JP5115240B2

JP5115240B2 - ステープラ

Info

Publication number: JP5115240B2
Application number: JP2008052664A
Authority: JP
Inventors: 知浩伊羅子; 裕加藤
Original assignee: Max Co Ltd
Current assignee: Max Co Ltd
Priority date: 2008-03-03
Filing date: 2008-03-03
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2028-03-03
Also published as: JP2009208188A

Description

本発明は、オフィス等で使用される用紙を綴じるためのステープラの改良構造に関し、特に多数枚重ねの用紙の綴じ作業において効果的な倍力機構を備えたステープラの改良構造に関する。

一般に、オフィスや家庭で使用されるステープラは、ステープルを打ち出すドライバを備えたドライバアームを直接に押圧操作して被綴じ用紙にステープルを打ち込むように構成されている。ところが、最近は、ドライバアームの上に前後方向で位置がずれた端部回動支点をもって回動可能とされたハンドル部材を設け、これらがてこの原理により互いに連動的に作動関係とされて倍力機構を形成する構造を具備し、この倍力機構による倍力効果を利用して用紙の綴じ作業におけるハンドル部材の操作力の軽減を図り、その作業を容易化したステープラが知られている（例えば、特許文献１、２、３参照）。

これに関連し、最近のステープラは、ユニバーサルデザインの観点から、倍力機構を搭載して軽く綴じることができるようにしたものが多くなってきている。
特公平６−９２０７５号特開２００６−１０２８５０特開２００７−１７５８３５

しかし、軽く綴じることができるようにするため、ハンドル部をドライバアームとハンドル部材の２部材構成とすることによって、てこの原理を利用した倍力機構を採用すると、軽い力で大きな力を出すようにする構造上、ハンドル部材の操作ストロークが大きくなる。このため、待機状態において、本来の用紙挿入用の空間である、クリンチャ溝とマガジンユニットとの間の空間だけでなく、ドライバアームとハンドル部材との間にも同じような空間部が生じてしまう。特に、小型のステープラにおいては、てこ比を大きくすると、ハンドル部材の握り操作に必要な操作ストロークが大きくなるために高さが必要となるから、ドライバアームとハンドル部材との間の空間部も大きくならざるを得ない。したがって、使用者が綴じ時に誤って用紙をドライバアームとハンドル部材との間に挿入してしまうことがある。この状態でハンドル部材を操作しても、用紙の綴じ動作が行われないだけでなく、誤挿入した用紙をドライバアームとハンドル部材とで挟持してしまうことから、用紙を折り曲げたり、破損したりするおそれがある。

本発明は、上述のような倍力機構を備えたステープラに特有の問題点を解消するため、ドライバアームとハンドル部材との間の空間部に用紙が誤挿入されるのを確実に防止することができるステープラを提供することをその課題とする。

上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、先端部にステープルの脚部折曲げ用のクリンチャ部を有するクリンチャアーム部材の後端部に、先端部にステープル打ち出し用のドライバを有するドライバアーム及びステープル装填用のマガジンユニットの各後端部を軸支するとともに、上記ドライバアームに対して上記マガジンユニットの反対側に位置したハンドル部材の後端部を上記クリンチャアーム部材の上記軸支位置より先端側に軸支し、かつ上記ハンドル部材を倍力機構を介してドライバアームに作動連結し、上記ハンドル部材を回動させることにより上記倍力機構によりドライバアームとともに上記ドライバを下降させて上記ステープルの脚部を被綴じ部材に対して貫通させ、上記クリンチャ部において上記被綴じ部材の裏面部に沿わせて折曲げることにより綴じ動作を行うステープラにおいて、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部に用紙が挿入されるのを防ぐ用紙挿入防止部材を設け、上記用紙挿入防止部材は、非綴じ動作時に、先端部が上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の隙間を塞ぐように弾性部材で付勢されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１において、上記用紙挿入防止部材は、綴じ動作時に、上記ハンドル部材と上記ドライバアームの前部及び両側部との間の空間部に収まる大きさに形成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１又は２において、上記用紙挿入防止部材は、上記ハンドル部材または上記ドライバアームに揺動自在に軸支されていることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１において、上記ハンドル部材は、上記用紙挿入防止部材の少なくとも一部を収容可能な凹所を備え、上記用紙挿入防止部材は、一端側が上記ハンドル部材又は上記ドライバアームに揺動自在に軸支され、他端側が上記凹所から突出可能に設けられているとともに、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部の少なくとも一部を遮蔽可能な遮蔽板部を有し、この遮蔽板部には、非綴じ動作時に上記ハンドル部材と係合して上記凹所から突出する上記用紙挿入防止部材の位置を規制する第１の係合部と、上記綴じ動作時に上記ドライバアームと係合して上記用紙挿入防止部材を上記凹所内に収容させる第２の係合部とを形成したことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項４において、上記遮蔽板部は、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部の前部の少なくとも一部を遮蔽可能な前板部と、上記空間部の側部の少なくとも一部を遮蔽可能な側板部とを有することを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項４において、上記第１の係合部は、上記遮蔽板部の先端から上記凹所の開口縁に係合可能に突出形成された突部であることを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項４において、上記第２の係合部は、上記遮蔽板部の上部に設けられた上板部であることを特徴とする。

