗して挿入すればよく、組み付け作業を簡単化することができる。(請求項3) The elastic force of the latter half can be made to act as a clamping force, and the clamping force for the washer hose can be strengthened. Further, when assembling the washer hose, it is only necessary to insert the washer hose between the back surface and the clamping surface of the latter half portion against the elastic force of the latter half portion, thereby simplifying the assembling work. it can. (Claim 3 )
本発明において、
前記挟持面に、前記ウォッシャホースを嵌合させる嵌合凹部を形成してあると、挟持状態のウォッシャホースの位置ずれを回避することができる(請求項4)。
In the present invention,
If a fitting recess for fitting the washer hose is formed on the clamping surface, it is possible to avoid displacement of the clamped washer hose (Claim 4 ).
本発明において、
前記ウォッシャホースがベンチレータ開口部を迂回するように前記挟持部を配置して、前記ベンチレータ開口部からウォッシャホースが見えないようにしてあると、カウルトップガーニッシュの外観を良くすることができる。(請求項5)
In the present invention,
The appearance of the cowl top garnish can be improved if the clamping portion is arranged so that the washer hose bypasses the ventilator opening so that the washer hose cannot be seen from the ventilator opening. (Claim 5 )
本発明によれば、
部品点数を少なくすることができ、限られたスペースであってもウォッシャホースを確実に固定することができるカウルトップガーニッシュを提供することができた。
According to the present invention,
It was possible to provide a cowl top garnish that can reduce the number of parts and can securely fix the washer hose even in a limited space.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図5は、樹脂で成形されたカウルトップガーニッシュ1を備えた自動車(車両に相当)の全体斜視図、図6はフロントフード2を開いた状態の自動車の前部を示す図である。図5,図6に示すように、フロントガラス3とフロントフード2の間に配置したカウルトップガーニッシュ1でカウル部4を覆ってある。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 5 is an overall perspective view of an automobile (corresponding to a vehicle) provided with a cowl
カウル部4はワイパー5を支持しており、図4に示すように、ダッシュパネルの上端部にそれぞれ接合された上側のカウルトップパネル15と下側のカウルパネル(図示せず)とを備えている。そして、図5,図6に示すようにカウルトップガーニッシュ1をフロントフード2とフロントガラス3の間に配置してワイパー5の基端部の周辺を取り囲み、カウルトップガーニッシュ1の前端部(後述の下壁11の車両前方側Frの前端部11A、図4参照)をフロントフード2の下側のエンジンルームに入り込ませてある。
The
[カウルトップガーニッシュ1の構造]
図4(a),図4(b)に示すようにカウルトップガーニッシュ1は、前上がりの下壁11と、下壁11の前端部から立ち上がる前壁12と、下側に凸の断面「く」の字状の上壁13とを備えている。下壁11の前端部11Aは前壁12の下端部よりも車両前上方側に突出しており、この下壁11の前端部11Aにゴム状弾性体から成るフードシールが取り付けられる。
[Cowl Top Garnish 1 Structure]
As shown in FIGS. 4A and 4B, the cowl
この下壁11の屈曲した後端部11Bをカウル部4のカウルパネルの前端部に複数のクリップで固定してある。そして、上壁13の車両後方側の後半部20(上壁13の屈曲点Pよりも車両後方側の上壁部分)の裏面20Uから突出する係合部21を、カウル部4のカウルトップパネル15の前端部に設けた係合孔22(被係合部に相当)に上方から係合させてある。また、前記後半部20の車両後方側の端部23(後端部23)と、この後端部23の裏面(後半部20の裏面20U)に設けた車幅方向に所定の間隔を空けて並ぶ多数の断面L字状の係合爪24との間にフロントガラス3の下端部を挿入して、前記後端部23と係合爪24とでフロントガラス3の下端部を挟み込んである。
The bent
カウルトップガーニッシュ1の上壁13には、ウィンドウォッシャー液を吐出する左右一対のノズル25を設け、両ノズル25間に通気用のベンチレータ開口部26を設けてある。ベンチレータ開口部26は車幅方向に並ぶ車両前後方向に細長い多数の孔26Hから成り、自動車の左右中心よりも車幅方向一方側(車体左側)に位置している(図1参照)。そして、前記左右中心側の孔ほど車両前後方向の長さが短くなっている。最も短い孔は自動車の左右中心の近くに位置し、最も長い孔は一方のノズル25と前記左右中心との中間に位置している。
