JP4630780B2 - スクータ型車両の灯火器配置構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の方向指示灯等の灯火器配置構造に関する。

従来のスクータ型車両の灯火器配置構造として、一対の方向指示灯を、フロントカバー、レッグシールドおよびインナーカバーの各側縁により形成される空間内に組み込んだものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００１−１０６１３９号公報

しかし、上記構成では、方向指示灯の点灯を運転者が視認することができても、他者が例えば車体後方から視認することができない。車体後方からの方向指示灯の点灯確認は車体後方に別途設置された方向指示灯によって行われていた。
また、オートバイのカバー部材は型成形や塗装が施されるので、カバー部材自体を小さくすることも望まれていた。
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、フロントカバーの正面に設けられた灯火器の点灯を運転者が視認することができると共に、他者が例えば車体後方からも簡単に視認できる灯火器配置構造を提供しながら、灯火器周囲のカバー部材の面積を小さくすることにある。

本発明は、スクータ型車両（１０）のヘッドパイプ（１３）から下方に延びたメインパイプ（２５）の前後をフロントカバー（１０１）及びインナーカバー（１０３）で覆い、フロントカバー（１０１）及びインナーカバー（１０３）の上方にハンドル（２１）を設け、フロントカバー（１０１）の正面に灯火器（１１３）を備え、前記灯火器（１１３）のレンズ（１１３Ａ）を車体上方に延出させ、前記フロントカバー（１０１）の肩部（１０１Ｄ）を延出して、前記灯火器（１１３）の光を車体後方に透過させる背面レンズ（１１３Ｂ）をインナーカバー（１０３）に設け、前記灯火器（１１３）のバルブ（１２４）の上方をリフレクタ（１２５）で覆い、フロントカバー（１０１）およびインナーカバー（１０３）の各表面と前記灯火器（１１３）のレンズ（１１３Ａ，１１３Ｂ）の表面を連続させたことを特徴とする。この構成では、フロントカバーの背面内に灯火器の光を車体後方に透過させる背面レンズを設けているため、灯火器の点灯を運転者が視認できると同時に、他者が車体後方からも視認できる。

この場合において、前記背面レンズが前記灯火器のリフレクタ後方を覆って、このリフレクタから後方に廻り込んだ反射光を車体後方に透過させてもよい。或いは、前記灯火器のリフレクタに灯体後方に光を導く開口部を設けてもよい。
これらの構成では、灯火器のバルブの反射光または漏れ光を利用するため、簡単な構成により車体後方からの視認性が高められる。

前記背面レンズが透明であり、この背面レンズに対応した前記灯火器のリフレクタ後部に複数条のリブを設けてもよい。この構成では、背面レンズが透明であるため、車体後方からの視認性が向上し、リブを設けることにより車体後方からのリフレクタの外観露出が抑制されて、外観性が向上する。

また、前記開口部（１４１）はスリットであって、当該スリット（１４１）は、前記リブ（１２５Ａ）の延びる方向に長く形成されても良い。
前記灯火器（１１３）が方向指示灯であり、この方向指示灯内に方向指示バルブ（１２４）と縦並びにポジションバルブ（１２６）を配置するとともに、当該ポジションバルブ（１２６）を前記方向支持バルブ（１２４）の下方に配置してもよい。
この構成では、フロントカバーの正面に方向指示灯を配置したので、カバー全体の塗装面積を小さくすることができ、方向指示灯内にポジションバルブを配置することによりポジションバルブの別途設置が不要になる。

前記灯火器のレンズを車体上方に延出させ、前記フロントカバーの肩部を延出して前記背面レンズと連続させてもよい。灯火器のレンズを車体上方に延出させたため、レンズを車体側方に延出させた場合に比べて、車両転倒時や他物との接触時において、レンズが傷つきにくい。この灯火器が例えば方向指示灯であれば、この方向指示灯の点灯を、車体前方および車体後方から視認することが可能であり、テールに設けられた方向指示灯と併せて、方向指示灯の視認性を向上させることができる。また、フロントカバーの肩部を延出するレンズからの透過光により運転者が方向指示灯の点灯を確認できるため、光を眩しく感じずに視認が可能になる。

