JP5180018B2

JP5180018B2 - Steering lock device

Info

Publication number: JP5180018B2
Application number: JP2008246840A
Authority: JP
Inventors: 勲越智
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2008-09-25
Filing date: 2008-09-25
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2028-09-25
Also published as: JP2010076588A

Description

本発明は、盗難防止を目的として自動車等のステアリングをロックするためのステアリングロック装置に関するものである。 The present invention relates to a steering lock device for locking a steering of an automobile or the like for the purpose of preventing theft.

この種のステアリングロック装置は、自動車のステアリング操作に伴って回動するステアリングシャフトに配設される。そして、運転者が自動車のエンジンを停止するために、キーをＬＯＣＫ位置に回動させてキーを引き抜くと、進退可能なロックボルトが進出してステアリングシャフトに設けた係合凹部に係合することにより、ステアリングシャフトの回動が規制されてステアリングがロックされる。一方、運転者がエンジンを始動するために、キーをＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に回動させると、前記係合凹部から前記ロックボルトが後退して係合が解除されることにより、ステアリングシャフトの回動規制が解除されてステアリングがアンロックされる。 This type of steering lock device is disposed on a steering shaft that rotates in response to a steering operation of an automobile. When the driver turns the key to the LOCK position and pulls out the key to stop the engine of the automobile, the lock bolt that can be advanced and retracted advances and engages with the engagement recess provided on the steering shaft. Thus, the rotation of the steering shaft is restricted and the steering is locked. On the other hand, when the driver rotates the key from the LOCK position to the ACC position in order to start the engine, the lock bolt moves backward from the engagement recess to release the engagement, thereby rotating the steering shaft. The regulation is released and the steering is unlocked.

しかし、このステアリングロック装置は、ロックボルトがスプリングによって進出方向に付勢されているにも拘わらず、盗難等を目的としてボディに対してハンマーなどで強い衝撃を加えたりすると、ロックボルトがスプリングの付勢力に抗して後退するように作動することがある。また、このステアリングロック装置は、キーをＬＯＣＫ位置に回動させても、キーをシリンダから引き抜くまでアンロック状態を維持するためのロックリンクを備えている。そのため、シリンダに不正なダミーキーを挿入した状態で、ロックボルトがスプリングの付勢力に抗して後退するように負荷を加えると、ロックリンクにロックボルトが係合することにより、ロックボルトがアンロック状態に維持されるという問題がある。 However, in this steering lock device, even if a strong impact is applied to the body with a hammer or the like for the purpose of theft, the lock bolt is not May operate to reverse against the biasing force. The steering lock device also includes a lock link for maintaining an unlocked state until the key is pulled out of the cylinder even when the key is rotated to the LOCK position. For this reason, when a load is applied so that the lock bolt moves backward against the urging force of the spring with an illegal dummy key inserted into the cylinder, the lock bolt is unlocked by engaging the lock bolt with the lock link. There is a problem of being maintained in a state.

このような不正解錠を防止できるようにしたステアリングロック装置の先行技術文献情報としては次のものがある。 Prior art document information on a steering lock device that can prevent such unauthorized unlocking includes the following.

特開昭５８−１７４０４５号公報JP 58-174045 A

この特許文献１では、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、ロックボルト１０１を作動させるカム部材１０２にスプリング１０３によって付勢したピン１０４をカム部材１０２の孔１０５内に配設し、ロックボルト１０１がロック状態の時に、ロックボルト１０１に連結されたハンガー１０６をピン１０４と係合可能としている。そして、正規キーまたはダミーキーを差し込んだ状態で、ロックボルト１０１に後退する負荷を加えてもピン１０４がハンガー１０６に当接することにより、ロックボルト１０１がアンロック位置に移動されることを防止している。 In this Patent Document 1, as shown in FIGS. 8A and 8B, a pin 104 urged by a spring 103 to a cam member 102 that operates a lock bolt 101 is disposed in a hole 105 of the cam member 102. When the lock bolt 101 is in the locked state, the hanger 106 connected to the lock bolt 101 can be engaged with the pin 104. Then, even when a load that moves backward is applied to the lock bolt 101 with the regular key or dummy key inserted, the pin 104 comes into contact with the hanger 106 to prevent the lock bolt 101 from being moved to the unlock position. Yes.

また、特許文献１におけるステアリングロック装置において、アンロック操作を行う場合には、まず、図示しないシリンダに正規キーを挿入し、シリンダおよびカム部材１０２を回転させると、カム部材１０２のカム部１０２ａによってロックボルト１０１はロックボルト付勢スプリング１０７の付勢力に抗して図中上方向に後退し、図中破線で示すアンロック位置まで移動する。このとき、カム部材１０２のピン１０４は、カム部材１０２と一緒に回転し、ロックボルト１０１のハンガー１０６と係合しない横方向（図８（ａ）中矢印方向）に移動するため、ロックボルト１０１のアンロック位置への移動を妨げない。また、一度アンロック位置まで移動したロックボルト１０１は、図示しないチェックレバーによりシリンダからキーが抜かれるまで、ロックボルト１０１をアンロック位置へ保持するようになっている。 Further, in the steering lock device disclosed in Patent Document 1, when an unlocking operation is performed, first, when a regular key is inserted into a cylinder (not shown) and the cylinder and the cam member 102 are rotated, the cam portion 102a of the cam member 102 The lock bolt 101 retreats upward in the figure against the urging force of the lock bolt urging spring 107 and moves to the unlock position indicated by the broken line in the figure. At this time, the pin 104 of the cam member 102 rotates together with the cam member 102 and moves in the lateral direction (in the direction of the arrow in FIG. 8A) that does not engage with the hanger 106 of the lock bolt 101. The movement to the unlock position is not hindered. Further, the lock bolt 101 that has once moved to the unlock position holds the lock bolt 101 in the unlock position until the key is removed from the cylinder by a check lever (not shown).

一方、ロック操作を行う場合には、正規キーを操作してシリンダをＬＯＣＫ位置まで回転させると、ピン１０４は、図８（ｂ）に示すように、再びロックボルト１０１のハンガー１０６と係合可能な位置に移動する。この状態で、キーを抜くと、チェックレバーから開放されたロックボルト１０１はロックボルト付勢スプリング１０７の付勢力によりアンロック位置からロック位置へ突出するが、同時にピン１０４は傾斜面１０４ａをハンガー１０６で押圧されて後退するのでロックボルト１０１はロック位置に移動できる。 On the other hand, when performing the locking operation, if the regular key is operated to rotate the cylinder to the LOCK position, the pin 104 can be engaged with the hanger 106 of the lock bolt 101 again as shown in FIG. Move to the correct position. When the key is removed in this state, the lock bolt 101 released from the check lever protrudes from the unlock position to the lock position by the biasing force of the lock bolt biasing spring 107, but at the same time, the pin 104 pushes the inclined surface 104a to the hanger 106. The lock bolt 101 can be moved to the lock position because it is pushed backward.

