JP5052321B2 - レバー嵌合式電源回路遮断装置 - Google Patents

Description

本発明は、レバー嵌合式電源回路遮断装置に関し、特に、モータ駆動のための高電圧回路を有する電気自動車やハイブリッド車等の点検整備に際して、回路電流を一時的に遮断するのに好適なレバー嵌合式電源回路遮断装置に関する。

電気自動車やハイブリッド車では、バッテリーの容量が通常のガソリンエンジン車に比べて大容量であるため、電気系統等をメンテナンスするような場合には回路遮断装置によって電源回路を開放して作業安全性を確保するようにしている。そのため、従来から、電源回路に接続される端子部に装着されたサービスプラグを外すことにより電源を遮断する、レバー嵌合式電源回路遮断装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

図１４〜図１６に示すように、高電圧・大電流回路用のレバー嵌合式電源回路遮断装置１０１Ａは、合成樹脂製の一方のコネクタハウジング１０１と、この一方のコネクタハウジング１０１に取り付けられた合成樹脂製のレバー１０２と、このレバー１０２の操作により一方のコネクタハウジング１０１が装着される合成樹脂製の他方のコネクタハウジング１０３とを備えている。

図１６に示すように、一方のコネクタハウジング１０１は、合成樹脂製のハウジング本体１０４とこのハウジング本体１０４の上方を塞ぐように装着される合成樹脂製のカバー１０５とを有し、ハウジング本体１０４の三角錐の一対の突起（凸部）１０６，１０６にカバー１０５の係止孔１０７が挿入されることによってカバー１０５がハウジング本体１０４に装着されるようになっている。従来のレバー嵌合式電源回路遮断装置１０１Ａには、コネクタハウジング１０１に内蔵した端子やヒューズ（不図示）に手指等が容易に触れないように、絶縁目的で前述のカバー１０５が装備されている。

ハウジング本体１０４の外壁には一対のガイド用ボス１１１，１１１が突設されており、一対のガイド用ボス１１１，１１１は、図１４及び図１５に示すように、レバー１０２のガイド溝１２０にそれぞれ係合されるようになっている。レバー１０２の一対のアームプレート部１１８ａ，１１８ｂには対称位置にカム溝１２１が設けられており、この一対のカム溝１２１には一方のコネクタハウジング１０１を他方のコネクタハウジング１０３に装着する際に他方のコネクタハウジング１０３のカム用ボス１３６が挿入される。

そして、カム溝１２１に他方のコネクタハウジング１０３のカム用ボス１３６が挿入された状態で、図１５（ａ）に示すようにレバー１０２をガイド用ボス１１１を中心に回動操作することにより、レバー１０２の回動完了位置（図１５（ｂ））において両コネクタハウジング１０１，１０３が嵌合され、両コネクタの端子（不図示）どうしが電気的に接続される。そして、回動完了後のレバー１０２をガイド用ボス１１１に対するガイド溝１２０の案内ならびにカム用ボス１３６に対するカム溝１２１の案内に従って直線移動させることにより、直線移動完了位置（図１５（ｃ））において、嵌合検知スイッチ（不図示）がオンとなり、電源回路（不図示）が電気的に接続される。

その電源回路を遮断するには、上記と逆の操作が行われる。すなわち、嵌合検知スイッチがオンの状態（図１５（ｃ））からレバー１０２を直線移動させることにより嵌合検知スイッチが解除され、レバー１０２の回動完了位置（図１５（ｂ））においては嵌合検知スイッチがオフとなり、電源回路が遮断されるようになっている。
特開２００３−１００３８２号公報

しかし、従来のレバー嵌合式電源回路遮断装置は、一方のコネクタハウジング１０１に備えたカバー１０５が樹脂製であるのでコネクタ嵌合時に変形し易く、カバー１０５の固定部分が外力の作用で変形して固定が外れて、コネクタハウジング１０１内の端子やヒューズが露出するおそれがあった。
また、樹脂製の他方のコネクタハウジング１０３にカム用ボス１３６が設けられているので、レバー操作時に、カム用ボス１３６の強度不足により、他方のコネクタハウジング１０３が破損し、内部の端子やヒューズが露出するおそれがあった。

