JP5047753B2 - Steering lock device - Google Patents

Steering lock device Download PDF

Info

Publication number
JP5047753B2
JP5047753B2 JP2007269077A JP2007269077A JP5047753B2 JP 5047753 B2 JP5047753 B2 JP 5047753B2 JP 2007269077 A JP2007269077 A JP 2007269077A JP 2007269077 A JP2007269077 A JP 2007269077A JP 5047753 B2 JP5047753 B2 JP 5047753B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lock
housing
connector
lock bolt
notch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2007269077A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009096299A (en
Inventor
大輔 谷岡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
U-SHINLTD.
Original Assignee
U-SHINLTD.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by U-SHINLTD. filed Critical U-SHINLTD.
Priority to JP2007269077A priority Critical patent/JP5047753B2/en
Publication of JP2009096299A publication Critical patent/JP2009096299A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5047753B2 publication Critical patent/JP5047753B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

本発明は、車両のステアリングをロックするためのステアリングロック装置に関するものである。   The present invention relates to a steering lock device for locking the steering of a vehicle.

従来、盗難防止を目的として車両のステアリングをロックするために用いられるステアリングロック装置は、ステアリング操作に伴って回動するステアリングシャフトの外周に係合凹部が設けられている。そして、運転者がキー等により車両のエンジンの停止操作をすると、進退可能なロックボルトが進出して前記係合凹部に係合することにより、ステアリングシャフトの回動が規制されてステアリングがロックされる。一方、運転者がキーによりエンジンの始動操作をすると、前記係合凹部から前記ロックボルトが後退して係合解除されることにより、ステアリングシャフトの回動規制が解除されてステアリングがアンロックされる。   2. Description of the Related Art Conventionally, a steering lock device used for locking a vehicle steering for the purpose of preventing theft is provided with an engaging recess on the outer periphery of a steering shaft that rotates in response to a steering operation. Then, when the driver stops the engine of the vehicle with a key or the like, the advancing and retracting lock bolt advances and engages with the engaging recess, thereby restricting the rotation of the steering shaft and locking the steering. The On the other hand, when the driver starts the engine with the key, the lock bolt is retracted from the engagement recess and released, whereby the steering shaft rotation restriction is released and the steering is unlocked. .

なお、ロックボルトをステアリングシャフトの側に進出させるロック作動時には、ステアリングシャフトの係合凹部がロックボルトの配設位置と一致していない場合が多い。そのため、このステアリングロック装置には、ロックボルトを進出方向に付勢する付勢手段が配設されている。これにより、キー等によるアンロック作動を行わずにステアリングを回転させ、係合凹部がロックボルトに一致した際に、付勢手段の付勢力でロックボルトが進出して係合する構成としている。   When the lock bolt is moved forward to the steering shaft side, the engaging recess of the steering shaft often does not coincide with the position where the lock bolt is disposed. Therefore, the steering lock device is provided with a biasing means for biasing the lock bolt in the advance direction. Thus, the steering is rotated without performing an unlocking operation with a key or the like, and when the engagement recess coincides with the lock bolt, the lock bolt advances and engages with the urging force of the urging means.

このようなステアリングロック装置に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。   Prior art document information relating to such a steering lock device includes the following.

特開2005−343378号公報JP 2005-343378 A

この特許文献には、ロックボルトをロック位置またはアンロック位置へ作動させるカム機構を設けたステアリングロック装置が記載されている。このステアリングロック装置では、ロックボルトを作動する電動モータがケース内に固定されており、電動モータは、車両から給電されるように構成されている。つまり、車両に搭載したメインマイコン(ECU)に接続された車両側コネクタが、ステアリングロック装置のケースの側面に突出したコネクタと電気接続し、このコネクタからプリント基板および端子を介して制御部に給電されることによって電動モータが正転または逆転駆動されるようになっている。   This patent document describes a steering lock device provided with a cam mechanism for operating a lock bolt to a lock position or an unlock position. In this steering lock device, an electric motor that operates a lock bolt is fixed in a case, and the electric motor is configured to be supplied with power from a vehicle. In other words, the vehicle-side connector connected to the main microcomputer (ECU) mounted on the vehicle is electrically connected to the connector protruding from the side of the case of the steering lock device, and power is supplied from this connector to the control unit via the printed circuit board and terminals. As a result, the electric motor is driven forward or reverse.

しかしながら、このようなステアリングロック装置は、盗難防止性を向上するため、もしくは車両のレイアウトの自由度を向上するため、ユーザーが直接に操作することが難しい、例えばステアリングシャフトの奥側、即ち、インストルメントパネルが上部に位置する極めて狭い空間に位置するように取り付けられる。このように視認が困難で狭い場所において、前述のようにケースからコネクタが突出しているステアリングロック装置に車両側コネクタを挿入して電気接続する作業は、非常に困難が伴うものである。   However, such a steering lock device is difficult to be directly operated by the user, for example, in order to improve the anti-theft property or to improve the degree of freedom of the layout of the vehicle. The attachment panel is mounted so as to be located in a very narrow space located at the top. In such a narrow place where visual recognition is difficult, as described above, the operation of inserting and electrically connecting the vehicle side connector to the steering lock device in which the connector protrudes from the case is extremely difficult.

また、車両へ取付ける前のステアリングロック装置を誤って落下させるなど、ステアリングロック装置に衝撃が加わった場合、ケースから突出しているコネクタが衝撃を受けやすい。このコネクタやコネクタが接続しているプリント基板または実装部品などの電気部品は非常に衝撃に弱いため、コネクタに直接に衝撃が加わると、コネクタが破損したり、コネクタが接続しているプリント基板または実装部品が破損してしまうおそれがある。   In addition, when an impact is applied to the steering lock device such as accidentally dropping the steering lock device before being attached to the vehicle, the connector protruding from the case is susceptible to the impact. Since the electrical components such as the printed circuit board or the mounting component to which this connector or connector is connected are very vulnerable to impact, if an impact is directly applied to the connector, the connector may be damaged or the printed circuit board to which the connector is connected or There is a risk of damage to the mounted components.

本発明は、従来の問題に鑑みてなされたもので、コネクタの接続作業性が良く、破損し難いステアリングロック装置を提供することを課題とするものである。   The present invention has been made in view of conventional problems, and an object of the present invention is to provide a steering lock device that has good connector connection workability and is not easily damaged.

前記課題を解決するため、本発明のステアリングロック装置は、一端が開口したハウジングと、該ハウジングの開口を閉塞するハウジングカバーとを備え、これらの内部に、ステアリングシャフトに係合するロック位置および係合が解除されるアンロック位置の間を移動可能なロックボルトと、該ロックボルトを移動させるアクチュエータと、該アクチュエータの駆動力を前記ロックボルトに伝達して該ロックボルトをロック位置およびアンロック位置に移動させる伝達機構と、前記アクチュエータの動作を制御する制御基板と、該制御基板に設けられ、車両に搭載したマイクロコンピュータに接続するためのコネクタとを配設したステアリングロック装置であって、前記ハウジングの開口から前記ハウジングの一側壁に連通して形成され、その側縁部に溝部を有する切欠部と、前記ハウジングカバーの一側壁には、前記切欠部と係合し前記切欠部の一部を閉塞するように前記切欠部内に係合可能として突出形成され、その側縁部に前記溝部と係合する突部を有する壁部とを設け、前記ハウジングおよび前記ハウジングカバーの組付状態において、前記コネクタの外端面を前記切欠部の部と前記壁部の部とが係合して形成される開口縁部内に囲まれる位置で、且つ、前記ハウジングおよび前記ハウジングカバーの外面から窪んだ状態となる位置に配置し、前記切欠部と前記壁部の側縁部が係合して形成される開口を通して前記コネクタの外端面が露出する構成としている。 In order to solve the above-described problems, a steering lock device according to the present invention includes a housing having one end opened, and a housing cover that closes the opening of the housing. A lock bolt that can be moved between unlock positions at which the engagement is released, an actuator that moves the lock bolt, and a driving force of the actuator is transmitted to the lock bolt so that the lock bolt is locked and unlocked. A steering lock device comprising: a transmission mechanism for moving the actuator; a control board for controlling the operation of the actuator; and a connector provided on the control board for connecting to a microcomputer mounted on a vehicle. is formed in communication with the one side wall of the housing from the opening of the housing, A notch having a groove in a side edge portion of the one side wall of the front Symbol housing cover, protrudes as engageable with the notch portion so as to close a portion of said notch engaging said notch is, the wall portion having a protruding portion of the groove and engages on its side edges is provided, in assembled state of the housing and the housing cover, wherein the outer end surface of the connector and the groove portion of the notch wall at a position where the collision portion of the part is enclosed in an opening edge portion formed to engage, and, disposed at a position in a state recessed from said housing and an outer surface of the housing cover, the cut portion and the wall portion side edge portions of the is configured to the outer end face of the connector through an opening that will be formed engaged is exposed.

