JP5116871B1 - エンジンの記憶制御装置およびエンジンの記憶制御方法 - Google Patents
エンジンの記憶制御装置およびエンジンの記憶制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5116871B1 JP5116871B1 JP2011227647A JP2011227647A JP5116871B1 JP 5116871 B1 JP5116871 B1 JP 5116871B1 JP 2011227647 A JP2011227647 A JP 2011227647A JP 2011227647 A JP2011227647 A JP 2011227647A JP 5116871 B1 JP5116871 B1 JP 5116871B1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- information
- stop switch
- eeprom
- storage control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 30
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 22
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 description 19
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 11
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 10
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 7
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 7
- 238000011161 development Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】運転状態記憶制御手段(ECU30)は、エンジン10の運転中にエンジン停止スイッチ16のオン/オフを判定する機能(S301)と、判定したエンジン停止スイッチのオン/オフ情報を一定時間後にエンジン10の運転制御へ反映させる機能(S302)と、エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を用いてEEPROMへの書込みを開始する機能(S303)と、故障等の個別情報が発生した場合に発生した個別情報のみを発生したタイミングで記憶する機能(S304)を有する。
【選択図】図3
Description
また、小型船外機は、軽量で低コストに構成するために、バッテリは装備せず、始動についてもスタータなどを装備せずにリコイル始動装置を配備して、操船者の手動操作にてエンジンの始動を行うのが一般的であった。
ここで、船外機とは、エンジン、その補機、ギア、シャフト、スクリューなどが一体となった船舶の推進機のことである。
また、エンジンの記憶制御装置とは、ディーラーでのメンテナンスやメーカーでの開発に役立たせるために、エンジンの使用状態、故障履歴、あるいは運転状態などの情報を、適切なタイミングでECUに記憶させる装置のことである。
しかし、小型・軽量・低コストであるエンジンが要求されるため、スタータなどの始動装置やバッテリなどは装備されない場合が多い。
また、エンジンのメンテナンスやメーカーでの今後のエンジン開発に役立たせるために、ユーザーによる船舶の操船情報(例えば、エンジン始動からエンジン停止までの時間やエンジンを全開運転している時間等のエンジンの使用情報)やユーザーのエンジン運転情報(例えば、スロットルセンサの変化量を検出することにより得られる急加減速情報やシフトセンサから得られるシフトチェンジ回数等のエンジンの運転情報)などをECUに記憶する必要がある。
また、市場モニタのためには通常のエンジン制御では使用しない大量の運転情報を記憶する必要があり、ECUのEEPROMの空き容量を可能な限り使用することがある。
すなわち、特開2008−303776号公報に記載の従来のバッテリ付きエンジンでは、運転情報をECUの電源が喪失する前に、3つのデータ記憶領域へ書込みを実施し、メンテナンス時期を的確に提供する方法が示されている。
従って、エンジンが通常運転中に、ECUに設けられているEEPROMへ各種の情報を書込まなければならなかった。
そのため、エンジンが通常運転をしているときに、所定時間毎にEEPROMへ情報を書込んだり、特定の条件が成立した瞬間のイベント(例えば、エンジンの故障など)発生時に情報を書込むことになる。
しかし、操船者がエンジンを停止した場合、「エンジンが止まるタイミング」と「EEPROMへ情報を書込むタイミング」が重なってしまうと、ECUの内部でEEPROMへ書込み処理を実施している間に電源供給がなくなり、結果としてEEPROMバケが発生してしまう可能性がある。
EEPROMにデータを書込む際の実際の動作は、書込み対象領域のデータを一旦全て“1”とし、実際に記憶したい情報の部分以外を“0”としていき、記憶情報を生成している。
従って、EEPROMにデータを書込む際の「書込み対象領域のデータが全て“1”となっている状態」で供給電力がなくなると、その段階で処理が終了してしまい、記憶値として書込み対象領域の全てのデータが“1”となり、記憶されたデータが「信用できない状態」になる。この状態を「EEPROMバケ」と称している。
