JP2022128853A

JP2022128853A - steering lock device

Info

Publication number: JP2022128853A
Application number: JP2021027301A
Authority: JP
Inventors: 義満藤川; Yoshimitsu Fujikawa
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 2021-02-24
Filing date: 2021-02-24
Publication date: 2022-09-05

Abstract

To downsize a steering lock device.SOLUTION: A steering lock device 1 includes: a cover 20; a lock member 30 which can advance/retreat between a lock position of restricting rotation of a steering shaft 2 and an unlock position of permitting the rotation of the steering shaft 2; a lock spring 40 for energizing the lock member 30 to the steering shaft 2 side; an auxiliary lock member 50 which is movable from a non-engagement position that is not engaged with the lock member 30 to an engagement position that is engaged with the lock member 30; an auxiliary lock spring 51 for energizing the auxiliary lock member 50 toward the engagement position; and a trigger member 60 whose one end is engaged with the auxiliary lock member 50 and holds the auxiliary lock member 50 to the non-engagement position and movement of the other end is restricted by the cover 20. The trigger member 60 includes a receiving part 62 opposite to the lock member 30. The lock spring 40 is arranged between the receiving part 62 and the lock member 30.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、ステアリングロック装置に関する。 The present invention relates to a steering lock device.

特許文献１のステアリングロック装置は、ステアリングシャフトをロックするロック位置とステアリングシャフトを開放する開放位置とを往復可能なロックボルトと、固定位置でロックボルトを固定可能な固定ピンと、固定ピンをロックボルトに向けて付勢するスプリングとを備える。また、固定ピンは、ハウジングに設けられた保持アームにより開放位置に保持されており、ハウジングが取り外されると、保持アームによる保持が解除されてロックボルトをロック位置に固定するように移動する。 The steering lock device of Patent Document 1 includes a lock bolt that can reciprocate between a lock position that locks the steering shaft and an open position that opens the steering shaft, a fixing pin that can fix the lock bolt at the fixing position, and a lock bolt. a spring that biases toward the Further, the fixing pin is held in the open position by a holding arm provided on the housing, and when the housing is removed, the holding by the holding arm is released and moves to fix the lock bolt in the locked position.

米国特許第７１２１１２６号明細書U.S. Pat. No. 7,121,126

しかし、例えば、ハウジングと保持アームとを鋳造により一体に成形しようとすると、材料が保持アームの先端まで流れず成形不良が発生することがある。一方で、ハウジングと保持アームとを別体に成形すると、保持アームをハウジングに固定するねじなどを設置するスペースが必要となり、ステアリングロック装置が大型化するという問題がある。 However, for example, when the housing and the holding arm are integrally formed by casting, the material may not flow to the tip of the holding arm, resulting in poor molding. On the other hand, if the housing and the holding arm are molded separately, a space for installing screws for fixing the holding arm to the housing is required, which causes a problem of increasing the size of the steering lock device.

本発明は、ステアリングロック装置の小型化を図ることを目的とする。 An object of the present invention is to reduce the size of a steering lock device.

本発明の一態様は、ハウジングと、前記ハウジングと連結したカバーと、ステアリングシャフトの回転を制限するロック位置と、前記ステアリングシャフトの回転を許容するアンロック位置との間を進退可能なロック部材と、前記ロック部材を前記ステアリングシャフト側に付勢するロックスプリングと、前記ロック部材と係合しない非係合位置から、前記ロック部材に係合し、前記ロック部材の前記ロック位置から前記アンロック位置への移動を制限する係合位置へ移動可能な補助ロック部材と、前記補助ロック部材を前記係合位置に向けて付勢する補助ロックスプリングと、一端が前記補助ロック部材に係合して、前記補助ロック部材を前記非係合位置に保持し、他端が前記カバーによって移動が規制されるトリガー部材とを備え、前記トリガー部材は、前記ロック部材の移動方向に沿って前記ロック部材と対向する受部を備え、前記ロックスプリングは、前記受部と前記ロック部材との間に配置されている、ステアリングロック装置を提供する。 According to one aspect of the present invention, a housing, a cover connected to the housing, and a lock member that can move back and forth between a lock position that limits rotation of a steering shaft and an unlock position that allows rotation of the steering shaft. a lock spring that biases the lock member toward the steering shaft; an auxiliary lock member movable to an engagement position for restricting movement to and from; an auxiliary lock spring biasing the auxiliary lock member toward the engagement position; one end engaging the auxiliary lock member; a trigger member that holds the auxiliary lock member at the non-engaging position and whose movement is restricted by the cover at the other end, the trigger member facing the lock member along the movement direction of the lock member; A steering lock device is provided, comprising a receiving portion for receiving a steering wheel, wherein the lock spring is disposed between the receiving portion and the locking member.

この構成によれば、ロックスプリングは、ロック部材をステアリングシャフト側に向けて付勢する機能と、トリガー部材を補助ロック部材から離れる方向に向けて付勢する機能とを兼ね備える。このため、それぞれの機能を有するスプリングを別個に設ける場合と比較して、ステアリングロック装置の小型化を図れる。 According to this configuration, the lock spring has both a function of biasing the lock member toward the steering shaft and a function of biasing the trigger member away from the auxiliary lock member. Therefore, the size of the steering lock device can be reduced compared to the case where springs having respective functions are provided separately.

本発明によれば、ステアリングロック装置の小型化を図れる。 According to the present invention, the size of the steering lock device can be reduced.

本発明の第１実施形態に係るステアリングロック装置の分解斜視図。1 is an exploded perspective view of a steering lock device according to a first embodiment of the present invention; FIG. 第１実施形態に係るステアリングシャフトの回転を制限した状態のステアリングロック装置の縦断面図。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the steering lock device in a state where rotation of the steering shaft is restricted according to the first embodiment; 第１実施形態に係るステアリングシャフトの回転を許容した状態のステアリングロック装置の縦断面図。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the steering lock device according to the first embodiment with the steering shaft allowed to rotate; 第１実施形態に係る駆動機構の周辺を示す斜視図。4 is a perspective view showing the periphery of the drive mechanism according to the first embodiment; FIG. 第１実施形態に係るカバーがハウジングから取り外された状態のステアリングロック装置の縦断面図。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the steering lock device with the cover removed from the housing according to the first embodiment; 第２実施形態に係るステアリングシャフトの回転を制限した状態のステアリングロック装置の縦断面図。FIG. 8 is a vertical cross-sectional view of a steering lock device in a state where rotation of a steering shaft is restricted according to a second embodiment; 第２実施形態に係る駆動機構の周辺を示す斜視図。The perspective view which shows the periphery of the drive mechanism which concerns on 2nd Embodiment.

