JP5174797B2 - 自動二輪車の後部ランプ - Google Patents

Description

本発明は、テールランプ機能とストップランプ機能とを備えた、自動二輪車の後部ランプに関する。

自動二輪車の後部ランプは、後続の車両に対して自動二輪車の存在を認識させるテールランプ機能と、運転者がブレーキを掛けたことを示すストップランプ機能とを備えている（例えば、特許文献１（図２）参照。）。

特許文献１の図２に示されるように、後部ランプ（１）（括弧付き数字は特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）は、上部に設けられているテールランプ（２Ｔ）と、テールランプ（２Ｔ）とは別に下部に設けられているストップランプ（２Ｓ）と、これらのテールランプ（２Ｔ）及びストップランプ（２Ｓ）の光を屈折させるアウターレンズ（３）とを備える。アウターレンズ（３）には、魚眼レンズカット（５Ｓ、５Ｔ）が施されていて、テールランプの領域のレンズカットとストップランプの領域のレンズカットがそれぞれ異なるレンズカットで構成されていた。
しかしながら、テールランプの領域又はストップランプの領域だけを見ると、その領域の中でレンズカットを異ならせるという思想はなかった。

ところで、この従来の後部ランプ（１）によれば、テールランプ（２Ｔ）とストップランプ（２Ｓ）とが別々に設けられ、これらのランプ（２Ｔ、２Ｓ）を支持する基板も２つ必要であり、小型化を図る上で改善の余地がある。
しかし、ただ単にテールランプ機能とストップランプ機能とを共に有する光源として、小型化した場合、前述のようにレンズカットを異ならせるという思想がないため、後方からの見え方は一様であり、小型化されていても他車への注意をより喚起する工夫が望まれていた。
つまり、後部ランプの小型化を図る場合であっても、後部ランプへの注意を喚起できる配慮が求められる。

特許第４０２３７７７号公報

後部ランプを小型化しつつもランプへの注意が喚起できる後部ランプの提供を課題とする。

請求項１に係る発明は、スイッチ操作で点灯させるテールランプ機能と、制動時に点灯させるストップランプ機能とを、共通の光源で実施させるようにし、
前記光源からの光を屈折させるレンズと、このレンズを覆うクリアーカバーとからなり、
前記光源には、複数の発光ダイオードが用いられ、
前記レンズは、正面視で、上に凸の略半円形状を呈していると共に、前記光源の軸線に対して垂直に設けられ、
前記略半円形状を呈する前記レンズの直線状の下辺に沿ってフレネルカットが施され、残部に魚眼カットが施されていることにより、下部が上部より明るく見えるように車両の後部に設けられている自動二輪車の後部ランプであって、
前記フレネルカットは、前記レンズの内面において前記直線状の下辺に沿って複数箇所に施されていると共に、それぞれの中心が前記複数の光源の軸線上に重なり、
前記魚眼カットは、前記レンズの外面において前記残部の複数箇所に施されていると共に、それぞれの中心が前記複数の光源の軸線上に重なっていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、レンズの外面のうち、フレネルカットに対応する部位には、複数の光源のそれぞれの軸線上に重ねてプリズムカットが施され、
レンズの内面のうち、魚眼カットに対応する部位には、複数の光源のそれぞれの軸線上に重ねてプリズムカットが施されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、レンズの外面に施されている複数のプリズムカット間には、それぞれフルートカットが施されていることを特徴とする。

本発明では、テールランプ機能とストップランプ機能とに、共通の光源を用いる。これらの光源を別々にした場合に比べ、後部ランプの小型化を図ることができる。
その上で、レンズは、上部と下部とで異なるレンズカットが施されていて、上部と下部とのどちらか一方が他方より明るく見えることで、後部ランプに明暗を付けることができる。後部ランプに対する他車からの注意を喚起して、後部ランプを目立たせるができ、高い視認性を得ることができる。
以上から、後部ランプの小型化を図りつつ、後部ランプへの注意の喚起、ひいては視認性を確保することができる。

加えて、本発明では、上部に魚眼カットが施され、下部にフレネルカットが施されている。光は、魚眼カットを通過すると拡散光となる。また、光はフレネルカットを通過すると直進光となる。拡散光に対して直進光は強く明るく見える。結果、レンズの下部をより明るく見せることができる。

さらに、本発明では、レンズは、クリアーカバーに覆われている。レンズをクリアーカバーで覆うことで、レンズへのごみの侵入を防ぐことができる。レンズにごみが付着すると、このごみが光を乱して配向を変えることがあるが、本発明によればその心配はない。