EEPROMバケした情報(すなわち、書込み記憶された異常値の情報)を見ると、極端に大きな値が入っている記憶値が発生しており、情報の信用性に欠けることになる。
また、情報を書込むための時間である「所定時間毎の時間」を短く設定して情報を書込む頻度が高くなったり、あるいはエンジンを使用する年数が嵩むと、書込み回数が保証されているEEPROMの最大書込み回数を、オーバーする可能性がある。
前記運転状態記憶・制御手段は、前記エンジンの運転中に前記エンジン停止手段であるエンジン停止スイッチのオン/オフを判定する機能と、判定した前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を一定時間後に前記エンジンの運転制御へ反映させる機能と、前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を用いてEEPROMへの書込みを開始する機能と、故障やワーニングなどの個別の重要情報が発生した場合に発生した前記個別の重要情報のみを発生したタイミングで記憶する機能を有するものである。
前記エンジンの運転中にエンジン停止スイッチのオン/オフを判定するステップと、判定した前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を一定時間後に前記エンジンの運転制御へ反映させるステップと、前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を用いてEEPROMへの書込みを開始するステップと、故障やワーニングなどの個別の重要情報が発生した場合に発生した前記個別の重要情報のみを発生したタイミングで記憶するステップを有するものである。
従って、ユーザーがエンジンを停止するタイミングを検出し、そのタイミングを用いてEEPROMへの書込み処理を行うことが可能であるので、電源供給がなくなるタイミングとEEPROMに情報を記憶するタイミングが重なることを防止して、バッテリを装備しない船外機のエンジンでもメンテナンスに有効なエンジン運転情報を安定してEEPROMへ記憶することができる。
また、エンジンの今後の開発に役立つ情報量が多い個別の情報の記憶を、バッテリを装備しない船外機のエンジンでもEEPROMへ記憶することができる。
すなわち、本発明によれば、記憶された「メンテナンスに有効なエンジン運転情報」や「エンジンの今後の開発に役立つ情報」をECU30のEEPROMに記憶し、記憶した情報をユーザーに適切に提供することができる。
実施の形態1.
図1は、本発明によるエンジン(内燃機関)の記憶制御装置を備えた船外機を小型船舶に装着したしたときの全体構成を示す図であり、エンジン10、シャフト(図示せず)、プロペラ3などが一体化された船外機は、制御手段としてのECU(Electronic Control Unit)30を備え、船舶(小型船)11の船尾に装着される。
操船席(操船室)4にはスロットルレバー12が配置されており、このスロットルレバー12は、スロットルケーブル13を介して船外機内のシフトリンク機構(図示せず)を経てスロットルバルブ21の開度量(吸入空気量)を調節する。
また、スロットルレバー12は、シフトケーブル14を介して船外機内のシフトリンク機構およびギア機構(いずれも図示せず)を経てシフト位置(前進(F)/中立(N)/後進(R))を設定する。
船外機には、人力にてエンジンを始動させるリコイル式始動装置15が取り付けられており、リコイル式始動装置15のプーリーに巻き付けられたロープを手動にて引っ張ることによりクランク軸を回転させることで、バッテリやスタータを装備しないエンジンの始動を可能とする。
インテークマニホールド22の燃焼室直前にはインジェクタ23が配置され、ガソリン燃料を噴射する。
吸入空気は、噴射されたガソリン燃料と混合して混合気を形成し、複数からなる各気筒燃焼室に流入し、スパークプラグ24で点火されて燃焼する。燃焼後の排気ガスは、エキゾーストマニホールド25を流れ、エンジン外に放出される。
このスロットル開度信号によってスロットルバルブ21が全閉かどうかを判定し、エンジン10がアイドル状態であることの検出を行う。
スロットルバルブ21の下流には絶対圧センサ32が配置され、信号線bを経て吸気管絶対圧PB(エンジン負荷)に応じた信号をECU30に出力する。
また、スロットルバルブ21の上流には吸気温センサ33が配置され、信号線cを経て吸入空気温度に比例した信号をECU30に出力する。
ISC(Idle Speed Control)バルブ26では、アイドル運転時、アイドル状態を保持するための空気量をコントロールする。
空気量が必要な場合は、ISCバルブ26を縮める方向に動かしてスペース27を広げ、入り込む空気量を増加させる。
空気量を絞り込む場合には、ISCバルブ26を伸ばす方向に動かしてスペース27をISCバルブにて埋め、入り込む空気量を減少させてアイドル状態の保持を実現する。
また、クランク軸5を介して取り付けているフライホイール28の付近には、エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出手段として機能するクランク角センサ36が配置され、信号線gを経てクランク角度信号をECU30に送出する。
