JP5239052B2 - Light vehicle headlight - Google Patents

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Description

本発明は、小型車両用ヘッドライトに関し、特に、ディスチャージランプを含み、車幅方向左右にそれぞれ一つずつ設けられる灯体からなる小型車両用ヘッドライトに関する。   The present invention relates to a headlight for a small vehicle, and more particularly, to a headlight for a small vehicle that includes a discharge lamp and includes lamps that are respectively provided on the left and right sides in the vehicle width direction.

近年、消費電力が小さいことや高い視認性等の利点があることから車両用ディスチャージランプが着目されている。ディスチャージランプには、イグナイタとインバータとを含むバラストと呼ばれるコントローラが必要であり、このコントローラのレイアウトが課題となっている。例えば、特開平１１−３０１３４１号公報には、ディスチャージランプの下方や後方にコントローラを配置した車両用ヘッドライトが提案されている。
特開平１１−３０１３４１号公報 In recent years, vehicle discharge lamps have attracted attention because they have advantages such as low power consumption and high visibility. The discharge lamp requires a controller called a ballast including an igniter and an inverter, and the layout of this controller is a problem. For example, Japanese Patent Laid-Open No. 11-301341 proposes a vehicle headlight in which a controller is disposed below or behind a discharge lamp.
Japanese Patent Laid-Open No. 11-301341

特許文献１に記載されたコントローラの配置は比較的スペースを大きくとることができる四輪乗用車やトラック等には適しているが、ヘッドライトの収容スペースが小さい自動二輪車では配置に工夫を必要となる。コントローラをヘッドライトの下方に配置する場合は、コントローラと前輪との距離を従来通りに確保するとヘッドライトの位置が高くなるし、フロントカウルも大型化する。一方、コントローラをヘッドライトの後方に配置する場合は、ヘッドライトを支持するブラケットが車体前方に延長されて大きくなるし、車体が前方に長くなるおそれもある。特に、車体の車幅方向左右に灯体が一対設けられるヘッドライトではコントローラはそれぞれのディスチャージランプに設けられるので、さらに設置スペースの確保が容易ではない。   Although the arrangement of the controller described in Patent Document 1 is suitable for a four-wheeled passenger car or a truck that can take a relatively large space, it is necessary to devise arrangement for a motorcycle having a small headlight storage space. . When the controller is disposed below the headlight, if the distance between the controller and the front wheels is maintained as before, the position of the headlight increases and the front cowl also increases in size. On the other hand, when the controller is arranged behind the headlight, the bracket for supporting the headlight is extended to the front of the vehicle body, and the vehicle body may be lengthened forward. In particular, in a headlight in which a pair of lamps are provided on the left and right in the vehicle width direction of the vehicle body, the controller is provided in each discharge lamp, so that it is not easy to secure an installation space.

本発明の目的は、上記課題を解消し、余剰スペースを有効に利用してディスチャージランプのコントローラを配置した小型車両用ヘッドライトを提供することにある。   An object of the present invention is to solve the above-described problems and provide a headlight for a small vehicle in which a controller for a discharge lamp is arranged by effectively using surplus space.

上記課題を解決するための本発明は、車体フレームを構成するヘッドパイプの前方を覆うフロントカウル内に配置された小型車両用ヘッドライトにおいて、灯体としてのディスチャージランプと、該ディスチャージランプを収容するケースとを有するヘッドライトユニットを、前記ヘッドパイプを中心に左右一対設け、前記一対のヘッドライトユニットの左右リフレクタ間に前記ディスチャージランプのコントローラが配置されている点に第１の特徴がある。   The present invention for solving the above-mentioned problems is a small vehicle headlight disposed in a front cowl covering the front of a head pipe constituting a vehicle body frame, and includes a discharge lamp as a lamp body and the discharge lamp. A first feature is that a pair of left and right headlight units having a case are provided around the head pipe, and the controller of the discharge lamp is disposed between the left and right reflectors of the pair of headlight units.

また、本発明は、前記一対のヘッドライト用ディスチャージランプに設けられた一対のディスチャージランプ用のコントローラが、車体上下方向および前後方向のいずれかに互いにずらして配置されている点に第２の特徴がある。   According to a second aspect of the present invention, the controller for the pair of discharge lamps provided in the pair of headlight discharge lamps is arranged so as to be shifted from each other in either the vehicle body vertical direction or the front-rear direction. There is.