本発明のステアリングロック装置では、制御基板に実装したコネクタの外端面を、ハウジングの一側壁に設けた切欠部の縁部と、ハウジングカバーの一側壁に設けた壁部の縁部とで囲まれる位置に配設している。したがって、コネクタの外端面がハウジングおよびハウジングカバーから突出していないため、車両へ取付ける前のステアリングロック装置に衝撃が加わった場合でも、コネクタおよび基板とその実装部品には直接に衝撃が加わることがなく、衝撃をハウジングまたはハウジングカバーで吸収することができるため、電気部品の破損を防ぐことができる。また、前記切欠部と壁部の縁部が車両側コネクタを前記コネクタの外端面へ導くガイドの役割を果たすことになり、コネクタの接続作業性が向上する。   In the steering lock device of the present invention, the outer end surface of the connector mounted on the control board is surrounded by the edge of the notch provided on one side wall of the housing and the edge of the wall provided on one side wall of the housing cover. Arranged in position. Therefore, since the outer end surface of the connector does not protrude from the housing and the housing cover, even if an impact is applied to the steering lock device before being mounted on the vehicle, the connector, the board, and its mounting parts are not directly impacted. Since the shock can be absorbed by the housing or the housing cover, the electrical components can be prevented from being damaged. Moreover, the notch part and the edge part of a wall part will play the role of the guide which guides a vehicle side connector to the outer end surface of the said connector, and the connection workability | operativity of a connector improves.

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図1(A),(B)から図4は、本発明に係る実施形態のステアリングロック装置(以下「ロック装置」と略する。)を示す。このロック装置は、図示しないステアリングの回動操作に伴って回動するステアリングシャフトの周囲に配設され、エンジン等を始動または停止させるためのプッシュスイッチやカードキーの操作に連動して動作するものである。なお、このステアリングシャフトには、従来と同様に、周方向の所定位置に係合凹部が形成されている。   FIGS. 1A and 1B to FIG. 4 show a steering lock device (hereinafter abbreviated as “lock device”) according to an embodiment of the present invention. This locking device is disposed around a steering shaft that rotates in response to a steering operation (not shown), and operates in conjunction with a push switch or a card key for starting or stopping an engine or the like. It is. The steering shaft has an engagement recess formed at a predetermined position in the circumferential direction, as in the conventional case.

本実施形態のロック装置は、一端開口のハウジング10およびハウジングカバー25を備え、これらの内部にロックボルト34と、アクチュエータである電動モータ46と、伝導機構とを配設するとともに、前記ロックボルト34の進退移動を規制する補助ロック機構を配設したものである。また、ロックボルト34の進出位置に基づいて電動モータ46を制御する制御基板70が配設されている。   The lock device according to the present embodiment includes a housing 10 and a housing cover 25 that are open at one end, and a lock bolt 34, an electric motor 46 that is an actuator, and a transmission mechanism are disposed therein, and the lock bolt 34 is provided. An auxiliary lock mechanism for restricting the forward / backward movement of the camera is provided. Further, a control board 70 for controlling the electric motor 46 based on the advance position of the lock bolt 34 is provided.

前記ハウジング10は、図1(A),(B)および図2に示すように、一端を開口した矩形状の容器からなり、一側に基板配設部11が形成され、他側にロック機構配設部16が形成されたものである。   As shown in FIGS. 1 (A), 1 (B) and 2, the housing 10 is formed of a rectangular container having an open end, a substrate disposing portion 11 is formed on one side, and a locking mechanism is formed on the other side. An arrangement portion 16 is formed.

前記基板配設部11は、電動モータ46と制御用の制御基板70とを配設するもので、その閉塞面には電動モータ46の外形に沿う凹部12が形成されている。また、基板配設部11には、電動モータ46を位置決めするためのモータカバー47をネジ止めして固定するためのボス13と、ハウジングカバー25をネジ止めして固定するためのボス14とが設けられている。また、基板配設部11には、ロック機構配設部16と反対側に位置する側壁に、電気接続用のコネクタ72の外端面72aを露出するための切欠部15が設けられている。   The board placement portion 11 is provided with an electric motor 46 and a control board 70 for control, and a recess 12 is formed along the outer shape of the electric motor 46 on the closing surface. In addition, the board disposition portion 11 has a boss 13 for screwing and fixing a motor cover 47 for positioning the electric motor 46 and a boss 14 for fixing the housing cover 25 by screwing. Is provided. Further, the substrate placement portion 11 is provided with a notch portion 15 for exposing the outer end surface 72a of the electrical connection connector 72 on the side wall located on the side opposite to the lock mechanism placement portion 16.

前記ロック機構配設部16は、ロックボルト34および伝達機構を配設するもので、開口端とは逆向きに突出する突出部17を備えている。この突出部17には、ハウジングカバー25の取付方向に沿って貫通するロックボルト挿通孔18が設けられている。また、ロック機構配設部16において、前記ロックボルト挿通孔18の周囲には、該ロックボルト挿通孔18を中心として円環状をなすように内方に突出、後述する回転部材49を回転可能に支持する第1支持凸部19が設けられている。   The lock mechanism disposing portion 16 disposes a lock bolt 34 and a transmission mechanism, and includes a protruding portion 17 that protrudes in the direction opposite to the opening end. The protrusion 17 is provided with a lock bolt insertion hole 18 that penetrates along the mounting direction of the housing cover 25. Further, in the lock mechanism arrangement portion 16, the lock bolt insertion hole 18 is protruded inwardly around the lock bolt insertion hole 18 so as to form an annular shape, and a rotating member 49 described later can be rotated. The 1st support convex part 19 to support is provided.

そして、本実施形態では、図1(A),(B)および図3に示すように、前記ロック機構配設部16の突出部17には、ハウジングカバー25の取付方向であるロックボルト挿通孔18に対して平行に延びる貫通孔20が設けられている。そして、この貫通孔20において、カバー取付方向先端である突出部17の先端部には、外面側から内向きに窪むように補助ロック機構を配設するための補助ロック機構配設部21が設けられている。さらに、ロック機構配設部16には、貫通孔20のカバー取付方向先端である補助ロック機構配設部21とロックボルト挿通孔18との間に、補助ロック部材57を進退可能に挿通する補助ロック部材挿通部22が設けられている。この補助ロック部材挿通部22は、突出部17の先端から補助ロック機構配設部21の底に向けて延びるように設けた溝からなる。なお、補助ロック機構配設部21には、補助ロック部材挿通部22の両側に位置するようにガイド溝23が設けられるとともに、このガイド溝23の両側に係止溝24が更に設けられている。   In this embodiment, as shown in FIGS. 1 (A), 1 (B), and FIG. 3, a lock bolt insertion hole, which is the mounting direction of the housing cover 25, is provided in the protruding portion 17 of the lock mechanism disposing portion 16. A through hole 20 extending parallel to 18 is provided. And in this through-hole 20, the auxiliary | assistant lock mechanism arrangement | positioning part 21 for arrange | positioning an auxiliary | assistant lock mechanism is provided in the front-end | tip part of the protrusion part 17 which is a front-end | tip of a cover attachment direction so that it may indent from an outer surface side. ing. Further, an auxiliary lock member 57 is inserted into the lock mechanism arrangement portion 16 between the auxiliary lock mechanism arrangement portion 21 which is the tip of the through hole 20 in the cover mounting direction and the lock bolt insertion hole 18 so as to be able to advance and retract. A lock member insertion portion 22 is provided. The auxiliary lock member insertion portion 22 includes a groove provided so as to extend from the tip of the protruding portion 17 toward the bottom of the auxiliary lock mechanism disposing portion 21. The auxiliary lock mechanism disposing portion 21 is provided with guide grooves 23 so as to be located on both sides of the auxiliary lock member insertion portion 22, and further provided with locking grooves 24 on both sides of the guide groove 23. .

