JP5195162B2 - トルクリミッタ - Google Patents

Description

本発明は、トルクリミッタに関する。

従来、トルクリミッタとしては、特開昭６２−１５９８１５号公報（特許文献１）に記載されているものがある。このトルクリミッタは、軸部材の外周面に筒部材の内周面を外嵌し、筒部材の油圧拡張室に圧油を供給し、その油圧拡張室の圧油で筒部材の内周面を縮径してその内周面を軸部材の外周面に押し付けて、軸部材と筒部材とを摩擦結合してトルクを伝達するようになっている。このトルクリミッタは、上記軸部材の係止部を、油圧拡張室に一端部が連通しているシャーバルブの他端部に係止している。

上記軸部材または筒部材に所定値以上の負荷がかかって、筒部材の内周面が軸部材の外周面に対してスリップして、軸部材が筒部材に対して軸回りの位置が変化したとき、上記係止部で上記シャーバルブの他端部を切断して、油圧拡張室の圧油が外部に排出されるようになっている。これにより、筒部材の内周面が、軸部材の外周面に押し付けられなくなって、軸部材と筒部材の摩擦結合を解いて、トルクの伝達を遮断している。

上記トルクリミッタは、複数の飛散防止カバーを有する。上記各飛散防止カバーは、キャップ状の部材であって、シャーバルブと同じ数だけ存在し、各シャーバルブを覆うように配置されている。上記キャップ状の部材は、筒部材に螺合によって固定されている。

上記飛散防止カバーは、上記シャーバルブの他端部が切断されたとき、この他端部および油圧拡張室内の油が外部に飛び散るのを防止している。

上記従来のトルクリミッタでは、軸部材が筒部材に対して軸回りの位置が変化して、シャーバルブの上記他端部が切断された後、トルクリミッタのメンテナンスをする際、上記複数の飛散防止カバーを全て取り外す作業と、新しいシャーバルブを所定の位置に嵌め込んだ後に、複数の飛散防止カバーを再度取り付け固定する作業が必要不可欠である。したがって、トルクリミッタの油圧拡張室内の油が外部に解放された後、トルクリミッタを、再度運転可能な状態にするために、工数および労力がかかり、迅速かつ円滑に再度運転可能な状態にすることが難しい。
特開昭６２−１５９８１５号公報

そこで、本発明の課題は、液圧通路内の液体が外部に解放された後、迅速かつ円滑に再度運転可能な状態にすることができるトルクリミッタを提供することにある。

上記課題を解決するため、この発明のトルクリミッタは、
軸部材と、
この軸部材に外嵌した筒部材と
を備え、
上記筒部材および上記軸部材のうちの一方の部材は、
その一方の部材と、上記筒部材および上記軸部材のうちの他方の部材との間でトルクの伝達を行うときに、上記一方の部材の周面を上記他方の部材の周面に押し付けるための液圧通路と、
径方向の外方に開口するシャーバルブ取付穴と、径方向の外方に開口する位置決め部材挿通穴とを有する外周面と、
一端部が上記液圧通路に開口する一方、他端部が上記シャーバルブ取付穴に開口する油抜き孔と、
一端部が上記油抜き孔に連通する一方、他端部が密封されたチューブを有し、かつ、上記シャーバルブ取付穴に取り付けられたシャーバルブと
を有し、
上記他方の部材は、上記シャーバルブを係止可能であると共に、貫通穴を有する係止部を有し、
上記係止部の径方向の外方に位置すると共に、貫通穴を有する環状のカバー部材を備え、
上記カバー部材は、
軸方向に移動可能であり、かつ、
上記カバー部材が上記シャーバルブを径方向に覆う第１状態と、上記カバー部材が上記シャーバルブ取付穴に軸方向に間隔をおいて位置すると共に、上記カバー部材の上記貫通穴、上記係止部の上記貫通穴および上記一方の部材の上記位置決め部材挿通穴が、略径方向に略一直線上に位置する第２状態とをとることが可能であることを特徴としている。