以下、添付の図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。 Embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings.

［第１実施形態］
図１は、本実施形態のステアリングロック装置１の分解斜視図である。ステアリングロック装置１は、車両のステアリングシャフト２（図２に示す）の回転を制限又は許容するための装置である。図２は、本実施形態に係るステアリングシャフト２の回転を制限した状態のステアリングロック装置１の縦断面図である。また、図３は、本実施形態に係るステアリングシャフト２の回転を許容した状態のステアリングロック装置１の縦断面図である。 [First embodiment]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a steering lock device 1 of this embodiment. A steering lock device 1 is a device for restricting or permitting rotation of a steering shaft 2 (shown in FIG. 2) of a vehicle. FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the steering lock device 1 in a state in which rotation of the steering shaft 2 is restricted according to this embodiment. FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the steering lock device 1 in a state in which the steering shaft 2 is allowed to rotate according to this embodiment.

（ステアリングロック装置１の構成）
図１から図３を参照すると、ステアリングロック装置１は、ハウジング１０と、カバー２０と、ロック部材３０と、ロックスプリング４０と、補助ロック部材５０と、補助ロックスプリング５１と、トリガー部材６０とを備える。また、ステアリングロック装置１は、駆動機構７０と、プリント基板８０とを備える。 (Structure of steering lock device 1)
1 to 3, the steering lock device 1 includes a housing 10, a cover 20, a lock member 30, a lock spring 40, an auxiliary lock member 50, an auxiliary lock spring 51, and a trigger member 60. Prepare. The steering lock device 1 also includes a drive mechanism 70 and a printed circuit board 80 .

ハウジング１０は、矩形の箱状である。ハウジング１０には、内部にステアリングシャフト２が挿通されたステアリングコラム３が嵌め込まれる支持部１１が設けられている。また、図２及び図３に示すように、ハウジング１０には、補助ロック部材５０と、補助ロックスプリング５１とを収容するための収容孔（収容部）１２が設けられている。収容孔１２は、ハウジング１０の内側と外側とを貫通するように設けられている。また、ハウジング１０は、収容孔１２によりハウジング１０の外面に形成された開口を塞ぐ蓋部材１３を備える。 The housing 10 has a rectangular box shape. The housing 10 is provided with a support portion 11 in which the steering column 3 through which the steering shaft 2 is inserted is fitted. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the housing 10 is provided with a receiving hole (receiving portion) 12 for receiving the auxiliary locking member 50 and the auxiliary locking spring 51 . The accommodation hole 12 is provided so as to pass through the inside and outside of the housing 10 . The housing 10 also includes a lid member 13 that closes the opening formed in the outer surface of the housing 10 by the receiving hole 12 .

カバー２０は、矩形の箱状であり、ハウジング１０と連結して、ロック部材３０、ロックスプリング４０、補助ロック部材５０、補助ロックスプリング５１、トリガー部材６０、駆動機構７０、及びプリント基板８０を収容するための空間を画定している。また、カバー２０には、トリガー部材６０を支持するリフトアップ部２１が設けられている。本実施形態のリフトアップ部２１は、カバー２０と一体に設けられている。リフトアップ部２１は、カバー２０の底面から後述するロック部材３０の進退方向に沿ってハウジング１０側に向かって突出している。 The cover 20 has a rectangular box shape and is connected to the housing 10 to accommodate the lock member 30 , the lock spring 40 , the auxiliary lock member 50 , the auxiliary lock spring 51 , the trigger member 60 , the drive mechanism 70 and the printed circuit board 80 . It defines a space for Further, the cover 20 is provided with a lift-up portion 21 that supports the trigger member 60 . The lift-up portion 21 of this embodiment is provided integrally with the cover 20 . The lift-up portion 21 protrudes from the bottom surface of the cover 20 toward the housing 10 along the advancing/retreating direction of the locking member 30, which will be described later.

ロック部材３０は、ステアリングシャフトの回転を規制するロック位置と、ステアリングシャフトの回転を許容するアンロック位置との間を移動可能である。図２では、ロック位置にあるロック部材３０を示している。一方で、図３では、アンロック位置にあるロック部材３０を示している。また、ロック部材３０は、板状である。ロック部材３０は、ロックスプリング４０により、ステアリングシャフト２側に向けて付勢されている。 The lock member 30 is movable between a locked position that restricts rotation of the steering shaft and an unlocked position that allows rotation of the steering shaft. FIG. 2 shows the locking member 30 in the locked position. On the other hand, FIG. 3 shows the locking member 30 in the unlocked position. Moreover, the locking member 30 is plate-shaped. The lock member 30 is biased toward the steering shaft 2 by a lock spring 40 .

以下の説明において、ロック部材３０の移動方向（進退方向）をＸ方向という場合がある。ロック部材３０がロック位置側に向けて進出する方向を＋Ｘ方向という場合があり、ロック部材３０がアンロック位置に向けて退避する方向を－Ｘ方向という場合がある。また、ステアリングシャフト２の軸方向をＹ方向という場合がある。本実施形態では、Ｘ方向とＹ方向とは直交している。さらに、以下の説明において、Ｘ方向とＹ方向とに直交する方向をＺ方向という場合がある。 In the following description, the moving direction (advancing and retreating direction) of the locking member 30 may be referred to as the X direction. The direction in which the lock member 30 advances toward the locked position may be referred to as the +X direction, and the direction in which the lock member 30 retreats toward the unlocked position may be referred to as the -X direction. Also, the axial direction of the steering shaft 2 may be referred to as the Y direction. In this embodiment, the X direction and the Y direction are orthogonal. Furthermore, in the following description, the direction perpendicular to the X direction and the Y direction may be referred to as the Z direction.

図２に示すように、ロック部材３０は、ハウジング１０に設けられた第１案内孔（第１案内部）１４に収容されている。第１案内孔１４は、Ｘ方向に延びている。これにより、ロック部材３０は、第１案内孔１４によりＸ方向に直動可能に案内される。 As shown in FIG. 2 , the lock member 30 is housed in a first guide hole (first guide portion) 14 provided in the housing 10 . The first guide hole 14 extends in the X direction. Thereby, the lock member 30 is guided by the first guide hole 14 so as to be linearly movable in the X direction.