また、本発明は、前記コントローラが、前記ケースの側壁に取り付けられている点に第３の特徴がある。   Further, the present invention has a third feature in that the controller is attached to a side wall of the case.

さらに本発明は、前記フロントカウルには、前輪の上方を覆うフロントフェンダと前記フロントカウルとの間に流入する走行風を該フロントカウル内に導く導風口が設けられており、前記カウルの上方には前記導風口から導入された走行風を排気するルーバを有するメータパネルが設けられている点に第４の特徴がある。   Further, according to the present invention, the front cowl is provided with a wind guide port that guides the traveling wind flowing between the front fender and the front cowl that covers the front wheel to the front cowl. There is a fourth feature in that a meter panel having a louver for exhausting the traveling wind introduced from the air inlet is provided.

上記第１の特徴を有する本発明によれば、ディスチャージランプのコントローラをヘッドライトユニット間に配置したので、ヘッドライトと車体フレームのヘッドパイプとの距離を大きくすることもなく、また、フロントカウルの下方にコントローラを配置する場合のように、フロントカウルを下方に延長する範囲を大きくすることもないので、フロントカウルを小型化することができる。   According to the present invention having the first feature described above, since the controller for the discharge lamp is disposed between the headlight units, the distance between the headlight and the head pipe of the vehicle body frame is not increased, and the front cowl Unlike the case where the controller is disposed below, the range in which the front cowl extends downward is not increased, so that the front cowl can be reduced in size.

第２の特徴を有する本発明によれば、複数のコントローラを、ヘッドライトユニットの形状に応じて前後および／または上下にずらして配置することで、ヘッドライトユニット間の、比較的狭いスペースを有効に利用できる。   According to the present invention having the second feature, a plurality of controllers are arranged to be shifted back and forth and / or up and down depending on the shape of the headlight unit, so that a relatively narrow space between the headlight units is effectively used. Available to:

第３の特徴を有する本発明によれば、、ヘッドライトユニットのケース側壁を利用してコントローラを取り付けることができるので、コントローラ取り付け用の専用部材を設ける必要がない。   According to the present invention having the third feature, the controller can be attached using the case side wall of the headlight unit, so that there is no need to provide a dedicated member for attaching the controller.

第４の特徴を有する本発明によれば、走行風がフロントカウル内に取り込まれ、一対のヘッドライトユニット間を通り上方に抜けるので、導入された走行風によってコントローラが冷却される。   According to the present invention having the fourth feature, since the traveling wind is taken into the front cowl and passes upward between the pair of headlight units, the controller is cooled by the introduced traveling wind.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は本発明の一実施形態にヘッドライトを備えたスクータ型自動二輪車の左側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は前端部にヘッドパイプ３を備える。ヘッドパイプ３は、ハンドル４が上部に連結され、フロントフォーク５が下部に連結されたステアリング軸６を回動自在に支持する。ヘッドパイプ３から斜め下がりに後方へ、車体中心に沿って延びた１本のダウンパイプ７が設けられ、その下端部はロアパイプ８に接続される。ロアパイプ８は左右一対をなし、ダウンパイプ７との接続部から一旦下方に延び、そこから水平方向に屈曲して後方に延び、さらにそこで屈曲し、上方に延びている。ダウンパイプ７の上部に前端が接合されたアッパパイプ９が後方へ延び、シートレール１０に接合される。ロアパイプ８の後端はシートレール１０に接合される。ロアパイプ８とアッパパイプ９との間には補強パイプ１１が連結される。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 2 is a left side view of a scooter type motorcycle equipped with a headlight according to an embodiment of the present invention. The body frame 2 of the motorcycle 1 includes a head pipe 3 at the front end. The head pipe 3 rotatably supports a steering shaft 6 having a handle 4 connected to an upper portion and a front fork 5 connected to a lower portion. One down pipe 7 extending along the center of the vehicle body is provided obliquely downward from the head pipe 3 and its lower end is connected to the lower pipe 8. The lower pipe 8 forms a pair of left and right, and extends downward from a connecting portion with the down pipe 7, bends in the horizontal direction and extends backward, and further bends and extends upward. An upper pipe 9 whose front end is joined to the upper part of the down pipe 7 extends rearward and is joined to the seat rail 10. The rear end of the lower pipe 8 is joined to the seat rail 10. A reinforcing pipe 11 is connected between the lower pipe 8 and the upper pipe 9.