The
カウルトップガーニッシュ1の前壁12にも車幅方向に並ぶ車両前後方向に細長い多数の孔から成る通気用の開口部27を設けてある。この開口部27はベンチレータ開口部26よりも車幅方向に長い範囲にわたって形成してあり、自動車の左右中心よりも車幅方向一方側(車体左側)に位置している(図2参照)。
The
図2にカウルトップガーニッシュ1の全体図を示してある。符号28の大きな孔はワイパー5の支持軸を挿通させるワイパー孔である。この図に示すように、ノズル25にウィンドウォッシャー液を供給するウォッシャホースHをカウルトップガーニッシュ1の下壁11の車幅方向の一端部から引き込んである。
FIG. 2 shows an overall view of the cowl
図3にカウルトップガーニッシュ1を裏側から見た図を示してある。ウォッシャホースHはカウルトップガーニッシュ1の上壁13の裏面(前記後半部20の裏面20U)側を車幅方向に這っており、ガタつきを抑えるためにウォッシャホースHの複数箇所を、上壁13の車両前方側Frの前半部40(上壁13の屈曲点Pよりも車両前方側Frの上壁部分)に形成した複数の係合片29,30に係合させてある。係合片29,30のうちの一つの係合片29はベンチレータ開口部26の最も長い孔の車両後方側に位置し、ウォッシャホースHを車両前方側Frから受け止め支持している。別の一つの係合片30はワイパー5孔の車両前方側Frに位置し、ウォッシャホースHを車両後方側から受け止め支持している。
FIG. 3 shows a view of the cowl
図3,図4(a),図4(b)に示すように、カウルトップガーニッシュ1の上壁13の車両後方側の後半部20の裏側に配置したウォッシャホースHを前記後半部20と共に挟持する挟持部31を係合部21に設け、係合部21がカウルトップパネル15の係合孔22に係合すると、挟持部31にウォッシャホースHに対する挟持力が生じるよう構成してある。
As shown in FIGS. 3, 4 (a), and 4 (b), a washer hose H disposed on the back side of the
すなわち、前記挟持部31に、カウルトップパネル15に当接する当接部32を設け、係合部21が係合孔22に係合すると、カウルトップガーニッシュ1の自重による反力で当接部32がカウルトップパネル15から押圧されて挟持部31に前記挟持力が生じるようにしてある。
That is, when the abutting
挟持部31は車幅方向で前記二つの係合片29,30の間に位置し、詳しくは、ウォッシャホースHがベンチレータ開口部26を迂回するように、ベンチレータ開口部26よりも車幅方向外側でかつ車両後方側に位置している。これにより、ベンチレータ開口部26からウォッシャホースHが見えないようにしてある。
The sandwiching
図4(a),図4(b)に示すように、前記上壁13の後半部20の裏面20Uと、この裏面20Uに対向する挟持部31の挟持面31Kとの間隔をウォッシャホースHの径よりも小さく設定し、ウォッシャホースHを前記後半部20の裏面20Uと挟持面31Kとの間に、前記後半部20の弾性力に抗して挿入してある。
4 (a) and 4 (b), the interval between the
前記挟持面31Kには、ウォッシャホースHを嵌合させる縦断面半円形状の嵌合凹部33を形成してある。また、前記係合部21を車幅方向に間隔を空けて並ぶ複数のリブ34で構成し、前記後半部20の裏面に対向する対向部35を複数のリブ34の車両前方側Frの端縁34Tに架け渡してある。複数のリブ34は前記係合爪24よりも車両前方側Frに位置し、各リブ34の車両後方側の端縁の基端は係合爪24の基端と車両前後方向でほぼ同一位置に位置している。
A fitting recess 33 having a semicircular longitudinal cross section for fitting the washer hose H is formed on the
そして、前記対向部35よりも上方に位置する複数のリブ34の車両前方側Frの端縁34Tと、上壁13の後半部20の裏面20Uと対向する前記対向部35の対向面35Mとを前記挟持部31の挟持面31Kに構成し、前記対向部35と前記後半部20が対向する方向で、対向面35Mとは反対側の対向部35の面を前記当接部32の当接面32Mに構成してある。
And the
前記当接面32Mは、前記対向部35と上壁13の後半部20とが対向する方向で係合部21の下端部よりもカウルトップガーニッシュ1の上壁13側に位置している。対向部35よりも下方に位置する複数のリブ34の車両前方側Frの端縁34Tにも板状の壁部36を架け渡し、この壁部36を対向部35に連ならせてある。この壁部36と当接面32Mとは直角(又はほぼ直角)を成している。
The
対向部35の前下方側の前端部は上壁13の屈曲点Pの近くに位置し、この前端部には、ウォッシャホースHを前記後半部20の裏面20Uと挟持面31Kとの間にガイドする傾斜したガイド面37を形成してある。
The front end portion on the front lower side of the facing
2 フロントフード
3 フロントガラス
15 カウルトップパネル
20 車両後方側の後半部
20U 後半部の裏面
21 係合部
22 被係合部(係合孔)
26 ベンチレータ開口部
31 挟持部
31K 挟持面
32 当接部
32M 当接面
33 嵌合凹部
34 リブ
34T リブの車両前方側の端縁
35 対向部
35M 対向面
H ウォッシャホース
Fr 車両前方側
2
26
Claims (5)
前記後半部の裏側に配置したウォッシャホースを前記後半部と共に挟持する挟持部を前記係合部に設け、
前記挟持部に、前記カウルトップパネルに当接する当接部と、前記後半部の裏面に対向する対向部とを設け、
前記ウォッシャホースよりも車両前方側の前記対向部の前端部と前記後半部の裏面との間を開放し、
前記対向部と前記後半部が対向する方向で、前記対向部の前端部の裏側に前記当接部の当接面を配置し、
前記係合部が前記被係合部に係合すると、カウルトップガーニッシュの自重による反力で前記当接部が前記カウルトップパネルから押圧されて、前記挟持部に前記ウォッシャホースに対する挟持力が生じるカウルトップガーニッシュ。 The cowl top garnish is disposed between the front hood of the vehicle and the windshield, and the engaging portion protruding from the back surface of the rear half of the vehicle rear side is engaged with the engaged portion of the cowl top panel,
A clamping part that clamps the washer hose arranged on the back side of the latter half part together with the latter half part is provided in the engagement part,
The holding portion is provided with an abutting portion that abuts on the cowl top panel and an opposing portion that opposes the back surface of the rear half portion.
Opening the space between the front end portion of the facing portion on the vehicle front side and the back surface of the latter half portion from the washer hose,
In the direction in which the facing portion and the second half portion face each other, the contact surface of the contact portion is disposed on the back side of the front end portion of the facing portion,
When the engaging part engages with the engaged part, the abutting part is pressed from the cowl top panel by a reaction force due to the weight of the cowl top garnish, and a clamping force for the washer hose is generated in the clamping part. Cowl top garnish.
前記後半部の裏面に対向する対向部を前記複数のリブの車両前方側の端縁に架け渡し、
前記対向部よりも上方に位置する前記複数のリブの車両前方側の端縁と、前記後半部の裏面と対向する前記対向部の対向面とを前記挟持部の挟持面に構成してある請求項1に記載のカウルトップガーニッシュ。 The engaging portion is composed of a plurality of ribs arranged at intervals in the vehicle width direction,
Crossing the facing portion facing the back surface of the latter half of the plurality of ribs on the vehicle front side edge,
And said plurality of ribs vehicle front side end edge located above said opposing part, according to a facing surface of the facing portion facing the rear surface of the rear half portion are constituted to clamping face of the clamping portion Item 8. A cowl top garnish according to item 1 .
前記ウォッシャホースを前記後半部の裏面と挟持面との間に、前記後半部の弾性力に抗して挿入してある請求項1又は2に記載のカウルトップガーニッシュ。 The distance between the back surface of the latter half and the clamping surface of the clamping part facing the back surface is set smaller than the diameter of the washer hose,
The cowl top garnish according to claim 1 or 2 , wherein the washer hose is inserted between a back surface and a clamping surface of the rear half portion against an elastic force of the rear half portion.
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