加えて、本発明では、光源は、ＬＥＤが用いられる。ＬＥＤは明るく且つ小さい。従って、光源にＬＥＤを用いることで、より後部ランプの小型化を図ることができる。

さらに、本発明では、魚眼カットは、外面にレンズカットが施されている。魚眼カットを外面に施すことで、光源から発せられた光をレンズの厚さ分だけ拡散させた上で、魚眼カットでさらに拡散させることができる。即ち、レンズカットが内面に施された場合に比べ、魚眼カットを通過する光を、より拡散させることができる。

加えて、フレネルカットは、内面にレンズカットが施されている。光源から発せられた光がレンズの厚さ内で拡散する心配はない。即ち、レンズカットが外面に施された場合に比べ、内面にフレネルカットを施すことで、光をより直進させることができる。

さらに、本発明では、略半円形のレンズは、従来から広く採用されている横長矩形のレンズに比較して、上部と下部の車幅方向の寸法が極端に変わるため、視覚的効果を容易に発揮することができる。また、丸みが強調されるため、軟らかな視覚的印象が与えられる。

加えて、本発明では、フレネルカット面は、魚眼カット面に比較して明るい。この明るいフレネルカット面を、最長の下辺に沿って配置したため、横に延びる帯状の明るい面を作り出すことができ、後方からの視認性をより高めることができる。

本発明の実施例１に係る後部ランプを搭載した自動二輪車の側面図である。 図１の２矢視図である。 実施例１に係る後部ランプの断面図である。 図２の４−４線断面図である。 図２の５−５線断面図である。 上部における光の屈折について説明する図である。 下部における光の屈折について説明する図である。 上部及び下部の関係について説明する図である。 後部ランプのスイッチを含むメータユニットを説明する図である。 メータユニットの取付構造を説明する図である。 実施例２に係る後部ランプを説明する図である。 実施例２に係る光の屈折について説明する図である。 第１領域〜第３領域について説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の先端に設けられているヘッドパイプ１２に操舵自在に取付けられるフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下端に回転自在に取付けられる前輪１４と、フロントフォーク１３に取付けられ前輪１４が跳ね上げる泥や石を遮断するフロントフェンダ１５と、ヘッドパイプ１２の前部に取付けられ車体前方を照らすヘッドライト１６と、このヘッドライト１６の上部に設けられ破線で示されるメータユニット１７と、このメータユニット１７後方に設けられ車体を操舵するためのステアリングハンドル１８と、このステアリングハンドル１８に取付けられて後方を確認するためのバックミラー２１と、車体フレーム１１上に配置され燃料が貯えられる燃料タンク２２と、車体フレーム１１から後方へ延ばされるシートレール２４に載せられるシート２５と、車体フレーム１１にマウントされているエンジン２６と、車体フレーム１１後部のスイングアーム２８に回転自在に取付られる後輪２９と、スイングアーム２８からシートレール２４に渡され後輪２９の上下動を減衰させるリヤクッション３１と、シートレール２４の後部に取付けられる後部ランプ４０とからなる。

エンジン２６には、吸気管４１が接続されている。この吸気管４１はシート２５の下方に配置されているエアクリーナで浄化され、キャブレター４３で燃料が混合された混合気をエンジン２６へ供給する。
また、エンジン２６から排気管４４、４４が延ばされ、これらの排気管４４、４４にマフラー４５が接続されている。

車体フレーム１１は、前端を構成するヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方に延ばされ後方に延ばされた後に斜め下方に延ばされているメインフレーム４７と、このメインフレーム４７から後方へ延ばされているシートレール２４と、メインフレーム４７の前端から後方斜め下方へ延ばされているダウンフレーム４８とからなる。
次図以降で、本発明に係る後部ランプ４０について詳細に説明する。

図２に示すように、後部ランプ４０を正面から見ると、複数（この例では１５個）の光源５０が配置されている。これらの光源５０は、スイッチ操作で点灯させるテールランプ機能と、制動時に点灯させるストップランプ機能とを備えている。

これら複数の光源５０が発する光は、クリアレンズ５１で覆われたレンズ７５によって屈折される。光源５０、レンズ７５、クリアレンズ５１は、図面裏面から表面に向かってこの順に設けられている。
レンズ７５は、上下で施されたレンズカットが異なり、下部５３と上部５５との２つの領域に分けられる。

なお、光源５０は、発光ダイオード（Light Emitting Diode、以下ＬＥＤと記す。）を用いることができる。ＬＥＤは、寿命が長いため、ＬＥＤを光源５０に用いた場合は、後部ランプ４０の長寿命化を図ることができる。また、ＬＥＤは明るく且つ小さい。従って、光源５０にＬＥＤを用いた場合は、より後部ランプの小型化を図ることができる。
次図でこのような後部ランプ４０の取付構造について説明する。