フロントフォーク５の下部には前輪ＷＦが軸支される。前輪ＷＦはフロントフォーク５に取り付けられたフロントフェンダ７７で上部が覆われている。ロアパイプ８にはパワーユニット１２が上下方向に揺動自在に軸支される。パワーユニット１２はエンジン１３、変速機１４および減速機（図示しない）等からなり、後端部がリヤクッションユニット１５を介してシートレール１０に連結される。   A front wheel WF is pivotally supported at the lower portion of the front fork 5. The front wheel WF is covered with a front fender 77 attached to the front fork 5. A power unit 12 is pivotally supported on the lower pipe 8 so as to be swingable in the vertical direction. The power unit 12 includes an engine 13, a transmission 14, a speed reducer (not shown), and the like, and a rear end portion is connected to the seat rail 10 via a rear cushion unit 15.

アッパパイプ９とロアパイプ８との間の空間には燃料タンク１６とラジエータ１７とが配置される。シートレール１０上には乗員シート１８が配置される。車体フレーム２はフロントカウル１９、メータパネル２０、レッグシールド２１、センタパネル２２、フロアパネル２３、フロントサイドパネル２４、およびリヤサイドパネル２５で覆われる。レッグシールド２１とメータパネル２０との間にはコンソールボックス２６が設けられる。フロントカウル１９の前面にはヘッドライト２７が取り付けられ、フロントカウル１９の上方にはウィンドスクリーン２８が設けられる。メータパネル２０の下方にはメータ２９が設けられ、メータパネル２０の前方にはメータバイザ３０が設けられる。メータバイザ３０の左右にはサイドミラー３１が配置される。   A fuel tank 16 and a radiator 17 are disposed in a space between the upper pipe 9 and the lower pipe 8. An occupant seat 18 is disposed on the seat rail 10. The body frame 2 is covered with a front cowl 19, a meter panel 20, a leg shield 21, a center panel 22, a floor panel 23, a front side panel 24, and a rear side panel 25. A console box 26 is provided between the leg shield 21 and the meter panel 20. A headlight 27 is attached to the front surface of the front cowl 19, and a wind screen 28 is provided above the front cowl 19. A meter 29 is provided below the meter panel 20, and a meter visor 30 is provided in front of the meter panel 20. Side mirrors 31 are arranged on the left and right sides of the meter visor 30.

フロントカウル１９とフロントフェンダ７７との間には間隙があり、フロントカウル１９は、前記間隙に流入する走行風を取り入れる導風口（後述）を有する。   There is a gap between the front cowl 19 and the front fender 77, and the front cowl 19 has an air inlet (described later) for taking in the traveling wind flowing into the gap.

図３は、車体前部の側断面図であり、図４は車体前部に設けられるフロント支持構造体の正面図である。フロント支持構造体３２はヘッドライト２７やメータ２９等を支持するため、パイプやブラケット、ステー等を組み立てた高い剛性を有する支持構造体であり、ヘッドパイプ３に接合されて車体フレーム２の一部を構成する。ヘッドパイプ３の前部には上部ステー３３および下部ステー３４が接合されており、これらステー３３、３４によってフロント支持構造体３２は支持されている。   FIG. 3 is a side sectional view of the front portion of the vehicle body, and FIG. 4 is a front view of the front support structure provided at the front portion of the vehicle body. The front support structure 32 is a support structure having high rigidity in which pipes, brackets, stays, and the like are assembled to support the headlight 27, the meter 29, and the like. Configure. An upper stay 33 and a lower stay 34 are joined to the front portion of the head pipe 3, and the front support structure 32 is supported by the stays 33 and 34.

下部ステー３４には、車幅方向に延びた下部クロスパイプ３５が接合されており、その両端にはそれぞれ中央パイプ３６ａ、３６ｂが接合されている。中央パイプ３６ａ、３６ｂは上に延びて上部パイプ３７に接合される。上部パイプ３７は車体正面から見ると図４に示すように水平に延びた中央部３７ａと該中央部３７ａから左右前上方に延びた端部３７ｂ、３７ｃとからなり、中央部３７ａには上部ステー３４に連結される縦パイプ３８の上端が接合されている。   A lower cross pipe 35 extending in the vehicle width direction is joined to the lower stay 34, and central pipes 36a and 36b are joined to both ends thereof. The central pipes 36 a and 36 b extend upward and are joined to the upper pipe 37. When viewed from the front of the vehicle body, the upper pipe 37 includes a central portion 37a extending horizontally and ends 37b and 37c extending from the central portion 37a to the left and right front upward. The upper end of the vertical pipe 38 connected to 34 is joined.