ECU30は、クランク角センサ36の出力からエンジン回転速度(エンジン回転数NE)を算出する。
また、前述した操船席4にあるエンジン停止スイッチ16は、操船者がエンジン停止要求する時にスイッチオンとなり、スイッチオンの情報は信号線hを経てECU30に出力する。
リコイル式始動装置15を手動で引くことでクランク軸5が回転し、クランク軸5が回転することで駆動される発電機44で発電が行われ、発電した電力がECU30を介してインジェクタ23、スパークプラグ24、ISCバルブ26に供給される。
ECU30は、事前に演算した燃料供給量・点火時期・要求空気量にもとづきインジェクタ23・スパークプラグ24・ISCバルブ26を駆動し、エンジンを安定して始動させる。
エンジン停止時には、エンジン停止スイッチ16をオンし、所定の遅れ時間(例えば、500ms)経過後にインジェクタ23・スパークプラグ24を停止させることにより、クランク軸5の回転が停止し、発電機44の発電も停止し、ECU30が停止する。
図3は、EEPROM記憶制御処理(すなわち、EEPROMへの情報記憶を制御する処理)の全体を示すフローチャートである。
図3において、ステップS301は、エンジン停止スイッチ16のオン/オフを判定するエンジン停止スイッチ判定処理である。
ステップS302は、エンジン停止スイッチ16のオン/オフ状態に応じてインジェクタ23・スパークプラグ24の動作を停止させるエンジン停止処理である。
すなわち、ステップS302においては、ステップS301にて判定したエンジン停止スイッチ16のオン情報を一定時間後にエンジンの運転制御へ反映して、エンジンを停止する。
ステップS303は、エンジン停止スイッチ16の状態に応じて運転時間やシフト回数(すなわち、シフト位置を変更する回数)等のエンジン運転情報の書込みを行うEEPROM書込み処理〈1〉である。
ステップS304は、故障発生等のイベント発生に応じて、故障情報等の書込みを行うEEPROM書込み処理〈2〉である。
ステップS401では、エンジン停止スイッチのオン/オフ判定を行い、オンであればステップS402を実行する。オフであればステップS404を実行する。
ステップS402では、エンジン停止スイッチ16のオン状態が、例えば500msを経過すれば、ステップS403を実行する。
500msを未経過であればステップS404を実行する。
ステップS403では、エンジン停止スイッチオンが500msを経過したので、エンジン停止フラグをセット(すなわち、エンジン停止フラグを“1”にする)し、エンジンを停止させる。
ステップS404では、エンジン停止スイッチ16がオフ状態もしくはオンから500ms未満のため、エンジン10を停止させないようにエンジン停止フラグをクリアする。(すなわち、エンジン停止フラグを“0”にする)、
なお、500msはEEPROMへの書込みにかかる時間を見込んだ値であって、かつユーザーに違和感のない遅れ時間分として設定している。この設定時間は、ECU30によって任意に設定可能である。
ステップS501では、エンジン停止フラグのセット判定を行い、セット(すなわち、エンジン停止フラグが“1”)であればステップS502およびステップS503を実行する。クリア(すなわち、エンジン停止フラグが“0”)であれば終了する。
ステップS502では、エンジン停止させるため、インジェクタ23の停止を行う。
ステップS503では、エンジン停止させるため、スパークプラグ24の停止を行う。
ステップS601は、同じ情報を何度もEEPROM書込まない様にするために、前回の書込みから、例えば10s経過したかを判定するものであり、10s経過していれば、ステップS602を実行する。10s未経過の場合は終了する。
ステップS602では、バッテリ電圧の判定を行い、バッテリ電圧が低電圧時(9V未満)時はECU電源が不安定であると判定し、終了する。
バッテリ電圧が通常電圧時(9V以上)であれば、ステップS603を実行する。
ステップS604では、エンジン運転情報のEEPROM書込みを行う。
エンジン運転情報は、市場でのエンジンの運転(使用)状況を把握するため、下記の様な運転情報を記憶している。
* エンジン運転情報の一例
・運転時間 ・急加速回数 ・燃料カット回数
・シフト回数 ・最低/最高大気圧 ・最低/最高吸気温
・壁温毎の始動回数
ステップS701では、センサ故障等の故障発生を検出し、故障検出時にはステップS702を実行する。故障未検出時はステップS703を実行する。
ステップS702では、故障関連情報のEEPROM書込みを行う。
ステップS703では、オーバーヒート等のワーニング(warning:警告)発生を検出
し、ワーニング検出時にはステップS704を実行する。
ワーニング未検出であれば終了する。
ステップS704では、ワーニング関連情報のEEPROM書込みを行う。
ステップS801では、エンジン停止スイッチ16のオフ→オン判定を行い、オフ→オンであればステップS802を実行する。
オフであればステップS805以降を実行する。
ステップS802では、エンジン停止スイッチ16の操作回数をカウントする操作カウンタ(図示せず)のカウント値が0回(初回時)の場合、ステップS803を実行し、続いてステップS804を実行する。操作カウンタのカウント値が0回以外(2回目以降)であればステップS804を実行する。
なお、操作カウンタは、ECU30に設けられている。
ステップS804では、操作カウンタの更新(+1)を行う。
