JP5238040B2 - 無端チェーン及びこれを備えるバラスト除去装置 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道線路のレールを支える枕木下の路盤上に敷かれた多数の砂利や砕石からなる道床であるバラストを交換すべくこれを除去するために用いられる無端チェーン及びこれを備えるバラスト除去装置に関する。

従来、鉄道線路における交換予定のバラストを除去するための装置として特許文献１に記載されたものが知られている。この従来の装置は、直列に連なる、一対の直線部及び両直線部間の湾曲部を有する支持部材と、該支持部材の両直線部にそれぞれ回転可能に支承された一対のスプロケットと、両スプロケットに巻き掛けられかつ前記支持部材に支持され該支持部材の両直線部及び曲線部に沿って伸びる無端チェーンとを備える。

前記無端チェーンは、揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結されまた前記支持部材の湾曲部に沿っての伸長が可能であるように前記揺動軸線に直交する他の揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結された複数のリンクベースと、各リンクベースに支持され前記無端チェーンの周囲に突出する、前記鉄道線路のバラストを突き崩すためのビット及び突き崩されたバラストを掻き取るための掻き取り板とを有する。前記従来の装置は、さらに、前記支持部材に支持され、前記支持部材の両直線部の一方と湾曲部とに沿って伸びる前記無端チェーンの一部を取り巻くフードを備える。

前記従来の装置によれば、両スプロケットの一方を駆動することにより前記無端チェーンは両スプロケットを巡る回転動作をし、前記無端チェーンの各リンクベースに支持されたビット及び掻き取り板が各スプロケットの周面及び前記支持部材の各直線部及び曲線部に沿って前記無端チェーンの回転方向へ走行する。走行状態にある前記ビットは、前記支持部材の他の一方の直線部において鉄道線路のバラストに押し付けられるとき、前記バラストに当たり、これを突き崩す作用をなす。突き崩されたバラスト、すなわち個々の砂利又は砕石は前記掻き取り板による掻き取り作用を受けて前記無端チェーンの回転方向に連行される。これらのバラストは、さらに、前記掻き取り板により前記フード内に送り込まれ、該フード内を前記一方のスプロケットに向けて移送され、その後前記フード内からその外部に放出される。これにより、鉄道線路からのバラストの除去が行われる。

前記従来のバラスト除去装置にあっては、互いに隣接する両リンクベースが互いに前記他の揺動軸線の周りに揺動可能であるように、両リンクベース同士間に間隙が設けられているところ、この間隙は、バラストの除去作業中に両リンクベース間へのバラストの嵌まり込みを許す。前記間隙に嵌まり込んだバラストは、両リンクベースが前記支持部材の湾曲部に沿っての走行のために前記他の揺動軸線の周りに揺動し、両リンクベース間の間隙が次第に狭まるとき、両リンクベースの押圧力を受けて押し潰され、破壊される。しかし、これは両リンクベースに損耗又は損傷を生じさせる原因となる。また、これは、前記フード内におけるバラストの搬送不良を惹起する一因である前記無端チェーンの振動を生じさせる。

特開２００２−３０６０２号公報

本発明の目的は、隣接する両リンクベース間へのバラストの侵入を阻止可能である無端チェーン及びこれを備えるバラスト除去装置を提供することにある。

（請求項１に記載の発明の特徴）
請求項１に記載の発明は、鉄道線路のバラストを除去するために使用される無端チェーンに係り、該無端チェーンは、その使用の際、直列に連なる、枕木の下方位置においてレールを横断するように伸びる一方と前記一方に相対して斜め上方に向けて伸びる他の一方からなる一対の直線部及び両直線部間でレールの側方空間を上方に向けて伸びる湾曲部を有する支持部材の両側部周囲にその両直線部及びその湾曲部に沿って伸びるように支持され、また、前記支持部材の両直線部にそれぞれ回転可能に支承された一対のスプロケットに巻き掛けられる。前記無端チェーンは、前記スプロケットの周囲を巡るとき揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結されまた前記支持部材の湾曲部に沿っての伸長が可能であるように前記揺動軸線に直交する他の揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結された複数のリンクベースと、各リンクベースに支持され前記無端チェーンの周囲に突出する、前記鉄道線路のバラストを突き崩すためのビット及び前記バラストを掻き取るための掻き取り板とを有する。本発明は、互いに隣接する一対のリンクベースに、両リンクベースが各スプロケットの周囲以外の位置にあるときに互いに重合可能である、前記無端チェーンの周囲に面する一組の重合部が設けられ、前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙を実質に閉ざすように構成され、さらに、前記各リンクベースは、孔が設けられた基板部を含み、前記基板部は、前記リンクベースが前記スプロケットの周囲を巡るとき縦方向に延び、前記基板部の孔は、前記スプロケットの回転運動に伴う遠心力により侵入バラストを外部放出する機能を有する、ことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、前記無端チェーンは、その使用の際、前記支持部材に支持されかつ両スプロケットに巻き掛けられ、両スプロケットの一方に加えられる回転動力を受けて回転駆動される。これに伴って、前記無端チェーンは両スプロケットの周面と前記支持部材の各直線部及び湾曲部とに沿っての回転運動を行い、前記無端チェーンを構成する各リンクベースに支持されたビット及び掻き取り板は各リンクベースと共に前記無端チェーンの回転方向へ走行する。前記無端チェーンの使用による鉄道線路からのバラストの除去作業は、前記支持部材の一方の直線部に沿って走行する、前記無端チェーンの周囲に突出するビットを鉄道線路のバラストに押し付けてこれを突き崩し、前記ビットと共に前記一方の直線部を走行する前記掻き取り板が前記突き崩されたバラストである個々の砂利又は砕石をこれらの下方に存する他のバラスト上又は路盤上で掻き取り、前記支持部材の曲線部に向けて搬送することにより行われる。そして、前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙が実質に閉ざされる。