下部クロスパイプ３５の中間部には前部パイプ３９の下端が接合される。前部パイプ３９は下部クロスパイプ３５から上に延び、上端が上部クロスパイプ４０の中間部に接合される。上部クロスパイプ４０の両端はそれぞれブラケット４１、４２の下部に接合される。ブラケット４１、４２は上に延びており、その中間部に上部パイプ３７の端部３７ｂ、３７ｃがそれぞれ接合される。中央パイプ３６ａ、３６ｂを連結する中間クロスパイプ４３、４４が設けられる。前部パイプ３９の前面にはナット４５ａを有するステー４５が溶接されている。   The lower end of the front pipe 39 is joined to the middle part of the lower cross pipe 35. The front pipe 39 extends upward from the lower cross pipe 35, and the upper end is joined to the middle part of the upper cross pipe 40. Both ends of the upper cross pipe 40 are joined to the lower portions of the brackets 41 and 42, respectively. The brackets 41 and 42 extend upward, and end portions 37b and 37c of the upper pipe 37 are joined to intermediate portions thereof. Intermediate cross pipes 43 and 44 for connecting the central pipes 36a and 36b are provided. A stay 45 having a nut 45 a is welded to the front surface of the front pipe 39.

上部パイプ３７にはメータ２９が取り付けられ、ブラケット４１、４２にはウィンドスクリーン２８が取り付けられる。また、前部パイプ３９に接合されたステー４５はヘッドライト２７を支持する。   A meter 29 is attached to the upper pipe 37, and a wind screen 28 is attached to the brackets 41 and 42. A stay 45 joined to the front pipe 39 supports the headlight 27.

図５はフロントカウル１９およびヘッドライト２７を含む車体カバー前部の正面図である。フロントカウル１９の上部中央にはヘッドライト２７が設けられる。ヘッドライト２７は、中央部に配置されるトリミングプレート４６を軸に左右対称に配置された二つのヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂからなる２灯式である。トリミングプレート４６の上部はウィンドスクリーン２８の下部に接続される。ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂは、ヘッドライトのバルブ４７ａ、４７ｂ、ポジションライトのバルブ４８ａ、４８ｂ、およびウインカのバルブ４９ａ、４９ｂを灯体としてそれぞれ備える。ヘッドライトのバルブ４７ａ、４７ｂはディスチャージランプである。   FIG. 5 is a front view of the front portion of the vehicle body cover including the front cowl 19 and the headlight 27. A headlight 27 is provided at the upper center of the front cowl 19. The headlight 27 is a two-lamp type composed of two headlight units 27a and 27b arranged symmetrically with respect to the trimming plate 46 arranged at the center. The upper part of the trimming plate 46 is connected to the lower part of the wind screen 28. The headlight units 27a and 27b include headlight bulbs 47a and 47b, position light bulbs 48a and 48b, and blinker bulbs 49a and 49b, respectively. The headlight bulbs 47a and 47b are discharge lamps.

ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂは背面（車体後方よりの面）が、前記前部パイプ３９に接合されたステー４５によって支持され、前面（車体正面）側は、フロントカウル１９に取り付けられる。   The headlight units 27 a and 27 b are supported at their rear surfaces (surfaces from the rear of the vehicle body) by a stay 45 joined to the front pipe 39, and the front (vehicle body front) side is attached to the front cowl 19.

ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂおよびトリミングプレート４６の下端縁はフロントカウル１９の中央下部に形成された導風凹部５０の上部壁をなす。導風凹部５０にはルーバ５１が設けられ、導風口５２とともにフロントカウル１９の内側へ走行風を取り込んで、導風凹部５０の後方に配置されるラジエータ１７およびパワーユニット１２（図２参照）へと導いている。   The lower end edges of the headlight units 27 a and 27 b and the trimming plate 46 form an upper wall of the air guide recess 50 formed at the lower center of the front cowl 19. A louver 51 is provided in the air guide recess 50, and the running wind is taken inside the front cowl 19 together with the air guide port 52, to the radiator 17 and the power unit 12 (see FIG. 2) arranged behind the air guide recess 50. Guided.

