JP5141503B2 - Glass antenna for vehicle and window glass for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラスに関する。 The present invention relates to a glass antenna for a vehicle and a window glass for a vehicle.
モノポール型のガラスアンテナで一般的な構成は、窓ガラスにアンテナ導体を設け、アンテナ導体の給電部と車体側に備えられたアンプとをＡＶ線で接続し、アンプ側で車体等を接地させるという構成である。しかし、地上デジタルテレビ放送を受信する場合、電波の波長が短いためＡＶ線の影響が無視できなくなり、チューニングが難しいという問題があった。 A common configuration for a monopole glass antenna is to provide an antenna conductor on the window glass, connect the feeding portion of the antenna conductor and the amplifier provided on the vehicle body side with an AV line, and ground the vehicle body on the amplifier side. This is the configuration. However, when receiving terrestrial digital television broadcasting, there is a problem that the influence of the AV line cannot be ignored because the wavelength of the radio wave is short, and tuning is difficult.
上記問題を解決するために、従来、窓ガラスにグランドパターンを設けて、アンテナ導体と同軸ケーブルの内側導体である芯部とを接続させ、同軸ケーブルの外部導体である網線とグランドパターンとを接続させることによって、アンテナ導体とアンプとの間で信号の減衰を低減させることが知られている（例えば、特許文献１、２）。
自動車用の側部窓ガラス等の狭い面積の窓ガラスにガラスアンテナを設ける場合、美観等を考慮するとグランドパターンの面積は大きくとれない。しかしながら、特許文献１、２に記載されているガラスアンテナでは、車体等の接地と同様の効果を得るためにグランドパターンはある程度の面積が必要となるため、狭い面積の窓ガラスには不適である。即ち、ガラスアンテナを狭い面積の窓ガラスに設置する場合に、美観を損なうことなく、小面積であっても充分なアンテナ利得の得られる車両用ガラスアンテナが求められている。
When a glass antenna is provided on a window glass having a small area such as a side window glass for an automobile, the area of the ground pattern cannot be increased in view of aesthetics. However, in the glass antennas described in
本発明は、上記課題に鑑み、狭い領域に設置されるアンテナであっても、充分なアンテナ利得の得られる車両用ガラスアンテナを提供するものである。 In view of the above problems, the present invention provides a glass antenna for a vehicle that can obtain a sufficient antenna gain even when the antenna is installed in a narrow area.
本発明の車両用ガラスアンテナは、窓ガラスに設けられたアンテナ側給電部と、該アンテナ側給電部の一部を所定間隔離間して囲むように形成されたアース側給電部とを備えた車両用ガラスアンテナにおいて、前記アンテナ側給電部に接続された少なくとも一本以上のアンテナ導体と、前記アース側給電部に接続された少なくとも一本以上のアース導体と、を有し、前記アース導体は、前記窓ガラスを車両に固定するためのフランジに沿って形成されたフランジ近接エレメントを有しており、前記アース側給電部は、前記フランジに沿って形成されており、前記車両用ガラスアンテナに受信させる電波の所望の放送周波数帯の中心周波数における空気中の波長をλとし、ガラス波長短縮率をｋとし、λｇ＝λ・ｋとした場合に、前記アース側給電部における前記フランジに沿った辺の長さは、０．２・λｇ以上、０．４２・λｇ以下であり、前記フランジ近接エレメントの長さは、（１／８）・λｇ以上、（３／４）・λｇ以下であることを特徴とする。
また、本発明の車両用ガラスアンテナは、窓ガラスに設けられたアンテナ側給電部と、該アンテナ側給電部の一部を所定間隔離間して囲むように形成されたアース側給電部とを備えた車両用ガラスアンテナにおいて、前記アンテナ側給電部に接続された少なくとも一本以上のアンテナ導体と、前記アース側給電部に接続された少なくとも一本以上のアース導体と、を有し、前記アース導体は、前記窓ガラスを車両に固定するためのフランジに沿って形成されたフランジ近接エレメントを有しており、前記アース側給電部は、前記フランジに沿って形成されており、前記アース側給電部における前記フランジに沿った辺の長さは、６０ｍｍ以上、１３０ｍｍ以下であり、前記フランジ近接エレメントの長さは、３５ｍｍ以上、２４０ｍｍ以下であることを特徴とする。
A vehicle glass antenna according to the present invention includes an antenna-side power feeding portion provided on a window glass, and a ground-side power feeding portion formed so as to surround a part of the antenna-side power feeding portion with a predetermined distance therebetween. In the glass antenna for use, it has at least one or more antenna conductors connected to the antenna side power supply unit, and at least one or more ground conductors connected to the ground side power supply unit, the ground conductor, A flange proximity element formed along a flange for fixing the window glass to the vehicle; and the ground-side power feeding portion is formed along the flange and is received by the vehicle glass antenna. If the wavelength in the air at the center frequency of the desired broadcast frequency band is λ, the glass wavelength shortening rate is k, and λg = λ · k, The length of the side along the flange in the portion is 0.2 · λg or more and 0.42 · λg or less, and the length of the flange proximity element is (1/8) · λg or more, (3 / 4) · λg and said der Rukoto below.