しかしながら、この特許文献１のステアリングロック装置では、シリンダからキーが抜かれてロックボルト１０１がロックボルト付勢スプリング１０７の付勢力によってアンロック位置からロック位置へ移動する際に、ロックボルト１０１のハンガー１０６がピン１０４の傾斜面１０４ａに当接して、ピン１０４を押込みながらロック位置に移動するように構成されている。そのため、ロックボルト１０１のハンガー１０６がピン１０４の傾斜面１０４ａに当接する際に、例えば、ピン１０４が孔１０５内で引っかかって引っ込まない場合、ロックボルト１０１のハンガー１０６がピン１０４に引っ掛かってロックボルト１０１が正常にロック位置へ移動しない可能性があった。 However, in the steering lock device of Patent Document 1, when the key is removed from the cylinder and the lock bolt 101 is moved from the unlock position to the lock position by the biasing force of the lock bolt biasing spring 107, the hanger 106 of the lock bolt 101 is moved. Is in contact with the inclined surface 104a of the pin 104 and moves to the lock position while pushing the pin 104 in. Therefore, when the hanger 106 of the lock bolt 101 abuts against the inclined surface 104a of the pin 104, for example, if the pin 104 is caught in the hole 105 and does not get pulled, the hanger 106 of the lock bolt 101 is caught on the pin 104 and locked. There is a possibility that 101 does not move to the lock position normally.

本発明は、従来の問題に鑑みてなされたもので、不正なロック解除を防止でき、作動不良を防止できるステアリングロック装置を提供することを課題とするものである。 The present invention has been made in view of conventional problems, and an object of the present invention is to provide a steering lock device that can prevent unauthorized unlocking and prevent malfunction.

前記課題を解決するため、本発明のステアリングロック装置は、ボディ内にキー操作により回転可能に収納されるシリンダと、該シリンダの回転操作により、前記ボディ内で前記シリンダと一体的に回動するカム部材と、該カム部材の回転軸方向に沿って進退可能に前記ボディ内に収容され、前記カム部材の回動に応じて、ロックスプリングの付勢力により前記ボディ外部に突出してステアリングシャフトに係合するロック位置から、前記カム部材により前記ロックスプリングの付勢力に抗して前記ボディ内に没入し、前記ステアリングシャフトとの係合が解除されるアンロック位置まで移動するロック部材と、前記シリンダの外周に一方の端部が摺接しており、この端部がキー挿入時に押し上げられることによってキーの挿脱に応じて揺動し、他方の端部で前記ロック部材をアンロック状態に保持するロックリンクと、を備えたステアリングロック装置において、略平板形状であり、その平面部が前記シリンダの回転軸方向と直交するように前記シリンダ内に収容され、前記ロック部材がロック位置にあるときに、前記平面部が前記ロック部材と係合可能に前記シリンダから突出して前記ロック部材がロック位置からアンロック位置へ移動するのを阻止する阻止位置と、前記ロック部材がアンロック位置にあるときに、前記ロック部材に当接して前記シリンダの内側に移動し、前記ロック部材の係合部とは係合しない退避位置との間を移動可能とされ、且つ、前記平面部中央に設けられたガイド穴に固定ピンが貫通されて前記シリンダ内に脱落することなく収容されるとともに、前記シリンダの径方向外側に向かって付勢された阻止部材を設け、前記ロック部材がアンロック位置にあるときに、前記シリンダの回転操作に応じて、前記阻止部材が前記ロック部材に当接することにより、前記阻止部材を前記阻止位置から前記退避位置に移動させる作動部を前記阻止部材または前記ロック部材に設けた構成としている。

In order to solve the above problems, a steering lock device according to the present invention includes a cylinder that is rotatably accommodated in a body by a key operation, and rotates integrally with the cylinder in the body by a rotation operation of the cylinder. The cam member is accommodated in the body so as to be capable of moving back and forth along the rotation axis direction of the cam member , and is projected to the outside of the body by an urging force of a lock spring according to the rotation of the cam member, and is engaged with the steering shaft A lock member that moves from the lock position to the unlock position where the cam member resists the urging force of the lock spring and moves into the body and is disengaged from the steering shaft; One end is in slidable contact with the outer periphery of this, and this end is pushed up when the key is inserted, so that it swings as the key is inserted A steering lock device and a lock link for holding the locking member in the unlocked state at the other end, a generally flat plate shape, wherein as the flat portion is perpendicular to the rotational axis of the cylinder When the lock member is housed in a cylinder and the lock member is in the lock position, the flat portion protrudes from the cylinder so as to be engageable with the lock member and prevents the lock member from moving from the lock position to the unlock position. When the locking member is in the unlocked position, and when the locking member is in the unlocked position, the abutting position moves to the inside of the cylinder, and the retracted position does not engage with the engaging portion of the locking member. It is movable, and, while being accommodated without falling into the cylinder fixing pin is through a guide hole provided in the flat portion center, A blocking member biased toward the radially outer side of the cylinder is provided, and when the lock member is in the unlock position, the blocking member abuts on the lock member in response to a rotation operation of the cylinder. Accordingly, an operating portion that moves the blocking member from the blocking position to the retracted position is provided in the blocking member or the lock member.

本発明のステアリングロック装置では、阻止部材の阻止位置から退避位置への移動は、操作者によるシリンダの操作によって行われるため、阻止部材を退避位置へ移動させる力を強くでき、阻止部材の作動不良を防止できる。その結果、ステアリングロック装置の作動不良を防止できる。 In the steering lock device of the present invention, since the movement of the blocking member from the blocking position to the retracted position is performed by the operation of the cylinder by the operator, the force for moving the blocking member to the retracted position can be increased, and the blocking member malfunctions. Can be prevented. As a result, malfunction of the steering lock device can be prevented.

以下、本発明の実施の形態を添付図面に沿って説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明のステアリングロック装置１の平面図を示す。図２（ａ）は図１の横方向断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図（要部のみ）を示す。なお、図２（ａ）において（図４（ａ）、図６（ａ）、図７も同様）、説明の便宜上、右側を「前」、左側を「後」という。 FIG. 1 shows a plan view of a steering lock device 1 of the present invention. 2A is a cross-sectional view in the lateral direction of FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view along line AA in FIG. 2A (the same applies to FIGS. 4A, 6A, and 7), the right side is referred to as “front” and the left side as “rear” for convenience of explanation.

このステアリングロック装置１は、大略、ボディ２の内部に、シリンダ錠３と、シリンダ錠３をボディ２に固定するためのロックピン４と、シリンダ錠３の回転に連動するカム部材５と、ステアリングシャフトに係合してステアリングシャフトをロックするロック部材６と、ロック部材６の進退移動を規制するロックリンク７とを配設するとともに、自動車内の各機器への通電をオンオフさせるイグニッションスイッチ８と、イグニッションスイッチ８に対してシリンダ錠３の回動を伝える連動部材９とを配設したものである。 This steering lock device 1 is roughly composed of a cylinder lock 3, a lock pin 4 for fixing the cylinder lock 3 to the body 2, a cam member 5 interlocking with the rotation of the cylinder lock 3, and a steering wheel. A lock member 6 that engages with the shaft and locks the steering shaft, and a lock link 7 that restricts the forward and backward movement of the lock member 6, and an ignition switch 8 that turns on and off power to each device in the vehicle, The interlocking member 9 that transmits the rotation of the cylinder lock 3 to the ignition switch 8 is disposed.

