JP5086220B2 - Vehicle storage box locking device - Google Patents

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JP5086220B2 JP2008255268A JP2008255268A JP5086220B2 JP 5086220 B2 JP5086220 B2 JP 5086220B2 JP 2008255268 A JP2008255268 A JP 2008255268A JP 2008255268 A JP2008255268 A JP 2008255268A JP 5086220 B2 JP5086220 B2 JP 5086220B2
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Description

本発明は、車両の収納ボックス施錠装置に係り、特に、車両に固有の携帯キーの認証を実行して、施錠・解錠状態を切り換える車両の収納ボックス施錠装置に関する。   The present invention relates to a storage box locking device for a vehicle, and more particularly, to a storage box locking device for a vehicle that executes authentication of a mobile key unique to the vehicle and switches between a locked state and an unlocked state.

従来から、ユーザが所有する携帯キーと車両に設けられた制御部との間で無線通信を行い、車両に固有のＩＤが正しく認証されると、エンジンの始動や、トランク等の収納ボックスの開動作を許可するように構成された車両の施錠システムが知られている。このような施錠システムでは、収納ボックスの内部に携帯キーを入れたままこれを閉じて携帯キーが取り出せなくなる「閉じ込め状態」の防止策が必要となる。   Conventionally, when wireless communication is performed between a portable key owned by a user and a control unit provided in the vehicle and an ID unique to the vehicle is correctly authenticated, the engine is started and a storage box such as a trunk is opened. A vehicle locking system configured to allow operation is known. In such a locking system, it is necessary to take measures to prevent a “confined state” in which the portable key cannot be removed by closing the portable key in the storage box.

特許文献１には、四輪車用のトランク施錠システムにおいて、携帯キーがトランク内に存在することを検知する専用発信機をトランク内に設けておき、携帯キーの閉じ込めが検知された場合には、トランクの外部に設けられた開錠スイッチの作動を有効にして、ユーザが携帯キーを所持していなくてもトランクを開けることができるようにしたトランク施錠システムが開示されている。
特開２００６−７７４０８号公報 In Patent Document 1, in a trunk locking system for a four-wheeled vehicle, a dedicated transmitter for detecting that a portable key is present in the trunk is provided in the trunk, and when the lock of the portable key is detected. A trunk locking system is disclosed in which the operation of an unlocking switch provided outside the trunk is made effective so that the user can open the trunk without having a portable key.
JP 2006-77408 A

しかしながら、特許文献１の技術では、携帯キーがトランク内に存在することを検知する専用発信機が必要となるため、部品点数が増加して構成が複雑化するうえ、余剰スペースの少ない自動二輪車等の車両には適用しにくいという課題があった。   However, the technique disclosed in Patent Document 1 requires a dedicated transmitter that detects the presence of a portable key in the trunk, which increases the number of parts and complicates the configuration, as well as a motorcycle with little extra space. There was a problem that it was difficult to apply to other vehicles.

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、収納ボックスの施錠動作の前に携帯キーの認証を実行することで、携帯キーの閉じ込めを防止することができる車両の収納ボックス施錠装置を提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a storage box locking device for a vehicle that solves the above-described problems of the prior art and can prevent the lock of the portable key by executing the authentication of the portable key before the locking operation of the storage box. It is to provide.

前記目的を達成するために、本発明は、車両に固有の携帯キーの認証を実行して、施錠・解錠状態を切り換える車両の収納ボックス施錠装置において、収納ボックスを閉状態または開状態にするロック装置と、前記ロック装置を駆動するアクチュエータと、前記収納ボックスを開状態とするためのオープンボタンとを具備し、前記オープンボタンの操作時および前記収納ボックスが閉じられた時に前記携帯キーの認証を実行し、前記オープンボタン操作時の認証が正常に行われると前記ロック装置を駆動して前記収納ボックスを開状態とする一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記ロック装置を駆動せずに前記収納ボックスの閉状態を維持し、また、前記収納ボックスが閉じられた時の認証が正常に行われると前記ロック装置を駆動して前記収納ボックスを閉状態とする一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記ロック装置を駆動せずに前記収納ボックスの開状態を維持するように構成されている点に第１の特徴がある。 In order to achieve the above object, the present invention performs authentication of a portable key unique to a vehicle and switches the locked / unlocked state of the storage box locking device of the vehicle so that the storage box is closed or opened . A lock device; an actuator for driving the lock device; and an open button for opening the storage box, and authentication of the portable key when the open button is operated and when the storage box is closed. When the authentication at the time of operating the open button is normally performed, the lock device is driven to open the storage box. On the other hand, if the authentication is not normally performed, the lock device is If the storage box is kept closed without being driven, and the authentication is normally performed when the storage box is closed, the lock device is The storage box is closed by moving, and when the authentication is not normally performed, the storage box is not opened and the storage box is kept open. Has the first feature.

また、前記収納ボックスが閉じられた際に実行される前記認証が正常に行われなかった場合に、収納ボックスが閉じられた状態が所定時間維持されると、前記ロック装置を駆動して前記収納ボックスを閉状態とする点に第２の特徴がある。   In addition, when the authentication executed when the storage box is closed is not normally performed and the storage box is kept closed for a predetermined time, the lock device is driven to store the storage box. A second feature is that the box is closed.

さらに、車両に固有の携帯キーの認証を実行して、施錠・解錠状態を切り換える車両の収納ボックス施錠装置において、前記収納ボックスを閉状態または開状態にする開閉ラッチと、前記開閉ラッチを開方向に駆動するオープンレバーと、前記開閉ラッチの開方向への駆動を禁止して収納ボックスを施錠状態にするロック位置と、前記開閉ラッチの駆動を許可して収納ボックスを解錠状態にするアンロック位置とに切り換え可能なロックノブと、前記ロックノブをロック位置およびアンロック位置に切り換えるアクチュエータとを具備し、前記ロックノブが、車体外方に配設されると共に、前記アンロック位置からロック位置への手動切り換えが可能とされる一方、前記ロック位置からアンロック位置への切り換えは前記アクチュエータによってのみ実行可能に構成されており、前記収納ボックスの施錠状態で前記オープンレバーが操作されると、前記携帯キーの認証を実行し、前記オープンレバー操作時の認証が正常に行わると前記ロックノブをアンロック位置に駆動する一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記ロックノブのロック位置を維持し、また、前記ロックノブがアンロック位置からロック位置に操作されると、携帯キーの認証を実行し、前記ロックノブ操作時の認証が正常に行われると前記ロックノブを前記ロック位置に維持する一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記アクチュエータによって前記ロックノブをアンロック位置に切り換えるように構成されている点に第３の特徴がある。   Further, in a storage box locking device for a vehicle that performs authentication of a portable key unique to the vehicle and switches between a locked state and an unlocked state, an open / close latch that opens or closes the storage box, and an open / close latch is opened. An open lever that is driven in the direction, a lock position that prohibits the opening and closing latch from being driven in the opening direction, and an unlocking state that allows the opening and closing latch to be driven and unlocks the storage box. A lock knob that can be switched to a lock position; and an actuator that switches the lock knob to a lock position and an unlock position. The lock knob is disposed outside the vehicle body, and the lock position is shifted from the unlock position to the lock position. While manual switching is possible, switching from the locked position to the unlocked position is performed by the actuator. When the open lever is operated in the locked state of the storage box, the mobile key is authenticated, and the lock knob is operated when the open lever is normally operated. When the authentication is not performed normally, the lock knob is kept in the locked position, and when the lock knob is operated from the unlocked position to the locked position, the portable key When the authentication at the time of the operation of the lock knob is normally performed, the lock knob is maintained in the locked position. On the other hand, when the authentication is not performed normally, the lock knob is unlocked by the actuator. There is a third feature in that it is configured to switch to a position.

第１の特徴によれば、オープンボタンが操作されたとき、または収納ボックスが閉じられたときであっても、携帯キーの認証が正常に行われた場合にだけロック装置の駆動が可能になるので、携帯キーを所持しない第三者によって、収納ボックスの開閉動作が行われることを防止できる。ここで、携帯キーの認証が正常に行われない場合とは、携帯キーが車体側との無線通信が可能な範囲の外に存在する場合や、携帯キーの電池切れ等で無線通信が不能な場合に対応する。また、携帯キーの認証が正常に行われる場合とは、携帯キーが車体側との無線通信が可能な範囲内に存在する場合であり、これは、携帯キーが収納ボックス内に存在する場合も含まれる。したがって、収納ボックスに携帯キーを入れたままこれを閉じた際にも、認証が正常に行われればロック状態となるが、オープンボタンの操作で収納ボックスを開くことができるので、携帯キーの閉じ込めを防止することが可能となる。これにより、携帯キーが収納ボックス内に存在するか否かを検知する専用のセンサ等を用いることなく、携帯キーの閉じ込め対策を図ることができる。すなわち、携帯キーの閉じ込め防止機能を備えた施錠システムを、低コストで実現することが可能となる。   According to the first feature, even when the open button is operated or the storage box is closed, the lock device can be driven only when the authentication of the portable key is normally performed. Therefore, it is possible to prevent the storage box from being opened and closed by a third party who does not have the portable key. Here, the case where the authentication of the mobile key is not performed normally means that the mobile key is out of the range where wireless communication with the vehicle body is possible, or the wireless communication is impossible due to the battery of the mobile key running out. Corresponds to the case. In addition, the case where the mobile key is normally authenticated is a case where the mobile key exists within a range where wireless communication with the vehicle body is possible, and this is also the case where the mobile key exists in the storage box. included. Therefore, even if the storage key is closed with the mobile key in the storage box, it will be locked if authentication is performed normally, but the storage box can be opened by operating the open button. Can be prevented. Accordingly, it is possible to take measures for confining the portable key without using a dedicated sensor or the like for detecting whether or not the portable key exists in the storage box. That is, it becomes possible to realize a locking system having a function for preventing the lock of the portable key at a low cost.

第２の特徴によれば、収納ボックスが閉じられた際に実行される認証が正常に行われなかった場合に、収納ボックスが閉じられた状態が所定時間維持されると、ロック装置を駆動して収納ボックスを閉状態とするので、携帯キーの認証が正常に行われなかった場合でも、乗員の意思によって収納ボックスを閉状態とすることができる。   According to the second feature, when the authentication executed when the storage box is closed is not normally performed, the lock device is driven when the storage box is kept closed for a predetermined time. Since the storage box is closed, the storage box can be closed according to the intention of the occupant even when the authentication of the portable key is not normally performed.

第３の特徴によれば、オープンレバーが操作されたとき、またはロックノブがロック位置に操作されたときであっても、携帯キーの認証が正常に行われた場合にだけ施錠・解錠状態の切り換えが行われるので、携帯キーを所持しない第三者によって、収納ボックスの開閉動作が行われることを防止することができる。また、携帯キーを所持していれば、収納ボックスの施錠状態からオープンレバーの操作のみで収納ボックスを開けることができる。さらに、収納ボックスに携帯キーを入れたままこれを閉じた際にも、認証が正常に行われればロック状態となるが、オープンレバーの操作で収納ボックスを開くことができるので、携帯キーの閉じ込めを防止することが可能となる。   According to the third feature, even when the open lever is operated or the lock knob is operated to the locked position, the locked / unlocked state is only obtained when the mobile key is normally authenticated. Since the switching is performed, it is possible to prevent the storage box from being opened and closed by a third party who does not have the portable key. Moreover, if the portable key is possessed, the storage box can be opened only by operating the open lever from the locked state of the storage box. In addition, even when the mobile key is closed with the storage box inserted, it will be locked if authentication is successful, but the storage box can be opened by operating the open lever. Can be prevented.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る収納ボックス施錠装置が適用された自動二輪車１の後方斜視図である。車体フレーム２の前方には、不図示のステアリングステムが回動自在に軸支されており、このステアリングステムの上下に、操向ハンドル５および左右一対のフロントフォーク４が固定されている。フロントフォーク４の下端には前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。車体フレーム２の下方には、動力源としてのエンジン３が懸架されており、エンジン３の上方はサイドカウル６で覆われている。サイドカウル６の前方には左右２灯式のヘッドライト８が設けられている。また、操向ハンドル５の前方の車体中央部にはメータユニット１０が配設されており、その上方には、防風スクリーン９が取り付けられている。そして、車幅方向左側のサイドカウル６の上方には、本発明の第１実施形態に係る収納ボックスとしてのサイドポケット９０が配設されている。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a rear perspective view of a motorcycle 1 to which a storage box locking device according to an embodiment of the present invention is applied. A steering stem (not shown) is pivotally supported in front of the body frame 2, and a steering handle 5 and a pair of left and right front forks 4 are fixed above and below the steering stem. A front wheel WF is rotatably supported at the lower end of the front fork 4. An engine 3 as a power source is suspended below the body frame 2, and the upper side of the engine 3 is covered with a side cowl 6. In front of the side cowl 6, a left and right two-lamp headlight 8 is provided. A meter unit 10 is disposed in the center of the vehicle body in front of the steering handle 5, and a wind screen 9 is attached above the meter unit 10. A side pocket 90 as a storage box according to the first embodiment of the present invention is disposed above the side cowl 6 on the left side in the vehicle width direction.

操向ハンドル５の後方側の車幅方向中央には、給油口の開閉式リッド１１が設けられ、その後方にシート１２が配設されている。後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム（不図示）は、車体フレーム２の後端部のピボット１３で上下揺動自在に軸支されている。前記スイングアームの車幅方向外側には、左右一対の消音器１４が取り付けられている。消音器１４の上部には、左右一対のサドルバッグ１５が取り付けられている。そして、サドルバッグ１５の上方の車幅方向中央には、本発明の第２実施形態に係る収納ボックスとしてのトランク３０が取り付けられている。トランク３０は、ケース３２の開口部に開閉式のトランク蓋３１を取り付けた構成とされている。ケース３２の後端部には左右一対の尾灯装置３３が設けられており、また、ケース３２の前方上部には後部座席の背もたれ１６が設けられている。 In the vehicle width direction center on the rear side of the steering handle 5, an open / close lid 11 for the fuel filler opening is provided, and a seat 12 is disposed behind the lid. A swing arm ( not shown) for pivotally supporting the rear wheel WR is pivotally supported by a pivot 13 at the rear end portion of the vehicle body frame 2 so as to swing up and down. A pair of left and right silencers 14 are attached to the outside of the swing arm in the vehicle width direction. A pair of left and right saddle bags 15 are attached to the upper part of the silencer 14. A trunk 30 as a storage box according to the second embodiment of the present invention is attached to the center in the vehicle width direction above the saddle bag 15. The trunk 30 is configured such that an openable / closable trunk lid 31 is attached to an opening of a case 32. A pair of left and right tail lamp devices 33 are provided at the rear end of the case 32, and a backrest 16 of the rear seat is provided at the upper front part of the case 32.

図２は、サイドポケット９０の拡大図である。サイドポケット９０は、収納部９１の開口部に、不図示のヒンジを介してポケット蓋９２を取り付けた構成とされている。ポケット蓋９２は、不図示の付勢手段で常に開方向に付勢されている。そして、サイドポケット９０は、係合孔９９の内部に配設された不図示のロック装置が、ポケット蓋９２の裏面に立設されたフック９３を把持することで、閉状態を維持するように構成されている。サイドポケット９０の車体後方側には、ロック装置を駆動してフック９３を解放する、すなわち、ポケット蓋９２を開くためのオープンボタン９４が設けられている。   FIG. 2 is an enlarged view of the side pocket 90. The side pocket 90 is configured such that a pocket lid 92 is attached to the opening of the storage portion 91 via a hinge (not shown). The pocket lid 92 is always urged in the opening direction by an urging means (not shown). The side pocket 90 is maintained in a closed state by a lock device (not shown) disposed inside the engagement hole 99 holding the hook 93 erected on the back surface of the pocket lid 92. It is configured. On the rear side of the vehicle body of the side pocket 90, an open button 94 for driving the lock device to release the hook 93, that is, for opening the pocket lid 92 is provided.

上記した構成により、サイドポケット９０は、所定条件下でオープンボタン９４を操作すると、ポケット蓋９２が図示する開位置まで自動的に開き、一方、所定条件下でポケット蓋９２を閉じると、ロック装置が作動して閉状態が維持されることとなる。なお、収納部９１の内部にはアクセサリ用の電源ソケット９５が配設されている。   With the above-described configuration, when the open button 94 is operated under a predetermined condition, the side pocket 90 automatically opens to the open position illustrated in the figure, while the pocket lid 92 is closed under the predetermined condition. Is operated and the closed state is maintained. A power socket 95 for accessories is disposed inside the storage portion 91.

図３は、サイドポケット９０の施錠装置およびその周辺構成を示すブロック図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。サイドポケット９０には、ロック装置９７を駆動するためのポケットオープンボタン（以下、単にオープンボタンと記載することもある）９４が設けられている。また、サイドポケット９０は、ロック装置９７を駆動するロック装置アクチュエータ９６、オープンボタン９４の操作を検知するボタン操作検知手段９８とを有する。なお、ロック装置９７は、フック９３に係合するピンと、このピンを突没動作させるソレノイドやモータ等によって構成することができる。   FIG. 3 is a block diagram showing the locking device of the side pocket 90 and its peripheral configuration. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. The side pocket 90 is provided with a pocket open button (hereinafter sometimes simply referred to as an open button) 94 for driving the lock device 97. Further, the side pocket 90 includes a lock device actuator 96 that drives the lock device 97, and button operation detection means 98 that detects the operation of the open button 94. The locking device 97 can be configured by a pin that engages with the hook 93 and a solenoid, a motor, or the like that causes the pin to project and retract.

乗員が所持する携帯キー７０には、前記トランク３０の操作に関する施錠ボタン７１、解錠ボタン７２、ポップアップ（自動オープン）ボタン７３のほか、携帯キー７０の電源ボタン７４、動作確認用の発光ダイオード７５が設けられている。また、携帯キー７０の車両からの通信可能範囲は、例えば、半径２メートル内に設定される。   The portable key 70 carried by the passenger includes a lock button 71 related to the operation of the trunk 30, an unlock button 72, a pop-up (automatic open) button 73, a power button 74 of the portable key 70, and a light emitting diode 75 for operation confirmation. Is provided. In addition, the communicable range of the portable key 70 from the vehicle is set, for example, within a radius of 2 meters.

ＥＣＵ６０には、前記ロック装置アクチュエータ９６に駆動信号を与えるアクチュエータ駆動制御部６２と、通信アンテナ６４の受信電波に基づいて携帯キー７０が当該自動二輪車１に対応する携帯キーであるか否かの認証処理を行う通信認証部６１と、通信認証部６１の認証結果やロック装置９７の状態等の情報に基づいて警告の要否を判断する要警告状態判断部６３とを含む。   The ECU 60 includes an actuator drive control unit 62 that gives a drive signal to the lock device actuator 96, and authentication of whether the portable key 70 is a portable key corresponding to the motorcycle 1 based on the received radio wave of the communication antenna 64. A communication authentication unit 61 that performs processing and a warning state determination unit 63 that determines whether or not a warning is necessary based on the authentication result of the communication authentication unit 61 and information such as the state of the lock device 97 are included.

通信認証部６１における携帯キー７０の認証処理は、受信電波に含まれる暗号コード信号の照合等によって実行される。また、要警告状態判断部６３は、警告が必要であると判断されると、尾灯装置３３およびホーン６８からなる警告手段を作動させる。この警告手段は、ヘッドライトやウインカ装置、ナビゲーション装置のディスプレイやオーディオ装置のスピーカ等、種々の変形が可能である。   The authentication process of the portable key 70 in the communication authentication unit 61 is executed by verification of an encryption code signal included in the received radio wave. Further, when it is determined that a warning is necessary, the warning required state determination unit 63 activates a warning unit including the tail lamp device 33 and the horn 68. The warning means can be variously modified such as a headlight, a blinker device, a display of a navigation device, and a speaker of an audio device.

図４は、サイドポケット９０（以下、単にポケット９０と記載することもある）を施錠する場合の制御の流れを示すフローチャートである。まず、ステップＳ１０では、ポケット９０のポケット蓋９２が閉じられたか否かが判定される。ポケット蓋９２の開閉状態は、ポケット蓋９２が閉状態から離れたことを検知するスイッチセンサ等によって検知できる。ステップＳ１０で肯定判定されると、ステップＳ１１に進み、携帯キー７０の認証が開始される。ステップＳ１２では、認証が正しく完了したか否かが判定され、肯定判定されるとステップＳ１３に進む。ステップＳ１３では、ロック装置アクチュエータ９６を駆動してポケット蓋９２をロック状態とし、一連の制御を終了する。   FIG. 4 is a flowchart showing the flow of control when locking the side pocket 90 (hereinafter sometimes simply referred to as the pocket 90). First, in step S10, it is determined whether or not the pocket lid 92 of the pocket 90 is closed. The open / closed state of the pocket lid 92 can be detected by a switch sensor or the like that detects that the pocket lid 92 has left the closed state. If an affirmative determination is made in step S10, the process proceeds to step S11, and authentication of the portable key 70 is started. In step S12, it is determined whether or not the authentication has been correctly completed. If an affirmative determination is made, the process proceeds to step S13. In step S13, the locking device actuator 96 is driven to bring the pocket lid 92 into the locked state, and a series of controls is terminated.

一方、ステップＳ１２で否定判定されると、ステップＳ１４に進んで、サイドポケット９０が閉じられたまま所定時間（例えば、１５秒）が経過したか否かが判定される。ステップＳ１４で否定判定されると、ロック装置９７の駆動を行わずにポケット９０の開状態を維持して、一連の制御を終了する。また、ステップＳ１４で肯定判定された場合は、ステップＳ１６に進んで警告手段による警告を実行すると共に、ステップＳ１７においてポケット９０をロック状態とし、一連の制御を終了する。ここで、携帯キー７０の認証が正常に行われない場合とは、携帯キー７０が車体側との無線通信が可能な範囲の外に存在する場合や、携帯キー７０の不具合や電池切れ等で無線通信が不能な場合に対応する。また、携帯キー７０の認証が正常に行われる場合とは、携帯キー７０が車体側との無線通信が可能な範囲内に存在する場合であり、これは、携帯キー７０がポケット９０内に存在する場合も含まれる。 On the other hand, if a negative determination is made in step S12, the process proceeds to step S14, in which it is determined whether or not a predetermined time (for example, 15 seconds) has passed with the side pocket 90 closed. If a negative determination is made in step S14, the open state of the pocket 90 is maintained without driving the lock device 97, and the series of controls is terminated. If an affirmative determination is made in step S14, the process proceeds to step S16 to execute a warning by the warning means, and in step S17, the pocket 90 is locked, and a series of controls is terminated. Here, the case where the authentication of the mobile key 70 is not normally performed means that the mobile key 70 exists outside the range in which wireless communication with the vehicle body side is possible, the mobile key 70 is defective, the battery is dead, or the like. This corresponds to the case where wireless communication is impossible. The case where the authentication of the portable key 70 is normally performed is a case where the portable key 70 exists in a range where wireless communication with the vehicle body side is possible. This is because the portable key 70 exists in the pocket 90. It is also included when doing.

なお、ロック状態にあるポケット９０を開く際には、オープンボタン９４の操作に伴って携帯キー７０の認証が実行される。そして、認証が正しく完了すると、ロック装置アクチュエータ９６が駆動されてポケット蓋９２が開く。一方、認証が正しく行われなかった場合は、ロック装置アクチュエータ９６が駆動されず、閉状態が維持される。   When opening the pocket 90 in the locked state, authentication of the portable key 70 is executed in accordance with the operation of the open button 94. When the authentication is correctly completed, the lock device actuator 96 is driven to open the pocket lid 92. On the other hand, when the authentication is not correctly performed, the lock device actuator 96 is not driven and the closed state is maintained.

上記したようなサイドポケット９０の施錠・解錠制御によれば、携帯キー７０を所持しない第三者がサイドポケット９０を開閉することを防止できる。また、サイドポケット９０に携帯キー７０を入れたままこれを閉じてしまった場合でも、閉じる際に携帯キー７０との無線通信が可能であることが確認されているので、オープンボタン９４を操作すれば再び携帯キー７０の認証が正常に行われてサイドポケット９０を開くことができる。これにより、携帯キー７０の閉じ込めを防止することが可能となる。   According to the locking / unlocking control of the side pocket 90 as described above, a third party who does not have the portable key 70 can be prevented from opening and closing the side pocket 90. Even if the mobile key 70 is closed with the side pocket 90 inserted, it is confirmed that wireless communication with the mobile key 70 is possible when the mobile key 70 is closed. In this case, the authentication of the portable key 70 is normally performed again and the side pocket 90 can be opened. Thereby, it becomes possible to prevent the portable key 70 from being confined.

また、ポケット蓋９２を閉じたまま所定時間が経過すると、携帯キー７０との認証が正常に完了しなかった場合でもサイドポケット９０をロックするので、携帯キー７０の故障時等でも、乗員の意思によってサイドポケット９０を閉じることが可能となる。   In addition, if the predetermined time elapses with the pocket lid 92 closed, the side pocket 90 is locked even if the authentication with the mobile key 70 is not normally completed. Thus, the side pocket 90 can be closed.

図５，６は、本発明の第２実施形態に係る収納ボックスとしてのトランク３０の拡大図である。図５はトランク３０の閉状態を示し、図６は開状態を示している。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。本発明の第２実施形態に係るトランク３０は、ケース３２の前端部に設けられたヒンジ（不図示）によってトランク蓋３１を開閉自在に軸支している。図７の拡大図を併せて参照して、トランク蓋３１の車体外方には、開閉ラッチ４１を駆動するオープンレバー４０と、トランク３０の施錠・解錠状態に応じて突没動作するボタン式のロックノブ５０が取り付けられている。   5 and 6 are enlarged views of the trunk 30 as a storage box according to the second embodiment of the present invention. FIG. 5 shows a closed state of the trunk 30, and FIG. 6 shows an open state. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. The trunk 30 according to the second embodiment of the present invention pivotally supports the trunk lid 31 so that it can be opened and closed by a hinge (not shown) provided at the front end of the case 32. Referring also to the enlarged view of FIG. 7, on the outside of the trunk lid 31 on the vehicle body, an open lever 40 that drives the opening / closing latch 41 and a button type that protrudes and retracts depending on the locked / unlocked state of the trunk 30. The lock knob 50 is attached.

トランク３０が閉状態でかつ解錠状態にあるときに、オープンレバー４０を操作すると、開閉ラッチ４１が駆動されてケース３２側のフック（不図示）との係合が外れて、トランク蓋３１が開く。一方、トランク３０が施錠状態にあるときには、オープンレバー４０を操作しても開閉ラッチ４１が駆動されず、トランク蓋３１が開かないように構成されている。また、トランク蓋３１を閉じるときは、オープンレバー４０を使う必要はなく、トランク蓋３１の上部を下方へ押すことで、フックと開閉ラッチ４１とが係合して閉状態が維持される。   When the open lever 40 is operated when the trunk 30 is in the closed state and the unlocked state, the opening / closing latch 41 is driven to disengage from the hook (not shown) on the case 32 side, and the trunk lid 31 is open. On the other hand, when the trunk 30 is in a locked state, the opening / closing latch 41 is not driven even when the open lever 40 is operated, and the trunk lid 31 is not opened. Further, when closing the trunk lid 31, it is not necessary to use the open lever 40. By pushing the upper portion of the trunk lid 31 downward, the hook and the opening / closing latch 41 are engaged and the closed state is maintained.

円柱状のロックノブ５０は、トランク３０の解錠状態において、取付面から大きく突出したアンロック位置（図示実線）にある。他方、トランク３０の施錠状態においては、その突出量が大幅に低減されて取付面まで没入したロック位置（図示二点鎖線）に切り換わるように構成されており、これにより、自動二輪車１の乗員は、ロックノブ５０を目視することでトランク３０の施錠・解錠状態を知ることができる。 The columnar lock knob 50 is in an unlocked position (shown by a solid line) that largely protrudes from the mounting surface when the trunk 30 is unlocked. On the other hand, when the trunk 30 is in a locked state, the amount of protrusion is greatly reduced, and the trunk 30 is configured to switch to a locked position (two-dot chain line in the figure) that is immersed in the mounting surface. The user can know the locked / unlocked state of the trunk 30 by viewing the lock knob 50.

また、ロック位置は、ロックノブ５０の円底状の操作面が取付面と同等またはこれより低い位置まで没入するように構成しているので、アンロック位置にあるときは押下げ操作によってロック位置への切り換えが可能であるし、一方、ロック位置にあるときはロックノブ５０を把持することができないので、ロック位置からアンロック位置への手動操作による切り換えを不能にすることができる。   Further, the lock position is configured such that the bottom-shaped operation surface of the lock knob 50 is recessed to a position equal to or lower than the mounting surface. Therefore, when the lock knob 50 is in the unlock position, the lock knob 50 is moved to the lock position by a pressing operation. On the other hand, since the lock knob 50 cannot be gripped when in the locked position, switching from the locked position to the unlocked position by manual operation can be disabled.

なお、オープンレバーおよびロックノブの形状や配置は、本実施形態に限られず種々の変形が可能である。例えば、オープンレバーおよびロックノブをケース側に設けると共に、開閉ラッチもケース側に設ける構成としてもよい。また、オープンレバーおよびロックノブを、ケースの下面や側面に配設したり、さらに、この両者を互いに離間した別々の箇所に設けることも可能である。   In addition, the shape and arrangement of the open lever and the lock knob are not limited to this embodiment, and various modifications are possible. For example, an open lever and a lock knob may be provided on the case side, and an open / close latch may be provided on the case side. Further, the open lever and the lock knob can be disposed on the lower surface and side surfaces of the case, and further, both of them can be disposed at different locations separated from each other.

図８は、ロックノブ５０およびこれを駆動するロックノブアクチュエータ６６の構造説明図である。ソレノイドやモータ等からなるロックノブアクチュエータ６６の揺動軸８０には、揺動アーム８２が取り付けられている。この揺動アーム８２には、駆動ロッド８３が連結されており、駆動ロッド８３の先端にロックノブ５０が取り付けられている。このような構成によれば、ロックノブアクチュエータ６６を駆動することでロックノブ５０のロック位置とアンロック位置との切り換えが可能となる。   FIG. 8 is an explanatory diagram of the structure of the lock knob 50 and the lock knob actuator 66 that drives the lock knob 50. A swing arm 82 is attached to a swing shaft 80 of a lock knob actuator 66 made of a solenoid, a motor, or the like. A drive rod 83 is connected to the swing arm 82, and a lock knob 50 is attached to the tip of the drive rod 83. According to such a configuration, the lock knob actuator 66 can be driven to switch between the lock position and the unlock position of the lock knob 50.

また、ロックノブ５０が取付面８４から突出したアンロック位置にあるときは、ロックノブ５０を外部から押し込むことで、揺動軸８０を図示反時計回りに回転させながら、ロックノブ５０が取付面８４に没入するロック位置（図示二点鎖線）に切り換えることができる。なお、ロックノブ５０がロック位置またはアンロック位置にあることを検知する位置センサ８１の出力信号は、ＥＣＵ６０の通信認証部６１に伝達される。   When the lock knob 50 is in the unlocked position protruding from the mounting surface 84, the lock knob 50 is inserted into the mounting surface 84 while the rocking shaft 80 is rotated counterclockwise by pushing the lock knob 50 from the outside. Can be switched to a locked position (two-dot chain line in the figure). The output signal of the position sensor 81 that detects that the lock knob 50 is in the locked position or unlocked position is transmitted to the communication authentication unit 61 of the ECU 60.

図９は、トランク３０の施錠装置およびその周辺構成を示すブロック図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。また、図３と同一の構成に関しては説明を省略する。トランク３０には、開閉ラッチ４１を駆動するためのオープンレバー４０と、施錠状態において開閉ラッチ４１の駆動を禁止するロックノブ５０とが設けられている。また、トランク３０は、ロックノブ５０を駆動するロックノブアクチュエータ６６と、開閉ラッチ４１を駆動する開閉ラッチアクチュエータ４２と、オープンレバー４０が操作されたことを検知するレバー操作検知手段６７とを有する。なお、レバー操作検知手段６７は、オープンレバー４０が初期位置から移動したことを検知するオンオフ式のスイッチセンサ等で構成できる。 FIG. 9 is a block diagram showing the locking device of the trunk 30 and its peripheral configuration. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. Further, the description of the same configuration as in FIG. 3 is omitted. The trunk 30 is provided with an open lever 40 for driving the open / close latch 41 and a lock knob 50 for prohibiting the drive of the open / close latch 41 in the locked state. Further, the trunk 30 includes a lock knob actuator 66 that drives the lock knob 50, an open / close latch actuator 42 that drives the open / close latch 41, and lever operation detection means 67 that detects that the open lever 40 has been operated. The lever operation detection means 67 can be configured by an on / off type switch sensor that detects that the open lever 40 has moved from the initial position.

トランク３０は、乗員が所持する携帯キー７０によって、施錠・解錠・自動オープンの操作ができるように構成されている。また、本実施形態に係るＥＣＵ６０には、前記ロックノブアクチュエータ６６および開閉ラッチアクチュエータ４２に駆動信号を与えるアクチュエータ駆動制御部６２と、通信アンテナ６４の受信電波に基づいて、携帯キー７０が当該自動二輪車１に対応する携帯キーであるか否かの認証処理を行う通信認証部６１と、通信認証部６１の認証結果やロックノブ５０の状態等の情報に基づいて警告の要否を判断する要警告状態判断部６３とを含む。   The trunk 30 is configured to be able to be locked, unlocked and automatically opened by a portable key 70 possessed by a passenger. Further, in the ECU 60 according to the present embodiment, the portable key 70 is connected to the motorcycle 1 on the basis of the actuator drive control unit 62 that supplies a drive signal to the lock knob actuator 66 and the open / close latch actuator 42 and the received radio wave of the communication antenna 64. A communication authentication unit 61 that performs an authentication process as to whether or not the portable key is compatible with the mobile phone, and a warning state determination that determines whether or not a warning is necessary based on information such as an authentication result of the communication authentication unit 61 and a state of the lock knob 50 Part 63.

図１０は、手動操作でトランク３０を施錠する場合の制御の流れを示すフローチャートである。まず、ステップＳ３０では、トランク３０が閉じられたか否かが判定され、肯定判定されるとステップＳ３１に進む。なお、トランク蓋３１の開閉状態は、トランク蓋３１が閉状態から離れたことを検知するオンオフ式のセンサ等によって検知できる。ステップＳ３１では、ロックノブ５０がロック位置に操作されたか否かが判定され、肯定判定されるとステップＳ３２に進んで携帯キー７０の認証が開始される。なお、ステップＳ３０，３１で否定判定されると、それぞれステップＳ３０，３１の判定に戻る。 FIG. 10 is a flowchart showing a flow of control when the trunk 30 is locked by manual operation. First, in step S30, it is determined whether or not the trunk 30 is closed. If an affirmative determination is made, the process proceeds to step S31. The open / closed state of the trunk lid 31 can be detected by an on-off sensor that detects that the trunk lid 31 has left the closed state. In step S31, it is determined whether or not the lock knob 50 has been operated to the locked position. If an affirmative determination is made, the process proceeds to step S32 and authentication of the portable key 70 is started. If a negative determination is made in steps S30 and 31, the process returns to the determination in steps S30 and 31, respectively.

続くステップＳ３３では、認証が正しく完了したか否かが判定される。ステップＳ３３で肯定判定されると、ステップＳ３４に進んでロックノブ５０のロック位置を保持し、一連の制御を終了する。一方、ステップＳ３３で否定判定される、すなわち、携帯キー７０を所持しない者がロックノブ５０を押したと判定されると、ステップＳ３５に進む。ステップＳ３５では、ロックノブアクチュエータ６６によってロックノブ５０をアンロック位置に戻し、ステップＳ３６において警告手段による警告を実行する。   In a succeeding step S33, it is determined whether or not the authentication is correctly completed. If an affirmative determination is made in step S33, the process proceeds to step S34, where the lock position of the lock knob 50 is held, and the series of controls is terminated. On the other hand, if a negative determination is made in step S33, that is, if it is determined that a person who does not have the portable key 70 has pressed the lock knob 50, the process proceeds to step S35. In step S35, the lock knob actuator 66 returns the lock knob 50 to the unlock position, and in step S36, a warning by the warning means is executed.

なお、施錠状態にあるトランク３０を手動で開く際には、オープンレバー４０の操作に伴って携帯キー７０の認証が実行される。そして、認証が正しく完了すると、ロックノブアクチュエータ６６が駆動されてロックノブ５０がアンロック位置に切り換えられ、トランク蓋３１が開く。一方、認証が正しく行われなかった場合は、ロックノブアクチュエータ６６が駆動されないため、トランク３０の閉状態が維持される。 Note that when the trunk 30 in the locked state is manually opened, the authentication of the portable key 70 is executed in accordance with the operation of the open lever 40. When the authentication is correctly completed, the lock knob actuator 66 is driven, the lock knob 50 is switched to the unlock position, and the trunk lid 31 is opened. On the other hand, when the authentication is not correctly performed, the lock knob actuator 66 is not driven, and the closed state of the trunk 30 is maintained.

上記したようなトランク３０の施錠・解錠制御によれば、携帯キー７０を所持しない第三者がトランク３０を開閉することを防止できる。また、トランク３０に携帯キー７０を入れたままこれを閉じ、さらにロックノブ５０を押下げてしまった場合でも、オープンレバー４０を操作することでトランク３０を開くことができる。これにより、トランク３０への携帯キー７０の閉じ込めを防止することが可能となる。   According to the locking / unlocking control of the trunk 30 as described above, it is possible to prevent a third party who does not have the portable key 70 from opening and closing the trunk 30. Even when the trunk key 30 is closed with the portable key 70 inserted, and the lock knob 50 is further pushed down, the trunk 30 can be opened by operating the open lever 40. Thereby, it becomes possible to prevent the portable key 70 from being confined in the trunk 30.

上記したように、本発明に係る収納ボックスの施錠装置によれば、サイドポケットやトランク等の収納ボックスの閉動作が行われた場合には、携帯キーとの無線通信を実行し、携帯キーの認証が正常に完了してからロック状態に移行するので、サイドポケットやトランク等に携帯キーを入れたままこれを閉じてしまった場合にも、オープンレバーやオープンボタン等を操作することで再び開くことができる。これにより、サイドポケットやトランク等への携帯キーの閉じ込めを防ぐことが可能となる。   As described above, according to the storage box locking device of the present invention, when the storage box such as the side pocket or the trunk is closed, the wireless communication with the mobile key is performed, After the authentication is successfully completed, the lock state will be entered, so even if you close the phone key while putting it in your side pocket or trunk, you can open it again by operating the open lever or open button. be able to. Thereby, it becomes possible to prevent the portable key from being confined in the side pocket or the trunk.

なお、サイドポケットやトランクの構造、サイドポケットのオープンボタン、トランクのロックノブおよびオープンレバーの構造や配設位置、各アクチュエータやセンサの構造や形態等は、上記した実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、本発明に係る収納ボックス施錠装置は、ロックノブが設けられたサイドポケットや、ロックノブを持たないトランク等に適用することができる。さらに、本発明に係る収納ボックス施錠装置は、自動二輪車に限られず、三輪車や四輪車等に適用してもよい。   The structure of the side pocket and trunk, the open button of the side pocket, the structure and arrangement position of the lock knob and open lever of the trunk, the structure and form of each actuator and sensor, etc. are not limited to the above-described embodiments, and various changes can be made. Is possible. For example, the storage box locking device according to the present invention can be applied to a side pocket provided with a lock knob, a trunk having no lock knob, or the like. Furthermore, the storage box locking device according to the present invention is not limited to a motorcycle, and may be applied to a tricycle, a four-wheel vehicle, or the like.

本発明の一実施形態に係る車両の収納ボックス施錠装置が用された自動二輪車の斜視図である。1 is a perspective view of a motorcycle using a storage box locking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係るサイドポケットの拡大図である。It is an enlarged view of the side pocket which concerns on 1st Embodiment of this invention. サイドポケット施錠装置およびその周辺構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows a side pocket locking device and its periphery structure. サイドポケットを閉じる場合の制御の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of control in the case of closing a side pocket. 本発明の第２実施形態に係るトランクの一部拡大図（閉状態）である。It is a partially expanded view (closed state) of the trunk which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係るトランクの一部拡大図（開状態）である。It is a partially expanded view (open state) of the trunk which concerns on 2nd Embodiment of this invention. オープンレバーおよびロックノブの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of an open lever and a lock knob. ロックノブおよびロックノブアクチュエータの構造説明図である。It is structure explanatory drawing of a lock knob and a lock knob actuator. トランク施錠装置およびその周辺構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows a trunk locking apparatus and its periphery structure. 手動操作によってトランクを施錠する場合の制御の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of control in the case of locking a trunk by manual operation.

符号の説明Explanation of symbols

１…自動二輪車（車両）、３０…トランク（収納ボックス）、３１…トランク蓋、３２…ケース、３３…尾灯装置（警告手段）、４０…オープンレバー、４１…開閉ラッチ、４２…開閉ラッチアクチュエータ、５０…ロックノブ、６０…ＥＣＵ、６１…通信認証部、６２…アクチュエータ駆動制御部、６３…要警告状態判断部、６４…通信アンテナ、６６…ロックノブアクチュエータ、６７…レバー操作検知手段、６８…ホーン（警告手段）、７０…携帯キー、９０…サイドポケット（収納ボックス）、９１…収納部、９２…ポケット蓋、９３…フック、９４…オープンボタン、９６…ロック装置アクチュエータ、９７…ロック装置、９８…ボタン操作検知手段   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle (vehicle), 30 ... Trunk (storage box), 31 ... Trunk lid, 32 ... Case, 33 ... Taillight device (warning means), 40 ... Open lever, 41 ... Open / close latch, 42 ... Open / close latch actuator, DESCRIPTION OF SYMBOLS 50 ... Lock knob, 60 ... ECU, 61 ... Communication authentication part, 62 ... Actuator drive control part, 63 ... Warning condition judgment part, 64 ... Communication antenna, 66 ... Lock knob actuator, 67 ... Lever operation detection means, 68 ... Horn ( Warning means), 70 ... mobile key, 90 ... side pocket (storage box), 91 ... storage section, 92 ... pocket lid, 93 ... hook, 94 ... open button, 96 ... lock device actuator, 97 ... lock device, 98 ... Button operation detection means

Claims (3)

車両に固有の携帯キーの認証を実行して、施錠・解錠状態を切り換える車両の収納ボックス施錠装置において、
収納ボックスを閉状態または開状態にするロック装置と、
前記ロック装置を駆動するアクチュエータと、
前記収納ボックスを開状態とするためのオープンボタンとを具備し、
前記オープンボタンの操作時および前記収納ボックスが閉じられた時に前記携帯キーの認証を実行し、
前記オープンボタン操作時の認証が正常に行われると前記ロック装置を駆動して前記収納ボックスを開状態とする一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記ロック装置を駆動せずに前記収納ボックスの閉状態を維持し、
また、前記収納ボックスが閉じられた時の認証が正常に行われると前記ロック装置を駆動して前記収納ボックスを閉状態とする一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記ロック装置を駆動せずに前記収納ボックスの開状態を維持するように構成されていることを特徴とする車両の収納ボックス施錠装置。 In the vehicle storage box locking device that executes the authentication of the mobile key unique to the vehicle and switches the locking / unlocking state,
A locking device for closing or opening the storage box;
An actuator for driving the locking device;
An open button for opening the storage box;
When the open button is operated and when the storage box is closed, the mobile key is authenticated,
If the authentication at the time of operating the open button is normally performed, the lock device is driven to open the storage box. On the other hand, if the authentication is not normally performed, the lock device is not driven. Maintaining the closed state of the storage box,
If the authentication is normally performed when the storage box is closed, the lock device is driven to close the storage box. On the other hand, if the authentication is not performed normally, the lock is A storage box locking device for a vehicle, characterized in that the storage box is kept open without driving the device. 前記収納ボックスが閉じられた際に実行される前記認証が正常に行われなかった場合に、収納ボックスが閉じられた状態が所定時間維持されると、前記ロック装置を駆動して前記収納ボックスを閉状態とすることを特徴とする請求項１に記載の車両の収納ボックス施錠装置。   If the authentication executed when the storage box is closed is not normally performed and the storage box is kept closed for a predetermined time, the lock device is driven to The storage box locking device for a vehicle according to claim 1, wherein the storage box locking device is in a closed state. 車両に固有の携帯キーの認証を実行して、施錠・解錠状態を切り換える車両の収納ボックス施錠装置において、
前記収納ボックスを閉状態または開状態にする開閉ラッチと、
前記開閉ラッチを開方向に駆動するオープンレバーと、
前記開閉ラッチの開方向への駆動を禁止して収納ボックスを施錠状態にするロック位置と、前記開閉ラッチの駆動を許可して収納ボックスを解錠状態にするアンロック位置とに切り換え可能なロックノブと、
前記ロックノブをロック位置およびアンロック位置に切り換えるアクチュエータとを具備し、
前記ロックノブが、車体外方に配設されると共に、前記アンロック位置からロック位置への手動切り換えが可能とされる一方、前記ロック位置からアンロック位置への切り換えは前記アクチュエータによってのみ実行可能に構成されており、
前記収納ボックスの施錠状態で前記オープンレバーが操作されると、前記携帯キーの認証を実行し、
前記オープンレバー操作時の認証が正常に行わると前記ロックノブをアンロック位置に駆動する一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記ロックノブのロック位置を維持し、
また、前記ロックノブがアンロック位置からロック位置に操作されると、携帯キーの認証を実行し、
前記ロックノブ操作時の認証が正常に行われると前記ロックノブを前記ロック位置に維持する一方、該認証が正常に行われなかった場合には、前記アクチュエータによって前記ロックノブをアンロック位置に切り換えるように構成されていることを特徴とする車両の収納ボックス施錠装置。 In the vehicle storage box locking device that executes the authentication of the mobile key unique to the vehicle and switches the locking / unlocking state,
An open / close latch that closes or opens the storage box;
An open lever for driving the open / close latch in an opening direction;
A lock knob that can be switched between a lock position that prohibits the opening / closing latch from being driven in the opening direction and locks the storage box, and an unlock position that permits the opening / closing latch to unlock the storage box. When,
An actuator for switching the lock knob to a locked position and an unlocked position;
The lock knob is disposed outside the vehicle body and can be manually switched from the unlock position to the lock position, while the switch from the lock position to the unlock position can be performed only by the actuator. Configured,
When the open lever is operated in the locked state of the storage box, the mobile key is authenticated,
When the authentication at the time of operating the open lever is normally performed, the lock knob is driven to the unlocked position, while when the authentication is not normally performed, the lock knob is maintained at the locked position,
When the lock knob is operated from the unlock position to the lock position, the mobile key is authenticated,
The lock knob is maintained in the locked position when authentication at the time of operating the lock knob is normally performed, and the lock knob is switched to the unlock position by the actuator when the authentication is not normally performed. A storage box locking device for a vehicle.
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