JP2010140830A - 車両用の燈体 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用の燈体を、機能性の向上、および、意匠性の向上が図れたものになるように構成する。
【解決手段】ターンランプ２を、車両後方のベースハウジング３と、該ベースハウジング３に突き合わせ状に一体化される車両前方のアウターレンズ４と、車両の左右方向外方に向く光を放射する第一発光ダイオード６、７と車両前方に向く光を放射する第二発光ダイオード８とが支持され、ベースハウジング３とアウターレンズ４との間に設けられるインナーハウジング５とにより構成し、アウターレンズ４のインナーハウジング５側の面を、第一発光ダイオード６、７に対向する部位は上下方向中間部が前方に向けて退避する凹レンズ状部４ｇに形成し、車両前方を向く部位は上下方向中間部が後方に向けて突出する凸レンズ状部４ｉに形成する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両のドア等に装備される車両用の燈体の技術分野に属するものである。

一般に、車両用の燈体のなかには、車両（車体）のドアに左右方向外方に向けて突出状に設けられるドアミラーにターンランプ（方向指示器）として組込まれ、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、車両の左右方向外方から前方に向けて光を放射して、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。

このようなものとしては、例えば、ドアミラーの突出側端部から前方に向けて光を照射するための導光体がターンランプのハウジングの外側面に沿って配設され、この導光体の外側面を発光膜で覆い、該発光膜を電機エネルギーによって光らせることにより光を放出するようにしたものが知られている。このものでは、発光膜の外側にさらに外板が積層状に設けられており、発光膜の保護が図られているとともに、発光膜の光が外板を透過して外部に放射されるように構成されている（特許文献１）。しかるに、このものでは、構造が複雑であるばかりでなく、発光膜が導光体の外表面側を被覆するように設けられて平面的なものとなっているため、視覚的に奥行き感のない光の放射状態となって意匠性に劣るという問題がある。
これに対し、ターンランプのインナーハウジングに、車両の左右方向外方と前方を照射するための光源を露出させて設けるとともに、インナーハウジングに形成される光源取付け面を三次元的に凹凸形状とし、さらに、インナーハウジングの前面に反射面を形成することにより、奥行き感のある光の放射状態としたターンランプが提唱されている（特許文献２）。
特開２０００−１０３２８７号公報 特開２００４−２７６７６８号公報

ところが、前記特許文献２のものは、光の放射状態に奥行き感があるものとなって意匠性に優れたものとなるが、各光源がインナーハウジングから露出して設けられるため、これら光源が周囲よりも明るくなって光りムラがある点在的な照明をすることになって均一な光の放射状態とならないうえ、三次元的なインナーハウジングがアウターレンズを透して見える。このため、光の放射状態に奥行き感があって、しかも、均一的な光の放射状態となるような燈体が要望され、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両に設けられる燈体を、車両後方のベースハウジングと、該ベースハウジングに突き合わせ状に一体化される車両前方のアウターレンズと、光源が支持され、ベースハウジングとアウターレンズとの間に設けられるインナーハウジングとにより構成し、アウターレンズには、凹レンズ状部と凸レンズ状部とが形成されていることを特徴とする車両用の燈体である。
請求項２の発明は、インナーレンズは、車両の左右方向外方に向く光を放射する第一光源と車両前方に向く光を放射する第二光源とが支持されるものとし、アウターレンズは、第一光源に対向する部位は凹レンズ状部が形成され、車両前方を向く部位は凸レンズ状部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用の燈体である。
請求項３の発明は、インナーハウジングは、上下方向中間部に後方に向けて退避する凹状部が形成され、少なくとも凹状部内面が反射面に形成されるものとし、前記凹状部に第一、第二光源が設けられている請求項１または２に記載の車両用の燈体である。
請求項４の発明は、アウターレンズは、インナーハウジングの凹状部対向部位に位置して前方に向けて突出する凸状部が形成されるものとし、アウターレンズの凸状部におけるインナーハウジング側の面に凹レンズ状部と凸レンズ状部とが形成されている請求項３に記載の車両用の燈体である。
請求項５の発明は、凹レンズ状部は、光拡散手段が設けられている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用の燈体である。
請求項６の発明は、凸レンズ状部は、光遮断手段が設けられている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用の燈体である。
請求項７の発明は、車両用の燈体は、ドアミラーに組込まれるものであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用の燈体である。

