JP5129854B2 - 車両用ドアラッチの操作装置 - Google Patents
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Description
(1)ベースプレートと、前記ベースプレートに第1軸により枢支され開扉操作手段の操作によりリリース作動するハンドルレバーと、前記ハンドルレバーと同軸で枢支されるとともに、ドアラッチ機構に連結されるリリースレバーと、前記ベースプレートに前記第1軸と異なる第2軸により枢支され、アンロック位置及びロック位置に移動可能な第1レバーと、前記第1レバーと別体であって、前記ベースプレートに前記第2軸で枢支されるとともに、動力源により作動し、前記第1レバーをアンロック位置に移動させるアンロック位置及び同じくロック位置に移動させるロック位置に移動可能な第2レバーと、前記第1、2レバー間に設けられ、前記第1レバーを第2レバーに対して、アンロック方向へ付勢する付勢手段と、一端を前記ベースプレートに、他端を前記第2レバーに支持することによって、前記第2レバーをアンロック位置及びロック位置に保持するように作用し、当該保持する力が前記付勢手段の付勢力よりも大きく設定されたターンオーバースプリングと、前記第1レバーに連係され、前記ハンドルレバーのリリース作動を前記リリースレバーへ伝達可能とするアンロック位置及び伝達不能とするロック位置に移動可能な連係部材とを備え、前記第1、2レバー及び前記連係部材がロック位置にあるときに、前記ハンドルレバーがリリース作動すると、前記リリースレバーはリリース方向へ作動しないで待機位置に止まり、この状態で前記動力源がアンロック作動すると、前記第1レバー及び前記連係部材はロック位置に止まって、前記第2レバーのみが、ロック位置からアンロック位置に移動し、前記ターンオーバースプリングが前記第2レバーをアンロック位置に保持した状態で、前記ハンドルレバーがリリース作動前の待機位置に復帰すると、前記第1レバー及び前記連係部材を前記付勢手段の付勢力によりロック位置からアンロック位置に移動可能とする。
開扉操作手段と動力源との操作が重畳的に行われても、開扉操作手段を操作前の位置に復帰させることにより、ロックレバー及び連係部材をアンロック位置に移動させることができ、操作性の向上を図ることができる。
図2に示すように、操作装置(1)がアンロック状態(ロックレバー(6)の第1、2レバー(61)(62)及び係合ピン(12)がアンロック位置にある状態)にあるとき、アウトサイドハンドル(21)(またはインサイドハンドル(22))の開扉操作に基いて、アウトサイドレバー(3)がリリース作動すると、係合ピン(12)は、カム孔(31)における係合孔部(31a)の前縁に係合し、アウトサイドレバー(3)と共に移動する。これにより、図5に示すように、リリースレバー(7)は、係合ピン(12)を介して、アウトサイドレバー(3)と共にリリース作動して、ドアラッチ機構(24)をラッチ解除してスライドドア(2)の開放を可能にする。
(2)スライドドア
(3)アウトサイドレバー(ハンドルレバー)
(4)インサイドレバー
(5)アクチュエータ(動力源)
(6)ロックレバー
(7)リリースレバー
(8)チャイルドプルーフレバー
(8a)枢軸部
(8b)操作部
(9)ベースプレート
(10)枢軸
(11)スプリング
(12)係合ピン(連係部材)
(13)枢軸
(14)スプリング(付勢手段)
(15)ターンオーバースプリング
(21)アウトサイドハンドル(開扉操作手段)
(22)インサイドハンドル(開扉操作手段)
(23)ロックノブ
(24)ドアラッチ機構
(25)ケーブル
(31)カム孔
(31a)係合孔部
(31b)空振り孔部
(51)出力レバー
(61)第1レバー
(61a)案内溝
(62)第2レバー
(62a)係合片
(62b)連結溝
(62c)連結軸
(71)長孔
Claims (2)
- ベースプレートと、前記ベースプレートに第1軸により枢支され開扉操作手段の操作によりリリース作動するハンドルレバーと、前記ハンドルレバーと同軸で枢支されるとともに、ドアラッチ機構に連結されるリリースレバーと、前記ベースプレートに前記第1軸と異なる第2軸により枢支され、アンロック位置及びロック位置に移動可能な第1レバーと、前記第1レバーと別体であって、前記ベースプレートに前記第2軸で枢支されるとともに、動力源により作動し、前記第1レバーをアンロック位置に移動させるアンロック位置及び同じくロック位置に移動させるロック位置に移動可能な第2レバーと、前記第1、2レバー間に設けられ、前記第1レバーを第2レバーに対して、アンロック方向へ付勢する付勢手段と、一端を前記ベースプレートに、他端を前記第2レバーに支持することによって、前記第2レバーをアンロック位置及びロック位置に保持するように作用し、当該保持する力が前記付勢手段の付勢力よりも大きく設定されたターンオーバースプリングと、前記第1レバーに連係され、前記ハンドルレバーのリリース作動を前記リリースレバーへ伝達可能とするアンロック位置及び伝達不能とするロック位置に移動可能な連係部材とを備え、
前記第1、2レバー及び前記連係部材がロック位置にあるときに、前記ハンドルレバーがリリース作動すると、前記リリースレバーはリリース方向へ作動しないで待機位置に止まり、この状態で前記動力源がアンロック作動すると、前記第1レバー及び前記連係部材はロック位置に止まって、前記第2レバーのみが、ロック位置からアンロック位置に移動し、前記ターンオーバースプリングが前記第2レバーをアンロック位置に保持した状態で、前記ハンドルレバーがリリース作動前の待機位置に復帰すると、前記第1レバー及び前記連係部材を前記付勢手段の付勢力によりロック位置からアンロック位置に移動可能としたことを特徴とする車両用ドアラッチの操作装置。 - 前記動力源をなすアクチュエータを前記ベースプレートに設け、該アクチュエータは、モータと該モータの動力でアンロック位置及びロック位置に移動可能な出力レバーを有し、該出力レバーは、前記第2レバーと連結されることを特徴とする請求項1記載の車両用ドアラッチの操作装置。
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JP2010248811A JP5129854B2 (ja) | 2010-11-05 | 2010-11-05 | 車両用ドアラッチの操作装置 |
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Family Applications (1)
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Family Cites Families (2)
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JP4255403B2 (ja) * | 2004-04-21 | 2009-04-15 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構 |
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2010
- 2010-11-05 JP JP2010248811A patent/JP5129854B2/ja active Active
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