JP5059863B2 - 車両支援型データ処理システム - Google Patents
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Description
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- バスシステム(8)を介して互いに通信する複数の処理ユニット(2−1、2−2、3−1、3−2、3−3、3−4)を備える、車両支援型データ処理システムであって、前記複数の処理ユニット(2−1、2−2、3−1、3−2、3−3、3−4)には、少なくとも2つの異なる電気系統(4−1、4−2)のうちの少なくとも1つにより、動作電力が供給されており、その際、前記複数の処理ユニット(2−1、2−2、3−1、3−2、3−3、3−4)の中には、制御情報のための複数の送信ユニット(2−1、2−2)、および、制御情報のための複数の受信ユニット(3−1、3−2、3−3、3−4)が含まれる、車両支援型データ処理システムにおいて、
前記バスシステム(8)は、リングバスに相当し、前記リングバス(8)内では、各処理ユニット(2−1、2−2、3−1、3−2、3−3、3−4)が、各バスセグメントによって少なくとも2つの隣接する処理ユニットと接続されており、前記リングバス(8)は、異なる電気系統により供給される2つの処理ユニット(3−3、3−2;3−4、3−1)を接続するバスセグメント、に挿入された複数の電位分離装置(14、27−1、27−2)によって、前記複数の処理ユニット(2−1、2−2、3−1、3−2、3−3、3−4)の数より小さい数の区間(8−1、8−2)に分けられていることを特徴とする、バスシステム(8)を介して互いに通信する複数の処理ユニット(2−1、2−2、3−1、3−2、3−3、3−4)を備える、車両支援型データ処理システム。 - 前記区間(8−1、8−2)の数は、前記電気系統(4−1、4−2)の数に等しいことを特徴とする、請求項1に記載のデータ処理システム。
- 前記リングバス(8)は、双方向であり、かつ、再構成可能であることを特徴とする、請求項1または請求項2のいずれかに記載のデータ処理システム。
- 各前記受信ユニット(3−1、3−2、3−3、3−4)は,前記受信ユニット(3−1、3−2、3−3、3−4)と同じ電気系統(4−1、4−2)によって供給されている送信ユニット(2−1、2−2)の命令のみ処理するために、または、前記受信ユニット(3−1、3−2、3−3、3−4)と同じ電気系統(4−1、4−2)によって供給されている送信ユニット(2−1、2−2)の命令を少なくとも優先的に処理するために構成されていることを特徴とする、請求項1〜請求項3のいずれかに記載のデータ処理システム。
- 前記複数の電位分離装置(14)は光カプラを含むことを特徴とする、請求項1〜請求項4のいずれかに記載にデータ処理システム。
- 前記複数の電位分離装置(14)は、データ入力部(20)とデータ出力部(23)との間に接続された複数のコンデンサ(C)を含むことを特徴とする、請求項1〜請求項5のいずれかに記載のデータ処理システム。
- 前記コンデンサ(C)は、高抵抗の入力部を備える閾値回路(24)を介して、前記データ出力部と接続されていることを特徴とする、請求項6に記載のデータ処理システム。
- 前記複数の受信ユニット(3−1、3−2、3−3、3−4)内での制御情報の処理は、各複数の受信ユニットが、受信された制御情報に基づいて、車両の複数の同一装置(9)のうちの1つを制御することに基づいていることを特徴とする、請求項1〜請求項7のいずれかに記載のデータ処理システム。
- 前記複数の装置(9)は、複数のブレーキに相当することを特徴とする、請求項8に記載のデータ処理システム。
- 車両の対角線上に対向する複数の車輪(10)の前記複数のブレーキ(9)の、前記複数の受信ユニット(3−1、3−2、3−3、3−4)は、前記リングバス(8)の同じ区間(8−1、8−2)に存在することを特徴とする、請求項9に記載のデータ処理システム。
- 前記複数の処理ユニットの中には、少なくとも1つのゲートウェイ(27−1、27−2)が含まれ、前記少なくとも1つのゲートウェイ(27−1、27−2)は、前記リングバス(8;8−1;8−1)と、前記ゲートウェイ(27−1、27−2)と接続された第2バス(28、8−2;8−1)との間のデータトラフィックを支援することを特徴とする、請求項1〜請求項10のいずれかに記載のデータ処理システム。
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