図２及び図３に示すように、ロック部材３０には、切り欠き部３１が設けられている。切り欠き部３１は、図２及び図３に示す断面において、Ｘ方向に延びている。切り欠き部３１は、ステアリングシャフト２側、つまり＋Ｘ方向側と、Ｙ方向の一方側（図２及び図３において右側）とが閉じている。切り欠き部３１は、ステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側と、トリガー部材６０側、つまりＹ方向の他方側（図２及び図３において左側）と、Ｚ方向の両側とが開口している。また、ロック部材３０は、切り欠き部３１のステアリングシャフト２側、つまり＋Ｘ方向側を画定する第１支持面３２と、切り欠き部３１のＹ方向の一方側（図２及び図３において右側）を画定する縦壁面３３とを備える。第１支持面３２は、Ｘ方向と直交している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the lock member 30 is provided with a notch portion 31 . The notch 31 extends in the X direction in the cross section shown in FIGS. The notch 31 is closed on the steering shaft 2 side, that is, on the +X direction side and one side in the Y direction (the right side in FIGS. 2 and 3). The notch 31 is open on the side opposite to the steering shaft 2, that is, the -X direction side, the trigger member 60 side, that is, the other side in the Y direction (left side in FIGS. 2 and 3), and both sides in the Z direction. is doing. The lock member 30 includes a first support surface 32 that defines the steering shaft 2 side of the notch 31, that is, the +X direction side, and one side of the notch 31 in the Y direction (the right side in FIGS. 2 and 3). and a vertical wall surface 33 defining a The first support surface 32 is orthogonal to the X direction.

ロック部材３０には、溝部３４が設けられている。溝部３４は、Ｘ方向の両側と、Ｙ方向の一方側（図２及び図３において右側）とが閉じている。溝部３４は、トリガー部材６０側、つまりＹ方向の他方側（図２及び図３において左側）と、Ｚ方向の両側とが開口している。ロック部材３０は、溝部３４の＋Ｘ方向側を画定する第２支持面３５と、溝部３４の－Ｘ方向側を画定する第３支持面３６とを備える。第２支持面３５と第３支持面３６とは、互いに向き合っている。また、第２支持面３５と第３支持面３６とは、Ｘ方向と直交している。 A groove portion 34 is provided in the locking member 30 . The groove 34 is closed on both sides in the X direction and one side in the Y direction (the right side in FIGS. 2 and 3). The groove 34 is open on the trigger member 60 side, that is, on the other side in the Y direction (the left side in FIGS. 2 and 3) and on both sides in the Z direction. The lock member 30 includes a second support surface 35 defining the +X direction side of the groove 34 and a third support surface 36 defining the −X direction side of the groove 34 . The second support surface 35 and the third support surface 36 face each other. Also, the second support surface 35 and the third support surface 36 are orthogonal to the X direction.

溝部３４は、ロック部材３０がロック位置にあるとき、カバー２０に設けられた収容孔１２とＸ方向において同じ位置に配置され、収容孔１２と連通している。言い換えると、ロック部材３０がロック位置にあるとき、溝部３４と収容孔１２とは、位置合わせされている。 The groove portion 34 is arranged at the same position in the X direction as the receiving hole 12 provided in the cover 20 and communicates with the receiving hole 12 when the locking member 30 is in the locked position. In other words, the groove 34 and the receiving hole 12 are aligned when the locking member 30 is in the locked position.

溝部３４は、切り欠き部３１よりもステアリングシャフト２側、つまり＋Ｘ方向側に配置されている。つまり、切り欠き部３１と溝部３４とは、Ｘ方向に間隔を開けて配置されている。言い換えれば、切り欠き部３１の一部を画定する第１支持面３２と、溝部３４の一部を画定する第３支持面３６とは、Ｘ方向に間隔を開けて配置されている。 The groove portion 34 is arranged closer to the steering shaft 2 than the notch portion 31, that is, to the +X direction side. That is, the cutout portion 31 and the groove portion 34 are arranged with an interval in the X direction. In other words, the first support surface 32 defining part of the notch 31 and the third support surface 36 defining part of the groove 34 are spaced apart in the X direction.

ロック部材３０は、後述する作動ブロック７３と係合する係合部３７をステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側の端部に備える。 The locking member 30 has an engaging portion 37 that engages with an operation block 73, which will be described later, on the side opposite to the steering shaft 2, that is, at the end in the -X direction.

ロックスプリング４０は、ハウジング１０の第１案内孔１４内かつ切り欠き部３１内に配置されている。 The lock spring 40 is arranged inside the first guide hole 14 of the housing 10 and inside the notch 31 .

ロックスプリング４０のステアリングシャフト２側、つまり＋Ｘ方向側は、切り欠き部３１の第１支持面３２によって覆われている。また、ロックスプリング４０のステアリングシャフト２と反対側、つまり－Ｘ方向側は、後述するトリガー部材６０の受部６２に覆われている。 The steering shaft 2 side of the lock spring 40 , that is, the +X direction side is covered with the first support surface 32 of the notch 31 . The opposite side of the lock spring 40 to the steering shaft 2, that is, the -X direction side is covered with a receiving portion 62 of a trigger member 60, which will be described later.

ロックスプリング４０のロック部材３０側、つまりＹ方向の一方側（図２及び図３において右側）は、切り欠き部３１の縦壁面３３に覆われている。ロックスプリング４０のトリガー部材６０側、つまりＹ方向の他方側（図２及び図３において左側）は、ハウジング１０の第１案内孔１４を画定する壁面により覆われている。 The locking member 30 side of the lock spring 40 , that is, one side in the Y direction (the right side in FIGS. 2 and 3 ) is covered with the vertical wall surface 33 of the notch 31 . The trigger member 60 side of the lock spring 40 , that is, the other side in the Y direction (the left side in FIGS. 2 and 3 ) is covered with a wall surface defining the first guide hole 14 of the housing 10 .

ロック部材３０のＺ方向の両側は、ハウジング１０の第１案内孔１４を画定する壁面により覆われている。 Both sides of the lock member 30 in the Z direction are covered with wall surfaces that define the first guide hole 14 of the housing 10 .