図６はメータパネル２０の平面図である。メータパネル２０は中央部にメータ孔５３が形成され、このメータ孔５３にメータ２９（図２、図３参照）が臨む。メータパネル２０の左右両端部には、走行風を吹き出すルーバ５４、５５が設けられる。メータパネル２０の中央手前（乗員側）にはステアリング軸６を通すため切り欠き５６が形成される。   FIG. 6 is a plan view of the meter panel 20. The meter panel 20 has a meter hole 53 formed in the center thereof, and the meter 29 (see FIGS. 2 and 3) faces the meter hole 53. Louvers 54 and 55 for blowing out the traveling wind are provided at both left and right ends of the meter panel 20. A notch 56 is formed in front of the center of the meter panel 20 (occupant side) for passing the steering shaft 6.

図１はヘッドライト２７の正面図、図７は同平面図、図８は同背面図、図９は側面図である。これらの図において、ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂはそれぞれが結合用の上部リブ５７、５８と下部リブ５９、６０を有している。上部リブ５７、５８はボルト６１、６２とナット６３、６４とで互いに結合され、下部リブ５９、６０はボルト６５とナット６６とで互いに結合される。   1 is a front view of the headlight 27, FIG. 7 is a plan view thereof, FIG. 8 is a rear view thereof, and FIG. 9 is a side view thereof. In these drawings, the headlight units 27a and 27b have upper and lower ribs 57 and 58 and lower ribs 59 and 60, respectively. The upper ribs 57 and 58 are coupled to each other by bolts 61 and 62 and nuts 63 and 64, and the lower ribs 59 and 60 are coupled to each other by bolts 65 and nuts 66.

上部リブ５７、５８には取り付け孔６７、６８がそれぞれ設けられ、この取り付け孔６７、６８にボルト（図示せず）を通して前記ステー４５に溶接されたナット４５ａに螺着することによりヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂの背面をフロント支持構造体３２に固定する。   Mounting holes 67 and 68 are provided in the upper ribs 57 and 58, respectively, and the headlight unit 27a is screwed into the nuts 45a welded to the stay 45 through bolts (not shown) in the mounting holes 67 and 68. , 27 b is fixed to the front support structure 32.

ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂのディスチャージランプ４７ａ、４７ｂの周囲にはリフレクタ７８ａ、７８ｂが配置される。ヘッドライトユニット２７ａと２７ｂとは、互いに距離をおいて配置されており、ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂの対向面（リフレクタ７８ａ、７８ｂの対向面）と、上部リブ５７、５８並びに下部リブ５９、６０とで囲まれたスペースに、ディスチャージランプのコントローラ６９、７０が配置される。コントローラ６９、７０は、周知の構成を有するものであり、図示しない車載バッテリの電圧を交流に変換するインバータとインバータの出力電圧を昇圧するイグナイタと、インバータの出力を制御するＰＷＭ制御回路とを含む。   Reflectors 78a and 78b are arranged around the discharge lamps 47a and 47b of the headlight units 27a and 27b. The headlight units 27a and 27b are arranged at a distance from each other. The headlight units 27a and 27b are opposed to each other (opposite surfaces of the reflectors 78a and 78b), the upper ribs 57 and 58, and the lower ribs 59 and 60. Discharge lamp controllers 69 and 70 are arranged in a space surrounded by. The controllers 69 and 70 have a well-known configuration, and include an inverter (not shown) that converts the voltage of an in-vehicle battery into alternating current, an igniter that boosts the output voltage of the inverter, and a PWM control circuit that controls the output of the inverter. .

コントローラ６９は左側ヘッドライトのバルブ４７ａ用であり、コントローラ７０は右側ヘッドライトのバルブ４７ｂ用である。コントローラ６９は左側ヘッドライトユニット２７ａのケース外壁面７１に取り付けられ、コントローラ７０は右側ヘッドライトユニット２７ｂのケース外壁面７２に取り付けられる。   The controller 69 is for the left headlight bulb 47a, and the controller 70 is for the right headlight bulb 47b. The controller 69 is attached to the case outer wall surface 71 of the left headlight unit 27a, and the controller 70 is attached to the case outer wall surface 72 of the right headlight unit 27b.