本発明にあっては、前記無端チェーンを構成する互いに隣接する一対のリンクベースに一組の重合部が設けられている。前記重合部は、前記無端チェーンの周囲に面して配置されており、両隣接リンクベースが各スプロケットの周囲以外の位置にあるときに互いに重なり合うことが可能とされている。このことから、前記一方の直線部を走行中の両隣接リンクベース間の間隙は前記重合部により閉ざされ、前記間隙へのバラストの嵌まり込み及びこれに伴って生じる前記リンクベースの損耗又は損傷並びに前記無端チェーンの振動に起因するバラストの搬送不良を回避することができる。なお、両隣接リンクベースはこれらが各スプロケットの周囲を移動するときに前記揺動軸線の周りに揺動し、これに伴って両重合部の相互に相対する部分の面積である重合面積が漸減し、最後に両重合部間に隙間が生じる。しかし、この隙間は次のようなバラストの放出空間として役立つ。すなわち、前記支持部材の一方の直線部における走行の間に両重合部相互間又は他の箇所を通して両リンクベース相互間に侵入することがある比較的粒径の小さいバラストは、遠心力により、前記隙間を通して両リンクベース相互間から放出することができる。これに加え、遠心力により基板部の孔からもバラストを外部放出することができる。

（請求項２に記載の発明の特徴）
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明の構成要素を備えた上で、平面視した各リンクベースの進行方向に向かって連続する３個のリンクベースにおいて、下段、中段および上段の各々に１個ずつ前記ビットが配されるパターンが形成され、当該パターンが全長に渡って繰り返される。

請求項２記載の発明によれば、進行方向において下段のビットの後で中段のビットが、さらにその後上段のビットがバラストを突き崩す。

（請求項３に記載の発明の特徴）
請求項３に記載の発明は、鉄道線路のバラストを除去するために使用される無端チェーンに係り、該無端チェーンは、その使用の際、直列に連なる、枕木の下方位置においてレールを横断するように伸びる一方と前記一方に相対して斜め上方に向けて伸びる他の一方からなる一対の直線部及び両直線部間でレールの側方空間を上方に向けて伸びる湾曲部を有する支持部材の両側部周囲にその両直線部及びその湾曲部に沿って伸びるように支持され、また、前記支持部材の両直線部にそれぞれ回転可能に支承された一対のスプロケットに巻き掛けられる。前記無端チェーンは、前記スプロケットの周囲を巡るとき揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結されまた前記支持部材の湾曲部に沿っての伸長が可能であるように前記揺動軸線に直交する他の揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結された複数のリンクベースと、各リンクベースに支持され前記無端チェーンの周囲に突出する、前記鉄道線路のバラストを突き崩すためのビット及び前記バラストを掻き取るための掻き取り板とを有する。本発明は、互いに隣接する一対のリンクベースに、両リンクベースが各スプロケットの周囲以外の位置にあるときに互いに重合可能である、前記無端チェーンの周囲に面する一組の重合部が設けられ、前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙を実質に閉ざすように構成され、さらに、平面視した各リンクベースの進行方向に向かって連続する３個のリンクベースにおいて、下段、中段および上段の各々に１個ずつ前記ビットが配されるパターンが形成され、当該パターンが全長に渡って繰り返される。

請求項３に記載の発明によれば、前記無端チェーンは、その使用の際、前記支持部材に支持されかつ両スプロケットに巻き掛けられ、両スプロケットの一方に加えられる回転動力を受けて回転駆動される。これに伴って、前記無端チェーンは両スプロケットの周面と前記支持部材の各直線部及び湾曲部とに沿っての回転運動を行い、前記無端チェーンを構成する各リンクベースに支持されたビット及び掻き取り板は各リンクベースと共に前記無端チェーンの回転方向へ走行する。前記無端チェーンの使用による鉄道線路からのバラストの除去作業は、前記支持部材の一方の直線部に沿って走行する、前記無端チェーンの周囲に突出するビットを鉄道線路のバラストに押し付けてこれを突き崩し、前記ビットと共に前記一方の直線部を走行する前記掻き取り板が前記突き崩されたバラストである個々の砂利又は砕石をこれらの下方に存する他のバラスト上又は路盤上で掻き取り、前記支持部材の曲線部に向けて搬送することにより行われる。そして、前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙が実質に閉ざされる。

本発明にあっては、前記無端チェーンを構成する互いに隣接する一対のリンクベースに一組の重合部が設けられている。前記重合部は、前記無端チェーンの周囲に面して配置されており、両隣接リンクベースが各スプロケットの周囲以外の位置にあるときに互いに重なり合うことが可能とされている。このことから、前記一方の直線部を走行中の両隣接リンクベース間の間隙は前記重合部により閉ざされ、前記間隙へのバラストの嵌まり込み及びこれに伴って生じる前記リンクベースの損耗又は損傷並びに前記無端チェーンの振動に起因するバラストの搬送不良を回避することができる。なお、両隣接リンクベースはこれらが各スプロケットの周囲を移動するときに前記揺動軸線の周りに揺動し、これに伴って両重合部の相互に相対する部分の面積である重合面積が漸減し、最後に両重合部間に隙間が生じる。しかし、この隙間は次のようなバラストの放出空間として役立つ。すなわち、前記支持部材の一方の直線部における走行の間に両重合部相互間又は他の箇所を通して両リンクベース相互間に侵入することがある比較的粒径の小さいバラストは、遠心力により、前記隙間を通して両リンクベース相互間から放出することができる。これに加え、進行方向において下段のビットの後で中段のビットが、さらにその後上段のビットがバラストを突き崩す。

（請求項４に記載の発明の特徴）
請求項４に記載の発明は、請求項1乃至３何れかに記載の発明の構成要素を備えた上で、前記ビットが前記リンクベースに取り外し可能に取り付けられていることを特徴とする。

請求項４の記載の発明によれば、バラストに対する衝突によって損耗又は損傷が生じることがあるビットの取り外し及び新たなビットの取り付けを簡単にまた短時間で行うことができる。また、バラストの硬さに応じてこれらに突き崩し作用を及ぼすのに十分な強度又は硬度を有するビットの装填及び交換を容易に行うことができる。

（請求項５に記載の発明の特徴）
請求項５に記載の発明は鉄道線路のバラストを除去するためのバラスト除去装置に係り、基本的に、請求項１に記載の無端チェーンを備えることを特徴とする。前記バラスト除去装置は、枕木の下方位置においてレールを横断するように伸びる一方と前記一方に相対して斜め上方に向けて伸びる他の一方からなる一対の直線部及び両直線部間でレールの側方空間を上方に向けて伸びる湾曲部を有する支持部材と、前記支持部材の両直線部に回転可能にそれぞれ支承された一対のスプロケットとを備え、前記無端チェーンは両スプロケットに巻き掛けられかつ前記支持部材の両直線部及び曲線部に沿って伸びるように前記支持部材の両側部周囲に支持されている。前記無端チェーンは、請求項１における無端チェーンにおけると同様、前記スプロケットの周囲を巡るとき揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結されまた前記支持部材の湾曲部に沿っての伸長が可能であるように前記揺動軸線に直交する他の揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結された複数のリンクベースと、各リンクベースに支持され前記無端チェーンの周囲に突出する、前記鉄道線路のバラストを突き崩すためのビット及び前記バラストを掻き取るための掻き取り板と、互いに隣接する一対のリンクベースに設けられ、両リンクベースが各スプロケットの周囲以外に位置するときに互いに重合可能である、前記無端チェーンの周囲に面する一組の重合部とを有する。前記バラスト除去装置は、さらに、前記支持部材に支持され前記支持部材の両直線部の一方とその湾曲部とに沿って伸びる前記無端チェーンの一部を取り巻くフードを備える。さらに前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙を実質に閉ざすように構成され、さらに、前記各リンクベースは、孔が設けられた基板部を含み、前記基板部は、前記リンクベースが前記スプロケットの周囲を巡るとき縦方向に延び、前記基板部の孔は、前記スプロケットの回転運動に伴う遠心力により侵入バラストを外部放出する機能を有する。

請求項５に記載の発明によれば、前記バラスト除去装置を稼動させるに際し、両スプロケットの一方を回転駆動すると、前記無端チェーンに両スプロケットを巡る回転運動が生じる。前記無端チェーンの回転運動に伴って前記支持部材の他の一方の直線部（前記フードに収容されていない直線部）に沿って走行する前記無端チェーンの周囲に突出するビットを鉄道線路のバラストに押し付けると、これらが前記バラストに当たって該バラストが突き崩され、前記突き崩されたバラストはその下方に存する他のバラスト上又は路盤上において走行中の前記掻き取り板に掻き取られ、前記支持部材の曲線部に向けて搬送される。前記曲線部に搬送されたバラストは、前記曲線部及びこれに連なる前記一方の直線部を収容するフード内を前記掻き取り板により前記両ブラケットの一方に向けて推進される。その後、これらのバラストを前記フードに設けられる開放端からその外部に放出し、さらにこれらを必要に応じてさらにベルトコンベヤで搬送することにより、前記線路からのバラストの除去作業を行うことができる。そして、前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙が実質に閉ざされる。

本発明にあっては、前記無端チェーンを構成する互いに隣接する一対のリンクベースに、これらが各スプロケットの周囲以外の位置にあるときに互いに重合可能である一組の重合部が設けられていることから、前記バラストの除去作業中における両隣接リンクベース間へのバラストの嵌まり込み及びこれに伴って生じる前記リンクベースの損耗又は損傷並びに前記無端チェーンの振動に起因するバラストの搬送不良を回避することができる。両隣接リンクベースはこれらが各スプロケットの周囲を移動するときに前記揺動軸線の周りに揺動し、これに伴って両重合部の相互に相対する部分の面積である重合面積が漸減し、両重合部間に隙間が生じる。しかし、この隙間は次のようなバラストの放出空間として役立つ。すなわち、前記支持部材の直線部における走行の間に両重合部相互間又は他の箇所を通して両リンクベース相互間に侵入することがある比較的粒径の小さいバラストは、遠心力により、前記隙間を通して両リンクベース相互間から放出することができる。これに加え、遠心力により基板部の孔からもバラストを外部放出することができる。

（請求項６に記載の発明の特徴）
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明の構成要素を備えた上で、さらに、面視した各リンクベースの進行方向に向かって連続する３個のリンクベースにおいて、下段、中段および上段の各々に１個ずつ前記ビットが配されるパターンが形成され、
当該パターンが全長に渡って繰り返されることを特徴とする。

請求項６に記載の発明によれば、進行方向において下段のビットの後で中段のビットが、さらにその後上段のビットがバラストを突き崩す。

車両に支持された状態のバラスト除去装置の正面図である。 車両に支持された状態のバラスト除去装置の側面図である。 バラスト除去装置の一部を破断して示す平面図である。 カバー板を除いて示す無端チェーン及びこれを支持する支持部材の拡大部分平面図である。 支持部材の直線部分における無端チェーンの拡大部分側面図である。 支持部材の直線部分における先端の拡大部分側面図である。 案内部材の半断面図である。

図１及び図２を参照すると、鉄道線路上に配置された本発明に係るバラスト除去装置１と、該バラスト除去装置を移動させ、また操作するための機能を有する車両３とが示されている。

バラスト除去装置１は、鉄道線路における一対のレール５及びこれを支える複数の枕木７に及ぼされる荷重の分散、騒音発生の低減等を図るために路盤上に敷かれた多数の砂利や砕石からなるバラスト（道床）（図示せず）の交換を目的としてこれを除去すべく、稼動される。車両３は、バラスト除去装置１の稼動のために必要とされる前記鉄道線路への進入、線路脇での走行等を可能とする一対のクローラ９と、レール５上での走行を可能とする複数の鉄輪１１とを備える。

バラスト除去装置１は、車両３に搭載された動力機構１３を介して、車両３に片持ち支持されている。動力機構１３を作動させることによりバラスト除去装置１を回転又は旋回させることができる。この回転又は旋回操作により、バラスト除去装置１をその作業位置（図１及び図２に示す位置）に位置決め、また前記作業位置から退出させることができる。バラスト除去装置１は、さらに、後述するように、前記鉄道線路上から除去したバラストを搬送する機能を有する。他方、車両３はバラスト除去装置１からバラストを受け取り、これを例えば待機中のダンプトラックに移送するために用いられる、長さを伸縮可能とすべく二段に配置された一対のベルトコンベヤ１５と、振り分けベルトコンベヤ１７とを有する。符号１９は、車両３の運転装置及びバラスト除去装置１の操作装置が配置された操作室を示す。

図３及び図４に示すように、バラスト除去装置１は、支持部材２１と、該支持部材に回転可能に支承された一対のスプロケット２３と、両スプロケット２３に巻き掛けられた無端チェーン２５と、支持部材２１に支持され、該支持部材を構成する後記湾曲部４１の一部とこれに連なる直線部３９とに沿って伸びる無端チェーン２５の一部を取り巻くフード２７（図４）とを備える。

図２に示すように、支持部材２１は全体にＵ字形に伸びる細長いフレーム２９からなり、その伸長方向に関して相互に直列に連なる一の直線部３７、曲線部すなわち湾曲部４１、及びもう一つの直線部３９を有する。まっすぐに伸びる両直線部３７，３９に対して、両直線部３７，３９間の湾曲部４１は円弧を描くように伸びている。無端チェーン２５を支持する支持部材２１すなわちフレーム２９は、バラスト除去装置１が稼動位置に置かれた状態を示す図２で見て、一方の直線部３７が前記鉄道線路の路盤の上方位置にあって枕木７の下方位置において両レール５を横断するように水平に伸びている。この直線部３７に連なる湾曲部４１は枕木７及び両レール５の側方空間を上方に向けて伸びている。また、湾曲部４１に連なる他の一方の直線部３９は両レール５の上方空間を一方の直線部３７に相対して斜め上方に向けて伸びている。

図４に示すように、フレーム２９は、図２の紙面方向に関して互いに間隔をおいて位置する互いに平行な一対の側部３１と、両側部３１の上下にそれぞれ位置する上部３２及び下部３３と、１つの端部３５とを有する。端部３５は、一方の直線部３７の先端に位置する。端部３５は、両側部３１と上下両部３２，３３とが規定する空間に該空間の長手方向へ移動可能であるようにまた両側部３１及び下部３３とに固定可能であるように受け入れられた基部分３５ａと、該基部分に連なり前記空間外に突出する一対の板状の軸受部分３５ｂとを有する。図４においては、無端チェーン２５の平面形状を示すために、フレーム２９の上部３２と、端部３５における一方の軸受部分３５ｂが取り除かれている。

