JP5138980B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
国産のミニバン車にテストタイヤ(サイズ225/45R18 91W)をホイールサイズ7.5JJのリムに装着し、ドライ条件下で半径57mの円周コース上を操舵角一定で旋回し、コースを外れるまで速度を上げていき、その際の限界速度を測定した。限界速度が速いほど、車両の旋回性能に優れていることを示す。
国産のミニバン車にテストタイヤ(サイズ225/45R18 91W)をホイールサイズ7.5JJのリムに装着し、官能評価により乗心地性能の評価を行った。評価は比較例1を100として指数評価した。数値が大きいほど、乗心地性能に優れていることを示す。
国産のミニバン車にテストタイヤ(サイズ225/45R18 91W)をホイールサイズ7.5JJのリムに装着して12000km走行した後、ブロックの踏み込み側部分及び蹴り出し側部分の高さを測定して、その高低差をヒールアンドトゥ摩耗量として評価した。該摩耗量が小さいほど、耐偏摩耗性に優れていることを示す。なお、耐偏摩耗性は車両外側領域及び車両内側領域の両領域で評価を行った。
トレッド部のタイヤ赤道面を挟んで車両外側領域に、JISK6253のデュロメータ硬さ試験(タイプA)によるゴム硬度が67であるゴムを配し、車両内側領域にゴム硬度が58であるゴムを配した図1〜2に示す空気入りタイヤを作製し、上記の評価を行った。凹溝の溝幅は5mm、溝深さは1.5mmであり、溝面積比(S1/S2)は0.95である。
凹溝を車両内側のバットレス部に備えていないこと以外は実施例1と同じ構成である空気入りタイヤを作製し、上記の評価を行った。
トレッド部の輪郭の曲率半径をタイヤ赤道面に関して車両内外側領域で非対称とし、トレッド部の車両内外側領域に、共にゴム硬度が61であるゴムを配し、さらに、タイヤ側方に向かって開口しつつタイヤ周方向に延びる凹溝を車両外側のバットレス部にのみ備えた空気入りタイヤを作製し、上記の評価を行った。凹溝の溝幅は5mm、溝深さ1.5mmであり、車両内側領域での曲率半径は850mm、車両外側領域での曲率半径は1100mmである。
凹溝を車両内側及び車両外側の両方のバットレス部に備えたこと以外は実施例1と同じ構成である空気入りタイヤを作製し、上記の評価を行った。車両内側及び車両外側のバットレス部に備えた凹溝の溝幅は5mm、溝深さ1.5mmである。その結果を表1に示す。
2 主溝
3 横溝
4A ブロック,4B リブ
5 ブロック
6 凹溝
7 ビードコア
8 ビード部
9 サイドウォール部
10 バットレス部
11 カーカス
12 ベルト層
EP タイヤ赤道面
B 境界面
ER 車両外側領域
IR 車両内側領域
Claims (1)
- トレッド部に設けた溝で構成されるトレッドパターンがタイヤ赤道面に関して非対称をなす空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部は、タイヤ赤道面を挟んで車両外側領域に車両内側領域よりも高硬度のゴムが配されたものであり、
前記トレッドパターンは、タイヤ赤道面を挟んで車両外側領域にリブが配され、車両内側領域にブロックのみが配された非対称パターンをなすものであり、さらに、
タイヤ側方に向かって開口しつつタイヤ周方向に延びる凹溝を車両内側のバットレス部にのみ備えることを特徴とする空気入りタイヤ。
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