請求項１の発明とすることにより、アウターレンズから放射される光に変化があって、意匠性の優れた燈体とすることができる。
請求項２の発明とすることにより、機能性に優れるうえ、意匠性にも優れた燈体とすることができる。
請求項３の発明とすることにより、三次元的な光を、しかも、均一な状態で放射することができる。
請求項４の発明とすることにより、一層奥行き感のある三次元的な光を放射できて、意匠性の向上が図れる。
請求項５の発明とすることにより、視認度が高められて機能性のさらなる向上が図れる。
請求項６の発明とすることにより、一層均一な光を放射できて意匠性のさらなる向上が図れる。
請求項７の発明とすることにより、本発明の燈体が組込まれたドアミラーを提供することができる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は乗用車のドアに配設されるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するミラーボディー１ａの後方（車両の進行方向後方）部位に形成される開口部には図示しないミラーが位置調整自在に嵌め込まれている。前記ミラーボディー１ａの前方（車両の進行方向前方）部位は前方に向けて膨出状に形成されており、該膨出部の上下方向中間部には、前方から左右方向外方にわたって横長状に開口する開口部１ｂが形成されており、該開口部１ｂに、本発明の燈体に相当するターンランプ２が一体的に組込まれている。
ここで、前記ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右のドア体に取り付けられるが、本実施の形態では、図１に示すように、車両に登場した運転手の視点から左側に設けられたドアミラー１について説明をし、右側に設けられるドアミラー１についての説明は省略する。

前記ターンランプ２は、ミラーボディー１ａに一つの組立て部品として組込まれるように構成されており、図２に示すように、車両後方であって、ミラーボディー１ａの開口部１ｂ内側（奥側）に位置して組込まれるベースハウジング３と、車両前方に位置して設けられ、ベースハウジング３に突き当て状に一体化されるアウターレンズ４と、これらのあいだに設けられるインナーハウジング５とを備えて構成されている。

前記ベースハウジング３は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形して形成されており、ミラーボディー１ａの膨出部に形成される開口部１ｂの形状に対応して左右方向長尺状で、かつ、ドアミラー１の左右方向外方となる左端部位が後方に折曲するよう、前方に膨出する湾曲形状に形成されている。さらに、ベースハウジング３は、ミラーボディー１ａに形成される開口部１ｂに対し、上下方向長さ、左右方向長さがともに長く設定された底片部３ａと、該底片部３ａの外周縁部から前方に突出する側片部３ｂとにより、前方から左方に向けて開口する凹溝部３ｃが形成されたものに構成されている。

前記インナーハウジング５は、非透明、透明の何れか一方の樹脂材を一体型成形することにより、ベースハウジング３と同様に前方に膨出する湾曲形状に形成されており、外周縁部５ａの四周縁部となる外端部がベースハウジング３の側片部３ｂの前端面に突き当てられて凹部３ｃを塞ぐ形状に形成されている。そして、インナーハウジング５には、上下方向中間部に位置して後方に退避して、ベースハウジング３の凹部３ｃに遊嵌する凹状部５ｂが左右方向に長く形成されているが、該凹状部５ｂの溝幅と溝長さ（左右方向長さ）は、前記ミラーボディー１ａの開口部１ｂの溝幅、溝長さと略同様に設定されている。

さらに、インナーハウジング５は、凹状部５ｂを構成する底片５ｃと上下方向に対向する一対の上下片５ｄ、５ｅとの内側面、さらには、外周縁部５ａの前面に成膜処理が施されて反射面Ｌに形成されている。そして、前記凹状部５ｂの底片５ｃには、左右方向外端部となる左側端部に位置して二つの切欠き孔５ｆ、５ｇが左右に隣接して開設されており、これら各切欠き孔５ｆ、５ｇに左右一対の第一発光ダイオード（本発明の第一光源に相当する）６、７がそれぞれ支持されている。これら左右の第一発光ダイオード６、７は、発光部６ａ、７ａがそれぞれ左右方向外方を向いて支持され、左右方向外方（左側）に向く光を放射するように構成されている。また、凹状部５ｂの左右方向内端部（車体側）となる右側端部には、外周縁部５ａよりも前方に突出し、凹状部５ｂの右側端部を前方から覆う遮蔽片５ｈが形成されており、該遮蔽片５ｈの後側面に第二発光ダイオード８が支持されている。そして、第二発光ダイオード８は、前方（アウターレンズ４）側からみたとき、遮蔽片５ｈの後方に位置していて外部から臨まれることがなく、また、発光部８ａは、インナーハウジング凹状部５ｂの底片５ｃの右側部位に向いており、発光部８ａからの光は、後述するように、凹状部５ｂに施された反射面Ｌを介して車両前方に向く光を放射するように構成されている。

一方、アウターレンズ４は、透明樹脂材（透光性樹脂材）により一体型成形することにより、ベースハウジング３、インナーハウジング５と同様に前方に膨出する湾曲形状に形成されており、四周には、インナーハウジング５の外周縁部５ａ前面に突き当てられる外周縁部４ａが形成されている。さらに、アウターレンズ４には、上下方向中間部に位置し、前記インナーハウジング凹状部５ａに前後方向に対向する状態で前方に突出する突状部４ｂが左右方向に長く形成されており、該突状部４ｂがミラーボディー１ａの開口部１ｂに嵌入して外部（前方）に露出するように構成されている。また、アウターレンズ４の外周縁部４ａの外端部には、後方に向けて突出する周片部４ｃが形成されている。そして、ターンランプ２は、予めベースハウジング３とアウターレンズ４とを一次射出成型体として形成し、これらの間にインナーハウジング５を挟持する状態でベースハウジング３とアウターレンズ４とを突当て、ベースハウジング側片部３ｂの前端部とアウターレンズ周片部４ｃの後端面とのあいだに樹脂材２ａを二次射出することにより、各部材が一体化された組立て部品となるように構成されている。

前記アウターレンズ４とインナーレンズ５とは、前述したように、延出片部４ａ、５ａ同士が突当てられた状態となり、かつ、アウターレンズ４の突状部４ｂとインナーレンズ５の凹状部５ｂとが前後方向に対向する構成となっていて、突状部４ｂと凹状部５ｂとにより囲繞される空間Ｓが形成され、該空間Ｓにおいて第一、第二発光ダイオード６、７、８が点灯すると、アウターレンズ突状部４ｂから光が放射するように構成されている。これによって、第一、第二発光ダイオード６、７、８の光は、空間Ｓを経由してアウターレンズ４から放射することにより、奥行き感のある三次元的な光となるように構成されている。

さらに、前記アウターレンズ４の突状部４ｂは、左右方向外端部（左側）に位置して設けられる左第一発光ダイオード６配設部の左側に位置して後方に退避することにより、突状部４ｂの底片４ｄに傾斜底片４ｅが形成されており、該傾斜底片４ｅに左側第一発光ダイオード６の発光部６ａからの光が照射するように構成されている。そして、突状部４ｂの底片４ｄのうち、左側第一発光ダイオード６からの光が照射されて外部に透過する傾斜底片４ｅ、および、右側第一発光ダイオード７からの光が照射されて外部に透過する左側底片４ｆは、インナーハウジング側（空間Ｓ側、内側）の面が、前方に退避する凹レンズ状部４ｇに形成されている。これによって、一対の第一発光ダイオード６、７の点灯により放射される光が凹レンズ状部４ｇを透過することにより、図３（Ａ）に示すように、上下方向に広角度に拡散された状態となるように構成されている。
さらに、突状部４ｂの左側底片４ｆと傾斜底片４ｅとの内側面は、左右方向に凹凸を繰り返すカット面を形成することによる光拡散手段が設けられている。そして、一対の第一発光ダイオード６、７の点灯に伴い放射される光は、光拡散手段を介して外部に放射することにより、左右方向に拡散された状態となるように構成され、これによって、ターンランプ２の左右方向外端部における照度が法定基準に達することができるようになるうえ、周囲への認知度を一層高めることができて、機能性の優れたターンランプ２となるように構成されている。

一方、インナーハウジング５の左右方向右端部（内端部）に設けられる第二発光ダイオード８の発光部８ａは、前述したように、インナーハウジング凹状部底片５ｃの左右方向右端部を向いており、発光部８ａからの光は、アウターレンズ突状部４ｂを直接照射したり、凹状部５ｂ（底片５ｃ、上下片５ｄ、５ｅ）の前方対向部位の内側面に施された反射面Ｌを照射するように構成されている。これによって、第二発光ダイオード８の光は、インナーレンズ凹状部５ｂの反射面Ｌによる反射光を含めてアウターレンズ４の前方対向部位となる底片４ｄであって、第二発光ダイオード８の光が透過する部位である前記左側底片４ｆと傾斜底片４ｅ以外となる右側底片４ｈを透過して外部に放射されて、左右方向長尺状の光となるように構成されている。
そして、アウターレンズ突状部４ｂの右側底片４ｈは、インナーハウジング側（空間Ｓ側）の面が後方に突出する凸レンズ状部４ｉに形成されている。これによって、第二発光ダイオード８の点灯により放射される光が凸レンズ状部４ｉを透過することにより、図３（Ｂ）に示すように、上下方向に集束された状態となって光が放射されて、長尺状の光を際立たせることができて、前方からの視認性を高めることができるように構成されている。因みに、アウターレンズ突状部４ｂの左右方向内端部（右端部）は、インナーハウジング５の遮蔽片５ｈが積層されていて、該部位における光の放射はない。
また、前記第二発光ダイオード８の光が透過するアウターレンズ突状部４ｂの右側底片４ｈ（凸レンズ状部４ｉ）は、内側面にしぼ加工を施すことにより光遮断手段が設けられている。これによって、第二発光ダイオード８の一部の光は、図４に示すように、アウターレンズ突状部４ｂとインナーハウジング凹状部５ｂとの間の空間Ｓにおいて、アウターレンズ４の右側底片４ｈ（凸レンズ状部４ｉ）とインナーハウジング凹状部５ｂ（底片５ｃ、上下片５ｄ、５ｅ）の反射面Ｌとの間で反射を繰り返して外部に放射することになって、右側底片４ｈからの長尺状の光が一層均一化された状態で際立ち、前方からの視認性を高めることができて機能性に優れるとともに、意匠性の優れたターンランプ２となるように構成されている。

そして、このように組込まれたターンランプ２は、アウターレンズ４の外周縁部４ａを、ミラーボディー１ａの開口部１ｂの内側端縁部に突当てるように組込むことで、アウターレンズ４の突状部４ｂが開口部１ｂから突出する状態で組込まれるように構成されている。そして、ターンランプ２の第一、第二発光ダイオード６、７、８の点灯時では、ミラーボディー１ａから突出して外部に露出するアウターレンズ突状部４ｂが長尺状の光を放射するように構成されている。

叙述の如く構成された本形態において、車両用のドアミラー１のミラーボディー１ａに組立て部品として組込まれるターンランプ２は、第一、第二発光ダイオード６、７、８が組込まれており、これら発光ダイオード６、７、８からの光はアウターレンズ４を介して外部に放射されるが、アウターレンズ４には、光を拡散する凹レンズ状部４ｇと光を集束する凸レンズ状部４ｉとが設けられているので、第一、第二発光ダイオード６、７、８からの光は、凹レンズ状部４ｇと凸レンズ状部４ｉとで異なる放射状態となって、変化のある放射状態とすることができて、意匠性に優れたターンランプ２とすることができる。

そのうえ、本発明が実施されたターンランプ２では、第一発光ダイオード６、７が車両の左右方向外方に向く光を放射して方向指示器としての法定上の基準を満たし、第二発光ダイオード８が車両の前方に向く光を放射して前方からの視認性が高まるとともに意匠性が高められるものであるが、このものにおいて、左右の第一発光ダイオード６、７の光が透過するアウターレンズ４の左側底片４ｆと傾斜底片４ｅとは、インナーハウジング５側の面が前方に退避する凹レンズ状部４ｇに形成されているので、第一発光ダイオード６、７の光を拡散する状態で外部に放射することができて、法定基準を確実に満足できて機能性の優れたターンランプ２とすることができる。一方、第二発光ダイオード８が透過するアウターレンズ４の右側底片４ｈは、後方に突出する凸レンズ状部４ｉに形成されているので、第二発光ダイオード８の光を集束する状態で外部に放射することができて、左右方向長尺状の光を際立たせて放射して前方からの視認性が高められて機能性に優れるうえ、意匠性にも優れたターンランプ２とすることができる。