請求項８に係る発明は、請求項４〜７のいずれかにおいて、上記用紙挿入防止部材は、非綴じ動作時に、上記ハンドル部材の上記凹所から突出するように弾性部材で付勢されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明は、ハンドル部材を倍力機構を介してドライバアームに作動連結し、ハンドル部材を回動させることにより上記倍力機構によりドライバアームとともに上記ドライバを下降させて上記ステープルの脚部を被綴じ部材に対して貫通させ、上記クリンチャ部において上記被綴じ部材の裏面部に沿わせて折曲げることにより綴じ動作を行うステープラにおいて、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部に用紙挿入防止部材を設けたから、非綴じ動作時に開いているのはベース台とマガジンユニットとの間だけで、その上方のハンドル部材とドライバアームとの間は用紙挿入防止部材によって塞がっているから、用紙を挿入する位置を間違えることはない。たとえ、誤って用紙を挿入しようとしても、用紙の先端が用紙挿入防止部材に当たり、挿入することができない。よって、確実に用紙の誤挿入を防止することができる。

また、非綴じ動作時には、上記用紙挿入防止部材の先端部が上記ハンドル部材とドライバアームとの間の隙間を塞ぐように弾性部材で付勢されている構成であるから、綴じ作業が終了した後は、自動的に上記空間部を塞いで用紙が挿入できない位置に移動する。したがって、綴じ作業終了後に、用紙挿入防止部材を上記塞ぎ位置にわざわざ移動させる必要がない。

請求項２に係る発明によれば、上記用紙挿入防止部材が、綴じ動作時に、上記ハンドル部材と上記ドライバアームの前部及び両側部との間の隙間に収まる大きさに形成されているから、綴じ動作時にハンドル部材が押し下げられて回動するとき、用紙挿入防止部材はドライバアームとドライバアームの各前部と両側部との間の隙間に収まるので、用紙挿入防止部材がハンドル部材とドライバアームとの間に挟まったり、噛み込まれたりすることがなく、常に円滑に綴じ作業を行うことができる。

請求項３に係る発明によれば、上記用紙挿入防止部材が、上記ハンドル部材または上記ドライバアームに揺動自在に軸支されているから、非綴じ動作時にはハンドル部材とドライバアームとの間の空間部を塞いでおき、綴じ動作時には揺動させてハンドル部材とドライバアームとの間に収納させるようにすることができる。

請求項４に係る発明は、非綴じ動作時に用紙挿入防止部材の遮蔽板部がハンドル部材とドライバアームとの間の空間部に用紙が挿入されるのを防ぐことができるとともに、非綴じ動作時には第１の係合部が上記ハンドル部材と係合して上記凹所から突出する上記用紙挿入防止部材の位置を規制し、綴じ動作時に第２の係合部が上記ドライバアームと係合して上記用紙挿入防止部材の少なくとも一部を上記凹所内に収容させるので、用紙挿入防止部材が周辺部材に何らの悪影響を与えることなく、綴じ動作、非閉じ動作に応じて要旨挿入防止部材を常に円滑に動作させることができる。

請求項５に係る発明は、上記遮蔽板部は、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部の前部の少なくとも一部を遮蔽可能な前板部と、上記空間部の側部の少なくとも一部を遮蔽可能な側板部とを有する構成であるから、ドライバアームの前部側からの用紙誤挿入、側部側からの用紙誤挿入の何れに対しても好適に誤挿入を防止することができる。