図１、図８に示すように、コントローラ６９が下方に、コントローラ７０が上方に配置されているとともに、ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂの外壁面７１、７２は車体前後方向に長い奥行きを有しているので、図７、図９に示すように車体前後方向においても、コントローラ６９、７０は互いに位置をずらせて配置することができる。
ヘッドライトのバルブ４７ａ、４７ｂへ給電するための電線７３、７４はコントローラ６９、７０を介して配線される。なお、コントローラ６９、７０のうちどちらを上に位置させるかは任意である。つまりコントローラ６９をコントローラ７０の上に位置させてもよい。同様に、コントローラ６９、７０のうちどちらを車体前方寄りに位置させてもよい。図７ではコントローラ７０をコントローラ６９に対して車体前方寄りに位置させているが、これを逆にして、コントローラ６９をコントローラ７０に対して車体前方寄りに位置させてもよい。 As shown in FIG. 1 and FIG. 8, the controller 69 is disposed downward and the controller 70 is disposed upward, and the outer wall surfaces 71 and 72 of the headlight units 27a and 27b have a long depth in the longitudinal direction of the vehicle body. Therefore, as shown in FIGS. 7 and 9, the controllers 69 and 70 can be arranged with their positions shifted in the longitudinal direction of the vehicle body.
Electric wires 73 and 74 for supplying electric power to the headlight bulbs 47a and 47b are wired through controllers 69 and 70, respectively. Note that which of the controllers 69 and 70 is positioned upward is arbitrary. That is, the controller 69 may be positioned on the controller 70. Similarly, either of the controllers 69 and 70 may be positioned closer to the front of the vehicle body. In FIG. 7, the controller 70 is positioned closer to the front of the vehicle body than the controller 69. However, the controller 69 may be positioned closer to the front of the vehicle body relative to the controller 70.

上記構成により、走行風は図５に示したフロントカウル１９の導風口５２からフロントカウル１９の内側に取り込まれ、図１に矢印７５で示すように、コントローラ６９、７０とヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂとの間を通過し、さらに図６に示したメータパネル２０のルーバ５４、５５から上方に吹き抜ける。この風の流れによって、コントローラ６９、７０は冷却される。   With the above structure, the traveling wind is taken into the front cowl 19 from the air guide port 52 of the front cowl 19 shown in FIG. 5, and as shown by the arrow 75 in FIG. 1, the controllers 69 and 70 and the headlight units 27a and 27b. Between the louvers 54 and 55 of the meter panel 20 shown in FIG. The controller 69, 70 is cooled by this wind flow.

上記実施形態によれば、ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂの間のスペースを有効に利用してコントローラ６９、７０を配置することができる。なお、上記実施形態では、ヘッドライトのバルブとしてディスチャージランプのみを設けた２灯式ヘッドライトに関して説明したが、例えば、ディスチャージランプの他にハロゲンランプをヘッドライトのバルブとして設けた４灯式としてもよい。その場合、ハロゲンランプをハイビーム用とし、ディスチャージランプをロービーム用とするのがよい。   According to the above embodiment, the controllers 69 and 70 can be arranged by effectively using the space between the headlight units 27a and 27b. In the above embodiment, the two-lamp headlight provided with only the discharge lamp as the headlight bulb has been described. However, for example, a four-lamp type in which a halogen lamp is provided as the headlight bulb in addition to the discharge lamp may be used. Good. In that case, it is preferable to use the halogen lamp for the high beam and the discharge lamp for the low beam.

また、ヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂを上部リブ５７、５８や下部リブ５９、６０を使って一体に連結した例を示したが、左右のヘッドライトユニット２７ａ、２７ｂは互いに分離したものとし、それぞれを個別にフロント支持構造体３２に支持させるようにしてもよい。   Further, although the example in which the headlight units 27a and 27b are integrally connected using the upper ribs 57 and 58 and the lower ribs 59 and 60 has been shown, the left and right headlight units 27a and 27b are separated from each other. You may make it support on the front support structure 32 separately.

また、ヘッドライトをスクータ型自動二輪車に設けた例を示したが、自動二輪車に限らず、他の形式の自動二輪車でもよいし、三輪車であってもよい。要は、ヘッドパイプの前方を覆うフロントカウル内に配置された左右一対の灯体の間にディスチャージランプ用のコントローラを配置してあればよい。   Moreover, although the example which provided the headlight in the scooter type | mold motorcycle was shown, not only a motorcycle but another type | mold motorcycle and a tricycle may be sufficient. In short, a controller for a discharge lamp may be arranged between a pair of left and right lamps arranged in a front cowl covering the front of the head pipe.

