JP7063015B2 - Washer hose support structure - Google Patents

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JP7063015B2 JP2018039488A JP2018039488A JP7063015B2 JP 7063015 B2 JP7063015 B2 JP 7063015B2 JP 2018039488 A JP2018039488 A JP 2018039488A JP 2018039488 A JP2018039488 A JP 2018039488A JP 7063015 B2 JP7063015 B2 JP 7063015B2
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Description

この発明は、分割型カウルグリルにおいて、ウォッシャ液が流れるウォッシャホースを支持するウォッシャホース支持構造に関する。 The present invention relates to a washer hose support structure that supports a washer hose through which a washer fluid flows in a split cowl grill.

一般に自動車のフロント側やリア側に取り付けられたウインドウガラスの外面に付着した汚れは、カウルグリルに配索されたウォッシャホースを流れるウォッシャ液をウォッシャノズルからウインドウガラスの外面に向けて吐出し、ワイパで払拭することで落とされる。このようにウォッシャ液を吐出するウォッシャノズルは、一般的に車幅方向の左右に一つずつ配置されている。 Generally, dirt adhering to the outer surface of the window glass attached to the front side or rear side of the automobile discharges the washer fluid flowing through the washer hose routed to the cowl grill from the washer nozzle toward the outer surface of the window glass, and wipers. It is removed by wiping with. The washer nozzles for discharging the washer fluid in this way are generally arranged one on each side in the vehicle width direction.

近年、このカウルグリルは、車幅方向に対して左右の分割体(第一カウルグリル及び第二カウルグリル)に分割でき、それぞれ独立して車体に取り付けられる分割型カウルグリルで構成されることがある。この場合、ウォッシャホースは第一カウルグリルにのみ取り付けられて納品され、それぞれの分割体を車体に取り付け、ウォッシャホースを第二カウルグリルに配索させている。しかしながら、この第一カウルグリルを搬送する場合に、組み付けられたウォッシャホースが邪魔となったり、他と干渉して損傷したりすることがあった。 In recent years, this cowl grill can be divided into left and right divided bodies (first cowl grill and second cowl grill) in the vehicle width direction, and each can be composed of a divided cowl grill that is independently attached to the vehicle body. be. In this case, the washer hose is attached only to the first cowl grill and delivered, each split body is attached to the vehicle body, and the washer hose is routed to the second cowl grill. However, when transporting this first cowl grill, the assembled washer hose may get in the way or interfere with others and be damaged.

これに対して、例えば、分割可能なウォッシャホースを支持するとともに、一端がそれぞれのウォッシャノズルに接続された分割体を車両に取り付け、ジョイント部でウォッシャホースの他端同士を接続して支持するウォッシャホース支持構造が特許文献1に開示されている。 On the other hand, for example, a washer that supports a splittable washer hose, attaches a split body having one end connected to each washer nozzle to the vehicle, and connects and supports the other ends of the washer hose at a joint portion. The hose support structure is disclosed in Patent Document 1.

この特許文献1に記載のウォッシャホース支持構造によると、搬送時には、分割されたウォッシャホースをそれぞれの分割体に支持させることができるため、組み付けられたウォッシャホースが邪魔となったり、他と干渉して損傷したりすることが防止できるとされている。 According to the washer hose support structure described in Patent Document 1, since the divided washer hose can be supported by each divided body at the time of transportation, the assembled washer hose becomes an obstacle or interferes with others. It is said that it can be prevented from being damaged.

しかしながら、この特許文献1に開示されたウォッシャホースの支持構造では、分割体同士を組み付ける場合に、分割されたウォッシャホース同士を連結させる作業が必要であるため、分割型カウルグリルの組付作業が煩雑になるといった問題があった。 However, in the washer hose support structure disclosed in Patent Document 1, when assembling the divided bodies, it is necessary to connect the divided washer hoses to each other, so that the assembling work of the divided cowl grill is required. There was a problem that it became complicated.

特開2005-153710号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-153710

この発明は、上述のような課題に鑑みてなされたもので、取り付けられたウォッシャホースが他と干渉することを防止できるとともに、分割型カウルグリルを組み付ける組付作業を容易に行うことができるウォッシャホース支持構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is possible to prevent the attached washer hose from interfering with others and to easily perform the assembling work for assembling the split cowl grill. It is intended to provide a hose support structure.

この発明は、車幅方向に対して分割できる分割型カウルグリルに、ウォッシャホースを支持するウォッシャホース支持構造であって、前記分割型カウルグリルの車幅方向の一方側である第一カウルグリルには、前方においてリブ形状部が設けられ、該リブ形状部には、車幅方向に沿って延びる前記ウォッシャホースの一方側を係止する第一係止部と、一方側に折り返された前記ウォッシャホースの他方側を係止する第二係止部とが備えられたことを特徴とする。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is a split-type cowl grill that can be divided in the vehicle width direction, and a washer hose support structure that supports the washer hose, and the first cowl grill that is one side of the split-type cowl grill in the vehicle width direction. Is provided with a rib-shaped portion in the front, and the rib-shaped portion has a first locking portion for locking one side of the washer hose extending along the vehicle width direction, and the washer folded back to one side. It is characterized by being provided with a second locking portion for locking the other side of the hose.

前記リブ形状部は、一のリブで形成された場合や、複数のリブが連結して形成された場合を含む。また前記リブ形状部は、前記第一係止部と前記第二係止部とが前後方向に並んで配置される構成や、幅方向に並んで配置される構成、上下方向に並んで配置される構成、あるいはこれらの組み合わせた構成を含む。 The rib-shaped portion includes a case where it is formed by one rib and a case where a plurality of ribs are connected and formed. Further, the rib-shaped portion is configured such that the first locking portion and the second locking portion are arranged side by side in the front-rear direction, arranged side by side in the width direction, or arranged side by side in the vertical direction. Configuration, or a combination of these configurations is included.

上述の前方において前記リブ形状部が設けられとは、前記第一係止部及び前記第二係止部が前記ウォッシャホースを係止できる構成であれば、前方においてどのように設けられていてもよく、例えば前記第一カウルグリルの前方において上方又は下方に前記リブ形状部が立設された構成などを含む。 The rib-shaped portion is provided in the front as described above, regardless of how the rib-shaped portion is provided in the front as long as the first locking portion and the second locking portion are configured to be able to lock the washer hose. It often includes, for example, a configuration in which the rib-shaped portion is erected above or below in front of the first cowl grill.

この発明により、取り付けられた前記ウォッシャホースが他と干渉することを防止できるとともに、分割型カウルグリルを組み付ける組付作業を容易に行うことができる。
詳述すると、前記第一カウルグリルに対して前記ウォッシャホースの一方側を第一係止部に係止させるとともに、前記ウォッシャホースの他方側を折り返して前記第二係止部に係止させることができるため、車幅方向に沿って伸びる前記ウォッシャホースの折り返した状態で第一カウルグリルに係止させることができる。これにより、例えば前記第一カウルグリルを搬送する場合などに、前記ウォッシャホースの他方側が前記第一カウルグリルから飛び出すことがなく、他と干渉することを防止できる。
According to the present invention, it is possible to prevent the attached washer hose from interfering with others, and it is possible to easily perform the assembling work for assembling the split cowl grill.
More specifically, one side of the washer hose is locked to the first locking portion with respect to the first cowl grill, and the other side of the washer hose is folded back and locked to the second locking portion. Therefore, the washer hose extending along the vehicle width direction can be locked to the first cowl grill in a folded state. This makes it possible to prevent the other side of the washer hose from jumping out of the first cowl grill and interfering with the other, for example, when transporting the first cowl grill.

また、特許文献1に開示されたウォッシャホースの支持構造のように、分割されているウォッシャホース同士を接続させる必要がなく、前記車体に対する組付作業を容易に行うことができる。
さらにまた、前記第一係止部と前記第二係止部とが備えられた前記リブ形状部が前記第一カウルグリルの前方に設けられているため、前記第一カウルグリルの剛性を向上させることができる。
Further, unlike the washer hose support structure disclosed in Patent Document 1, it is not necessary to connect the divided washer hoses to each other, and the assembling work to the vehicle body can be easily performed.
Furthermore, since the rib-shaped portion provided with the first locking portion and the second locking portion is provided in front of the first cowl grill, the rigidity of the first cowl grill is improved. be able to.

さらにまた、分割されたウォッシャホースを連結するためのジョイント部を設ける必要がないため、部品点数を削減できる。したがって、前記ジョイント部をウォッシャホースに取り付ける工程や前記ウォッシャホース同士を連結させる工程を削減できるとともに、コストを削減できる。 Furthermore, since it is not necessary to provide a joint portion for connecting the divided washer hoses, the number of parts can be reduced. Therefore, it is possible to reduce the steps of attaching the joint portion to the washer hose and the steps of connecting the washer hoses to each other, and it is possible to reduce the cost.

この発明の態様として、前記リブ形状部は、前記第一係止部が備えられた前方リブと、前記前方リブの後方に配置され、前記第二係止部が備えられた後方リブとで構成され、前記前方リブと前記後方リブとが連結されてもよい。
この発明により、前記第一係止部と前記第二係止部の配置位置が明確となる。したがって、前記ウォッシャホースの一方側を前記第一係止部に係止させることができる。
As an aspect of the present invention, the rib-shaped portion is composed of a front rib provided with the first locking portion and a rear rib arranged behind the front rib and provided with the second locking portion. The front rib and the rear rib may be connected to each other.
According to the present invention, the arrangement positions of the first locking portion and the second locking portion are clarified. Therefore, one side of the washer hose can be locked to the first locking portion.