ボディ２は、図１に示すように、略円筒状で略Ｌ字状に形成されており、その交差部分には、ステアリングシャフト周辺へ取り付けるための取付部１１が設けられている。ボディ２の一端側（前方側）に設けられた第１収納部１２の開口端にはシリンダ錠３が装着されている。ボディ２の他端側（図１中上方）に設けられた第２収納部１３の開口端にはイグニッションスイッチ８が装着されている。このボディ２の第１収納部１２には、シリンダ錠３の後述するロックピン４の外端部が係合する係合穴１４が設けられている。また、第１収納部１２の内部の後方側には、図２（ａ）に示すように、ロック部材６を進退可能に収納保持するロック部材収納部１５がシリンダ２７の回転軸方向に沿って延びて設けられている。 As shown in FIG. 1, the body 2 is formed in a substantially cylindrical shape and a substantially L shape, and an attachment portion 11 for attachment to the periphery of the steering shaft is provided at the intersection. A cylinder lock 3 is attached to the open end of the first storage portion 12 provided on one end side (front side) of the body 2. An ignition switch 8 is attached to the open end of the second storage portion 13 provided on the other end side (upper side in FIG. 1) of the body 2. The first storage portion 12 of the body 2 is provided with an engagement hole 14 with which an outer end portion of a lock pin 4 described later of the cylinder lock 3 is engaged. Further, as shown in FIG. 2A, on the rear side inside the first storage portion 12, a lock member storage portion 15 that stores and holds the lock member 6 so as to be able to advance and retreat is provided along the rotation axis direction of the cylinder 27. It is extended.

シリンダ錠３は、略円筒状のシリンダアウタ２１と、シリンダアウタ２１内に回動可能に保持されるシリンダ２７とを備えている。 The cylinder lock 3 includes a substantially cylindrical cylinder outer 21 and a cylinder 27 that is rotatably held in the cylinder outer 21.

シリンダアウタ２１は、その内周面に、後述するシリンダ２７から径方向外側に突出したタンブラ２９を挿入係止する係止溝２２が設けられている。シリンダアウタ２１の側部には、後述するロックリンク７を揺動可能に配設するためのロックリンク配設溝２３が前後方向に延びて設けられている。このロックリンク配設溝２３には、後述するロックリンク７の軸部５１をシリンダ２７の回転軸方向に対して直行する方向に移動可能に保持する保持溝２４が設けられている。また、図３に示すように、このシリンダアウタ２１において、ボディ２の外側に露出される前方正面側には、シリンダ２７に挿入したキーの操作位置を示す、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置およびＳＴＡＲＴ位置の順番で時計回りの所定位置に表記２５ａ〜２５ｄが刻設されている。 The cylinder outer 21 is provided with a locking groove 22 for inserting and locking a tumbler 29 protruding radially outward from a cylinder 27 described later on the inner peripheral surface thereof. On the side of the cylinder outer 21, a lock link disposition groove 23 is disposed extending in the front-rear direction for disposing a lock link 7 to be described later in a swingable manner. The lock link mounting groove 23 is provided with a holding groove 24 that holds a shaft portion 51 of the lock link 7 described later so as to be movable in a direction orthogonal to the rotation axis direction of the cylinder 27. Further, as shown in FIG. 3, in the cylinder outer 21, on the front front side exposed to the outside of the body 2, the LOCK position, the ACC position, the ON position, and the operation position of the key inserted into the cylinder 27 are shown. Notations 25a to 25d are engraved at predetermined positions in the clockwise direction in the order of the START positions.

シリンダ２７は、その回転軸に沿って延びるキー穴２８（図３に図示）と、回転軸に対して直交方向に移動可能でありスプリング（図示せず）の付勢力によって径方向外側に向けて付勢された複数のタンブラ２９とを備える。そして、キーをシリンダ２７のキー穴２８に差し込むと、各タンブラ２９がスプリングの付勢力に抗してシリンダ２７内に没入し、シリンダアウタ２１の係止溝２２との係止が解除される。その結果、キーを回動操作することにより、シリンダ２７はＬＯＣＫ位置からＳＴＡＲＴ位置までの範囲で回動可能となる。 The cylinder 27 is movable in a direction perpendicular to the key hole 28 (shown in FIG. 3) extending along the rotation axis and the rotation axis, and is directed radially outward by a biasing force of a spring (not shown). And a plurality of biased tumblers 29. Then, when the key is inserted into the key hole 28 of the cylinder 27, each tumbler 29 is immersed in the cylinder 27 against the biasing force of the spring, and the locking with the locking groove 22 of the cylinder outer 21 is released. As a result, the cylinder 27 can be rotated in the range from the LOCK position to the START position by rotating the key.

また、シリンダ２７の後側端部には、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、シリンダアウタ２１の端部に位置決めするための鍔部３０が設けられている。この鍔部３０の外周面に形成された収納孔３１内には、後述するロック部材６の移動を規制する阻止部材３３が進退可能に収納されている。 Further, as shown in FIGS. 2A and 2B, a flange 30 for positioning at the end of the cylinder outer 21 is provided at the rear end of the cylinder 27. In a storage hole 31 formed on the outer peripheral surface of the flange portion 30, a blocking member 33 that restricts movement of the lock member 6 described later is stored so as to be able to advance and retract.

阻止部材３３は、略板形状であり、その平面がシリンダ２７の回転軸方向と直交するようにシリンダ２７の収納孔３１内に収納されている。阻止部材３３の平面中央には、長方形状のガイド穴３４が設けられ、シリンダ２７の鍔部３０の後端面から挿入される固定ピン３５が阻止部材３３のガイド穴３４を貫通してシリンダ２７に固定されることで、阻止部材３３がシリンダ２７の収納孔３１内に脱落不能に収納される。具体的には、収納孔３１内には、阻止部材３３を突出する方向（シリンダ２７の径方向外側）に付勢するスプリング３２が収納されている。そして、このスプリング３２により付勢された阻止部材３３のガイド穴３４の内縁が固定ピン３５に当接することで、阻止部材３３の外側端部が後述するスライダ７４の係合部７９と係合可能に鍔部３０から突出した状態（阻止位置）に保持される。また、収納孔３１から突出する阻止部材３３の外側端部は、シリンダ２７の回転軸方向から見て略半円状に形成されている。この湾曲面がシリンダ２７の回転方向でスライダ７４に当接して阻止部材３３をシリンダ２７の内側に移動させる傾斜部３７（作動部）として構成されている。また、阻止部材３３は、シリンダ２７がＬＯＣＫ位置の状態で鍔部３０から突出した外側端部がスライダ７４の係合部７９に対して、シリンダ２７の回転軸方向に沿って対向する位置に設けられている。 The blocking member 33 has a substantially plate shape, and is stored in the storage hole 31 of the cylinder 27 so that the plane thereof is orthogonal to the rotation axis direction of the cylinder 27. A rectangular guide hole 34 is provided in the center of the flat surface of the blocking member 33, and a fixing pin 35 inserted from the rear end surface of the flange 30 of the cylinder 27 passes through the guide hole 34 of the blocking member 33 into the cylinder 27. By being fixed, the blocking member 33 is housed in the housing hole 31 of the cylinder 27 so as not to fall off. Specifically, a spring 32 that energizes the blocking member 33 in a protruding direction (outside in the radial direction of the cylinder 27) is stored in the storage hole 31. The inner edge of the guide hole 34 of the blocking member 33 biased by the spring 32 abuts on the fixing pin 35 so that the outer end of the blocking member 33 can engage with an engaging portion 79 of a slider 74 described later. It is held in a state (blocking position) protruding from the flange 30. Further, the outer end portion of the blocking member 33 protruding from the storage hole 31 is formed in a substantially semicircular shape when viewed from the rotation axis direction of the cylinder 27. This curved surface is configured as an inclined portion 37 (actuating portion) that abuts against the slider 74 in the rotational direction of the cylinder 27 and moves the blocking member 33 to the inside of the cylinder 27. Further, the blocking member 33 is provided at a position where the outer end protruding from the flange portion 30 with the cylinder 27 in the LOCK position faces the engaging portion 79 of the slider 74 along the rotation axis direction of the cylinder 27. It has been.

