JP5100557B2 - Brake device holding structure - Google Patents
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Description
本発明は、主に中型車のエアー・オーバー・ハイドロリック（ＡＯＨ）式ブレーキ装置における、車両フレームへのブレーキ機器の保持構造に関するものである。 The present invention mainly relates to a structure for holding a brake device on a vehicle frame in an air-over-hydraulic (AOH) brake device for a medium-sized vehicle.
従来より、中型貨物自動車など中型車のブレーキには操作応答性のよいエアー・オーバー・ハイドロリック式ブレーキが採用されている。空気圧と液圧を併用するこの方式では、圧縮空気を蓄えるエアリザーバタンクなど、車両フレーム側面には多くの機器が搭載される。 Conventionally, air-over-hydraulic brakes with good operation responsiveness have been adopted as brakes for medium-sized vehicles such as medium-sized trucks. In this method using both air pressure and hydraulic pressure, many devices are mounted on the side of the vehicle frame, such as an air reservoir tank that stores compressed air.
特許文献１には、バッテリの下面にエアリザーバタンクを取り付けた、車両のバッテリ及びエアタンク取付構造が開示されている。
ところで、一般に中型車ではマフラーは車両フレームの下方に配置されるが、昨今の環境保護のための排気ガス規制によってマフラー内の触媒が大きくなり、更に尿素ＳＣＲシステムなど排出ガス浄化装置を搭載する車両も増加し、マフラーが大型化してきた。そのため、従来のようにマフラーを車両フレーム下方に配置した場合、車両の最低地上高を確保することが困難であった。 By the way, in general, in a medium-sized vehicle, the muffler is disposed below the vehicle frame. However, due to recent exhaust gas regulations for environmental protection, the catalyst in the muffler becomes larger, and a vehicle equipped with an exhaust gas purification device such as a urea SCR system. The number of mufflers has increased. Therefore, when the muffler is disposed below the vehicle frame as in the conventional case, it is difficult to ensure the minimum ground clearance of the vehicle.
そこで、マフラーを車両フレーム側面に取り付けることで、車両の最低地上高を確保したが、マフラーが車両フレーム側面の限られた空間を占有し、ブレーキ機器を搭載する空間を確保することが困難になっていた。 Therefore, the minimum ground clearance of the vehicle was secured by attaching the muffler to the side of the vehicle frame, but the muffler occupies a limited space on the side of the vehicle frame, making it difficult to secure a space for mounting brake equipment. It was.
ショートホイールベースの中型車は、市場からの要求によってホイールベースを延長することはできない。また、車両フレーム側面には燃料タンク，尿素ＳＣＲシステム用タンク，スペアタイヤ，などマフラーの他にも必要な部品が搭載されるため、残されたスペースにブレーキ機器を従来の構造のまま搭載することは困難であった。他にも運送会社が独自のものを搭載したいというニーズが多く、車両に搭載する際には剛性を確保するため車両フレームに固定する必要性があり、車両フレームには可能な限り広いスペースを空けることが求められていた。 Medium-sized vehicles with short wheelbases cannot be extended due to market demands. In addition to the muffler, fuel tanks, urea SCR system tanks, spare tires, and other necessary parts are mounted on the side of the vehicle frame, so the brake equipment must be mounted in the remaining space in the conventional structure. Was difficult. There are many other needs that shipping companies want to install their own, and when mounting on a vehicle, it is necessary to fix it to the vehicle frame in order to ensure rigidity, leaving as much space as possible in the vehicle frame It was requested.
本発明は上記の問題点に鑑みて、マフラーの大型化に伴って小さくなった車体フレーム側面の搭載空間に搭載できるブレーキ機器の保持構造を提供することを目的とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a brake device holding structure that can be mounted in a mounting space on a side surface of a vehicle body frame that has become smaller as the muffler becomes larger.
本発明は、空気圧を利用して制動するブレーキ装置におけるブレーキ機器の保持構造であって、車両の前後方向に延びる車両フレームの外側の側面に略垂直に取り付けられ、その両面の装着面に車両のブレーキ装置を構成するブレーキ機器を搭載する板状の保持ブラケットと、該保持ブラケットに一部が固定され、前記車両フレームの内側、かつ該車両フレームと平行に配置され、ブレーキを制動するための圧縮空気を蓄えるエアリザーバタンクと、を備え、前記エアリザーバタンクを、前記保持ブラケットと、該保持ブラケットに平行に前記車両フレームに取り付けられるフレーム固定ブラケットにより支持し、前記保持ブラケットの突出端と前記フレーム固定ブラケットとを平面的に見て三角形をなすようにブラケット補強ステーにより連結することを特徴とする。 The present invention relates to a holding structure for a brake device in a braking device that uses air pressure for braking. The brake device is attached substantially vertically to an outer side surface of a vehicle frame extending in the front-rear direction of the vehicle, A plate-like holding bracket on which a brake device constituting a brake device is mounted, and a part of the holding bracket that is fixed to the holding bracket and arranged inside the vehicle frame and parallel to the vehicle frame to compress the brake An air reservoir tank for storing air , wherein the air reservoir tank is supported by the holding bracket and a frame fixing bracket attached to the vehicle frame in parallel to the holding bracket, and the protruding end of the holding bracket and the frame With bracket reinforcement stays to make a triangle when viewed in plan with the fixed bracket Characterized by sintering.
本発明では、保持ブラケットの装着面を車両フレームに垂直に配置し、保持ブラケットにブレーキ機器を搭載し、車両フレームの内側にエアリザーバタンクを配置した。これによって、車両フレームの側面の小さな面積にブレーキ機器を搭載することができる。したがって、マフラーの大型化に伴って小さくなった車両フレーム側面のスペースに搭載できるブレーキ機器の保持構造を得ることができる。 In the present invention, the mounting surface of the holding bracket is arranged perpendicular to the vehicle frame, the brake device is mounted on the holding bracket, and the air reservoir tank is arranged inside the vehicle frame. As a result, the brake device can be mounted in a small area on the side surface of the vehicle frame. Therefore, it is possible to obtain a brake device holding structure that can be mounted in the space on the side of the vehicle frame that has become smaller as the muffler becomes larger.
以下、図１から図４を参照して本発明の実施の形態に係るブレーキ機器モジュール１００について説明する。 Hereinafter, a brake device module 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
図１は本発明の実施の形態に係るブレーキ機器モジュール１００の車両フレーム１への組付図、図２は本発明の実施の形態に係るブレーキ機器モジュール１００の斜視図、図３は図２におけるＡ矢視図、図４は本発明の実施の形態に係るブレーキ機器モジュール１００の分解図である。 1 is an assembly diagram of a brake device module 100 according to an embodiment of the present invention to a vehicle frame 1, FIG. 2 is a perspective view of the brake device module 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 4 is an exploded view of the brake device module 100 according to the embodiment of the present invention.
ブレーキ機器モジュール１００は、車両フレーム１の側面２に接合され、ブレーキ機器を搭載する保持ブラケットとしてのブースタブラケット１０と、圧縮空気を蓄えておくエアリザーバタンク１３とを備える。ブレーキ機器モジュール１００はエアー・オーバー・ハイドロリック式のブレーキであり、空気圧を利用してブレーキを操作し、途中で空気圧を液圧に変換する。そして、最終的に液圧でブレーキパッドやブレーキシューを変位させて制動させる。エアー・オーバー・ハイドロリック式ブレーキは、全ての制御を空気圧のみで行うフル・エアー・ブレーキと比べて運転者の操作に対する応答性がよく、主に中型車から大型車に幅広く採用されている。 The brake device module 100 includes a booster bracket 10 that is joined to the side surface 2 of the vehicle frame 1 and serves as a holding bracket for mounting the brake device, and an air reservoir tank 13 that stores compressed air. The brake device module 100 is an air-over-hydraulic brake, and operates the brake using air pressure, and converts the air pressure to hydraulic pressure in the middle. Finally, the brake pads and brake shoes are displaced by hydraulic pressure to brake. The air-over-hydraulic brake is more responsive to the driver's operation than the full-air brake, where all control is performed only by air pressure, and is widely used mainly in medium to large vehicles.
車両フレーム１は、キャブオーバー型の中型貨物自動車のフレームであり、車両の前後方向に渡って延びている。車両フレーム１は、図示しない前輪と後輪との間に設けられる。車両フレーム１の外側の側面２には、本発明に係るブレーキ機器やマフラー５，図示しない燃料タンク，スペアタイヤ，尿素ＳＣＲシステム用タンクなどが搭載される。車両フレーム１の上部には、車両の用途に応じて荷台，コンクリートミキサー，アジテータなどが搭載される。車両フレーム１は、車両の左右方向の中央の左右に一定の間隔を空けて平行に２本設けられ、左右の車両フレーム１は複数のクロスメンバー３によって連結される。 The vehicle frame 1 is a frame of a cab-over type medium-sized truck, and extends in the front-rear direction of the vehicle. The vehicle frame 1 is provided between a front wheel and a rear wheel (not shown). On the outer side surface 2 of the vehicle frame 1, a brake device, a muffler 5, a fuel tank (not shown), a spare tire, a urea SCR system tank, and the like according to the present invention are mounted. A loading platform, a concrete mixer, an agitator, and the like are mounted on the upper portion of the vehicle frame 1 in accordance with the use of the vehicle. Two vehicle frames 1 are provided in parallel at regular intervals on the left and right sides of the center of the vehicle in the left-right direction. The left and right vehicle frames 1 are connected by a plurality of cross members 3.
エアリザーバタンク１３は円筒形状のタンクであり、内部にブレーキ制動用の圧縮空気を蓄える。エアリザーバタンク１３の長手方向の間隔をあけた２か所は、一対のエアリザーバブラケット１２ａ，１２ｂにＵ字ボルト１３ａ，１３ｂで円筒形状の円周を囲むように保持される。エアリザーバタンク１３を保持する一方のエアリザーバブラケット１２ａは、ブースタブラケット１０に固定される。つまり、エアリザーバタンク１３はブースタブラケット１０に一部が固定され、保持される。他方のエアリザーバブラケット１２ｂは、フレーム固定ブラケット１１を介して車両フレーム１に固定される。 The air reservoir tank 13 is a cylindrical tank and stores therein compressed air for brake braking. Two portions of the air reservoir tank 13 spaced apart in the longitudinal direction are held by a pair of air reservoir brackets 12a and 12b so as to surround a cylindrical circumference with U-shaped bolts 13a and 13b. One air reservoir bracket 12 a that holds the air reservoir tank 13 is fixed to the booster bracket 10. That is, a part of the air reservoir tank 13 is fixed to the booster bracket 10 and held. The other air reservoir bracket 12 b is fixed to the vehicle frame 1 via the frame fixing bracket 11.
フレーム固定ブラケット１１は直線状の板状部材で、車両フレーム１の側面２にブースタブラケット１０から所定の間隔を空けた位置に、ブースタブラケット１０と平行に取り付けられる。 The frame fixing bracket 11 is a straight plate-like member, and is attached to the side surface 2 of the vehicle frame 1 at a position spaced apart from the booster bracket 10 in parallel with the booster bracket 10.
エアリザーバブラケット１２ａ，１２ｂは、エアリザーバタンク１３を保持するＬ字型のブラケットである。エアリザーバブラケット１２ａ，１２ｂは、エアリザーバ補強クロスバー３１によって連結され補強される。これによって、エアリザーバブラケット１２ａ，１２ｂの間隔はエアリザーバ補強クロスバー３１の長さに固定される。つまり、車両フレーム１の側面２に固定されるブースタブラケット１０とフレーム固定ブラケット１１との間隔は、エアリザーバタンク１３を保持するエアリザーバブラケット１２ａ，１２ｂの位置により決定される。 The air reservoir brackets 12 a and 12 b are L-shaped brackets that hold the air reservoir tank 13. The air reservoir brackets 12 a and 12 b are connected and reinforced by an air reservoir reinforcing cross bar 31. As a result, the distance between the air reservoir brackets 12 a and 12 b is fixed to the length of the air reservoir reinforcing cross bar 31. That is, the distance between the booster bracket 10 fixed to the side surface 2 of the vehicle frame 1 and the frame fixing bracket 11 is determined by the positions of the air reservoir brackets 12 a and 12 b that hold the air reservoir tank 13.
エアリザーバ補強クロスバー３１はエアリザーバタンク１３の下面に設けられる直線状の板状部材で、エアリザーバタンク１３の長手方向に沿って設けられる。エアリザーバ補強クロスバー３１は、エアリザーバブラケット１２ａ，１２ｂを介してエアリザーバタンク１３と一体となるように固定される。エアリザーバ補強クロスバー３１の一方の端部はブースタブラケット１０と連結され、他方の端部は後述するブラケット補強ステー３０と連結される。 The air reservoir reinforcing cross bar 31 is a linear plate-like member provided on the lower surface of the air reservoir tank 13 and is provided along the longitudinal direction of the air reservoir tank 13. The air reservoir reinforcing cross bar 31 is fixed so as to be integrated with the air reservoir tank 13 via the air reservoir brackets 12a and 12b. One end of the air reservoir reinforcing crossbar 31 is connected to the booster bracket 10, and the other end is connected to a bracket reinforcing stay 30 described later.
エアリザーバタンク１３は、従来は車両フレーム１の側面にＵ字ボルトによって保持されていたが、本実施形態では車両フレーム１の側面２を境にしてブースタブラケット１０と対峙し、一対のエアリザーバブラケット１２ａ，１２ｂとＵ字ボルト１３ａ，１３ｂとによって車両フレーム１の内側の下方に、車両フレーム１と平行に保持されることとなる。エアリザーバタンク１３の径はマフラー５の高さ寸法よりも十分に小さいため、車両フレーム１の下方に配置しても、最低地上高を確保することができる。 The air reservoir tank 13 is conventionally held by a U-bolt on the side surface of the vehicle frame 1. In the present embodiment, the air reservoir tank 13 faces the booster bracket 10 with the side surface 2 of the vehicle frame 1 as a boundary, and a pair of air reservoir brackets are used. 12a, 12b and the U-shaped bolts 13a, 13b are held in parallel with the vehicle frame 1 below the inside of the vehicle frame 1. Since the diameter of the air reservoir tank 13 is sufficiently smaller than the height of the muffler 5, a minimum ground clearance can be ensured even if the air reservoir tank 13 is disposed below the vehicle frame 1.
ブースタブラケット１０は、ブレーキ機器モジュール１００を装着するための装着面１０ａ，１０ｂを表裏両面に有する略矩形の板状部材である。ブースタブラケット１０は、地面に対して略垂直に、かつ車両フレーム１の外側の側面２に対して略垂直に取り付けられる。ブースタブラケット１０の下端は、エアリザーバタンク１３の下面と略同一面となる。 The booster bracket 10 is a substantially rectangular plate-like member having mounting surfaces 10a and 10b for mounting the brake device module 100 on both front and back surfaces. The booster bracket 10 is attached substantially perpendicular to the ground and substantially perpendicular to the outer side surface 2 of the vehicle frame 1. The lower end of the booster bracket 10 is substantially flush with the lower surface of the air reservoir tank 13.
ブースタブラケット１０は一方の装着面１０ａと他方の装着面１０ｂとを有し、両装着面１０ａ，１０ｂにブレーキ機器を搭載する。ブースタブラケット１０の一方の装着面１０ａの周囲には、全周に渡って装着面１０ａ方向へ直角に折り曲げられたフランジ１０ｃが形成されており、ブースタブラケット１０の曲げ強度を確保している。この場合、フランジ１０ｃの車両フレーム１と対峙する面が車両フレーム１に取り付けられる。 The booster bracket 10 has one mounting surface 10a and the other mounting surface 10b, and a brake device is mounted on both mounting surfaces 10a and 10b. Around one mounting surface 10a of the booster bracket 10, a flange 10c that is bent at right angles to the mounting surface 10a direction is formed over the entire circumference, and the bending strength of the booster bracket 10 is ensured. In this case, the surface of the flange 10c that faces the vehicle frame 1 is attached to the vehicle frame 1.
ブースタブラケット１０の突出端の下面は、ブラケット補強ステー３０によってフレーム固定ブラケット１１の下端と連結される。 The lower surface of the protruding end of the booster bracket 10 is connected to the lower end of the frame fixing bracket 11 by a bracket reinforcing stay 30.
ブラケット補強ステー３０は直線状の板状部材で、ブースタブラケット１０の車両フレーム１の側面２への取り付けを補強する。 The bracket reinforcement stay 30 is a linear plate-like member and reinforces the attachment of the booster bracket 10 to the side surface 2 of the vehicle frame 1.
ブースタブラケット１０とブラケット補強ステー３０とエアリザーバ補強クロスバー３１とは、ブレーキ機器モジュール１００の再下端であり、かつ地面と略平行な同一平面上に設けられる。ブースタブラケット１０の突出端とフレーム固定ブラケット１１とをブラケット補強ステー３２によって連結することで、平面的にみるとブースタブラケット１０とブラケット補強ステー３０とエアリザーバ補強クロスバー３１とが三角形形状を形成する。 The booster bracket 10, the bracket reinforcing stay 30, and the air reservoir reinforcing cross bar 31 are provided at the lower end of the brake device module 100 and on the same plane substantially parallel to the ground. By connecting the protruding end of the booster bracket 10 and the frame fixing bracket 11 by the bracket reinforcing stay 32, the booster bracket 10, the bracket reinforcing stay 30, and the air reservoir reinforcing cross bar 31 form a triangular shape when viewed in plan.
ブースタブラケット１０は、走行時の振動や加減速時の加速度などによって車両フレーム１の側面２との取り付け部を中心に前後方向に揺動させられるが、ブラケット補強ステー３０を設け、上記の三角形形状を形成することで車両フレーム１へのブースタブラケット１０の取り付けが補強され、その揺動を低減できる。 The booster bracket 10 is swung in the front-rear direction around a mounting portion with the side surface 2 of the vehicle frame 1 by vibration during traveling, acceleration during acceleration, and the like. However, the bracket reinforcing stay 30 is provided and the triangular shape described above is provided. As a result, the mounting of the booster bracket 10 to the vehicle frame 1 is reinforced, and swinging thereof can be reduced.
本実施形態ではブラケット補強ステー３０はフレーム固定ブラケット１１を介して車両フレーム１の側面２に連結されるが、ブラケット補強ステー３０は、隣接するバッテリ２０などの他の部品を車両フレーム１に搭載するためのブラケット類と連結してもよい。 In this embodiment, the bracket reinforcement stay 30 is connected to the side surface 2 of the vehicle frame 1 via the frame fixing bracket 11, but the bracket reinforcement stay 30 mounts other components such as the adjacent battery 20 on the vehicle frame 1. You may connect with brackets for.
ブースタブラケット１０には、圧縮空気内の水分を除去するエアドライヤ１４と、液圧の液体を溜めておくブレーキフルードリザーバ１５と、ブレーキの倍力装置である２つのブレーキブースタ１６とを備える。これらの機器がブレーキ機器に該当する。ブースタブラケット１０には、ブレーキ形式の違いや設計によってはこれら全てが搭載されないこともあり、また、これら以外に他の機器が搭載されることもある。 The booster bracket 10 includes an air dryer 14 that removes moisture in the compressed air, a brake fluid reservoir 15 that stores hydraulic fluid, and two brake boosters 16 that are brake boosters. These devices correspond to brake devices. Depending on the type of brake and the design, all of these may not be mounted on the booster bracket 10, and other devices may be mounted in addition to these.
エアドライヤ１４は、円筒形状でブースタブラケット１０の一方の装着面１０ａに固定される。エアドライヤ１４は、圧縮空気の水分を除去する。エアドライヤ１４は、一般に車検毎に点検整備を行う必要があるため、ブースタブラケット１０に搭載されることで脱着性を確保している。 The air dryer 14 has a cylindrical shape and is fixed to one mounting surface 10 a of the booster bracket 10. The air dryer 14 removes moisture from the compressed air. Since the air dryer 14 generally needs to be inspected and maintained at every vehicle inspection, the air dryer 14 is mounted on the booster bracket 10 to ensure detachability.
ブレーキフルードリザーバ１５は、円筒形状でブースタブラケット１０のエアドライヤ１４と同じ側の装着面１０ａにリザーバブラケット１５ａを介して固定される。ブレーキフルードリザーバ１５はブレーキの制動に必要なブレーキフルードを蓄える。ブレーキフルードを交換する際には、ブレーキフルードリザーバ１５からブレーキフルードを注入する必要がある。ブレーキフルードリザーバ１５はブースタブラケット１０の車両フレーム１から遠い位置に搭載されるため、車両側面からのアクセス性がよい。 The brake fluid reservoir 15 is cylindrical and is fixed to the mounting surface 10a on the same side as the air dryer 14 of the booster bracket 10 via the reservoir bracket 15a. The brake fluid reservoir 15 stores brake fluid necessary for braking the brake. When replacing the brake fluid, it is necessary to inject the brake fluid from the brake fluid reservoir 15. Since the brake fluid reservoir 15 is mounted at a position far from the vehicle frame 1 of the booster bracket 10, the accessibility from the side of the vehicle is good.
ブレーキブースタ１６は、円筒形状でブースタブラケット１０の他方の装着面１０ｂに搭載されるブレーキの倍力装置である。本実施形態ではブレーキブースタ１６は２つ並べて設けられる。 The brake booster 16 is a brake booster that is cylindrical and is mounted on the other mounting surface 10 b of the booster bracket 10. In the present embodiment, two brake boosters 16 are provided side by side.
ブレーキフルードを交換する際には、ブレーキブースタ１６のブリーザ１６ａからエア抜きを行う必要がある。ブレーキブースタ１６の一部は隣接するバッテリ２０の下部に潜っているが、ブリーザ１６ａはブースタブラケット１０の表側の装着面１０ａ側に突出しており、作業性を良好に保つことができる。 When replacing the brake fluid, it is necessary to bleed air from the breather 16a of the brake booster 16. Although a part of the brake booster 16 is under the adjacent battery 20, the breather 16a protrudes to the front mounting surface 10a side of the booster bracket 10 and can maintain good workability.
ブレーキブースタ１６の一つは、ブラケット補強ステー３２によって隣接するバッテリ２０を車両フレーム１に搭載するバッテリフレーム２０ａと連結される。 One of the brake boosters 16 is connected to a battery frame 20 a that mounts the adjacent battery 20 on the vehicle frame 1 by a bracket reinforcing stay 32.
バッテリフレーム２０ａは車両フレーム１に固定され、ブレーキ機器モジュール１００と隣接して設けられる。バッテリフレーム２０ａは、バッテリ２０を車両フレーム１に固定される。排気ガス規制によって間接的に使用する電力が増大するため大型のバッテリ２０が必要になるが、バッテリフレーム２０ａはバッテリ２０の大型化に対応する強固な構造である。バッテリフレーム２０ａには、バッテリ２０を覆うバッテリカバー２０ｂが備えられる。 The battery frame 20 a is fixed to the vehicle frame 1 and is provided adjacent to the brake device module 100. The battery frame 20 a fixes the battery 20 to the vehicle frame 1. Since the electric power used indirectly increases due to the exhaust gas regulation, a large battery 20 is required. However, the battery frame 20a has a strong structure corresponding to an increase in the size of the battery 20. The battery frame 20 a is provided with a battery cover 20 b that covers the battery 20.
車両フレーム１の側面２には、バッテリ２０と並んでマフラー５が取り付けられる。マフラー５は、排気ガス規制に伴って触媒の数が増やされたもので、図示しないが尿素ＳＣＲシステムを内部に備える。 A muffler 5 is attached to the side surface 2 of the vehicle frame 1 along with the battery 20. The muffler 5 has an increased number of catalysts in accordance with exhaust gas regulations, and includes a urea SCR system inside although not shown.
本実施形態では、ブースタブラケット１０の一方の装着面１０ａにエアドライヤ１４とブレーキフルードリザーバ１５を配設し、他方の装着面１０ｂに２つのブレーキブースタ１６を配設した。しかし、ブースタブラケット１０の両装着面１０ａ，１０ｂにおける重量のバランスを保つことができればよいため、例えば一方の装着面１０ａと他方の装着面１０ｂに搭載する機器を入れ替えてもよく、この構成に限られるものではない。 In the present embodiment, the air dryer 14 and the brake fluid reservoir 15 are disposed on one mounting surface 10a of the booster bracket 10, and the two brake boosters 16 are disposed on the other mounting surface 10b. However, since it is only necessary to maintain the weight balance between the mounting surfaces 10a and 10b of the booster bracket 10, for example, the devices mounted on one mounting surface 10a and the other mounting surface 10b may be interchanged. It is not something that can be done.
以上の実施の形態によれば、次のような作用効果を奏する。 According to the above embodiment, there exist the following effects.
ブースタブラケット１０の装着面１０ａ，１０ｂを車両フレーム１に垂直に配置し、ブースタブラケット１０にブレーキ機器を搭載し、車両フレーム１の内側にエアリザーバタンク１３を配置した。これによって、車両フレーム１の小さな面積にブレーキ機器を搭載することができる。したがって、マフラー５の大型化に伴って小さくなった車両フレーム１の側面２のスペースに搭載できるブレーキ機器の保持構造を得ることができる。また、エアリザーバタンク１３の径はマフラー５の高さ寸法よりも十分に小さいため、車両フレーム１の下面にエアリザーバタンク１３が配置されても、最低地上高を確保することができる。 The mounting surfaces 10 a and 10 b of the booster bracket 10 are arranged perpendicular to the vehicle frame 1, the brake device is mounted on the booster bracket 10, and the air reservoir tank 13 is arranged inside the vehicle frame 1. As a result, the brake device can be mounted on a small area of the vehicle frame 1. Therefore, it is possible to obtain a brake device holding structure that can be mounted in the space of the side surface 2 of the vehicle frame 1 that has become smaller as the muffler 5 becomes larger. Further, since the diameter of the air reservoir tank 13 is sufficiently smaller than the height of the muffler 5, even if the air reservoir tank 13 is disposed on the lower surface of the vehicle frame 1, a minimum ground clearance can be ensured.
ブレーキ機器モジュール１００の使用時には、ブレーキ機器を搭載したブースタブラケット１０の片端が車両フレーム１の側面２に固定されるのみで、いわゆる片持ちの状態である。しかし、車両フレーム１の側面２を境にブースタブラケット１０と対峙させ、ブースタブラケット１０にエアリザーバタンク１３を搭載することで、車両フレーム１の側面２を中心として左右の優れた重量バランスを保つことができる。つまり、ブースタブラケット１０を車両フレーム１の側面２に固定するのみでは、車両フレーム１にはブレーキ機器の重さによるねじり荷重が印加されることになるが、装着面１０ａの反対側にエアリザーバタンク１３を搭載することで、ねじり荷重を打ち消すことができる。また、エアドライヤ１４，ブレーキフルードリザーバ１５と２つのブレーキブースタ１６とがブースタブラケット１０にバランスよく配置されることで前後のバランスを良好に保つことができる。 When the brake device module 100 is used, only one end of the booster bracket 10 on which the brake device is mounted is fixed to the side surface 2 of the vehicle frame 1 and is in a so-called cantilever state. However, it is possible to maintain an excellent weight balance between the left and right sides of the vehicle frame 1 by centering the side surface 2 of the vehicle frame 1 by facing the booster bracket 10 with the side surface 2 of the vehicle frame 1 as a boundary and mounting the air reservoir tank 13 on the booster bracket 10. Can do. That is, only by fixing the booster bracket 10 to the side surface 2 of the vehicle frame 1, a torsional load due to the weight of the brake device is applied to the vehicle frame 1, but the air reservoir tank is placed on the opposite side of the mounting surface 10a. By mounting 13, the torsional load can be canceled out. Further, the air dryer 14, the brake fluid reservoir 15, and the two brake boosters 16 are arranged on the booster bracket 10 in a well-balanced manner, so that the front-rear balance can be kept good.
走行中に振動や加減速などによって車両の前後方向の加速度が加わった際には、ブースタブラケット１０は、車両フレーム１の側面２への取り付け部を中心として揺動させられる。しかし、ブラケット補強ステー３０とエアリザーバ補強クロスバー３１とによって地面と平行な三角形形状が形成されているため、揺動は抑制される。また、ブラケット補強ステー３２によって隣接するバッテリ２０を保持するバッテリフレーム２０ａと連結され補強されているため、揺動は更に抑制される。 When acceleration in the longitudinal direction of the vehicle is applied by vibration or acceleration / deceleration during traveling, the booster bracket 10 is swung around the attachment portion to the side surface 2 of the vehicle frame 1. However, since the bracket reinforcing stay 30 and the air reservoir reinforcing cross bar 31 form a triangular shape parallel to the ground, the swinging is suppressed. Further, since the bracket reinforcement stay 32 is connected and reinforced with the battery frame 20a holding the adjacent battery 20, the swinging is further suppressed.
点検時には、エアドライヤ１４を脱着して点検整備を行い、ブレーキフルード交換時にはブレーキフルードリザーバ１５からブレーキフルードを入れ、ブレーキブースタ１６のブリーザ１６ａからエア抜き作業を行う必要がある。本実施形態では、エアドライヤ１４へのアクセス性がよく、脱着が容易である。また、ブレーキフルードリザーバ１５及び２つのブレーキブースタ１６はブースタブラケット１０の先端付近に配設されており、車両フレーム１から車両外側に大きく突出しているため、作業者はブレーキフルードリザーバ１５からブレーキフルードを入れる作業や、ブレーキブースタ１６のブリーザ１６ａからのエア抜き作業を容易に行うことができる。 At the time of inspection, the air dryer 14 is attached and removed for inspection and maintenance, and when the brake fluid is replaced, the brake fluid is inserted from the brake fluid reservoir 15 and the air is released from the breather 16a of the brake booster 16. In the present embodiment, the accessibility to the air dryer 14 is good and the attachment / detachment is easy. In addition, the brake fluid reservoir 15 and the two brake boosters 16 are disposed near the tip of the booster bracket 10 and project greatly from the vehicle frame 1 to the outside of the vehicle, so that the operator can remove the brake fluid from the brake fluid reservoir 15. It is possible to easily perform the operation of removing the air from the breather 16a of the brake booster 16.
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。例えば、エアー・オーバー・ハイドロリック形式のブレーキではなく、大型車に採用されてきているフル・エアー・ブレーキなどにおいても適用することができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea. For example, the present invention can be applied not only to an air-over-hydraulic brake but also to a full-air brake that has been adopted for large vehicles.
本発明に係るブレーキ機器の保持構造は、主に中型車や大型車など車両のブレーキ装置に利用することができる。 The holding structure for a brake device according to the present invention can be used mainly for a brake device of a vehicle such as a medium-sized vehicle or a large vehicle.
１００ ブレーキ機器モジュール
１ 車両フレーム
２ 側面
１０ ブースタブラケット
１０ａ 装着面
１０ｂ 装着面
１１ フレーム固定ブラケット
１３ エアリザーバタンク
１４ エアドライヤ
１５ ブレーキフルードリザーバ
１６ ブレーキブースタ
１６ａ ブリーザ
２０ バッテリ
２０ａ バッテリフレーム
３０ ブラケット補強ステー
３１ エアリザーバ補強クロスバー
３２ ブラケット補強ステー
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Brake equipment module 1 Vehicle frame 2 Side surface 10 Booster bracket 10a Mounting surface 10b Mounting surface 11 Frame fixing bracket 13 Air reservoir tank 14 Air dryer 15 Brake fluid reservoir 16 Brake booster 16a Breather 20 Battery 20a Battery frame 30 Bracket reinforcement stay 31 Air reservoir reinforcement cross Bar 32 Bracket reinforcement stay
Claims (5)
車両の前後方向に延びる車両フレームの外側の側面に略垂直に取り付けられ、その両面の装着面に車両のブレーキ装置を構成するブレーキ機器を搭載する板状の保持ブラケットと、
該保持ブラケットに一部が固定され、前記車両フレームの内側、かつ該車両フレームと平行に配置され、ブレーキを制動するための圧縮空気を蓄えるエアリザーバタンクと、
を備え、
前記エアリザーバタンクを、前記保持ブラケットと、該保持ブラケットに平行に前記車両フレームに取り付けられるフレーム固定ブラケットにより支持し、
前記保持ブラケットの突出端と前記フレーム固定ブラケットとを平面的に見て三角形をなすようにブラケット補強ステーにより連結することを特徴とするブレーキ機器の保持構造。 A brake device holding structure in a brake device for braking using air pressure,
A plate-like holding bracket that is mounted substantially perpendicular to the outer side surface of the vehicle frame extending in the front-rear direction of the vehicle, and on which the brake devices constituting the brake device of the vehicle are mounted on both mounting surfaces;
An air reservoir tank that is partly fixed to the holding bracket, is disposed inside and parallel to the vehicle frame, and stores compressed air for braking a brake;
Equipped with a,
The air reservoir tank is supported by the holding bracket and a frame fixing bracket attached to the vehicle frame in parallel to the holding bracket,
A holding structure for a brake device, wherein the protruding end of the holding bracket and the frame fixing bracket are connected by a bracket reinforcing stay so as to form a triangle when seen in a plan view .
前記保持ブラケットの一方の装着面に固定されるブレーキフルードを蓄えるためのブレーキフルードリザーバと、
前記ブレーキフルードリザーバと同じ装着面に配置され、前記エアリザーバタンクに蓄える圧縮空気から水分を除去するエアドライヤと、
前記保持ブラケットの他方の装着面に固定されるブレーキ倍力装置としてのブレーキブースタと、
を含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のブレーキ機器の保持構造。 In the brake equipment,
A brake fluid reservoir for storing brake fluid fixed to one mounting surface of the holding bracket;
An air dryer which is disposed on the same mounting surface as the brake fluid reservoir and removes moisture from the compressed air stored in the air reservoir tank;
A brake booster as a brake booster fixed to the other mounting surface of the holding bracket;
The brake device holding structure according to claim 1 , comprising:
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