前記ハウジングカバー25は、ハウジング10の開口を閉塞するもので、ボス14に対応する位置にネジ挿通孔26が設けられている。このハウジングカバー25には、切欠部15内に位置する壁部27が突設されている。図2に示すように、切欠部15の縁部15aには溝15bが形成されるとともに、壁部27の側縁には突部27bが形成され、溝15bと突部27bとが係合して、切欠部15の一部を壁部27が閉塞する。こうして切欠部15と壁部27とにより開口73が形成され、この開口73からコネクタ72の外端面72aが露出することになる。なお、コネクタ72の外端面72aは、ハウジング10の切欠部15の縁部15aと、ハウジングカバー25の壁部27の縁部27aとにより囲まれる位置に配置する。   The housing cover 25 closes the opening of the housing 10, and a screw insertion hole 26 is provided at a position corresponding to the boss 14. The housing cover 25 is provided with a wall portion 27 positioned in the cutout portion 15. As shown in FIG. 2, a groove 15b is formed on the edge 15a of the notch 15, and a protrusion 27b is formed on the side edge of the wall 27. The groove 15b and the protrusion 27b are engaged with each other. Thus, the wall 27 closes a part of the notch 15. Thus, an opening 73 is formed by the notch 15 and the wall 27, and the outer end surface 72 a of the connector 72 is exposed from the opening 73. The outer end surface 72 a of the connector 72 is disposed at a position surrounded by the edge 15 a of the notch 15 of the housing 10 and the edge 27 a of the wall 27 of the housing cover 25.

また、ロック機構配設部16の第1支持凸部19と対応する位置には、回転部材49の他端を回転可能に支持する円環状の第2支持凸部28が設けられている。この第2支持凸部28の内周面には、軸方向に沿って延びるロックボルトガイド溝29が周方向に所定間隔をもって設けられている。また、この第2支持凸部28の中心には、ロックボルト34を進出方向に付勢するスプリング44を外嵌して装着するスプリング取付軸30が突設されている。さらに、ハウジングカバー25において、このロック機構配設部16と対応する端縁には、ロック機構配設部16の外壁内面に位置する壁部31が設けられている。   In addition, an annular second support convex portion 28 that rotatably supports the other end of the rotating member 49 is provided at a position corresponding to the first support convex portion 19 of the lock mechanism arrangement portion 16. Lock bolt guide grooves 29 extending along the axial direction are provided at predetermined intervals in the circumferential direction on the inner peripheral surface of the second support convex portion 28. Further, a spring mounting shaft 30 is provided at the center of the second support projection 28 so as to externally fit and mount a spring 44 that urges the lock bolt 34 in the advancing direction. Further, the housing cover 25 is provided with a wall portion 31 located on the inner surface of the outer wall of the lock mechanism arrangement portion 16 at an end edge corresponding to the lock mechanism arrangement portion 16.

そして、本実施形態では、このハウジングカバー25には、ハウジング10の貫通孔20を貫通して、後述する非係合位置の補助ロック部材57に係合し、該補助ロック部材57をロックボルト34に対して動作不可能な状態に保持する係止突起32が一体成形されている。この係止突起32は、取付状態で貫通孔20内に位置する部分が断面略矩形状をなすように面取りされたもので、その突出寸法は、先端が貫通孔20を貫通してカバー取付方向先端に位置する補助ロック機構配設部21内に位置するように形成されている。また、装着状態でロックボルト挿通孔18に対して反対側に位置する面には係止溝部33が設けられている。   In this embodiment, the housing cover 25 passes through the through hole 20 of the housing 10 and engages with an auxiliary lock member 57 in a non-engagement position, which will be described later. A locking protrusion 32 is integrally formed to hold the device in an inoperable state. The locking projection 32 is chamfered so that a portion located in the through hole 20 in the mounted state has a substantially rectangular cross section, and the protruding dimension is such that the tip penetrates the through hole 20 and the cover mounting direction. It is formed so as to be located in the auxiliary lock mechanism disposition portion 21 located at the tip. Further, a locking groove 33 is provided on the surface located on the opposite side to the lock bolt insertion hole 18 in the mounted state.

前記ロックボルト34は、図1および図2に示すように、ロックボルト挿通孔18に挿通可能な四角柱形状のもので、その上端には、ステアリングシャフトの係合凹部に挿入係止される係合凸部35が設けられている。このロックボルト34は、伝達機構を介して電動モータ46によって、ステアリングシャフトの側に進出されて係合凹部に係合するロック位置、および、後退してその係合が解除されるアンロック位置の間を進退するように移動される。また、係合凸部35が係合凹部に対して周方向に一致しない場合には、スプリング44によって進出方向に付勢され、一致するとその付勢力でもって進出して係合される。本実施形態のロックボルト34は、従動部材である別体のカム部材39を介して進退駆動する構成としており、このカム部材39を連結するため装着凸部36が下部に突設されている。この装着凸部36は断面矩形状をなし、軸方向に対して直交方向に位置する対向面にかけて連結孔37が設けられている。そして、本実施形態では、ロックボルト34には、係合凸部35がステアリングシャフトの係合凹部に係合したロック状態で、前記ハウジング10の補助ロック部材挿通部22に対応する位置に凹状に切り欠いた溝からなる係止受部38が設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the lock bolt 34 has a quadrangular prism shape that can be inserted into the lock bolt insertion hole 18, and the upper end of the lock bolt 34 is inserted and locked in the engagement recess of the steering shaft. A joint convex portion 35 is provided. The lock bolt 34 is moved to the steering shaft side by the electric motor 46 through the transmission mechanism and is engaged with the engagement recess, and the lock position 34 is unlocked and released from the engagement. Moved to move forward and backward. Further, when the engaging convex portion 35 does not coincide with the engaging concave portion in the circumferential direction, it is urged in the advance direction by the spring 44, and when it coincides, it is advanced and engaged with the urging force. The lock bolt 34 of the present embodiment is configured to be advanced and retracted via a separate cam member 39 that is a driven member, and a mounting convex portion 36 is protruded at the lower portion to connect the cam member 39. The mounting convex portion 36 has a rectangular cross section, and is provided with a connecting hole 37 over an opposing surface located in a direction orthogonal to the axial direction. In this embodiment, the lock bolt 34 has a concave shape at a position corresponding to the auxiliary lock member insertion portion 22 of the housing 10 in a locked state where the engagement convex portion 35 is engaged with the engagement concave portion of the steering shaft. A latch receiving portion 38 made of a notched groove is provided.

前記カム部材39は、その下部がハウジングカバー25の第2支持凸部28内に配設され、上部が後述する回転部材49の内部に配置される略円柱状のものである。このカム部材39の下端外周部には、第2支持凸部28のロックボルトガイド溝29に挿通されるガイド凸部40が周方向に所定間隔をもって突設されている。また、このカム部材39には、ロックボルト34の進退方向である軸心に沿った上下端にかけて貫通する貫通孔41が設けられている。この貫通孔41は、上部が装着凸部36と一致する矩形状をなし、連結孔37と対応する位置には連結ピン42を貫通させる連結孔43が設けられている。また、貫通孔20の下部は、付勢部材であるスプリング44の端部を挿入する円錐形状のものである。このスプリング44の端部は、貫通孔41の上部に装着したロックボルト34の端面により位置決めされる。   The lower portion of the cam member 39 is disposed in the second support convex portion 28 of the housing cover 25, and the upper portion of the cam member 39 has a substantially cylindrical shape disposed in a rotating member 49 described later. On the outer peripheral portion of the lower end of the cam member 39, guide convex portions 40 that are inserted into the lock bolt guide grooves 29 of the second support convex portion 28 are provided so as to protrude at a predetermined interval in the circumferential direction. Further, the cam member 39 is provided with a through hole 41 that penetrates through the upper and lower ends along the axis that is the forward and backward direction of the lock bolt 34. The through hole 41 has a rectangular shape whose upper part coincides with the mounting convex part 36, and a connecting hole 43 through which the connecting pin 42 passes is provided at a position corresponding to the connecting hole 37. Further, the lower portion of the through hole 20 has a conical shape into which the end portion of the spring 44 that is an urging member is inserted. The end of the spring 44 is positioned by the end face of the lock bolt 34 attached to the upper part of the through hole 41.