ロックピン４は、シリンダ２７をシリンダアウタ２１に対して後方側から挿入した後、シリンダアウタ２１の後端部に形成された凹部４１にロックピン付勢スプリング４２と共に挿入し、押さえ板４３をかしめなどの手段で固定することによってシリンダアウタ２１に取り付けられており、ロックピン付勢スプリング４２による径方向外側への付勢力でばね受け４４が押さえ板４３に当たる位置まで突出し、その外端部がボディ２の係合穴１４に係合している。また、この組付け状態では、ロックピン４の内端部がシリンダ２７の鍔部３０に当接することで、シリンダアウタ２１に対してシリンダ２７の後方側への移動が規制されている。 The lock pin 4 is inserted into the recess 41 formed in the rear end portion of the cylinder outer 21 together with the lock pin urging spring 42 after the cylinder 27 is inserted into the cylinder outer 21 from the rear side, and the presser plate 43 is caulked. It is attached to the cylinder outer 21 by being fixed by means such as, and the spring receiver 44 protrudes to a position where it comes into contact with the holding plate 43 by the urging force radially outward by the lock pin urging spring 42, and its outer end is the body. The two engagement holes 14 are engaged. Further, in this assembled state, the inner end portion of the lock pin 4 abuts against the flange portion 30 of the cylinder 27, so that the rearward movement of the cylinder 27 is restricted with respect to the cylinder outer 21.

また、本実施形態のシリンダ錠３には、キー穴２８にキーが差し込まれることによりスライド駆動されるキー検知部材５０がシリンダ２７の前方側内部に配設されている。このキー検知部材５０は、シリンダ２７において回転軸に偏った位置からシリンダ２７の外周面に一致する位置まで移動し、後述するロックリンク７を作動させるものである。 Further, in the cylinder lock 3 of the present embodiment, a key detection member 50 that is driven to slide when a key is inserted into the key hole 28 is disposed inside the front side of the cylinder 27. The key detection member 50 moves from a position biased to the rotation axis in the cylinder 27 to a position coinciding with the outer peripheral surface of the cylinder 27, and operates a lock link 7 described later.

ロックリンク７は、シリンダアウタ２１のロックリンク配設溝２３に揺動可能に軸着されて配設されている。そして、このロックリンク７は、キー穴２８にキーが差し込まれることにより、アンロック位置にあるロックボルト７０のスライダ７４に係合して進出不能に係止するものである。具体的には、ロックリンク７は、長板状の部材であり、中央部にシリンダアウタ２１の保持溝２４に移動可能に保持される軸部５１が設けられるとともに、一端部にシリンダ２７内に配設されたキー検知部材５０のスライド駆動軌跡上に位置する当接部５２と、他端部にシリンダ２７の回転軸方向に対しておよそ直交する方向に突出する係止部５３と、を備えている。また、一端部の当接部５２と軸部５１との間には、シリンダ２７にキーが挿入されていないときにロックリンク７の一端部をシリンダ２７内部に突出させてロックリンク７の他端部の係止部５３とロックボルト７０との係止を解除するための係止解除スプリング５４が配設されている。 The lock link 7 is pivotally attached to the lock link disposition groove 23 of the cylinder outer 21 so as to be swingable. The lock link 7 is engaged with the slider 74 of the lock bolt 70 at the unlock position and locked so as not to advance when a key is inserted into the key hole 28. Specifically, the lock link 7 is a long plate-like member, and is provided with a shaft portion 51 that is movably held in the holding groove 24 of the cylinder outer 21 at the center portion, and in the cylinder 27 at one end portion. A contact portion 52 located on the slide drive locus of the key detection member 50 disposed, and a locking portion 53 protruding in a direction substantially orthogonal to the rotation axis direction of the cylinder 27 at the other end portion. ing. Further, between the abutting portion 52 and the shaft portion 51 at one end, one end portion of the lock link 7 protrudes into the cylinder 27 when the key is not inserted into the cylinder 27, and the other end of the lock link 7. An engagement release spring 54 for releasing engagement between the engagement portion 53 and the lock bolt 70 is provided.

カム部材５は、シリンダ２７の後端に連結されることで、シリンダ２７と一体的にＬＯＣＫ位置からＳＴＡＲＴ位置の範囲で回動されるものである。シリンダ２７の後端とカム部材５との間にはシリンダ２７のガタツキを防止するためのシリンダ付勢スプリング６１が設けられている。このカム部材５には、カム部材５のＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置への回転によって後述するロック部材６をロック位置からアンロック位置まで移動させるカム部６２が設けられている。また、カム部材５の後端縁には、イグニッションスイッチ８を作動させるかさ歯車９と噛み合うギア部６３が設けられており、シリンダ２７およびカム部材５の回転に応じて、かさ歯車９が回転し、後述するイグニッションスイッチ８内部の接点が切り替えられる。 The cam member 5 is connected to the rear end of the cylinder 27 so as to rotate integrally with the cylinder 27 within the range from the LOCK position to the START position. A cylinder biasing spring 61 is provided between the rear end of the cylinder 27 and the cam member 5 to prevent the cylinder 27 from rattling. The cam member 5 is provided with a cam portion 62 that moves a lock member 6 described later from the lock position to the unlock position by rotating the cam member 5 from the LOCK position to the ACC position. Further, the rear end edge of the cam member 5 is provided with a gear portion 63 that meshes with the bevel gear 9 that operates the ignition switch 8, and the bevel gear 9 rotates according to the rotation of the cylinder 27 and the cam member 5. Then, a contact in an ignition switch 8 to be described later is switched.

ロック部材６は、ステアリングシャフトの係合凹部に係脱するロックボルト７０と、操作部としてのスライダ７４とが連結されて構成されている。 The lock member 6 is configured by connecting a lock bolt 70 that engages and disengages with an engagement recess of the steering shaft and a slider 74 as an operation unit.

ロックボルト７０は、カム部材５の回転軸方向に沿って進退可能にボディ２のロック部材収納部１５内に収納されている。ロックボルト７０は、ロックボルト７０とカム部材５との間に設けられたロックスプリング７１の付勢力によって図示しないステアリングシャフトの係合凹部と係合するロック位置に向けて付勢されている。そして、本実施形態では、このロックボルト７０の前端部に略Ｌ字形状に突出するスライダ連結部７２を設け、このスライダ連結部７２に、カム部材５の回動に連動させるための別体のスライダ７４を配設している。 The lock bolt 70 is accommodated in the lock member accommodating portion 15 of the body 2 so as to be able to advance and retreat along the rotation axis direction of the cam member 5. The lock bolt 70 is urged toward a lock position where the lock bolt 70 is engaged with an engaging recess of a steering shaft (not shown) by an urging force of a lock spring 71 provided between the lock bolt 70 and the cam member 5. In this embodiment, a slider connecting portion 72 protruding in a substantially L shape is provided at the front end portion of the lock bolt 70, and a separate member for interlocking with the rotation of the cam member 5 is provided on the slider connecting portion 72. A slider 74 is provided.

スライダ７４は、ボディ２内にロック部材収納部１５と第１収納部１２とを跨いで配設されるものであり、ロックボルト７０とともにシリンダ２７の回転軸方向に沿ってスライド可能に収容されるものである。このスライダ７４の後端部には、ロックボルト７０のスライダ連結部７２に連結されるＬ字形状の連結部７５が設けられている。この連結部７５は、ロックボルト７０のスライダ連結部７２に係合した状態でロックボルト７０の側面部よりもボディ２内に突出するように形成されており、ボディ２のストッパ部１６に当接するように構成されている。これにより、ロックボルト７０がロック位置にあるときに所定の位置で進出を停止させるストッパの役割もなす。また、スライダ７４の中央部には、連結部７５がボディ２のストッパ部１６に当接した状態で、その先端面がカム部材５のカム部６２に摺接可能にカム部材５の回転軸に向けて突出した摺動部７６が設けられている。また、スライダ７４には、この摺動部７６からロックリンク７の側に向けて延設された横断面略凹形状のロック部７７が設けられている。図２（ａ）において、ロック部７７は、ロックリンク７の係止部５３の上側に位置し、ボディ２との間でロックリンク７の係止部５３を覆うように配設される。そして、ロック部７７の後部側には、ロックリンク７の係止部５３と係合可能な係止段部７８が形成されている。係止段部７８は、図４（ａ）に示すように、ロックボルト７０がボディ２内に完全に没入したアンロック位置で、且つシリンダ２７にキーが挿入されている状態において、ロックリンク７の係止部５３に係合する構成としている。また、ロック部７７のロックリンク７側の端面は、シリンダ２７の阻止部材３３に係合可能な係合部７９となっている。このロック部７７は、ロックボルト７０が図２（ａ）に示すロック位置の状態ではロック部７７の係合部７９（端面）がシリンダ２７の阻止部材３３よりも後方側に位置し、ロックボルト７０が図４（ａ）に示すアンロック位置の状態では、ロック部７７の側面がシリンダ２７の阻止部材３３と回転方向で当接可能な前方側まで突出するとともに、図７に示すように図２（ａ）のロック位置において不正な手段でロックボルト７０が前方側に作動させられた場合に係合部７９と阻止部材３３とが係合した状態では、ロックリンク７の係止部５３とスライダ７４の係止段部７８とが係合しないように軸方向の長さが設定されている。 The slider 74 is disposed in the body 2 so as to straddle the lock member storage portion 15 and the first storage portion 12, and is accommodated together with the lock bolt 70 so as to be slidable along the rotation axis direction of the cylinder 27. Is. An L-shaped connecting portion 75 connected to the slider connecting portion 72 of the lock bolt 70 is provided at the rear end portion of the slider 74. The connecting portion 75 is formed so as to protrude into the body 2 from the side surface portion of the lock bolt 70 in a state of being engaged with the slider connecting portion 72 of the lock bolt 70, and abuts against the stopper portion 16 of the body 2. It is configured as follows. This also serves as a stopper for stopping the advancement at a predetermined position when the lock bolt 70 is in the locked position. Further, at the central portion of the slider 74, with the connecting portion 75 in contact with the stopper portion 16 of the body 2, the tip surface of the slider 74 can be slidably contacted with the cam portion 62 of the cam member 5. A sliding portion 76 that protrudes toward the surface is provided. The slider 74 is provided with a lock portion 77 having a substantially concave cross section extending from the sliding portion 76 toward the lock link 7 side. In FIG. 2A, the lock portion 77 is located above the locking portion 53 of the lock link 7 and is disposed so as to cover the locking portion 53 of the lock link 7 with the body 2. A locking step 78 that can be engaged with the locking portion 53 of the lock link 7 is formed on the rear side of the lock portion 77. As shown in FIG. 4A, the locking step portion 78 is in the unlocked position in which the lock bolt 70 is completely immersed in the body 2 and the key is inserted into the cylinder 27. It is set as the structure engaged with the latching | locking part 53. Further, the end surface on the lock link 7 side of the lock portion 77 is an engagement portion 79 that can be engaged with the blocking member 33 of the cylinder 27. When the lock bolt 70 is in the lock position shown in FIG. 2A, the lock portion 77 has the engagement portion 79 (end surface) of the lock portion 77 located on the rear side of the blocking member 33 of the cylinder 27. In the unlocked position shown in FIG. 4A, the side surface of the lock portion 77 protrudes to the front side that can come into contact with the blocking member 33 of the cylinder 27 in the rotational direction, and as shown in FIG. When the lock bolt 70 is actuated forward by an improper means at the lock position 2 (a), when the engagement portion 79 and the blocking member 33 are engaged, the engagement portion 53 of the lock link 7 The axial length is set so that the engaging step 78 of the slider 74 does not engage.

イグニッションスイッチ８は、シリンダ２７の回転位置を検出する検出手段であり、図１に示すように、ボディ２の第２収納部１３の開口端に配設されている。イグニッションスイッチ８には、カム部材５のギア部６３に噛み合うかさ歯車９（連動部材）の軸部（図示せず）が進入してかさ歯車９の回転に応じてスイッチ操作が行われるようになっている。すなわち、このイグニッションスイッチ８は、シリンダ２７の回動をカム部材５およびかさ歯車９を介して検出することにより、シリンダ２７の回動位置に従って、ＬＯＣＫ位置ではエンジンおよび全ての機器を停止し、ＡＣＣ位置ではエンジンを停止するとともにオーディオなどの一部の負荷部品のみを動作させ、ＯＮ位置では全ての負荷部品を動作可能とするとともにエンジンが駆動している場合にはその駆動状態を維持させ、ＳＴＡＲＴ位置ではエンジンを始動させるように電気回路を切り換えるものである。 The ignition switch 8 is detection means for detecting the rotational position of the cylinder 27 and is disposed at the open end of the second storage portion 13 of the body 2 as shown in FIG. A shaft portion (not shown) of a bevel gear 9 (interlocking member) that meshes with the gear portion 63 of the cam member 5 enters the ignition switch 8 and a switch operation is performed according to the rotation of the bevel gear 9. ing. That is, the ignition switch 8 detects the rotation of the cylinder 27 via the cam member 5 and the bevel gear 9, and stops the engine and all the devices at the LOCK position according to the rotation position of the cylinder 27. In the position, the engine is stopped and only some load components such as audio are operated. In the ON position, all the load components can be operated, and when the engine is driven, the driving state is maintained and START is started. In the position, the electric circuit is switched to start the engine.

次に、前記構成のステアリングロック装置１の動作について説明する。 Next, the operation of the steering lock device 1 having the above configuration will be described.

まず、シリンダ２７がＬＯＣＫ位置にあり、シリンダ２７のキー穴２８にキーが挿入されていない状態では、ステアリングロック装置１は、図２（ａ）に示すロック状態になっている。このステアリングシャフトのロック状態では、ロックスプリング７１の付勢力でロックボルト７０が進出し、連動してスライダ７４の連結部７５がストッパ部１６に当接した状態に位置している。その結果、ロックボルト７０の先端がボディ２のロック部材収納部１５から外部に突出し、図示しないステアリングシャフトの係合凹部に係合している。また、阻止部材３３は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、外側端部がシリンダ２７の鍔部３０から突出して、スライダ７４の係合部７９に係合可能な阻止位置にあり、かつ、阻止部材３３の外側端部がスライダ７４の係合部７９に対して前後方向（スライダ７４の作動方向）に対向しているため、ロックボルト７０およびスライダ７４のロック位置からアンロック位置への移動を阻止可能な状態となっている。 First, when the cylinder 27 is in the LOCK position and no key is inserted into the key hole 28 of the cylinder 27, the steering lock device 1 is in the locked state shown in FIG. In the locked state of the steering shaft, the lock bolt 70 is advanced by the urging force of the lock spring 71, and the connecting portion 75 of the slider 74 is in contact with the stopper portion 16 in conjunction therewith. As a result, the front end of the lock bolt 70 protrudes from the lock member housing portion 15 of the body 2 and engages with an engagement recess of a steering shaft (not shown). Further, as shown in FIGS. 2A and 2B, the blocking member 33 protrudes from the flange portion 30 of the cylinder 27 so that the blocking member 33 can be engaged with the engaging portion 79 of the slider 74. In addition, since the outer end portion of the blocking member 33 faces the engaging portion 79 of the slider 74 in the front-rear direction (the operation direction of the slider 74), the lock bolt 70 and the slider 74 are unlocked from the locked position. The movement to the position can be prevented.