請求項６に係る発明は、上記第１の係合部が、上記遮蔽板部の先端から上記凹所の開口縁に係合可能に突出形成された突部であるから、簡単な構造により確実に用紙挿入防止部材の位置を規制することができる。

請求項７に係る発明は、上記第２の係合部を、上記遮蔽板部の上部に設けられた上板部とするものであり、上板部も遮蔽板部に一体に形成することができるので、簡単な構造によって確実に用紙挿入防止部材の少なくとも一部をハンドル部材の凹所に収容することができる。

請求項８に係る発明は、用紙挿入防止部材をハンドル部材の凹所から突出させるように付勢する弾性部材を設けたので、非閉じ動作時に用紙挿入防止部材の第１の係合部がハンドル部材の凹所の開口縁に係合する突出位置に用紙挿入防止部材を確実に位置させて、ハンドル部材とドライバアームとの間の隙間に用紙が挿入されるのを好適に防ぐことができる。

以下、本発明の実施例を図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明の一実施例に係るフラットクリンチ方式のステープラを示す縦断面図である。

図において符号１はクリンチャアーム部材、２はドライバアーム、３はステープル装填用のマガジンユニット、４は握り部が形成されたハンドル部材をそれぞれ示している。

クリンチャアーム部材１は一例として硬質合成樹脂で設けられたクリンチャアームカバー５と、該クリンチャアームカバー５の上面に略水平に配設されて一例として金属で設けられたクリンチャアーム６とにより構成されている。また、クリンチャアーム部材１にはクリンチャガイド部材９が基端部を中心に回動するように構成されている。クリンチャガイド部材９の先端部には綴じ台部１０が形成されており、綴じ台部１０上に被綴じ用紙の綴じ部が位置決めされる。

綴じ台部１０には鉛直方向に貫通孔１１が設けられている。この貫通孔１１内をクリンチャ部としてのクリンチャ７が上下方向に案内されて移動可能に設けられ、クリンチャアーム６に対して略垂直方向に延在するようクリンチャ７が設けられている。クリンチャ７の上面にはステープルの脚部折曲げ用のクリンチ溝７ａが形成されている。クリンチャ７はバネ３３により上方に付勢されている。

クリンチャガイド部材９の下面には係合面１０aが設けられている。クリンチャガイド部材９とクリンチャアーム６との間には、クリンチャガイド部材９の綴じ台部１０側を上方に付勢する圧縮コイルばね１３が介装されている。

すなわち、クリンチャガイド部材９は後部を中心に回動可能になっており、先端の綴じ台部１０は、常時圧縮コイルばね１３により図１に示す位置に付勢されるとともに、後述するドライバアーム２の下降に伴い圧縮コイルばね１３の付勢力に抗して下降する。また、クリンチャ７は、バネ３３によって図示状態のごとく上方へ向って付勢されており、後述するステープルの打ち込み動作に伴なって、クリンチャガイド部材９とは独立して貫通孔１１に沿って昇降自在に設けられている。

また、クリンチャアーム６上には当該クリンチャアーム６の前後方向に沿ってスライド部材１５が摺動可能に配設されている。このスライド部材１５の先端部には係止凸部１５
aが設けられており、この係止凸部１５aは綴じ台部１０の下端部に設けた係合面１０aに係合して、クリンチャガイド部材９の図１において反時計方向への回動、すなわち綴じ台部１０の下降を阻止するようになっている。

スライド部材１５はバネ３４により係止凸部１５aと綴じ台部１０の係合面１０aとが係合するように付勢され、バネ３４に抗してスライド部材１５が後退移動すると係合が解除されるように構成されている。

マガジンユニット３は、基端部においてクリンチャアーム部材１の側壁に設けられた軸部１６を介して回動可能に支持されたマガジン本体２０の内部にプッシャ（図示せず）を設けたもので、マガジン本体２０の先端部にはステープル打ち出し口１７が設けられ、装填されたステープル１８はプッシャによって前方に向って押圧されている。マガジンユニット３は、クリンチャアーム６とマガジンユニット３の底面後端部との間に設けられた圧縮コイルばね１９により上方に付勢されている。