本発明によれば、上記カバー部材が、軸方向に移動可能であって、かつ、上記カバー部材がシャーバルブを径方向に覆う第１状態と、上記カバー部材が上記シャーバルブ取付穴に軸方向に間隔をおいて位置すると共に、上記三つの穴が略一直線上に位置する第２状態とをとることができる。

したがって、例えば、上記軸部材と上記筒部材との間に過大な回転トルクが作用して、係止部によって他端部が破断させられて、シャーバルブを交換する際に、カバー部材等を適宜移動させて、第２状態にした上で、ピンやねじ部材等からなる位置決め部材の挿通によって、上記三つの穴の周方向の相対移動を制限した上で、破断したシャーバルブを、新しいシャーバルブに交換し、その後、カバー部材を、軸方向に適宜移動させて、第１状態にするだけで、トルクリミッタを再稼働可能な状態にすることができる。したがって、簡易かつ迅速にシャーバルブの取り換えを行うことができ、トルクリミッタのメンテナンスを簡易かつ迅速に行うことができる。

また、一実施形態では、
一端部が、上記カバー部材に対して軸方向に移動不可能に上記カバー部材に取り付けられる一方、他端部が、上記係止部の径方向の外方の表面上を軸方向に摺動可能であり、かつ、上記カバー部材を上記係止部の上記表面に対して径方向の外方に付勢する付勢部材を備え、
上記係止部の上記表面は、上記付勢部材の上記他端部を係止可能な一以上の凹部を有する。

上記実施形態によれば、上記付勢部材の上記他端部が、上記凹部に嵌りこんで、上記凹部に係止される位置で、上記カバー部材を、上記係止部に対して安定的に位置決めできる。したがって、第１状態における、上記係止部に対するカバー部材の軸方向の相対位置や、第２状態における、上記係止部に対するカバー部材の軸方向の相対位置を、予め適切な位置に決定することができる。

また、一実施形態では、
上記一以上の凹部は、上記第２状態において、上記係止部の上記表面において上記付勢部材の上記他端部が接触する箇所に位置する凹部を含む。

上記実施形態によれば、第２状態を安定して維持することができる。

また、一実施形態では、
上記第２状態において、上記係止部の上記貫通穴を貫通すると共に、上記カバー部材の上記貫通穴の少なくとも一部および上記一方の部材の上記位置決め部材挿通穴の少なくとも一部に位置するピンを備え、
上記第２状態において、上記ピンによって、上記一方の部材に対する上記他方の部材の周方向の相対位置の範囲が制限される。

上記実施形態によれば、上記ピンを上記三つの穴に跨るように挿入することにより、メンテナンスの作業中、上記一方の部材に対する上記他方の部材の周方向の相対位置の範囲を制限することができる。したがって、シャーバルブの交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。

また、上記実施形態によれば、ピンが上記三つの穴に跨るように挿入されている状態で、第２状態が維持されて、第２状態と異なる状態である第１状態になることができない。換言すると、第１状態でピンが挿通されることができないから、第１状態、すなわち、液圧通路内の液体の飛散防止を行っている最中であるトルクリミッタの回転動力伝達中に、取り忘れられたピンが、トルクリミッタに存在することを完全に防止できる。

したがって、過大な回転トルクが軸部材と筒部材との間に作用した際において、取り忘れた周方向位置決め用のピンによってその過大な回転トルクが軸部材と筒部材との間に伝達することを完全に防止でき、ピンの取り忘れによってトルクの遮断を行うことができないという致命的なミスを完全に防止することができる。

また、一実施形態では、
上記係止部の上記貫通穴は、雌ねじが形成されたねじ穴であり、
上記カバー部材の上記貫通穴は、上記雌ねじに螺合するねじ部材が通過可能であり、
上記位置決め部材挿通穴は、上記ねじ部材の少なくとも一部が挿通可能であり、
上記第２状態において、上記係止部の上記ねじ穴に螺合すると共に、上記カバー部材の上記貫通穴の少なくとも一部および上記一方の部材の上記位置決め部材挿通穴の少なくとも一部に位置する上記ねじ部材を備え、
上記第２状態において、上記ねじ部材によって、上記一方の部材に対する上記他方の部材の周方向の相対位置の範囲が制限される。

