JP5099966B2 - 車両用タイヤ - Google Patents
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Description
トレッド条片、
サイドウォール、
少なくとも2つのベルト層(Guertellage)および1つのバンデージ(Bandage)から成るベルト複合体、
ビードコアおよび、半径方向にこれらビードコアの外側で配設されたコア成形部を有するビード領域、並びに、
軸線方向に内側から外側へとビードコアおよびコア成形部の周りを案内されている、少なくとも単層のカーカス、および、
それぞれのサイドウォール内における、少なくとも1つの補強層を備える車両用タイヤであって、
この補強層が、
軸線方向に内側から外側へとコア成形部およびビードコアの周りに延在しており、且つ、軸線方向に内側の部分、および軸線方向に外側の部分を有しており、
この軸線方向に内側の部分が、上記カーカスの軸線方向に更に内側に延在する部分の外側に延在し、および、
この軸線方向に外側の部分が、上記カーカスの軸線方向に更に外側に延在する部分の内側に延在する様式の車両用タイヤに関する。
このような様式の車両用タイヤは、ヨーロッパ特許公開第344 086号明細書(特許文献1)、ヨーロッパ特許公開第483 710号明細書(特許文献2)、ヨーロッパ特許公開第650 855号明細書(特許文献3)、ヨーロッパ特許公開第1 142 731号明細書(特許文献4)から公知である。
補強層の軸線方向に外側の部分が、ベルトの縁部領域の下側に至るまで延びていること、
補強層の軸線方向に内側の部分が、タイヤの最大の断面高さの30%と60%との間の値である高さ内において終わっているか、または、
ベルトの縁部領域の下側に至るまで延びていること、および、
上記ベルトの縁部領域の下側へ延びている補強層の外側の部分は、このベルトの縁部領域の下側へ延びているカーカスの外側の部分よりも、軸線方向に外側で、手前で終わっていることによって解決される。
基本的に、補強層の剛性担持体と、カーカスの剛性担持体との間の角度は、0°と80°との間で選択される。
本発明により構成されたタイヤは、以下で詳細に説明するような、特別に配設されたサイドウォール補強部を備えている。
これら剛性担持体が、カーカス4の剛性担持体と、有利には、30°と60°との間の大きさの範囲内における角度を成している。基本的に、カーカス4の剛性担持体に対する補強層7の剛性担持体の角度付けは、0°と80°との間のそれぞれの角度のもとで可能である。これら補強層7の織物の剛性担持体のための材料として、例えば、アラミド、またはレーヨンが適している。カーカス4の剛性担持体が、同様に半径方向から30°に至るまで偏倚した角度のもとでも延在することを更に言及させて頂きたい。
2 サイドウォール
3 ベルト補強部
4 カーカス
5 ビードコア
6 コア成形部
7 補強層
Claims (6)
- トレッド条片(1)、
サイドウォール(2)、
少なくとも2つのベルト層および1つのバンデージから成るベルト複合体、
ビードコア(5)および、半径方向にこれらビードコア(5)の外側で配設されたコア成形部(6)を有するビード領域、並びに、
軸線方向に内側から外側へとビードコア(5)およびコア成形部(6)の周りを案内されている、少なくとも単層のカーカス(4)、および、
それぞれのサイドウォール(2)内における、少なくとも1つの補強層(7)を備える車両用タイヤであって、
この補強層(7)が、
軸線方向に内側から外側へとコア成形部(6)およびビードコア(5)の周りに延在しており、且つ、軸線方向に内側の部分、および軸線方向に外側の部分を有しており、
この軸線方向に内側の部分が、上記カーカス(4)の軸線方向に更に内側に延在する部分の外側に延在し、および、
この軸線方向に外側の部分が、上記カーカス(4)の軸線方向に更に外側に延在する部分の内側に延在する様式の上記車両用タイヤにおいて、
補強層(7)の軸線方向に外側の部分が、ベルト(3)の縁部領域の下側に至るまで延びていること、
補強層(7)の軸線方向に内側の部分が、タイヤの最大の断面高さの30%と60%との間の値である高さ内において終わっているか、または、
ベルト(3)の縁部領域の下側に至るまで延びていること、および、
上記ベルト(3)の縁部領域の下側へ延びている補強層(7)の外側の部分は、このベルト(3)の縁部領域の下側へ延びているカーカス(4)の外側の部分よりも、軸線方向に外側で、手前で終わっていること、
を特徴とする車両用タイヤ。 - カーカス(4)は、軸線方向内側からやって来てこれらビードコア(5)およびビードフィラー(6)の周りを巡り、且つ、サイドウォール(2)に沿って、ベルト(3)の縁部領域の下に至るまで達する状態で元へ戻されるように配設されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用タイヤ。
- それぞれのサイドウォール(2)内において、2つの補強層(7)は、二重層として配設されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用タイヤ。
- 補強層(7)の剛性担持体は、アラミド、またはレーヨンから成る織物の材料から、または、鋼材から成っていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載の車両用タイヤ。
- 補強層(7)の剛性担持体は、カーカス(4)の剛性担持体と、0°と80°との間の角度を成すことを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載の車両用タイヤ。
- 補強層(7)の剛性担持体は、カーカス(4)の剛性担持体と、30°と60°との間の角度を成すことを特徴とする請求項1から5のいずれか一つに記載の車両用タイヤ。
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