そして、カム部材39の外周部には、螺旋状をなすように旋回する略半円形状に窪んだカム溝45が径方向に対向するように一対設けられている。このカム溝45は、回転部材49の回転動力を該カム部材39を介してロックボルト34の直線運動に変換するものである。このカム溝45は、一(下)端の所定領域がロックボルト34によるステアリングシャフトのロック領域として予め設定され、他(上)端の所定領域がロックボルト34によるステアリングシャフトのアンロック領域として予め設定されている。そして、これらロック領域とアンロック領域の間の傾斜角度により、ロックボルト34の進退速度が設定される。   A pair of cam grooves 45 recessed in a substantially semicircular shape that swirls in a spiral shape are provided on the outer peripheral portion of the cam member 39 so as to face each other in the radial direction. The cam groove 45 converts the rotational power of the rotating member 49 into a linear motion of the lock bolt 34 via the cam member 39. In the cam groove 45, a predetermined region at one (lower) end is set in advance as a lock region of the steering shaft by the lock bolt 34, and a predetermined region at the other (upper) end is set in advance as an unlock region of the steering shaft by the lock bolt 34. Is set. The advance / retreat speed of the lock bolt 34 is set by the inclination angle between the lock area and the unlock area.

前記電動モータ46は、ロックボルト34を移動させるための動力源であり、ハウジング10の基板配設部11にモータカバー47を介して配設されるものである。この電動モータ46は、ロックボルト34を進出させる正転作動と、ロックボルト34を後退させる逆転作動とが可能なもので、その出力軸には、外周面に軸方向に沿った螺旋状の歯(図示せず)を形成したねじ歯車であるウォーム48が配設されている。   The electric motor 46 is a power source for moving the lock bolt 34, and is arranged on the board arrangement portion 11 of the housing 10 via a motor cover 47. The electric motor 46 is capable of a forward rotation operation in which the lock bolt 34 is advanced and a reverse operation in which the lock bolt 34 is retracted. The output shaft of the electric motor 46 has a helical tooth extending in the axial direction on the outer peripheral surface. A worm 48, which is a screw gear that forms (not shown), is provided.

前記伝達機構は、電動モータ46の駆動力をカム部材39を介してロックボルト34に伝達し、該ロックボルト34をロック位置およびアンロック位置の間で移動させるもので、カム部材39に設けた前記カム溝45と、このカム部材39を内部に進退可能に配設された回転部材49と、該回転部材49とカム部材39との間に配設されたカムフォロワ56とからなる。   The transmission mechanism transmits the driving force of the electric motor 46 to the lock bolt 34 via the cam member 39 and moves the lock bolt 34 between the lock position and the unlock position. The cam groove 45 includes a rotating member 49 disposed inside the cam member 39 so that the cam member 39 can advance and retreat, and a cam follower 56 disposed between the rotating member 49 and the cam member 39.

前記回転部材49は、カム部材39より若干大きい内径の円筒状のもので、ハウジング10とハウジングカバー25との間に挟み込むように、軸方向に移動されることなく、周方向に回転可能に支持されるものである。具体的には、この回転部材49には、その一(上)端に第1支持凸部19の内周部に嵌合する内嵌部50が設けられ、他(下)端に第2支持凸部28の外周部に嵌合する外嵌部51が設けられている。また、回転部材49の上部には、内嵌部50を第1支持凸部19に内嵌させた状態で、該第1支持凸部19の下部から外周部にかけて断面L字形状に突出し、外周部に軸方向に沿って延びる複数のはす歯(図示せず)を形成したウォームホイール部52が設けられている。このウォームホイール部52は、ハウジング10への取付状態で、接線方向に延びるように配設されたウォーム48の歯と噛み合うことにより、該回転部材49を軸線を中心として回転させる。また、このウォームホイール部52により、内嵌部50との間には、第1支持凸部19を嵌合する嵌合溝53が形成される。ウォームホイール部52の下部には、該回転部材49を介してロックボルト34の進出位置を検出するためのスイッチカム溝54が設けられている。また、回転部材49の内周面には、外嵌部51の上側に位置する内側端部から軸方向に沿って上向きに延びる略半円形状に窪んだ縦溝55が、径方向に対向するように一対設けられている。   The rotating member 49 is a cylindrical member having an inner diameter slightly larger than that of the cam member 39, and is supported so as to be rotatable in the circumferential direction without being moved in the axial direction so as to be sandwiched between the housing 10 and the housing cover 25. It is what is done. Specifically, the rotating member 49 is provided with an inner fitting portion 50 fitted to the inner peripheral portion of the first support convex portion 19 at one (upper) end thereof, and with a second support at the other (lower) end thereof. An outer fitting portion 51 that is fitted to the outer peripheral portion of the convex portion 28 is provided. Further, in the state in which the inner fitting portion 50 is fitted in the first support convex portion 19, the rotating member 49 protrudes in an L-shaped cross section from the lower portion to the outer peripheral portion of the first support convex portion 19. A worm wheel portion 52 in which a plurality of helical teeth (not shown) extending along the axial direction is formed on the portion is provided. When the worm wheel portion 52 is attached to the housing 10, the worm wheel portion 52 meshes with the teeth of the worm 48 disposed so as to extend in the tangential direction, thereby rotating the rotating member 49 about the axis. Further, the worm wheel portion 52 forms a fitting groove 53 for fitting the first support convex portion 19 between the inner fitting portion 50. A switch cam groove 54 for detecting the advancing position of the lock bolt 34 via the rotating member 49 is provided at the lower portion of the worm wheel portion 52. Further, on the inner peripheral surface of the rotating member 49, a longitudinal groove 55 that is recessed in a substantially semicircular shape extending upward in the axial direction from the inner end located above the outer fitting portion 51 is opposed to the radial direction. A pair is provided.

前記カムフォロワ56は、球状のスチールボールからなり、図1(A),(B)に示すように、回転部材49の縦溝55に配設される。そして、この縦溝55から突出した部分が、カム部材39のカム溝45に嵌められた状態で、回転部材49が回動されると、縦溝55が周方向に回転されることにより、回転不可能に規制されたカム部材39のカム溝45に沿って摺動し、該カム部材39を介してロックボルト34を、回転部材49の回転軸心に沿って進退させる。   The cam follower 56 is formed of a spherical steel ball, and is disposed in the longitudinal groove 55 of the rotating member 49 as shown in FIGS. 1 (A) and 1 (B). When the rotating member 49 is rotated with the portion protruding from the vertical groove 55 fitted in the cam groove 45 of the cam member 39, the vertical groove 55 is rotated in the circumferential direction. The cam member 39 slides along the cam groove 45 of the cam member 39 that is restricted so that the lock bolt 34 is advanced and retracted along the rotational axis of the rotating member 49 through the cam member 39.

前記補助ロック機構は、該ロック装置のハウジング10を分解(破壊)された状態でのロックボルト34の進退移動を規制し、不正な解錠を防止するためのもので、ロックボルト34に係合および離脱可能な補助ロック部材57と、該補助ロック部材57を収容する補助ロックカバー62とを備えている。   The auxiliary lock mechanism is for restricting the forward / backward movement of the lock bolt 34 in a state where the housing 10 of the lock device is disassembled (destroyed), and prevents unauthorized unlocking. And an auxiliary lock member 57 that can be detached, and an auxiliary lock cover 62 that accommodates the auxiliary lock member 57.