マガジン本体２０の上方には、基端部において軸部１６に回動自在に支持されたステープル押え２１が配置されている。

ドライバアーム２の先端部にはステープル打ち出し用のドライバ２２が設けられている。ドライバアーム２の後端部はマガジンユニット３とともに軸部１６を介してクリンチャアーム部材１の後端部に軸支されている。また、ドライバアーム２は板バネ２９によりマガジンユニット３の上方に付勢されている。さらに、このドライバアーム２には、略Ｌの字状のリンク部材２３の一端部が軸部２４に軸支されている。このリンク部材２３の他端部は前述のスライド部材１５の後端両側の起立片１５ｂに係合可能になっている。すなわち、ドライバアーム２は、ハンドル部材４の握り操作により軸部１６を中心にクリンチャアーム部材１に対して閉じ動作するとき、リンク部材２３の他端部が移動してスライド部材１５の起立片１５ｂを後方に押し出してスライド部材１５をバネ３４に抗して後退させる。これにより、スライド部材１５の先端に設けた係止凸部１５aと、クリンチャガイド部材９の先端に設けた係合面１０aとの係合状態が解除されるように構成されている。

ハンドル部材４は断面が略コ字形に折り曲げられた一例として金属製プレート４ａの外表面側に一例として合成樹脂製のカバー４ｂを一体に被着したもので、図示しないが、その後端部がマガジンユニット３及びドライバアーム２の軸支位置よりさらに先端側でクリンチャアーム部材１の側壁に設けられた軸部２５に軸支されている。そして、ハンドル部材４の軸支位置よりさらに先端側において、その両側壁とドライバアーム２の両側壁部とには共通の軸ピン２６が貫通し、これにより倍力機構が構成されている。

すなわち、ハンドル部材４の握り操作に伴い、ハンドル部材４が軸部２５を中心として回動することにより、軸ピン２６が下方に移動するから、ドライバアーム２がクリンチャアーム部材１の方向に押下げられて回動し、ドライバ２２が最先端のステープル１８をクリンチャ７側に押し出すようになっている。このように、支点となる軸部２５と作用点となる軸ピン２６との間の距離が短く、力点となるハンドル部材４の先端部と軸部２５との距離が長いので、小さな力で押し下げても軸ピン２６には大きな力が加わることになる。

次に、ハンドル部材４とドライバアーム２との間には空間部２７が形成されている。また、ハンドル部材４の前部４ｃとドライバアーム２の前部（ドライバ２２）、ドライバアーム２の両側の側部２ａ、２ａとハンドル部材４の両側の側部４ｄ、４ｄとの間にも隙間が形成されている。

また、上記ハンドル部材４とドライバアーム２との間の空間部２７には、用紙挿入防止部材２８が設けられている。この用紙挿入防止部材２８は、図３に示されるように、遮蔽板部の一部を成す前板部２８ａと遮蔽板部の一部を成す両側の側板部２８ｂ、２８ｂとを平面視において略コ字形に形成するともに、両側の側板部２８ｂの先端側上部を上板部２８ｃで連結したもので、前板部２８ａと両側の側板部２８ｂとはハンドル部材４の前部４ｃとドライバアーム２の前部（ドライバ２２）、ドライバアーム2の両側の側部２ａ、２ａとハンドル部材４の両側の側部４ｄ、４ｄとの間の隙間２７に収まる大きさに形成されている。

なお、上記遮蔽板部の一部を構成する前板部２８ａは、ハンドル部材４と上記ドライバアーム２との間の空間部２７の前部の少なくとも一部を遮蔽可能であればよく、また側板部２８ｂ、２８ｂは空間部２７の側部の少なくとも一部を遮蔽可能であればよい。

そして、用紙挿入防止部材２８の後端はハンドル部材４の側壁に設けられた軸支部としてのピン３０に揺動自在に軸支されている。また、上板部２８ｃには弾性部材としての板バネ３２の一端が固定され、板バネ３２の他端はハンドル部材４の裏面に係合し、これにより用紙挿入防止部材２８は介装された板バネ３２によって常に図１に示された非綴じ動作状態において、用紙挿入防止部材２８がハンドル部材４の凹所４ｅから下方に突出してドライバアーム２とハンドル部材４との間の空間部２７を遮蔽するように付勢されている。そして、用紙挿入防止部材２８の先端に突出形成された突部２８ｄと、ハンドル部材４の凹所４ｅの開口端に形成された開口縁４ｆとの係合により、用紙挿入防止部材２８の突出位置が規制されている。また、上記上板部２８ｃはドライバアーム２の上面に当接可能に配置されている。したがって、後述のように、綴じ動作時にハンドル部材４を下方に回動させると、用紙挿入防止部材２８も下方に移動し、その上板部２８ｃはドライバアーム２の上面に当接するが、さらにハンドル部材４を下方に回動させると、用紙挿入防止部材２８の突部２８ｄはハンドル部材４の開口縁４ｆから離反して板バネ３２の付勢に抗して用紙挿入防止部材２８の少なくとも一部が凹所４ｅに収容するように移動する。

以上のように、遮蔽板部の一部を構成する前板部２８ａ又は側板部２８ｂ、２８ｂには、非綴じ動作時にハンドル部材4と係合して上記凹所４ｅから突出する用紙挿入防止部材２８の位置を規制する第１の係合部（係合部２８ｄ）と、綴じ動作時にドライバアーム２と係合して用紙挿入防止部材２８を上記凹所４ｅ内に収容させる第２の係合部（上板部２８ｃ）とが形成されている。

なお、第１の係合部と第２の係合部とは、それぞれハンドル部材４とドライバアーム２に係合する構成であればよく、上述の実施形態に限定されない。たとえば、第１の係合部は用紙挿入防止部材２８の先端に形成された突部２８ｄである必要はなく、側部に形成された突部であってもよい。また、第２の係合部も上板部２８ｃではなく、側板部２８ｂに突部を形成してドライバアーム２に係合させる構成でもよい。

次に、上記構成のステープラの動作について説明する。まず、綴じ操作開始前でハンドル部材４を押し下げない待機状態にあるときは、圧縮コイルバネ１９によってクリンチャアーム部材１の上部にマガジンユニット３とドライバアーム２とが持ち上げられて開くと、ドライバアーム２に軸ピン２６により軸連結しているハンドル部材４もドライバアーム２の上方に回動して開き状態となる。そして、ドライバアーム２とハンドル部材４の先端間の空間部２７は、板バネ３２によりハンドル部材４の下方に突出した用紙挿入防止部材２８によって塞がれている。したがって、開いているのはクリンチャアーム部材１とマガジンユニット３との間だけで、その上方部分は塞がっているから、用紙を挿入する位置を間違えることはない。たとえ、誤って用紙Ｐを挿入しようとしても、用紙の先端が用紙挿入防止部材２８に当たり、空間部２７へ挿入することができない。よって、確実に用紙の誤挿入を防止することができる。

次に、図２のように、綴じ作業にあたり、綴じ台部１０上に被綴じ部材として用紙（図示せず）を挿入して載置した後、握り操作によりハンドル部材４を押し下げて回動させると、軸ピン２６を介してドライバアーム２が押し下げられ、これによりステープル打ち出し口１７が用紙Ｐに当接するまでマガジンユニット３はドライバアーム２とともに軸部１６を中心に図１において反時計方向に回動する。ステープル打ち出し口１７が用紙に当接した後、さらにハンドル部材４を下降させると、マガジンユニット３内に装填されたステープル１８がドライバ２２によりステープル打ち出し口１７より打ち出され、その結果、当該ステープルの脚部が用紙を貫通してさらに貫通孔１１内のクリンチャ７に当接し、クリンチャ７をバネ３３に抗して押し下げる。同時に、ドライバアーム２の下降に伴い、リンク部材２３が軸部２４を中心にして反時計方向に回動するので、その他端部がバネ３４の付勢力に抗してスライド部材１５を後退させる。これにより、綴じ台部１０の係合面１０aとスライド部材１５の係止凸部１５aとの係合状態が解除され、クリンチャガイド部材９が回動しつつ下降する。これに対し、クリンチャ７はもはや下降することはできないので、ステープルの脚部がクリンチャ７のクリンチ溝７ａにぶつかって急激に折曲げられる。次いで、ハンドル部材４を離して図１の状態に復帰させた後に、綴じ台部１０上から用紙を取出す。これにより、１回の綴じ操作が終了する。

なお、上述のように、ハンドル部材４が押し下げられて回動するとき、用紙挿入防止部材２８の前板部２８ａと両側の側板部２８ｂとは、それぞれハンドル部材４の前部４ｃとドライバアーム２の前部（ドライバ２２）との間の隙間、ハンドル部材４の両側の側部４ｄ、４ｄとドライバアーム２の側部２ａ、２ａとの間の隙間に収まるので、綴じ作動時に用紙挿入防止部材２８がハンドル部材４とドライバアーム２との間に挟まれたり、噛み込まれたりすることがない。また、ハンドル部材４が最大に回動してその先端がクリンチャアーム部材１にもっとも近づいたときでも、用紙挿入防止部材２８は、用紙挿入防止部材２８の上板部２８ｃがドライバアーム２の先端側と当接して、係合部２８ｄと開口縁４ｆとの係合が解除されて、用紙挿入防止部材２８の一部が凹所４ｅに収容された状態となる。したがって、周辺部材に何らの悪影響を与えることなく、常に円滑な綴じ動作を行うことができる。また、用紙挿入防止部材２８はマガジンユニット３の下端よりも上方位置にあるので、用紙挿入防止部材２８が被綴じ用紙の表面に当たることがなく、綴じ作業を常に円滑に行うことができる。

なお、用紙挿入防止部材の取付態様は上述の実施形態に限定されない。例えば、ドライバアームやステープル押えに取り付ける構成であってもよい。

また、用紙挿入防止部材を板状とし、これをハンドル部材の先端部の裏面に固定する等の構成であってもよい。

本発明のステープラの主要構造部を示す縦断面図上記ステープラのハンドル部材押し込み作動によるクリンチ状態を示すとともに、用紙挿入防止部材を切断しない側面で示した縦断面図用紙挿入防止部材の斜視図

１クリンチャアーム部材
２ドライバアーム
３マガジンユニット
４ハンドル部材
２７空間部
２８用紙挿入防止部材

Claims

先端部にステープルの脚部折曲げ用のクリンチャ部を有するクリンチャアーム部材の後端部に、先端部にステープル打ち出し用のドライバを有するドライバアーム及びステープル装填用のマガジンユニットの各後端部を軸支するとともに、上記ドライバアームに対して上記マガジンユニットの反対側に位置したハンドル部材の後端部を上記クリンチャアーム部材の上記軸支位置より先端側に軸支し、かつ上記ハンドル部材を倍力機構を介してドライバアームに作動連結し、上記ハンドル部材を回動させることにより上記倍力機構によりドライバアームとともに上記ドライバを下降させて上記ステープルの脚部を被綴じ部材に対して貫通させ、上記クリンチャ部において上記被綴じ部材の裏面部に沿わせて折曲げることにより綴じ動作を行うステープラにおいて、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部に用紙が挿入されるのを防ぐ用紙挿入防止部材を設け、上記用紙挿入防止部材は、非綴じ動作時に、先端部が上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の隙間を塞ぐように弾性部材で付勢されていることを特徴とするステープラ。
上記用紙挿入防止部材は、綴じ動作時に、上記ハンドル部材と上記ドライバアームの前部及び両側部との間の隙間に収まる大きさに形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のステープラ。
上記用紙挿入防止部材は、上記ハンドル部材または上記ドライバアームに揺動自在に軸支されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のステープラ。
上記ハンドル部材は、上記用紙挿入防止部材の少なくとも一部を収容可能な凹所を備え、上記用紙挿入防止部材は、一端側が上記ハンドル部材又は上記ドライバアームに揺動自在に軸支され、他端側が上記凹所から突出可能に設けられているとともに、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部の少なくとも一部を遮蔽可能な遮蔽板部を有し、この遮蔽板部には、非綴じ動作時に上記ハンドル部材と係合して上記凹所から突出する上記用紙挿入防止部材の位置を規制する第１の係合部と、上記綴じ動作時に上記ドライバアームと係合して上記用紙挿入防止部材を上記凹所内に収容させる第２の係合部とを形成したことを特徴とする請求項１に記載のステープラ。
上記遮蔽板部は、上記ハンドル部材と上記ドライバアームとの間の空間部の前部の少なくとも一部を遮蔽可能な前板部と、上記空間部の側部の少なくとも一部を遮蔽可能な側板部とを有することを特徴とする、請求項４に記載のステープラ。
上記第１の係合部は、上記遮蔽板部の先端から上記凹所の開口縁に係合可能に突出形成された突部である、請求項４に記載のステープラ。
上記第２の係合部は、上記遮蔽板部の上部に設けられた上板部である、請求項４に記載のステープラ。
上記用紙挿入防止部材は、非綴じ動作時に、上記ハンドル部材の上記凹所から突出するように弾性部材で付勢されていることを特徴とする請求項４〜７のいずれかに記載のステープラ。