本発明の目的は、上記問題を解決することにより、コネクタが容易に変形せず、内部に収容した端子やヒューズが露出することのないレバー嵌合式電源回路遮断装置を提供することにある。

本発明の上記目的は、下記構成により達成される。

（１） 相手側接続端子と接続される複数の接続端子を備え、当該接続端子のうちの少なくとも一つが電源と電気的に接続される電源側コネクタと、
前記電源側コネクタとの嵌合時に前記接続端子と接触して電気的に接続される前記相手側接続端子と、カム用ボスとを有する着脱側コネクタと、
前記着脱側コネクタに回動可能に装着され前記着脱側コネクタの前記ボスを案内するためのカム溝を有するレバーと、を備え、
前記カム溝と前記ボスとを係合した状態で、前記電源側コネクタに設けられた軸を支点に前記レバーを回動することにより前記ボスが前記カム溝によって案内され、これにより前記電源側コネクタと前記着脱側コネクタとを嵌合するレバー嵌合式電源回路遮断装置であって、
前記着脱側コネクタが、樹脂製のハウジングと、該ハウジングの前記電源側コネクタと嵌合する部分とは反対側の部分に取り付けられた金属製のカバーとを更に有し、
前記ボスが前記カバーに一体に形成された金属製の部分であることを特徴とするレバー嵌合式電源回路遮断装置。

（２） 前記カバーが、前記着脱側コネクタの嵌合する部分とは反対側の部分の開口全域を被覆することを特徴とする前記（１）記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。

（３） 前記着脱側コネクタのハウジングには、前記カバーを装着した際の前記ボスの逃げ用凹部が形成されていることを特徴とする前記（１）又は（２）記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。

（４） 前記着脱側コネクタのハウジングには前記レバー案内用のガイドピンが設けられ、前記レバーには前記ガイドピンと係合するガイド溝が形成されていることを特徴とする前記（１）〜（３）のいずれか記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。

（５） 前記カバーには前記レバー案内用のガイドピンが設けられ、前記レバーには前記ガイドピンと係合するガイド溝が形成されていることを特徴とする前記（１）〜（３）のいずれか記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。

前記（１）記載の構成によれば、金属製のカバーにカム用ボスが一体に形成されているので、カバー及びカム用ボスの強度が高く、レバーの回動操作時にカバー及びボスが破損することがない。また、回動操作時の押圧力がコネクタハウジングの一部に集中せず、コネクタハウジングが破損することがない。したがって、コネクタハウジング内部の端子やヒューズが露出することがない。また、レバー操作によってカバーが更にハウジング側に押圧されるので、不意にカバーが離脱して内蔵された端子が露出する虞がない。

前記（２）記載の構成によれば、カバーが着脱側コネクタの嵌合する部分とは反対側の部分の開口全域を被覆するので、コネクタハウジング内部の端子やヒューズが開口から露出することがない。

前記（３）記載の構成によれば、着脱側コネクタのハウジングにボスの逃げ用凹部が形成されているので、ボスの位置を凹部に整合させることにより、確実な装着が容易である。

前記（４）記載の構成によれば、着脱側コネクタハウジングに設けられたガイドピンが、レバーに設けられたガイド溝に係合してレバーを適正に案内するので、レバーを正確に回動させることができ、両コネクタを確実に嵌合して接続することができる。

前記（５）記載の構成によれば、カバーに設けられたガイドピンが、レバーに設けられたガイド溝に係合してレバーを適正に案内するので、レバーを正確に回動させることができ、両コネクタを確実に嵌合して接続することができる。

本発明によれば、レバーの回動によって着脱側コネクタを電源側コネクタに嵌合する際に、着脱側コネクタハウジングやカバーが変形や破損することがないので、着脱側コネクタハウジングから端子やヒューズが露出することがなく、耐久性の良い安全なレバー嵌合式電源回路遮断装置を提供することができる。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態である電源回路遮断装置の平面図、図２は電源回路遮断装置の側面図、図３は電源回路遮断装置の動作図であり（ａ）はレバー回動開始前、（ｂ）はレバー回動中、（ｃ）はレバー回動完了時を表す側面図、図４は着脱側コネクタの斜視図、図５はカバーの斜視図、図６は着脱側コネクタハウジングの平面図、図７はインターロックハンドルの側面図、図８は嵌合用レバーの一方の側板の斜視図、図９は電源遮断装置の要部平面図、図１０は図９のＡ−Ａ断面図、図１１（ａ）は電源遮断装置の要部横断面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面図、図１２（ａ）は電源遮断装置の要部横断面図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ断面図、図１３は電源回路の回路図である。