前記フロントカバーの後方にインナーカバーを備え、前記フロントカバーおよび前記インナーカバーの各表面と前記灯火器のレンズ表面を連続させてもよい。この構成では、レンズがフロントカバーおよびインナーカバーの一部であるかのように見えるため、外観性が向上する。

本発明では、フロントカバーの背面内に灯火器の光を車体後方に透過させる背面レンズを設けているため、灯火器の点灯を運転者が視認できると同時に、他者が車体後方からも容易に視認することができ、フロントカバーの背面部にレンズの面積部分を設けることにより、フロントカバーのカバー部材を小さくでき、型の縮小化、塗装コストの低減なども図ることができる。

以下、本発明の一実施形態を添付図面を参照して説明する。
図１は、スクータ型車両の側面図である。この明細書で前後は車体から見た前後方向を示し左右は車体から見た左右方向を示す。このスクータ型車両１０は、車体フレームＦの前端に備えるヘッドパイプ１３に図示せぬステアリングシャフトを回転自在に取付け、このステアリングシャフトの下端にフロントフォーク１５を取付け、このフロントフォーク１５の下端に前輪１７を取付け、ステアリングシャフトの上端にハンドルポスト１９を一体的に設け、このハンドルポスト１９の上端にハンドル２１を取付け、その先端にハンドルグリップ２３を備える。

上記車体フレームＦは、ヘッドパイプ１３から下方に延びたメインパイプ２５と、このメインパイプ２５の途中から下方に延び、そして略水平に後方に延び、更に後方斜め上方へ延びた左右のサイドフレーム２７と、上記メインパイプ２５から当該メインパイプ２５の後方をほぼ下方に延びたセンターフレーム２９とを備える。
また、車体フレームＦは、センターフレーム２９の下端から略水平に後方に延び、左右のサイドフレーム２７に至る左右のフレーム３３と、左右のサイドフレーム２７に固定された左右のサイドプレート３５と、左右のサイドプレート３５に取付けられ、円弧状に延びた後に、更に上方に延びて左右のサイドフレーム２７の上部に至る左右のリヤサブフレーム３７とを備える。

上記サイドプレート３５には平行リンク機構３９が取付けられ、この平行リンク機構３９には軸４０を介してエンジンＥと無段変速機Ｍを有したパワーユニット４１の下端が上下揺動可能に連結されている。このパワーユニット４１には後輪４２が軸支されると共に、パワーユニット４１の後端はリヤクッションユニット４３を介してサイドフレーム２７の後部に支持されている。エンジンＥは、例えばシリンダＳを車体前方に向けてやや上向きに配置した水冷式の単気筒４サイクルエンジンであり、無段変速機Ｍは例えばベルト式のものである。エンジンＥからの排気ガスを導く排気管４４はエンジンＥから後輪４２の側方に延出されており、この排気管４４は、後輪４２の側方に配置される排気マフラー４５に接続されている。

左右のサイドフレーム２７の後端はクロスメンバ４６で連結され、クロスメンバ４６より前方には燃料タンク４７が取付けられ、さらに前方には収納ボックス４９が取付けられ、これらを覆って乗車シート５１が取付けられている。

上記構成では、車体フレームＦが、想像線で示すように、合成樹脂製の車体カバー１００で覆われている。この車体カバー１００は、車体前方を覆うフロントカバー１０１と、このフロントカバー１０１に連続して、当該フロントカバー１０１の後方に延在するインナーカバー１０３と、このインナーカバー１０３に連続する低床式のステップフロア１０７と、このステップフロア１０７の下方を覆うアンダーカバー１０９と、車体後部を両側から覆うサイドカバー１１１とを備える。

フロントカバー１０１は、図２に示すように、フロントアッパカバー１０１Ａと、これとは別部品のフロントロアカバー１０１Ｂとを備える。フロントアッパカバー１０１Ａは、当該カバー先端の略中央部に左右対称の形状で設けられ、正面に銀色メッキが施された飾りパネル１０１Ｃと、この飾りパネル１０１Ｃの両端からフロントアッパカバー１０１Ａの肩部１０１Ｄにかけて上広がりに延びる左右一対の方向指示灯（ターンシグナルランプ（灯火器））１１３とを備える。
この方向指示灯１１３のレンズ１１３Ａは、フロントアッパカバー１０１Ａの肩部１０１Ｄを湾曲した状態で後方に延出し、図３に示すように、インナーカバー１０３を構成するインナーアッパカバー１０３Ａの上部に延出する。言い換えれば、フロントカバー１０１の背面内に延出し、この部分は背面レンズ１１３Ｂを構成する。上記インナーカバー１０３は、インナーアッパカバー１０３Ａと、これとは別部品のインナーロアカバー１０３Ｂとで構成されている。インナーアッパカバー１０３Ａには、小物入れ１１５が一体に形成されている。なお、１３１はスタートスイッチ、１３２はエンジンストップスイッチ、１３３はメーター、１３４はディマーパッシングスイッチ、１３５は方向指示灯スイッチ、１３６はホーンスイッチである。