またこの発明の態様として、前記ウォッシャホースは、折り返された前記第二係止部に係止されるメインホースと、該メインホースから分岐される分岐ホースとで構成され、前記第一カウルグリルの前端部に設けられた、ボンネットシールを取り付けるボンネットシール取付部に、前記分岐ホースを保持する保持部が設けられてもよい。
前記保持部は、車幅方向に対して、前記第一係止部よりも一方側又は他方側に設けられている場合、前記分岐ホースの分岐部分と前記第一係止部との間に設けられている場合を含む。
Further, as an aspect of the present invention, the washer hose is composed of a main hose locked to the folded second locking portion and a branch hose branched from the main hose, and is formed of the first cowl grill. A holding portion for holding the branch hose may be provided in the bonnet seal mounting portion provided at the front end portion to mount the bonnet seal.
When the holding portion is provided on one side or the other side of the first locking portion in the vehicle width direction, the holding portion is provided between the branch portion of the branch hose and the first locking portion. Including the case where it is.

この発明により、前記保持部に前記分岐ホースを保持させることができる。したがって、例えば前記第一カウルグリルを搬送する場合などに、前記分岐ホースが飛び出して邪魔になることがなく、また分岐ホースが他と干渉して損傷することを防止できる。 According to the present invention, the branch hose can be held by the holding portion. Therefore, for example, when transporting the first cowl grill, the branch hose does not pop out and become an obstacle, and the branch hose can be prevented from interfering with others and being damaged.

また、前記第一カウルグリルを車体に取り付けて、前記分岐ホースを例えばウォッシャノズルなどに連結した後に、前記保持部が形成された前記ボンネットシール取付部には前記ボンネットシールが取り付けられるため、前記保持部が前記ボンネットシールで隠されることとなる。これにより、前記カウルグリルの見栄えに悪影響を及ぼすことも防止できる。 Further, after the first cowl grill is attached to the vehicle body and the branch hose is connected to, for example, a washer nozzle, the bonnet seal is attached to the bonnet seal attachment portion on which the holding portion is formed. The portion will be hidden by the bonnet seal. This also prevents adverse effects on the appearance of the cowl grill.

またこの発明の態様として、前記保持部は、前記ボンネットシール取付部を貫通する貫通孔で構成されてもよい。
この発明よると、前記ボンネットシール取付部には、貫通孔で形成された前記保持部の外周を囲繞する外周縁が形成されるため、前記ボンネットシール取付部の剛性が低下することを抑制できる。
Further, as an aspect of the present invention, the holding portion may be formed of a through hole penetrating the bonnet seal mounting portion.
According to the present invention, since the outer peripheral edge surrounding the outer periphery of the holding portion formed by the through hole is formed in the bonnet seal mounting portion, it is possible to suppress a decrease in the rigidity of the bonnet seal mounting portion.

またこの発明の態様として、前記保持部は、前記分岐ホースが前記ウォッシャホースと分岐する分岐部分の近傍に配置されてもよい。
この発明により、前記保持部に保持された前記分岐ホースにおける、前記分岐部分から前記保持部までの遊びを減少させることができるため、前記分岐部分から前記保持部までの間において、前記分岐ホースが他と引っ掛かることを防止できる。したがって、確実に前記分岐ホースを前記保持部に保持させることができ、前記分岐ホースが前記保持部から外れることや、前記分岐ホースが他と干渉して損傷することなどを防止できる。
Further, as an aspect of the present invention, the holding portion may be arranged in the vicinity of the branch portion where the branch hose branches from the washer hose.
According to the present invention, the play from the branch portion to the holding portion in the branch hose held by the holding portion can be reduced, so that the branch hose can be provided between the branch portion and the holding portion. You can prevent it from getting caught in others. Therefore, the branch hose can be reliably held by the holding portion, and it is possible to prevent the branch hose from coming off from the holding portion and the branch hose from interfering with others and being damaged.

またこの発明の態様として、前記第一カウルグリルは、フロントウインドウの前縁部の上側からボンネットの後縁部の下方にわたって延びる後壁部と、該後壁部の前縁部から下側へ延びる前壁部とで一体に構成され、前記第一係止部は、前記前壁部と前記後壁部とをまたがって配置されていてもよい。
この発明により、前記第一カウルグリルが、前記上方からの衝撃を吸収することができるとともに、前記前壁部と前記後壁部とを補強して剛性を向上させることができる。
Further, as an aspect of the present invention, the first cowl grill extends from the upper side of the front edge portion of the front window to the lower side of the trailing edge portion of the bonnet, and extends downward from the front edge portion of the rear wall portion. The first locking portion may be integrally formed with the front wall portion, and the first locking portion may be arranged so as to straddle the front wall portion and the rear wall portion.
According to the present invention, the first cowl grill can absorb the impact from above and can reinforce the front wall portion and the rear wall portion to improve the rigidity.

またこの発明は、車幅方向に対して分割できる分割型カウルグリルに、ウォッシャホースを支持するウォッシャホース支持構造であって、前記分割型カウルグリルの車幅方向の一方側である第一カウルグリルは、車幅方向に沿って延びる前記ウォッシャホースの前記一方側を係止する一方側係止部と、前端部に設けられたボンネットシールを取り付けるボンネットシール取付部における前記一方側の端部近傍に、折り返された前記ウォッシャホースの他方側を係止する端部側係止部が備えられたことを特徴とする。
前記端部側係止部は、前記ボンネットシール取付部の端部を切り欠いた切欠きで形成された場合や、前記ボンネットシール取付部を貫通する貫通孔で形成された場合を含む。
The present invention also has a washer hose support structure that supports a washer hose on a split cowl grill that can be split in the vehicle width direction, and is a first cowl grill that is one side of the split cowl grill in the vehicle width direction. Is located near the one-sided locking portion that engages the one-sided washer hose extending along the vehicle width direction and the one-sided end portion of the bonnet seal mounting portion that mounts the bonnet seal provided at the front end portion. , The end side locking portion for locking the other side of the folded washer hose is provided.
The end-side locking portion includes a case where the end portion of the bonnet seal mounting portion is formed by a notch, and a case where the end portion side locking portion is formed by a through hole penetrating the bonnet seal mounting portion.

この発明により、取り付けられた前記ウォッシャホースが他と干渉することを防止できるとともに、分割型カウルグリルの組付作業を容易に行うことができる。
詳述すると、前記一方側係止部で前記ウォッシャホースの一方側を係止できるとともに、折り返された前記ウォッシャホースの他方側を前記端部側係止部に係止させることができるため、例えば前記第一カウルグリルを搬送する場合などに、前記ウォッシャホースの他方側が他と干渉することを防止できる。
According to the present invention, it is possible to prevent the attached washer hose from interfering with others, and it is possible to easily perform the assembly work of the split cowl grill.
More specifically, one side of the washer hose can be locked by the one-side locking portion, and the other side of the folded washer hose can be locked to the end-side locking portion, for example. It is possible to prevent the other side of the washer hose from interfering with the other when transporting the first cowl grill.

また、前記第一カウルグリルを車両の本体に取り付ける際に、前記端部側係止部に係止させた前記ウォッシャホースの他方側を車幅方向に沿って配索するだけでよく、前記ウォッシャホースが分割されている場合のように、ウォッシャホース同士を接続させる必要がない。そのため、前記分割型カウルグリルの組付作業を容易に行うことができる。 Further, when the first cowl grill is attached to the main body of the vehicle, it is only necessary to route the other side of the washer hose locked to the end side locking portion along the vehicle width direction, and the washer. There is no need to connect the washer hoses as if the hoses were split. Therefore, the assembly work of the split type cowl grill can be easily performed.

また、前記第一カウルグリルを車体に取り付け、例えば前記ウォッシャホースの他端側を前記タンクなどに連結した後、前記ボンネットシール取付部に前記ボンネットシールが取り付けられるため、前記端部側係止部が前記ボンネットシールで隠される。これにより、前記カウルグリルの見栄えに悪影響を及ぼすことも防止できる。 Further, after the first cowl grill is attached to the vehicle body, for example, the other end side of the washer hose is connected to the tank or the like, the bonnet seal is attached to the bonnet seal attachment portion, so that the end side locking portion is provided. Is hidden by the bonnet seal. This also prevents adverse effects on the appearance of the cowl grill.

またこの発明の態様として、前記端部側係止部は、ボンネットシール取付部における前記一方側の端部を切り欠いた切欠係止部で構成されてもよい。
この発明により、前記ウォッシャホースの他方側を、前記ボンネットシール取付部における前記一方側の端部に一方側から係止させることができるため、前記一方側端部に前記ウォッシャホースの他方側を容易に取り付けることができる。
Further, as an aspect of the present invention, the end-side locking portion may be configured by a notch locking portion in which the one-sided end portion of the bonnet seal mounting portion is cut out.
According to the present invention, the other side of the washer hose can be locked to the one end of the bonnet seal mounting portion from one side, so that the other side of the washer hose can be easily attached to the one end. Can be attached to.

この発明によれば、取り付けられたウォッシャホースが他と干渉することを防止できるとともに、前記分割型カウルグリルを組み付ける組付作業を容易に行うことができるウォッシャホース支持構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a washer hose support structure capable of preventing the attached washer hose from interfering with others and easily performing an assembly operation for assembling the split cowl grill.

車両前部の要部を示す外観図。The external view which shows the main part of the front part of a vehicle. 図1中のA-A矢視断面図。A cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 分割型カウルグリルの概略平面図。Schematic plan view of the split cowl grill. 第一カウルグリルの概略斜視図。Schematic perspective of the first cowl grill. リブ形状部の拡大概略斜視図。An enlarged schematic perspective view of the rib-shaped portion. 端部側係止部の拡大概略斜視図。Enlarged schematic perspective view of the end side locking portion. 図2中のB-B矢視断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 図2中のC-C矢視断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 他の実施形態におけるA-A矢視断面図。A cross-sectional view taken along the line AA in another embodiment.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
図1は車両前部100の要部を示す外観図を示し、図2は車両前部100の断面図である図1中のA-A断面図を示し、図3は分割型カウルグリル1の概略平面図を示し、図4は第一カウルグリル2の概略斜視図を示す。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an external view showing a main part of the vehicle front portion 100, FIG. 2 shows a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, which is a cross-sectional view of the vehicle front portion 100, and FIG. 3 shows a split cowl grill 1. A schematic plan view is shown, and FIG. 4 shows a schematic perspective view of the first cowl grill 2.