前記補助ロック部材57は、補助ロックカバー62を介してハウジング10の補助ロック機構配設部21に配設され、ロック位置のロックボルト34に係合し、貫通孔20を通して操作不可能な係合位置から、ロックボルト34との係合が解除され、貫通孔20を通して操作可能な非係合位置にかけて移動可能なものである。この補助ロック部材57は、図1、図3および図4に示すように、進退方向に延びる一対の上下枠57a,57bと、これらを連結する前枠57cとを有する断面略コ字形状のものである。この補助ロック部材57は、前枠57cの側が進出方向前側となるもので、該前枠57cに、進出方向前向きに突出する係止凸部58が設けられている。また、この補助ロック部材57の前枠57cには、係止凸部58の下側に位置するように、ハウジング10の溝により構成された補助ロック部材挿通部22の下部の肉厚に相当する切欠部59が設けられている。さらに、補助ロック部材57には、貫通孔20の側に位置する下枠57bの下縁に、ハウジングカバー25に形成した係止突起32の係止溝部33に係止する被係止溝部60が設けられている。そして、この補助ロック部材57には、上下枠57a,57bの間の溝の底に、側方に屈曲したスプリング受部61が設けられている。このスプリング受部61は、進出方向後側の面がスプリング67の端部を受け、進出方向前側の面がハウジング10の補助ロック部材挿通部22の側部に当接するストッパの役割をなす。   The auxiliary lock member 57 is disposed in the auxiliary lock mechanism disposition portion 21 of the housing 10 via the auxiliary lock cover 62, engages with the lock bolt 34 at the lock position, and cannot be operated through the through hole 20. From the position, the engagement with the lock bolt 34 is released, and the position can move from the position to the non-engagement position operable through the through hole 20. As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the auxiliary lock member 57 has a substantially U-shaped cross section having a pair of upper and lower frames 57a and 57b extending in the forward / backward direction and a front frame 57c connecting them. It is. The auxiliary lock member 57 has the front frame 57c on the front side in the advance direction, and the front frame 57c is provided with a locking projection 58 that protrudes forward in the advance direction. Further, the front frame 57c of the auxiliary lock member 57 corresponds to the thickness of the lower part of the auxiliary lock member insertion portion 22 formed by the groove of the housing 10 so as to be positioned below the locking projection 58. A notch 59 is provided. Further, the auxiliary lock member 57 has a locked groove portion 60 that is locked to the locking groove portion 33 of the locking protrusion 32 formed on the housing cover 25 on the lower edge of the lower frame 57b positioned on the through hole 20 side. Is provided. The auxiliary lock member 57 is provided with a spring receiving portion 61 bent sideways at the bottom of the groove between the upper and lower frames 57a and 57b. The spring receiving portion 61 serves as a stopper whose rear surface in the advancing direction receives the end of the spring 67 and whose front surface in the advancing direction contacts the side of the auxiliary lock member insertion portion 22 of the housing 10.

前記補助ロックカバー62は、図1(A),(B)に示すように、補助ロック部材57をロックボルト34に対して進出可能な状態でハウジング10に組み付けるものである。この補助ロックカバー62は、図3、図4に示すように、貫通孔20より平面視形状が大きい正方形状をなし、該貫通孔20に連通する貫通した第1連通部63を備えている。この第1連通部63には、補助ロック部材57がロックボルト34に係合していない非係合位置では、図1(A)に示すように、補助ロック部材57の一部である被係止溝部60を形成した下枠57bが、貫通孔20を通して操作可能な状態で内部に位置する。また、補助ロック部材57がロックボルト34に係合した係合位置では、図1(B)に示すように、補助ロック部材57の一部が第1連通部63内に位置するが、貫通孔20を通して操作不可能な状態に位置する。なお、上下枠57a,57bの寸法設定、または、第1連通部63の寸法設定により、補助ロック部材57が第1連通部63内に全く位置しないように構成してもよい。   As shown in FIGS. 1A and 1B, the auxiliary lock cover 62 is for assembling the auxiliary lock member 57 to the housing 10 in a state where the auxiliary lock member 57 can be advanced with respect to the lock bolt 34. As shown in FIGS. 3 and 4, the auxiliary lock cover 62 has a square shape that is larger in plan view than the through hole 20 and includes a first communication portion 63 that penetrates the through hole 20. As shown in FIG. 1 (A), the first communication portion 63 is engaged with a part of the auxiliary lock member 57 at the non-engagement position where the auxiliary lock member 57 is not engaged with the lock bolt 34. The lower frame 57 b in which the stop groove portion 60 is formed is positioned inside in a state where it can be operated through the through hole 20. In the engaged position where the auxiliary lock member 57 is engaged with the lock bolt 34, as shown in FIG. 1B, a part of the auxiliary lock member 57 is located in the first communication portion 63, but the through hole 20 is in an inoperable state. It should be noted that the auxiliary lock member 57 may be configured not to be positioned in the first communication part 63 at all by setting the dimensions of the upper and lower frames 57a, 57b or the dimension of the first communication part 63.

また、補助ロックカバー62には、第1連通部63の貫通方向(カバー取付方向先端)に対して直交方向に延び、該第1連通部63からハウジング10の補助ロック部材挿通部22を介してロックボルト挿通孔18に連通し、補助ロック部材57を案内する作用をなす第2連通部64が設けられている。この第2連通部64は、補助ロック部材57の上下枠57a,57bの上下縁にかけた寸法と同一の長方形状をなす孔により構成している。   The auxiliary lock cover 62 extends in a direction perpendicular to the penetrating direction of the first communication portion 63 (the tip in the cover mounting direction), and extends from the first communication portion 63 via the auxiliary lock member insertion portion 22 of the housing 10. A second communication portion 64 that communicates with the lock bolt insertion hole 18 and that guides the auxiliary lock member 57 is provided. The second communication portion 64 is configured by a hole having the same rectangular shape as the dimension applied to the upper and lower edges of the upper and lower frames 57 a and 57 b of the auxiliary lock member 57.

さらに、補助ロックカバー62には、第1および第2連通部63,64に連通し、補助ロック部材57をロックボルト34に係合させる進出方向に付勢するためのスプリング配設部65が設けられている。このスプリング配設部65は、補助ロック部材57のスプリング受部61より僅かに大きい矩形状をなし、進退するスプリング受部61を移動可能に収容する。また、スプリング配設部65には、補助ロック部材57の付勢方向後側に位置するように、円筒状をなすスプリング装着部(図示せず)が突設されている。このスプリング配設部65に配設する付勢手段であるスプリング67は、連通した第1連通部63内に突出しない外径で形成されている。このように構成したスプリング配設部65は、第1連通部63の貫通孔方向に対して直交方向に隣接するように設けられているため、貫通孔20を通しては全く見えない位置である。   Further, the auxiliary lock cover 62 is provided with a spring arrangement portion 65 that communicates with the first and second communication portions 63 and 64 and biases the auxiliary lock member 57 in the advancing direction to engage the lock bolt 34. It has been. The spring disposing portion 65 has a rectangular shape slightly larger than the spring receiving portion 61 of the auxiliary lock member 57 and movably accommodates the spring receiving portion 61 that moves forward and backward. Further, a spring mounting portion (not shown) having a cylindrical shape protrudes from the spring disposing portion 65 so as to be located on the rear side in the biasing direction of the auxiliary lock member 57. A spring 67 as an urging means disposed in the spring disposing portion 65 is formed with an outer diameter that does not protrude into the communicating first communicating portion 63. Since the spring disposing portion 65 configured in this manner is provided so as to be adjacent to the direction of the through hole of the first communicating portion 63 in a direction orthogonal thereto, it is a position that cannot be seen through the through hole 20 at all.

そして、本実施形態では、補助ロックカバー62において、ハウジング10に対して貫通孔20の側に位置する第2連通部64およびスプリング配設部65の開口端に、ハウジング10のガイド溝23内に突出して装着方向の案内、および、装着状態の位置決めを図るガイド突起68が設けられている。また、このガイド突起68の両側には、ハウジング10の係止溝24に係止し、装着状態の補助ロックカバー62の係止を図る弾性係止部69が突設されている。   In the present embodiment, in the auxiliary lock cover 62, the opening of the second communication part 64 and the spring disposition part 65 located on the side of the through hole 20 with respect to the housing 10 is placed in the guide groove 23 of the housing 10. Guide protrusions 68 are provided to project in the mounting direction and to position the mounting state. Further, on both sides of the guide projection 68, elastic locking portions 69 are provided so as to be locked in the locking groove 24 of the housing 10 and to lock the auxiliary lock cover 62 in the mounted state.

前記制御基板70は、電動モータ46の動作を制御するもので、回転部材49を介してロックボルト34の進出位置を検出するためのマイクロスイッチ71と、車両に搭載したメインマイコン(ECU)に接続するためのコネクタ72とが実装されている。なお、ロックボルト34の進出位置は、該ロックボルト34が回転部材49の回転に伴って進退するものであるため、該回転部材49のスイッチカム溝54によりマイクロスイッチ71がオンまたはオフすることにより、そのオンオフ状態により判断できる。   The control board 70 controls the operation of the electric motor 46, and is connected to a micro switch 71 for detecting the advance position of the lock bolt 34 via a rotating member 49 and a main microcomputer (ECU) mounted on the vehicle. And a connector 72 for mounting. The advancing position of the lock bolt 34 is such that the lock bolt 34 advances and retreats with the rotation of the rotating member 49. Therefore, when the micro switch 71 is turned on or off by the switch cam groove 54 of the rotating member 49. This can be determined by the on / off state.