図３に示すように、後部ランプ４０は、シートレール（図１、符号２４）に支持されるステー６１と、このステー６１に空けられている穴６２に取付けられ下部ボルト６３を支持する下部ボルト支持部材６４と、この下部ボルト支持部材６４をワッシャ６５及びナット６６を用いて挟む下部ボルト６３が埋め込まれたベース部材６８と、このベース部材６８にねじ６９を介して支持されているハウジング７２と、このハウジング７２にねじ７３を介して取り付けられ光源５０を支持する基板７４と、この基板７４に被せるようにしてハウジング７２の端部に接続され光源５０からの光を屈折させるレンズ７５と、このレンズ７５を覆い端部のシール材７６を介してベース部材６８に取付けられるクリアーカバー５１と、光源５０へ電気を送るための複数のハーネス７７を束ねているチューブ７８と、ハーネス７７の先端に接続されるコネクタ７９とからなる。

ベース部材６８には、下部ボルト６３の他にも、破線で示される上部ボルト８２が埋め込まれている。この上部ボルト８２は、上部ボルト支持部材８３で支持され、ワッシャ８４、ナット８５とベース部材６８とで上部ボルト支持部材８３を挟んでいる。
即ち、ベース部材６８は、下部ボルト６３及び上部ボルト８２を介してステー６１に取り付けられている。

レンズ７５は、クリアーカバー５１に覆われている。レンズ７５をクリアーカバー５１で覆うことで、レンズへのごみの侵入を防ぐことができる。レンズにごみが付着すると、このごみが光を乱して配向を変えることがあるが、本発明によればその心配はない。

加えて、レンズ７５は、光源５０の軸線８７に対して垂直に設けられている。光源５０の軸線８７に対して垂直に設けるため、レンズ７５に対して垂直にレンズカットを施せばよい。即ち、レンズ７５が傾けられる場合に比べ、加工が容易であり、レンズ７５の加工時間を短縮することができる。
次図でレンズ７５に施されているレンズカットについて詳細を説明する。

図４に示すように、レンズ７５の上部５５（図２も合わせて参照）では、外面に魚眼カット８９が施され、内面にプリズムカット９２、９２が施されている。

上部ボルト８２、８２は、左右に２本埋め込まれている。これらの上部ボルト８２、８２と、下部ボルト６３との３本のボルトが、ベース部材６８に埋め込まれ、ステー６１に取付けられている。

図５に示すように、レンズ７５の下部５３（図２も合わせて参照）では、内面にフレネルカット９５が施されている。そして、外面には光源５０の軸線８７上に重なる部分にプリズムカット９６が施され、これらのプリズムカット９６、９６間の部分に、フルートカット９７が施されている。

図６に示すように、上部５５では、軸線８７が魚眼カット８９の中心Ｏ１に重なる。光源５０から発せられた光は、拡散しながらレンズ７５に入射し、プリズムカット９２によりレンズ７５内をわずかに拡散しながら進む（図２、上部５５に同心円で示される符号９２も併せて参照。）。レンズ７５内を進んだ光は、魚眼カット８９によって拡散させられる（図２、上部５５にます目で示される符号８９も併せて参照。）。

光源５０から発せられた光を拡散させるために、レンズ７５外面に魚眼カット８９が施されている。魚眼カット８９を外面に施すことで、光源５０から発せられた光をレンズ７５の厚さ分だけ拡散させた上で、魚眼カット８９でさらに拡散させることができる。即ち、レンズカットが内面に施された場合に比べ、魚眼カット８９を通過する光を、より拡散させることができる。

図７（ａ）に示すように、下部５３では、軸線８７がフレネルカット９５の中心Ｏ２に重なる。光源５０から発せられた光は、拡散しながらレンズ７５に入射し、フレネルカット９５によりレンズ７５内を直進させられる（図２、下部５３に同心円で示される符号８９も併せて参照。）。レンズ７５内を直進させられた光は、プリズムカット９６によって拡散させられる。

（ｂ）に示すように、下部５３のうち、光源５０が発した光の一部は、拡散しながらレンズ７５に入射し、フレネルカット９５によりレンズ７５内を直進させられる。レンズ７５内を直進させられた光は、フルートカット９７によってわずかに拡散させられる。

（ａ）及び（ｂ）をまとめて以下のようにいうことができる。
光源５０からの光を直進させたい下部５３では、レンズ７５の内面にフレネルカット９５が施されている。光源５０から発せられた光がレンズ７５の厚さ内で拡散する心配はない。即ち、レンズカットが外面に施された場合に比べ、内面にフレネルカット９５を施すことで、光をより直進させることができる。

