JP5087522B2 - 電動モータ - Google Patents

Description

この発明は、例えば、二輪用のエンジン始動用のスターターモータなどに用いられる電動モータに関するものである。

一般に、二輪車のエンジン始動用のスターターモータとしてブラシ付きの電動モータが用いられることが多い。この種の電動モータは、筒状のヨークの内周面に複数のマグネットを配設し、これらマグネットの内側にアーマチュアコイルが巻装されたアーマチュアを回転自在に支持した構成となっている。ヨークの両端には、それぞれブラケットが覆蓋されている。これらブラケットの径方向中央にはそれぞれ軸受けボスが形成され、ここにアーマチュアの回転軸を回転自在に支持するための軸受けが設けられている。

ここで、２つのブラケットのうちの一方には、アーマチュアのコンミテータに摺接するブラシが配置されている。ブラシは、一方のブラケットの内面に設けられたブラシホルダに収納された状態になっている。ブラシホルダは、ブラケットの軸受けボスの周囲を取り囲むように平面視円環状に形成され、中央に、軸受けボスの周囲を覆うように形成されたホルダボスが突設されている。このブラシホルダには、ブラシの他に、ブラシに給電を行うためのターミナルボルト、および給電板が設けられている。

ターミナルボルトの頭部は、平板状に形成されている。そして、頭部がブラシホルダ内に位置するように配置され、ターミナルボルトのネジ部は、ブラケットを貫通して外側に向かって突出している。ターミナルボルトとブラシとはピグテール、および給電板を介して接続されている。すなわち、ピグテールの一端はブラシに溶着され、他端はブラシホルダに設けられた給電板に溶着されている。この給電板とターミナルボルトの頭部とは、ターミナルボルトのネジ部をナットで締め付けることによって接続される。そして、ターミナルボルトのネジ部を外部電源に接続することで、ブラシに給電を行うことができるようになっている。

また、ターミナルボルトの頭部は、ナットを締め付ける際に共回りしないように、平面視略四角形状に形成される場合がある。このように形成することで、ターミナルボルトが共回りしても頭部の角がホルダボスに当接するので、それ以上ターミナルボルトが共回りするのを防止できる（例えば、特許文献１参照）。
特開２００７−１２４８４４号公報

しかしながら、上述の従来技術にあっては、熟練した作業者が電動モータを組み立てる場合には、なんら問題ないが、例えば、メンテナンス時にユーザーなどの組み立て経験の浅い作業者が電動モータを組み立てる場合、ナットを強く締め付けるあまり、ターミナルボルトの頭部がホルダボスに食い込んでしまうおそれがある。このため、ターミナルボルトやブラシホルダが損傷してしまうおそれがあるという課題がある。
また、ターミナルボルトの頭部を径方向内側と径方向外側との向きを逆にしたまま誤組み付けしてしまい、ターミナルボルトと接続板との接触が不十分になるおそれがある。このため、正常にブラシに給電が行われなくなるおそれがあるという課題がある。

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、部品の損傷を防止し、確実にブラシに給電を行うことができる電動モータを提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、筒状のヨークの一端を覆蓋するブラケットに、アーマチュアの回転軸を回転自在に支持するための軸受けボスを固定すると共に、この軸受けボスの周囲を取り囲むように形成された樹脂製のブラシホルダを設け、前記ブラシホルダの前記軸受けボスの周囲に、前記アーマチュアのコンミテータに摺接する複数のブラシを周方向に沿って配設すると共に、このブラシに給電を行うためのターミナルボルトを設け、前記ブラシホルダに前記ターミナルボルトの頭部を配置し、この頭部と前記ブラシとを電気的に接続した電動モータにおいて、前記頭部の前記軸受けボス側の端部と前記ターミナルボルトの軸心との間の距離をＡ、前記頭部の周方向端部と前記軸心との間の距離をＢ、前記頭部の前記軸受けボスとは反対側の端部と前記軸心との間の距離をＣとしたとき、前記頭部は、この径方向の前記軸受けボス側の端部が前記軸受けボスの外周面に近接するように形成されていると共に、Ａ＜Ｂ、Ａ≠Ｃを満たすように形成されていることを特徴とする。

このように構成することで、ターミナルボルトの頭部の角が軸受けボスに当接することを防止でき、頭部の一辺、つまり、頭部の軸受けボス側の辺を軸受けボスに当接させることでターミナルボルトの共回りを防止することができる。すなわち、従来のように、ターミナルボルトの頭部の角が軸受けボスに当接することでターミナルボルトの共回りを防止する場合と比較して、ターミナルボルトの軸心から頭部と軸受けボスとが当接する箇所に至るまでの距離が長くなり、ターミナルボルトの共回りを防止する方向に向かって作用するモーメントを大きくすることができる。これに加え、従来よりも頭部の軸受けボスに接触する面積を大きくすることができる。
また、頭部の軸受けボス側の端部とターミナルボルトの軸心との間の距離Ａと、頭部の軸受けボスとは反対側の端部と軸心との間の距離Ｃとの距離が異なるように頭部が形成されている、つまり、ターミナルボルトの軸心が偏芯した状態になっている。このため、ターミナルボルトを組み付ける際、作業者が頭部の向きを容易に視認することができると共に、ターミナルボルトの頭部の向きを逆にした状態で組み付けを行うことができないようにすることができる。

請求項２に記載した発明は、前記軸受けボスは、前記ブラケットに突設されるブラケットボスと、前記ブラシホルダに突設され、前記ブラケットボスの周囲を覆うように形成されたホルダボスとで構成されていることを特徴とする。
このように構成することで、ブラケットを導電性の材料で形成した場合であっても、ブラシとブラケットとの間の絶縁を確実に確保することができる。

請求項３に記載した発明は、前記頭部は、Ａ＜Ｃを満たすように形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、頭部をＡ＞Ｃを満たすように形成する場合と比較して頭部の小型化を図ることができる。

請求項４に記載した発明は、前記頭部の前記軸受けボスとは反対側には、周方向両側にそれぞれ切除部が設けられ、この切除部を前記頭部と前記ブラシとを電気的に接続するための導線の配索部として設定したことを特徴とする。
このように構成することで、導線の配索スペースのレイアウト性を高めることができる。

請求項５に記載した発明は、前記頭部を五角形状に形成し、この五角形の底面を前記頭部の前記軸受けボス側の端部に設定し、前記頭部の前記軸受けボスとは反対側であって五角形の斜面を前記切除部として設定したことを特徴とする。
このように構成することで、簡素な構造で、導線の配索スペースのレイアウト性を高めることができる。

請求項１に記載した発明によれば、ターミナルボルトの頭部の角が軸受けボスに当接することを防止でき、頭部の一辺、つまり、頭部の軸受けボス側の辺を軸受けボスに当接させることでターミナルボルトの共回りを防止することができる。すなわち、従来のように、ターミナルボルトの頭部の角が軸受けボスに当接することでターミナルボルトの共回りを防止する場合と比較して、ターミナルボルトの軸心から頭部と軸受けボスとが当接する箇所に至るまでの距離が長くなり、ターミナルボルトの共回りを防止する方向に向かって作用するモーメントを大きくすることができる。これに加え、従来よりも頭部の軸受けボスに接触する面積を大きくすることができる。よって、頭部による軸受けボスへの面圧が小さくなり、軸受けボスの損傷を防止することができる。
また、頭部の軸受けボス側の端部とターミナルボルトの軸心との間の距離Ａと、頭部の軸受けボスとは反対側の端部と軸心との間の距離Ｃとの距離が異なるように頭部が形成されている、つまり、ターミナルボルトの軸心が偏芯した状態になっている。このため、ターミナルボルトを組み付ける際、作業者が頭部の向きを容易に視認することができると共に、ターミナルボルトの頭部の向きを逆にした状態で組み付けを行うことができないようにすることができる。よって、ターミナルボルトの誤組み付けを防止でき、確実にブラシに給電を行うことができる。

請求項２に記載した発明によれば、ブラケットを導電性の材料で形成した場合であっても、ブラシとブラケットとの間の絶縁を確実に確保することができる。

請求項３に記載した発明によれば、頭部をＡ＞Ｃを満たすように形成する場合と比較して頭部の小型化を図ることができる。
ここで、頭部は、Ａ＜Ｂを満たすように形成されているので、頭部をＡ＞Ｃを満たすように形成すると、Ｂが大きくなってしまう。このため、請求項３に記載した発明によれば、小型化を図りつつ確実にターミナルボルトの共回り、および誤組み付けを防止することができる。

請求項４に記載した発明によれば、導線の配索スペースのレイアウト性を高めることができる。このため、小型で、かつブラシに電力を安定供給できる電動モータを提供することができる。

請求項５に記載した発明によれば、簡素な構造で、導線の配索スペースのレイアウト性を高めることができる。このため、製造コストの低減化を図ることができる。

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、電動モータ１は、例えば、二輪用のスターターモータとして用いられるものであって、車体に固定されるフロントブラケット２（図１における左側）と、フロントブラケット２に一端部が固定される円筒状のステータ３と、ステータ３の他端部を閉塞するリアブラケット４（図１における右側）と、ステータ３内に配置され、フロントブラケット２、およびリアブラケット４に回転自在に支持されるアーマチュア５とを有する。

アーマチュア５は、エンジンのシャフトに連結される回転軸１０を有し、回転軸１０にアーマチュアコア１１と、コンミテータ１２とが固着されている。アーマチュアコア１１は、鉄心片を積層して製造され、回転軸１０を中心にして放射状に延びる複数のティースを有する。各ティース５０間には、軸方向に長い蟻溝状のスロットが形成されており、このスロットを介してティースにコイル１３が巻装されるようになっている。

コンミテータ１２は、ディスク形状を有する所謂ディスク型コンミテータである。このコンミテータ１２は、複数のセグメント１４が回転軸１０を中心に放射状に配設され、各々セグメント１４間には、これらセグメント１４間の絶縁を確保するためのスリット（不図示）が形成されている。これらセグメント１４には、コイル１３を形成する巻線の一端が固定されている。

フロントブラケット２は、中央に回転軸１０を貫通させる孔１５が設けられており、孔１５内に回転軸１０の一端部を回転自在に支持するベアリング１６が圧入固定されている。さらに、ベアリング１６よりも径方向外側にはオイルシール１７が配設されている。さらに、外周には、エンジンケースに装着する際に使用するＯリング１８が取り付けられている。フロントブラケット２の外縁部は、ボルト１９でステータ３に固定されている。

ステータ３は、筒部２１Ａを有する略円筒状に形成されたヨーク２１を備えている。ヨーク２１の内周側には、界磁用の瓦状に形成されたマグネット２２が周方向に沿って複数固着されている。マグネット２２には、例えば、ネオジウム系の希土類磁石などを用いることができる。

図１、図２に示すように、ヨーク２１の一端部には、リアブラケット４がボルト２３で固定されている。
リアブラケット４は有底円筒形状に形成されており、底部４Ａの径方向中央にボス部２５が突設されている。このボス部２５には、アーマチュア５の回転軸１０の他端を回転自在に支持するための軸受けとしてオイレスメタル２６が圧入されている。
リアブラケット４と、ヨーク２１並びにフロントブラケット２は、導電性の材料、例えば、アルミのダイカストで製造されている。

リアブラケット４の底部４Ａの内側には、ブラシホルダ３０が固定されている。ブラシホルダ３０は略環状の樹脂成型品であり、径方向中央には、リアブラケット４のボス部２５の外周面を覆うように形成されたホルダボス３０Ａが突設されている。すなわち、リアブラケット４に突設されたボス部２５とブラシホルダ３０に突設されたホルダボス３０Ａとによってアーマチュア５の回転軸１０の他端を回転自在に支持する軸受けボスが構成された状態になっている。

また、リアブラケット４には、ホルダボス３０Ａを囲むように４つのホルダ部３１が一体に設けられている。ホルダ部３１は、軸方向に延びており、その各々にアーマチュア５のコンミテータ１２のセグメント１４に摺接する導電性のブラシ３２が１つずつ摺動自在に収容されている。

ブラシ３２は、ホルダ部３１内に配置されたスプリング３３でコンミテータ１２に向けて付勢されている。ブラシ３２には、ピグテール３４の一端が溶着などによって固定されている。ピグテール３４は、ホルダ部３１の側部に形成されたスリットから引き出される。４つのうちの２つのブラシ３２（プラス側のブラシ３２Ａ、図２における上側のブラシ３２Ａ）から延びるピグテール３４は、給電板３５を介してターミナルボルト（給電端子）３６に接続されている。

すなわち、ピグテール３４の他端は、給電板３５に溶着などによって接続されている。ピグテール３４は、給電板３５から末広がり状に配索されて２つのプラス側のブラシ３２Ａに接続された状態になっている。
給電板３５は略Ｌ字形に屈曲させられており、ブラシホルダ３０にインサート成型されている。
一方、４つのうちの残りの２つのブラシ３２（マイナス側のブラシ３２Ｂ、図２における下側のブラシ３２Ｂ）から延びるピグテール３４は、アース端子４０に接続されている。

ターミナルボルト３６は、不図示の外部電源と給電板３５とを電気的に接続するためのものであって、ボルト本体５１とボルト本体５１の基端に設けられ、ブラシホルダ３０内に配置される頭部４１とから成る。
ボルト本体５１は、ブラシホルダ３０、およびリアブラケット４のそれぞれに形成された端子挿入孔４２，４３を介して内面側から外側へと突出している。ボルト本体５１の先端側には、雄ネジ部５２が刻設されており、ここにナット４７が螺入されるようになっている。

図２、図３に示すように、頭部４１は、軸方向平面視略五角形状に形成されており、五角形の底辺に沿う長側面４１Ａがホルダボス３０Ａ側に向くようにしてブラシホルダ３０内に配置されている。長側面４１Ａは、頭部４１のホルダボス３０Ａ側の端部を構成し、ホルダボス３０Ａに近接する位置まで延出している。

ここで、頭部４１は、長側面４１Ａとターミナルボルト３６の軸心Ｐ、つまり、ボルト本体５１の軸心との間の距離をＡ、周方向で対向している短側面４１Ｂと軸心Ｐとの間の距離をＢ、五角形の頂点Ｔと軸心Ｐとの間の距離をＣとしたとき、
Ａ＜Ｂ、Ａ＜Ｃ、Ａ＋Ｃ＜２×Ｂ
を満たすように形成されている。すなわち、頭部４１は、周方向に長い五角形状に形成されており、頭部４１の中心に対してボルト本体５１の軸心Ｐがホルダボス３０Ａ側に向かって偏芯した状態になっている。

また、頭部４１は、五角形の斜辺に沿う斜側面４１Ｃが給電板３５に他端が接続されているピグテール３４の配索位置に対応している状態になっている。つまり、頭部４１は、周方向に長い長方形状の金属板の周方向両側であって、ホルダボス３０Ａとは反対側に切除部５３を設けた形になっており、ここをピグテール３４の配索部として設定した状態になっている。

図１、図２に示すように、ブラシホルダ３０、およびリアブラケット４のそれぞれに設けられた端子挿入孔４２，４３には、Ｏリング４４が挿入されている。これによって、ターミナルボルト３６のボルト本体５１と端子挿入孔４２，４３との間の間隙がシールされる。
一方、リアブラケット４の外側では、ターミナルボルト３６には樹脂ブッシュ４５と、ストッパワッシャ４６を通した後でナット４７を締め込んであり、ターミナルボルト３６とナット４７でブラシホルダ３０とリアブラケット４を挟み込んでいる。

ここで、ターミナルボルト３６の頭部４１には、斜側面４１Ｃ（切除部５３）が形成されているので、この斜側面４１Ｃに沿ってピグテール３４を配索させた状態になっている。
ナット４７には、不図示の給電配線が接続されており、これによって外部電源とターミナルボルト３６とが電気的に接続された状態になる。なお、リアブラケット４の外側には、ナット４７を囲むように絶縁性のカバー４８が取り付けられている。

このような構成のもと、電動モータ１は、自動二輪車の車体、例えば、エンジンカバーなどに固定される。このとき、フロントブラケット２から延びる回転軸１０には、クランクシャフトに取り付けられたワンウェイクラッチに連結される。この電動モータ１は、車体によってボディアースされる。ターミナルボルト３６に電圧を印加すると、ブラシ３２Ａに摺接するコンミテータ１２からコイル１３に電流が流れ、アーマチュア５が回転する。アーマチュア５の回転は、ワンウェイクラッチを介してクランクシャフトを回転させ、エンジンを始動させる。

次に、ターミナルボルト３６の組み付け手順、および挙動について説明する。
ターミナルボルト３６は、リアブラケット４の内面側にブラシホルダ３０などを取り付けた後、ブラシホルダ３０の内面側から端子挿入孔４２，４３に差し込む。このとき、ターミナルボルト３６の頭部４１の長側面４１Ａを径方向内側、つまり、ホルダボス３０Ａ側に向けてボルト本体５１側から端子挿入孔４２，４３に差し込む。

ここで、ターミナルボルト３６の頭部４１は、長側面４１Ａがホルダボス３０Ａに近接する位置まで延出しているのに加え、長側面４１Ａとボルト本体５１の軸心Ｐとの間の距離Ａと、五角形の頂点Ｔと軸心Ｐとの間の距離Ｃとが
Ａ＜Ｃ
を満たすように形成されている。このため、頭部４１の頂点Ｔをホルダボス３０Ａ側に向けて逆さまの状態で組み付けようとすると、頭部４１の頂点Ｔとホルダボス３０Ａとが干渉してしまい、ターミナルボルト３６を組み付けることができない。よって、ターミナルボルト３６の誤組み付けを防止することができる。

次に、ターミナルボルト３６のボルト本体５１がリアブラケット４の外側に突出した状態で、ボルト本体５１に、樹脂ブッシュ４５、ストッパワッシャ４６をこの順で差し込む。その後、ボルト本体５１の雄ネジ部５２にナット４７を螺入し、ターミナルボルト３６の頭部４１とナット４７とでブラシホルダ３０、リアブラケット４、樹脂ブッシュ４５、およびストッパワッシャ４６を挟み込み、ターミナルボルト３６の組み付けが完了する。
このとき、頭部４１の斜側面４１Ｃに沿ってピグテール３４が配索された状態になる。

ボルト本体５１の雄ネジ部５２にナット４７を螺入すると、ターミナルボルト３６が共回りする。ターミナルボルト３６が共回りすると、頭部４１が軸心Ｐを中心にして回動する。そして、頭部４１の長側面４１Ａがホルダボス３０Ａに当接し、これ以上ターミナルボルト３６が共回りされるのを防止できる（図２の２点鎖線参照）。

ここで、頭部４１は、長側面４１Ａとボルト本体５１の軸心との間の距離Ａと、周方向で対向している短側面４１Ｂと軸心Ｐとの間の距離Ｂとが
Ａ＜Ｂ
を満たすように周方向に長くなるように形成されているので、頭部４１の長側面４１Ａがホルダボス３０Ａに当接する。すなわち、例えば、頭部４１がＡ≒Ｂとなるように略正方形状に形成されている場合、頭部４１の長側面４１Ａと短側面４１Ｂとの接続部分である角部がホルダボス３０Ａに当接してしまう。この場合、頭部４１のホルダボス３０Ａに接触する部分の面積が小さくなると共に、この接触する部分から軸心Ｐまでの距離が短くなり、ターミナルボルト３６の共回りを防止する方向に向かって作用するモーメントが小さくなる。このため、頭部４１がホルダボス３０Ａに食い込むおそれがある。

しかしながら、本実施形態にあっては、頭部４１が周方向に長く形成されているので、頭部４１の長側面４１Ａがホルダボス３０Ａに当接する。このため、頭部４１の角部がホルダボス３０Ａに接触する場合と比較して、頭部４１のホルダボス３０Ａに接触する部分の面積が大きくなると共に、この接触する部分から軸心Ｐまでの距離が長くなり、ターミナルボルト３６の共回りを防止する方向に向かって作用するモーメントが大きくなる。

したがって、上述の実施形態によれば、頭部４１によるホルダボス３０Ａへの面圧を小さくすることができ、頭部４１のホルダボス３０Ａへの食い込みを防止することができる。このため、ターミナルボルト３６（頭部４１）やブラシホルダ３０（ホルダボス３０Ａ）の損傷を防止することができる。

また、ターミナルボルト３６の頭部４１は、周方向に長い五角形状に形成されており、頭部４１の中心に対してボルト本体５１の軸心Ｐがホルダボス３０Ａ側に向かって偏芯した状態になっているので、ターミナルボルト３６を組み付ける際、作業者が頭部４１の向きを容易に視認することができる。さらに、ターミナルボルト３６の頭部４１の向きを逆にした状態で組み付けを行うことができないようにすることができるので、ターミナルボルトの誤組み付けを防止できる。このため、頭部４１の小型化を図りつつ確実にブラシに給電を行うことができる。

そして、ブラシホルダ３０の径方向中央に、リアブラケット４のボス部２５の外周面を覆うようにホルダボス３０Ａが突設されているので、リアブラケット４を導電性の材料、例えば、アルミのダイカストで製造した場合であってもブラシ３２とリアブラケット４との間の絶縁を確実に確保することができる。
また、ターミナルボルト３６の頭部４１は、軸方向平面視略五角形状に形成され、この斜辺に沿う斜側面４１Ｃをピグテール３４の配索部、つまり、切除部５３として設定している。このため、例えば、ターミナルボルト３６が斜側面４１Ｃを有さない略長方形状に形成されている場合と比較してピグテール３４の配索距離を短く設定することができる。よって、安価で、かつ小型な電動モータ１を提供することができる。