ロックスプリング４０は、ロック部材３０の第１支持面３２と、後述するトリガー部材６０の受部６２との間に縮んだ状態で配置されている。これにより、ロックスプリング４０は、ロック部材３０をステアリングシャフト２に向けて付勢している。 The lock spring 40 is arranged in a contracted state between the first support surface 32 of the lock member 30 and the receiving portion 62 of the trigger member 60 which will be described later. Thereby, the lock spring 40 biases the lock member 30 toward the steering shaft 2 .

補助ロック部材５０は、ロック部材３０と係合しない非係合位置から、ロック部材３０と係合する係合位置に移動可能である。図２及び図３では、非係合位置にある補助ロック部材５０を示している。補助ロック部材５０は、補助ロックスプリング５１により、ロック部材３０側、つまり係合位置に向けて付勢されている。図２及び図３では、補助ロック部材５０は、トリガー部材６０により移動が制限されて非係合位置に保持されている。補助ロック部材５０は、トリガー部材６０による移動の制限が解除されたときに補助ロックスプリング５１により付勢されて非係合位置から係合位置に移動する。補助ロック部材５０は、非係合位置にあるとき、ハウジング１０の収容孔１２内に配置されている。 The auxiliary locking member 50 is movable from a non-engaging position where it does not engage with the locking member 30 to an engaging position where it engages with the locking member 30 . 2 and 3 show the auxiliary locking member 50 in the disengaged position. The auxiliary lock member 50 is urged by an auxiliary lock spring 51 toward the lock member 30 side, that is, toward the engagement position. In FIGS. 2 and 3, the auxiliary locking member 50 is held in the disengaged position with movement restricted by the trigger member 60 . The auxiliary lock member 50 is urged by the auxiliary lock spring 51 to move from the disengaged position to the engaged position when the restriction of movement by the trigger member 60 is released. The auxiliary locking member 50 is arranged within the receiving hole 12 of the housing 10 when in the disengaged position.

補助ロックスプリング５１は、収容孔１２内に配置されている。補助ロックスプリング５１は、補助ロック部材５０と蓋部材１３との間に縮んだ状態で配置されている。これにより、補助ロックスプリング５１は、補助ロック部材５０をロック部材３０に向けて付勢している。 The auxiliary lock spring 51 is arranged inside the receiving hole 12 . The auxiliary lock spring 51 is arranged in a contracted state between the auxiliary lock member 50 and the lid member 13 . Thereby, the auxiliary lock spring 51 biases the auxiliary lock member 50 toward the lock member 30 .

トリガー部材６０は、トリガー本体６１と、受部６２とを備える。図２及び図３に示す断面において、本実施形態のトリガー本体６１は、ロック部材３０の進退方向、つまりＸ方向に延びている。受部６２は、トリガー本体６１のステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側の端部から屈曲部を介してロック部材３０側、つまりＹ方向の一方側（図２及び図３において右側）に延びている。つまり、トリガー部材６０は、Ｌ字状である。 The trigger member 60 has a trigger body 61 and a receiving portion 62 . In the cross section shown in FIGS. 2 and 3, the trigger body 61 of the present embodiment extends in the forward/backward direction of the lock member 30, that is, in the X direction. The receiving portion 62 extends from the opposite side of the trigger body 61 to the steering shaft 2, that is, from the −X direction side end to the lock member 30 side via the bent portion, that is, one side in the Y direction (the right side in FIGS. 2 and 3). ). That is, the trigger member 60 is L-shaped.

トリガー本体６１は、ロック部材３０の進退方向、つまりＸ方向に沿って延びた板状である。トリガー部材６０は、ロック部材３０の側方に配置されている。具体的には、トリガー本体６１は、ロック部材３０とＹ方向に間隔を開けて配置されている。図２に示す状態では、トリガー本体６１のステアリングシャフト２側、つまり＋Ｘ方向側の端部は、収容孔１２内に位置しており、補助ロック部材５０のロック部材３０側への移動を制限している。 The trigger body 61 has a plate-like shape extending in the forward/backward direction of the lock member 30, that is, along the X direction. The trigger member 60 is arranged on the side of the lock member 30 . Specifically, the trigger body 61 is spaced apart from the lock member 30 in the Y direction. In the state shown in FIG. 2, the end of the trigger body 61 on the side of the steering shaft 2, that is, on the +X direction side, is positioned in the accommodation hole 12, and restricts the movement of the auxiliary lock member 50 toward the lock member 30. ing.

トリガー本体６１は、ハウジング１０に設けられた第２案内孔（第２案内部）１５に収容されている。また、第２案内孔１５は、ロック部材３０の進退方向、つまりＸ方向に延びている。これにより、トリガー部材６０は、第２案内孔１５により、Ｘ方向に直動可能に案内される。 The trigger body 61 is accommodated in a second guide hole (second guide portion) 15 provided in the housing 10 . In addition, the second guide hole 15 extends in the advance and retreat direction of the lock member 30, that is, in the X direction. As a result, the trigger member 60 is guided by the second guide hole 15 so as to be linearly movable in the X direction.

受部６２は、Ｙ方向、つまりロック部材３０の進退方向と交差する方向に沿って延びた板状である。受部６２は、カバー２０のリフトアップ部２１により支持されている。これにより、受部６２は、リフトアップ部２１によりステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側への移動が規制されている。また、受部６２は、リフトアップ部２１により、カバー２０から離れて位置している。また、受部６２は、ロックスプリング４０のステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側の端部を支持している。 The receiving portion 62 has a plate-like shape extending in the Y direction, that is, in a direction intersecting the advancing/retreating direction of the lock member 30 . The receiving portion 62 is supported by the lift-up portion 21 of the cover 20 . As a result, the receiving portion 62 is restricted by the lift-up portion 21 from moving in the direction opposite to the steering shaft 2, that is, in the -X direction. Further, the receiving portion 62 is positioned apart from the cover 20 by the lift-up portion 21 . The receiving portion 62 supports the end of the lock spring 40 opposite to the steering shaft 2, ie, the end in the -X direction.

受部６２は、リフトアップ部２１により、ロック部材３０のステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側の端部よりも、ステアリングシャフト２側、つまりＸ方向側に位置している。つまり、リフトアップ部２１のステアリングシャフト２側の端部は、ロック部材３０のステアリングシャフト２とは反対側の端部よりも、ステアリングシャフト２側に位置している。 The receiving portion 62 is located on the steering shaft 2 side, that is, on the X direction side, relative to the end of the lock member 30 opposite to the steering shaft 2, that is, on the -X direction side, by the lift-up portion 21 . That is, the end of the lift-up portion 21 on the steering shaft 2 side is located closer to the steering shaft 2 than the end of the lock member 30 on the side opposite to the steering shaft 2 .