電源回路遮断装置１０は、電源（不図示）と電線（不図示）を介して電気的に接続される接続端子（不図示）を含む複数の接続端子を備えた電源側コネクタ１２と、この電源側コネクタ１２との嵌合時に電源側コネクタ１２の接続端子と接触して電気的に接続される接続端子（不図示）を備え電源側コネクタ１２に嵌合される着脱側コネクタ（サービスプラグ）１４と、両コネクタ１２，１４の嵌合操作及び離脱操作を行う金属製の嵌合用レバー１６と、インターロックスイッチ２８を有するインターロックハンドル２０とを備えている。着脱側コネクタ１４は、電源回路を遮断する必要があるときに電源側コネクタ１２との嵌合を解除されて、電源側コネクタ１２から外されるものである。

電源側コネクタ１２の電源側コネクタハウジング２２は金属製であり、箱状に形成されている。電源側コネクタハウジング２２の内部に配置された上述の複数の接続端子は、電源と電気的に接続される少なくとも一つの電源用接続端子と、電気部品と電気的に接続される少なくとも一つの電気部品用接続端子とを含む。

着脱側コネクタ１４の着脱側コネクタハウジング２４は合成樹脂製であり、着脱側コネクタハウジング２４は、図４に示すように、電源側コネクタ１２に対向して開口する４つのフード２６が設けられている。そして、各フード２６内には、電源側コネクタハウジング２２内の電源用接続端子と電気部品用接続端子とに接続される接続端子を備えている。各フード２６内に備えたこれらの接続端子は、着脱側コネクタハウジング２４内に備えた略Ｕ字状の連結端子を介して電気的に接続されている。

また、図７に示すように、電源側コネクタハウジング１２と着脱側コネクタハウジング１４との嵌合完了を検知するためのインターロックスイッチ２８が、インターロックハンドル２０に備えられ、インターロックハンドル２０により操作される。インターロックハンドル２０は電源側コネクタハウジング２２の上部にスライド可能に装着され、インターロックハンドル２０を最奥部まで押し込んだときに、インターロックスイッチ２８がオン状態になり、それ以外の位置ではインターロックスイッチ２８がオフ状態になる。インターロックスイッチ２８のオン状態では、後述するマイクロスイッチ５８がオンとなり、インターロックスイッチ２８のオフ状態では、マイクロスイッチ５８がオフとなる。

図１３に電源回路を示すように、電源回路Ｄは、負荷部１４０と、この負荷部１４０に電力を供給する電源部１４１とを有し、この負荷部１４０と電源部１４１にはコネクタ１２，１４の接続端子が形成するパワースイッチＳＷ１と、リレー回路１４２とが直列に電気接続されている。リレー回路１４２には、インターロックスイッチ２８により作動されるマイクロスイッチ５８が電気的に接続されている。そして、コネクタ１２，１４が電気的に接続され、マイクロスイッチ５８がオンすることによりリレー１４２がオンとなり負荷部１４０に電源部１４１から電力が供給される。また、マイクロスイッチ５８のオフによりリレー１４２がオフとなり電源回路がオフとなる。

着脱側コネクタハウジング２４の上部（すなわち、着脱側コネクタハウジング２４の、電源側コネクタ１２と嵌合する部分（即ち、フード２６）とは反対側の部分）には、図５に示す金属製のカバー３０が装着され、当該カバー３０により着脱側コネクタハウジング２４の上部の開口２５（図６参照。）の全域が被覆される。したがって、カバー３０が取り外された状態では、着脱側コネクタハウジング２４内部の端子が開口２５から露出されることになる。

図４に示すように、カバー３０には４つの孔３１が形成されており、該孔３１にそれぞれ挿通されたビス３２によりカバー３０が着脱側コネクタハウジング２４に固定される。カバー３０の幅方向両側には、レバー１６の回動力を着脱側コネクタ１４に伝えるための一対のカム用ボス３４が一体に設けられている。ここで、カム用ボス３４が一体成形されたカバー３０の材料に用いられる金属としては、アルミニウム、ステンレス等の容易に変形しない金属を挙げることができる。

図６に示すように、着脱側コネクタハウジング１４には、カバー３０を装着した際に、カム用ボス３４の逃げ部となる凹部３６が形成されている。凹部３６が形成されていることにより、カバー３０の位置決めが容易であり、正確な位置にカバー３０を装着することができる。なお、本実施形態では、カバー３０の長手方向の中央にカム用ボス３４が設けられた構成であるので、着脱側コネクタハウジング１４の凹部３６も長手方向の中央に形成されているが、カム用ボス３４が長手方向のどちらかに偏った位置に設けられた場合には、凹部３６もカム用ボス３４に対応して長手方向の偏った位置に形成され、カバー３０の装着時に向きが合っているかを容易に認識することができる。

レバー１６は金属製であり、着脱側コネクタハウジング２４の両側板に係合する側板３８，４０と、これらの両側板３８，４０を連結するとともに指で操作する部分となる操作部４２とを有する。一方の側板３８は、図８に示すように側板３８のみからなり、他方の側板４０は、操作部４２が一体に形成されており、両側板３８，４０がビス４４により固定されることにより、レバー１６が構成される。

レバー１６の各側板３８，４０には、カバー３０に設けられたカム用ボス３４に係合して案内するカム溝４６が形成されている。また、他方の側板４０には、着脱側コネクタハウジング２２に設けられたガイドピン４８に係合して案内するガイド溝５０が形成されている。また、レバー１６の各側壁３８，４０の下端部には、電源側コネクタ１２に設けられた回動支点用ボス５２と係合する切欠５４が形成されている。切欠５４は、回動支点用ボス５２に対してレバー１６がわずかに回転すれば回動支点用ボス５２が抜け出ないように屈曲した溝形状になっている。

レバー１６は、側板３８，４０に形成されたカム溝４６とガイド溝５０のそれぞれにカム用ボス３４とガイドピン４８を係合させて、着脱側コネクタハウジング１４に装着される。そして、電源側コネクタハウジング１２の回動支点用ボス５２に側板３８，４０の切欠５４を係合させて、回動支点用ボス５２を支点にレバー１６を下方に押圧して回動することにより、カム溝４６内周面がカム用ボス３４を嵌合方向へ押圧して、着脱側コネクタハウジング２４が電源側コネクタハウジング２２に接近して嵌合動作が行われる。

前述のように、電源側コネクタ１２には、完全嵌合時にのみ電源回路を接続するインターロックスイッチ２８を備えたインターロックハンドル２０が装着されている。インターロックハンドル２０は、電源側コネクタ１２に設けた中空角筒形状のガイド部材５６にスライド可能に装着されており、操作部４２と反対側の先端側にインターロックスイッチ２８を備えている。インターロックスイッチ２８は、電源側コネクタ１２に設けられたマイクロスイッチ５８の開閉を行うものであり、図１１に示すインターロックハンドル２０を引き出した位置でマイクロスイッチ５８がオフになり、図１２に示すインターロックハンドル２０を最奥部まで押し込んだ位置で図１１に示すスイッチ端子６０がインターロックスイッチ２８の斜面６２により押圧されて相手側スイッチ端子（図示せず）に接してマイクロスイッチ５８がオンになる。なお、マイクロスイッチ５８は防水構造を有する。

図１１及び図１２に示すように、インターロックスイッチ２８のレバー側の側面にはランス６４が設けられ、ランス６４に対応するガイド部材５６の側面にはランス６４を係止するランス係止孔６６が形成されている。また、図８に示すように、レバー１６の、インターロックスイッチ側の側板３８には、レバー１６の回動によりランス係止孔６６に入り込みランス６４の係止を解除する、突起からなるロック解除部材６８が設けられている。