図5は第一カウルグリル2に設けたリブ形状部30を拡大表示した拡大斜視図を示し、図6はボンネットシール取付部23の端部に設けられた切欠係止部25を拡大表示した概略斜視図を示し、図7は図3中のB-B断面図を示し、図8は図3中のC-C断面図を示す。 FIG. 5 shows an enlarged perspective view of the rib-shaped portion 30 provided on the first cowl grill 2, and FIG. 6 shows an enlarged view of the notch locking portion 25 provided at the end of the bonnet seal mounting portion 23. A perspective view is shown, FIG. 7 shows a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 3, and FIG. 8 shows a cross-sectional view taken along the line CC in FIG.

図1に示すように、車両前部100におけるエンジンルームEの車幅方向Wの外側には、車両の車両前後方向Lに延びる車体剛性部材としての左右一対のフロントサイドフレーム110(右側のみ図示)が設けられており、左右一対のフロントサイドフレーム110の車幅方向Wの外側かつ上方には車両前後方向Lに延びる左右一対のエプロンレインフォースメント120,120が設けられている。 As shown in FIG. 1, a pair of left and right front side frames 110 as vehicle body rigidity members extending in the vehicle front-rear direction L of the vehicle outside the vehicle width direction W of the engine room E in the vehicle front portion 100 (only the right side is shown). A pair of left and right apron reinforcements 120 and 120 extending in the front-rear direction L of the vehicle are provided outside and above the vehicle width direction W of the pair of left and right front side frames 110.

車体前部の左右各側において、それぞれに対応するフロントサイドフレーム110とエプロンレインフォースメント120との間には、フロントサスペンション装置の上部を支持するサスペンションタワー部130が取り付けられている。 Suspension tower portions 130 that support the upper part of the front suspension device are attached between the front side frame 110 and the apron reinforcement 120 corresponding to each of the left and right sides of the front portion of the vehicle body.

エンジンルームEの上部には、エンジンルームEの上部開口を閉蓋するボンネット140(図2参照)が設けられ、ボンネット140はエプロンレインフォースメント120,120の後端近傍において不図示のヒンジ部材により、後端部を支点として開閉自在に支持されている。 A bonnet 140 (see FIG. 2) for closing the upper opening of the engine room E is provided in the upper part of the engine room E, and the bonnet 140 is provided with a hinge member (not shown) near the rear ends of the apron reinforcements 120 and 120. , It is supported to open and close freely with the rear end as a fulcrum.

エンジンルームEの後部には、図1及び図2に示すように、エンジンルームEと車室とを区画するダッシュパネル150が車幅方向Wに設けられており、このダッシュパネル150の前方上部には、車幅方向Wに沿って延びるいわゆるオープンカウル構造のカウルボックス200が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a dash panel 150 for partitioning the engine room E and the vehicle interior is provided in the rear portion of the engine room E in the vehicle width direction W, and is provided on the front upper portion of the dash panel 150. Is provided with a cowl box 200 having a so-called open cowl structure extending along the vehicle width direction W.

カウルボックス200は、ダッシュパネル150の上方に配設されるカウルパネル210と、ダッシュパネル150の前方においてカウルパネル210と接合されたカウルメンバ220(カウルフロントパネル)と、カウルメンバ220の前方においてカウルメンバ220と接合されたカウルレインフォースメント230(以下、「カウルレイン230」と略記する。)とで構成されている。 The cowl box 200 includes a cowl panel 210 arranged above the dash panel 150, a cowl member 220 (cowl front panel) joined to the cowl panel 210 in front of the dash panel 150, and a cowl in front of the cowl member 220. It is composed of a cowl reinforcement 230 (hereinafter, abbreviated as "cowl rain 230") joined to the member 220.

カウルパネル210は、図2に示すように、断面視略S字形状に形成され、上方側を形成する上面形成部211が緩衝材(図示省略)を介してフロントウインドウ160を車幅方向Wに沿って支持しており、下方側を形成する下面形成部212がフロントウインドウ160の上面から前方に延設されるフランジ部151と接合されている。 As shown in FIG. 2, the cowl panel 210 is formed in a substantially S-shaped cross-sectional view, and the upper surface forming portion 211 forming the upper side makes the front window 160 in the vehicle width direction W via a cushioning material (not shown). The lower surface forming portion 212 which is supported along the line and forms the lower side is joined to the flange portion 151 extending forward from the upper surface of the front window 160.

カウルメンバ220は、図2に示すように、車両前後方向Lから視た断面において中央部分が下方に窪んだ凹状形状をしており、後方において車両前後方向Lに延出する後端フランジ部221と、後端フランジ部221の前端から下方に傾斜するスラント部222と、スラント部222の前端から前方に延出する底面部223と、カウルレイン230の前端から上方に立設する壁部224と、壁部224の上端から前方に延出する前端フランジ部225とで構成されている。 As shown in FIG. 2, the cowl member 220 has a concave shape in which the central portion is recessed downward in the cross section viewed from the vehicle front-rear direction L, and the rear end flange portion 221 extending rearward in the vehicle front-rear direction L. A slant portion 222 that inclines downward from the front end of the rear end flange portion 221, a bottom surface portion 223 that extends forward from the front end of the slant portion 222, and a wall portion 224 that stands upward from the front end of the cowl rain 230. It is composed of a front end flange portion 225 extending forward from the upper end of the wall portion 224.

このカウルメンバ220は、後端フランジ部221は、カウルパネル210の下面形成部212と接合固定されることで、カウルパネル210を介してダッシュパネル150に支持されている。
カウルメンバ220の前方において配設されたカウルレイン230は、断面視で略L字状に形成されており、車両前後方向Lに延設するレイン後方フランジ部231と、レイン後方フランジ部231の前端から立設するレイン壁部232と、レイン壁部232の上端から前方に延設するレイン前方フランジ部233とで構成されている。
The cowl member 220 is supported by the dash panel 150 via the cowl panel 210 by joining and fixing the rear end flange portion 221 to the lower surface forming portion 212 of the cowl panel 210.
The cowl rain 230 arranged in front of the cowl member 220 is formed in a substantially L shape in a cross-sectional view, and has a rain rear flange portion 231 extending in the vehicle front-rear direction L and a front end of the rain rear flange portion 231. It is composed of a rain wall portion 232 erected from the above and a rain front flange portion 233 extending forward from the upper end of the rain wall portion 232.

このように構成されたカウルレイン230は、レイン後方フランジ部231が底面部223と接合されるとともに、レイン前方フランジ部233が前端フランジ部225の底面と接合することで、カウルメンバ220の前方部分を下方から支持するとともに、車幅方向Wに沿って延びるカウル閉断面Sを形成している。 In the cowl rain 230 configured in this way, the rain rear flange portion 231 is joined to the bottom surface portion 223, and the rain front flange portion 233 is joined to the bottom surface of the front end flange portion 225, whereby the front portion of the cowl member 220 is joined. Is supported from below, and a cowl closed cross section S extending along the vehicle width direction W is formed.

このように構成されたカウルボックス200の上部には、図1及び図2に示すように、フロントウインドウ160の前端からボンネット140の後端側下方にわたるとともに、カウルボックス200に支持されている分割型カウルグリル1が車幅方向Wに沿って形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the upper part of the cowl box 200 configured in this way extends from the front end of the front window 160 to the lower rear end side of the bonnet 140, and is a split type supported by the cowl box 200. The cowl grill 1 is formed along the vehicle width direction W.

この分割型カウルグリル1には、図1及び図3に示すように、エンジンルームEにおける右側に配置されたウォッシャ液を貯蓄する貯液タンク(図示省略)に、一端が接続されたウォッシャホース40が配索されている。なお、ウォッシャホース40の他端は分割型カウルグリル1の上方に備えられた2つのワイパ50に接続されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the split cowl grill 1 has a washer hose 40 having one end connected to a liquid storage tank (not shown) for storing washer liquid arranged on the right side in the engine room E. Is being routed. The other end of the washer hose 40 is connected to two wipers 50 provided above the split cowl grill 1.

ウォッシャホース40は、車幅方向Wに沿って配置された所定の内径を有する樹脂製のチューブであり、メインホース41と、メインホース41から分岐された分岐ホース42と、メインホース41と分岐ホース42との分岐部分である分岐部43とで構成されている。
メインホース41は、一端が貯液タンクと接続されているとともに、他端が左側に配置されたワイパ50と接続されている。
The washer hose 40 is a resin tube having a predetermined inner diameter arranged along the vehicle width direction W, and is a main hose 41, a branch hose 42 branched from the main hose 41, and a main hose 41 and a branch hose. It is composed of a branch portion 43 which is a branch portion with the 42.
One end of the main hose 41 is connected to the liquid storage tank, and the other end is connected to the wiper 50 arranged on the left side.

分岐ホース42は、車幅方向Wの中央部分よりも左側においてメインホース41から分岐したホースであり、内孔がメインホース41と挿通している。また、分岐ホース42の他端が右側に配置されたワイパ50と接続されている。これにより、貯液タンクに貯めたウォッシャ液をワイパ50に流すことができる。 The branch hose 42 is a hose branched from the main hose 41 on the left side of the central portion in the vehicle width direction W, and an inner hole is inserted through the main hose 41. Further, the other end of the branch hose 42 is connected to the wiper 50 arranged on the right side. As a result, the washer liquid stored in the liquid storage tank can be flowed to the wiper 50.