The glass antenna for a vehicle according to the present invention includes an antenna-side power feeding portion provided on the window glass, and a ground-side power feeding portion formed so as to surround a part of the antenna-side power feeding portion with a predetermined distance therebetween. A glass antenna for a vehicle having at least one antenna conductor connected to the antenna-side power feeding portion and at least one earth conductor connected to the ground-side power feeding portion, wherein the ground conductor Has a flange proximity element formed along a flange for fixing the window glass to a vehicle, and the ground side power feeding portion is formed along the flange, and the ground side power feeding portion The length of the side along the flange is 60 mm or more and 130 mm or less, and the length of the flange proximity element is 35 mm or more and 240 mm or less. And wherein the Rukoto.
また、本発明の車両用窓ガラスは、前記記載の車両用ガラスアンテナを備えていることを特徴とする。 Moreover, the window glass for vehicles of this invention is equipped with the glass antenna for vehicles described above, It is characterized by the above-mentioned.
本発明によれば、狭い面積であっても、充分なアンテナ利得の得られる車両用ガラスアンテナを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if it is a narrow area, the glass antenna for vehicles which can obtain sufficient antenna gain can be provided.
本発明に係る実施の形態における車両用ガラスアンテナについて、図１及び図２に基づき説明する。図１は、本実施の形態における車両用ガラスアンテナの構成図であり、図２は、本発明に係る他の実施の形態における車両用ガラスアンテナの構成図である。 A glass antenna for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a configuration diagram of a glass antenna for a vehicle according to the present embodiment, and FIG. 2 is a configuration diagram of a glass antenna for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
本実施の形態における窓ガラス１５は、自動車用のサイドガラス等の車体の側部に固定される。しかし、本発明は、サイド窓ガラスに限定されず、フロントガラス、リアガラス、その他車体に固定される窓であればよい。
本実施の形態における車両用ガラスアンテナは、車両用の窓ガラス１５に形成されるものであって、正極側のアンテナ側給電部１１と、負極側のアース側給電部１２と、アンテナ側給電部１１から延びるアンテナ導体１３と、アース側給電部１２から延びるアース導体１４により構成されている。
The vehicle glass antenna according to the present embodiment is formed on a
アンテナ側給電部１１は、正方形又は長方形の形状の導電性を有するパターンにより形成されている。また、アース側給電部１２は、アンテナ側給電部１１をコの字型に囲むように離間して形成されており、具体的には、アース側給電部１２は、アンテナ側給電部１１の正方形又は長方形の四辺のうち、三辺を囲むように導電性を有するパターンにより形成されている。
The antenna-side
アンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２は、不図示の同軸ケーブルにより受信装置と接続されている。アンテナ側給電部１１は同軸ケーブルの内部導体である芯部と電気的に接続され、アース側給電部１２は、同軸ケーブルの外部導体である網線と電気的に接続される。
The antenna-side
同軸ケーブルの先端に電気的に接続するためのコネクタのオス型を接続し、コネクタのメス型をアンテナ側給電部１１とアース側給電部１２に実装する構成にすることによって、同軸ケーブルをアンテナ側給電部１１とアース側給電部１２に取り付けしやすくなる。尚、実装されるコネクタに受信信号を増幅するための増幅回路が内蔵されていてもよい。
By connecting the male type of the connector for electrical connection to the tip of the coaxial cable and mounting the female type of the connector on the antenna side
アンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２の形状は、取り付けられる同軸ケーブルの先端形状又はコネクタ等の接続部材の形状（例えば、コネクタの実装面や接触端子の形状）に応じて定められる。例えば、正方形、長方形等の方形状や多角形状が実装上好ましい。尚、円、楕円等の円状でもよく、少なくともアンテナ側給電部１１からアンテナ導体１３が延伸されている部分を除き、アンテナ側給電部１１をアース側給電部１２が取り囲むように形成されていればよい。