また、図８に示すように、レバー１６の側板３８には回動防止用のロックピン７０が設けられ、インターロックハンドル２０の対向する側面にはロックピン７０が入り込むロック溝７２がスライド方向に沿って形成されている。なお、ロック溝７２のインターロックスイッチ先端側の端部に連続して、ロックピン７０を導入するための上向きの切欠７４が形成されている。そして、レバー１６を回動終了位置に回動させると、レバー１６のロックピン７０がインターロックハンドル２０の切欠７４からロック溝７２内に入り込む。引き続きインターロックハンドル２０をスライドさせて押し込むことにより、レバー１６のロックピン７０がインターロックハンドル２０のロック溝７２を奥部まで進み、レバー１６が回動できないようにロックされるようになっている。ここで、ロックピン７０とロック溝７２とが遊びのない寸法関係に設定されることにより、ロックピン７０がロック溝７２に緊密に係合し、車両の振動によるガタツキを防止することができる。

以下に、着脱側コネクタ１４の嵌合動作を説明する。
着脱側コネクタ１４を電源側コネクタ１２に嵌合して接続するには、図３（ａ）に示すように、着脱側コネクタ１４に装着されたレバー１６の切欠５４を、電源側コネクタ１２の回動支点用ボス５２に係合させる。そして、図３（ｂ）に示すように、回動支点用ボス５２を支点としてレバー１６を下方に押圧して回動すると、カム溝４６によるカム用ボス３４の案内作用で着脱側コネクタ１４が下方に押圧移動される。そして、図３（ｃ）に示すように、レバー１６の回動終了位置において、着脱側コネクタ１４と電源側コネクタ１２との嵌合が完了し、両コネクタ１２，１４の接続端子どうしが電気的に接続される。しかし、この段階では、まだインターロックスイッチ２８がオフ位置にあるので、電源回路は導通していない。

なお、図３（ａ）に示すレバー回動開始位置及び図３（ｃ）に示すレバー回動終了位置において、着脱側コネクタハウジング２４に設けられた半球状の突起７４が、レバー１６に形成された仮固定孔７６に係合することにより、レバー１６は各位置に仮固定される。

図１１はレバー１６の回動終了直前の状態を表す。この状態までは、インターロックスイッチ２８のランス６４が、電源側コネクタ１２のガイド部材５６のランス係止孔６６に係止されているので、インターロックハンドル２０はスライド移動不能になっている。そして、図１１の状態では、レバー１６に設けたロック解除部材６８がインターロックハンドル２０のランス係止孔６６に入り込み、インターロックスイッチ２８のランス６４を押し出そうとしている。

図１２はレバー１６の回動終了後の状態を表す。この状態では、レバー１６の回動が終了し、ロック解除部材６８がランス係止孔６６に係合していたランス６４を押し出してロックを解除しているので、インターロックハンドル２０はスライド移動可能となり、図１２に示す最奥部まで押し込まれている。そして、図１１（ａ）の状態では開いていたスイッチ端子６０が図１２（ａ）の状態では相手側スイッチ端子と接続され、電源回路が電気的に接続される。

また、図１２（ｂ）に示すように、レバー１６の回動終了位置では、レバー１６のロックピン７０がインターロックハンドル２０のロック溝７２内に入り込むので、レバー１６は回動不能にロックされ、着脱側コネクタ１４の不測の離脱が防止される。

上記構成の電源回路遮断装置１０によれば、着脱側コネクタ１４に装着される金属製カバー３０に設けたカム用ボス３４を、嵌合レバー１６に形成したカム溝４６により案内して着脱側コネクタ１４を電源側コネクタ１２に嵌合するので、嵌合時にカム用ボス３４に力が作用しても、カバー３０が変形や損傷することがなく、着脱側コネクタハウジング２４内の端子やヒューズが露出することがない。

また、金属製カバー３０を介して着脱側コネクタ１４が押圧されるので、着脱側コネクタハウジング２４が変形や損傷することがなく、着脱側コネクタハウジング２４内の端子やヒューズが露出することがない。

また、電源側コネクタ１２に対するインターロックハンドル２０のロックが解除されて、インターロックハンドル２０をスライド移動できるようになった時点で初めて、マイクロスイッチ３０のオン／オフ操作を行うことができるので、安全に嵌合、離脱の操作ができる。

また、電源回路遮断装置１０は、防水構造を有するマイクロスイッチ３０のオン／オフを行うためのインターロックスイッチ２８を有し、着脱側コネクタ１４が電源側コネクタ１２に完全嵌合していない状態ではインターロックスイッチ２８がロックされており、インターロックハンドル２０を動かすことができない。そして、着脱側コネクタ１４を電源側コネクタ１２に完全に嵌合することで、インターロックスイッチ２８のロック解除と同時に、着脱側コネクタ１４が電源側コネクタ１２から外れてしまうことを防止するスライドロックが行われるので安全である。

更に、インターロックハンドル２０のロック溝７２内を、レバー１６のロックピン７０が最奥位置までスライドしたときに、ロックピン７０とロック溝７２の側面とが当接することで、車両振動による嵌合レバー１６のガタツキ、異音を抑えることができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されることはなく本発明の趣旨に従いあらゆる変更が可能である。例えば、上記実施形態は、ガイドピンを着脱側コネクタハウジングに設けた構成であるが、ガイドピンを金属製カバーに一体に設けてもよい。また、着脱側ハウジング２４内にはヒューズの如き保護機構を備えてもよい。

本発明の実施形態の電源遮断装置の平面図である。 電源回路遮断装置の側面図である。 電源回路遮断装置の動作図であり（ａ）はレバー回動開始前、（ｂ）はレバー回動中、（ｃ）はレバー回動完了時を表す側面図である。 着脱側コネクタの斜視図である。 カバーの斜視図である。 着脱側コネクタハウジングの平面図である。 インターロックハンドルの側面図である。 嵌合用レバーの一方の側板の斜視図である。 電源遮断装置の要部平面図である。 図９のＡ−Ａ断面図である。 （ａ）は電源遮断装置の要部横断面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面図である。 （ａ）は電源遮断装置の要部横断面図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ断面図である。 電源回路の回路図である。 従来の電源回路遮断装置の分解斜視図である。 従来の電源回路遮断装置の動作図である。 従来の電源回路遮断装置の着脱側コネクタの側面図である。

符号の説明

１０ 電源回路遮断装置
１２ 電源側コネクタ
１４ 着脱側コネクタ
１６ レバー
２０ インターロックハンドル
２２ 電源側コネクタハウジング
２４ 着脱側コネクタハウジング
２８ インターロックスイッチ
３０ カバー
３４ カム用ボス
３６ 凹部
４８ ガイドピン
５６ ガイド部材
５８ マイクロスイッチ
６４ ランス
６６ ランス係止孔
６８ ロック解除部材
７０ ロックピン
７２ ロック溝
７４ 切欠

Claims (5)

1. 相手側接続端子と接続される複数の接続端子を備え、当該接続端子のうちの少なくとも一つが電源と電気的に接続される電源側コネクタと、
   前記電源側コネクタとの嵌合時に前記接続端子と接触して電気的に接続される前記相手側接続端子と、カム用ボスとを有する着脱側コネクタと、
   前記着脱側コネクタに回動可能に装着され前記着脱側コネクタの前記ボスを案内するためのカム溝を有するレバーと、を備え、
   前記カム溝と前記ボスとを係合した状態で、前記電源側コネクタに設けられた軸を支点に前記レバーを回動することにより前記ボスが前記カム溝によって案内され、これにより前記電源側コネクタと前記着脱側コネクタとを嵌合するレバー嵌合式電源回路遮断装置であって、
   前記着脱側コネクタが、樹脂製のハウジングと、該ハウジングの前記電源側コネクタと嵌合する部分とは反対側の部分に取り付けられた金属製のカバーとを更に有し、
   前記ボスが前記カバーに一体に形成された金属製の部分であることを特徴とするレバー嵌合式電源回路遮断装置。
2. 前記カバーが、前記着脱側コネクタの嵌合する部分とは反対側の部分の開口全域を被覆することを特徴とする請求項１記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。
3. 前記着脱側コネクタのハウジングには、前記カバーを装着した際の前記ボスの逃げ用凹部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。
4. 前記着脱側コネクタのハウジングには前記レバー案内用のガイドピンが設けられ、前記レバーには前記ガイドピンと係合するガイド溝が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。
5. 前記カバーには前記レバー案内用のガイドピンが設けられ、前記レバーには前記ガイドピンと係合するガイド溝が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載のレバー嵌合式電源回路遮断装置。

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