ステップS805では、操作カウンタ初期化タイマが、設定したタイマ時間(例えば、500ms)を経過すれば、ステップS806を実行する。
ステップS806では、操作カウンタ初期化タイマが設定時間(例えば、500ms)を経過しているため、操作カウンタをクリア(0回)する。
ステップS807では、操作カウンタのカウント値が、例えば、3を超える時にステップS808を実行する。カウント値が3以下の場合は終了する。
ステップS808では、設定時間(例えば、500ms)の間にエンジン停止スイッチ16のオフ→オンが3回を越えたため、ブザー停止処理を行う。
図8のフローチャートは、既にブザーが吹鳴している状態を止めたい場合の例を示している。
図8では、エンジン停止スイッチの操作回数が3回を検出した時点で、ブザーの吹鳴を停止することを示している。
なお、図8ではブザー停止について述べたが、LED点滅の停止やメンテナンス情報の初期化(すなわち、ECUの記憶内容を出荷時と同じ内容にする)等を行ってもよい。
また、操作カウンタの設定回数についても、ユーザーにて違和感のない程度に設定してもよい。
運転状態記憶・制御手段は、エンジン10の運転中にエンジン停止手段であるエンジン停止スイッチ16のオン/オフを判定する機能(ステップS301)と、判定したエンジン停止スイッチ16のオン/オフ情報を一定時間後にエンジン10の運転制御へ反映させる機能(ステップS302)と、エンジン停止スイッチ16のオン/オフ情報を用いてEEPROMへの書込みを開始する機能(ステップS303)と、故障やワーニングなどの個別の重要情報が発生した場合に発生した個別の重要情報のみを発生したタイミングで記憶する機能(テップS304)を有している。
エンジンの運転中に所定時間毎(例えば、2分毎)にEEPROMへの書込みを実施した場合、情報量が多いと、エンジンを止めるタイミングと重なる確率も高くなり、EEPROM書込み中に電源供給がなくなり、EEPROMバケが発生し、データの信用性がなくなる可能性がある。
しかし、本実施の形態では、ユーザーがエンジンを止めるタイミング(すなわち、エンジン停止スイッチをオンにするタイミング)を検出し、そのタイミングを用いてEEPROMの書込み処理を行うので、電源供給がなくなるタイミングとEEPROMに情報を記憶するタイミングが重なることを防止でき、安定したEEPROMへの書込みタイミングを得ることが可能となる。従って、バッテリを装備しないエンジンには効果的な記憶タイミングを提供できる。
EEPROMへの情報記憶が終了後、エンジン停止すると同時に電力供給が止まるが、本実施の形態によれば、エンジンが停止する前に情報を記憶しているため、次回起動後は記憶された正常な情報を使用可能となる。運転情報といった容量の多い情報の記憶に有効である。
本実施の形態によれば、エンジン停止スイッチを押すのみではエンジンは停止せず、例えば500ms間以上エンジン停止スイッチを押し続けなければエンジンは止まらない。
一度エンジンが止まると電力供給がなくなり何もできなくなるので、本実施の形態では、エンジン運転中にエンジン停止スイッチを短く押してもエンジンが止まらない状態があること利用して、エンジン制御に使用することが可能となる。
通常、船外機のエンジンは小型であるため、ECUは入力数が少ないのが一般的であるが、本実施の形態によれば、この機能(すなわち、エンジンを停止させない連続したエンジン停止スイッチのオン/オフの状態のときに、エンジンの運転情報を記憶している間にエンジン停止スイッチのオン/オフ情報を入力としてエンジン制御に使用する機能)を利用することで、1入力分増えたことと同等な効果を得る。例えば、ECUの入力端子数を増やすことなく、ブザー吹鳴の停止やLED駆動などの停止が行える。
12 スロットルレバー 15 リコイル式始動装置(エンジン始動手段)
16 エンジン停止スイッチ 30 ECU
36 クランク角センサ(運転状態検出手段) 44 発電機(発電手段)
Claims (8)
- エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段と、エンジンの運転を停止させるエンジン停止手段と、前記エンジンのクランク軸が回転駆動することによって発電を行う発電手段と、人力にて前記エンジンを始動させるエンジン始動手段と、前記発電手段が発生する発電電圧によって起動開始し、前記エンジンの運転状態を記憶および制御する運転状態記憶・制御手段を備えたバッテリを装備しないエンジンの記憶制御装置であって、
前記運転状態記憶・制御手段は、
前記エンジンの運転中に前記エンジン停止手段であるエンジン停止スイッチのオン/オフを判定する機能と、
判定した前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を一定時間後に前記エンジンの運転制御へ反映させる機能と、
前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を用いてEEPROMへの書込みを開始する機能と、
故障やワーニングなどの個別の重要情報が発生した場合に発生した前記個別の重要情報のみを発生したタイミングで記憶する機能を有することを特徴とするエンジンの記憶制御装置。 - 前記運転状態記憶・制御手段は、
起動後前記エンジンの運転状態が安定した後に、前記エンジン停止スイッチがオンされたタイミングで前記エンジンの始動開始から停止までに得た運転情報を記憶する機能と、