フレーム２９の端部３５の両軸受部分３５ｂ間に一方のスプロケット２３が配置されている。このスプロケット２３は、両軸受部分３５ｂにこれらに垂直な軸線の周りに回転可能に支承されている。両側部３１及び下部３３に対する端部３５の基部分３５ａの移動及び移動後の位置での固定により、両スプロケット２３に巻き掛けられた無端チェーン２５の張り具合を調整することができる。なお、他の一方のスプロケット２３は他の一方の直線部３９の端部に回転可能に支承され、また、当該スプロケットはこれに回転動力を与えるための油圧モータのような駆動源４３に接続されている。駆動源４３は、フード２７上に配置され、これに支持されている。

図示の例において、フレーム２９の上部３２は、その両側部３１上に並べて配置されかつ例えば複数のボルト（図示せず）により固定された複数の板体からなる。これらの板体は、フード２７で覆われていないフレーム２９の一部、すなわち一方の直線部３７から湾曲部４１の一部までの範囲に亘って配置されている。湾曲部４１の残部から他の一方の直線部３９までの範囲については、この範囲を覆うフード２７の内壁面が上部３２の役割を担う。また、フレーム２９の下部３３はその両側部３１に連なり、これと一体をなす１つの板体からなる。この板体は、フード２７の外部及び内部の双方に亘って伸びている。上下両部３２，３３は、それぞれ、両側部３１及び端部３５をこれらの上方及び下方において覆いかつこれらの側方に張り出している。上下両部３２，３３及びフード２７の前記内壁面はこれらの間に無端チェーン２５を受け入れ、両側部３１の周囲に無端チェーン２５を支持する作用をなし、また無端チェーン２５の走行用案内手段として機能する。

無端チェーン２５は、揺動軸線及びこれに垂直な他の揺動軸線の周りに揺動可能であるように互いに連結された複数のリンクベース４５と、各リンクベース４５に支持されたビット４７及び掻き取り板４９とを備える。

図４を参照すると、各リンクベース４５は全体にπ字形を呈する縦断面形状を有し、全体に矩形状を呈する基板部５１と、該基板部に直交する、互いに平行な一対の板状のフランジ部５３とからなる。基板部５１は、無端チェーン２５の外側面すなわち無端チェーン２５が規定する輪の外側Ｏに面する側面を規定する。また、両フランジ部５３の自由端面が、無端チェーン２５の内側面すなわち前記輪の内側Ｉに面する側面を規定する。

互いに隣接する各対のリンクベース（隣接リンクベース）４５は、前記揺動軸線の周りに揺動可能であるように、連結部材であるジョイントリンク５５と、該ジョイントリンクと両隣接リンクベース４５との双方を貫通する一対のピン５７とを介して相互に連結されている。より詳細には、ジョイントリンク５５はその一部が各隣接リンクベース４５の両フランジ部５３間に配置され、各ピン５７が各隣接リンクベース４５の両フランジ５３とジョイントリンク５５とを貫通している。各ピン５７は、前記揺動軸線を規定する。

さらに、両隣接リンクベース４５が前記他の揺動軸線の周りに揺動可能であるように、ジョイントリンク５５が、互いに噛み合う一対の櫛状のブロック体５９により構成されている。両ブロック体５９は、これらの噛み合わされた櫛状部分を貫通するピン６１により相互に連結されている。ピン６１は、前記他の揺動軸線を規定する。なお、図示のピン６１は、頭部とこれに連なる軸部とを有する（図示せず）。両ブロック体５９の一方には、ピン６１の軸部のみの挿通を許しかつピン６１の頭部を受け入れ可能である中空の受け入れ部６３が設けられている。ピン６１の頭部は、受け入れ部６３に螺合された蓋部材６４により覆われている。なお、両隣接リンクベース４５についてのピン５７及びピン６１の周りの揺動を可能とすべく、両隣接リンクベース４５はこれらの間に後記する僅かな間隙Ｓが存するように配置されている。

両スプロケット２３に巻き掛けられた無端チェーン２５は、そのリンクベース４５の両フランジ部５３において、フレーム２９の上下両部３２、３３間に保持され、またフード２７内においては下部３３とフード２７の前記内壁面との間に保持され、リンクベース４５の両フランジ部５３の前記自由端においてフレーム２９の両側部３１に対向している。なお、図示の例では、無端チェーン２５におけるリンクベース４５の両フランジ部５３と、フレーム２９における各側部３１との接触に伴う両者の磨耗低減を図るため、フレーム２９の各側部３１がこれに取り付けられたウエアプレート６６で覆われている。また、前記他方のスプロケット２３の回転動力は、該スプロケットの歯が各リンクベース４５における一対のジョイントリンク５５間に食い込みかつこれらに係合し、両ジョイントリンク５５の一方を介して、リンクベース４５に伝達される。

支持部材２１であるフレーム２９に支持された無端チェーン２５は、前記したように、フレーム２９の両直線部３７，３９及びこれらの直線部３７，３９に連なる湾曲部４１（図２）に沿って伸びている。無端チェーン２５における両隣接リンクベース４５は、これらが各スプロケット２３の周囲を巡るとき、前記揺動軸線を規定するピン５７の周りに揺動する。このとき、無端チェーン２５の進行方向に関して互いに相対する状態にあった両リンクベース４５のフランジ部５３が、互いに角度をなす状態に変化する。また、両リンクベース４５はこれらがフレーム２９の湾曲部４１に沿って走行するときは、前記他の揺動軸線を規定するピン６１の周りに揺動する。このとき、同一の平面上にあった両リンクベース４５の基板部５１が互いに角度をなす状態に変化する。