また、コントローラ６９、７０は車体の前後および上下双方にずらせて配置するのに限らず、前後方向または上下方向のいずれかにずらせて配置するだけでもよい。   In addition, the controllers 69 and 70 are not limited to be arranged in the front-rear direction and the upper-lower direction of the vehicle body, but may be arranged in the front-rear direction or the vertical direction.

本発明の一実施形態に係るヘッドライトの正面図である。It is a front view of the headlight concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るヘッドライトを備えた自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle including a headlight according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るヘッドライトを備えた自動二輪車の側断面図である。1 is a side sectional view of a motorcycle including a headlight according to an embodiment of the present invention. フロント支持構造体の正面図である。It is a front view of a front support structure. フロントカウルおよびヘッドライトを含む車体カバー前部の正面図である。It is a front view of the front part of the body cover including a front cowl and a headlight. メータパネルの平面図である。It is a top view of a meter panel. ヘッドライトの平面図である。It is a top view of a headlight. ヘッドライトの背面図であるIt is a rear view of a headlight. ヘッドライトの側面図である。It is a side view of a headlight.

符号の説明Explanation of symbols

１…自動二輪車、 ２…シャチフレーム、 ３…ヘッドパイプ、 １９…フロントカウル、 ２０…メータパネル、 ２７…ヘッドライトユニット、 ３２…フロント支持構造体、 ４７ａ、４７ｂ…ディスチャージランプ、 ５２…導風口、 ６９、７０…コントローラ、 ７７…フロントフェンダ   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle, 2 ... Killer frame, 3 ... Head pipe, 19 ... Front cowl, 20 ... Meter panel, 27 ... Headlight unit, 32 ... Front support structure, 47a, 47b ... Discharge lamp, 52 ... Air guide port, 69, 70 ... Controller, 77 ... Front fender

Claims (1)

車体フレームを構成するヘッドパイプ（３）の前方を覆うフロントカウル（１９）内に配置された小型車両用ヘッドライトにおいて、
灯体としてのヘッドライト用ディスチャージランプ（４７ａ、４７ｂ）と、該ディスチャージランプ（４７ａ、４７ｂ）を収容するケース（７１）とを有するヘッドライトユニット（２７ａ、２７ｂ）を、前記ヘッドパイプ（３）を中心に左右一対設け、
前記一対のヘッドライトユニット（２７ａ、２７ｂ）の左右リフレクタ（７８ａ、７８ｂ）間に、前記一対のディスチャージランプに設けられる一対のディスチャージランプ（４７ａ、４７ｂ）用のコントローラ（６９、７０）が、車体上下方向および前後方向のいずれかに互いにずらして配置されて前記ケース（７１）の側壁に取り付けられており、
前記フロントカウル（１９）には、前輪の上方を覆うフロントフェンダと前記フロントカウル（１９）との間に流入する走行風を該フロントカウル（１９）内に導く導風口が設けられており、
前記フロントカウル（１９）の上方には前記導風口から導入された走行風を排気するルーバを有するメータパネルが設けられているとともに、
前記導風口はヘッドライトの下方に配置され、かつ前記ルーバを有するメータパネルはヘッドライトの上方に配置され、
前記一対のコントローラは左右のケースの側壁に振り分けて取り付けられ、それぞれの間に前記走行風が通過するように、それぞれ離間して配置されることを特徴とする小型車両用ヘッドライト。 In the headlight for a small vehicle disposed in the front cowl (19) covering the front of the head pipe (3) constituting the body frame,
A headlight unit (27a, 27b) having a discharge lamp (47a, 47b) for a headlight as a lamp and a case (71) for accommodating the discharge lamp (47a, 47b) is connected to the head pipe (3). Centered on the left and right,
A controller (69, 70) for a pair of discharge lamps (47a, 47b) provided in the pair of discharge lamps is provided between the left and right reflectors (78a, 78b) of the pair of headlight units (27a, 27b). It is attached to the side wall of the case (71) by being shifted from each other in either the vertical direction or the front-rear direction,
The front cowl (19) is provided with an air inlet that guides the running wind flowing between the front fender and the front cowl (19) covering the upper part of the front wheel into the front cowl (19),
Above the front cowl (19) is provided with a meter panel having a louver that exhausts the traveling wind introduced from the air guide port,
The air duct is disposed below the headlight, and the meter panel having the louver is disposed above the headlight.
The pair of controllers are attached to the side walls of the left and right cases in a distributed manner, and are arranged separately from each other so that the traveling wind passes between them.
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