The shapes of the antenna-side
図１に示すフランジ端部１６は、窓ガラス１５を車両に取り付けた際に、車体の窓枠であるフランジの端部が位置する線であり、フランジ端部１６より外側は窓ガラス１５とフランジとが重なっていることになる。アース側給電部１２は、フランジ端部１６に沿うように形成されており、アンテナ側給電部１１とアース側給電部１２とからなる領域は全体的に略長方形状に形成されている。
The
また、窓ガラス１５の周縁に黒セラと称される黒色セラミックペーストの焼成体が形成されており、図１の点線で示す黒セラ端部１７は黒セラの境界線である。黒セラは窓ガラス１５とフランジとの接着部を隠蔽し、接着剤の劣化や見栄えを改善する役割がある。この黒セラが設けられた領域にアンテナ側給電部１１とアース側給電部１２とを形成することが、車外からの見栄えの点で好ましい。また、黒セラが設けられる領域に、アンテナ導体１３及びアース導体１４の一部又は全部を形成することが同様に車外からの見栄えの点で好ましい。図１において、本実施の形態における車両用ガラスアンテナは、車外からは、細い導体の線条のみが視認されるため、デザイン的にも好ましい。
Further, a fired body of black ceramic paste called black sera is formed on the periphery of the
アンテナ側給電部１１からは、アース側給電部１２に囲まれていない一辺より、アンテナ導体１３が延伸している。アンテナ導体１３は、窓ガラス１５の開口部（フランジ端部１６の内側）の上下方向における中央付近まで黒セラ端部１７に沿って延伸し、窓ガラス１５の中央部に向かって水平に伸びる水平エレメント１８を有している。また、アース側給電部１２からは、アース導体１４が延伸している。アース導体１４は、フランジ端部１６の内側に沿って延び、フランジに近接しているフランジ近接エレメント１９を有している。
An
本発明においては、アンテナ導体１３及びアース導体１４等の車両用ガラスアンテナを形成する各々の部分の寸法は、車両用ガラスアンテナに受信させたい所望の周波数の中心周波数における空気中の波長λを考慮して決定することが好ましい。この場合、ガラス波長短縮率ｋを考慮し、窓ガラス１５上での波長λｇは、ｋ×λとなる。本実施の形態においては、ガラス波長短縮率ｋの値は、０．６４とした。
In the present invention, the size of each part forming the glass antenna for the vehicle such as the
本実施の形態における車両用ガラスアンテナにおいては、図１に示すアース側給電部１２におけるフランジ端部１６に沿った辺の長さＡは、０．２・λｇ以上、０．４２・λｇ以下であることが、アンテナ利得を向上させる点から好ましく、さらに好ましくは、０．２・λｇ以上、０．２２・λｇ以下である。
In the glass antenna for a vehicle in the present embodiment, the length A of the side along the
本実施の形態における車両用ガラスアンテナが、地上波デジタルテレビ放送を受信するためのものである場合、地上波デジタルテレビ放送帯は４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚであり、この中心周波数は６２０ＭＨｚである。 When the glass antenna for a vehicle in the present embodiment is for receiving a terrestrial digital television broadcast, the terrestrial digital television broadcast band is 470 MHz to 770 MHz, and the center frequency is 620 MHz.
この際、アース側給電部１２におけるフランジに沿った辺の長さＡは、６０ｍｍ以上、１３０ｍｍ以下であることが、アンテナ利得を向上させる点から好ましく、さらに好ましくは、６０ｍｍ以上、７０ｍｍ以下である。
At this time, the length A of the side along the flange in the ground-side
また、フランジ近接エレメント１９の長さＢは、（１／８）・λｇ以上、（３／４）・λｇ以下であることが、アンテナ利得を向上させる点から好ましく、さらに好ましくは、（１／４）・λｇ以上、（２／３）・λｇ以下である。
The length B of the
本実施の形態における車両用ガラスアンテナが、地上波デジタルテレビ放送を受信するためのものである場合には、アース導体１４におけるフランジ近接エレメント１９の長さＢは、３５ｍｍ以上、２４０ｍｍ以下であることが、アンテナ利得を向上させる点から好ましく、さらに好ましくは、７０ｍｍ以上、２００ｍｍ以下である。
When the glass antenna for a vehicle in the present embodiment is for receiving a terrestrial digital television broadcast, the length B of the
また、フランジ端部１６とフランジ近接エレメント１９との距離Ｃの平均値は、１５ｍｍ以下であることが、アンテナ利得を向上させる点から好ましい。また、窓ガラス１５は、黒セラが形成されている領域で接着剤を介してフランジに固定されているため、フランジから窓ガラス１５は浮いた状態となっている。よって、平面視で見て、フランジ近接エレメント１９とフランジとがオーバーラップしてもよい。
The average value of the distance C between the
また、アンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２と、フランジ端部１６との距離の平均値は、−２５ｍｍ以上、−５ｍｍ以下であることが、アンテナ利得を向上させる上で好ましい。ここで、−（マイナス）とは、平面視において、フランジがアンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２にオーバーラップしている距離を意味している。即ち、言い換えれば、５ｍｍ以上、２５ｍｍ以下の範囲でフランジとアンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２とがオーバーラップしていることが好ましい。