図４を併せて参照すると、駆動機構７０は、電動モータ７１と、電動モータ７１の駆動力によって回転するギヤ部材７２と、ギヤ部材７２と連動して作動する作動ブロック７３とを備える。 Referring also to FIG. 4 , the drive mechanism 70 includes an electric motor 71 , a gear member 72 rotated by the driving force of the electric motor 71 , and an operating block 73 operating in conjunction with the gear member 72 .

電動モータ７１は、図１に示すように、電動モータ本体７１ａと、電動モータ本体７１ａから延びた出力軸７１ｂとを備える。電動モータ７１の出力軸７１ｂには、ウォーム７１ｃが取り付けられている。また、電動モータ本体７１ａには、後述するターミナル８２（図１に示す）を介して電力が供給される。電動モータ本体７１ａが駆動されると、出力軸７１ｂとウォーム７１ｃとは、一体に回転する。 The electric motor 71, as shown in FIG. 1, includes an electric motor main body 71a and an output shaft 71b extending from the electric motor main body 71a. A worm 71c is attached to the output shaft 71b of the electric motor 71 . Electric power is supplied to the electric motor body 71a through a terminal 82 (shown in FIG. 1), which will be described later. When the electric motor main body 71a is driven, the output shaft 71b and the worm 71c rotate together.

ギヤ部材７２は、電動モータ７１のウォーム７１ｃと噛み合うウォームホイール７２ａを備える。電動モータ７１の出力軸７１ｂに取り付けられたウォーム７１ｃが回転することで、ウォームホイール７２ａが回転し、ギヤ部材７２全体が回転する。 The gear member 72 has a worm wheel 72 a that meshes with the worm 71 c of the electric motor 71 . As the worm 71c attached to the output shaft 71b of the electric motor 71 rotates, the worm wheel 72a rotates and the entire gear member 72 rotates.

ギヤ部材７２は、ウォームホイール７２ａよりも－Ｘ方向側に設けられたカム部７４を備える。カム部７４には、作動ブロック７３が係合している。本実施形態のカム部７４は、螺旋カムである。カム部７４は、ロック部材３０をロック位置に保持するためのロック保持面７４ａと、ロック部材３０をアンロック位置に保持するためのアンロック保持面７４ｂと、ロック保持面７４ａとアンロック保持面７４ｂとを接続する傾斜面７４ｃとを備える。ロック保持面７４ａとアンロック保持面７４ｂとは、Ｘ方向に直交している。また、ロック保持面７４ａは、アンロック保持面７４ｂよりもステアリングシャフト２側、つまり＋Ｘ方向側に設けられている。傾斜面７４ｃは、螺旋状に傾斜している。 The gear member 72 has a cam portion 74 provided on the -X direction side of the worm wheel 72a. An operating block 73 is engaged with the cam portion 74 . The cam portion 74 of this embodiment is a spiral cam. The cam portion 74 has a lock holding surface 74a for holding the lock member 30 at the locked position, an unlock holding surface 74b for holding the lock member 30 at the unlock position, a lock holding surface 74a and an unlock holding surface. and an inclined surface 74c connecting with 74b. The lock holding surface 74a and the unlock holding surface 74b are orthogonal to the X direction. Further, the lock holding surface 74a is provided closer to the steering shaft 2 than the unlock holding surface 74b, that is, on the +X direction side. The inclined surface 74c is spirally inclined.

作動ブロック７３は、Ｘ方向に直動可能である。作動ブロック７３は、ロック部材３０の係合部３７と係合するとともに、ギヤ部材７２のカム部７４と係合している。作動ブロック７３がカム部７４のロック保持面７４ａと係合しているとき、図２に示すように、ロック部材３０は、ロック位置に保持される。この状態からギヤ部材７２が回転すると、作動ブロック７３は、傾斜面７４ｃに接触しながらステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向に移動して、アンロック保持面７４ｂと係合する。作動ブロック７３がカム部７４のアンロック保持面７４ｂと係合しているとき、ロック部材３０は、図３に示すように、アンロック位置に保持される。 The operation block 73 can move linearly in the X direction. The operating block 73 engages with the engaging portion 37 of the lock member 30 and also engages with the cam portion 74 of the gear member 72 . When the actuation block 73 is engaged with the lock retaining surface 74a of the cam portion 74, the locking member 30 is retained in the locked position as shown in FIG. When the gear member 72 rotates from this state, the operation block 73 moves in the direction opposite to the steering shaft 2, that is, in the -X direction while contacting the inclined surface 74c, and engages with the unlock holding surface 74b. When the actuation block 73 is engaged with the unlock holding surface 74b of the cam portion 74, the locking member 30 is held in the unlocked position as shown in FIG.

プリント基板８０には、複数の電子部品が実装されている。具体的には、プリント基板８０には、図示しない外部電源と電気的に接続するためのコネクタ８１と、外部電源からの電力を電動モータ７１に給電するためのターミナル８２とが搭載されている。 A plurality of electronic components are mounted on the printed circuit board 80 . Specifically, the printed circuit board 80 is equipped with a connector 81 for electrical connection with an external power source (not shown) and a terminal 82 for supplying electric power from the external power source to the electric motor 71 .

（ステアリングロック装置１の動作）
図２及び図３を参照して、ステアリングロック装置１の動作を説明する。 (Operation of steering lock device 1)
The operation of the steering lock device 1 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

図２に示すロック状態から、電動モータ７１（図４に示す）が正転（又は逆転）すると、ギヤ部材７２が回転する。これにより、ロック保持面７４ａと係合していた作動ブロック７３が傾斜面７４ｃ（図４に示す）に案内されてステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側に移動することで、ロック部材３０は、ロックスプリング４０の付勢力に抗してステアリングシャフト２とは反対側に移動する。ギヤ部材７２がさらに回転して、作動ブロック７３がアンロック保持面７４ｂと係合すると、図３に示すように、ロック部材３０は、アンロック位置に至り、ロック部材３０とステアリングシャフト２との係合が解除される。 When the electric motor 71 (shown in FIG. 4) rotates forward (or reverse) from the locked state shown in FIG. 2, the gear member 72 rotates. As a result, the actuating block 73 engaged with the lock holding surface 74a is guided by the inclined surface 74c (shown in FIG. 4) and moves in the direction opposite to the steering shaft 2, that is, in the -X direction. The member 30 moves away from the steering shaft 2 against the biasing force of the lock spring 40 . When the gear member 72 rotates further and the actuating block 73 engages with the unlock holding surface 74b, the lock member 30 reaches the unlock position as shown in FIG. Disengagement is released.