ワイパ50は、図3に示すように、図示しないワイパモータの駆動を伝達するピボット51と、ピボット51と連結されたワイパアーム52と、ワイパアーム52の先端側に連結されたワイパブレード53とで構成されている。
ワイパアーム52は、一端がピボット51に固定された筒状体であり、メインホース41を接続することで筒状体の内部にウォッシャ液を流すことができるように構成されている。
As shown in FIG. 3, the wiper 50 includes a pivot 51 for transmitting the drive of a wiper motor (not shown), a wiper arm 52 connected to the pivot 51, and a wiper blade 53 connected to the tip end side of the wiper arm 52. There is.
The wiper arm 52 is a tubular body whose one end is fixed to the pivot 51, and is configured so that the washer fluid can flow inside the tubular body by connecting the main hose 41.

ワイパブレード53は、ワイパアーム52の他端側(先端側)に連結された棒状体であり、下方側にはフロントウインドウ160に対して接触するように払拭ゴム(図示省略)が取り付けられている。また、ワイパブレード53は中空状の筒状体で形成されおり、ワイパアーム52を流れるウォッシャ液を流すことができる。 The wiper blade 53 is a rod-shaped body connected to the other end side (tip side) of the wiper arm 52, and a wiping rubber (not shown) is attached to the lower side so as to come into contact with the front window 160. Further, the wiper blade 53 is formed of a hollow cylindrical body, and the washer liquid flowing through the wiper arm 52 can flow.

このように構成されたワイパ50は、ワイパアーム52がピボット51を枢動軸として枢動することにより、フロントウインドウ160を払拭することができる。その際、メインホース41から流れてきたウォッシャ液を、ワイパアーム52を介してワイパブレード53から吹き出すことで、フロントウインドウ160に付着した汚物を落とすことができる。 The wiper 50 configured in this way can wipe the front window 160 by the wiper arm 52 pivoting with the pivot 51 as the pivot axis. At that time, the washer fluid flowing from the main hose 41 is blown out from the wiper blade 53 via the wiper arm 52, so that the filth adhering to the front window 160 can be removed.

このウォッシャホース40を配索する分割型カウルグリル1は、図3に示すように、車幅方向Wの中間部分において左右に分割可能に形成されている。ここで、分割された分割型カウルグリル1の左側を第一カウルグリル2と、右側を第二カウルグリル3とする。
以下、第一カウルグリル2の構成について、図2乃至図8に基づいて説明する。
As shown in FIG. 3, the split cowl grill 1 for arranging the washer hose 40 is formed so as to be split left and right in the middle portion in the vehicle width direction W. Here, the left side of the divided split cowl grill 1 is the first cowl grill 2, and the right side is the second cowl grill 3.
Hereinafter, the configuration of the first cowl grill 2 will be described with reference to FIGS. 2 to 8.

第一カウルグリル2は、フロントウインドウ160の前縁部の上側からボンネット140の後縁部の下方にわたって延びる後壁部10と、後壁部10の前縁部から下側へ延びるとともに、カウル閉断面Sの上方に設けられた前壁部20とで構成されている。 The first cowl grill 2 extends from the upper side of the front edge portion of the front window 160 to the lower side of the trailing edge portion of the bonnet 140, and extends downward from the front edge portion of the rear wall portion 10 and closes the cowl. It is composed of a front wall portion 20 provided above the cross section S.

後壁部10は、例えば、ポリプロピレン(PP材)などの合成樹脂で構成された略板状体であって、図2に示すように、車両前後方向Lにおける断面視にて上方に向けて凸状となるように形成されており、表面には外気導入用のスリット状の開口(図示省略)が形成されている(図7及び図8参照)。 The rear wall portion 10 is a substantially plate-like body made of a synthetic resin such as polypropylene (PP material), and as shown in FIG. 2, is convex upward in a cross-sectional view in the vehicle front-rear direction L. It is formed so as to have a shape, and a slit-shaped opening (not shown) for introducing outside air is formed on the surface (see FIGS. 7 and 8).

この後壁部10は、前方上側に向けて傾斜するように立設した前端壁部11と、前端壁部11の下端から後方に延びる溝底部12と、溝底部12の後端から上方に立設する溝壁部13と、溝壁部13の上端から後方上側に延びる凸状部14と、凸状部14の後端から後方下側に向けて傾斜した後方側縦壁部15と、後方側縦壁部15の下端から後方に向けて延びる後端縁部16とで構成されており(図7及び図8参照)、凸状部14における左側端部及び車幅方向Wの中央部分やや右側には、上下方向に貫通したピボット用貫通孔17が設けられている。 The rear wall portion 10 stands upward from the front end wall portion 11 erected so as to incline toward the front upper side, the groove bottom portion 12 extending rearward from the lower end of the front end wall portion 11, and the rear end of the groove bottom portion 12. The groove wall portion 13 to be provided, the convex portion 14 extending from the upper end of the groove wall portion 13 to the rear upper side, the rear side vertical wall portion 15 inclined from the rear end of the convex portion 14 toward the rear lower side, and the rear. It is composed of a rear end edge portion 16 extending rearward from the lower end of the side vertical wall portion 15 (see FIGS. 7 and 8), the left end portion of the convex portion 14 and the central portion in the vehicle width direction W. On the right side, a through hole 17 for a pivot that penetrates in the vertical direction is provided.

このピボット用貫通孔17は、ピボット51が挿通可能な大きさで形成されており、組立時において、ピボット51を貫通させた後に、ワイパブレード53を連結させたワイパアーム52をピボット51に接続し、ワイパ50を車体に取り付けることができる。 The pivot through hole 17 is formed to have a size through which the pivot 51 can be inserted. At the time of assembly, the wiper arm 52 to which the wiper blade 53 is connected is connected to the pivot 51 after the wiper 51 is passed through the pivot 51. The wiper 50 can be attached to the vehicle body.

溝底部12は、後壁部10の前端側において前方上側に向けて立設された前端壁部11の下端から後方に向けて延設しており、溝底部12の後端には、溝壁部13が後方上側に立設されている。なお、溝底部12は、車両前後方向Lにおいてウォッシャホース40の外径よりも長くなるように形成されている。 The groove bottom portion 12 extends rearward from the lower end of the front end wall portion 11 erected toward the front upper side on the front end side of the rear wall portion 10, and the groove wall is located at the rear end of the groove bottom portion 12. The portion 13 is erected on the rear upper side. The groove bottom portion 12 is formed so as to be longer than the outer diameter of the washer hose 40 in the vehicle front-rear direction L.

この溝底部12は、前端壁部11と溝壁部13とで、車幅方向Wに沿った凹状の溝部Gを形成し、メインホース41を溝部Gに沿って配索できる。
また、溝部Gには、メインホース41を固定する固定部18が車幅方向Wに沿って所定の間隔を隔てて2つ形成されているとともに、固定部18同士の間には溝底部12から立設するリブ形状部30が設けられている。
The groove bottom portion 12 forms a concave groove portion G along the vehicle width direction W at the front end wall portion 11 and the groove wall portion 13, and the main hose 41 can be routed along the groove portion G.
Further, in the groove portion G, two fixing portions 18 for fixing the main hose 41 are formed at predetermined intervals along the vehicle width direction W, and between the fixing portions 18 are formed from the groove bottom portion 12. The rib-shaped portion 30 to be erected is provided.

リブ形状部30は、図3~図5に示すように、溝部Gに沿って配索するウォッシャホース40の分岐部分である分岐部43の近傍に形成された、平面視略クランク形状をしたリブである。このリブ形状部30は、前方側に設けられた前方リブ31と、後方側に設けられた後方リブ32と、前方リブ31の後端と後方リブ32の前端とを連結するリブ連結部33とで構成されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the rib-shaped portion 30 is a rib having a substantially crank shape in a plan view, which is formed in the vicinity of the branch portion 43 which is a branch portion of the washer hose 40 to be arranged along the groove portion G. Is. The rib-shaped portion 30 includes a front rib 31 provided on the front side, a rear rib 32 provided on the rear side, and a rib connecting portion 33 connecting the rear end of the front rib 31 and the front end of the rear rib 32. It is composed of.

前方リブ31は、図5及び図7に示すように、溝底部12から上方に立設するとともに、前端が前端壁部11と連結している板状体であり、第一カウルグリル2における車幅方向Wの中央部分において、主面が車幅方向Wを向くように形成されている。
また、前方リブ31の上方には、上端が開口するとともに、メインホース41の外径と略同径となる側面視略円形状に切り欠かれた第一係止部34が備えられている。
As shown in FIGS. 5 and 7, the front rib 31 is a plate-like body that stands upward from the groove bottom portion 12 and has a front end connected to the front end wall portion 11, and is a vehicle in the first cowl grill 2. In the central portion of the width direction W, the main surface is formed so as to face the vehicle width direction W.
Further, above the front rib 31, an upper end thereof is opened, and a first locking portion 34 cut out in a substantially circular shape in a side view having a diameter substantially the same as the outer diameter of the main hose 41 is provided.

前方リブ31の構成について詳述すると、前方リブ31は、図5、図7に示すように、前方側に配置された前方リブ第一片31aと、後方側に配置された前方リブ第二片31bと、前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bとの下方を連結する前方リブ下端31cとで一体に構成され、前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bと前方リブ下端31cとでメインホース41を係止する第一係止部34を形成している。 The configuration of the front rib 31 will be described in detail. As shown in FIGS. 5 and 7, the front rib 31 has a front rib first piece 31a arranged on the front side and a front rib second piece 31a arranged on the rear side. The front rib first piece 31a, the front rib first piece 31a, and the front rib second piece 31b are integrally configured with the front rib lower end 31c, and the front rib first piece 31a, the front rib second piece 31b, and the front rib lower end 31b are integrally formed. The 31c forms a first locking portion 34 for locking the main hose 41.

前方リブ第一片31aは、前端が前端壁部11と連結するとともに、上端が後方に向かうにつれて上方に傾斜するように形成している。また前方リブ第一片31aの後端上端は、後方下側に向けて傾斜している。なお、前方リブ第一片31aの後端中央には、メインホース41の外径と略同径の円弧が形成されている。 The front rib first piece 31a is formed so that the front end is connected to the front end wall portion 11 and the upper end is inclined upward toward the rear. Further, the upper end of the rear end of the front rib first piece 31a is inclined toward the rear lower side. An arc having substantially the same diameter as the outer diameter of the main hose 41 is formed in the center of the rear end of the front rib first piece 31a.

前方リブ第二片31bは、上端が後方に向かうにつれて上方に傾斜するように形成され、また前方リブ第二片31bの前端上方は、車両前後方向Lに対する傾斜角θ1が前方リブ第一片31aの後端が形成する傾斜角θ2よりも大きくなるように傾いている。また、前方リブ第二片31bの後方端部は、車両前後方向Lに対する傾斜角θ3が、前端壁部11が形成する傾斜角θ4よりも大きくなるように形成されている。
なお、分岐ホース42の前端中央には、前方リブ第一片31aに形成された円弧と同径の円弧が形成されている。
The front rib second piece 31b is formed so as to incline upward as the upper end toward the rear, and above the front end of the front rib second piece 31b, the inclination angle θ1 with respect to the vehicle front-rear direction L is the front rib first piece 31a. It is tilted so as to be larger than the tilt angle θ2 formed by the rear end. Further, the rear end portion of the front rib second piece 31b is formed so that the inclination angle θ3 with respect to the vehicle front-rear direction L is larger than the inclination angle θ4 formed by the front end wall portion 11.
At the center of the front end of the branch hose 42, an arc having the same diameter as the arc formed on the front rib first piece 31a is formed.

この前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bとは、前方上側が開いた第一係止部34の開口を形成している。具体的には、前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bの上端部分の間隔I1が、メインホース41の外径よりも大きくなるように形成され、前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bとが最接近する箇所の間隔I2が、メインホース41の外径よりも小さくなるように形成されている。 The front rib first piece 31a and the front rib second piece 31b form an opening of the first locking portion 34 in which the front upper side is open. Specifically, the distance I1 between the front rib first piece 31a and the upper end portion of the front rib second piece 31b is formed to be larger than the outer diameter of the main hose 41, and the front rib first piece 31a and the front rib are formed. The distance I2 at the position where the second piece 31b is closest to the second piece 31b is formed so as to be smaller than the outer diameter of the main hose 41.

前方リブ下端31cは、下端が溝底部12と連結されており、上端には前方リブ第一片31aに形成された円弧と同径の円弧が形成されている。
なお、本実施形態において、前方リブ31は分岐部43よりも左側に形成されているが、必ずしもこの位置である必要はなく、分岐部43よりも右側に配置されていてもよい。
The lower end of the front rib lower end 31c is connected to the groove bottom portion 12, and an arc having the same diameter as the arc formed on the front rib first piece 31a is formed at the upper end.
In the present embodiment, the front rib 31 is formed on the left side of the branch portion 43, but it does not necessarily have to be in this position, and may be arranged on the right side of the branch portion 43.

後方リブ32は、前方リブ31よりも右側に配置され、主面が車幅方向Wを向くように形成された板状のリブであり、溝底部12から上方に立設するとともに、後端が溝壁部13と連結している。また、後方リブ32の上方には、メインホース41の外径と略同径である側面視円形状に切り欠かれた第二係止部35が備えられている。 The rear rib 32 is a plate-shaped rib arranged on the right side of the front rib 31 and formed so that the main surface faces the vehicle width direction W. The rear rib 32 is erected upward from the groove bottom portion 12 and has a rear end. It is connected to the groove wall portion 13. Further, above the rear rib 32, a second locking portion 35 cut out in a side view circular shape having substantially the same diameter as the outer diameter of the main hose 41 is provided.

後方リブ32の構成について詳述すると、後方リブ32は、図8に示すように、前方側に配置された後方リブ第一片32aと、後方リブ第一片32aの後方側に配置された後方リブ第二片32bと、後方リブ第一片32aと後方リブ第二片32bとの下方を連結する後方リブ下端32cとで一体に構成され、後方リブ第一片32aと後方リブ第二片32bと後方リブ下端32cとでメインホース41を係止する第二係止部35を形成している。 The configuration of the rear rib 32 will be described in detail. As shown in FIG. 8, the rear rib 32 has a rear rib first piece 32a arranged on the front side and a rear rib 32 arranged on the rear side of the rear rib first piece 32a. The rib second piece 32b and the rear rib lower end 32c connecting the lower part of the rear rib first piece 32a and the rear rib second piece 32b are integrally formed, and the rear rib first piece 32a and the rear rib second piece 32b are integrally formed. And the lower end 32c of the rear rib form a second locking portion 35 for locking the main hose 41.

後方リブ第一片32aは、後方リブ第二片32bの後端よりも後方に配置されているとともに、車両前後方向Lの長さが前方リブ第二片31bよりも短くなるように形成されている。また、後方リブ第一片32aの前端は、前方リブ第二片31bの後端と平行となるように傾斜しており、後方リブ第一片32aの後端上方は、後方下側に向けて緩く傾斜している。なお、後方リブ第一片32aの後端中央には、メインホース41の外径と略同径の円弧が形成されている。 The rear rib first piece 32a is arranged behind the rear end of the rear rib second piece 32b, and is formed so that the length of the vehicle front-rear direction L is shorter than the front rib second piece 31b. There is. Further, the front end of the rear rib first piece 32a is inclined so as to be parallel to the rear end of the front rib second piece 31b, and the upper part of the rear end of the rear rib first piece 32a is directed toward the rear lower side. It is gently inclined. An arc having substantially the same diameter as the outer diameter of the main hose 41 is formed in the center of the rear end of the rear rib first piece 32a.

後方リブ第二片32bは、上端が後方に向かうにつれて上方に傾斜しており、後端部分が溝壁部13及び凸状部14と一体となるように連結して形成されている。また前方リブ第二片31bの前端は、車両前後方向Lに対する傾斜角が後方リブ第一片32aの後端が形成する傾斜角と略等しくなるように前方に緩く傾いて形成されている。なお、分岐ホース42の下方中央には、前方リブ第一片31aに形成された円弧と同径の円弧が形成されている。 The rear rib second piece 32b is formed so that the upper end thereof is inclined upward toward the rear and the rear end portion is connected to the groove wall portion 13 and the convex portion 14 so as to be integrated with each other. Further, the front end of the front rib second piece 31b is formed so as to be gently inclined forward so that the inclination angle with respect to the vehicle front-rear direction L is substantially equal to the inclination angle formed by the rear end of the rear rib first piece 32a. An arc having the same diameter as the arc formed on the front rib first piece 31a is formed in the lower center of the branch hose 42.

この前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bは、第二係止部35の開口部分を形成している。詳しくは、上端部分の間隔I3が、間隔I1よりも短くなるように形成されるとともに、前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bとが最接近する箇所の間隔I4は、間隔I2よりもわずかに大きくなるように形成されている。
後方リブ下端32cは、下端が溝底部12と連結されているとともに、後端が溝壁部13と連結しており、上端に後方リブ第一片32aに形成された円弧と同径の円弧が形成されている。
The front rib first piece 31a and the front rib second piece 31b form an opening portion of the second locking portion 35. Specifically, the distance I3 at the upper end portion is formed to be shorter than the distance I1, and the distance I4 at the position where the front rib first piece 31a and the front rib second piece 31b are closest to each other is larger than the distance I2. Is also formed to be slightly larger.
The lower end of the rear rib lower end 32c is connected to the groove bottom portion 12 and the rear end is connected to the groove wall portion 13, and an arc having the same diameter as the arc formed on the rear rib first piece 32a is formed at the upper end. It is formed.

このような前方リブ第一片31aと前方リブ第二片31bと後方リブ下端32cとで構成された第二係止部35は、上端に設けられた開口が第一係止部34に比べて狭く形成され、また、後方リブ第一片32aと後方リブ第二片32bが最接近する位置における間隔I4は第一係止部34における間隔I2よりも広くなるように形成されている。 The second locking portion 35 composed of the front rib first piece 31a, the front rib second piece 31b, and the rear rib lower end 32c has an opening provided at the upper end as compared with the first locking portion 34. It is formed to be narrow, and the distance I4 at the position where the rear rib first piece 32a and the rear rib second piece 32b are closest to each other is formed to be wider than the distance I2 at the first locking portion 34.

前方リブ31と後方リブ32とを連結するリブ連結部33は、図3に示すように、前方リブ31の後端と後方リブ32の前端とを、車幅方向Wに対して傾斜するように連結するリブであり、底面が溝底部12と一体に構成されている。 As shown in FIG. 3, the rib connecting portion 33 connecting the front rib 31 and the rear rib 32 is inclined so that the rear end of the front rib 31 and the front end of the rear rib 32 are inclined with respect to the vehicle width direction W. It is a rib to be connected, and the bottom surface is integrally formed with the groove bottom portion 12.

後壁部10よりも前方側に配置されている前壁部20は、ガラス繊維入りのポリプロピレンによって形成されており、エンジンルームEからの熱に対する耐性を有する。この前壁部20は、図2、図4~図8に示すように、前端壁部11の前方に対向配置された前壁本体部21と、前壁本体21の下方側と連結する前壁フランジ部22と、前壁フランジ部22の上端から前方に延設するボンネットシール取付部23とで構成されている。 The front wall portion 20 arranged on the front side of the rear wall portion 10 is made of polypropylene containing glass fiber and has resistance to heat from the engine room E. As shown in FIGS. 2, 4 to 8, the front wall portion 20 is a front wall connected to a front wall main body portion 21 arranged to face the front of the front end wall portion 11 and a lower side of the front wall main body 21. It is composed of a flange portion 22 and a bonnet seal mounting portion 23 extending forward from the upper end of the front wall flange portion 22.

前壁本体21は、図2及び図8に示すように、前端壁部11と略同じ傾斜角度で傾斜しており、中間部には後方上側に延出して後壁部10の前部に取り付けられる前壁側取付片21aが設けられている。
前壁フランジ部22は、前壁本体21の下方側から前方に延出するフランジであり、図2に示すように、カウル閉断面Sを構成する前端フランジ部225を介してカウルレイン230と接合されている。
As shown in FIGS. 2 and 8, the front wall main body 21 is inclined at substantially the same inclination angle as the front end wall portion 11, and extends to the rear upper side in the middle portion and is attached to the front portion of the rear wall portion 10. The front wall side mounting piece 21a is provided.
The front wall flange portion 22 is a flange extending forward from the lower side of the front wall main body 21, and as shown in FIG. 2, is joined to the cowl rain 230 via the front end flange portion 225 constituting the cowl closed cross section S. Has been done.

ボンネットシール取付部23は、図7及び図8に示すように、前壁本体21の上方から前方に突出する板状体であり、分割型カウルグリル1を車体に取り付けた後にボンネットシール60が取り付けられる(図3参照)。
またボンネットシール取付部23は、図4~6に示すように、車幅方向Wの略中央部分において上下方向に貫通したホース用貫通孔24と、車幅方向Wの左側端部を切り欠いた切欠係止部25とが備えられている。
As shown in FIGS. 7 and 8, the bonnet seal mounting portion 23 is a plate-shaped body that protrudes forward from above the front wall main body 21, and the bonnet seal 60 is mounted after the split cowl grill 1 is mounted on the vehicle body. (See Fig. 3).
Further, as shown in FIGS. 4 to 6, the bonnet seal mounting portion 23 is cut out from the hose through hole 24 penetrating in the vertical direction in the substantially central portion in the vehicle width direction W and the left end portion in the vehicle width direction W. A notch locking portion 25 is provided.

ホース用貫通孔24は、図4及び図5に示すように、分岐部43の近傍であって分岐部43よりも右側の位置でボンネットシール取付部23を上下方向に貫通させた貫通孔であり、短手方向の長さは、メインホース41の外径よりも一回り大きく形成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the hose through hole 24 is a through hole through which the bonnet seal mounting portion 23 is penetrated in the vertical direction in the vicinity of the branch portion 43 and at a position on the right side of the branch portion 43. The length in the lateral direction is formed to be one size larger than the outer diameter of the main hose 41.

切欠係止部25は、図6に示すように、ボンネットシール取付部23の左側端部を車幅方向Wに沿って略円形状に切り欠いた切欠き部であり、その円形の外径はメインホース41と略同径となるように形成されている。 As shown in FIG. 6, the notch locking portion 25 is a notch portion in which the left end portion of the bonnet seal mounting portion 23 is cut out in a substantially circular shape along the vehicle width direction W, and the outer diameter thereof is circular. It is formed so as to have substantially the same diameter as the main hose 41.

第二カウルグリル3の基本構成は、後壁部10に形成された溝部Gにリブ形状部30が設けられていること及び、ピボット用貫通孔17が設けられていること、ボンネットシール取付部23にホース用貫通孔24及び切欠係止部25が形成されていることを除き、第一カウルグリル2の構成と同じであるため、詳細は割愛する。 The basic configuration of the second cowl grill 3 is that the groove portion G formed in the rear wall portion 10 is provided with the rib-shaped portion 30, the pivot through hole 17 is provided, and the bonnet seal mounting portion 23. Since the configuration is the same as that of the first cowl grill 2 except that the hose through hole 24 and the notch locking portion 25 are formed in the hose, details are omitted.

次に、このように構成された第一カウルグリル2に対して、ウォッシャホース40を組み付ける組付方法について簡単に説明する。
分岐部43が前方リブ31の右側に配置されるようにメインホース41の一方側(左側)であるメインホース41Lを第一係止部34に係止させ、メインホース41を溝部Gに沿って配索するとともに、固定部18でメインホース41を固定する。
Next, a method of assembling the washer hose 40 to the first cowl grill 2 configured as described above will be briefly described.
The main hose 41L, which is one side (left side) of the main hose 41, is locked to the first locking portion 34 so that the branch portion 43 is arranged on the right side of the front rib 31, and the main hose 41 is mounted along the groove portion G. Along with arranging the lines, the main hose 41 is fixed by the fixing portion 18.

そして、右側に延びたメインホース41の他方側(右側)であるメインホース41Rが第一カウルグリル2から飛び出さないように、メインホース41Rを折り返すとともに、折り返されたメインホース41Rを第二係止部35に係止させる。その後、メインホース41Rの端部側を切欠係止部25に係止させるとともに、分岐ホース42をホース用貫通孔24に挿通させて固定する。これにより、ウォッシャホース40を第一カウルグリル2に組み付けることができる。 Then, the main hose 41R is folded back so that the main hose 41R, which is the other side (right side) of the main hose 41 extending to the right side, does not jump out from the first cowl grill 2, and the folded main hose 41R is second-handed. It is locked to the stop portion 35. After that, the end side of the main hose 41R is locked to the notch locking portion 25, and the branch hose 42 is inserted into the hose through hole 24 and fixed. As a result, the washer hose 40 can be attached to the first cowl grill 2.

ここでリブ形状部30は、後方リブ32が前方リブ31よりも右側に配置された平面視略クランク形状に形成されているとともに、第一係止部34の開口が第二係止部35の開口よりも広く形成されているため、第一係止部34と第二係止部35の区別が明確となり、第一係止部34にメインホース41Lを間違うことなく係止することができる。 Here, the rib-shaped portion 30 is formed in a substantially crank shape in a plan view in which the rear rib 32 is arranged on the right side of the front rib 31, and the opening of the first locking portion 34 is the opening of the second locking portion 35. Since it is formed wider than the opening, the distinction between the first locking portion 34 and the second locking portion 35 becomes clear, and the main hose 41L can be locked to the first locking portion 34 without mistake.

また、車両前後方向Lに離れて配置された前方リブ31と後方リブ32とが、車幅方向Wに沿って所定の間隔を隔てて配置されているため、第二係止部35にメインホース41を係止させる場合に、後方リブ第一片32aが前方に傾くことを前方リブ31が妨げることがなく、容易にメインホース41Rを第二係止部35に係止させることができる。 Further, since the front ribs 31 and the rear ribs 32 arranged apart from each other in the vehicle front-rear direction L are arranged at predetermined intervals along the vehicle width direction W, the main hose is attached to the second locking portion 35. When the 41 is locked, the front rib 31 does not prevent the rear rib first piece 32a from tilting forward, and the main hose 41R can be easily locked to the second locking portion 35.

さらにまた、車両前後方向Lの長さを短くすることで前方に弾性変形しやすく形成された後方リブ第一片32aを、リブ連結部33を介して前方リブ第二片31bと連結していることで、前方リブ31及び後方リブ32の剛性を向上させるとともに、メインホース41が第一係止部34及び第二係止部35から抜けることを防止できる。 Furthermore, the rear rib first piece 32a, which is formed so as to be easily elastically deformed forward by shortening the length of the vehicle front-rear direction L, is connected to the front rib second piece 31b via the rib connecting portion 33. As a result, the rigidity of the front rib 31 and the rear rib 32 can be improved, and the main hose 41 can be prevented from coming off from the first locking portion 34 and the second locking portion 35.

このように構成されたウォッシャホース支持構造は、車幅方向Wに対して分割できる分割型カウルグリル1に、ウォッシャホース40を支持する構造であって、分割型カウルグリル1の車幅方向Wの一方側(左側)である第一カウルグリル2には、前方においてリブ形状部30が設けられ、リブ形状部30には、車幅方向Wに沿って延びるウォッシャホース40の(メインホース41L)を係止する第一係止部34と、一方側に折り返されたウォッシャホース40(メインホース41R)を係止する第二係止部35とが備えられたことにより、取り付けられたウォッシャホース40が他と干渉することを防止できるとともに、分割型カウルグリル1を組み付ける組付作業を容易に行うことができる。 The washer hose support structure configured in this way is a structure that supports the washer hose 40 in the split cowl grill 1 that can be divided with respect to the vehicle width direction W, and is the structure of the split cowl grill 1 in the vehicle width direction W. The first cowl grill 2 on one side (left side) is provided with a rib-shaped portion 30 in front, and the rib-shaped portion 30 is provided with a washer hose 40 (main hose 41L) extending along the vehicle width direction W. The washer hose 40 attached is provided with a first locking portion 34 for locking and a second locking portion 35 for locking the washer hose 40 (main hose 41R) folded back to one side. It is possible to prevent interference with others and to easily perform the assembly work for assembling the split type cowl grill 1.

詳述すると、第一カウルグリル2に対してメインホース41Lを第一係止部34に係止させるとともに、メインホース41Rを折り返して第二係止部35に係止させることができるため、車幅方向Wに沿って伸びるメインホース41を折り返した状態で第一カウルグリル2に係止させることができる。これにより、例えば第一カウルグリル2を搬送する場合に、メインホース40Rが第一カウルグリル2から飛び出すことがなく、他と干渉することを防止できる。 More specifically, the main hose 41L can be locked to the first locking portion 34 with respect to the first cowl grill 2, and the main hose 41R can be folded back and locked to the second locking portion 35. The main hose 41 extending along the width direction W can be locked to the first cowl grill 2 in a folded state. Thereby, for example, when the first cowl grill 2 is conveyed, the main hose 40R does not jump out from the first cowl grill 2 and can be prevented from interfering with others.