Further, the average value of the distances between the antenna-side
また、アンテナ導体１３の全長は、（１／６）・λｇ以上、（５／６）・λｇ以下であることが、実装上の問題と、アンテナ利得を向上させる点で好ましい。さらに好ましくは、（１／５）・λｇ以上、（１／２）・λｇ以下である。アンテナ導体１３の全長とは、ここでは、アンテナ側給電部１１からアンテナ導体１３の先端までの最長距離をいう。図１においては、アンテナ側給電部１１との接続点から水平エレメント１８の先端までの距離である。
The total length of the
本実施の形態における車両用ガラスアンテナが、地上波デジタルテレビ放送を受信するためのものである場合には、アンテナ導体１３の全長は、５０ｍｍ以上、２５０ｍｍ以下であることが、実装上の問題と、アンテナ利得を向上させる上で好ましい。さらに好ましくは、６０ｍｍ以上、１４０ｍｍ以下である。
When the glass antenna for a vehicle in the present embodiment is for receiving a terrestrial digital television broadcast, the total length of the
また、窓ガラス１５としての機能的観点と美的観点から、アンテナ導体１３及びアース導体１４の導体幅は、アンテナとしての機能を有する範囲内において細く形成されている。つまり、本実施の形態における車両用ガラスアンテナにおいては、アンテナ導体１３及びアース導体１４の幅は、０．２ｍｍ以上、１ｍｍ以下で形成されている。
Moreover, from the functional viewpoint and aesthetic viewpoint as the
尚、本実施の形態における車両用ガラスアンテナは、地上波デジタルテレビ放送に用いられる周波数帯以外の周波数帯域においても適用させて用いることが可能である。 In addition, the glass antenna for vehicles in this Embodiment can be applied and used also in frequency bands other than the frequency band used for terrestrial digital television broadcasting.
上述した車両用ガラスアンテナには、補助アンテナ導体は付設されてはいない。しかしながら、これに限定されることなくインピーダンスマッチング、位相調整及び指向性調整等のために、アンテナエレメントに接続導体を介して又は介することなく、Ｔ字状、ループ状等の補助アンテナエレメントが付設されていてもよい。 The glass antenna for vehicles described above is not provided with an auxiliary antenna conductor. However, without limitation to this, for antenna matching, phase adjustment, directivity adjustment, etc., an auxiliary antenna element such as a T-shape or a loop shape is attached to the antenna element with or without a connecting conductor. It may be.
また、図２に示すように、アンテナ導体１３においては、水平エレメント１８とは別にフランジ端部１６に沿った延伸エレメント２０を有していてもよい。また、アース導体１４は、フランジ近接エレメント１９から水平方向に延伸する水平延伸エレメント２１を有していてもよい。更に、アース側給電部１２からは、アース導体１４とは異なる別のアース補助導体２２を設けてもよい。また図示はしないがアンテナ側給電部１１からアンテナ導体１３とは別のアンテナ補助導体を設けてもよい。
Further, as shown in FIG. 2, the
次に、本実施の形態における車両用ガラスアンテナの製造方法について説明する。本実施の形態における車両用ガラスアンテナは、窓ガラスとなるガラス板の室内側に銀ペースト等の導電性金属を含有するペーストをスクリーン印刷等の方法により印刷し、その後焼成させることにより形成される。しかし、この形成方法に限定されることなく、銅線や銅箔等の導電性物質を直接又は樹脂シートに形成した後、窓ガラスの車両側表面又は車外側表面に接着剤等により貼着してもよい。窓ガラスが合わせガラスであれば、窓ガラスの内部にこれらを封入してもよい。 Next, the manufacturing method of the glass antenna for vehicles in this Embodiment is demonstrated. The glass antenna for a vehicle in the present embodiment is formed by printing a paste containing a conductive metal such as a silver paste on the indoor side of a glass plate serving as a window glass by a method such as screen printing and then firing the paste. . However, without being limited to this forming method, after a conductive material such as copper wire or copper foil is formed directly or on a resin sheet, it is adhered to the vehicle side surface or the vehicle outer surface of the window glass with an adhesive or the like. May be. If the window glass is laminated glass, these may be enclosed inside the window glass.
