JP5116096B2 - 車両用エンジンの燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Description
第1回目の遅延噴射が行われるタイミングt2から車速制限制御が開始され、タイミングt5の手前で車速制限制御の1サイクルが終了する。つまり、この例では12回の燃料噴射タイミングが車速制限制御の1サイクルであり、そのうちの1回だけ燃料カットを行っている。
図5は、車速制限制御のためのECU16の要部機能を示すブロック図であり、気筒♯1〜♯4に共通するものである。図1において、回転数算出部17は、クランク角センサ12から出力されるクランクパルスの周期に基づいてエンジン回転数Neを算出する。燃料噴射量算出部18は、エンジン回転数Neとスロットルセンサ7で検出されるスロットル開度θTHとに基づいて、燃料噴射時間Tiで代表される燃料噴射量を算出する。算出方法は燃料噴射時間Tiとエンジン回転数Neおよびスロットル開度θTHとの関係を示すマップを使用するものでもよいし、所定の算出式により算出するものでもよく、いずれも周知の方法を使用することができる。また、燃料噴射時間Tiはエンジン温度センサ14で検出されるエンジン温度や吸気温センサ9で検出される吸気温度等によって補正することができる。
上述の例では、燃料カットする前に燃料カットする気筒に関してそれぞれ2回分の燃料噴射時に燃料噴射時期を遅延させるようにしたが、燃料カットの直前つまり図4(a)のタイミングt3、または図4(b)のタイミングt4、t5でのみ、燃料噴射時期を遅延させるようにしてもよい。
Claims (3)
- 車速が速度制限値を超えたときに、エンジンの気筒に対する燃料噴射を休止させることによって車速が所定の最高速度を超過しないように車速制限制御手段を設けたエンジンの燃料噴射制御装置において、
車速制限中は、燃料噴射が休止される気筒に対する該休止直前の燃料噴射に関して、燃料噴射時期を車速制限前と比べて吸気開弁期間寄りに遅延させる遅延手段を備え、
前記遅延手段が、燃料噴射中に吸気弁を開き、前記吸気弁が開いている間に燃料噴射が終了するように燃料噴射開始時期を遅らせる構成を含んでおり、かつ、燃料噴射が休止される気筒に関して、少なくとも燃料噴射の休止直前を含む複数回の該気筒に関する燃料噴射について前記燃料噴射時期の遅延を実施するように構成されることを特徴とするエンジンの燃料噴射制御装置。 - 車速制限制御中は、前記燃料噴射を休止させる割合を予定の最大割合に向けて段階的に増大する燃料カット制御部を備えていることを特徴とする請求項1記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記燃料カット制御部が、車速制限制御によって車速が速度制限値以下に低下したときは、前記燃料噴射を休止させる割合を段階的に低減することを特徴とする請求項1記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
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