また、第一カウルグリル2及び第二カウルグリル3を車両本体に取り付ける場合、第二係止部35に係止させたメインホース41の右側端部を、エンジンルームEの右側に備えたウォッシャ液を貯蓄する貯液タンクなどに連結するだけでよく、ウォッシャホースが分割されている場合のように、ウォッシャホース同士を接続させる必要がない。したがって、分割型カウルグリル1の組付作業を容易に行うことができる。
さらにまた、第一係止部34と第二係止部35とが備えられたリブ形状部30が第一カウルグリル2の前方に設けられているため、第一カウルグリル2の剛性を向上させることができる。
Further, when the first cowl grill 2 and the second cowl grill 3 are attached to the vehicle body, the washer fluid provided with the right end of the main hose 41 locked to the second locking portion 35 on the right side of the engine room E. It is only necessary to connect the washer hoses to a liquid storage tank or the like for storing the water, and it is not necessary to connect the washer hoses to each other as in the case where the washer hoses are divided. Therefore, the assembly work of the split type cowl grill 1 can be easily performed.
Furthermore, since the rib-shaped portion 30 provided with the first locking portion 34 and the second locking portion 35 is provided in front of the first cowl grill 2, the rigidity of the first cowl grill 2 is improved. be able to.

また、車幅方向Wに分割された第一カウルグリル2と第二カウルグリル3に対して分割したウォッシャホースが取り付けられた場合のように、それぞれのウォッシャホースを連結するためのジョイント部を設ける必要がないため、部品点数を削減できる。したがって、ジョイント部を取り付ける工程やウォッシャホース同士を連結させる工程を削減できるとともに、コストを削減できる。 Further, a joint portion for connecting each washer hose is provided as in the case where the divided washer hose is attached to the first cowl grill 2 and the second cowl grill 3 divided in the vehicle width direction W. Since there is no need, the number of parts can be reduced. Therefore, the process of attaching the joint portion and the process of connecting the washer hoses to each other can be reduced, and the cost can be reduced.

加えて、第一カウルグリル2と第二カウルグリル3に取り付けられたウォッシャホース同士をジョイント部で連結する場合において、ジョイント部の接続が緩くなるなどに起因してウォッシャホースを流れるウォッシャ液が途中で漏出するおそれがあるが、本発明ではそのようなウォッシャ液の漏出の心配がなく、確実にウォッシャ液をウインドウガラスに吐出できる。 In addition, when the washer hoses attached to the first cowl grill 2 and the second cowl grill 3 are connected to each other by the joint portion, the washer fluid flowing through the washer hose is in the middle due to the loose connection of the joint portion and the like. However, in the present invention, there is no concern about such leakage of the washer fluid, and the washer fluid can be reliably discharged to the window glass.

また、リブ形状部30は、第一係止部34が備えられた前方リブ31と、前方リブ31の後方に配置され、第二係止部35が備えられた後方リブ32とで構成され、前方リブ31と後方リブ32とが連結されていることにより、第一係止部34と第二係止部35の配置位置が明確となる。このため、メインホース41Lを間違えることなく第一係止部34に係止させることができる。 Further, the rib-shaped portion 30 is composed of a front rib 31 provided with a first locking portion 34 and a rear rib 32 arranged behind the front rib 31 and provided with a second locking portion 35. By connecting the front rib 31 and the rear rib 32, the arrangement positions of the first locking portion 34 and the second locking portion 35 become clear. Therefore, the main hose 41L can be locked to the first locking portion 34 without making a mistake.

また、ウォッシャホース40は、折り返されて第二係止部35に係止されるメインホース41と、メインホース41から分岐される分岐ホース42とで構成され、第一カウルグリル2の前端部に、ボンネットシール60を取り付けるボンネットシール取付部23が設けられ、ボンネットシール取付部23は、分岐ホース42を保持するホース用貫通孔24が設けられることにより、ホース用貫通孔24に分岐ホース42を保持させることができる。したがって、例えば搬送する場合などに、分岐ホース42が邪魔にならず、また他と干渉して損傷することを防止できる。 Further, the washer hose 40 is composed of a main hose 41 that is folded back and locked to the second locking portion 35, and a branch hose 42 that is branched from the main hose 41, and is located at the front end portion of the first cowl grill 2. , The bonnet seal mounting portion 23 for mounting the bonnet seal 60 is provided, and the bonnet seal mounting portion 23 holds the branch hose 42 in the hose through hole 24 by providing the hose through hole 24 for holding the branch hose 42. Can be made to. Therefore, for example, when transporting, the branch hose 42 does not get in the way and can be prevented from interfering with others and being damaged.

さらにまた、第一カウルグリル2を車体に取り付けて、分岐ホース42をウォッシャノズルなどに連結した後、ホース用貫通孔24が形成されたボンネットシール取付部23にはボンネットシール60が取り付けられるため、ホース用貫通孔24がボンネットシール60で隠されることとなる。これにより、分割型カウルグリル1の見栄えに悪影響を及ぼすことも防止できる。 Furthermore, after the first cowl grill 2 is attached to the vehicle body and the branch hose 42 is connected to the washer nozzle or the like, the bonnet seal 60 is attached to the bonnet seal attachment portion 23 in which the hose through hole 24 is formed. The hose through hole 24 will be hidden by the bonnet seal 60. As a result, it is possible to prevent the appearance of the split cowl grill 1 from being adversely affected.

さらにまた、ホース用貫通孔24は、ボンネットシール取付部23を貫通する貫通孔で構成されることにより、ホース用貫通孔24の外周を囲繞する外周縁が形成され、ボンネットシール取付部23の剛性が低下することを抑制できる。 Furthermore, since the hose through hole 24 is composed of a through hole that penetrates the bonnet seal mounting portion 23, an outer peripheral edge surrounding the outer periphery of the hose through hole 24 is formed, and the rigidity of the bonnet seal mounting portion 23 is formed. Can be suppressed from decreasing.

また、ホース用貫通孔24は、分岐ホース42がメインホース41と分岐する分岐部分である分岐部43の近傍に配置されていることにより、ホース用貫通孔24に保持された分岐ホース42における、分岐部分からホース用貫通孔24までの遊びを減少させることができる。これにより、分岐部分からホース用貫通孔24までの間において、分岐ホース42が他と引っ掛かることを防止でき、確実に分岐ホース42をホース用貫通孔24に保持させることができるとともに、分岐ホース42がホース用貫通孔24から外れることや、分岐ホース42が他と干渉して損傷することなどを防止できる。 Further, the hose through hole 24 is arranged in the vicinity of the branch portion 43 which is a branch portion where the branch hose 42 branches from the main hose 41, so that the hose through hole 24 is held in the hose through hole 24. The play from the branch portion to the through hole 24 for the hose can be reduced. As a result, the branch hose 42 can be prevented from being caught by others between the branch portion and the hose through hole 24, the branch hose 42 can be reliably held in the hose through hole 24, and the branch hose 42 can be held. Can be prevented from coming off the hose through hole 24 and the branch hose 42 from interfering with others and being damaged.

また、車幅方向Wに対して分割できる分割型カウルグリル1に、ウォッシャホース40を支持する構造であって、分割型カウルグリル1の車幅方向Wの左側である第一カウルグリル2は、車幅方向Wに沿って延びるメインホース41を係止する第一係止部34と、前端部に設けられたボンネットシール60を取り付けるボンネットシール取付部23における左側の端部近傍に、右側から折り返されたメインホース41を係止する切欠係止部25が備えられたことにより、取り付けられたメインホース41が他と干渉することを防止できるとともに、分割型カウルグリル1の組付作業を容易に行うことができる。 Further, the first cowl grill 2 which has a structure in which the washer hose 40 is supported on the split cowl grill 1 which can be divided with respect to the vehicle width direction W and is on the left side of the vehicle width direction W of the split cowl grill 1 is The first locking portion 34 for locking the main hose 41 extending along the vehicle width direction W and the bonnet seal mounting portion 23 for mounting the bonnet seal 60 provided at the front end portion are folded back from the right side near the left end portion. By providing a notch locking portion 25 for locking the main hose 41, it is possible to prevent the attached main hose 41 from interfering with others, and it is easy to assemble the split cowl grill 1. It can be carried out.

詳述すると、第一係止部34でメインホース41Lを係止することができるとともに、折り返されたメインホース41Lを切欠係止部25に係止することができるため、例えば第一カウルグリル2を搬送する場合などに、メインホース41Rが他と干渉することを防止できる。 More specifically, the main hose 41L can be locked by the first locking portion 34, and the folded main hose 41L can be locked to the notch locking portion 25. Therefore, for example, the first cowl grill 2 It is possible to prevent the main hose 41R from interfering with others when transporting the hose.

また、第一カウルグリル2を車体に取り付けて、メインホース41RをエンジンルームEの右側に設けられた貯液タンクなどに連結した後は、ボンネットシール取付部23にボンネットシール60が取り付けられるため、切欠係止部25がボンネットシール60で隠される。これにより、分割型カウルグリル1の見栄えに悪影響を及ぼすことも防止できる。 Further, after the first cowl grill 2 is attached to the vehicle body and the main hose 41R is connected to the liquid storage tank provided on the right side of the engine room E, the bonnet seal 60 is attached to the bonnet seal attachment portion 23. The notch locking portion 25 is hidden by the bonnet seal 60. As a result, it is possible to prevent the appearance of the split cowl grill 1 from being adversely affected.

また、切欠係止部25は、ボンネットシール取付部23における右側端部を切り欠いて構成されることにより、メインホース41Rを、ボンネットシール取付部23における左側端部に左側から係止させることができる。すなわち、容易にメインホース41を切欠係止部25に取り付けることができる。 Further, the notch locking portion 25 is configured by notching the right end portion of the bonnet seal mounting portion 23, so that the main hose 41R can be locked to the left end portion of the bonnet seal mounting portion 23 from the left side. can. That is, the main hose 41 can be easily attached to the notch locking portion 25.

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
保持部は、ホース用貫通孔24に対応し、
一方側係止部は、第一係止部34に対応し、
端部側係止部は、切欠係止部25に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The holding part corresponds to the through hole 24 for the hose,
The one-side locking portion corresponds to the first locking portion 34 and
The end-side locking portion corresponds to the notched locking portion 25,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment, and many embodiments can be obtained.