前記エンジンの運転状態が安定した状態で前記EEPROMへの書込み時間を確保した後に前記エンジンを停止し、次回起動後から記憶された前記エンジンの運転情報を正常に使用可能とする機能を有したことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの記憶制御装置。 - 前記運転状態記憶・制御手段は、
前記エンジンの運転中は、予め設定されている前記EEPROMへの書込み時間以内での連続した前記エンジン停止スイッチ16のオン/オフでは前記エンジンを停止させない機能を有したことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジンの記憶制御装置。 - 前記運転状態記憶・制御手段は、
前記エンジンを停止させない連続したエンジン停止スイッチのオン/オフの状態のときに、前記エンジンの運転情報を記憶している間に前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を入力としてエンジン制御に使用する機能を有したことを特徴とする請求項3に記載のエンジンの記憶制御装置。 - バッテリは装備せず、エンジンの運転状態を記憶および制御する船外機用のエンジンの記憶制御方法であって、
前記エンジンの運転中にエンジン停止スイッチのオン/オフを判定するステップと、
判定した前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を一定時間後に前記エンジンの運転制御へ反映させるステップと、
前記エンジン停止スイッチのオン/オフ情報を用いてEEPROMへの書込みを開始するステップと、
故障やワーニングなどの個別の重要情報が発生した場合に発生した前記個別の重要情報のみを発生したタイミングで記憶するステップを有することを特徴とするエンジンの記憶制御方法。 - 起動後前記エンジンの運転状態が安定した後に、予め設定されたタイミングで前記エンジンの始動開始から停止までに得た運転情報を記憶し、
前記エンジンの運転状態が安定した状態で前記EEPROMへの書込み時間を確保した後に前記エンジンを停止し、次回起動後から記憶された前記エンジンの運転情報を正常に使用可能とすることを特徴とする請求項5に記載のエンジンの記憶制御方法。 - 前記エンジンの運転中は、予め設定されている前記EEPROMへの書込み時間以内での連続した前記エンジン停止スイッチのオン/オフでは前記エンジンを停止させないことを特徴とする請求項5または6に記載のエンジンの記憶制御方法。
- 前記エンジンを停止させない連続したエンジン停止スイッチのオン/オフの状態のときに、前記エンジンの運転情報を記憶している間に前記エンジン停止スイッチのオンオフ情報を入力としてエンジン制御に使用することを特徴とする請求項7に記載のエンジンの記憶制御方法。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011227647A JP5116871B1 (ja) | 2011-10-17 | 2011-10-17 | エンジンの記憶制御装置およびエンジンの記憶制御方法 |
CN201210227971.0A CN103047040B (zh) | 2011-10-17 | 2012-06-21 | 发动机的存储控制装置及发动机的存储控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011227647A JP5116871B1 (ja) | 2011-10-17 | 2011-10-17 | エンジンの記憶制御装置およびエンジンの記憶制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP5116871B1 true JP5116871B1 (ja) | 2013-01-09 |
JP2013087668A JP2013087668A (ja) | 2013-05-13 |
Family
ID=47676503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011227647A Active JP5116871B1 (ja) | 2011-10-17 | 2011-10-17 | エンジンの記憶制御装置およびエンジンの記憶制御方法 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5116871B1 (ja) |
CN (1) | CN103047040B (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5676708B1 (ja) * | 2013-08-29 | 2015-02-25 | 三菱電機株式会社 | 船外機の大気圧推定装置 |
CN111142502A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-05-12 | 潍柴动力股份有限公司 | Ecu检测的处理方法、装置、设备及存储介质 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3283405B2 (ja) * | 1995-07-27 | 2002-05-20 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジン駆動式船舶推進機のシフト制御方法および装置 |