一方で、図３に示すアンロック状態から、電動モータ７１（図４に示す）が逆転（又は正転）すると、ギヤ部材７２が回転する。アンロック保持面７４ｂと係合していた作動ブロック７３は、傾斜面７４ｃ（図４に示す）に案内されながらロックスプリング４０の付勢力によってステアリングシャフト２側、つまり＋Ｘ方向側に移動する。これにより、ロック部材３０は、ステアリングシャフト２側に移動する。ギヤ部材７２がさらに回転して、作動ブロック７３がロック保持面７４ａと係合すると、図２に示すように、ロック部材３０は、ロック位置に至り、ロック部材３０とステアリングシャフト２とが係合する。 On the other hand, when the electric motor 71 (shown in FIG. 4) reverses (or forwards) from the unlocked state shown in FIG. 3, the gear member 72 rotates. The actuating block 73 engaged with the unlock holding surface 74b is guided by the inclined surface 74c (shown in FIG. 4) and moved by the biasing force of the lock spring 40 toward the steering shaft 2, that is, in the +X direction. As a result, the lock member 30 moves toward the steering shaft 2 . When the gear member 72 rotates further and the operation block 73 engages with the lock holding surface 74a, the lock member 30 reaches the locked position as shown in FIG. do.

図５は、本実施形態に係るハウジング１０とカバー２０との連結が解除した状態のステアリングロック装置１の縦断面図である。より詳細には、図５は、図２に示すロック状態から、ハウジング１０とカバー２０との連結が解除されたときのステアリングロック装置１を示す。以下、図２及び図５を参照して、ロック状態からハウジング１０とカバー２０との連結が解除されたときのステアリングロック装置１の動作について説明する。 FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of the steering lock device 1 in a state in which the connection between the housing 10 and the cover 20 according to this embodiment is released. More specifically, FIG. 5 shows the steering lock device 1 when the connection between the housing 10 and the cover 20 is released from the locked state shown in FIG. The operation of the steering lock device 1 when the connection between the housing 10 and the cover 20 is released from the locked state will be described below with reference to FIGS. 2 and 5. FIG.

図２に示すロック状態では、トリガー部材６０は、リフトアップ部２１により－Ｘ方向側への移動が規制されている。この状態からハウジング１０とカバー２０との連結が解除されると、図５に示すように、リフトアップ部２１によるトリガー部材６０の移動の規制が解除され、トリガー部材６０のステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側への移動が許容される。このとき、トリガー部材６０は、ロックスプリング４０により－Ｘ方向側に付勢されて、ステアリングシャフト２とは反対側へ移動する。トリガー部材６０は、ハウジング１０の第２案内孔１５により直動可能に案内されるので、ロックスプリング４０の付勢力による円滑な移動が実現される。 In the locked state shown in FIG. 2, the lift-up portion 21 restricts the movement of the trigger member 60 in the -X direction. When the connection between the housing 10 and the cover 20 is released from this state, as shown in FIG. side, that is, movement in the -X direction is allowed. At this time, the trigger member 60 is biased in the -X direction by the lock spring 40 and moves to the side opposite to the steering shaft 2 . Since the trigger member 60 is guided by the second guide hole 15 of the housing 10 so as to be able to move linearly, smooth movement is realized by the urging force of the lock spring 40 .

トリガー部材６０が－Ｘ方向側に移動すると、トリガー本体６１と補助ロック部材５０との係合が解除され、補助ロック部材５０のロック部材３０側への移動が許容される。このとき、補助ロック部材５０は、補助ロックスプリング５１によりロック部材３０側に付勢されて、ロック部材３０に向かって移動する。 When the trigger member 60 moves in the -X direction, the engagement between the trigger body 61 and the auxiliary lock member 50 is released, allowing the auxiliary lock member 50 to move toward the lock member 30 side. At this time, the auxiliary lock member 50 is biased toward the lock member 30 by the auxiliary lock spring 51 and moves toward the lock member 30 .

このとき、ロック部材３０は、図５に示すように、作動ブロック７３がギヤ部材７２のロック保持面７４ａに保持されることで、ロック位置に保持されている。 At this time, the lock member 30 is held at the lock position by the operation block 73 being held by the lock holding surface 74a of the gear member 72, as shown in FIG.

この状態で、図５に示すように、補助ロック部材５０がロック部材３０に向かって移動してロック部材３０の溝部３４内に位置することで、補助ロック部材５０と第２支持面３５とが係合する。つまり、補助ロック部材５０は、非係合位置から係合位置へ移動する。これにより、ロック部材３０の－Ｘ方向側（図５において下側）への移動が規制される。このように、盗難等の不正行為によりカバー２０がハウジング１０から取り外された場合であっても、ロック部材３０は、ロック位置に維持される。 In this state, as shown in FIG. 5, the auxiliary locking member 50 moves toward the locking member 30 and is positioned in the groove portion 34 of the locking member 30, so that the auxiliary locking member 50 and the second support surface 35 are brought into contact with each other. engage. That is, the auxiliary locking member 50 moves from the non-engaging position to the engaging position. This restricts the movement of the lock member 30 in the -X direction (downward in FIG. 5). In this way, even if the cover 20 is removed from the housing 10 due to fraud such as theft, the lock member 30 is maintained at the locked position.

本実施形態のステアリングロック装置１は、以下の機能を有する。 The steering lock device 1 of this embodiment has the following functions.

ロックスプリング４０は、ロック部材３０をステアリングシャフト２に向けて付勢する機能と、トリガー部材６０を補助ロック部材５０から離れる方向（－Ｘ方向）に向けて付勢する機能とを兼ね備える。このため、それぞれの機能を有するスプリングを別個に設ける場合と比較して、ステアリングロック装置１の小型化を図れる。 The lock spring 40 has a function of urging the lock member 30 toward the steering shaft 2 and a function of urging the trigger member 60 away from the auxiliary lock member 50 (-X direction). Therefore, the size of the steering lock device 1 can be reduced compared to the case where springs having respective functions are provided separately.

