JP5227607B2 - 車両用収容ボックス - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動車等の車室内に配設される車両用収容ボックスに関する。

従来より、例えば、特許文献１に開示されているように、車室内には、収容ボックスが配設されている。特許文献１の収容ボックスは、開口部を有するボックス本体と、ボックス本体の開口部を開閉する蓋体とを備えている。蓋体の裏側には、照明体が配設されている。蓋体を開放すると、照明体から照射された光が、ボックス本体の開口部から内部に照射されて、夜間においてもボックス本体内の収容物を確認することができるようになっている。
特開２００６−３６０９１号公報

ところで、車両では、外装デザインだけでなく、内装デザインも重要視されているが、夜間においては、どの車も内装が見え難くなり、他車との差別化が図り難い。また、近年、自動車ユーザーの嗜好が多様化してきており、内装デザインの多様化も要求されている。

そこで、夜間において他車との差別化を図ることができる個性的な内装デザインを実現するために、内装デザインの一部に照明体を用いることが考えられる。しかしながら、内装デザインのためにわざわざ照明体を配設するのはコストアップを招くことになる。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車室内の収容ボックスには照明体が設けられていることに着目して、その照明体を内装デザインの一部として利用することにより、低コストで他車との差別化が可能な内装デザインを実現して、車両の商品性を高めることができるようにすることにある。

上記目的を達成するために、第１の発明では、開口部を有するボックス本体と、上記ボックス本体の開口部を開閉する蓋体と、上記ボックス本体の開口部の縁部に設けられた照明体とを備え、上記蓋体は、光透過性を有する表面材と、表面材よりも光透過性の低い裏面材とが積層されてなり、上記ボックス本体の開口部の縁部には、上記蓋体をスライド可能に支持するレール部が設けられ、該レール部は、上記蓋体の縁部が挿入される溝を備えており、上記レール部の溝の内部に上記照明体が取り付けられ、上記照明体の光照射面は、閉じられた状態にある上記蓋体の縁部に向くように配置されている構成とする。

第２の発明では、第１の発明において、蓋体の表面材の縁部は、照明体の光照射面に沿う形状とされている構成とする。

第１の発明によれば、照明体がボックス本体の開口部の縁部に設けられているので、蓋体を開いた状態にすると、照明体から照射された光は、ボックス本体内に照射されることになり、夜間においてボックス本体内の収容物を確認することができる。一方、蓋体を閉じた状態にすると、照明体の光は蓋体の縁部に照射され、蓋体の表面材の光透過性部分全体を明るく照らすことができる。このとき、蓋体の裏面材が表面材よりも光透過性が低いので、収容ボックス内の収容物が外部から見えないようにできる。また、蓋体の表面材は光透過性を有しているので、照明体の光が表面材を透過してボックス本体の外部に照射され、内装デザインの一部を構成する。つまり、ボックス本体の内部を照明する照明体を、内装デザインの一部として利用することができるので、低コストで他車との差別化が可能な内装デザインを実現でき、車両の商品性を高めることができる。

また、蓋体をスライド可能に支持するレール部を利用して照明体を取り付けることができる。

第２の発明によれば、蓋体の表面材の縁部が照明体の光照射面に沿う形状となっているので、照明体から照射された光を蓋体の表面材の縁部で効率良く受けることができ、照明体の光量が少なくても内装デザインの一部として十分に利用することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

図１は、本発明に係る車両用収容ボックスを構成するセンターコンソール１である。センターコンソール１は、図示しない車室内の運転席と助手席との間に配設されるものであり、コンソール部２と、コンソール部２の車両前後方向中間部に設けられた中央収容部３と、中央収容部３を覆うスライド蓋（蓋体）４と、中央収容部３及びその外方に光を照射する照明具５と、コンソール部２の車両後部に設けられた後側収容部６と、後側収容部６を覆う回動蓋７とを備えている。コンソール部２と中央収容部３とで本発明のボックス本体が構成されている。尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を「前」といい、車両後側を「後」といい、車両左側を「左」といい、車両右側を「右」というものとする。

コンソール部２は、樹脂材からなり、車両のフロアトンネル（図示せず）に沿うように前後方向に長い形状となっている。コンソール部２の前後方向中間部の助手席側（左側）には、前後方向に長い矩形の開口部２ａが形成されており、この開口部２ａの下方に中央収容部３が設けられている。図２に示すように、コンソール部２の開口部２ａの左側及び右側縁部には、スライド蓋４を前後方向にスライド可能に支持するための左側及び右側本体レール部１０、１１がそれぞれ形成されている。左側及び右側レール部１０、１１は、コンソール部２の裏面から下方へ突出している。左側本体レール部１０は、右側へ向けて開放するコ字状断面を有する溝１０ａを備えており、右側本体レール部１１は、左側へ向けて開放するコ字状断面を有する溝１１ａを備えている。左側及び右側本体レール部１０、１１の始端部は、開口部２ａの前端部に位置している。左側及び右側本体レール部１０、１１は、始端部から後側へ向けて直線状に延びており、左側及び右側本体レール部１０、１１の終端部は、開口部２ａの後端部に位置している。尚、図１に示すように、コンソール部２の運転席側には、シフトレバーＡが挿通するシフトレバー挿通孔２ｂが形成されている。