JP3939777B2 (ja) * | 1996-01-12 | 2007-07-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 電子制御燃料噴射装置の学習制御方法および装置 |
JP2003104137A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-09 | Hitachi Ltd | 車載制御装置 |
JP4110761B2 (ja) * | 2001-10-11 | 2008-07-02 | スズキ株式会社 | 内燃機関の運転状態記憶装置 |
JP2006029303A (ja) * | 2004-07-22 | 2006-02-02 | Mikuni Corp | エンジンの燃料噴射制御方法及び燃料噴射制御装置 |
JP2006226235A (ja) * | 2005-02-18 | 2006-08-31 | Honda Motor Co Ltd | 船外機用内燃機関の空燃比制御装置 |
JP4937066B2 (ja) * | 2006-11-02 | 2012-05-23 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電子制御装置 |
CN101363380A (zh) * | 2008-10-09 | 2009-02-11 | 张和君 | 电控汽油发动机工作*** |
-
2011
- 2011-10-17 JP JP2011227647A patent/JP5116871B1/ja active Active
-
2012
- 2012-06-21 CN CN201210227971.0A patent/CN103047040B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103047040B (zh) | 2015-09-09 |
CN103047040A (zh) | 2013-04-17 |
JP2013087668A (ja) | 2013-05-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6250292B1 (en) | Method of controlling an engine with a pseudo throttle position sensor value | |
JP4884507B2 (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP5676708B1 (ja) | 船外機の大気圧推定装置 | |
JPS63195094A (ja) | 船舶推進機のシフト補助装置 | |
JP2010064664A (ja) | 舶用推進機 | |
JP5087524B2 (ja) | 電子制御式ディーゼルエンジン | |
JP2008303788A (ja) | 内燃機関の自動停止装置 | |
EP1801397A2 (en) | Method and device for controlling combustion of internal-combustion engine, and vehicle | |
JP5116871B1 (ja) | エンジンの記憶制御装置およびエンジンの記憶制御方法 | |
CN109790792B (zh) | 发动机装置 | |
JP3796523B2 (ja) | 内燃機関のインテークマニホルドの漏洩検出装置 | |
JP6429890B2 (ja) | 自動二輪車の燃料残量警告装置 | |
JP3161342B2 (ja) | スロットル弁の制御装置 | |
US5988130A (en) | Electrical system for marine engine | |
JP3782701B2 (ja) | 船舶用内燃機関のオーバーヒート検出装置 | |
US9676461B2 (en) | Fuel supply device and outboard motor | |
JP3651166B2 (ja) | 船外機エンジンの空燃比制御方法 | |
JP4062249B2 (ja) | 始動装置を備えた内燃機関 | |
JP2001041079A (ja) | 船外機の燃料噴射制御システム | |
JP2005240607A (ja) | 内燃機関用制御装置 | |
JPH03151529A (ja) | 燃料噴射ポンプの制御方法および装置 | |
JP6794307B2 (ja) | 車両用エンジンの制御装置 | |
JPS5810128A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 | |
JP6173513B1 (ja) | 船舶の過回転抑制制御装置 | |
JP6984968B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20121002 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20121016 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5116871 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151026 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |