JP5075572B2

JP5075572B2 - ドアミラー

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Publication number: JP5075572B2
Application number: JP2007271422A
Authority: JP
Inventors: 陽介深沢; 泰司川路; 均栗原
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2007-10-18
Filing date: 2007-10-18
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2027-10-18
Also published as: US20100238015A1; JP2009096391A; WO2009050855A1; CN101827731B; US8514064B2; CN101827731A; DE112008002757T5

Description

本発明は、自動車等の車両に設けられるドアミラーの技術分野に属するものである。

一般に、この種車両のドアには、ボディーに後方確認用ミラーを設けてなるドアミラーが設けられているが、近年、このようなドアミラーに後方確認以外の多様な機能を付加させることが提唱されている。このようなものとしては、ドアミラーに車両の進行方向（操向方向）の指示をする燈体であるターンランプを設けて、車両の前後等に単独で設けられたサイドターンランプとともに、周囲の人に強くアピールするようにしたものがある。

この場合に、ターンランプは、ドアミラーのボディーに一体的に組み込まれることになるが、該組み込みの手法としては、ボディーにターンランプを構成する光源を配設する凹溝状の光源配設部を形成する一方、該ボディーの光源配設部にアウターレンズを嵌着させるようにしたもの（特許文献１）や、光源が収容されたランプハウジングにアウターレンズを突き合わせ状に一体化して予めターンランプを構成し、該ターンランプを、ドアミラーのボディーに開設した開口部に組み込むようにしたもの（特許文献２）等が知られている。
特開２００５−４７４１１号公報特開２００４−１７１０号公報

ところが、前記従来のものにおいて、前者のものは、光源をドアミラーのボディーに直接組み込む構成であるため、ボディーの形状が複雑になり、専用のボディーが必要となるうえ、ターンランプの組み込み作業が面倒になるという問題がある。一方、後者のものでは、ボディーの構成を簡略化することができるという利点があるうえ、ターンランプのボディーへの組み込みが容易になるという利点があるが、このものにおいては、ターンランプのランプハウジングとアウターレンズとの突き合わせ部を、超音波溶着等の接着手段により一体化する構成であるため意匠性に劣ることもあって、ターンランプの突き合わせ部をボディーによって覆うように組み込まれている。このため、ターンランプの突き合わせ部をボディーの内側に収容する分、ボディーが大型化するという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、後方確認用のミラーを備えたドアミラーのボディー前部に開口部を形成し、該開口部にターンランプが組み込まれたドアミラーにおいて、前記ターンランプを、上端縁部及び左右方向内端縁部がボディー開口部の内側に積層状に組込まれものとするにあたり、前記ターンランプは、光源が組み込まれたベースハウジングの左右方向外側及び下側外端面である板厚面とアウターレンズの左右方向外側及び下側外端面である板厚面との段差状の突き合わせ部に樹脂材の射出成型による接合片が形成されるものとし、前記接合片により一体化された突き合わせ部には、ボディーの開口部を構成する端縁部がアウターレンズの板厚面の板厚方向外側から内側に向く方向で位置決め状に突き当て組み込みすることができるＬ字形をした段差状の左右方向外側及び下側位置決め部が形成されていると共に、前記位置決め部を構成する段差部のうち、下側段差部は、接合片により形成された後方を向く突き当て面と、該突き当て面の上端から後方に突出する突部とを備え、突き当て面をボディ開口部の下側先端面に前側から突き当て、かつ突部の下側面にボディ開口部の下側端縁部を下側から突き当てることによりターンランプの上下方向における位置決めがなされると共に、前記突き当て面の下方にボディの下側端縁部が位置することになってターンランプの下方への抜け止めを行うものであり、左右外側段差部は、アウターレンズの端面により形成された後方を向く左右外側板厚面と、該左右外側板厚面の後端から後方に突出する接合片とを備え、左右外側板厚面をボディ開口部の左右外側先端面に前側から突き当て、かつ前記突出する接合片の左右方向外側面にボディ開口部の左右方向外側端縁部の内面を外側から突き当てることによりターンランプの左右方向の位置決めを行うものであることを特徴とするドアミラーである。

請求項１の発明とすることにより、ドアミラーのボディーに燈体を突き当て状に、しかも、位置決めされた状態で組み込むことができて、ボディーの軽量コンパクト化に寄与できるだけでなく、燈体とボディーとのあいだの封止性が向上し、しかも、燈体のガタつきを防止できると共に、燈体の下方への抜け止めをすることができ、さらに、ターンランプを、ボディーの何れの部位にも組み込むことができて設計の自由度を高めることができる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両の運転席、および、助手席側の各ドアに設けられるドアミラーＤＭのボディーであって、該ボディー１の後方（車両後方）に面する部位には開口部（図示せず）が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。さらに、前記ボディー（ドアミラーＤＭ）１は、ドア側に固定されるステー１ａに回転自在に支持されており、ミラーが後方を向いて運転者による後方確認ができる作用姿勢と、ミラーがドア面に沿って邪魔にならない格納姿勢とに回転変姿するように構成されている。

前記ボディー１は、ドアミラーＤＭの作用姿勢において、車両前方に向けて膨出する一方、後方が開口する椀型形状に形成されており、該膨出部には、ミラーの姿勢調整をするための部材等が収容されている。さらに、ボディー１は、前面の下方部位から下面の前方部位を切り欠く状態で開口部１ｂが形成されており、該開口部１ｂに、車両の進行方向（操向方向）を指示するためのターンランプ（本発明の燈体に相当する）２が組み込まれているが、図２〜図４で明らかなように、該ターンランプ２は、上端縁部及び左右方向内端縁部がボディー開口部１ｂの内側に積層状に組込まれている。
ここで、ドアミラーＤＭは左右対称状のものが車両の左右ドア体にそれぞれ設けられるが、ここでは、図１に示す車両左側に設けられるドアミラーＤＭについての説明をし、右側のドアミラーＤＭの説明については省略する。

前記ボディー１（ドアミラーＤＭ）に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１に形成された開口部１ｂに一つの組み立て部品としてそれぞれ組み込まれるように構成されている。
前記ターンランプ２は、図２に示すように、ボディー１の内側に収容されるベースハウジング３と、ボディー１外周面とともに外部（前方）に露出するアウターレンズ４と、ベースハウジング３とアウターレンズ４とのあいだに設けられるインナーハウジング５とを備えて構成されている。
前記ベースハウジング３は、非透明樹脂材を一体型成形することにより構成されており、前方部位から左方部位に向けて開口する湾曲凹溝状の凹部３ａが形成されており、該凹部３ａに、インナーハウジング５が収容されている。前記インナーハウジング５は、長尺状の導光部５ａと、該導光部５ａの左端側のインナーレンズ部５ｂと、導光部５ａの上下に延出し、ベースハウジング３の凹部３ａを覆う上下一対のフランジ片部５ｃとを備えて構成されている。尚、導光部５ａとインナーレンズ部５ｂとは透明樹脂材により形成され、フランジ片部５ｃは非透明樹脂材により形成されている。さらに、インナーハウジング５とベースハウジング３とのあいだには、導光部５ａ、インナーレンズ部５ｂにベースハウジング３側から入光する複数の発光ダイオード（本発明の光源に相当する）６、これら発光ダイオード６が電気的に接続される基板６ａが内装されている。
尚、３ｂは外部電源との接続部、３ｃはボディー１と一体化するための取り付け片である。

一方、アウターレンズ４は透明樹脂材で一体型成形され、外周縁部がベースハウジング３の外周縁部に突き当たるように形成されている。そして、ベースハウジング３にインナーハウジング５を収容して、フランジ片部５ｃにより凹部３ａが覆われた状態となったベースハウジング３の開口端部（外周縁部）に対し、アウターレンズ４を突き合わせ、これらベースハウジング３とアウターレンズ４との外周縁部となる突き合わせ部に透明樹脂材を射出成型することにより、該突き合わせ部（外周縁部）に接合片７がリング状に形成され、これによって、ベースハウジング３とアウターレンズ４とが一体化されたターンランプ２が構成されている。

