JP5206286B2 - 2サイクルエンジン及びそれを備えたエンジン工具 - Google Patents
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Description
吸気通路に連通する吸気ポートと、排気通路に連通する排気ポートと、下死点側の端部から上死点方向に第1の所定位置まで延びてピストンの側壁との間で掃気通路を形成する凹溝と、が側壁に形成されたシリンダと、
前記シリンダの下死点側の端部に取り付けられるクランクケースとを備える2サイクルエンジンにおいて、
前記第1の所定位置より下死点側の第2の所定位置まで前記シリンダの下死点側端部から上死点方向に延びて前記凹溝を前記シリンダの周方向に覆うとともに、クランク室と前記掃気通路とをつなぐ貫通孔が形成され、前記ピストンの側壁と対向可能に配置されるリブを備えることを特徴とする。
吸気通路に連通する吸気ポートと、排気通路に連通する排気ポートと、下死点側の端部から上死点方向に第1の所定位置まで延びる凹溝と、が側壁に形成されたシリンダと、
前記シリンダの下死点側の端部に取り付けられるクランクケースとを備える2サイクルエンジンにおいて、
前記第1の所定位置より下死点側の第2の所定位置まで前記シリンダの下死点側端部から上死点方向に延びて前記凹溝を前記シリンダの周方向に覆うとともに、ピストンの側壁と対向可能に配置されるリブと、前記凹溝の下死点側に対向して上死点に向かって開口し、前記リブと前記凹溝により形成される通路に接続する凹部と、クランク室と前記凹部とをつなぐ前記リブに形成された貫通孔と、を備え、
前期ピストンが下死点付近にある時に、前記凹溝、前記ピストンの側壁、前記リブ、前記凹部、及び前記貫通孔により、前記クランク室と燃焼室とを連通させることを特徴とする。
2 ピストン
3 シリンダブロック
4 シリンダ
7 クランクケース
9 排気ポート
10 シリンダ軸線
11 掃気溝
11a 排気側掃気溝
11b 吸気側掃気溝
12 クランク室
13 吸気ポート
14 リブ
18 掃気入口孔
18a 排気側掃気入口孔
18b 吸気側掃気入口孔
Claims (10)
- 吸気通路に連通する吸気ポートと、排気通路に連通する排気ポートと、下死点側の端部から上死点方向に第1の所定位置まで延びてピストンの側壁との間で掃気通路を形成する凹溝と、が側壁に形成されたシリンダと、
前記シリンダの下死点側の端部に取り付けられるクランクケースとを備える2サイクルエンジンにおいて、
前記第1の所定位置より下死点側の第2の所定位置まで前記シリンダの下死点側端部から上死点方向に延びて前記凹溝を前記シリンダの周方向に覆うとともに、クランク室と前記掃気通路とをつなぐ貫通孔が形成され、前記ピストンの側壁と対向可能に配置されるリブを備えることを特徴とする2サイクルエンジン。 - 前記クランクケースには、前記凹溝の下死点側に対向して上死点に向かって開口し、前記掃気通路に接続する凹部が形成され、前記貫通孔は前記凹部に連通することを特徴とする請求項1に記載の2サイクルエンジン。
- 吸気通路に連通する吸気ポートと、排気通路に連通する排気ポートと、下死点側の端部から上死点方向に第1の所定位置まで延びる凹溝と、が側壁に形成されたシリンダと、
前記シリンダの下死点側の端部に取り付けられるクランクケースとを備える2サイクルエンジンにおいて、
前記第1の所定位置より下死点側の第2の所定位置まで前記シリンダの下死点側端部から上死点方向に延びて前記凹溝を前記シリンダの周方向に覆うとともに、ピストンの側壁と対向可能に配置されるリブと、前記凹溝の下死点側に対向して上死点に向かって開口し、前記リブと前記凹溝により形成される通路に接続する凹部と、クランク室と前記凹部とをつなぐ前記リブに形成された貫通孔と、を備え、
前期ピストンが下死点付近にある時に、前記凹溝、前記ピストンの側壁、前記リブ、前記凹部、及び前記貫通孔により、前記クランク室と燃焼室とを連通させることを特徴とする2サイクルエンジン。 - 前記貫通孔の面積が、前記ピストンが下死点にある時の、前記凹溝と前記ピストンにより前記シリンダの側壁に形成される開口の面積よりも小さいことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の2サイクルエンジン。
- 前記リブの少なくとも前記ピストンと対向する位置での内径が、前記シリンダの内径より大きいことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の2サイクルエンジン。
- 前記第2の所定位置は、前記凹溝が燃焼室と連通している間の前記ピストン側壁の前記凹溝に対向する下死点側の端部よりも、上死点側に位置することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の2サイクルエンジン。
- 前記凹溝には、シリンダ内壁側に、上死点方向には前記シリンダの下死点側端部から前記第2の所定位置まで延びるとともに、周方向に前記凹溝の少なくとも一方の端部を越えて延びる拡幅部が形成され、
前記リブが、前記拡幅部を閉塞することを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の2サイクルエンジン。 - 前記凹溝には、前記凹溝の半径方向の端部から前記シリンダ内周面に向かって突出し、下死点側の端部から上死点側の端部に延びて前記凹溝をシリンダ周方向に隔てるシリンダ側の壁板が設けられ、
前記凹部には、前記シリンダ側の壁板に対向し、前記リブとの間で上死点側の端部から下死点側の端部まで延びて、前記凹部をシリンダ周方向に隔てるクランク室側の壁板が設けられ、
前記貫通孔が、該クランク室側の壁板で隔てられた凹部に対応して、それぞれ設けられることを特徴とする請求項2乃至7のいずれか1項に記載の2サイクルエンジン。 - 前記凹溝は複数形成され、
前記凹部は前記凹溝に対応して複数形成され、
前記リブには前記ぞれぞれの凹部に対応する貫通孔がそれぞれ形成されることを特徴とする請求項2乃至7のいずれか1項に記載の2サイクルエンジン。 - 請求項1乃至9のいずれか1項に記載の2サイクルエンジンを備えたことを特徴とするエンジン工具。
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