加えて、レンズ７５は、光源５０の軸線８７に対して垂直に設けられている。光源５０の軸線８７に対して垂直に設けられていることで、光源５０で発せられた光のうちフレネルカット９５を通される光は、光源５０の軸線方向にそのまま直進させられる。光源５０の軸線方向にそのまま光を直進させることで、視認性を高めることができる。

このような下部５３の外面に、プリズムカット９６やフルートカット９７のレンズカットを施す。これらのレンズ９６、９７を外面にレンズカットすることで、さらに特徴的な外観を得ることができ、美観性が高まる。
以上の図６、図７のまとめを図８で説明する。

図８に示すように、下部５３の光源５０は、想像線５２で示されるように、車軸方向に直線状に並べられている。
上部５５の光源５０は、想像線５４で示されるように、上に凸の半円形状を呈するように並べられている。

上部５５は、クリアーレンズ５１に覆われたレンズ７５の外面（図面手前側）に魚眼カットが施されている。下部５３では、レンズ７５の内面（図面奥側）にフレネルカットが施されている。光は、魚眼カットを通過すると拡散光となる。また、光はフレネルカットを通過すると直進光となる。拡散光に対して直進光は強く明るく見える。結果、レンズ７５の下部５３をより明るく見せることができる。

加えて、テールランプ機能とストップランプ機能とに、共通の光源５０を用いる。これらの光源５０を別々にした場合に比べ、後部ランプ４０の小型化を図ることができる。
その上で、レンズ７５は、上部５５と下部５３とで異なるレンズカットが施されていて、上部５５と下部５３とのどちらか一方が他方より明るく見えることで、後部ランプ４０に明暗を付けることができる。後部ランプ４０に対する他車からの注意を喚起して、後部ランプ４０を目立たせるができ、高い視認性を得ることができる。
以上から、後部ランプ４０の小型化を図りつつ、後部ランプ４０への注意の喚起、ひいては視認性を確保することができる。

略半円形のレンズ７５は、従来から広く採用されている横長矩形のレンズに比較して、上部５５と下部５３の車幅方向の寸法が変わるため、視覚的効果を容易に発揮することができる。また、丸みが強調されるため、軟らかな視覚的印象が与えられる。

フレネルカット面（下部５３）は、魚眼カット面（上部５５）に比較して明るい。この明るいフレネルカット面を、最長の下辺に沿って配置したため、横に延びる帯状の明るい面を作り出すことができ、後方からの視認性をより高めることができる。
本発明に係る後部ランプ４０のテールランプ機能は、スイッチ操作で点灯される。このようなスイッチが配置されるメータユニットについて次図で説明する。

図９に示すように、メータユニット１７には、後部ランプ（図１、符号４０）のオンオフを切り替えるためのスイッチ１０２と、デジタル表示のスピードメータ１０３と、回転数がアナログ表示されるタコメータ１０４と、燃料の残量がアナログ表示されるガソリンメータ１０５とが設けられている。

このメータユニット１７は、スイッチ１０２をオンにすることで、後部ランプの他にアナログ表示のタコメータ１０４及びガソリンメータ１０５のバックライトが点灯する。
一方、デジタル表示のスピードメータ１０３は、スイッチ１０２のオンオフに関係なく、常にバックライトが点灯している。常にバックライトを点灯させておくことで、デジタル表示のスピードメータ１０３の視認性を高めている。
このようなメータユニット１７の取り付け方を次図で説明する。

図１０に示すように、メータユニット１７は、メータユニット１７内に埋め込まれているボルト１０６、１０６をステー１０７の取付穴１０８、１０８に通した上で、ナット１０９、１０９を用いて取り付けられる。
このステー１０７は、フロントフォーク１３のトップブリッジ１３ａに差し込まれることで取り付けられている。
後部ランプ（図２、符号４０）の別実施例について次図で詳細を説明する。

図１１に示すように、後部ランプ１１０は、外面に魚眼カット８９が施されている上部５５のうち、内面に複数種類の異なるレンズカットを施した。即ち、内面両端にプリズムカット９２を施し、これらのプリズムカット９２に挟まれた部位にフレネルカット１１１を施した。

レンズ１１２のうち、外面が魚眼カット８９で、内面がフレネルカット１１１の領域を第１領域１１４とし、外面が魚眼カット８９で、内面がプリズムカット９２の領域を第２領域１１５とする。