このＬＯＣＫ状態で、運転者がキー穴２８に正規キー８１を差し込むと、キー検知部材５０がシリンダ２７において径方向外向きに作動する。このキー検知部材５０の作動によってロックリンク７の当接部５２が押圧されると、ロックリンク７の後端が軸部５１を回転中心として時計周りに回転してスライダ７４に当接し、さらにロックリンク７は係止解除スプリング５４の付勢力に抗して外側へ移動する。また、タンブラ２９がシリンダ２７内に没入し、シリンダ２７がシリンダアウタ２１に対して回動可能な状態になる。この状態で、シリンダ２７を時計回りに回動させると、カム部材５が一体的に時計回りに回動する。 In this LOCK state, when the driver inserts the regular key 81 into the key hole 28, the key detection member 50 operates radially outward in the cylinder 27. When the abutting portion 52 of the lock link 7 is pressed by the operation of the key detecting member 50, the rear end of the lock link 7 rotates clockwise around the shaft portion 51 as a rotation center and abuts against the slider 74, and further locks. The link 7 moves outward against the urging force of the latch release spring 54. Further, the tumbler 29 is immersed in the cylinder 27, and the cylinder 27 becomes rotatable with respect to the cylinder outer 21. In this state, when the cylinder 27 is rotated clockwise, the cam member 5 integrally rotates clockwise.

そして、シリンダ２７を回転させると、阻止部材３３は、シリンダ２７と一緒に回転してスライダ７４の係合部７９と係合不能な位置まで回転移動する。これにより、アンロック位置へ移動可能となったスライダ７４は、さらに、正規キー８１をＡＣＣ位置まで回動させると、カム部材５のカム部６２にスライダ７４の摺動部７６が摺接することにより、スライダ７４がカム部６２の前端面側に移動される。その結果、図４（ａ）に示すように、ロックボルト７０が一体的に前向きに移動することにより、ボディ２の内側に移動され、ロックボルト７０およびスライダ７４はロックボルト７０がステアリングシャフトの係合凹部に係合しないアンロック位置に移動する。また、スライダ７４のアンロック位置への移動によって、スライダ７４の係止段部７８とロックリンク７の係止部５３とがそれぞれ対応した位置となると、係止解除スプリング５４の付勢力によりロックリンク７が内側に移動してロックリンク７の係止部５３がスライダ７４の係止段部７８に係合し、正規キー８１がキー穴２８から抜かれるまでロックボルト７０およびスライダ７４をアンロック位置に保持する。 When the cylinder 27 is rotated, the blocking member 33 rotates together with the cylinder 27 and rotates to a position where it cannot engage with the engaging portion 79 of the slider 74. As a result, the slider 74 that can be moved to the unlock position further slides the sliding portion 76 of the slider 74 on the cam portion 62 of the cam member 5 when the regular key 81 is further rotated to the ACC position. The slider 74 is moved to the front end face side of the cam portion 62. As a result, as shown in FIG. 4A, when the lock bolt 70 moves integrally forward, it moves to the inside of the body 2, and the lock bolt 70 and the slider 74 are connected to the steering shaft. It moves to the unlock position where it does not engage with the mating recess. When the locking step 78 of the slider 74 and the locking portion 53 of the lock link 7 are brought into corresponding positions by the movement of the slider 74 to the unlock position, the lock link is moved by the urging force of the locking release spring 54. 7 is moved inward, the locking portion 53 of the lock link 7 is engaged with the locking step portion 78 of the slider 74, and the lock bolt 70 and the slider 74 are unlocked until the regular key 81 is removed from the key hole 28. Hold on.

一方、シリンダ２７の回動によりカム部材５が回動されると、カム部材５のギア部６３とかさ歯車９との噛み合いにより、かさ歯車９がカム部材５とは異なる回転軸方向で回動する。そして、イグニッションスイッチ８は、かさ歯車９の回動により、正規キー８１によるシリンダ２７のＡＣＣ位置への操作を検出し、自動車のメインマイコンに出力する。 On the other hand, when the cam member 5 is rotated by the rotation of the cylinder 27, the bevel gear 9 is rotated in a rotation axis direction different from that of the cam member 5 due to the engagement between the gear portion 63 of the cam member 5 and the bevel gear 9. To do. Then, the ignition switch 8 detects the operation of the cylinder 27 by the regular key 81 to the ACC position by the rotation of the bevel gear 9 and outputs it to the main microcomputer of the automobile.

このようにしてシリンダ２７をＡＣＣ位置まで回動させ、その後に、シリンダ２７を更にＯＮ位置およびＳＴＡＲＴ位置まで回動させると、カム部材５およびかさ歯車９が回動する一方、ロックボルト７０は移動することなく、その位置を維持する。そして、イグニッションスイッチ８は、かさ歯車９の回動により、正規キー８１によるシリンダ２７のＯＮ位置およびＳＴＡＲＴ位置への操作を検出し、自動車のメインマイコンに出力する。 In this way, when the cylinder 27 is rotated to the ACC position and then the cylinder 27 is further rotated to the ON position and the START position, the cam member 5 and the bevel gear 9 are rotated while the lock bolt 70 is moved. Keep that position without doing. The ignition switch 8 detects the operation of the regular key 81 to the ON position and the START position of the cylinder 27 by the rotation of the bevel gear 9, and outputs it to the main microcomputer of the automobile.

一方、ＯＮ位置のシリンダ２７をＡＣＣ位置に回動させると、カム部材５およびかさ歯車９が前記とは逆向きに回動する一方、ロックボルト７０は進出移動することなく、その位置を維持する。そして、イグニッションスイッチ８は、かさ歯車９の回動により、正規キー８１によるシリンダ２７のＡＣＣ位置への操作を検出し、自動車のメインマイコンに出力する。 On the other hand, when the cylinder 27 at the ON position is rotated to the ACC position, the cam member 5 and the bevel gear 9 are rotated in the opposite directions, while the lock bolt 70 is maintained in its position without moving forward. . Then, the ignition switch 8 detects the operation of the cylinder 27 by the regular key 81 to the ACC position by the rotation of the bevel gear 9 and outputs it to the main microcomputer of the automobile.