上記背面レンズ１１３Ｂの表面は、インナーアッパカバー１０３Ａの表面と略段差なくフラットに同一外面内に連続して延在し、上記レンズ１１３Ａの表面は、図２に示すように、フロントアッパカバー１０１Ａの表面と略段差なくフラットに同一外面内に連続して延在する。これにより、方向指示灯１１３、フロントアッパカバー１０１Ａ（フロントカバー１０１）及びインナーアッパカバー１０３Ａ（インナーカバー１０３）が一体になった印象を与えることができ、外観性としてまとまりのあるものとすることができ、走行風の巻き込みが少なくなり、スクータ型車両１０の商品性向上が図られる。
背面レンズ１１３Ｂは、図３に示すように、フロントカバー１０１の背面内に位置し、フロントカバー１０１の外方には張り出さない。これによっても、走行風の巻き込みが少なくなり、車体側面視或いは車両前方、後方からの視認性、外観性が向上し、よって更にスクータ型車両１０の商品性が向上する。

方向指示灯１１３は、図４に示すように、車体正面視で略三角形状であり、透明合成樹脂製である。方向指示灯１１３のレンズ１１３Ａは、その下端が細幅で、上広がりであって上端が幅広になっており、レンズ周縁部には４つの取付片１１５〜１１８が一体に形成されている。この方向指示灯１１３は、フロントアッパカバー１０１Ａと、フロントロアカバー１０１Ｂと、インナーアッパカバー１０３Ａとの隙間内に嵌合されて、取付片１１５〜１１８の内、右列の取付片１１５、１１６及び下端の取付片１１７が、フロントロアカバー１０１Ｂに固定され（図２）、上端の取付片１１８がインナーアッパカバー１０３Ａに固定される（図３）。

方向指示灯１１３のレンズ１１３Ａには、図４および図５に示すように、上下に離れた２箇所にレンズカット１１３Ｃ，１１３Ｄが加工され、上方のレンズカット１１３Ｃは方向指示灯１１３のバルブ１２４（図６）に対応し、下方のレンズカット１１３Ｄはポジションランプ１１５のバルブ１２６（図６）に対応している。
即ち、方向指示灯１１３内には、方向指示バルブ１２４と、これと縦並びにポジションバルブ１２６とが配置され、各バルブには図示せぬケーブルが配線されている。この構成によれば、レンズ１１３Ａを共用してバルブ１２６が配置されるため、ポジションバルブの別途設置が不要になると共に、魅力ある外観とすることができ、スクータ型車両１０の商品性を向上させることができる。

図６は、図４のＡ−Ａ断面図、図７は、図４のＢ−Ｂ断面図、図８は、図４のＣ−Ｃ断面図である。上述した方向指示灯１１３は、図６に示すように、断面略くの字に曲がる曲面レンズ１１３Ａと、この曲面レンズ１１３Ａの開口側端面部に連結された断面略Ｚ字状のハウジング１２１と、このハウジング１２１に取付けられたリフレクタ１２３とを備える。このリフレクタ１２３は、方向指示灯１１３のバルブ１２４に対応した方向指示灯リフレクタ部１２５と、ポジションランプ１１５のバルブ１２６に対応したポジションランプリフレクタ部１２７とを備える。各リフレクタ部１２５、１２７は、各バルブからの光を反射し、各レンズカット１１３Ｃ，１１３Ｄを通して車体前方（実線矢印の方向）に光を導く。各レンズカット１１３Ｃ，１１３Ｄは、各バルブからの光を散光すると同時に、各バルブの目隠しとしても機能する。