例えば、本実施形態において、リブ形状部30は、平面視クランク状に形成されているが、この形状に限定されず、車両前後方向Lに沿った一つのリブで形成されてもよい。 For example, in the present embodiment, the rib-shaped portion 30 is formed in the shape of a crank in a plan view, but the shape is not limited to this, and the rib-shaped portion 30 may be formed by one rib along the vehicle front-rear direction L.

またリブ形状部30は、第一係止部34と第二係止部35とが車両前後方向Lに並んで配置される構成や、図9に示すように、上下方向に第一係止部34と第二係止部35が並んで配置されたリブ形状部30aで構成されてもよい。 Further, the rib-shaped portion 30 has a configuration in which the first locking portion 34 and the second locking portion 35 are arranged side by side in the vehicle front-rear direction L, and as shown in FIG. 9, the first locking portion in the vertical direction. It may be composed of the rib-shaped portion 30a in which the 34 and the second locking portion 35 are arranged side by side.

詳述すると、図9に示すように、リブ形状部30aは前端が前端壁部11と連結するとともに、溝底部12から立設された一枚の板状体であり、下方側に第一係止部34が備えられるとともに、上方側に第二係止部35が一体に構成されている。 More specifically, as shown in FIG. 9, the rib-shaped portion 30a is a single plate-like body whose front end is connected to the front end wall portion 11 and which is erected from the groove bottom portion 12, and the first section is on the lower side. A stop portion 34 is provided, and a second locking portion 35 is integrally configured on the upper side.

このように構成することにより、必ずメインホース41Lを第一係止部34に係止させた後に、折り返したメインホース41Rを第二係止部35に係止させることができるため、係止位置を間違えるといった問題が生じないことに加え、車体に分割型カウルグリル1を搭載した後に、意図せずにメインホース41が第一係止部34から外れたとしても第二係止部35に係止されることとなるため、ウォッシャホースの離脱を防止できる。 With this configuration, the main hose 41L can always be locked to the first locking portion 34, and then the folded main hose 41R can be locked to the second locking portion 35. In addition to the fact that there is no problem of making a mistake, even if the main hose 41 is unintentionally disengaged from the first locking portion 34 after mounting the split cowl grill 1 on the vehicle body, the second locking portion 35 is engaged. Since it will be stopped, it is possible to prevent the washer hose from coming off.

また本実施形態において、リブ形状部30は第一カウルグリル2の前方において上方に立設するように形成されているが、下方に向けて立設するように形成しウォッシャホース40を背面に配索してもよい。
また、本実施形態において、ホース用貫通孔24は、車幅方向Wに対して第一係止部34よりも右側に設けられているが、左側に設けられてもよいし、分岐部43と第一係止部34との間に設けられてもよい。
Further, in the present embodiment, the rib-shaped portion 30 is formed so as to stand upward in front of the first cowl grill 2, but is formed so as to stand downward and the washer hose 40 is arranged on the back surface. You may search.
Further, in the present embodiment, the hose through hole 24 is provided on the right side of the first locking portion 34 with respect to the vehicle width direction W, but may be provided on the left side or with the branch portion 43. It may be provided between the first locking portion 34 and the first locking portion 34.

さらに、本実施形態では、切欠係止部25がボンネットシール取付部23の左側端部を内側に円形状に切り欠いた切欠きで構成されているが、例えばボンネットシール取付部23を上下方向に貫通する貫通孔で形成されてもよい。 Further, in the present embodiment, the notch locking portion 25 is composed of a notch in which the left end portion of the bonnet seal mounting portion 23 is notched inward in a circular shape. For example, the bonnet seal mounting portion 23 is vertically oriented. It may be formed by a through hole that penetrates.

また、本実施形態では、第一カウルグリル2は、後壁部10と前壁部20とで構成されているが、例えば、後壁部10と前壁部20とが一体に構成されていてもよい。さらには、第一係止部34が、一体に構成された後壁部10と前壁部20前壁とをまたがって配置されていてもよい。
これにより、第一カウルグリル2が、上方からの衝撃を吸収することができるとともに、前壁と後壁の補強を行うことができる。
Further, in the present embodiment, the first cowl grill 2 is composed of the rear wall portion 10 and the front wall portion 20, but for example, the rear wall portion 10 and the front wall portion 20 are integrally configured. May be good. Further, the first locking portion 34 may be arranged so as to straddle the integrally configured rear wall portion 10 and the front wall portion 20 front wall.
As a result, the first cowl grill 2 can absorb the impact from above and reinforce the front wall and the rear wall.

1 分割型カウルグリル
2 第一カウルグリル
10 後壁部
20 前壁部
23 ボンネットシール取付部
24 ホース用貫通孔
25 切欠係止部
30 リブ形状部
31 前方リブ
32 後方リブ
34 第一係止部
35 第二係止部
40 ウォッシャホース
41 メインホース
42 分岐ホース
60 ボンネットシール
160 フロントウインドウ
W 車幅方向
1 Split cowl grill 2 First cowl grill 10 Rear wall 20 Front wall 23 Bonnet seal mounting part 24 Hose through hole 25 Notch locking part 30 Rib shape part 31 Front rib 32 Rear rib 34 First locking part 35 Second locking part 40 Washer hose 41 Main hose 42 Branch hose 60 Bonnet seal 160 Front window W Vehicle width direction

Claims (8)

車幅方向に対して分割できる分割型カウルグリルに、ウォッシャホースを支持するウォッシャホース支持構造であって、
前記分割型カウルグリルの車幅方向の一方側である第一カウルグリルには、
前方においてリブ形状部が設けられ、
該リブ形状部には、
車幅方向に沿って延びる前記ウォッシャホースの一方側を係止する第一係止部と、
一方側に折り返された前記ウォッシャホースの他方側を係止する第二係止部とが備えられた
ウォッシャホース支持構造。
A washer hose support structure that supports the washer hose on a split cowl grill that can be divided in the vehicle width direction.
The first cowl grill, which is one side of the split cowl grill in the vehicle width direction,
A rib-shaped part is provided in the front,
The rib-shaped portion has
A first locking portion that locks one side of the washer hose extending along the vehicle width direction,
A washer hose support structure provided with a second locking portion for locking the other side of the washer hose folded back to one side.
前記リブ形状部は、
前記第一係止部が備えられた前方リブと、
前記前方リブの後方に配置され、前記第二係止部が備えられた後方リブとで構成され、
前記前方リブと前記後方リブとが連結された
請求項1に記載のウォッシャホース支持構造。
The rib-shaped portion is
The front rib provided with the first locking portion and
It is composed of a rear rib arranged behind the front rib and provided with the second locking portion.
The washer hose support structure according to claim 1, wherein the front rib and the rear rib are connected to each other.
前記ウォッシャホースは、折り返されて前記第二係止部に係止されるメインホースと、該メインホースから分岐される分岐ホースとで構成され、
前記第一カウルグリルの前端部に設けられた、ボンネットシールを取り付けるボンネットシール取付部に、前記分岐ホースを保持する保持部が設けられた
請求項1又は請求項2に記載のウォッシャホース支持構造。
The washer hose is composed of a main hose that is folded back and locked to the second locking portion, and a branch hose that is branched from the main hose.
The washer hose support structure according to claim 1 or 2, wherein a holding portion for holding the branch hose is provided in the bonnet seal mounting portion provided at the front end portion of the first cowl grill to mount the bonnet seal.
前記保持部は、
前記ボンネットシール取付部を貫通する貫通孔で構成された
請求項3に記載のウォッシャホース支持構造。
The holding part is
The washer hose support structure according to claim 3, further comprising a through hole penetrating the bonnet seal mounting portion.
前記保持部は、
前記分岐ホースが前記ウォッシャホースと分岐する分岐部分の近傍に配置された
請求項3又は請求項4に記載のウォッシャホース支持構造。
The holding part is
The washer hose support structure according to claim 3 or 4, wherein the branch hose is arranged in the vicinity of a branch portion where the branch hose branches from the washer hose.
前記第一カウルグリルは、
フロントウインドウの前縁部の上側からボンネットの後縁部の下方にわたって延びる後壁部と、
該後壁部の前縁部から下側へ延びる前壁部とで一体に構成され、
前記第一係止部は、前記前壁部と前記後壁部とをまたがって配置されている
請求項1乃至請求項5のうちのいずれかに記載のウォッシャホース支持構造。
The first cowl grill is
A trailing wall extending from above the leading edge of the front window to below the trailing edge of the bonnet,
It is integrally composed of a front wall portion extending downward from the front edge portion of the rear wall portion.
The washer hose support structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the first locking portion is arranged across the front wall portion and the rear wall portion.
車幅方向に対して分割できる分割型カウルグリルに、ウォッシャホースを支持するウォッシャホース支持構造であって、
前記分割型カウルグリルの車幅方向の一方側である第一カウルグリルは、
車幅方向に沿って延びる前記ウォッシャホースの前記一方側を係止する一方側係止部と、
前端部に設けられたボンネットシールを取り付けるボンネットシール取付部における前記一方側の端部近傍に、折り返された前記ウォッシャホースの他方側を係止する端部側係止部が備えられた
ウォッシャホース支持構造。
A washer hose support structure that supports the washer hose on a split cowl grill that can be divided in the vehicle width direction.
The first cowl grill, which is one side of the split cowl grill in the vehicle width direction, is
A one-sided locking portion that locks one side of the washer hose extending along the vehicle width direction,
A washer hose support provided with an end-side locking portion for locking the other side of the folded washer hose near the one-sided end of the bonnet seal mounting portion for mounting the bonnet seal provided at the front end. Construction.
前記端部側係止部は、
ボンネットシール取付部における前記一方側の端部を切り欠いた切欠係止部で構成された
請求項7に記載のウォッシャホース支持構造。
The end-side locking portion is
The washer hose support structure according to claim 7, wherein the washer hose support structure is composed of a notch locking portion having a notched end portion on one side of the bonnet seal mounting portion.
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