即ち、実施例２では、上部５５を、内面のレンズカットが異なる第１領域１１４と、第２領域１１５とで構成した。第２領域１１５の光の屈折については、図６で説明したため説明を割愛する。
第１領域１１４の光の屈折について次図で詳細に説明する。

図１２に示すように、第１領域１１４では、軸線８７が魚眼カット８９の中心Ｏ３に重なる。光源５０から発せられた光は、拡散しながらレンズ１１２に入射し、フレネルカット１１１によりレンズ７５内を直進させられる。レンズ７５内を直進させられた光は、魚眼カット８９によって拡散させられる。

図１０に戻って、第１領域１１４と、第２領域１１５とを比較すると、第２領域１１５の方が、プリズムカット９２によって光が拡散される分、第１領域１１４よりも光源５０からの光が拡散される。

即ち、後部ランプを正面から見た場合に、第１領域１１４と第２領域１１５とでは、拡散の小さい第１領域１１４の方がわずかに明るい。外面に魚眼カット８９を用いて光を拡散させる場合であっても、内面のレンズカットを異ならせることで、外観を異ならせることができる。異なる外観の光を組み合わせることで、外観性が向上する。
レンズ１１２は、これらの第１領域１１４及び第２領域１１５の他に下部（図２、符号５３）で構成される第３領域を備える。これらの第１〜第３領域について次図で詳細に説明する。

図１３に示すように、正面視で上に凸の略半円形状のレンズ１１２は、内面及び外面のレンズカットの組合わせにより、第１領域１１４、第２領域１１５、第３領域１１６に分けられている。
略半円形状を呈する上部５５の頂部に第１領域１１４が形成され、上部の残りの部位が第２領域とされている。

内面がフレネルカット９５で外面がプリズムカット９６又は内面がフレネルカット９５で外面がフルートカット９７の領域が第３領域１１６である。

このようにしてレンズカットを施した場合にも、光は、魚眼カット８９を通過すると拡散光となる。また、光はフレネルカット９５を通過すると直進光となる。拡散光に対して直進光は強く明るく見える。結果、レンズ１１２の下部５３をより明るく見せることができる。という本発明の効果を得ることができる。
即ち、上部５５の内面に異なる複数種類のレンズカットを施すことができる。

尚、本発明にかかる後部ランプは、実施の形態ではＬＥＤを用いて説明したが、バルブも適用可能であり、ＬＥＤに限られるものではない。

本発明の後部ランプは、自動二輪車に好適である。

１０…自動二輪車、４０…後部ランプ、５０…光源、５１…クリアーカバー、５３…下部、５５…上部、７５…レンズ、８７…軸線、８９…魚眼カット、９２，９６…プリズムカット、９５…フレネルカット、９７…フルートカット、１０２…スイッチ。

Claims (3)

1. スイッチ（１０２）の操作で点灯させるテールランプ機能と、制動時に点灯させるストップランプ機能とを、共通の光源（５０）で実施させるようにし、
   前記光源（５０）からの光を屈折させるレンズ（７５）と、このレンズ（７５）を覆うクリアーカバー（５１）とからなり、
   前記光源（５０）には、複数の発光ダイオードが用いられ、
   前記レンズ（７５）は、正面視で、上に凸の略半円形状を呈していると共に、前記光源（５０）の軸線（８７）に対して垂直に設けられ、
   前記略半円形状を呈する前記レンズ（７５）は、直線状の下辺に沿ってフレネルカット（９５）が施され、残部に魚眼カット（８９）が施されていることにより、下部（５３）が上部（５５）より明るく見えるように車両の後部に設けられている自動二輪車の後部ランプ（４０）であって、
   前記フレネルカット（９５）は、前記レンズ（７５）の内面において前記直線状の下辺に沿って複数箇所に施されていると共に、それぞれの中心が前記複数の光源（５０）の軸線（８７）上に重なり、
   前記魚眼カット（８９）は、前記レンズ（７５）の外面において前記残部の複数箇所に施されていると共に、それぞれの中心が前記複数の光源（５０）の軸線（８７）上に重なっていることを特徴とする自動二輪車の後部ランプ。
2. 前記レンズ（７５）の外面のうち、前記フレネルカット（９５）に対応する部位には、前記複数の光源（５０）のそれぞれの軸線（８７）上に重ねてプリズムカット（９６）が施され、
   前記レンズ（７５）の内面のうち、前記魚眼カット（８９）に対応する部位には、前記複数の光源（５０）のそれぞれの軸線（８７）上に重ねてプリズムカット（９２）が施されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の後部ランプ。
3. 前記レンズ（７５）の外面に施されている複数のプリズムカット（９６）間には、それぞれフルートカット（９７）が施されていることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車の後部ランプ。

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