方向指示灯１１３のバルブ１２４は、図７に示すように、ソケット１３１に固定後、ハウジング１２１に固定され、方向指示灯リフレクタ部１２５に設けられた孔を介して取付けられる。方向指示灯リフレクタ部１２５の外面には、複数条のリブ１２５Ａが形成され、このリブ１２５Ａの外方を、方向指示灯１１３の透明な背面レンズ１１３Ｂが覆っている。この構成では、背面レンズ１１３Ｂが透明であるため、車体後方からの視認性が向上し、リブ１２５Ａを設けることにより車体後方からの方向指示灯リフレクタ部１２５の外観露出が抑制されて、外観性が向上し、魅力ある外観とすることができ、スクータ型車両１０の商品性を向上させることができる。

この構成では、方向指示灯リフレクタ部１２５から後方に廻り込んだ反射光、即ち、方向指示灯リフレクタ部１２５と背面レンズ１１３Ｂの隙間δを通し、リフレクタ部１２５の背面に廻り込んだ反射光が、背面レンズ１１３Ｂを通して車体後方（図６、図７の破線矢印の方向）に透過する。背面レンズ１１３Ｂは透明な合成樹脂製であり、車体後方からの視認性が向上する。背面レンズ１１３Ｂにはレンズカット１１３Ｅ（図５）が形成され、このレンズカット１１３Ｅは、方向指示灯１１３のバルブ１２４の反射光を散光すると共に、複数条のリブ１２５Ａの目隠しとなる。

また、ポジションランプ１１５のバルブ１２６は、図８に示すように、ソケット１３３に固定された後に、ハウジング１２１に固定され、ポジションランプリフレクタ部１２７に設けられた孔を介して取付けられる。
ポジションランプ１１５のバルブ１２６の光は、レンズ１１３Ａに設けたレンズカット１１３Ｄを通し、車体前方（実線矢印の方向）に導かれる。

本実施形態では、方向指示灯１１３のレンズ１１３Ａを車体上方に延出し、フロントカバー１０１の肩部１０１Ｄを延出して、フロントカバー１０１の背面内に延出させ、背面レンズ１１３Ｂに連続させたため、この方向指示灯１１３の点灯を運転者が視認できると同時に、他者が車体後方からも視認でき、車体前方および車体後方からの視認が容易になり、スクータ型車両１０の使い勝手を向上させることができる。

フロントカバー１０１の肩部１０１Ｄを延出するレンズ１１３Ａからの透過光により運転者が方向指示灯１１３の点灯を確認できるため、光を眩しく感じずに視認が可能になる。また、方向指示灯リフレクタ部１２５から後方に廻り込んだ反射光を車体後方に透過させており、方向指示灯１１３のバルブ１２４の反射光を利用するため、簡単な構成により車体後方からの視認性が高められる。

方向指示灯１１３に方向指示バルブ１２４と縦並びにポジションバルブ１２６を配置したため、ポジションバルブの別途設置が不要になる。また、フロントカバー１０１の後方にインナーカバー１０３を配置し、フロントカバー１０１およびインナーカバー１０３の各表面と連続させて、方向指示灯１１３のレンズ１１３Ａを配置したため、このレンズ１１３Ａがフロントカバー１０１およびインナーカバー１０３の一部であるかのように見えるため、外観性が向上する。

別の実施形態として、図６及び図７に示すように、方向指示灯リフレクタ部１２５のリブ１２５Ａ間にリフレクタ後方に光を導くための、例えばリブ１２５Ａの延びる方向に長さを長くしたスリット（開口部）１４１を設けてもよい。このスリット１４１の形状は任意であり、例えば円形、星形、三角形、矩形等であってもよい。この構成では、図７の隙間δを通じた反射光だけを用いる場合に比べて、スリット１４１からの後方への漏れ光を利用できるため、車体後方からの視認性を更に高めることができる。

また、方向指示灯１１３のレンズ１１３Ａは、フロントアッパカバー１０１Ａ上を車体上方に延出し、肩部１０１Ｄを湾曲した状態で後方に延出しているが、これに限定するものではない。図示は省略したが、レンズを車体左右方向に延出し、フロントカバーの肩部１０１Ｄではなく、フロントカバーの側部を越えて、当該フロントカバーの側部の背面内に、車体後方に光を透過する背面レンズを位置させてもよい。もちろん、レンズの延出方向は斜め方向であってもよい。
上記実施形態では、方向指示灯１１３のレンズ１１３Ａと背面レンズ１１３Ｂとを連続させているが、方向指示灯１１３のバルブ光を車体後方に透過させる背面レンズであれば、これらが不連続であってもよい。