本実施の形態における車両用ガラスアンテナを形成された窓ガラスは、自動車等の車体に設けられた窓枠フランジに接着剤等で固定される。フランジは金属材料により形成されており、車両に対する窓ガラスの取り付け角度は、水平方向に対し、１５〜９０°、更には、３０〜９０°であることが好ましい。 The window glass formed with the glass antenna for a vehicle in the present embodiment is fixed to a window frame flange provided on a vehicle body such as an automobile with an adhesive or the like. The flange is formed of a metal material, and the attachment angle of the window glass to the vehicle is preferably 15 to 90 °, more preferably 30 to 90 ° with respect to the horizontal direction.
本実施の形態においては、車両用ガラスアンテナを車体の一方の側部のサイドガラスに形成した場合について説明したが、車体の両方の側部のサイドガラスに本発明に係る車両用ガラスアンテナを設けてもよい。この場合、ダイバーシティ受信となり、指向性が改善され受信特性が向上し好ましい。 In the present embodiment, the case where the glass antenna for vehicles is formed on the side glass on one side of the vehicle body has been described, but the glass antenna for vehicles according to the present invention may be provided on the side glass on both sides of the vehicle body. Good. In this case, diversity reception is preferable because directivity is improved and reception characteristics are improved.
〔例１〕（アース側給電部１２の形状）
図１に示す構成の車両用ガラスアンテナにおいて、アース側給電部１２のフランジ端部１６に沿った部分の長さＡを変化させて、アンテナ利得を測定した。
[Example 1] (Shape of ground-side power feeding section 12)
In the glass antenna for a vehicle having the configuration shown in FIG. 1, the antenna gain was measured by changing the length A of the portion along the
具体的な車両用ガラスアンテナの構成としては、アンテナ側給電部１１は、一辺が１２ｍｍの正方形のパターンにより形成されており、アース側給電部１２は、アンテナ側給電部１１の三辺をコの字状に囲むように離間して形成されている。アース側給電部１２に囲まれていないアンテナ側給電部１１の辺からアンテナ導体１３が全長１１０ｍｍの長さで延びて形成されている。
As a specific configuration of the glass antenna for a vehicle, the antenna-side
アンテナ側給電部１１とアース側給電部１２との離間の幅は、アンテナ側給電部１１のアース側給電部１２の端子を設置しない（アース側給電部１２のコの字状の幅が狭い）側の２辺では２ｍｍであり、アース側給電部１２の端子を設置する（アース側給電部１２の幅が広い）側では５ｍｍである。アース側給電部１２のコの字状のアース側給電部１２の端子を設置しない２辺の幅は、幅２ｍｍである。アース側給電部１２からは、アース導体１４が全長５０ｍｍの長さで延びて形成されている。アース導体１４は、フランジ端部１６から５ｍｍ内側の位置に沿ったフランジ近接エレメント１９を有している。本実施例では、アース導体１４はすべてフランジ近接エレメント１９で形成されている。尚、アース側給電部１２もフランジ端部１６から５ｍｍ内側に離間して形成されている。
The distance between the antenna-side
上記の車両用ガラスアンテナにおいて、フランジ端部１６に沿ったアース側給電部１２の長さＡを６０〜１４０ｍｍまで、１０ｍｍ毎に変化させて、車両全周の平均利得を測定した。アンテナ利得の測定は、自動車に対して電波を放射し、角度５°毎に自動車を３６０°回転させて測定した。電波は水平偏波であり、周波数を４７０〜７７０ＭＨｚの範囲で３ＭＨｚ毎に変化させた。電波の発信位置とアンテナ導体１３との仰角は水平方向（地面と平行な面を仰角＝０°、天頂方向を仰角＝９０°とする場合、仰角＝０°の方向）で測定した。測定した結果は、アース側給電部１２の長さＡ毎に平均値を算出した。
In the above vehicle glass antenna, the average gain of the entire circumference of the vehicle was measured by changing the length A of the ground-side
上記結果を図３に示す。図３は、アース側給電部１２の長さＡが、１１０ｍｍのときの利得を基準アンテナ利得として標準化した結果である。この図より、アース側給電部１２の長さＡが、６０〜１３０ｍｍにおいて、良好なアンテナ利得が得られていることがわかる。また、小型化した上に同等の利得が得られる６０〜７０ｍｍがさらに好ましい。
The results are shown in FIG. FIG. 3 shows the result of standardizing the gain when the length A of the ground-side
また、地上デジタルテレビ放送帯の中心周波数を６２０ＭＨｚとしたときの波長で換算した場合、ガラス波長短縮率ｋを考慮すると、上記のアース側給電部１２の長さＡは、好ましくは、０．２・λｇ〜０．４２・λｇであり、より好ましくは、０．２・λｇ〜０．２２・λｇとなる。