ここで、接合片７は、ベースハウジング３とアウターレンズ４とが保持される金型の形状により、種々の形状に射出成型することができるように設定されている。
そして、ベースハウジング３とアウターレンズ４との突き合わせ部のうち、下方部位における突き合わせ部は、ベースハウジング３の下側板厚面３ｄとアウターレンズ４の下側板厚面４ａとが直交状に対向するように突き当てられており、これら各面３ｄ、４ａのあいだに接合片７を射出成型することにより各面３ｄ、４ａ同士が一体化されている。該下方部位に形成された接合片７は、上側半部から後方に突出する突部７ａを備えた形状に形成されており、これによって、接合片７は、Ｌ字形をなし、後方を向く突き当て面７ｂを備えた下側段差部（本発明の位置決め部に相当する）７ｃが形成されるように設定されている。
また、ベースハウジング３とアウターレンズ４との突き合わせ部のうち、車両の左右方向外方である左方部位における突き合わせ部は、ベースハウジング３の左側板厚面３ｅとアウターレンズ４の後方を向く左側板厚面４ｂとが直交状に対向するように突き当てられており、これら各面３ｅ、４ｂのあいだに接合片７が形成されることにより各面３ｅ、４ｂ同士が一体化されている。そして、該左方部位に形成された接合片７は、アウターレンズ左側板厚面４ｂのベースハウジング３側半部とベースハウジング左側板厚面３ｅとが一体化されるように形成されており、該左方部位に、アウターレンズ左側板厚面４ｂの外方側板厚面４ｃと接合片７の左側端面とにより、Ｌ字形をなし、後方を向く突き当て面として外方側板厚面４ｃが形成された左側段差部（本発明の位置決め部に相当する）７ｄが形成されるように設定されている。

そして、ターンランプ２をボディー１の開口部１ｂに組み込む場合では、ベースハウジング３とアウターレンズ４との突き合わせ部に形成された接合片７のうち、下側に位置する接合片７に形成された下側段差部７ｃにボディー開口部１ｂにおける下側端縁部１ｃを嵌め込み、後方を向く突き当て面７ｃにボディー開口部１ｂの下側先端面（下側板厚面）１ｄを突き当てることにより、ターンランプ２の上下方向における位置決めがなされ、また、突部７ｂの下方にボディー１の下側端縁部１ｃが位置することにより、ターンランプ２の下方への抜け止めがなされるように設定されている。
さらに、左側に位置する接合片７とアウターレンズ４左側の外方側板厚面４ｃとにより形成された左側段差部７ｄにボディー開口部１ｂにおける左側端縁部１ｅを嵌め込み、後方を向くアウターレンズ４の外方側板厚面４ｃにボディー開口部１ｂの左側先端面（左側板厚面）１ｆを突き当てることにより、ターンランプ２の左右方向の位置決めがなされるように設定されている。
そして、図３から明らかなように、ターンランプの上下方向の位置決めがなされた状態では、突き当て面７ｃをボディ開口部１ｂの下側先端面１ｄに前側から突き当て、かつ突部７ａの下側面にボディ開口部１ｂの下側端縁部１ｃを下側から突き当てた状態になっている。
また、図４から明らかなように、ターンランプの左右方向の位置決めがなされた状態では、左右外側板厚面４ｃをボディ開口部１ｂの左右外側先端面１ｆに前側から突き当て、かつ前記突出する接合片７の左右方向外側面にボディ開口部１ｂの左右方向外側端縁部１ｅの内面を外側から突き当てた状態になっている。
さらに、この組み込み状態において、ボディー開口部１ｂの下側端縁部１ｃは接合片７の突部７ａと積層し、さらに、ボディー開口部１ｂの左側端縁部１ｅは接合片７と積層しており、これら積層部がボディー開口部１ｂとターンランプ２との合わせ代となって、ターンランプ２の封止性の向上、ガタつき防止を図るように構成されている。

このようにボディー１に位置合わせされたターンランプ２は、アウターレンズ４の上端部から右端部については、ボディー１の開口部１ｂにおける上側端縁部１ｇおよび右側端縁部１ｈとにより覆われるように構成されている。これによって前述したターンランプ２の下方部位と左側部位との位置合わせに基づく調整代は、ボディー１の上側端縁部１ｇおよび右側端縁部１ｈとアウターレンズ４との積層代において調整することができるように設定されている。
そして、この状態において、ベースハウジング３の取り付け片３ｃを用いてボディー１に収容されるフレーム材（図示せず）に固定することにより、ターンランプ２がボディー１に組み込まれるように構成されている。
尚、アウターレンズ４の段差部４ｄの上方であって、ボディー１の上側端縁部１ｅおよび右側端縁部１ｆとにより覆われる部位には、防水用の封止材８が介装されている。

叙述の如く構成された本形態において、ドアミラーＤＭは、ボディー１に進行方向を指示するターンランプ２が組み込まれているが、この場合に、予め一つの組み立て部品となったターンランプ２をボディー１に組み込む構成としたので、ボディーの構成を簡略化できるとともに、組み込み作業を容易にすることができる。しかも、ターンランプ２は、予め型成形されたベースハウジング３とアウターレンズ４との突き合わせ部に、樹脂材を射出成型して接合片７を形成することにより一体化されているので、突き合わせ部であるターンランプ２の外周縁部が意匠性に優れ、該外周縁部をドアミラーＤＭのボディー１により敢えて覆う必要性はない。そして、このものもでは、自由な形状に射出成型することができる接合片７のうち、下方の接合片７には突部７ａを形成することにより段差部７ｂが形成され、左方の接合片７にはアウターレンズ７の左側板厚面４ｂの外側半部である外方側板厚面４ｃとともに段差部７ｄが形成されており、これら段差部７ｂ、７ｄの後方を向く各面７ｃ、４ｃにボディー開口部１ｂの下側先端面１ｄ、左側先端面１ｆをそれぞれ突き当てるように組み込むことで、ターンランプ２をボディー１に対して位置決め状、かつ、突き当て状に組み込むことができる。この結果、従来のターンランプの外周縁部がボディーにより覆われるような組み込み状態のもののように、ボディーが大型化してしまうことがなく、ボディー１の軽量、小型化に寄与できる。

しかも、ターンランプ２のボディー１に対する位置決め部は、接合片７を用いて形成された段差部７ｃ、７ｄにより構成されているので、ボディー開口部１ｂに対して突き当て状に組み込んだ場合に、ボディー開口部１ｂの下側端縁部と左側端縁部とは接合片７とのあいだに積層部が形成され、該積層部がターンランプ２のボディー１に対する合わせ代となって、封止性の向上、ガタつきの防止を図ることができる。

さらに、ターンランプ２の外周縁部に形成される接合片７のうち、下側に形成される接合片７は、突部７ａの下方にボディー開口部１ｂの下側端縁部１ｃが嵌め込まれるので、ターンランプ２の下方への抜け止めもなされることになって、ターンランプ２のボディー１への支持が一層確実になる。

そして、このものでは、ターンランプ２の接合片７に位置決め部が形成される構成であり、ボディー１の開口部が何れの部位に形成されたとしても組み込むことができ、ターンランプ２の機能に合わせて、ボディー１の視認度が高められるような部位を自由に選択して配設することができる。

ドアミラーの全体斜視図である。図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれターンランプの正面図、図２（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、側面図である。図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれドアミラーの要部における縦断面図、図３（Ａ）の要部拡大図である。ドアミラーの一部を切り欠いた横断面図である。

符号の説明

１ボディー
１ｃ下側端縁部
１ｅ左側端縁部
２ターンランプ
３ベースハウジング
４アウターレンズ
４ｃ外方側板厚面
５インナーハウジング
７接合片
７ａ突部
７ｂ突き当て面
７ｃ下側段差部
７ｄ左側段差部

Claims

後方確認用のミラーを備えたドアミラーのボディー前部に開口部を形成し、該開口部にターンランプが組み込まれたドアミラーにおいて、前記ターンランプを、上端縁部及び左右方向内端縁部がボディー開口部の内側に積層状に組込まれものとするにあたり、前記ターンランプは、光源が組み込まれたベースハウジングの左右方向外側及び下側外端面である板厚面とアウターレンズの左右方向外側及び下側外端面である板厚面との段差状の突き合わせ部に樹脂材の射出成型による接合片が形成されるものとし、前記接合片により一体化された突き合わせ部には、ボディーの開口部を構成する端縁部がアウターレンズの板厚面の板厚方向外側から内側に向く方向で位置決め状に突き当て組み込みすることができるＬ字形をした段差状の左右方向外側及び下側位置決め部が形成されていると共に、前記位置決め部を構成する段差部のうち、下側段差部は、接合片により形成された後方を向く突き当て面と、該突き当て面の上端から後方に突出する突部とを備え、突き当て面をボディ開口部の下側先端面に前側から突き当て、かつ突部の下側面にボディ開口部の下側端縁部を下側から突き当てることによりターンランプの上下方向における位置決めがなされると共に、前記突き当て面の下方にボディの下側端縁部が位置することになってターンランプの下方への抜け止めを行うものであり、左右外側段差部は、アウターレンズの端面により形成された後方を向く左右外側板厚面と、該左右外側板厚面の後端から後方に突出する接合片とを備え、左右外側板厚面をボディ開口部の左右外側先端面に前側から突き当て、かつ前記突出する接合片の左右方向外側面にボディ開口部の左右方向外側端縁部の内面を外側から突き当てることによりターンランプの左右方向の位置決めを行うものであることを特徴とするドアミラー。