上記実施形態では、方向指示灯１１３について説明したが、これに限定されず、ポジションランプ或いはハザードランプ等の灯火器の全てに適用が可能である。また、スクータ型車両について説明したが、これに限らず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両等にも適用が可能であり、また、エンジン駆動式の車両に限らず、燃料電池車両等、電動機で駆動する電動車両、或いは、電動機とエンジンを備えたハイブリッド車両にも適用が可能である。

本発明の一実施形態を示すスクータ型車両の側面図である。 同じくフロントカバーの正面図である。 同じくフロントカバーの背面図である。 灯火器の正面図である。 Ａ、Ｂはそれぞれ灯火器の斜視図である。 図４のＡ−Ａ断面図である。 図４のＢ−Ｂ断面図である。 図４のＣ−Ｃ断面図である。

符号の説明

１０ スクータ型車両
１０１ フロントカバー
１０１Ａ フロントアッパカバー
１０１Ｂ フロントロアカバー
１０１Ｄ 肩部
１０３ インナーカバー
１０３Ａ インナーアッパカバー
１０３Ｂ インナーロアカバー
１１３ 方向指示灯（灯火器）
１１３Ａ レンズ
１１３Ｂ 背面レンズ
１１３Ｃ、１１３Ｄ、１１３Ｅ レンズカット
１１５ ポジションランプ
１２３ リフレクタ
１２４、１２６ バルブ
１２５ 方向指示灯リフレクタ部
１２５Ａ リブ
１２７ ポジションランプリフレクタ部
１４１ スリット（開口部）

Claims (6)

1. スクータ型車両（１０）のヘッドパイプ（１３）から下方に延びたメインパイプ（２５）の前後をフロントカバー（１０１）及びインナーカバー（１０３）で覆い、フロントカバー（１０１）及びインナーカバー（１０３）の上方にハンドル（２１）を設け、
   フロントカバー（１０１）の正面に灯火器（１１３）を備え、前記灯火器（１１３）のレンズ（１１３Ａ）を車体上方に延出させ、前記フロントカバー（１０１）の肩部（１０１Ｄ）を延出して、前記灯火器（１１３）の光を車体後方に透過させる背面レンズ（１１３Ｂ）をインナーカバー（１０３）に設け、前記灯火器（１１３）のバルブ（１２４）の上方をリフレクタ（１２５）で覆い、フロントカバー（１０１）およびインナーカバー（１０３）の各表面と前記灯火器（１１３）のレンズ（１１３Ａ，１１３Ｂ）の表面を連続させたことを特徴とするスクータ型車両の灯火器配置構造。
2. 前記背面レンズ（１１３Ｂ）が前記灯火器（１１３）のリフレクタ（１２５）後方を覆って、このリフレクタ（１２５）から後方に廻り込んだ反射光を車体後方に透過させることを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の灯火器配置構造。
3. 前記灯火器（１１３）のリフレクタ（１２５）に灯体後方に光を導く開口部（１４１）を設けたことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の灯火器配置構造。
4. 前記背面レンズ（１１３Ｂ）が透明であり、この背面レンズ（１１３Ｂ）に対応した前記灯火器（１１３）のリフレクタ（１２５）後部に複数条のリブ（１２５Ａ）を設けたことを特徴とする請求項３記載のスクータ型車両の灯火器配置構造。
5. 前記開口部（１４１）はスリットであって、当該スリット（１４１）は、前記リブ（１２５Ａ）の延びる方向に長く形成されることを特徴とする請求項４記載のスクータ型車両の灯火器配置構造。
6. 前記灯火器（１１３）が方向指示灯であり、この方向指示灯内に方向指示バルブ（１２４）と縦並びにポジションバルブ（１２６）を配置するとともに、当該ポジションバルブ（１２６）を前記方向支持バルブ（１２４）の下方に配置したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項記載のスクータ型車両の灯火器配置構造。

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