各リンクベース４５に支持されたビット４７及び掻き取り板４９は、それぞれ、各リンクベース４５の基板部５１から前記輪の外側Ｏに向けて垂直に伸びており、これにより無端チェーン２５の周囲に突出している。ビット４７は、リンクベース４５の基板部５１に例えば溶接により固定され、あるいは図４に示すように、基板部５１に固定された、ビット４７を受け入れ可能であるホルダ６５に差し込まれかつ取り外し可能に固定される。図４に示す例によれば、ビット４７が磨耗し、破損等したとき、リンクベース４５を丸ごと交換するのではなく、ビット４７のみを交換することができる。また、突き崩されるバラストの硬さに応じてこれに対応可能である強度又は硬度を有するビットの装填及び交換を容易に行うことができる。なお、図１および５に示すように、平面視した各リンクベース４５の進行方向に向かって連続する３個のリンクベース４５において、下段、中段および上段の各々に１個ずつ前記ビットが配されるパターンが形成され、当該パターンが全長に渡って繰り返されようになっている。

図１及び図２に示すバラスト除去装置１の稼動状態において、支持部材２１の直線部３７を介して無端チェーン２５の一部が前記バラストに押し付けられかつ回転駆動されるとき、ビット４７が次々に前記バラストに衝突し、これを突き崩す作用をなす。突き崩されたバラストは、無端チェーン２５下に残る他のバラスト又は路盤上において、掻き取り板４９により掻き取られ、支持部材２１の直線部３７からこれに連なる湾曲部４１に向けて連行される。湾曲部４１に連行された前記バラストは、その後、湾曲部４１とこれに連なる直線部３９とに沿って伸びる無端チェーン２５の一部を覆うフード２７内に押し込まれる。

フード２７は、その内部に押し込まれたバラストがフード２７内を滑り落ちないように、また、フード２７内での掻き取り板４９による連行が可能であるように、その内壁面とリンクベース４５及び掻き取り板４９との間の間隔が設定されている。図示の例では、フード２７は全体に扁平な矩形の横断面形状を有し、その相対する一対の内壁面が部分的に円弧状を呈する。前記バラストは、フード２７内を走行する掻き取り板４９により、上方位置にあるスプロケット２３に向けて、搬送される。

図２に示すように、フード２７の上部開放端には、ここに搬送された前記バラストをフード２７の外部下方に放出するためのホッパ６７が設けられている。ホッパ６７から放出されたバラストは、ホッパ６７の下方に移動、配置されるベルトコンベヤ１５上に落とされ、ベルトコンベヤ１５により予め定められた適当な場所に運ばれる。

ところで、両隣接リンクベース４５は、前記したように、これらの揺動運動を保障するために互いに間隔をおいて連結され、これらの間に間隙Ｓ（図４及び６）が存する。本発明にあっては、前記バラストの除去作業中における間隙Ｓへのバラストの嵌まり込みを防止するため、両隣接リンクベース４５に、無端チェーン２５の周囲すなわち前記輪の外側Ｏに面する一組の重合部６９，７１が設けられている。両重合部６９，７１は、両隣接リンクベース４５が各スプロケット２３の周囲以外に位置するとき、すなわち支持部材２１の各端部以外の位置にあるときに互いに重合可能であり、重合部６９、７１相互の重なり合いにより両隣接リンクベース４５間の間隙Ｓが、これにバラストが入り込むことがないように、実質的に閉ざされる。これにより、間隙Ｓへのバラストの嵌まり込みを原因とするリンクベース４５の摩損、破損の発生機会が低減され、また、無端チェーン２５の振動の発生機会が低減される。

一組の重合部６９，７１は、両隣接リンクベース４５における基板部５１の互いに相対する両端部、すなわちリンクベース４５の走行方向に関する両端部にそれぞれ設けられ、無端チェーン２５の周囲に面している。図示の例では、一方の重合部６９が鉤形を呈し、その先端部分が間隙Ｓを越えて他方の重合部７１を覆う位置まで伸びている。他方の重合部７１は平坦面からなり、鉤形の重合部６９の前記先端部分により、該先端部分との間に間隔をおいて、覆われている。鉤形の重合部６９の前記先端部分と他方の重合部７１との間の前記相互間隔は、除去対象であるバラストを構成する砂利や砕石の大きさを考慮して、両重合部６９，７１間へのバラストの侵入を阻止し得る大きさに設定される。なお、両重合部６９，７１には、それぞれ、両隣接リンクベース４５についての前記他の揺動軸線を規定するピン６１の頭部受け入れ部６３の貫通を許す半円形の切り欠き７５が設けられている。

また、図示の例では、無端チェーン２５の内側Ｉからその外側Ｏに向かう方向すなわち無端チェーン２５の横断方向に関して互いに相対する重合部６９の前記先端部分と重合部７１との対向面が、互いに平行な一対のテーパ面とされている。前記テーパ面とすることにより、一方の重合部６９を鉤形としたことに伴う、無端チェーン２５の横断方向に関するリンクベース４５の幅寸法の増大をより小さいものに抑えることができる。

図４及び図６に示すように、両重合部６９，７１は、両隣接リンクベース４５がスプロケット２３を周回するためにピン５７の周りに揺動するとき、周回以前の互いに重なり合った状態から互いに離れた状態へと移行し、両重合部６９，７１間に間隙Ｓが現れる。しかし、この間隙Ｓへのバラストの侵入は生じにくい。スプロケット２３の周囲の位置では、両隣接リンクベース４５にスプロケット２３の回転運動に伴う遠心力が働いているからであり、また、この遠心力の作用により、前記周回以前において両重合部６９，７１間に侵入し、挟まることがあるバラストを外部に放り出すことができる。また、図５及び図６に示すように、各リンクベース４５の基板部５１に孔７３が設けられている。孔７３は、両隣接リンクベース４５の両重合部６９，７１間、又は他の箇所からリンクベース４５の両フランジ部５３間に侵入することがあるバラストの前記遠心力を利用した放出を行うための放出口として機能する。

また、両隣接リンクベース４５は支持部材２１の湾曲部４１を通過するとき、ピン６１の周りに揺動する。これに伴って両重合部６９，７１は湾曲部４１の内周側において互いに近付きかつその外周側において互いに離れる方向へと揺動する。図示の例においては、湾曲部４１における前記外周側での両重合部６９，７１の相互重なり合いを維持することを可能とすべく、一方の重合部７１について、前記湾曲部４１の外周側に位置する部分７１ａの幅寸法（リンクベース４５の走行方向に関する方向）が、内周側に位置する部分７１ｂの幅寸法より広いものに設定されている。

ここで図５及び図６を参照すると、スプロケット２３の回転軸線方向（図上において上下方向）に関して互いに相対する各リンクベース４５の基板部５１の両縁７７，７９が、それぞれ、同じ曲率を有する円弧を描くように形成されている。これらの円弧は、それぞれ、支持部材２１の湾曲部４１に沿って伸びる２つのより大きい円弧の一部をなすように設定されている。このため、連続する複数のリンクベース４５が支持部材２１の湾曲部４１に沿って走行するとき、支持部材２１による案内作用下にあるこれらのリンクベース４５は、湾曲部４１に沿って伸びるようにピン６１の周りに揺動する。このとき、互いに隣接する両リンクベース４５における縁７７同士が一方の前記大きい円弧上に位置し、また、縁７９同士がもう一方の前記大きい円弧上に位置し、これにより、湾曲部４１におけるリンクベース４５の円滑な走行が確保される。円弧状をなす基板部５１の一方の縁７９は、これが直線状に伸びる場合と比べて、前記バラストの除去作業時における前記バラスト又は路盤に対する接触面積が小さいことから、無端チェーン２５の走行に対する抵抗が少なくまたリンクベース４５の磨耗が少ない。

図示のバラスト除去装置１にあっては、支持部材２１の湾曲部４１に沿ってのリンクベース４５の走行をより一層円滑なものとするため、湾曲部４１の一方の円弧に沿って複数の案内部材８１が配置されている（図２参照）。

図７に示すように、案内部材８１は、軸８３と、該軸の端部に固定された同軸のローラ８５とを備える。各案内部材８１は、そのローラ８５の周面がリンクベース４５の両フランジ部５３の一方（図５及び図６において上方）、より詳細には一方のフランジ部５３に形成された湾曲面８６に接するように配置され、その軸部８３を取り巻く軸受８７を介して支持部材２１に固定されている。一方のフランジ部５３の湾曲面８６に接するローラ８５はリンクベース４５が移動するときに生じる摩擦力により回転し、湾曲面８６と同心関係又は同軸関係にあるリンクベース４５の円弧状の縁７７を湾曲部４１における前記一方の円弧上に整列させる作用をなす。

この案内部材８１においては、軸８３を回転可能に支持する軸受８７がローラ８５の背後にあって、フード２７内を搬送されるバラストに対して直接に相対しないため、バラストの搬送に伴って生じるその細かい破片や埃が軸受８７の内部、図示の例では外レース８９と内レース９１との間に侵入し、軸受８７が作動不良となることを防止することができる。その結果、ローラ８５の回転不良とこれに伴うリンクベース４５に対する不十分な案内作用のために、バラストの搬送能率を損ねる無端チェーン２５の振動の発生を防止することができる。

１ バラスト除去装置
２１ 支持部材
２３ スプロケット
２５ 無端チェーン
２７ フード
３７，３９ 支持部材の直線部
４１ 支持部材の湾曲部
４５ リンクベース
４７ ビット
４９ 掻き取り板
５５ ジョイントリンク
６９，７１ 重合部
８１ 案内部材

Claims (6)

1. 鉄道線路のバラストを除去するために使用され、使用の際、直列に連なる、枕木の下方位置においてレールを横断するように伸びる一方と前記一方に相対して斜め上方に向けて伸びる他の一方からなる一対の直線部及び両直線部間でレールの側方空間を上方に向けて伸びる湾曲部を有する支持部材の両側部周囲にその両直線部及びその湾曲部に沿って伸びるように支持され、また、前記支持部材の両直線部にそれぞれ回転可能に支承された一対のスプロケットに巻き掛けられる無端チェーンであって、
   前記スプロケットの周囲を巡るとき揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結されまた前記支持部材の湾曲部に沿っての伸長が可能であるように前記揺動軸線に直交する他の揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結された複数のリンクベースと、各リンクベースに支持され前記無端チェーンの周囲に突出する、前記鉄道線路のバラストを突き崩すためのビット及び前記バラストを掻き取るための掻き取り板とを含み、
   互いに隣接する一対のリンクベースに、両リンクベースが各スプロケットの周囲以外に位置するときに互いに重合可能である、前記無端チェーンの周囲に面する一組の重合部が設けられ、
   前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙を実質に閉ざすように構成され、さらに、
   前記各リンクベースは、孔が設けられた基板部を含み、
   前記基板部は、前記リンクベースが前記スプロケットの周囲を巡るとき縦方向に延び、前記基板部の孔は、前記スプロケットの回転運動に伴う遠心力により侵入バラストを外部放出する機能を有する、
   ことを特徴とする無端チェーン。
2. 平面視した各リンクベースの進行方向に向かって連続する３個のリンクベースにおいて、下段、中段および上段の各々に１個ずつ前記ビットが配されるパターンが形成され、
   当該パターンが全長に渡って繰り返される、
   ことを特徴とする請求項１記載の無端チェーン。
3. 鉄道線路のバラストを除去するために使用され、使用の際、直列に連なる、枕木の下方位置においてレールを横断するように伸びる一方と前記一方に相対して斜め上方に向けて伸びる他の一方からなる一対の直線部及び両直線部間でレールの側方空間を上方に向けて伸びる湾曲部を有する支持部材の両側部周囲にその両直線部及びその湾曲部に沿って伸びるように支持され、また、前記支持部材の両直線部にそれぞれ回転可能に支承された一対のスプロケットに巻き掛けられる無端チェーンであって、
   前記スプロケットの周囲を巡るとき揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結されまた前記支持部材の湾曲部に沿っての伸長が可能であるように前記揺動軸線に直交する他の揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結された複数のリンクベースと、各リンクベースに支持され前記無端チェーンの周囲に突出する、前記鉄道線路のバラストを突き崩すためのビット及び前記バラストを掻き取るための掻き取り板とを含み、
   互いに隣接する一対のリンクベースに、両リンクベースが各スプロケットの周囲以外に位置するときに互いに重合可能である、前記無端チェーンの周囲に面する一組の重合部が設けられ、
   前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙を実質に閉ざすように構成され、さらに、
   平面視した各リンクベースの進行方向に向かって連続する３個のリンクベースにおいて、下段、中段および上段の各々に１個ずつ前記ビットが配されるパターンが形成され、
   当該パターンが全長に渡って繰り返される、
   ことを特徴とする無端チェーン。
4. 前記ビットは前記リンクベースに取り外し可能に取り付けられている、
   ことを特徴とする請求項1乃至３何れかに記載の無端チェーン。
5. 鉄道線路のバラストを除去するためのバラスト除去装置であって、
   直列に連なる、枕木の下方位置においてレールを横断するように伸びる一方と前記一方に相対して斜め上方に向けて伸びる他の一方からなる一対の直線部及び両直線部間でレールの側方空間を上方に向けて伸びる湾曲部を有する支持部材と、
   前記支持部材の両直線部にそれぞれ回転可能に支承された一対のスプロケットと、
   両スプロケットに巻き掛けられかつ前記支持部材の両側部周囲に支持され該支持部材の両直線部及び曲線部に沿って伸びる無端チェーンであって前記スプロケットの周囲を巡るとき揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結されまた前記支持部材の湾曲部に沿っての伸長が可能であるように前記揺動軸線に直交する他の揺動軸線の周りに互いに揺動可能に連結された複数のリンクベースと、各リンクベースに支持され前記無端チェーンの周囲に突出する、前記鉄道線路のバラストを突き崩すためのビット及び前記バラストを掻き取るための掻き取り板と、互いに隣接する一対のリンクベースに設けられ、両リンクベースが各スプロケットの周囲以外に位置するときに互いに重合可能である、前記無端チェーンの周囲に面する一組の重合部とを有する無端チェーンと、
   前記支持部材に支持され、前記支持部材の両直線部の一方とその湾曲部とに沿って伸びる前記無端チェーンの一部を取り巻くフードとを含み、
   前記重合部の重合により前記揺動軸線及び前記他の揺動軸線の周りの揺動を可能とするための間隙を実質に閉ざすように構成され、さらに、
   前記各リンクベースは、孔が設けられた基板部を含み、
   前記基板部は、前記リンクベースが前記スプロケットの周囲を巡るとき縦方向に延び、前記基板部の孔は、前記スプロケットの回転運動に伴う遠心力により侵入バラストを外部放出する機能を有する、
   ことを特徴とするバラスト除去装置。
6. 平面視した各リンクベースの進行方向に向かって連続する３個のリンクベースにおいて、下段、中段および上段の各々に１個ずつ前記ビットが配されるパターンが形成され、
   当該パターンが全長に渡って繰り返される、
   ことを特徴とする、請求項５に記載のバラスト除去装置。

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