JP5045767B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
まず、構成について説明する。
クラッチ機構13は、いわゆる乾式単板式の摩擦クラッチにより構成されている。このクラッチ機構13は、クランクシャフト32と一体的に回転する円板形状のフライホイール42と、インプットシャフト33と一体回転するクラッチディスク43と、クラッチディスク43をフライホイール42側に押圧する円環状のプレッシャープレート44と、プレッシャープレート44に押圧力を与える円盤状のダイヤフラムスプリング45と、フライホイール42と一体回転するクラッチカバー46と、を備えている。
エンジン制御装置100は、車両1の発進時において、運転者の加速意図に応じてエンジン11の出力に対する上限値を設定するようになっている。本実施の形態においてには、エンジン制御装置100は、アクセルペダル61の操作量、操作速度および操作時間に基づいて運転者の加速意図を判断するとともに、エンジン11の出力に対する上限値として実機関回転数Nerealが上限値以下となるようエンジン11を制御する上限回転数制限制御を実行するようになっている。つまり、エンジン制御装置100は、本発明に係る加速意図判断手段を構成する。
11 エンジン
12 手動変速機
13 クラッチ機構
16 点火プラグ
17 吸気ポート
18 排気ポート
19 燃焼室
21 吸気マニホールド
23 吸気管
25 スロットル弁
26 電子スロットル装置
27 排気マニホールド
28 排気管
29 インジェクタ
32 クランクシャフト
33 インプットシャフト
35 クラッチペダル
36 アウトプットシャフト
37 シフトレバー
40 エンジン回転数センサ
42 フライホイール
43 クラッチディスク
44 プレッシャープレート
45 ダイヤフラムスプリング
46 クラッチカバー
52 レリーズシリンダ
53 クラッチ配管
56 プロペラシャフト
61 アクセルペダル
62 アクセル開度センサ
63 クラッチペダルスイッチ
65 車速センサ
100 エンジン制御装置
Claims (14)
- 内燃機関と駆動輪の間の動力を遮断する遮断状態と伝達する伝達状態とに切り替え可能な切替手段を備えた車両の制御装置であって、
運転者の加速意図を判断する加速意図判断手段と、
前記切替手段が前記遮断状態であるか前記伝達状態であるかを検出する状態検出手段と、
前記車両の停止中、かつ、前記切替手段が前記遮断状態である場合に、前記加速意図判断手段により検出された加速意図が大きいほど前記内燃機関の出力に対する上限値を大きくする上限値設定手段と、を備えることを特徴とする車両の制御装置。 - 前記内燃機関の出力を増減させるアクセルペダルを有し、
前記加速意図判断手段は、前記アクセルペダルの操作量に基づいて前記加速意図を判断することを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記加速意図判断手段は、前記アクセルペダルの操作速度が大きいほど前記加速意図が大きいと判断することを特徴とする請求項2に記載の車両の制御装置。
- 前記加速意図判断手段は、前記アクセルペダルが操作されている時間が長いほど前記加速意図が大きいと判断することを特徴とする請求項2または請求項3に記載の車両の制御装置。
- 車両の運転モードを運転者により選択可能な選択手段を備え、
前記加速意図判断手段は、前記運転モードに基づいて前記加速意図を判断することを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記内燃機関に吸入される空気量を調節する吸入空気量調節手段と、
前記内燃機関の機関回転数を検出する機関回転数検出手段と、を備え、
前記上限値設定手段は、前記内燃機関の出力に対する上限値として前記機関回転数の上限値を設定し、
前記吸入空気量調節手段は、前記機関回転数検出手段により検出された機関回転数が前記上限値設定手段により設定された上限値以下となるよう前記吸入空気量を調節することを特徴とする請求項2ないし請求項4のいずれか1の請求項に記載の車両の制御装置。 - 前記上限値設定手段により設定された上限値を補正する上限値補正手段を備え、
前記上限値補正手段は、前記アクセルペダルの操作速度に応じた補正量により前記上限値を補正することを特徴とする請求項6に記載の車両の制御装置。 - 前記上限値補正手段は、前記アクセルペダルが操作され始めてから所定時間経過後に、前記上限値の補正を終了することを特徴とする請求項7に記載の車両の制御装置。
- 前記手動変速機の入力軸の回転数を検出する入力軸回転数検出手段を備え、
前記上限値補正手段は、前記入力軸回転数検出手段により前記入力軸の回転が検出されたときに、前記上限値の補正を終了することを特徴とする請求項7に記載の車両の制御装置。 - 前記上限値補正手段は、前記車両の速度が上昇を開始したときに、前記上限値の補正を終了することを特徴とする請求項7に記載の車両の制御装置。
- 前記上限値補正手段は、前記切替手段が前記遮断状態から前記伝達状態に移行を開始したことを前記状態検出手段が検出したときに、前記上限値の補正を終了することを特徴とする請求項7に記載の車両の制御装置。
- 前記上限値補正手段は、前記上限値の補正を終了する場合に、前記補正量の絶対値を所定の割合で減少することを特徴とする請求項7ないし請求項11のいずれか1の請求項に記載の車両の制御装置。
- 前記上限値設定手段は、前記車両の速度が所定値以上となったときに、前記上限値の設定を終了することを特徴とする請求項6ないし請求項12のいずれか1の請求項に記載の車両の制御装置。
- 前記上限値設定手段は、前記上限値を設定した後に前記アクセルペダルの操作量が増加した場合には、前記上限値を増加させることを特徴とする請求項6ないし請求項13のいずれか1の請求項に記載の車両の制御装置。
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