更にシリンダ２７をＬＯＣＫ位置まで回動させると、連動してカム部材５およびかさ歯車９が回動する。この際、ロックリンク７の係止部５３がスライダ７４の係止段部７８に係合しているため、ロックボルト７０およびスライダ７４は、ロックスプリング７１の付勢力およびカム部材５のカム部６２の傾斜に拘わらず、進出移動することなく、アンロック位置に保持される。また、阻止部材３３は、シリンダ２７の回転によって図４（ｂ）に示す位置から、図５に示す位置に移動し、阻止部材３３の傾斜部３７がスライダ７４の側面の縁部に当接し、さらにシリンダ２７の回転によって阻止部材３３は、傾斜部３７の傾斜面に沿ってスプリング３２の付勢力に抗してシリンダ２７の内側方向に移動する。そして、シリンダ２７がＬＯＣＫ位置の状態では、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、阻止部材３３の外側先端がスライダ７４の上面７４ａに当接した退避位置に移動される。 When the cylinder 27 is further rotated to the LOCK position, the cam member 5 and the bevel gear 9 are rotated in conjunction with each other. At this time, since the locking portion 53 of the lock link 7 is engaged with the locking step portion 78 of the slider 74, the lock bolt 70 and the slider 74 are biased by the lock spring 71 and the cam portion 62 of the cam member 5. Regardless of the inclination, the unlocked position is maintained without moving forward. Further, the blocking member 33 is moved from the position shown in FIG. 4B to the position shown in FIG. 5 by the rotation of the cylinder 27, and the inclined portion 37 of the blocking member 33 comes into contact with the edge of the side surface of the slider 74. Further, the rotation of the cylinder 27 causes the blocking member 33 to move inward of the cylinder 27 against the urging force of the spring 32 along the inclined surface of the inclined portion 37. When the cylinder 27 is in the LOCK position, as shown in FIGS. 6A and 6B, the outer end of the blocking member 33 is moved to the retracted position where it contacts the upper surface 74 a of the slider 74.

この時、阻止部材３３の阻止位置から退避位置への移動は、運転者（操作者）による正規キー８１の回転操作によるシリンダ２７の回転によって行われるため、阻止部材３３を退避位置へ移動させる力を強くでき、阻止部材３３がシリンダ２７の収納孔３１内の壁に引っ掛かって内側へ移動しない等の作動不良を防止でき、確実に阻止部材３３を退避位置に移動させることができる。また、仮に、阻止部材３３が作動不良で退避位置に移動しない場合には、運転者は、何度か正規キー８１を回転操作し直すことで阻止部材３３の引っ掛かりを解除して、作動不良を回避することも可能である。それでも、阻止部材３３が退避位置に移動しない場合には、阻止部材３３の傾斜部３７とスライダ７４の側面の縁部との当接によって、シリンダ２７をＬＯＣＫ位置へ回動させることができないため、運転者は故障であると判断でき、故障でアンロック状態のまま放置されることを回避できる。 At this time, the movement of the blocking member 33 from the blocking position to the retracted position is performed by the rotation of the cylinder 27 by the rotation operation of the regular key 81 by the driver (operator), and thus the force that moves the blocking member 33 to the retracted position. It is possible to prevent malfunction such as the blocking member 33 being caught by the wall in the storage hole 31 of the cylinder 27 and not moving inward, and the blocking member 33 can be reliably moved to the retracted position. Also, if the blocking member 33 does not move to the retracted position due to a malfunction, the driver releases the hooking of the blocking member 33 by rotating the regular key 81 several times to prevent the malfunction. It is also possible to avoid it. If the blocking member 33 still does not move to the retracted position, the cylinder 27 cannot be rotated to the LOCK position by the contact between the inclined portion 37 of the blocking member 33 and the edge of the side surface of the slider 74. The driver can determine that there is a failure, and avoid being left in an unlocked state due to the failure.

そして、運転者が正規キー８１をキー穴２８から引き抜くと、図２（ａ）に示すように、正規キー８１によるキー検知部材５０の押圧が解除されることにより、キー検知部材５０はシリンダ２７の内側に移動可能となる。これによって、ロックリンク７の当接部５２の移動規制が解除され、ロックリンク７は、係止解除スプリング５４の付勢力で軸部５１を軸として反時計回りに回動する。これにより、ロックリンク７の係止部５３とスライダ７４の係止段部７８との係合が解除されることにより、ロックスプリング７１の付勢力によってスライダ７４と一緒にロックボルト７０が進出し、ステアリングシャフトの係合凹部に係合する。また、このスライダ７４の移動によって、阻止部材３３とスライダ７４の上面７４ａとの当接が解除され、阻止部材３３は、スプリング３２の付勢力によってシリンダ２７から進出して阻止位置へ移動する。これによって、ステアリングロック装置１はロック状態となる。 When the driver pulls out the regular key 81 from the key hole 28, the key detection member 50 is released from the cylinder 27 by releasing the pressing of the key detection member 50 by the regular key 81 as shown in FIG. It becomes possible to move inside. As a result, the movement restriction of the contact portion 52 of the lock link 7 is released, and the lock link 7 is rotated counterclockwise about the shaft portion 51 by the urging force of the locking release spring 54. As a result, the engagement between the locking portion 53 of the lock link 7 and the locking step portion 78 of the slider 74 is released, so that the lock bolt 70 advances together with the slider 74 by the biasing force of the lock spring 71. Engages in the engaging recess of the steering shaft. Further, the movement of the slider 74 releases the contact between the blocking member 33 and the upper surface 74 a of the slider 74, and the blocking member 33 advances from the cylinder 27 and moves to the blocking position by the urging force of the spring 32. As a result, the steering lock device 1 is locked.

このように、前記実施形態のステアリングロック装置１においては、ロックボルト７０およびスライダ７４がロックスプリング７１の付勢力によってアンロック位置からロック位置へ移動する時には、阻止部材３３をシリンダ２７内に引っ込める動作が行われない。すなわち、前記実施形態のステアリングロック装置１は、図８に示す従来のステアリングロック装置のように阻止部材（ピン）の作動不良によってスライダ（ハンガー）が引っ掛かり、ロックボルトがロック位置に移動しない、という不具合を防止することができる。 As described above, in the steering lock device 1 of the embodiment, when the lock bolt 70 and the slider 74 are moved from the unlock position to the lock position by the urging force of the lock spring 71, the operation of retracting the blocking member 33 into the cylinder 27 is performed. Is not done. That is, in the steering lock device 1 of the above embodiment, the slider (hanger) is caught due to the malfunction of the blocking member (pin) as in the conventional steering lock device shown in FIG. 8, and the lock bolt does not move to the lock position. Problems can be prevented.

なお、正規キー８１以外のダミーキー８２をキー穴２８に挿入した場合には、図７に示すように、シリンダ２７に対してタンブラ２９が没入せず、シリンダ２７が回動不可能な状態を維持する。また、キー検知部材５０は、正規キー８１を挿入した場合と同様に、シリンダ２７において径方向外向きに動作することにより、ロックリンク７が係止解除スプリング５４の付勢力に抗して移動する。 When a dummy key 82 other than the regular key 81 is inserted into the key hole 28, as shown in FIG. 7, the tumbler 29 is not immersed in the cylinder 27, and the cylinder 27 remains in a non-rotatable state. To do. Similarly to the case where the regular key 81 is inserted, the key detection member 50 moves radially outward in the cylinder 27, so that the lock link 7 moves against the urging force of the latch release spring 54. .

この状態で、盗難等を目的として、ボディ２に対してハンマーなどで強い衝撃を加え、衝撃による衝撃加速度によってロックボルト７０およびスライダ７４にアンロック側に移動する方向に慣性力を作用させると、図７に示すように、ロックボルト７０およびスライダ７４はロックスプリング７１の付勢力に抗して前進する。しかし、ロックリンク７の係止部５３とスライダ７４の段部とが係合する前、すなわち、ロックボルト７０およびスライダ７４がアンロック位置へ移動する前に、阻止部材３３がスライダ７４の係合部７９に係合して、ロックボルト７０およびスライダ７４のアンロック位置への移動を阻止するため、ロックボルト７０がアンロック位置に移動してアンロック状態に保持されることが阻止される。その結果、ステアリングロック装置１への強打による盗難を確実に防止することが可能となる。 In this state, for the purpose of theft or the like, a strong impact is applied to the body 2 with a hammer or the like, and an inertial force is applied to the lock bolt 70 and the slider 74 in the direction of moving to the unlocking side by impact acceleration due to the impact. As shown in FIG. 7, the lock bolt 70 and the slider 74 advance against the urging force of the lock spring 71. However, before the locking portion 53 of the lock link 7 and the stepped portion of the slider 74 are engaged, that is, before the lock bolt 70 and the slider 74 are moved to the unlock position, the blocking member 33 is engaged with the slider 74. Since the lock bolt 70 and the slider 74 are prevented from moving to the unlock position by engaging with the portion 79, the lock bolt 70 is prevented from moving to the unlock position and being held in the unlocked state. As a result, it is possible to reliably prevent theft due to the smashing of the steering lock device 1.