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、頭部４１は、長側面４１Ａとターミナルボルト３６の軸心Ｐ、つまり、ボルト本体５１の軸心との間の距離をＡ、周方向で対向している短側面４１Ｂと軸心Ｐとの間の距離をＢ、五角形の頂点Ｔと軸心Ｐとの間の距離をＣとしたとき、
Ａ＜Ｂ、Ａ＜Ｃ、Ａ＋Ｃ＜２×Ｂ
を満たすように軸方向平面視略五角形状に形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、Ａ≠Ｃを満たせばよい。つまり、例えば、頭部４１をＡ＞Ｃを満たすように形成してもよい。この場合であっても、作業者が頭部４１の向きを容易に視認することができ、ターミナルボルト３６の誤組み付けを防止できる。
また、頭部４１の形状は五角形状に限らず、三角形以上の多角形状であればよい。

さらに、上述の実施形態では、リアブラケット４を導電性の材料、例えば、アルミのダイカストで製造し、リアブラケット４に突設されたボス部２５とブラシホルダ３０に突設されたホルダボス３０Ａとによってアーマチュア５の回転軸１０の他端を回転自在に支持する軸受けボスが構成された状態になっている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、リアブラケット４を非導電性の樹脂などで形成してもよい。この場合、ブラシホルダ３０にホルダボス３０Ａを形成する必要はない。このため、ボス部２５単体で軸受けボスを構成した状態になり、頭部４１の長側面４１Ａは、ボス部２５に近接する位置まで延出した状態になる。

そして、上述の実施形態では、頭部４１の斜辺に沿う斜側面４１Ｃをピグテール３４の配索部として設定した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、頭部４１のホルダボス３０Ａとは反対側であって周方向両側に、ピグテール３４の配索経路に応じて切除部を形成し、ここをピグテール３４の配索部として設定してもよい。

本発明の実施形態における電動モータの一部断面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 本発明の実施形態におけるターミナルボルトの頭部の平面図である。

符号の説明

１ 電動モータ
４ リアブラケット（ブラケット）
５ アーマチュア
１０ 回転軸
２１ ヨーク
２１Ａ 筒部
２５ ボス部（ブラケットボス）
３０ ブラシホルダ
３０Ａ ホルダボス
３２ ブラシ
３４ ピグテール（導線）
３６ ターミナルボルト
４１ 頭部
４１Ａ 長側面（軸受けボス側の端部）
４１Ｂ 短側面（周方向端部）
４１Ｃ 斜側面
Ｐ 軸心
Ｔ 頂点（軸受けボスとは反対側の端部）

Claims (5)

1. 筒状のヨークの一端を覆蓋するブラケットに、アーマチュアの回転軸を回転自在に支持するための軸受けボスを固定すると共に、この軸受けボスの周囲を取り囲むように形成された樹脂製のブラシホルダを設け、
   前記ブラシホルダの前記軸受けボスの周囲に、前記アーマチュアのコンミテータに摺接する複数のブラシを周方向に沿って配設すると共に、このブラシに給電を行うためのターミナルボルトを設け、
   前記ブラシホルダに前記ターミナルボルトの頭部を配置し、この頭部と前記ブラシとを電気的に接続した電動モータにおいて、
   前記頭部の前記軸受けボス側の端部と前記ターミナルボルトの軸心との間の距離をＡ、前記頭部の周方向端部と前記軸心との間の距離をＢ、前記頭部の前記軸受けボスとは反対側の端部と前記軸心との間の距離をＣとしたとき、
   前記頭部は、
   この径方向の前記軸受けボス側の端部が前記軸受けボスの外周面に近接するように形成されていると共に、
   Ａ＜Ｂ、Ａ≠Ｃ
   を満たすように形成されていることを特徴とする電動モータ。
2. 前記軸受けボスは、前記ブラケットに突設されるブラケットボスと、前記ブラシホルダに突設され、前記ブラケットボスの周囲を覆うように形成されたホルダボスとで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動モータ。
3. 前記頭部は、
   Ａ＜Ｃ
   を満たすように形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電動モータ。
4. 前記頭部の前記軸受けボスとは反対側には、周方向両側にそれぞれ切除部が設けられ、この切除部を前記頭部と前記ブラシとを電気的に接続するための導線の配索部として設定したことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の電動モータ。
5. 前記頭部を五角形状に形成し、この五角形の底面を前記頭部の前記軸受けボス側の端部に設定し、前記頭部の前記軸受けボスとは反対側であって五角形の斜面を前記切除部として設定したことを特徴とする請求項４に記載の電動モータ。
   
   

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