このように、本発明は、第一発光ダイオード６、７からの光は拡散した状態で放射され、第二発光ダイオード８からの光は集束した状態で放射されて、それぞれの機能が確実に果せるようにしたものであるが、さらにこのものでは、インナーハウジング５に後方に退避する凹状部５ｂが反射面Ｌに形成され、ここに第一、第二発光ダイオード６、７、８が設けられているので、第一、第二発光ダイオード６、７、８の光を奥行き感のある三次元的な光にできるとともに、反射光により照度をアップすることができ、しかも、アウターレンズ突状部４ｂによる長尺状の光を均一化することができる。

さらに、このものでは、インナーハウジング５の凹状部５ｂに対向してアウターレンズ４に突状部４ｂが形成され、これらの対向間に形成される空隙部Ｓにおいて第一、第二発光ダイオード６、７、８からの光が放射されるので、一層奥行き感のある三次元的な光の放射をすることができて、意匠性に優れたターランプ２とすることができる。

また、このものでは、アウターレンズ４の凹レンズ状部４ｇに光拡散手段が設けられているので、第一発光ダイオード６、７の光が一層拡散されることになって視認度を高めることができ、方向指示器として機能をさらに向上させることができる。

そのうえ、このものでは、アウターレンズ４の凸レンズ状部４ｉに光遮断手段が設けられているので、第二発光ダイオード８の光がインナーハウジング凹状部４ｂと凸レンズ状部４ｉとの間で反射を繰り返し、長尺状の光を一層均一な状態で際立たせることが可能となる。

図１（Ａ）はドアミラーの正面図、図１（Ｂ）はターンランプの正面図である。 ターンランプの分解斜視図である。 図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図１（Ｂ）におけるＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。 図１（Ｂ）におけるＺ−Ｚ断面図である。

符号の説明

１ ドアミラー
１ａ ミラーボディー
１ｂ 開口部
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
４ アウターレンズ
４ｂ 突状部
４ｄ 底片
４ｆ 左側底片
４ｇ 凹レンズ状部
４ｈ 右側底片
４ｉ 凸レンズ状部
５ インナーハウジング
５ｂ 凹状部
６ 第一発光ダイオード
８ 第二発光ダイオード

Claims (7)

1. 車両に設けられる燈体を、車両後方のベースハウジングと、該ベースハウジングに突き合わせ状に一体化される車両前方のアウターレンズと、光源が支持され、ベースハウジングとアウターレンズとの間に設けられるインナーハウジングとにより構成し、アウターレンズには、凹レンズ状部と凸レンズ状部とが形成されていることを特徴とする車両用の燈体。
2. インナーレンズは、車両の左右方向外方に向く光を放射する第一光源と車両前方に向く光を放射する第二光源とが支持されるものとし、アウターレンズは、第一光源に対向する部位は凹レンズ状部が形成され、車両前方を向く部位は凸レンズ状部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用の燈体。
3. インナーハウジングは、上下方向中間部に後方に向けて退避する凹状部が形成され、少なくとも凹状部内面が反射面に形成されるものとし、前記凹状部に第一、第二光源が設けられている請求項１または２に記載の車両用の燈体。
4. アウターレンズは、インナーハウジングの凹状部対向部位に位置して前方に向けて突出する凸状部が形成されるものとし、アウターレンズの凸状部におけるインナーハウジング側の面に凹レンズ状部と凸レンズ状部とが形成されている請求項３に記載の車両用の燈体。
5. 凹レンズ状部は、光拡散手段が設けられている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用の燈体。
6. 凸レンズ状部は、光遮断手段が設けられている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用の燈体。
7. 車両用の燈体は、ドアミラーに組込まれるものであることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用の燈体。

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