また、図5に示すように、本実施形態のコネクタ72は、組付状態でハウジング10およびハウジングカバー25から突出しないように構成している。そのため、コネクタ72に衝撃が加わることにより、制御基板70に実装した電気部品が破壊することを防止できる。また、コネクタ72の外端面72aは、ハウジング10の切欠部15の縁部15aと、ハウジングカバー25の壁部27の縁部27aとにより囲まれる位置に配置されている。つまり、ハウジング10およびハウジングカバー25において、コネクタ72の位置が窪んだ状態をなしている。この構成とすることにより、ハウジング10に形成した切欠部15の縁部15aと、ハウジングカバー25に形成した壁部27の縁部27aとが相手方コネクタを案内するガイド部としての機能を果たすため、狭い空間に取り付けられるロック装置に対して、手探りで相手方コネクタを接続する際の組付作業性を向上できる。   Further, as shown in FIG. 5, the connector 72 of the present embodiment is configured not to protrude from the housing 10 and the housing cover 25 in the assembled state. Therefore, it is possible to prevent the electrical component mounted on the control board 70 from being destroyed by applying an impact to the connector 72. Further, the outer end surface 72 a of the connector 72 is disposed at a position surrounded by the edge 15 a of the notch 15 of the housing 10 and the edge 27 a of the wall 27 of the housing cover 25. That is, in the housing 10 and the housing cover 25, the position of the connector 72 is depressed. With this configuration, the edge 15a of the notch 15 formed in the housing 10 and the edge 27a of the wall 27 formed in the housing cover 25 serve as a guide for guiding the mating connector. As a result, it is possible to improve the assembling workability when connecting the counterpart connector to the locking device attached in a narrow space.

前記構成のロック装置を組み立てる場合には、まず、回転部材49に対してカム部材39と一体に連結したロックボルト34とカムフォロワ56とを組み付けた後、これらをハウジング10のロック機構配設部16に配設する。ついで、ハウジング10に対して電動モータ46を配設した後、モータカバー47を配設し、該モータカバー47をハウジング10に対してネジ止めして固定する。その後、モータカバー47の外側に位置するように制御基板70を配設し、後述するように、制御基板70は、カバー25をケース10に対してネジ止めして固定することにより、ケース10とカバー25との間で挟着される。   When assembling the lock device having the above-described configuration, first, the lock bolt 34 and the cam follower 56 that are integrally connected to the rotation member 49 and the cam member 39 are assembled, and then the lock bolt 34 and the cam follower 56 are assembled. It arranges in. Next, after the electric motor 46 is disposed on the housing 10, a motor cover 47 is disposed, and the motor cover 47 is fixed to the housing 10 with screws. Thereafter, the control board 70 is disposed so as to be located outside the motor cover 47, and the control board 70 is fixed to the case 10 by screwing the cover 25 to the case 10 as described later. It is sandwiched between the cover 25.

また、補助ロックカバー62のスプリング配設部65にスプリング67を配設するとともに、スプリング受部61がスプリング配設部65内に位置するように、補助ロック部材57を第2連通部64内に挿通させる。そして、補助ロック部材57をスプリング67の付勢力に抗して補助ロックカバー62内に後退(没入)させた状態で、該補助ロックカバー62をハウジング10の補助ロック機構配設部21に配設する。なお、この補助ロック機構の組付作業は、前記回転部材49、カム部材39、ロックボルト34、カムフォロワ56、および、電動モータ46を組み付ける前に行ってもよい。   In addition, the spring 67 is disposed in the spring disposition portion 65 of the auxiliary lock cover 62, and the auxiliary lock member 57 is disposed in the second communication portion 64 so that the spring receiving portion 61 is positioned in the spring disposition portion 65. Insert. Then, the auxiliary lock cover 62 is disposed in the auxiliary lock mechanism arrangement portion 21 of the housing 10 in a state where the auxiliary lock member 57 is retracted (immersed) into the auxiliary lock cover 62 against the urging force of the spring 67. To do. The assembly work of the auxiliary lock mechanism may be performed before the rotation member 49, the cam member 39, the lock bolt 34, the cam follower 56, and the electric motor 46 are assembled.

そして、ハウジング10に対してハウジングカバー25を装着してネジ止めにより固定する。この際、ハウジングカバー25の係止突起32をハウジング10の貫通孔20に差し込み、係止突起32の先端の係止溝部33を貫通孔20に貫通させる。なお、この状態では、補助ロック部材57は、係止凸部58がロックボルト34の外面に当接した状態をなし、該補助ロック部材57の被係止溝部60と係止溝部33とは、補助ロック部材57の進出方向に僅かに移動した状態をなす。そのため、スプリング67の付勢力に抗して補助ロック部材57を若干後退方向に移動させ、該補助ロック部材57の被係止溝部60とハウジングカバー25の係止突起32の係止溝部33とを係止させる。   Then, the housing cover 25 is attached to the housing 10 and fixed by screwing. At this time, the locking projection 32 of the housing cover 25 is inserted into the through hole 20 of the housing 10, and the locking groove 33 at the tip of the locking projection 32 is passed through the through hole 20. In this state, the auxiliary lock member 57 is in a state in which the locking projection 58 is in contact with the outer surface of the lock bolt 34, and the locked groove portion 60 and the locking groove portion 33 of the auxiliary lock member 57 are: The auxiliary lock member 57 is slightly moved in the advancing direction. Therefore, the auxiliary lock member 57 is slightly moved in the backward direction against the urging force of the spring 67, and the locked groove portion 60 of the auxiliary lock member 57 and the locking groove portion 33 of the locking protrusion 32 of the housing cover 25 are moved. Lock.

その後、このロック装置を、ステアリングシャフトの奥側、即ち、インストルメントパネルが上部に位置する極めて狭い空間に位置するように取り付ける。その際、ロック装置をステアリングシャフトの周囲に配設した一対の金属板の間にボルト止めする。このボルトは所定トルクが加われると頭部が破断される所謂ネジ切りボルトが使用される。そのため、このような状態での取外作業は不可能であり、金属板も強固であるため破壊することもできない状態となる。   Thereafter, the locking device is attached so that the steering shaft is located in the very narrow space where the instrument panel is located on the back side of the steering shaft. At that time, the locking device is bolted between a pair of metal plates disposed around the steering shaft. As this bolt, a so-called threaded bolt whose head is broken when a predetermined torque is applied is used. Therefore, the removal work in such a state is impossible, and the metal plate is also strong, so that it cannot be destroyed.

最後に、このロック装置のコネクタ72と、相手方コネクタである車両のコネクタとを電気接続する。このとき、前述の通り、狭い空間に取り付けられるロック装置に対して、手探りで相手方コネクタを接続することになるが、ハウジング10に形成した切欠部15の縁部15aと、ハウジングカバー25に形成した壁部27の縁部27aとが相手方コネクタを案内するガイド部としての機能を果たすため、組付作業が容易となる。   Finally, the connector 72 of this locking device and the connector of the vehicle that is the counterpart connector are electrically connected. At this time, as described above, the mating connector is connected to the locking device attached to the narrow space by groping, but the edge 15a of the notch 15 formed in the housing 10 and the housing cover 25 are formed. Since the edge portion 27a of the wall portion 27 functions as a guide portion for guiding the mating connector, the assembling work is facilitated.

このように組み付けたロック装置では、図1(A)に示すように、補助ロック部材57は、ハウジングカバー25の係止突起32との係止により、スプリング67の付勢力に抗して後退した状態を維持する。これにより、ロックボルト34は、補助ロック部材57と何ら干渉することなく、電動モータ46の駆動により、ステアリングシャフトに対してロックする進出方向、および、ステアリングシャフトに対してアンロックする後退方向に移動することができる。   In the lock device assembled in this way, as shown in FIG. 1A, the auxiliary lock member 57 is retracted against the urging force of the spring 67 by the engagement with the engagement protrusion 32 of the housing cover 25. Maintain state. Thus, the lock bolt 34 moves in the advancing direction for locking with respect to the steering shaft and the backward direction for unlocking with respect to the steering shaft by driving the electric motor 46 without interfering with the auxiliary lock member 57. can do.