コンソール部２の裏面には、左側本体レール部１０の側方に２つのボス部１２（図２には１つのみ示す）が前後方向に離れて設けられるとともに、右側本体レール部１１の側方にも同様に２つのボス部１３が設けられている。これらボス部１２、１３は下方へ突出しており、下方からビスＢがそれぞれねじ込まれるようになっている。

図３に示すように、スライド蓋４は、平面視で矩形状をなし、その長手方向がコンソール部２の前後方向となるように向いた状態でコンソール部２に組み付けられるようになっている。スライド蓋４は、図２にも示すように、表面材１５と裏面材１６との２層構造となっている。裏面材１６は、エラストマーをスライド蓋４の長手方向に延びる板状に成形してなるものである。裏面材１６を構成するエラストマーは、例えば黒色等に着色されていて、光が透過しないようになっている。表面材１５は、ＡＢＳ樹脂をスライド蓋４の幅方向に延びる板状に成形してなるものである。表面材１５を構成するＡＢＳ樹脂は、この実施形態では無色透明とされており、従って、上記エラストマーよりも光の透過度合いが高くなっている。尚、裏面材１６は、可撓性を有する材料であればよく、エラストマー以外を用いて成形することも可能である。また、表面材１５を構成する材料は、ＡＢＳ樹脂に限定されるものではなく、例えば、アクリル樹脂、ＰＣ樹脂等の透光性のある樹脂であればよい。

表面材１５の裏面は略平坦面とされている。表面材１５の表面は、スライド蓋４の表側へ向けて湾曲する湾曲面で構成されている。複数の表面材１５が、スライド蓋４の長手方向に並べて配置されており、これら表面材１５と裏面材１６とは溶着されて一体化されている。スライド蓋４の長手方向一端部に位置する表面材１５の表面には、つまみ部１５ａが突出するように設けられている。上記のように裏面材１６をエラストマーで構成し、その表面に多数の表面材１５、１５、…を長手方向に並べて配置したことで、スライド蓋４は湾曲変形可能となっている。尚、表面材１５と裏面材１６とは、接着剤等を用いて一体化するようにしてもよい。また、表面材１５と裏面材１６とは、二重成形や二色成形により一体化されていてもよい。

図２に示すように、表面材１５の左右両端部には、裏面材１６の左端部及び右端部よりも左側及び右側へそれぞれ突出した左側及び右側突出部１５ｂ、１５ｃが設けられている。左側及び右側突出部１５ｂ、１５ｃの裏面は、表面材１５の左右方向中間部の裏面よりも表面側に位置しており、左側及び右側突出部１５ｂ、１５ｃの厚さは、表面材１５の左右方向中間部の厚さに比べて薄肉となっている。

左側突出部１５ｂの厚さ寸法は、左側本体レール部１０の溝１０ａの幅寸法（図２における上下寸法）よりも若干短く設定され、左側突出部１５ｂが溝１０ａに挿入されて左側本体レール部１０に支持されるようになっている。左側本体レール部１０の溝１０ａの深さ寸法は、左側突出部１５ｂの突出寸法よりも短く設定されており、左側突出部１５の先端面と溝１０ａの底面との間には、後述する左側導光部材３０が配置されるようになっている。図４に示すように、左側突出部１５ｂの先端面１５ｄは、左側導光部材３０の外周面（光照射面）の形状に沿って延びる凹面で構成されている。左側突出部１５ｂの先端面１５ｄと左側導光部材３０の外周面とは接しており、スライド蓋４のがたつきが防止されるようになっている。

また、右側突出部１５ｃも左側突出部１５ｂと同様に右側本体レール部１１の溝１１ａに挿入されて支持され、さらに、右側突出部１５ｃの先端面と溝１１ａの底面との間に、後述する右側導光部材３１が配置されている。右側突出部１５ｃの先端面は右側導光部材３１の外周面凹面で構成されている。

図５に示すように、中央収容部３は、上方に開放した矩形箱状をなしている。中央収容部３の上縁部には、外方へ向けて延出するフランジ２０が形成されている。フランジ２０の前部には、左側及び右側へそれぞれ延出する前側取付板部２１、２１が形成され、後部にも同様に延出する後側取付板部２２、２２が形成されている。前側及び後側取付板部２１、２２は、コンソール部２のボス部１２、１３とそれぞれ一致するように位置付けられている。前側及び後側取付板部２１、２２には、上下方向に貫通する取付孔２１ａ、２２ａがそれぞれ形成されている。各取付孔２１ａ、２２ａに挿入したビスＢを、それぞれ、対応するボス部１２、１３に螺合することで、図２に示すように、中央収容部３がコンソール部２に締結固定されるようになっている。

中央収容部３の後端部の左側及び右側には、スライド蓋４を支持するための左側及び右側収容レール部２５、２６がそれぞれ形成されている。左側収容レール部２５は、右側に向けて開放するコ字状断面を有する溝２５ａを備えている。左側収容レール部２５の始端部は、フランジ２０の後側部分において、左側本体レール部１０の終端部に連続するように位置付けられている。左側収容レール部２５は、始端部から下方へ、かつ、後方へ湾曲しながら延びている。右側収容レール部２６も、左側収容レール部２５と同様に溝２６ａを備えており、右側本体レール部１１の終端部に連続して下方へ延びている。

図６に示すように、照明具５は、左側導光部材３０、右側導光部材３１、左側発光ダイオード３２及び右側発光ダイオード３３で構成されている。左側及び右側導光部材３０、３１は、例えば、住友スリーエム社のライトファイバーの品番ＬＦ１２０ＲＨを用いることができる。ライトファイバーは、特殊アクリル樹脂のコアにフッ素系樹脂をクラッドしてなるものである。左側及び右側導光部材３０、３１は、断面が円形の長尺状部材からなり、それぞれの基端面に光を照射すると、照射された光が左側及び右側導光部材３０、３１の長手方向全体に亘って外周面から放射されるようなっている。また、左側及び右側導光部材３０、３１は、柔軟性を有しており、湾曲させることが可能となっている。尚、左側及び右側導光部材３０、３１は、上記した製品に限られるものではなく、基端面から照射された光を外周面から放射させることができるように構成されたものであればよい。

左側導光部材３０は、コンソール部２の裏側に配置され、左側導光部材３０の基端部は、開口部２ａの前縁部近傍に位置付けられており、その端面は前方に向いている。左側導光部材３０は、開口部２ａの前縁部近傍から左縁部まで延びた後、左縁部に沿って後へ真っ直ぐに延びるように形成されている。左側導光部材３０における開口部２ａの左縁部に沿って延びる部分は、左側本体レール部１０の溝１０ａ内の底面の同じ方向に延びている。左側導光部材３０の先端部は、左側本体レール部１０と左側収容レール部２５との境界近傍に位置している。尚、左側導光部材３０の長さや形状は、上記したものに限られるものではない。

左側発光ダイオード３２は、左側導光部材３０の基端面に対向するように配置されている。左側発光ダイオード３２に接続される配線は、図示しないが、車両のライトスイッチを介してバッテリーに接続されている。ライトスイッチがＯＮにされると左側発光ダイオード３２に電流が流れて発光し、その光が左側導光部材３０の長手方向全体に亘って外周面から放射されることになる。右側導光部材３１及び右側発光ダイオード３３は、左側導光部材３０及び左側発光ダイオード３２と同様に構成され、左右対称に配置されている。

上記のように構成された車両用収容ボックス１では、スライド蓋４のつまみ部１５ａを持って後方へ向けて力を加えると、スライド蓋４が左側及び右側本体レール部１０、１１に案内されながら後方にスライドし、スライド蓋４の後側は収容レール部２５、２６に案内されて湾曲しながら中央収容部３の後方に導かれる。これにより、開口部２ａが開かれて中央収容部３が開放された状態となる。

中央収容部３が開放された状態で、車両のライトスイッチがＯＮにされると、左側及び右側発光ダイオード３２、３３の光が左側及び右側導光部材３０、３１の基端面に照射される。この光は、左側及び右側導光部材３０、３１により開口部２ａの前縁部から左右両縁部の後側まで導かれ、同時に左側及び右側導光部材３０、３１の外周面から放射される。放射された光は、中央収容部３内に届き、夜間において中央収容部３内の収容物を容易に確認することが可能になる。また、左側及び右側導光部材３０、３１を溝１０ａ、１１ａ内に配置しているので、中央収容部３内を間接的に柔らかな光で照明することができる。

一方、中央収容部３を閉塞する場合には、つまみ部１５ａを持って前方へ力を加える。すると、スライド蓋４が左側及び右側本体レール部１０、１１に案内されながら前方へスライドする。この状態では、左側及び右側導光部材３０、３１の外周面から放射された光は、スライド蓋４の左右両縁部に照射されることになる。このとき、スライド蓋４の表面材１５は光透過性を有しているので、光が表面材１５を透過して外部に照射されて内装デザインの一部を構成し、また、スライド蓋４の裏面材１６が光を通さないものなので、中央収容部３内の収容物が外部から見えることはなく、蓋としての機能が損なわれることはない。

以上説明したように、この実施形態によれば、中央収容部３の内部を照明する照明具５の光を、内装デザインの一部として利用することができるので、低コストで他車との差別化が可能な内装デザインを得て車両の商品性を高めることができる。

また、左側及び右側本体レール部１０、１１を利用して左側及び右側導光部材３０、３１を取り付けることができ、構造を簡素化することができる。

また、スライド蓋４の表面材１５の左右両縁部が左側及び右側導光部材３０、３１の外周面に沿うように形成されているので、左側及び右側導光部材３０、３１からの光をスライド蓋４の表面材１５の左右両縁部で効率良く受けることができ、光量が少なくても内装デザインの一部として十分に利用することができる。

尚、上記実施形態では、本体レール部１０、１１がコンソール部２に一体成形されている場合について説明したが、これに限らず、図７に示すように、コンソール部２とは別体のレール構成部材４０を配設するようにしてもよい。このレール構成部材４０は、左側及び右側本体レール部４１、４２を備えた一体成形品であり、ビスＣによりコンソール部２のボス１２、１３に締結されている。左側及び右側本体レール部４１、４２は、溝４１ａ、４２ａをそれぞれ有している。この場合、図示しないが、中央収容部３をレール構成部材４０に締結するようにしてもよいし、中央収容部３をレール構成部材４０と共にコンソール部２に締結するようにしてもよい。

また、スライド蓋４の表面材１５の形状は、上記した形状に限られるものではなく、例えば、断面が台形や三角形のような形状であってもよい。また、隣り合う表面材１５の間に隙間を設けてもよい。

また、表面材１５の左側及び右側突出部１５ｂ、１５ｃの裏面を、裏面材１６で覆うようにしてもよい。また、隣り合う表面材１５の間に隙間を設ける場合には、裏面材１６を構成するエラストマーのような材料を表面材１５の間に設け、この材料で表面材１５の左側及び右側突出部１５ｂ、１５ｃの表面を覆うようにしてもよい。このように、表面材１５の左側及び右側突出部１５ｂ、１５ｃの表面や裏面を弾性材で覆うことにより、スライド蓋４のがたつきを抑制して異音の発生を防止できるとともに、表面材１５の傷つきも防止できる。

また、照明具５の導光部材の数、発光ダイオードの数は、任意に設定することができる。また、照明具５の発光ダイオードの代わりに各種電球を用いることもできる。また、照明具５から照射される光の色は、任意に設定することができ、左側と右側とで光の色を変えてもよい。また、照射される色を変更できるようにしてもよい。また、照明具５の光照射面の形状も任意に設定することができる。

また、スライド蓋４の表面材１５は、青や赤等の色を着色した有色透明としてもよい。また、表面材１５の色は配置部位によって変えるようにしてもよい。また、裏面材１６は、濃いスモーク色であってもよい。

以上説明したように、本発明に係る車両用収容ボックスは、例えば、センターコンソール等に適用することができる。

センターコンソールの斜視図である。 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 スライド蓋の斜視図である。 スライド蓋の左端部及び左側導光部材の拡大図である。 中央収容部の斜視図である。 照明具の斜視図である。 変形例に係る図２相当図である。

１ センターコンソール（車両用収容ボックス）
２ コンソール部
２ａ 開口部
３ 中央収容部
４ スライド蓋（蓋体）
１０、１１ 左側及び右側本体レール部

３０、３１ 左側及び右側導光部材（照明体）
４１、４２ 左側及び右側本体レール部

Claims (2)

1. 開口部（２ａ）を有するボックス本体（２、３）と、
   上記ボックス本体（２、３）の開口部（２ａ）を開閉する蓋体（４）と、
   上記ボックス本体（２、３）の開口部（２ａ）の縁部に設けられた照明体（３０、３１）とを備え、
   上記蓋体（４）は、光透過性を有する表面材（１５）と、表面材（１５）よりも光透過性の低い裏面材（１６）とが積層されてなり、
   上記ボックス本体（２、３）の開口部（２ａ）の縁部には、上記蓋体（４）をスライド可能に支持するレール部（１０、１１）が設けられ、該レール部（１０、１１）は、上記蓋体（４）の縁部が挿入される溝（１０ａ、１１ａ）を備えており、
   上記レール部（１０、１１）の溝（１０ａ、１１ａ）の内部に上記照明体（３０、３１）が取り付けられ、
   上記照明体（３０、３１）の光照射面は、閉じられた状態にある上記蓋体（４）の縁部に向くように配置されていることを特徴とする車両用収容ボックス（１）。
2. 請求項１に記載の車両用収容ボックス（１）において、
   蓋体（４）の表面材（１５）の縁部は、照明体（３０、３１）の光照射面に沿う形状とされていることを特徴とする車両用収容ボックス（１）。

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