JP5218267B2 - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、気筒内に燃料を直接噴射する直噴インジェクタと吸気通路に燃料を噴射する吸気通路インジェクタとを有し、これらインジェクタの燃料噴射比率を機関運転状態に基づいてそれぞれ設定する内燃機関の燃料噴射制御装置であって、機関始動開始時から所定期間が経過するまで前記直噴インジェクタの燃料噴射比率を前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率よりも大きくしてそれらインジェクタから燃料を噴射する一方、前記所定期間の経過後は前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率を増大させることにより前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率を前記直噴インジェクタの燃料噴射比率よりも大きくする燃料噴射制御手段と、燃料に含まれるベーパ量を推定する推定手段と備え、前記燃料噴射制御手段は前記推定されるベーパ量が多いときに前記所定期間が長くなるようにこれを設定することを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置において、前記燃料噴射制御手段は、前記推定されるベーパ量が所定量未満のときに、同ベーパ量に基づく前記所定期間の設定を無効化するとともに、機関始動開始時から前記吸気通路インジェクタのみによって燃料噴射を実行することを要旨とする。
図1に本実施の形態にかかる内燃機関及びその制御装置についての全体構成を示す。同図1に示されるように、気筒17の内部には、ピストン14が往復動可能に設けられており、このピストン14の頂面と気筒17の内周面とにより燃焼室12が区画形成されている。この燃焼室12には、吸気通路11及び排気通路13がそれぞれ接続されている。そして、この吸気通路11の途中にはスロットルバルブ19が設けられており、このスロットルバルブ19により燃焼室12に導入される吸入空気が調量される。
同図2の処理が開始されると、まず、内燃機関が前回停止状態に移行した時の水温T0が検出される(ステップS100)。次に、機関始動開始時の水温ThWが検出される(ステップS101)。そして、これらの値から、デリバリパイプ24Bのベーパ量が図3に示されるマップに基づいて推定される(ステップS102)。
(1)本実施の形態によれば、燃料に含まれるベーパ量が多く、吸気通路インジェクタ20Bの燃料噴射量が不足する傾向にあるときは、機関始動開始時から所定期間T1が経過するまで直噴インジェクタ20Aの燃料噴射比率を吸気通路インジェクタ20Bの燃料噴射比率よりも大きくなるように設定してそれらインジェクタ20A,20Bによる燃料噴射を実行する。このように、直噴インジェクタ20Aの燃料噴射比率を大きくすることによって、吸気通路インジェクタ20Bから燃料とともにベーパが排出されることに起因する燃料噴射量の不足を抑制することができるようになる。一方、この所定期間T1においては、吸気通路インジェクタ20Bによる燃料噴射も実行されるため、吸気通路インジェクタ20Bの噴射燃料に含まれるベーパは噴射燃料とともに燃焼室12に排出される。そして、この所定期間T1は、燃料に含まれるベーパ量が多いときほど長くなるように設定される。したがって、この所定期間T1においてほとんどのベーパが吸気通路インジェクタ20Bの噴射燃料とともに排出されるようになる。この結果、所定期間T1が経過した後、吸気通路インジェクタ20Bの燃料噴射比率を増大させたときであっても、燃料噴射量が不足することを抑制することができるようになる。したがって、内燃機関の高温始動時にデリバリパイプ24Bにベーパが発生している場合であっても、高圧燃料ポンプ28による燃料昇圧に伴う作動音の発生を抑制しつつ、燃料噴射量の不足を抑制することができるようになる。
・上記実施の形態においては、所定期間T1が経過するまで、吸気通路インジェクタ20B及び直噴インジェクタ20Aにより予め定められた所定の割合にて燃料噴射が実行されるようにしたが、本発明はこれに限られない。例えば、推定されるベーパ量が極めて多いような場合には、ステップS104にて算出される所定期間T1が長くなり、直噴インジェクタ20Aによる燃料噴射が長期間にわたって継続されるようになるため、燃料昇圧に伴う高圧燃料ポンプ28の作動音が無視できないものとなる。したがって、推定されるベーパ量が予め定められた所定の閾値以上であるとき、もしくはステップS104にて算出される所定期間T1が予め定められた所定の期間以上であるときには、機関始動開始時における吸気通路インジェクタ20Bの燃料噴射量を所定量だけ増量するようにしてもよい。または、吸気通路インジェクタ20Bの燃料噴射比率を所定の比率だけ増大させるようにしてもよい。本実施の形態によれば、デリバリパイプ24Bのベーパが吸気通路インジェクタ20Bにより排出される期間を短くすることができ、ひいては所定期間T1が短くなるよう設定することができるようになる。このため、燃料昇圧に伴う高圧燃料ポンプ28の作動音の発生を抑制することができるようになる。
Claims (6)
- 気筒内に燃料を直接噴射する直噴インジェクタと吸気通路に燃料を噴射する吸気通路インジェクタとを有し、これらインジェクタの燃料噴射比率を機関運転状態に基づいてそれぞれ設定する内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
機関始動開始時から所定期間が経過するまで前記直噴インジェクタの燃料噴射比率を前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率よりも大きくしてそれらインジェクタから燃料を噴射する一方、前記所定期間の経過後は前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率を増大させることにより前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率を前記直噴インジェクタの燃料噴射比率よりも大きくする燃料噴射制御手段と、
燃料に含まれるベーパ量を推定する推定手段と備え、
前記燃料噴射制御手段は前記推定されるベーパ量が多いときに前記所定期間が長くなるようにこれを設定する
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射制御手段は、前記所定期間の経過後に前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率を増大させることにより前記直噴インジェクタの燃料噴射を停止して前記吸気通路インジェクタのみによる燃料噴射を実行する
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射制御手段は、前記推定されるベーパ量が所定量未満のときに、同ベーパ量に基づく前記所定期間の設定を無効化するとともに、機関始動開始時から前記吸気通路インジェクタのみによって燃料噴射を実行する
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射制御手段は、前記所定期間が経過した後、前記吸気通路インジェクタの燃料噴射比率を徐々に増大させる
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置において、
前記ベーパ量の推定手段は、機関始動開始時における機関温度が高いときほど、燃料に含まれるベーパ量が多いと推定する
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 請求項5に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置において、
前記ベーパ量の推定手段は、機関停止時の機関温度と機関始動開始時の機関温度との温度差が大きいときほど、燃料に含まれるベーパ量が多いと推定する
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。
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