Further, when converted to the wavelength when the center frequency of the digital terrestrial television broadcasting band is set to 620 MHz, the length A of the ground-side
〔例２〕（フランジ近接エレメント１９の長さ）
次に、図１に示す構成の車両用ガラスアンテナにおいて、アース導体１４の長さを変化させて、アンテナ利得を測定した。具体的な車両用ガラスアンテナの構成としては、フランジ端部１６に沿ったアース側給電部１２の長さＡを６２ｍｍに固定した以外は例１と同じである。
[Example 2] (Length of flange proximity element 19)
Next, in the vehicle glass antenna having the configuration shown in FIG. 1, the length of the
上記の車両用ガラスアンテナにおいて、アース導体１４のフランジ近接エレメント１９の長さＢを０（アース導体１３を設けない）〜３０８ｍｍまで、０〜２４０ｍｍまでは、１０ｍｍ毎に変化させ、それ以降は２０ｍｍ毎に変化させて、３０８ｍｍを最大値として、車両全周の平均利得を測定した。測定方法は例１と同じである。測定した結果は、フランジ近接エレメントの長さＢ毎に平均値を算出した。
In the above vehicle glass antenna, the length B of the
上記結果を図４に示す。図４は、フランジ近接エレメントの長さＢが２２０ｍｍのときの利得を基準アンテナ利得として標準化した結果である。この図より、フランジ近接エレメントの長さＢが、３５〜２４０ｍｍにおいて、良好なアンテナ利得が得られていることがわかる。さらに７０〜２００ｍｍが好ましい。 The results are shown in FIG. FIG. 4 shows the result of standardizing the gain when the length B of the flange proximity element is 220 mm as the reference antenna gain. From this figure, it can be seen that a good antenna gain is obtained when the length B of the flange proximity element is 35 to 240 mm. Furthermore, 70-200 mm is preferable.
また、地上デジタルテレビ放送帯の中心周波数を６２０ＭＨｚとしたときの波長で換算した場合、ガラス波長短縮率ｋを考慮すると、上記のフランジ近接エレメントの長さＢは、（１／８）・λｇ〜（３／４）・λｇであり、より好ましくは、（１／４）・λｇ〜（２／３）・λｇとなる。 In addition, when converted to the wavelength when the center frequency of the digital terrestrial television broadcasting band is 620 MHz, considering the glass wavelength shortening rate k, the length B of the flange proximity element is (1/8) · λg˜ (3/4) · λg, and more preferably (1/4) · λg to (2/3) · λg.
〔例３〕（フランジ端部１６とフランジ近接エレメント１９との距離）
次に、図１に示す構成の車両用ガラスアンテナにおいて、アース側給電部１２とアース導体１４（フランジ近接エレメント１９）との接続部をアース側給電部１２のフランジ端部１６側の角部から窓ガラス１５の中央に向かう方向にスライドさせることにより、フランジ端部１６とフランジ近接エレメント１９との距離Ｃを変化させて、アンテナ利得を測定した。具体的なアンテナの構成としては、上記の他、フランジ端部１６に沿ったアース側給電部１２の長さＡを６２ｍｍに固定した以外は例１と同じである。
[Example 3] (Distance between
Next, in the glass antenna for a vehicle having the configuration shown in FIG. 1, the connecting portion between the ground side
上記の車両用ガラスアンテナにおいて、フランジ端部１６とフランジ近接エレメント１９との距離Ｃを５〜２０ｍｍまで５ｍｍ毎に変化させて、車両全周の平均利得を測定した。測定方法は例１と同じである。測定した結果は、フランジ端部１６とフランジ近接エレメント１９との距離Ｃ毎に平均値を算出した。
In the above vehicle glass antenna, the average gain of the entire vehicle circumference was measured by changing the distance C between the
上記結果を図５に示す。図５は、フランジ端部１６とフランジ近接エレメント１９との距離Ｃが５ｍｍのときの利得を基準アンテナ利得として標準化した結果である。この図より、フランジ端部１６とフランジ近接エレメント１９との距離Ｃが、１５ｍｍ以下において、良好なアンテナ利得が得られていることがわかる。
The results are shown in FIG. FIG. 5 shows the result of standardizing the gain when the distance C between the
〔例４〕（フランジと給電部との距離）