トリガー本体６１が、Ｘ方向、つまりロック部材３０の移動方向に沿って延びているので、トリガー本体６１がＸ方向と直交する方向（つまり、Ｙ方向又はＺ方向）に延びる場合と比較して、トリガー部材６０をロック部材３０の近傍に配置できる。これにより、ステアリングロック装置１の小型化を図れる。 Since the trigger body 61 extends in the X direction, that is, along the moving direction of the locking member 30, compared to the case where the trigger body 61 extends in a direction orthogonal to the X direction (that is, the Y direction or the Z direction), A trigger member 60 can be positioned near the locking member 30 . As a result, the size of the steering lock device 1 can be reduced.

ロックスプリング４０が、ロック部材３０に設けられた切り欠き部３１内に配置されているので、ロックスプリング４０がロック部材３０の外側に配置される場合と比較して、ステアリングロック装置１の小型化を図れる。 Since the lock spring 40 is arranged in the notch 31 provided in the lock member 30, the size of the steering lock device 1 is reduced compared to the case where the lock spring 40 is arranged outside the lock member 30. can be achieved.

また、ロックスプリング４０が、第１案内孔１４を画定するハウジング１０の壁面と、切り欠き部３１の＋Ｘ方向側を画定する第１支持面３２と、切り欠き部３１のＹ方向の一方側（図２及び図３において右側）を画定する縦壁面３３と、トリガー部材６０の受部６２とによって取り囲まれている。このため、例えば、カバー２０に穴が開けられて、その穴からロックスプリング４０が不正に抜き取られる等の行為により、ステアリングシャフト２のロックが解除されることを抑制できる。 Further, the lock spring 40 is connected to the wall surface of the housing 10 that defines the first guide hole 14, the first support surface 32 that defines the +X direction side of the notch 31, and one side of the notch 31 in the Y direction ( 2 and 3) and the receiving portion 62 of the trigger member 60. As shown in FIG. Therefore, it is possible to prevent the unlocking of the steering shaft 2 due to, for example, a hole being made in the cover 20 and the lock spring 40 being illegally removed from the hole.

リフトアップ部２１により、ロックスプリング４０のステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側の端部は、カバー２０から間隔を開けて配置されている。このため、例えば、カバー２０に穴が開けられて、その穴からドライバー等の工具を差し込んでも、ロックスプリング４０にまで届き難い。これにより、穴から差し込んだ工具でロックスプリング４０が不正に抜き取られる等の行為により、ステアリングシャフト２のロックが解除されることを抑制できる。また、リフトアップ部２１の長さを変えることにより、ロックスプリング４０の付勢力の調整を容易に行うことが可能であるため、ロック部材３０及びトリガー本体６１を確実に作動させるための設計を容易に行うことができる。 The end portion of the lock spring 40 on the side opposite to the steering shaft 2 , that is, on the −X direction side is spaced apart from the cover 20 by the lift-up portion 21 . Therefore, for example, even if a hole is made in the cover 20 and a tool such as a screwdriver is inserted through the hole, it is difficult to reach the lock spring 40 . As a result, unlocking of the steering shaft 2 due to illegal extraction of the lock spring 40 by a tool inserted through the hole can be suppressed. In addition, since it is possible to easily adjust the biasing force of the lock spring 40 by changing the length of the lift-up portion 21, the design for reliably operating the lock member 30 and the trigger body 61 can be easily performed. can be done.

リフトアップ部２１がカバー２０と一体に設けられているため、トリガー部材６０の受部６２は、カバー２０から間隔を開けて配置される。このため、例えば、カバー２０が破壊され、トリガー部材６０が作動しないように支えられつつ、ロックスプリング４０が不正に抜き取られる等の行為により、ステアリングシャフト２のロックが解除されることを抑制できる。 Since the lift-up portion 21 is provided integrally with the cover 20 , the receiving portion 62 of the trigger member 60 is spaced apart from the cover 20 . Therefore, for example, unlocking of the steering shaft 2 due to an act such as the lock spring 40 being illegally extracted while the cover 20 is destroyed and the trigger member 60 is supported so as not to operate can be suppressed.

［第２実施形態］
図６は、本実施形態に係るステアリングシャフト２の回転を制限した状態のステアリングロック装置１０１の縦断面図である。また、図７は、本実施形態に係る駆動機構７０周辺の斜視図である。第２実施形態のステアリングロック装置１は、リフトアップ部１６３がトリガー部材１６０と一体に設けられている点を除いて、第１実施形態のステアリングロック装置１と同様である。第２実施形態において、第１実施形態と同様の構成には、同一の参照符号を付して示し、その詳細な説明を省略する。 [Second embodiment]
FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of the steering lock device 101 in which the rotation of the steering shaft 2 is restricted according to this embodiment. Moreover, FIG. 7 is a perspective view around the driving mechanism 70 according to the present embodiment. The steering lock device 1 of the second embodiment is the same as the steering lock device 1 of the first embodiment except that the lift-up portion 163 is provided integrally with the trigger member 160 . In the second embodiment, the same reference numerals are assigned to the same configurations as in the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.

図６及び図７を参照すると、本実施形態のトリガー部材１６０は、一対のリフトアップ部１６３を備える。また、図７に示すように、一対のリフトアップ部１６３の一方は、受部６２のＺ方向の一端部からステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側に延びている。一対のリフトアップ部１６３の他方は、受部６２の他端部からステアリングシャフト２とは反対側、つまり－Ｘ方向側に延びている。つまり、一対のリフトアップ部１６３は、Ｚ方向に互いに間隔を開けて配置されている。 6 and 7, the trigger member 160 of this embodiment includes a pair of lift-up portions 163. As shown in FIG. As shown in FIG. 7, one of the pair of lift-up portions 163 extends from one end of the receiving portion 62 in the Z direction to the side opposite to the steering shaft 2, that is, in the -X direction. The other of the pair of lift-up portions 163 extends from the other end portion of the receiving portion 62 to the side opposite to the steering shaft 2, that is, to the -X direction side. In other words, the pair of lift-up portions 163 are spaced apart from each other in the Z direction.