一方、この図1(A)に示すロックボルト34がハウジング10から突出したステアリングシャフトに対するロック状態で、ハウジングカバー25を取り外すと、図1(B)に示すように、係止突起32が一体的に貫通孔20から抜き取られる。これにより、係止突起32と補助ロックカバー62の被係止溝部60との係止が解除され、補助ロック部材57がスプリング67の付勢力により補助ロック部材挿通部22に沿って進出される。そうすると、該補助ロック部材57の係止凸部58がロックボルト34の係止受部38に係合する。その結果、例えば回転部材49を強制的に回転させることにより、カム部材39を介してロックボルト34が後退する方向に作動させても、ロックボルト34を後退させてステアリングシャフトとのロックを解除することはできない。   On the other hand, when the housing cover 25 is removed while the lock bolt 34 shown in FIG. 1 (A) is locked to the steering shaft protruding from the housing 10, the locking protrusion 32 is integrated as shown in FIG. 1 (B). Are extracted from the through hole 20. As a result, the engagement between the engagement protrusion 32 and the engaged groove portion 60 of the auxiliary lock cover 62 is released, and the auxiliary lock member 57 is advanced along the auxiliary lock member insertion portion 22 by the urging force of the spring 67. Then, the locking projection 58 of the auxiliary lock member 57 engages with the locking receiving portion 38 of the lock bolt 34. As a result, even if, for example, the rotation member 49 is forcibly rotated to operate the lock bolt 34 in the direction in which the lock bolt 34 is retracted via the cam member 39, the lock bolt 34 is retracted to unlock the steering shaft. It is not possible.

このように、本発明のロック装置では、分解によりハウジングカバー25を取り外した場合に、補助ロック部材57との係止が解除されることにより、該補助ロック部材57がロックボルト34に対して非係合位置から移動して係合する。そして、この係合位置では、ロックボルト34を後退することができないため、該ロックボルト34によるステアリングシャフトのロック位置を維持できる。その結果、不正解錠を確実に防止できる。   Thus, in the lock device of the present invention, when the housing cover 25 is removed by disassembly, the lock with the auxiliary lock member 57 is released so that the auxiliary lock member 57 is not in contact with the lock bolt 34. Move from the engagement position to engage. In this engagement position, the lock bolt 34 cannot be retracted, so that the lock position of the steering shaft by the lock bolt 34 can be maintained. As a result, unauthorized unlocking can be reliably prevented.

なお、電動モータ46によりロック作動を行った際に、ロックボルト34の係合凸部35がステアリングシャフトの係合凹部に一致していない場合には、ロックボルト34の係止受部38と補助ロック部材57の係止凸部58とも一致しないため、ロックボルト34を規制することはできない。しかし、ステアリングを回転させることにより、ステアリングシャフトの係合凹部とロックボルト34の係合凸部35とが一致すると、スプリング44の付勢力によってロックボルト34が移動し、ステアリングシャフトに対してロックする。これにより、前記と同様に、スプリング67の付勢力によって補助ロック部材57が進出し、ロックボルト34に係止する。   When the engagement projection 35 of the lock bolt 34 does not coincide with the engagement recess of the steering shaft when the electric motor 46 performs the locking operation, the lock receiving portion 38 of the lock bolt 34 and the auxiliary receiving portion 38 are supported. Since it does not coincide with the locking projection 58 of the lock member 57, the lock bolt 34 cannot be regulated. However, when the steering concave portion of the steering shaft and the engaging convex portion 35 of the lock bolt 34 coincide with each other by rotating the steering, the lock bolt 34 moves by the urging force of the spring 44 and locks against the steering shaft. . As a result, as described above, the auxiliary lock member 57 is advanced by the urging force of the spring 67 and is engaged with the lock bolt 34.

因みに、この状態で、ロック装置によるステアリングシャフトのロックを解除するには、ハウジング10ごとロック装置をステアリングシャフトから取り外すしかない。しかし、このロック装置は、ステアリングシャフトの奥側、即ち、インストルメントパネルが上部に位置する極めて狭い空間に位置するように取り付けられる。しかも、ステアリングシャフトの周囲に配設した一対の金属板の間にボルト止めされ、そのボルトも所定トルクが加われると頭部が破断される所謂ネジ切りボルトが使用される。そのため、このような状態での取外作業は不可能であり、金属板も強固であるため破壊することもできない。他の方法としては、前述のように、ハウジングカバー25を取り外してロックボルト34を操作する方法があるが、この方法も補助ロック部材57の係合により不可能である。   Incidentally, in this state, in order to unlock the steering shaft by the locking device, the housing 10 and the locking device must be removed from the steering shaft. However, this locking device is attached so as to be located in the very narrow space where the instrument panel is located on the back side of the steering shaft, that is, the instrument panel. In addition, a so-called threaded bolt that is bolted between a pair of metal plates arranged around the steering shaft and whose head is broken when a predetermined torque is applied to the bolt is used. Therefore, the removal work in such a state is impossible, and the metal plate is also strong and cannot be destroyed. As another method, as described above, there is a method in which the housing cover 25 is removed and the lock bolt 34 is operated, but this method is also impossible due to the engagement of the auxiliary lock member 57.

よって、本実施形態のロック装置を不正解錠するには、貫通孔20を通して補助ロック部材57を操作する方法が残される。しかしながら、前記と同様に、ロック装置が極めて狭い空間に装着されているため、簡単に貫通孔20を通して補助ロック部材57を操作することは困難である。しかも、本実施形態のロック装置は、補助ロック部材57がロックボルト34に係合した係合位置では、貫通孔20を通して臨んだ投影面内に補助ロック部材57が位置せず(視認できない)、貫通孔20を通して操作することは不可能な状態をなすため、確実に補助ロック部材57とロックボルト34との係合が維持される。よって、ロックボルト34とステアリングシャフトとのロックを確実に維持できる。   Therefore, a method for operating the auxiliary lock member 57 through the through-hole 20 is left to unlock the lock device of the present embodiment. However, as described above, since the locking device is mounted in a very narrow space, it is difficult to easily operate the auxiliary locking member 57 through the through hole 20. Moreover, in the locking device of the present embodiment, the auxiliary lock member 57 is not located in the projection plane that has faced through the through hole 20 at the engagement position where the auxiliary lock member 57 is engaged with the lock bolt 34 (not visible). Since the operation through the through hole 20 is impossible, the engagement between the auxiliary lock member 57 and the lock bolt 34 is reliably maintained. Therefore, the lock between the lock bolt 34 and the steering shaft can be reliably maintained.

また、補助ロック部材57を組み付けるための補助ロックカバー62は、貫通孔20に連通する第1連通部63を備えた構成としているため、貫通孔20を通して補助ロックカバー62を確認(操作)することもできない。しかも、補助ロック部材57を係合位置に付勢するためのスプリング67は、貫通孔20を通して見えない位置に配設されるため、このスプリング67を取り外すこともできない。よって、確実に不正解錠を防止できる。   In addition, since the auxiliary lock cover 62 for assembling the auxiliary lock member 57 includes the first communication portion 63 communicating with the through hole 20, the auxiliary lock cover 62 is confirmed (operated) through the through hole 20. I can't. In addition, since the spring 67 for biasing the auxiliary lock member 57 to the engagement position is disposed at a position where it cannot be seen through the through hole 20, the spring 67 cannot be removed. Therefore, unauthorized unlocking can be surely prevented.

さらに、本実施形態のロック装置は、ロックボルト挿通孔18に対して貫通孔20を平行に設け、この貫通孔20のカバー取付方向先端に位置するように、補助ロック部材挿通部22を設けている。そして、この補助ロック部材挿通部22と連通する第2連通部64を設け、これらの延び方向に沿って補助ロック部材57を進出させるためのスプリング67を配設している。そのため、第2連通部64が補助ロック部材57を案内する役割をなすため、該補助ロック部材57の進出動作を安定させる。また、ハウジング10の構造を簡素化できるため、コストダウンを図ることができる。   Furthermore, the locking device of the present embodiment is provided with a through hole 20 parallel to the lock bolt insertion hole 18, and an auxiliary lock member insertion portion 22 is provided so as to be positioned at the tip of the through hole 20 in the cover mounting direction. Yes. And the 2nd communication part 64 connected with this auxiliary | assistant lock member insertion part 22 is provided, and the spring 67 for advancing the auxiliary | assistant lock member 57 is arrange | positioned along these extending directions. Therefore, the second communicating portion 64 plays a role of guiding the auxiliary lock member 57, so that the advance operation of the auxiliary lock member 57 is stabilized. Further, since the structure of the housing 10 can be simplified, the cost can be reduced.

なお、本発明のステアリングロック装置は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。   The steering lock device of the present invention is not limited to the configuration of the above embodiment, and various modifications can be made.