次に、図２に示す構成のガラスアンテナにおいて、フランジ端部１６と、アンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２との距離を変化させて、アンテナ利得を測定した。具体的な車両用ガラスアンテナの構成としては、アンテナ側給電部１１は、一辺が１２ｍｍの正方形のパターンにより形成されており、アース側給電部１２は、アンテナ側給電部１１の三辺をコの字状に囲むように離間して形成されている。アース側給電部１２に囲まれていないアンテナ側給電部１１の辺からアンテナ導体１３が延びて形成されている。アンテナ側給電部１１から４７ｍｍの地点で、水平エレメント１８と延伸エレメント２０とに分岐している。尚、水平エレメント１８は１４０ｍｍ、延伸エレメント２０は３０ｍｍで形成されている。
[Example 4] (Distance between flange and power feeding part)
Next, in the glass antenna having the configuration shown in FIG. 2, the antenna gain was measured by changing the distance between the
アンテナ側給電部１１とアース側給電部１２は、フランジ端部１６に沿ったアース側給電部１２の長さＡを５９ｍｍに固定した以外は、例１と同じである。アース導体１４は、フランジ近接エレメント１９と、フランジ近接エレメント１９の先端より水平方向に延伸する水平延伸エレメント２１とを有している。フランジ近接エレメント１９は１５０ｍｍ、水平延伸エレメント２１は３０ｍｍで形成されている。なお、測定は、図２のアンテナ側給電部１１とアース側給電部１２に近接するフランジをアース側給電部１２の端部と平行な図２に示す一点鎖線ａ、ｂ、ｃとフランジ端部１６の位置を変化させることによって測定した。
The antenna-side
上記の車両用ガラスアンテナにおいて、フランジ端部１６が一点鎖線ａの位置にある場合、アンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２の端部とフランジ端部１６とは、平面視で重なった状態であり、フランジとアンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２とがオーバーラップしない位置となる。この位置をフランジ端部１６とアンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２との距離が０ｍｍとする。この位置を基準に、フランジ端部１６が一点鎖線ｃの位置の方向にある場合をプラス方向とし、フランジ端部１６が一点鎖線ｂの位置の方向にある場合をマイナス方向として、−３０ｍｍ〜５ｍｍまで、５ｍｍ毎に変化させて、車両全周の平均利得を測定した。測定方法は例１と同じである。測定した結果は、フランジ端部１６と給電部の距離毎に平均値を算出した。
In the above vehicle glass antenna, when the
上記結果を図６に示す。図６は、フランジ端部１６と給電部（アンテナ側給電部１１及びアース側給電部１２）との距離が０ｍｍのときの利得を基準アンテナ利得として標準化した結果である。この図より、フランジ端部１６と給電部との距離が、−５〜−２５ｍｍにおいて、良好なアンテナ利得が得られていることがわかる。
The results are shown in FIG. FIG. 6 shows the result of standardizing the gain when the distance between the
〔例５〕（アンテナ導体１３の長さ）
次に、図１に示す構成の車両用ガラスアンテナにおいて、アンテナ導体１３の全長を変化させて、アンテナ利得を測定した。具体的なアンテナの構成としては、フランジ端部１６に沿ったアース側給電部１２の長さＡを６２ｍｍに固定した以外は例１と同じである。
[Example 5] (Length of antenna conductor 13)
Next, in the vehicle glass antenna having the configuration shown in FIG. 1, the antenna gain was measured by changing the total length of the
上記の車両用ガラスアンテナにおいて、アンテナ導体１３の全長を０（アンテナ導体１３を設けない）〜２５０ｍｍまで、１０ｍｍ毎に車両全周の平均利得を測定した。測定方法は例１と同じである。測定した結果は、アンテナ導体１３の全長毎に平均値を算出した。
In the above glass antenna for a vehicle, the average gain of the entire circumference of the vehicle was measured every 10 mm from 0 (no antenna conductor 13) to 250 mm in total length of the
上記の結果を図７に示す。図７は、アンテナ導体１３の全長が１１０ｍｍのときの利得を基準アンテナ利得として標準化した結果である。この図より、アンテナ導体１３の全長が、５０〜２５０ｍｍにおいて、良好なアンテナ利得が得られていることがわかる。さらに６０〜１４０ｍｍが好ましい。
The above results are shown in FIG. FIG. 7 shows the result of standardizing the gain when the total length of the
また、地上デジタルテレビ放送帯の中心周波数を６２０ＭＨｚとしたときの波長で換算した場合、ガラス波長短縮率ｋを考慮すると、上記のフランジ近接エレメントの長さＢは、（１／６）・λｇ〜（５／６）・λｇであり、より好ましくは、（１／５）・λｇ〜（１／２）・λｇとなる。 In addition, when converted to the wavelength when the center frequency of the digital terrestrial television broadcasting band is 620 MHz, considering the glass wavelength shortening rate k, the length B of the flange proximity element is (1/6) · λg˜ (5/6) · λg, and more preferably (1/5) · λg to (1/2) · λg.
以上、本発明の実施に係る形態について説明したが、上記内容は、発明の内容を限定するものではない。 As mentioned above, although the form which concerns on implementation of this invention was demonstrated, the said content does not limit the content of invention.
１１ アンテナ側給電部
１２ アース側給電部
１３ アンテナ導体
１４ アース導体
１５ ガラス（窓ガラス）
１６ フランジ端部
１７ 黒セラ端部
１８ 水平エレメント
１９ フランジ近接エレメント
DESCRIPTION OF
Claims (11)
前記アンテナ側給電部に接続された少なくとも一本以上のアンテナ導体と、
前記アース側給電部に接続された少なくとも一本以上のアース導体と、
を有し、
前記アース導体は、前記窓ガラスを車両に固定するためのフランジに沿って形成されたフランジ近接エレメントを有しており、
前記アース側給電部は、前記フランジに沿って形成されており、
前記車両用ガラスアンテナに受信させる電波の所望の放送周波数帯の中心周波数における空気中の波長をλとし、ガラス波長短縮率をｋとし、λｇ＝λ・ｋとした場合に、
前記アース側給電部における前記フランジに沿った辺の長さは、０．２・λｇ以上、０．４２・λｇ以下であり、
前記フランジ近接エレメントの長さは、（１／８）・λｇ以上、（３／４）・λｇ以下であることを特徴とする車両用ガラスアンテナ。 In a vehicle glass antenna comprising an antenna-side power feeding portion provided on a window glass, and a ground-side power feeding portion formed so as to surround a part of the antenna-side power feeding portion with a predetermined distance therebetween,
At least one antenna conductor connected to the antenna-side power feeding unit;
At least one earth conductor connected to the earth-side power supply unit; and
Have
The ground conductor has a flange proximity element formed along a flange for fixing the window glass to a vehicle ,
The ground-side power feeding part is formed along the flange,
When the wavelength in the air at the center frequency of the desired broadcast frequency band of the radio wave received by the vehicle glass antenna is λ, the glass wavelength shortening rate is k, and λg = λ · k,
The length of the side along the flange in the ground side power feeding portion is 0.2 · λg or more and 0.42 · λg or less,
The length of the flange adjacent elements, (1/8) · λg above, (3/4) · λg glass antenna for a vehicle, wherein the following der Rukoto.
前記アンテナ側給電部に接続された少なくとも一本以上のアンテナ導体と、At least one antenna conductor connected to the antenna-side power feeding unit;
前記アース側給電部に接続された少なくとも一本以上のアース導体と、At least one earth conductor connected to the earth-side power supply unit; and
を有し、Have
前記アース導体は、前記窓ガラスを車両に固定するためのフランジに沿って形成されたフランジ近接エレメントを有しており、The ground conductor has a flange proximity element formed along a flange for fixing the window glass to a vehicle,
前記アース側給電部は、前記フランジに沿って形成されており、前記アース側給電部における前記フランジに沿った辺の長さは、６０ｍｍ以上、１３０ｍｍ以下であり、The ground-side power feeding part is formed along the flange, and the length of the side along the flange in the ground-side power feeding part is 60 mm or more and 130 mm or less,
前記フランジ近接エレメントの長さは、３５ｍｍ以上、２４０ｍｍ以下であることを特徴とする車両用ガラスアンテナ。The glass antenna for a vehicle according to claim 1, wherein a length of the flange proximity element is 35 mm or more and 240 mm or less.
前記アンテナ導体の全長は、（１／６）・λｇ以上、（５／６）・λｇ以下である請求項１から６のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ。 When the wavelength in the air at the center frequency of the desired broadcast frequency band of the radio wave received by the vehicle glass antenna is λ, the glass wavelength shortening rate is k, and λg = λ · k,
The glass antenna for a vehicle according to any one of claims 1 to 6 , wherein a total length of the antenna conductor is (1/6) · λg or more and (5/6) · λg or less.
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