図６を参照すると、本実施形態のカバー１２０は、一対のリフトアップ部１６３のそれぞれを支持する一対の取付部１２１（図６では１つのみを示す）を備える。図示しないが、取付部１２１は、リフトアップ部１６３の外形よりも僅かに大きな内形を有する角筒状である。リフトアップ部１６３は、取付部１２１に差し込まれて固定されている。 Referring to FIG. 6, the cover 120 of this embodiment includes a pair of mounting portions 121 (only one is shown in FIG. 6) that supports the pair of lift-up portions 163, respectively. Although not shown, the mounting portion 121 has a square tubular shape with an inner shape slightly larger than the outer shape of the lift-up portion 163 . The lift-up portion 163 is inserted into and fixed to the mounting portion 121 .

第２実施形態のステアリングロック装置１０１は、第１実施形態のステアリングロック装置１と同様の機能を有する。 A steering lock device 101 of the second embodiment has the same functions as the steering lock device 1 of the first embodiment.

以上より、本発明の具体的な実施形態について説明したが、本発明は上記第１実施形態及び第２実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。 As described above, specific embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited to the first and second embodiments, and various modifications can be made within the scope of the present invention. can be done.

１ステアリングロック装置
２ステアリングシャフト
３ステアリングコラム
１０ハウジング
１１支持部
１２収容孔
１３蓋部材
１４第１案内孔
１５第２案内孔
２０カバー
２１リフトアップ部
３０ロック部材
３１切り欠き部
３２第１支持面
３３縦壁面
３４溝部
３５第２支持面
３６第３支持面
３７係合部
４０ロックスプリング
５０補助ロック部材
５１補助ロックスプリング
６０トリガー部材
６１トリガー本体
６２受部
７０駆動機構
７１電動モータ
７１ａ電動モータ本体
７１ｂ出力軸
７１ｃウォーム
７２ギヤ部材
７２ａウォームホイール
７３作動ブロック
７４カム部
７４ａロック保持面
７４ｂアンロック保持面
７４ｃ傾斜面
８０プリント基板
８１コネクタ
８２ターミナル
１０１ステアリングロック装置
１２０カバー
１２１取付部
１６０トリガー部材
１６３リフトアップ部 Reference Signs List 1 steering lock device 2 steering shaft 3 steering column 10 housing 11 support portion 12 accommodation hole 13 lid member 14 first guide hole 15 second guide hole 20 cover 21 lift-up portion 30 lock member 31 notch portion 32 first support surface 33 Vertical wall surface 34 Groove 35 Second support surface 36 Third support surface 37 Engagement portion 40 Lock spring 50 Auxiliary lock member 51 Auxiliary lock spring 60 Trigger member 61 Trigger body 62 Receiving portion 70 Drive mechanism 71 Electric motor 71a Electric motor main body 71b Output Shaft 71c Worm 72 Gear member 72a Worm wheel 73 Operation block 74 Cam portion 74a Lock holding surface 74b Unlock holding surface 74c Inclined surface 80 Printed circuit board 81 Connector 82 Terminal 101 Steering lock device 120 Cover 121 Mounting portion 160 Trigger member 163 Lift-up portion

Claims

ハウジングと、
前記ハウジングと連結したカバーと、
ステアリングシャフトの回転を制限するロック位置と、前記ステアリングシャフトの回転を許容するアンロック位置との間を進退可能なロック部材と、
前記ロック部材を前記ステアリングシャフト側に付勢するロックスプリングと、
前記ロック部材と係合しない非係合位置から、前記ロック部材に係合し、前記ロック部材の前記ロック位置から前記アンロック位置への移動を制限する係合位置へ移動可能な補助ロック部材と、
前記補助ロック部材を前記係合位置に向けて付勢する補助ロックスプリングと、
一端が前記補助ロック部材に係合して、前記補助ロック部材を前記非係合位置に保持し、他端が前記カバーによって移動が規制されるトリガー部材と
を備え、
前記トリガー部材は、前記ロック部材の移動方向に沿って前記ロック部材と対向する受部を備え、
前記ロックスプリングは、前記受部と前記ロック部材との間に配置されている、ステアリングロック装置。 a housing;
a cover coupled with the housing;
a lock member capable of advancing and retreating between a locked position that restricts rotation of the steering shaft and an unlocked position that allows rotation of the steering shaft;
a lock spring that biases the lock member toward the steering shaft;
an auxiliary locking member movable from a non-engaging position not engaging the locking member to an engaging position engaging the locking member and restricting movement of the locking member from the locking position to the unlocking position; ,
an auxiliary lock spring that biases the auxiliary lock member toward the engagement position;
a trigger member whose one end engages with the auxiliary lock member to hold the auxiliary lock member at the non-engaged position and whose movement is restricted by the cover at the other end;
the trigger member includes a receiving portion facing the lock member along the movement direction of the lock member;
The steering lock device, wherein the lock spring is arranged between the receiving portion and the lock member.

前記トリガー部材は、前記ロック部材の移動方向に沿って延び、前記補助ロック部材に係合するトリガー本体を備え、
前記受部は、前記トリガー本体から前記ロック部材の移動方向と交差する方向に前記ロック部材に向けて突出している、請求項１に記載のステアリングロック装置。 the trigger member includes a trigger body that extends along the movement direction of the lock member and engages with the auxiliary lock member;
2. The steering lock device according to claim 1, wherein said receiving portion protrudes from said trigger body toward said lock member in a direction intersecting with a moving direction of said lock member.

前記ロック部材には、前記ロック部材の前記ステアリングシャフトとは反対側と、前記ロック部材の前記トリガー部材側とが開口する切り欠き部が設けられており、
前記ロックスプリングは、前記切り欠き部内に配置されており、
前記受部は、前記切り欠き部内を進退可能である、請求項１又は２に記載のステアリングロック装置。 The lock member is provided with a notch portion in which a side of the lock member opposite to the steering shaft and a side of the lock member on the trigger member side are opened,
The lock spring is arranged in the notch,
3. The steering lock device according to claim 1, wherein said receiving portion is movable in said notch portion.

前記受部を前記カバーから間隔を開けた位置に保持するリフトアップ部を備える、請求項１から３のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。 4. The steering lock device according to any one of claims 1 to 3, further comprising a lift-up portion that holds said receiving portion at a position spaced apart from said cover.

前記リフトアップ部は、前記カバーと一体に設けられている、請求項４に記載のステアリングロック装置。 5. The steering lock device according to claim 4, wherein said lift-up portion is provided integrally with said cover.