JP5186301B2 - ブリーダ製造装置、及び製造方法 - Google Patents
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Description
ト面に傷がつきにくい。また、圧造によってシート面を成形すれば、転造に比べてブリーダの中心軸が変位したりすることがない。更に、圧造によってシート面が成形されるため、切削加工や転造のようにシート面の硬度を上げるための熱処理を施す必要がない。なお、転造の場合、圧造と同様塑性加工であるために熱処理を施す必要が無い場合もあり得るが、圧造に比べて転造は材料に加わる力が一般的に弱いため、熱処理を要する場合が多い。
を成形する部分を支持し、第二の壁面9がブリーダの先端付近を支持する。第一の壁面8の内径が、第二の壁面9の内径よりも大きくなっていることにより、ネジ溝を掘ることが可能なようになっている。
新たに開発した開発形状による場合、ブリーダの円柱部分と半球部分とのつなぎ目の部分に角が無いため、材料の流れが良い(図8の符号Bの部分)。このため、圧造によりブリーダのシート面を成形する場合、現行形状に比べて開発形状のものの方が圧造の際の荷重を減らすことができ、更に、シート面の精度が高くなる。また、切削加工でシート面を成形する場合、熱処理により材料を硬化する必要があるが、圧造による場合、塑性加工であるため加工硬化により熱処理を施す必要が無い。なお、図8の「開発形状」では、逃がし孔7へ流れた金属による突起がシート面11に出来ているが、このような突起は必ず出来るものではなく、例えば、下部金型3に嵌められた金属片が規定のものよりも大きいものであったような場合に出来る。
に対し、開発形状のブリーダを圧造しようとする場合、軸方向に1,200MPaの応力が発生する。すなわち、今回新たに開発した形状のブリーダを圧造する場合、現行形状のブリーダを圧造する場合に比べて軸方向の応力が40%も削減することができる。また、図11は、実機でブリーダを圧造した際の、ブリーダや金型に発生する周方向の応力分布を示したものである。現行形状のブリーダを圧造しようとする場合、周方向に3,100MPaの応力が発生するのに対し、開発形状のブリーダを圧造しようとする場合、周方向に2,800MPa の応力が発生する。すなわち、今回新たに開発した形状のブリーダ
を圧造する場合、現行形状のブリーダを圧造する場合に比べて周方向の応力が10%も削減することができる。図12は、現行形状のものと開発形状のものとについて、圧造する際の荷重をストローク毎にグラフ化したものである。図12から判るように、開発形状による場合、荷重の際のストロークが若干長くなるものの、現行形状よりも最大荷重が小さくなることが判る。なお、現行形状の場合、工具の耐荷重限界(250.00kgf/mm2)を超えている。
ることが可能であり、切削に伴い発生する不要な切粉等を大幅に削減することが可能である。なお、上記ブリーダの製造装置や製造方法は、ブレーキの空気抜き弁であるブリーダの他、ニードル弁といった何らかの弁全般の加工に対して適用することも可能である。
2・・・上部金型
3・・・下部金型
4・・・収容部
5・・・側壁
6・・・底面
7・・・逃がし孔
8・・・第一の壁面
9・・・第二の壁面
10・・・金属片
11・・・シート面
12・・・ブランク
13・・・六角部
14・・・キャップ部
15・・・ブリーダ
Claims (3)
- ブレーキのブリーダを製造するブリーダ製造装置であって、
前記ブリーダの材料である略円柱形状の金属片を収容する収容部と、
前記収容部内に収容される前記金属片を圧縮する圧縮手段と、を備え、
前記収容部は、該収容部内に収容される前記金属片の軸方向の一端を支持する略半球形状の底面と、前記底面のうち前記金属片の軸の位置に、前記圧縮手段によって圧縮される該金属片の一部を逃がす逃がし孔と、を有し、
前記圧縮手段は、前記収容部内に収容される前記金属片を前記底面に押圧して圧縮することで、該金属片の軸方向の一端に前記ブリーダのシート面となる略半球形状の面を成形し、
前記逃がし孔は、前記ブレーキのシリンダボディに設けられた空気抜き経路の内径よりも小さい、
ブリーダ製造装置。 - 前記収容部は、該収容部内に収容される前記金属片の周面を支持する壁面を更に有する、
請求項1に記載のブリーダ製造装置。 - ブレーキのブリーダを製造するブリーダ製造方法であって、
前記ブリーダの材料である略円柱形状の金属片を収容する収容部であって、該収容部内に収容される該金属片の軸方向の一端を支持する略半球形状の底面と、前記底面のうち前記金属片の軸の位置に、圧縮手段によって圧縮される該金属片の一部を逃がす逃がし孔と、を有する収容部に、該金属片を収容する収容工程と、
前記収容部内に収容される前記金属片を前記底面に押圧して圧縮することで、該金属片の軸方向の一端に前記ブリーダのシート面となる略半球形状の面を成形する圧縮成形工程と、を含み、
前記逃がし孔は、前記ブレーキのシリンダボディに設けられた空気抜き経路の内径よりも小さい、
ブリーダ製造方法。
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