なお、本発明のステアリングロック装置は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。例えば、前記実施形態では、ロックボルト７０に別体のスライダ７４を配設したが、このスライダ７４の構成をロックボルト７０に一体的に設けてもよい。また、前記実施形態では、阻止部材３３の傾斜部３７を半円形状の曲面としているが、平面によって傾斜部を構成してもよい。 The steering lock device of the present invention is not limited to the configuration of the above embodiment, and various modifications can be made. For example, in the above-described embodiment, the separate slider 74 is disposed on the lock bolt 70, but the configuration of the slider 74 may be integrally provided on the lock bolt 70. Moreover, in the said embodiment, although the inclined part 37 of the prevention member 33 is made into the semicircle-shaped curved surface, you may comprise an inclined part with a plane.

さらに、前記実施形態では、シリンダ２７の回転によって阻止部材３３を阻止位置から退避位置へ移動させる傾斜部３７を阻止部材３３に設けているが、この傾斜部をスライダ７４の側面の縁部に設けてもよい。 Further, in the above embodiment, the inclined member 37 is provided in the blocking member 33 to move the blocking member 33 from the blocking position to the retracted position by the rotation of the cylinder 27, but this inclined portion is provided at the edge of the side surface of the slider 74. May be.

本発明の実施形態のステアリングロック装置の平面図である。It is a top view of the steering lock device of an embodiment of the present invention. （ａ）は図１の横方向の長手方向断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図（要部のみ）である。(A) is a longitudinal cross-sectional view of the horizontal direction of FIG. 1, (b) is the sectional view on the AA line (only the principal part) of (a). シリンダ錠の正面図である。It is a front view of a cylinder lock. （ａ）は正規キーをＡＣＣ位置まで回動させた状態を示す長手方向断面図であり、（ｂ）は（ａ）の要部の断面図である。(A) is a longitudinal direction sectional view which shows the state which rotated the regular key to the ACC position, (b) is sectional drawing of the principal part of (a). 図４（ｂ）の別の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows another state of FIG.4 (b). （ａ）は正規キーをＬＯＣＫ位置まで回動させた状態を示す長手方向断面図であり、（ｂ）は（ａ）の要部の断面図である。(A) is a longitudinal cross-sectional view which shows the state which rotated the regular key to the LOCK position, (b) is sectional drawing of the principal part of (a). ダミーキーをＬＯＣＫ位置で差し込んだ後に衝撃を加えられた状態を示す長手方向断面図である。It is a longitudinal direction sectional view showing a state where an impact is applied after inserting a dummy key at the LOCK position. 従来例のステアリングロック装置を示し、（ａ）は要部斜視図、（ｂ）は要部側面図である。The steering lock apparatus of a prior art example is shown, (a) is a principal part perspective view, (b) is a principal part side view.

符号の説明Explanation of symbols

２・・・ボディ、５・・・カム部材、６・・・ロック部材、７・・・ロックリンク、２７・・・シリンダ、３２・・・スプリング、３３・・・阻止部材、３７・・・傾斜部（作動部）、７１・・・ロックスプリング、７９・・・係合部。 2 ... Body, 5 ... Cam member, 6 ... Lock member, 7 ... Lock link, 27 ... Cylinder, 32 ... Spring, 33 ... Blocking member, 37 ... Inclined part (actuating part), 71 ... lock spring, 79 ... engaging part.

Claims

ボディ内にキー操作により回転可能に収納されるシリンダと、該シリンダの回転操作により、前記ボディ内で前記シリンダと一体的に回動するカム部材と、該カム部材の回転軸方向に沿って進退可能に前記ボディ内に収容され、前記カム部材の回動に応じて、ロックスプリングの付勢力により前記ボディ外部に突出してステアリングシャフトに係合するロック位置から、前記カム部材により前記ロックスプリングの付勢力に抗して前記ボディ内に没入し、前記ステアリングシャフトとの係合が解除されるアンロック位置まで移動するロック部材と、前記シリンダの外周に一方の端部が摺接しており、この端部がキー挿入時に押し上げられることによってキーの挿脱に応じて揺動し、他方の端部で前記ロック部材をアンロック状態に保持するロックリンクと、を備えたステアリングロック装置において、略平板形状であり、その平面部が前記シリンダの回転軸方向と直交するように前記シリンダ内に収容され、前記ロック部材がロック位置にあるときに、前記平面部が前記ロック部材と係合可能に前記シリンダから突出して前記ロック部材がロック位置からアンロック位置へ移動するのを阻止する阻止位置と、前記ロック部材がアンロック位置にあるときに、前記ロック部材に当接して前記シリンダの内側に移動し、前記ロック部材の係合部とは係合しない退避位置との間を移動可能とされ、且つ、前記平面部中央に設けられたガイド穴に固定ピンが貫通されて前記シリンダ内に脱落することなく収容されるとともに、前記シリンダの径方向外側に向かって付勢された阻止部材を設け、前記ロック部材がアンロック位置にあるときに、前記シリンダの回転操作に応じて、前記阻止部材が前記ロック部材に当接することにより、前記阻止部材を前記阻止位置から前記退避位置に移動させる作動部を前記阻止部材または前記ロック部材に設けたことを特徴とするステアリングロック装置。 A cylinder housed rotatably in the body by a key operation, a cam member that rotates integrally with the cylinder in the body by a rotation operation of the cylinder, and advancing and retreating along the rotation axis direction of the cam member The lock spring is attached by the cam member from a locked position where the cam member protrudes outside the body by the urging force of the lock spring and engages with the steering shaft according to the rotation of the cam member. One end portion is in sliding contact with the outer periphery of the cylinder and a lock member that moves into an unlocked position where the engagement with the steering shaft is released against the force and the engagement with the steering shaft is released. When the key is pushed up when the key is inserted, it swings according to the insertion / removal of the key, and the lock member is held in the unlocked state at the other end. A steering lock device comprising: a Klink, and a generally flat plate shape, wherein is housed in the cylinder so that its flat portion is perpendicular to the rotational axis of the cylinder, when the locking member is in the locked position, When the flat portion protrudes from the cylinder so as to be engageable with the lock member and prevents the lock member from moving from the lock position to the unlock position, and when the lock member is in the unlock position, A guide that is in contact with the lock member and moves to the inside of the cylinder, is movable between a retracted position that does not engage with the engaging portion of the lock member, and is provided at the center of the flat portion. while being accommodated without falling off the fixed pin is penetrated into the cylinder bore, the blocking member which is biased toward the radially outer side of the cylinder is provided An operating portion that moves the blocking member from the blocking position to the retracted position when the blocking member abuts against the locking member in response to a rotation operation of the cylinder when the locking member is in the unlocked position. A steering lock device, wherein the blocking member or the lock member is provided.