上記実施形態によれば、上記ねじ部材を上記三つの穴に跨るように挿入することにより、メンテナンスの作業中、上記一方の部材に対する上記他方の部材の周方向の相対位置の範囲を制限することができる。したがって、シャーバルブの交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。

また、上記実施形態によれば、上記ねじ部材が上記三つの穴に跨るように挿入されている状態で、第２状態が維持されて、第１状態になることができない。換言すると、第１状態でねじ部材が挿通されることができないから、第１状態、すなわち、液圧通路内の液体の飛散防止を行っている最中であるトルクリミッタの回転動力伝達中に、取り忘れられたねじ部材が、トルクリミッタに存在することを完全に防止できる。

したがって、過大な回転トルクが軸部材と筒部材との間に作用した際において、取り忘れた周方向位置決め用のねじ部材によってその過大な回転トルクが軸部材と筒部材との間に伝達することを完全に防止でき、ねじ部材の取り忘れによってトルクの遮断を行うことができないという致命的なミスを完全に防止することができる。

本発明のトルクリミッタによれば、シャーバルブを簡易かつ迅速に交換できて、メンテナンスを簡易かつ迅速に行うことができる。

以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態のトルクリミッタの軸方向の模式断面図である。

このトルクリミッタは、一方の部材としての筒部材１、他方の部材としての軸部材２、四つのシャーバルブ６、玉軸受１７および玉軸受１８を備える。

上記筒部材１は、第１の筒部材１０と、第２の筒部材１１とからなっている。上記第１の筒部材１０は、軸部材２の外周面２０に当接する略円筒状の内周面２１を有している。上記軸部材２の外周面２０と、第１の筒部材１０の内周面２１との間には、焼付き防止用の潤滑油（トラクションオイルやタービンオイル等）が存在している。上記第２の筒部材１１は、第１の筒部材１０の略円筒状の外周面２３に当接する略円筒状の内周面２４を有している。上記第２の筒部材１１は、四つのシャーバルブ取付穴３０と、液圧通路としての環状の油圧拡張室２６とを有する。

上記油圧拡張室２６は、第２の筒部材１１の内周面２４の軸方向の所定長さに亘って略軸部材２の軸方向に延在している。上記四つのシャーバルブ取付穴３０は、第２の筒部材１１の外周面において、周方向に等間隔に位置している。上記シャーバルブ６は、シャーバルブ取付穴３０の数と同一の数存在している。上記各シャーバルブ６は、シャーバルブ取付穴３０に嵌入されて固定されている。

上記玉軸受１７は、軸部材２の外周面に外嵌されて固定された内輪４０と、第２の筒部材１１の内周面に内嵌されて固定された外輪４１と、内輪４０の軌道面と外輪４１の軌道面と間に配置された複数の玉４２とを有している。また、上記玉軸受１８は、軸部材２の外周面に外嵌されて固定された内輪４４と、第１の筒部材１０の内周面に内嵌されて固定された外輪４５と、内輪４４の軌道面と外輪４５の軌道面と間に配置された複数の玉４６とを有している。上記玉軸受１７および１８は、以下に詳述する軸部材２が筒部材１に対して相対回転している際、軸部材２を筒部材１に対して回転自在に支持するようになっている。

図２は、図１にｂで示す図１におけるシャーバルブ６の周辺の拡大断面図である。

図２に示すように、第２の筒部材１１は、油抜き孔２８を有し、油抜き孔２８の径方向の外方の他端は、シャーバルブ取付穴３０に開口する一方、油抜き孔２８の径方向の内方の一端は、油圧拡張室２６に連通している。

上記各シャーバルブ６は、内部にチューブ（通路）を有している。上記チューブは、シャーバルブ６がシャーバルブ取付穴３０に嵌入されている状態で、略軸部材２の径方向に延在している。図２に示すように、上記シャーバルブ６の径方向の外方の端部は、Ｔ字状の頭部３７を構成している。上記シャーバルブ６がシャーバルブ取付穴３０に嵌入されている状態で、上記頭部３７は、第２の筒部材１１の外周面よりも径方向の外方に突出している。

上記シャーバルブ６がシャーバルブ取付穴３０に嵌入されている状態で、上記チューブの径方向の内方の一端部は、油抜き孔２８の他端に連通し、油圧拡張室２６の軸方向の一端側に連通している。また、上記シャーバルブ６がシャーバルブ取付穴３０に嵌入されている状態で、上記チューブの径方向の外方の他端部は、頭部３７まで延在し、第２の筒部材１１の外周面よりも径方向の外方に突出している。上記チューブの径方向の外方の他端部は、密封されている。

図１および図２に示すように、上記軸部材２は、本体部（軸状部）８および係止部９を有し、本体部８は、略円筒状の外周面２０を有している。上記係止部９は、本体部８に連なっている。上記係止部９は、本体部８に固定されている。上記係止部９は、断面略Ｌ字状の形状を有し、本体部８の外周面から突出している。

図２に示すように、上記係止部９は、径方向延在部５０および軸方向延在部５１を有する。上記径方向延在部５０は、筒部材１の軸方向の一方の側の端面５５に軸方向に対向すると共に、径方向に延在している。上記軸方向延在部５１は、径方向延在部５０につながっている。上記軸方向延在部５１は、筒部材１の外周面に沿って軸方向に延在している。

上記軸方向延在部５１は、軸方向の予め定められた範囲に環状の環状部を有している。また、上記軸方向延在部５１の径方向延在部５０側とは反対側の端部は、貫通孔のバルブ係止部１１８を構成し、このバブル係止部１１８は、シャーバルブ６の頭部３７に接触せずに周囲を囲っている。筒部材１と軸部材２とが相対回転していないとき、上記軸方向延在部５１の径方向延在部５０側とは反対側の端部は、頭部３７に対して相対移動不可になっている。

図２に示すように、このトルクリミッタは、環状のカバー部材８０を備え、そのカバー部材８０は、軸方向延在部５１の径方向の外方に位置している。上記カバー部材８０は、軸方向延在部５１の環状部の外周面上を、軸方向に摺動可能に移動できるようになっている。

詳しくは、上記カバー部材８０には、環状上の摺動を可能にする付勢部材が、カバー部材８０に対して軸方向に相対移動不可に取り付けられている。

図３は、上記付勢部材９０の構造を示す模式図である。

図３に示すように、上記カバー部材８０は、内方側に有底の円筒穴８１を有している。また、上記付勢部材９０は、つる巻バネ９１と、ボール９２とを有している。上記つる巻バネ９１の一端は、円筒穴８１の底面に接続されている。また、上記ボール９２は、つる巻バネ９１の他端に接続されている。上記ボール９２の直径は、円筒穴８１の断面の直径と略同一で少し小さくなっている。上記ボール９２の一部分は、円筒穴８１からはみ出している。上記ボール９２において円筒穴８１からはみ出している上記一部分を、係止部９の環状部の外周面９５上を軸方向に摺動させることにより、カバー部材８０が、係止部９に対して軸方向に摺動できるようになっている。

再度、図２を参照して、上記カバー部材８０は、貫通穴１００を有し、係止部９は、ねじ穴１０１を有し、筒部材１の第２の筒部材１１の外周面は、位置決め部材挿通穴としての有底の穴１０２を有している。上記ねじ穴１０１は、係止部９を径方向に貫通している。

図２に示すように、上記カバー部材８０の貫通穴１００、係止部９のねじ穴１０１、および、筒部材１の穴１０２が、略一直線上に位置している状態で、ねじ部材１１０を、係止部９のねじ穴１０１に螺合すると共に、カバー部材８０の貫通穴１００の少なくとも一部および有底の穴１０２の少なくとも一部に位置させることにより、筒部材１に対する係止部９およびカバー部材８０の夫々の周方向の相対位置の範囲を制限するようになっている。

図２に示すように、ねじ部材１１０が、係止部９のねじ穴１０１に螺合すると共に、カバー部材８０の貫通穴１００の少なくとも一部および有底の穴１０２の少なくとも一部に位置している状態で、カバー部材８０は、シャーバルブ挿通穴３０に対して軸方向に間隔をおいて位置している。この状態において、シャーバルブ６の全体がバルブ係止部１１８と筒部材１の径方向に重なるようになっている。

上記ねじ部材１１０が、係止部９のねじ穴１０１に螺合すると共に、カバー部材８０の貫通穴１００の少なくとも一部および有底の穴１０２の少なくとも一部に位置している状態は、第２状態になっている。

上記付勢部材（図３に９０で示す）は、カバー部材８０においてその貫通穴１００の軸方向の両側に位置している。図２に１２０および１２１で示す箇所、すなわち、上記第２状態において上記付勢部材が接触する係止部９の外周面の箇所（周方向の位置が図２の断面とは異なる）には、凹部（図３に１３０で示す）が形成されている。

図３を再度参照して、上記凹部１３０は、円錐内周面を有する有底の穴である。詳しくは、上記凹部１３０は、軸方向の断面において、略等脚台形の形状を有する一方、延在方向に垂直な方向の断面において、略円形の形状を有している。

図３に示すように、軸方向の断面において、凹部１３０の開口の軸方向の距離は、ボール９２の直径よりも小さくなっている。図３に示すように、上記第２状態において、カバー部材８０においてその貫通穴１００の軸方向の両側に位置するボール９２を、係止部９の凹部１３０に嵌入させることにより、係止部９に対するカバー部材８０の軸方向の相対位置を、安定的に位置決めするようになっている。

図４は、第１状態をとっている、この実施形態のトルクリミッタの軸方向の模式断面図である。

トルクリミッタは、筒部材１と軸部材２との間で動力の伝達を行っている最中において、第１状態をとり、上記カバー部材１００は、第１状態において、オイルの飛散防止を行っている。

図４に示すように、第１状態では、シャーバルブ６の全体が、カバー部材８０の軸方向の環状の一端部１４０の内周面に、径方向に重なっている。すなわち、第１状態では、上記シャーバルブ６の径方向の外方が完全にカバー部材８０によって覆われている。

第１状態も、図３に示す機構で安定的な軸方向の位置決めが行われるようになっている。すなわち、上記シャーバルブ６の全体が、カバー部材８０の軸方向の環状の一端部１４０の内周面に径方向に重なっている状態において、上記付勢部材が接触する係止部９の外周面の箇所１６０,１６１（周方向の位置が図４の断面とは異なる）には、凹部（図３に１３０で示す）が形成されている。

第１状態において、付勢部材のボール９２（図３参照）を、凹部１３０（図３参照）に嵌入して、第１状態を安定的に維持するようにしている。図４に示すように、第１状態では、カバー部材８０の貫通穴１００は、係止部９のねじ穴１０１に軸方向に間隔をおいて位置している。

尚、図３に示すように、凹部１３０の形状を、開口側に行くにしたがって末広がりな形状にすることによって、第１状態から第２状態、または、第２状態から第１状態に移行する際に、上記ボールが凹部から抜け出やすいようにしている。

また、図３に８１で示す円筒穴は、カバー部材８０の貫通穴１００を挟んだ２箇所の夫々において、カバー部材８０の軸方向の同じ位置に、周方向に略等間隔に３つ形成され、都合６つ形成されている。また、上記付勢部材９０は、各円筒穴８１に固定されている。上記付勢部材９０は、軸方向に２列に亘って都合６つ配置されている。このように、６つの付勢部材９０を、軸方向に２列かつ周方向に略等間隔に配置することにより、カバー部材８０を、係止部９上で安定させるようになっている。

上記構成において、上記軸部材２または筒部材１に所定値以下の負荷（トルクの伝達を行う範囲の負荷）がかかっている場合には、カプラ（図示せず）によって油圧拡張室２６に注入された油圧拡張用の油で、第１の筒部材１０の内周面２１を縮径してその内周面２１を軸部材１の外周面２０に押し付けて、軸部材１と筒部材２とを摩擦結合して、軸部材１と筒部材２との間でトルクを伝達するようになっている。

一方、上記軸部材２または筒部材１に所定値以上の負荷（トルクの伝達を行う範囲よりも大きな負荷）がかかって、軸部材２の外周面２０が、第１の筒部材１０の内周面２１に対してスリップして、軸部材２と筒部材１の軸回りの位置が変化した場合、係止部９がシャーバルブ６の頭部３７を切断して、油圧拡張室２６内の油圧拡張用の油を、他端が切断されたシャーバルブ６のチューブを介して外部に排出するようになっている。このようにして、上記軸部材２の外周面２０に対する第１の筒部材１０の内周面２１の押圧力をなくして、軸部材２と筒部材１の摩擦結合を解いて、トルクの伝達を遮断するようになっている。このようにして、上記軸部材２または筒部材１に過負荷が生じた場合において、トルクの伝達を遮断して、トルクリミッタ装置に連結されている高価な機械を保護するようになっている。

更には、このトルクリミッタは、トルクの伝達が遮断された場合、すなわち、シャーバルブ６が破断した場合において、例えば、次のように、シャーバルブ６の取り換え、および、油圧拡張室２６への油の充填を行うようになっている。

先ず、図４に示す第１状態での配置になっているシャーバルブの破断直後のカバー部材８０を、係止部９上を、係止部９のねじ穴１０１とカバー部材８０の貫通穴１００とが径方向に重なる方向に移動させ、各付勢部材９０のボール９２を、係止部９の凹部１３０に嵌め込むと同時に、カバー部材８０の貫通穴１００と筒部材１の穴１０２とが径方向に重なるように軸部材２に対して筒部材１を相対回転させる。このようにして、カバー部材８０の貫通穴１００、係止部９のねじ穴１０１、および、筒部材１の穴１０２を、略一直線上に位置させ、トルクリミッタの状態を、第２状態にする。

続いて、上記ねじ部材１１０を、係止部９のねじ穴１０１に螺合させると共に、カバー部材８０の貫通穴１００の少なくとも一部および有底の穴１０２の少なくとも一部に位置させて、第２状態を安定的に維持する。

ここで、上記ねじ部材１１０は、筒部材１と、軸部材２との位相を一致させる、詳しくは、係止部９の上記バルブ係止部１１８の周方向の位置と、シャーバルブ取付穴３０の周方向の位置とを、一致させる役割を果たしている。

その後、頭部３７が破断している４つの使用済みのシャーバルブ６を、頭部３７が密封された新しいシャーバルブ６に交換し、係止部９のバルブ係止部１１８で、その新しいシャーバルブ６の周囲を囲み、この後に、カプラ（図示せず）を、カプラ挿通穴（図示せず）を通して給脂口（図示せず）に挿通し、所定量の油を、油圧拡張室２６内に封入する。

その後、上記ねじ部材１１０を、筒部材１、係止部９およびカバー部材８０から抜き取り、続いて、カバー部材８０を、係止部９に対して軸方向に相対移動させて、カバー部材８０で、上記新しいシャーバルブ６を完全に覆って、トルクリミッタを、再度、運転可能な第１状態にする。このようにして、シャーバルブ６の取り換えと、油圧拡張室２６への油の再充填とを行う。

上記実施形態のトルクリミッタによれば、上記カバー部材８０が、軸方向に移動可能であって、かつ、カバー部材８０がシャーバルブ６を径方向に覆う第１状態と、カバー部材８０がシャーバルブ取付穴３０に軸方向に間隔をおいて位置すると共に、三つの穴１００,１０１,１０２が略一直線上に位置する第２状態とをとることができる。

したがって、例えば、上記軸部材２と筒部材１との間に過大な回転トルクが作用して、係止部９によって他端部が破断させられたシャーバルブ６を交換する際に、カバー部材８０等を適宜移動させて、第２状態にした上で、ねじ部材１１０の挿通によって、上記三つの穴１００,１０１,１０２の周方向の相対移動を制限した上で、破断したシャーバルブ６を、新しいシャーバルブ６に交換し、その後、カバー部材８０を、軸方向に適宜移動させて、第１状態にするだけで、トルクリミッタを再稼働可能な状態にすることができる。したがって、簡易かつ迅速にシャーバルブ６の取り換えを行うことができ、トルクリミッタのメンテナンスを簡易かつ迅速に行うことができる。

また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、上記付勢部材９０の他端部が、凹部１３０に嵌りこんで、凹部１３０に係止される位置で、カバー部材８０を、係止部９に対して安定的に軸方向に位置決めすることができる。したがって、第１状態における、係止部９に対するカバー部材８０の軸方向の相対位置や、第２状態における、係止部９に対するカバー部材８０の軸方向の相対位置を、予め適切な位置に決定することができる。

また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、第１および第２状態の夫々において、上記係止部９の外周面において付勢部材９０が接触する箇所に、凹部１３０が形成されているから、第１状態および第２状態を安定して維持することができる。

また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、上記ねじ部材１１０を上記三つの穴１００,１０１,１０２に跨るように挿入することにより、メンテナンスの作業中、軸部材２に対する筒部材１の周方向の相対位置の範囲を制限することができる。したがって、上記シャーバルブ６の交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。

また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、ねじ部材１１０が上記三つの穴１００,１０１,１０２に跨るように挿入されている状態で、第２状態が維持されて、第１状態になることができない。換言すると、第１状態でねじ部材１１０が挿通されることができないから、第１状態、すなわち、油圧拡張室２６内の油の飛散防止を行っている最中であるトルクリミッタの回転動力伝達中に、取り忘れられたねじ部材１１０が、トルクリミッタに存在することを完全に防止できる。

したがって、過大な回転トルク（係止部９が、シャーバルブ６を破断する時のトルク）が軸部材２と筒部材１との間に作用した際において、取り忘れた周方向位置決め用のねじ部材１１０によってその過大な回転トルクが軸部材２と筒部材１との間に伝達することを完全に防止でき、ねじ部材１１０の取り忘れによってトルクの遮断を行うことができないという致命的なミスを完全に防止することができる。

尚、上記実施形態のトルクリミッタでは、係止部９がねじ穴１０１を有し、第２状態において、略一直線上に位置する三つの穴１００,１０１,１０２に雌ねじ１１０を挿通することにより、第２状態を維持したが、この発明では、係止部がねじを有さない貫通穴を有し、第２状態において、略一直線上に位置する三つの穴に跨るように、ピンを挿通することにより、第２状態を維持していても良い。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、上記カバー部材８０は、付勢部材９０のボール９２が係止部９の外周面上を摺動することにより、軸方向に移動可能な構成であったが、この発明では、カバー部材は車輪を有し、この車輪が係止部の外周面を転がることにより、カバー部材が軸方向に移動可能な構成であっても良い。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、６つの付勢部材９０が、各列３つずつ、軸方向に２列に配置されたが、この発明では、付勢部材は、軸方向において、一列または３列以上に亘って配置されても良く、また、付勢部材は、各列において、周方向に互いに間隔をおいた状態で、２つまたは４つ以上存在していても良い。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、付勢部材９０が、つる巻ばね９１を有していたが、付勢部材が、つり巻ばねの替わりに、コイルばね、板バネ等のつる巻ばね以外のばねを有していていも良い。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、油圧拡張室２６に封入した油の油圧を用いて軸部材２と筒部材１との摩擦結合を行ったが、この発明では、液圧通路に封入した油以外の液体を用いて、軸部材と筒部材との摩擦結合を行っても良い。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、環状の油圧拡張室２６が筒部材１に形成されたが、この発明では、環状の油圧拡張室が、軸部材に形成されて油圧拡張室を油圧で膨張させて、軸部材の外周面を筒部材の内周面に押圧するようにしても良い。この場合、例えば、図１において、玉軸受１７の右側に、油圧拡張室に連通すると共に径方向に延在する通路を形成して、軸方向において、軸部材の玉軸受１７の右側の外周面に、この通路に連通するシャーバルブ取付穴を形成すれば良い。このように、軸部材が、外部に露出する外周面を有している場合、軸部材に油圧拡張室を形成することができるのである。

本発明の一実施形態のトルクリミッタの軸方向の模式断面図である。 図１にｂで示す図１におけるシャーバルブの周辺の拡大断面図である。 付勢部材の構造を示す模式図である。 第１状態をとっている、この実施形態のトルクリミッタの軸方向の模式断面図である。

符号の説明

１ 筒部材
２ 軸部材
６ シャーバルブ
９ 係止部
１０ 第１の筒部材
１１ 第２の筒部材
２０ 軸部材の外周面
２１ 第１の筒部材の内周面
２６ 油圧拡張室
８０ カバー部材
９０ 付勢部材
１００ カバー部材の貫通穴
１０１ ねじ穴
１０２ 穴
１１０ ねじ部材
１３０ 凹部

Claims (5)

1. 軸部材と、
   この軸部材に外嵌した筒部材と
   を備え、
   上記筒部材および上記軸部材のうちの一方の部材は、
   その一方の部材と、上記筒部材および上記軸部材のうちの他方の部材との間でトルクの伝達を行うときに、上記一方の部材の周面を上記他方の部材の周面に押し付けるための液圧通路と、
   径方向の外方に開口するシャーバルブ取付穴と、径方向の外方に開口する位置決め部材挿通穴とを有する外周面と、
   一端部が上記液圧通路に開口する一方、他端部が上記シャーバルブ取付穴に開口する油抜き孔と、
   一端部が上記油抜き孔に連通する一方、他端部が密封されたチューブを有し、かつ、上記シャーバルブ取付穴に取り付けられたシャーバルブと
   を有し、
   上記他方の部材は、上記シャーバルブを係止可能であると共に、貫通穴を有する係止部を有し、
   上記係止部の径方向の外方に位置すると共に、貫通穴を有する環状のカバー部材を備え、
   上記カバー部材は、
   軸方向に移動可能であり、かつ、
   上記カバー部材が上記シャーバルブを径方向に覆う第１状態と、上記カバー部材が上記シャーバルブ取付穴に軸方向に間隔をおいて位置すると共に、上記カバー部材の上記貫通穴、上記係止部の上記貫通穴および上記一方の部材の上記位置決め部材挿通穴が、略径方向に略一直線上に位置する第２状態とをとることが可能であることを特徴とするトルクリミッタ。
2. 請求項１に記載のトルクリミッタにおいて、
   一端部が、上記カバー部材に対して軸方向に移動不可能に上記カバー部材に取り付けられる一方、他端部が、上記係止部の径方向の外方の表面上を軸方向に摺動可能であり、かつ、上記カバー部材を上記係止部の上記表面に対して径方向の外方に付勢する付勢部材を備え、
   上記係止部の上記表面は、上記付勢部材の上記他端部を係止可能な一以上の凹部を有することを特徴とするトルクリミッタ。
3. 請求項２に記載のトルクリミッタにおいて、
   上記一以上の凹部は、上記第２状態において、上記係止部の上記表面において上記付勢部材の上記他端部が接触する箇所に位置する凹部を含むことを特徴とするトルクリミッタ。
4. 請求項１乃至３のいずれか１つに記載のトルクリミッタにおいて、
   上記第２状態において、上記係止部の上記貫通穴を貫通すると共に、上記カバー部材の上記貫通穴の少なくとも一部および上記一方の部材の上記位置決め部材挿通穴の少なくとも一部に位置するピンを備え、
   上記第２状態において、上記ピンによって、上記一方の部材に対する上記他方の部材の周方向の相対位置の範囲が制限されることを特徴とするトルクリミッタ。
5. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のトルクリミッタにおいて、
   上記係止部の上記貫通穴は、雌ねじが形成されたねじ穴であり、
   上記カバー部材の上記貫通穴は、上記雌ねじに螺合するねじ部材が通過可能であり、
   上記位置決め部材挿通穴は、上記ねじ部材の少なくとも一部が挿通可能であり、
   上記第２状態において、上記係止部の上記ねじ穴に螺合すると共に、上記カバー部材の上記貫通穴の少なくとも一部および上記一方の部材の上記位置決め部材挿通穴の少なくとも一部に位置する上記ねじ部材を備え、
   上記第２状態において、上記ねじ部材によって、上記一方の部材に対する上記他方の部材の周方向の相対位置の範囲が制限されることを特徴とするトルクリミッタ。

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