前記実施形態では、コネクタ72とハウジング10間およびコネクタ72とハウジングカバー25間には隙間が形成されていてもよい。このような構成とした場合、ハウジング10やハウジングカバー25に衝撃が加わったときでも、コネクタ72には衝撃が直接は伝わることがなく、コネクタ72が破壊されることを防止することができる。   In the embodiment, a gap may be formed between the connector 72 and the housing 10 and between the connector 72 and the housing cover 25. In such a configuration, even when an impact is applied to the housing 10 or the housing cover 25, the impact is not directly transmitted to the connector 72, and the connector 72 can be prevented from being broken.

一方、コネクタ72を切欠部15の縁部15aと壁部27の縁部27aとの間で挟みこんで固定してもよい。このような構成とした場合、例えばコネクタ72と接続する相手側コネクタが故意または過失により引っ張られたときのように、コネクタ72に直接に衝撃が与えられたときでも、コネクタ72がハウジング10およびハウジングカバー25により支持されているため、コネクタ72への衝撃が分散され、コネクタ72が破壊されることを防止することができる。   On the other hand, the connector 72 may be fixed by being sandwiched between the edge 15 a of the notch 15 and the edge 27 a of the wall 27. In such a configuration, the connector 72 is connected to the housing 10 and the housing 10 even when a direct impact is applied to the connector 72, for example, when the counterpart connector connected to the connector 72 is pulled intentionally or accidentally. Since it is supported by the cover 25, the impact on the connector 72 is dispersed and the connector 72 can be prevented from being broken.

また、前記実施形態では、切欠部15の縁部15aに溝15bを形成し、壁部27の側縁に突部27bを形成しているが、切欠部15に突部を形成して壁部27に溝を形成してもよいし、切欠部15と壁部27が係合する構成であればよい。   Moreover, in the said embodiment, although the groove | channel 15b is formed in the edge part 15a of the notch part 15, and the protrusion part 27b is formed in the side edge of the wall part 27, a protrusion part is formed in the notch part 15, and a wall part is formed. A groove may be formed in 27, and any structure may be used as long as the notch 15 and the wall 27 are engaged.

本発明の実施形態に係るステアリングロック装置を示し、(A)はロック状態を示す断面図、(B)はロック状態でハウジングカバーを取り外した状態を示す断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The steering lock apparatus which concerns on embodiment of this invention is shown, (A) is sectional drawing which shows a locked state, (B) is sectional drawing which shows the state which removed the housing cover in the locked state. ロック装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a locking device. 他の角度から見たロック装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the locking device seen from another angle. 更に他の角度から見たロック装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the locking device seen from another angle. ロック装置の組付状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the assembly | attachment state of a locking device.

符号の説明Explanation of symbols

10…ハウジング
11…基板配設部
12…凹部
15…切欠部
15a…縁部
15b…溝
25…ハウジングカバー
27…壁部
27a…縁部
27b…突部
34…ロックボルト(伝導機構)
39…カム部材(伝導機構)
44…スプリング(付勢手段)
46…電動モータ(アクチュエータ)
49…回転部材(伝導機構)
70…制御基板
72…コネクタ
72a…外端面
73…開口
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Housing 11 ... Board | substrate arrangement | positioning part 12 ... Recessed part 15 ... Notch part 15a ... Edge part 15b ... Groove 25 ... Housing cover 27 ... Wall part 27a ... Edge part 27b ... Projection part 34 ... Lock bolt (conduction mechanism)
39 ... Cam member (conduction mechanism)
44 ... Spring (biasing means)
46 ... Electric motor (actuator)
49. Rotating member (conduction mechanism)
70 ... Control board 72 ... Connector 72a ... Outer end face 73 ... Opening

Claims (1)

一端が開口したハウジングと、該ハウジングの開口を閉塞するハウジングカバーとを備え、これらの内部に、ステアリングシャフトに係合するロック位置および係合が解除されるアンロック位置の間を移動可能なロックボルトと、該ロックボルトを移動させるアクチュエータと、該アクチュエータの駆動力を前記ロックボルトに伝達して該ロックボルトをロック位置およびアンロック位置に移動させる伝達機構と、前記アクチュエータの動作を制御する制御基板と、該制御基板に設けられ、車両に搭載したマイクロコンピュータに接続するためのコネクタとを配設したステアリングロック装置であって、前記ハウジングの開口から前記ハウジングの一側壁に連通して形成され、その側縁部に溝部を有する切欠部と、前記ハウジングカバーの一側壁には、前記切欠部と係合し前記切欠部の一部を閉塞するように前記切欠部内に係合可能として突出形成され、その側縁部に前記溝部と係合する突部を有する壁部とを設け、前記ハウジングおよび前記ハウジングカバーの組付状態において、前記コネクタの外端面を前記切欠部の部と前記壁部の部とが係合して形成される開口縁部内に囲まれる位置で、且つ、前記ハウジングおよび前記ハウジングカバーの外面から窪んだ状態となる位置に配置し、前記切欠部と前記壁部の側縁部が係合して形成される開口を通して前記コネクタの外端面が露出することを特徴とするステアリングロック装置。 A housing having one end opened and a housing cover that closes the housing opening, and a lock that is movable between a locked position that engages with the steering shaft and an unlocked position that releases the engagement. A bolt, an actuator for moving the lock bolt, a transmission mechanism for transmitting a driving force of the actuator to the lock bolt to move the lock bolt to a lock position and an unlock position, and a control for controlling the operation of the actuator A steering lock device provided with a board and a connector provided on the control board and connected to a microcomputer mounted on a vehicle, wherein the steering lock apparatus is formed to communicate with one side wall of the housing from the opening of the housing. , a notch having a groove on its side edges, of the front Symbol housing cover one The walls, the formed protruding as engageable with the notch portion so as to close a portion of the notch engages the notch, the wall having a protruding portion of the groove and engages on its side edges a Department provided, wherein in the assembled state of the housing and the housing cover, enclose the outer end surface of the connector to the notch portion of the groove portion and the opening edge portion of the collision portion of the wall portion is formed to engage in position, and, disposed at a position in a state recessed from said housing and an outer surface of the housing cover, outside the connector through the cut-out portion and the wall portion opening side edge portions Ru is formed to engage the A steering lock device, wherein an end face is exposed.
JP2007269077A 2007-10-16 2007-10-16 Steering lock device Expired - Fee Related JP5047753B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007269077A JP5047753B2 (en) 2007-10-16 2007-10-16 Steering lock device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007269077A JP5047753B2 (en) 2007-10-16 2007-10-16 Steering lock device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009096299A JP2009096299A (en) 2009-05-07
JP5047753B2 true JP5047753B2 (en) 2012-10-10

Family

ID=40699715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007269077A Expired - Fee Related JP5047753B2 (en) 2007-10-16 2007-10-16 Steering lock device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5047753B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013006542A (en) 2011-06-27 2013-01-10 Yuhshin Co Ltd Electric steering lock device

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005343378A (en) * 2004-06-04 2005-12-15 Yuhshin Co Ltd Electric steering lock device
JP4997785B2 (en) * 2006-02-16 2012-08-08 株式会社デンソー Automotive electronics circuit module

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009096299A (en) 2009-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5073414B2 (en) Steering lock device
JP4629751B2 (en) Steering lock device
EP1621424B1 (en) Steering lock
US8646296B2 (en) Steering locking device
EP1783016B1 (en) Electric steering lock device
JP4763573B2 (en) Electric steering lock device
EP2329999B1 (en) Steering lock device
EP2330320A2 (en) Motor-driven actuator
JP4955523B2 (en) Steering lock device
JP5550139B2 (en) Electric steering lock device
JP4763578B2 (en) Electric steering lock device
JP4786497B2 (en) Steering lock device
JP2009107550A (en) Electric steering lock device
JP5047753B2 (en) Steering lock device
JP2008238949A (en) Steering lock device
JP5645745B2 (en) Electric steering lock device
JP5204620B2 (en) Electric actuator device
JP2022155039A (en) steering lock device
JP5283603B2 (en) Electric steering lock device
JP5022880B2 (en) Steering lock device
JP7175176B2 (en) electric steering lock device
JP2009107551A (en) Electric steering lock device
JP7175175B2 (en) electric steering lock device
CN109383446B (en) Steering lock device
JP2022128853A (en) steering lock device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100617

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20111124

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20111206

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120203

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20120306

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120605

A911 Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20120612

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120710

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120718

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150727

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees