JP5039360B2 - 車両用シートのシート面冷房装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートクッションやシートバックからなる車両用シートの表面側となるシート面を冷却するシート面冷房装置に関する。

従来の車両用シートを冷房する装置として、冷却または加温機能を有する熱源で発生した熱を、熱伝導部を介してシート面となる被温度調節部に伝熱する一方、送風機から送風される冷温風を対流部を介して前記被温度調節部の全面に形成した多数の吹出し孔より吹き出すことにより、シート面を冷房するものが知られている（例えば、特許文献１）。
特開２００３−４２５９０号公報

しかしながら、かかる従来のシート面冷房装置にあっては、一つの熱源の熱を熱伝導部を介して被温度調節部に伝熱する構造であるため、熱伝導部の温度は熱源に近い部分がより冷却され、かつ、熱源から遠い部分で冷却度が低くなるため、被温度調節部つまりシート面には温度むらが生じてしまうという問題があった。

また、送風機の冷温風を被温度調節部の吹出し孔から吹き出してシート面を冷暖房する場合にも、送風機から吹き出される風の方向によって吹出し孔から吹き出される風量が各吹出し孔によって変化されるため、やはり、シート面には温度むらが発生してしまうという問題もあった。

そこで、本発明は、冷却しようとするシート面に温度むらが発生するのを抑制でき、かつ、シート面をより効率良く冷房できる車両用シートのシート面冷房装置を得ることを目的とする。

請求項１にかかる発明にあっては、シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、上記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、上記シート内熱交換器（１１）と上記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、上記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて上記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、上記作動停止制御手段（２３）は、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて、上記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体が上記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体と略入れ代わったと判断した時点で上記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする。

請求項２にかかる発明にあっては、シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、上記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、上記シート内熱交換器（１１）と上記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、上記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて上記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、上記作動停止制御手段（２３）は、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて、上記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体と上記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体との入れ代わりを開始したと判断した後、上記温度変化がピーク温度を通過したと判断した時点で上記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする。

請求項３にかかる発明にあっては、シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、上記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、上記シート内熱交換器（１１）と上記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、上記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて上記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、上記作動停止制御手段（２３）は、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化の双方に基づいて、上記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体が上記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体と略入れ代わったと判断した時点で上記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする。

請求項４にかかる発明にあっては、シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、上記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、上記シート内熱交換器（１１）と上記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、上記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて上記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、上記作動停止制御手段（２３）は、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化の双方に基づいて、上記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体と上記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体との入れ代わりを開始したと判断した後、上記温度変化がピーク温度を通過したと判断した時点で上記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする。

請求項５にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）内の媒体温度を、当該シート外熱交換器（１２）の適宜部位で検出するシート外熱交換器側センサ（２１）を備え、上記シート外熱交換器側センサ（２１）は、シート外熱交換器（１２）の媒体出口部分に配置されることを特徴とする。

請求項６にかかる発明にあっては、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体温度を、当該シート内熱交換器（１１）の適宜部位で検出するシート内熱交換器側センサ（２２）を備え、上記シート内熱交換器側センサ（２２）は、シート内熱交換器（１１）の媒体出口部分に配置されることを特徴とする。

請求項７にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）内の媒体温度を、当該シート外熱交換器（１２）の適宜部位で検出するシート外熱交換器側センサ（２１）を備え、上記シート外熱交換器側センサ（２１）は、シート外熱交換器（１２）の媒体入口部分に配置されることを特徴とする。

請求項８にかかる発明にあっては、上記シート内熱交換器（１１）内の媒体温度を、当該シート内熱交換器（１１）の適宜部位で検出するシート内熱交換器側センサ（２２）を備え、上記シート内熱交換器側センサ（２２）は、シート内熱交換器（１１）の媒体入口部分に配置されることを特徴とする。

請求項９にかかる発明にあっては、上記作動停止制御手段（２３）は、室温や外気温や日射量等による車体の熱負荷状態を検出する熱負荷検出手段（２４）の検出値を付加して、上記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御することを特徴とする。

請求項１０にかかる発明にあっては、上記作動停止制御手段（２３）は、空調装置の稼働状況の検出値を付加して、上記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御することを特徴とする。

請求項１にかかる発明によれば、夏期炎天下で駐車して直射日光が車両用シートに照射されている場合には、その車両用シートの表面側となるシート面は高温化される。この場合、車両用シートの裏面側に配置されたシート外熱交換器は直射日光を避けた状態にあるため、そのシート外熱交換器内の熱交換媒体は上記シート面、つまり、シート内熱交換器よりも低温状態にある。

そして、そのような駐車状態で初期作動手段によって媒体循環手段が作動されると、シート外熱交換器とシート内熱交換器との間で熱交換媒体が循環されて、シート外熱交換器の低温状態にある熱交換媒体がシート内熱交換器に供給されることにより、このシート内熱交換器を冷却し、ひいては、熱交換媒体によって上記シート面をむら無く冷却することができる。

また、このように熱交換媒体が循環された後、上記シート内熱交換器内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて、作動停止制御手段によって媒体循環手段の停止タイミングが制御される。

したがって、低温状態にあるシート外熱交換器内の熱交換媒体がシート内熱交換器に供給された時点で媒体循環手段を停止することができるため、シート内熱交換器が最も冷却された時点で熱交換媒体の循環を停止させることができ、ひいては、シート面の冷却効率を向上することができる。

さらに、上記シート内熱交換器内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりを判断できるため、シート外熱交換器側センサまたは上記シート内熱交換器側センサのいずれか一つのセンサでよく、構成を簡素化できるとともに安価な車両用シートを得ることができる。

請求項２にかかる発明によれば、上記作動停止制御手段は、上記シート内熱交換器内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりの開始を判断し、その後に上記温度変化が変化するピーク温度を判断し、そのピーク温度を通過した時点で媒体循環手段を停止することができるので、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりをより正確に判断できるので、シート面の冷却効果を高めることができる。

請求項３にかかる発明によれば、上記シート内熱交換器内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器内の媒体の温度変化の双方に基づいて、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりを判断するようになっており、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりをより正確に判断でき、シート面の冷却効果をより高めることができる。

請求項４にかかる発明によれば、上記シート内熱交換器内の媒体の温度変化および上記シート外熱交換器内の媒体の温度変化の双方に基づいて、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりの開始を判断し、その後に上記温度変化が変化するピーク温度を判断し、そのピーク温度を通過した時点で媒体循環手段を停止するので、上記二つの温度変化でシート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりをより正確に判断できるので、シート面の冷却効果をさらに高めることができる。

請求項５にかかる発明によれば、上記シート外熱交換器側センサをシート外熱交換器の媒体出口部分に配置したので、当該シート外熱交換器側センサを用いた場合に、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

請求項６にかかる発明によれば、上記シート内熱交換器側センサをシート内熱交換器の媒体出口部分に配置したので、当該シート内熱交換器側センサを用いた場合に、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

請求項７にかかる発明によれば、上記シート外熱交換器側センサをシート外熱交換器の媒体入口部分に配置したので、温度変化のピーク温度から媒体循環手段の停止タイミングを判断する場合に、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

請求項８にかかる発明によれば、上記シート内熱交換器側センサをシート内熱交換器の媒体入口部分に配置したので、温度変化のピーク温度から媒体循環手段の停止タイミングを判断する場合に、シート内熱交換器の熱交換媒体とシート外熱交換器の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

請求項９にかかる発明によれば、上記作動停止制御手段は、熱負荷検出手段の検出値を付加して上記媒体循環手段の停止タイミングを制御するようにしたので、室温や外気温や日射量等に応じて媒体循環手段の停止タイミングをより細かく制御することができる。

請求項１０にかかる発明によれば、上記作動停止制御手段は、空調装置の稼働状況の検出値を付加して、上記媒体循環手段の停止タイミングを制御するようにしたので、空調装置の制御状態に応じて媒体循環手段の停止タイミングをより細かく制御することができる。

以下、本発明の実施の形態にかかるシート面冷暖房装置を図面を参照しながら詳細に説明する。

（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかるシート面冷房装置を搭載した車両用シートの側断面図、図２は、シート面冷房装置を展開して示す概略構成図、図３は、シート面冷房装置の制御ブロック図、図４は、シート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図である。

本実施形態にかかるシート面冷房装置１０が適用される車両用シート１は、図１に示すように、シートクッション２、シートバック３、ヘッドレスト４を備えて概略構成され、シートクッション２は支持脚（例えば、スライド装置）５を介して車体フロア６に設置されている。

また、この車両用シート１では、シートクッション２の表面側となる上面およびシートバック３の表面側となる前面がシート面２ａ，３ａとなる。

シート面冷房装置１０は、図２にも示すように、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａの内部に埋設されたシート内熱交換器１１と、車両用シート１の裏面となるシートクッション２の下面２ｂ側に配置されたシート外熱交換器１２と、これらシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段１３と、を備えて構成される。

そして、媒体循環手段１３を作動させてシート外熱交換器１２の低温媒体をシート内熱交換器１１に供給することにより、シート内熱交換器１１内の熱交換媒体をシート外熱交換器１２の低温媒体と入れ換えて、シート面２ａ，３ａを冷房できるようになっている。

また、シート内熱交換器１１は、図１に示すように、シートクッション２に設けられるシートクッション側熱交換器１１Ａと、シートバック３に設けられるシートバック側熱交換器１１Ｂと、によって構成される。なお、図２では、便宜上、シートクッション側熱交換器１１Ａとシートバック側熱交換器１１Ｂとをまとめて一つのシート内熱交換器１１として示してある。

シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂは、エーテル系ウレタン等の柔軟な２枚の可撓性シートをそれらの間に媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを形成しつつ高周波溶着して接合することによって形成される。

シート外熱交換器１２は、シートクッション２側のみに設けられるようになっており、そのシート外熱交換器１２と、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂ（つまり、シート内熱交換器１１）とは、それぞれエンジン冷却水等の熱交換媒体を循環させるシートクッション側循環径路１５とシートバック側循環径路１６とによって連通される。

シートクッション側循環径路１５は、シート外熱交換器１２とシートクッション側熱交換器１１Ａとを連通する往路１５ａと復路１５ｂとを備えるとともに、シートバック側循環径路１６は、シート外熱交換器１２とシートバック側熱交換器１１Ｂとを連通する往路１６ａと復路１６ｂとを備えており、それぞれの復路１５ｂ，１６ｂに、媒体循環手段１３が配置されている。

媒体循環手段１３は、図２に示すように、電動式のウォータポンプ１３ａと、このウォータポンプ１３ａの上流側に直列配置されるリザーバタンク１３ｂと、を備えて構成されている。

そして、ウォータポンプ１３ａを作動させることにより、シートクッション側熱交換器１１Ａ内およびシートバック側熱交換器１１Ｂ内の熱交換媒体を、リザーバタンク１３ｂを介して吸引した後、その吸引した熱交換媒体がシート外熱交換器１２に圧送される。シート外熱交換器１２に圧送された熱交換媒体は、シート外熱交換器１２内の蛇腹状に配索された媒体流路１２ｐを流通した後、往路１５ａ，１６ａに分配してシートクッション側熱交換器１１Ａとシートバック側熱交換器１１Ｂとに流入し、それらシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの蛇腹状に配索された媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを流通した後、リザーバタンク１３ｂに集合される。

そして、そのリザーバタンク１３ｂからウォータポンプ１３ａに再度吸引されることにより、その熱交換媒体は、シート外熱交換器１２と、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂと、の間で循環される。

ここで、本発明のシート面冷房装置１０では、図３に示すように、媒体循環手段１３、つまり、ウォータポンプ１３ａを作動開始させる初期作動手段としてのイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０と、シート外熱交換器１２内の媒体温度を、そのシート外熱交換器１２の適宜部位で検出するシート外熱交換器側センサ２１と、シート内熱交換器１１内の媒体温度を、そのシート内熱交換器１１の適宜部位で検出するシート内熱交換器側センサ２２と、シート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器側センサ２２の温度変化からウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御する作動停止制御手段としてのシート冷却制御回路２３と、を備えて構成される。

そして、シート冷却制御回路２３は、シート外熱交換器側センサ２１およびシート内熱交換器側センサ２２のうちいずれか一つの温度変化によって、シート内熱交換器１１の熱交換媒体がシート外熱交換器１２の熱交換媒体と略入れ代わったと判断した時点でウォータポンプ１３ａに停止信号を出力するようになっている。

シート外熱交換器側センサ２１は、図２に示すように、シート外熱交換器１２の媒体出口部分に配置されるシート外側出口センサ２１Ａであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体出口部分に配置されるシート内側出口センサ２２Ａである。

したがって、シート外側出口センサ２１Ａまたはシート内側出口センサ２２Ａを用いて、シート内熱交換器１１の熱交換媒体がシート外熱交換器１２の熱交換媒体と略入れ代わったとする判断は、表１に示す温度変化で知ることができる。

すなわち、シート外側出口センサ２１Ａを用いた場合のシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との熱交換媒体の入れ代わりの判断は、表１のケース１に示すように、まず、シート外側出口センサ２１Ａの初期温度（温度センサ初期値）Ｔstartを計測しておき、そして、その初期温度Ｔstartとウォータポンプ１３ａの作動後の現在温度Ｔrefとを比較して、Ｔstart＜Ｔrefとなった時点で熱交換媒体の入れ代わりを判断できる。

また、シート内側出口センサ２２Ａを用いた場合のシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との熱交換媒体の入れ代わりの判断は、表１のケース２に示すように、まず、シート内側出口センサ２２Ａの初期温度（温度センサ初期値）Ｔtartを計測しておき、そして、その初期温度Ｔstartとウォータポンプ１３ａの作動後の現在温度Ｔrefとを比較して、Ｔstart＞Ｔrefとなった時点で熱交換媒体の入れ代わりを判断できる。

したがって、シート冷却制御回路２３によるウォータポンプ１３ａの作動・停止制御は、図４に示すフローチャートによって実行することができ、まず、ステップＳ１によって初期作動手段であるイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０がＯＮされると、ステップＳ２によって初期温度Ｔstartを読み込んだ後、ステップＳ３でウォータポンプ１３ａを作動し、シート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させる。

次に、ステップＳ４で現在温度Ｔrefを計測して、それが表１の条件（ケース１またはケース２）に適合したかどうかを判断し、適合した場合はステップＳ５によってウォータポンプ１３ａを停止する信号を出力する。

以上の構成により本実施形態にかかるシート面冷房装置によれば、夏期炎天下で長時間駐車した場合には、車室内に照射される直射日光によって車両用シート１の表面側となるシートクッション２やシートバック３のシート面２ａ，３ａは高温化される。このとき、車両用シート１の裏面側、つまり、シートクッション２の下面２ｂやシートバック３の後側面、特に、本実施形態ではシートクッション２の下面２ｂは直射日光が遮られて低温状態、つまり、車室内の雰囲気温度と略同等となる。

このため、シートクッション２の下面２ｂ側に配置されたシート外熱交換器１３は、車室内雰囲気温度と略同等の低温状態となる一方、シートクッション２およびシートバック３のシート面２ａ，３ａ側に配置したシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂは高温状態となっている。

そして、このように長時間駐車した車両のイグニッションスイッチ２０をＯＮすると、これに伴って媒体循環手段１３のウォータポンプ１３ａが作動されて、シート外熱交換器１２とシート内熱交換器１１との間で熱交換媒体が循環されて、シート外熱交換器１２の低温状態にある熱交換媒体がシート内熱交換器１１に供給されることにより、このシート内熱交換器１１を冷却し、ひいては、熱交換媒体によってシート面２ａ，３ａをむら無く冷却することができる。

また、このように熱交換媒体が循環された後、シート外熱交換器１２内の媒体温度を検出するシート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器１１内の媒体温度を検出するシート内熱交換器側センサ２２の温度変化から、シート冷却制御回路２３によってウォータポンプ１３ａの停止タイミングが制御される。

したがって、低温状態にあるシート外熱交換器１２内の熱交換媒体がシート内熱交換器１１に供給された時点でウォータポンプ１３ａを停止することができるため、シート内熱交換器１１が最も冷却された時点で熱交換媒体の循環を停止させることができ、ひいては、シート面２ａ，３ａの冷却効率を向上することができる。

さらに、シート冷却制御回路２３は、シート外熱交換器側センサ２１およびシート内熱交換器側センサ２２のうちいずれか一つの温度変化によって、シート内熱交換器１１の熱交換媒体がシート外熱交換器１２の熱交換媒体と略入れ代わったと判断した時点でウォータポンプ１３ａに停止信号を出力するので、シート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器側センサ２２のいずれか一つのセンサでよく、構成を簡素化できるとともに安価な車両用シートを提供することができる。

さらにまた、シート外熱交換器側センサ２１は、シート外熱交換器１２の媒体出口部分に配置されるシート外側出口センサ２１Ａであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体出口部分に配置されるシート内側出口センサ２２Ａであるので、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

（第２実施形態）図５は、本実施形態にかかるシート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図である。なお、本実施形態にかかるシート面冷房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面冷房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。

本実施形態にかかるシート面冷房装置は、基本的に第１実施形態のシート面冷房装置１０と略同様に構成されており、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０でウォータポンプ１３ａを初期作動するとともに、シート冷却制御回路２３によってウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御するようになっている。

ただし、本実施形態では、シート冷却制御回路２３が、シート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器側センサ２２のいずれか一つの温度変化によって、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりを開始したと判断した後、温度変化がピーク温度を通過したと判断した時点でウォータポンプ１３ａに停止信号を出力するようになっている。

シート外熱交換器側センサ２１は、図２に示すように、シート外熱交換器１２の媒体入口部分に配置されるシート外側入口センサ２１Ｂであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体入口部分に配置されるシート内側入口センサ２２Ｂである。

したがって、シート外側入口センサ２１Ｂまたはシート内側入口センサ２２Ｂを用いて、シート内熱交換器１１の熱交換媒体がシート外熱交換器１２の熱交換媒体と略入れ代わったとする判断は、表２に示す温度変化で知ることができる。

すなわち、シート外側入口センサ２１Ｂを用いた場合のシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との熱交換媒体の入れ代わりの判断は、表２のケース３に示すように、まず、シート外側入口センサ２１Ｂの初期温度（温度センサ初期値）Ｔstartを計測しておき、そして、その初期温度Ｔstartとウォータポンプ１３ａの作動後の現在温度Ｔrefとを比較して、Ｔstart＜Ｔrefとなった時点で熱交換媒体の入れ代わりを開始したと判断できる。

また、シート内側入口センサ２２Ｂを用いた場合のシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との熱交換媒体の入れ代わりの判断は、表２のケース４に示すように、まず、シート内側入口センサ２２Ｂの初期温度（温度センサ初期値）Ｔtartを計測しておき、そして、その初期温度Ｔstartとウォータポンプ１３ａの作動後の現在温度Ｔrefとを比較して、Ｔstart＞Ｔrefとなった時点で熱交換媒体の入れ代わりを開始したと判断できる。

さらに、シート外熱交換器側センサ２１とシート内熱交換器側センサ２２の温度変化がピーク温度Ｔpeakを通過したことの判断は、シート外側入口センサ２１Ｂを用いた場合は、現在温度Ｔrefからピーク温度Ｔpeakを求めておき、表３のケース５に示すようにそのピーク温度Ｔpeakと現在温度Ｔrefとを比較して、Ｔpeak＞Ｔrefとなることで判断できる。

また、シート内側入口センサ２２Ｂを用いた場合のシート外熱交換器側センサ２１とシート内熱交換器側センサ２２の温度変化がピーク温度Ｔpeakを通過したことの判断は、表３のケース６に示すように現在温度Ｔrefから求めたピーク温度Ｔpeakと現在温度Ｔrefとを比較して、Ｔpeak＜Ｔrefとなることで判断できる。

したがって、シート冷却制御回路２３によるウォータポンプ１３ａの作動・停止制御は、図５に示すフローチャートによって実行することができ、まず、ステップＳ１１によって初期作動手段であるイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０がＯＮされると、ステップＳ１２によって初期温度Ｔstartを読み込んだ後、ステップＳ１３でウォータポンプ１３ａを作動し、シート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させる。

次に、ステップＳ１４で現在温度Ｔrefを計測して、それが表２の条件（ケース３またはケース４）に適合したかどうかを判断し、適合した場合はステップＳ１５によって現在温度Ｔrefをピーク温度Ｔpeakとした後、ステップＳ１６によって表３の条件（ケース５またはケース６）に適合したかどうかを判断し、適合した場合はステップＳ１７によってウォータポンプ１３ａを停止する信号を出力する。

したがって、本実施形態にかかるシート面冷房装置によれば、シート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器側センサ２２の温度変化からシート冷却制御回路２３によってウォータポンプ１３ａの停止タイミングが制御されるのであるが、本実施形態ではシート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器側センサ２２のいずれか一つの温度変化で、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりを開始したと判断した後、温度変化がピーク温度Ｔpeakを通過したと判断した時点で、ウォータポンプ１３ａに停止信号を出力するようになっている。

このように、ピーク温度Ｔpeakからウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御できるので、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わり判断をより的確に行うことができ、また、本実施形態にあってもシート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器側センサ２２のいずれか一つのセンサでよく、構成を簡素化できるとともに安価な車両用シートを得ることができる。

また、シート外熱交換器側センサ２１は、図２に示すように、シート外熱交換器１２の媒体入口部分に配置されるシート外側入口センサ２１Ｂであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体入口部分に配置されるシート内側入口センサ２２Ｂであるので、ピーク値Ｔpeakからウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御する場合に、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

（第３実施形態）図６は、本実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図、図７はシート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図である。なお、本実施形態にかかるシート面冷房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面冷房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。

本実施形態にかかるシート面冷房装置１０Ａは、図６に示すように、基本的に第１実施形態のシート面冷房装置１０と略同様に構成されており、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０でウォータポンプ１３ａを初期作動するとともに、シート冷却制御回路２３によってウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御するようになっている。

ただし、本実施形態では、シート冷却制御回路２３は、図６に示すように、シート外熱交換器側センサ２１およびシート内熱交換器側センサ２２の二つの温度変化によって、シート内熱交換器１１の熱交換媒体がシート外熱交換器１２の熱交換媒体と略入れ代わったと判断した時点でウォータポンプ１３ａに停止信号を出力するようになっている。

このとき、シート外熱交換器側センサ２１は、第１実施形態と同様にシート外熱交換器１２の媒体出口部分に配置されるシート外側出口センサ２１Ａであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体出口部分に配置されるシート内側出口センサ２２Ａである（図２参照）。

したがって、シート外側出口センサ２１Ａおよびシート内側出口センサ２２Ａを用いて、シート内熱交換器１１の熱交換媒体がシート外熱交換器１２の熱交換媒体と略入れ代わったとする判断は、表４に示す温度変化で知ることができる。

すなわち、熱交換媒体の入れ代わりの判断は、まず、シート外側出口センサ２１Ａおよびシート内側出口センサ２２Ａの両者の初期温度（温度センサ初期値）Ｔstartを計測しておき、そして、それら初期温度Ｔstartとウォータポンプ１３ａの作動後のそれぞれの現在温度Ｔrefとを比較して、シート外側出口センサ２１Ａの検出値がＴstart＜Ｔrefとなるとともに、シート内側出口センサ２２Ａの検出値がＴstart＞Ｔrefとなった時点で熱交換媒体の入れ代わりを判断できる。

したがって、シート冷却制御回路２３によるウォータポンプ１３ａの作動・停止制御は、図７に示すフローチャートによって実行することができ、まず、ステップＳ２１によって初期作動手段であるイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０がＯＮされると、ステップＳ２２によって二つの出口センサ２１Ａ，２２Ａの初期温度Ｔstartを読み込んだ後、ステップＳ２３でウォータポンプ１３ａを作動し、シート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させる。

次に、ステップＳ２４で二つの出口センサ２１Ａ，２２Ａの現在温度Ｔrefを計測して、それが表４の条件に適合したかどうかを判断し、適合した場合はステップＳ２５によってウォータポンプ１３ａを停止する信号を出力する。

したがって、本実施形態にかかるシート面冷房装置によれば、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりを、シート外熱交換器側センサ２１およびシート内熱交換器側センサ２２の二つの温度変化で判断することができるので、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりをより正確に判断でき、シート面２ａ，３ａの冷却効果をより高めることができる。

また、本実施形態にあっても上記第１実施形態と同様に、シート外熱交換器側センサ２１は、シート外熱交換器１２の媒体出口部分に配置されるシート外側出口センサ２１Ａであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体出口部分に配置されるシート内側出口センサ２２Ａであるので、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

（第４実施形態）図８は、本実施形態にかかるシート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図である。なお、本実施形態にかかるシート面冷房装置は、上記第２実施形態にかかるシート面冷房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。

本実施形態にかかるシート面冷房装置は、基本的に第２実施形態のシート面冷房装置１０Ａと略同様に構成されており、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０でウォータポンプ１３ａを初期作動するとともに、シート冷却制御回路２３によってウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御するようになっており、かつ、シート冷却制御回路２３は、シート外熱交換器側センサ２１およびシート内熱交換器側センサ２２の二つの温度変化で、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりを判断するようになっている。

ただし、本実施形態では、シート冷却制御回路２３は、シート外熱交換器側センサ２１およびシート内熱交換器側センサ２２の二つの温度変化によって、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりを開始したと判断した後、温度変化がピーク温度Ｔpeakを通過したと判断した時点でウォータポンプ１３ａに停止信号を出力するようになっている。

このとき、シート外熱交換器側センサ２１は、第２実施形態と同様にシート外熱交換器１２の媒体入口部分に配置されるシート外側入口センサ２１Ｂであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体入口部分に配置されるシート内側入口センサ２２Ｂである（図２参照）。

したがって、シート外側入口センサ２１Ｂおよびシート内側入口センサ２２Ｂの両者を用いて、シート内熱交換器１１の熱交換媒体がシート外熱交換器１２の熱交換媒体と略入れ代わったとする判断は、表５に示す温度変化で知ることができる。

すなわち、熱交換媒体の入れ代わりの判断は、まず、シート外側入口センサ２１Ｂおよびシート内側入口センサ２２Ｂの両者の初期温度（温度センサ初期値）Ｔstartを計測しておき、そして、それら初期温度Ｔstartとウォータポンプ１３ａの作動後のそれぞれの現在温度Ｔrefとを比較して、表５に示すようにシート外側入口センサ２１Ｂの検出値がＴstart＜Ｔrefとなるとともに、シート内側入口センサ２２Ｂの検出値がＴstart＞Ｔrefとなった時点で熱交換媒体の入れ代わりを判断できる。

また、シート外熱交換器側センサ２１とシート内熱交換器側センサ２２の温度変化がピーク温度Ｔpeakを通過したことの判断は、シート外側入口センサ２１Ｂおよびシート内側入口センサ２２Ｂの両者の現在温度Ｔrefからピーク温度Ｔpeakをそれぞれ求めておき、表６に示すようにシート外側入口センサ２１Ｂの検出値がＴpeak＞Ｔrefとなるとともに、シート内側入口センサ２２Ｂの検出値がＴpeak＞Ｔrefとなることで判断できる。

したがって、シート冷却制御回路２３によるウォータポンプ１３ａの作動・停止制御は、図８に示すフローチャートによって実行することができ、まず、ステップＳ３１によって初期作動手段であるイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０がＯＮされると、ステップＳ３２によって二つの入口センサ２１Ｂ，２２Ｂの初期温度Ｔstartを読み込んだ後、ステップＳ３３でウォータポンプ１３ａを作動し、シート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させる。

次に、ステップＳ３４で二つの入口センサ２１Ｂ，２２Ｂの現在温度Ｔrefを計測して、それが表５の条件に適合したかどうかを判断し、適合した場合はステップＳ３５によってそれぞれの現在温度Ｔrefをピーク温度Ｔpeakとした後、ステップＳ３６によって表６の条件に適合したかどうかを判断し、適合した場合はステップＳ３７によってウォータポンプ１３ａを停止する信号を出力する。

したがって、本実施形態にかかるシート面冷房装置によれば、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりを、シート外熱交換器側センサ２１およびシート内熱交換器側センサ２２の二つの温度変化で判断することができるので、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりをより正確に判断でき、シート面２ａ，３ａの冷却効果をより高めることができる。

また、本実施形態にあっても、上記第１実施形態と同様に、シート外熱交換器側センサ２１は、シート外熱交換器１２の媒体出口部分に配置されるシート外側出口センサ２１Ａであり、また、シート内熱交換器側センサ２２は、シート内熱交換器１１の媒体出口部分に配置されるシート内側出口センサ２２Ａであるので、シート内熱交換器１１の熱交換媒体とシート外熱交換器１２の熱交換媒体との入れ代わりをより的確に判断することができる。

（第５実施形態）図９は、本実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図である。なお、本実施形態にかかるシート面冷房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面冷房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。

本実施形態にかかるシート面冷房装置１０Ｂは、基本的に第１実施形態のシート面冷房装置１０と略同様に構成されており、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０でウォータポンプ１３ａを初期作動するとともに、シート外熱交換器側センサ２１および／またはシート内熱交換器側センサ２２の温度変化に基づいてシート冷却制御回路２３がウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御するようになっている。

ただし、本実施形態では、図９に示すように、シート冷却制御回路２３によるウォータポンプ１３ａの作動・停止制御に、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０とシート外熱交換器側センサ２１および／またはシート内熱交換器側センサ２２以外に、室温や外気温や日射量等による車体の熱負荷状態を検出する熱負荷検出手段２４の検出値を付加して、ウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御するようにしてある。

すなわち、熱負荷検出手段２４としては、本実施形態では室温センサ２５、外気温センサ２６および日射センサ２７等が用いられる。

したがって、本実施形態のシート面冷房装置によれば、シート冷却制御回路２３は、室温センサ２５や外気温センサ２６および日射センサ２７等の熱負荷検出手段２４の検出値を付加してウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御できるので、室温や外気温や日射量等に起因する車体の熱負荷状態に応じてウォータポンプ１３ａの停止タイミングをより細かく制御することができる。

（第６実施形態）図１０は、本実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図である。なお、本実施形態にかかるシート面冷房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面冷房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。

本実施形態にかかるシート面冷房装置１０Ｃは、基本的に第１実施形態のシート面冷房装置１０と略同様に構成されており、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）２０でウォータポンプ１３ａを初期作動するとともに、シート外熱交換器側センサ２１および／またはシート内熱交換器側センサ２２の温度変化に基づいてシート冷却制御回路２３がウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御するようになっている。

ここで、本実施形態では、図１０に示すように、シート冷却制御回路２３は、図示省略した空調装置の稼働状況を空調制御回路２８によって検出し、その検出値を付加してウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御するようにしてある。

この場合、空調制御回路２８には、第５実施形態に示した室温センサ２５や外気温センサ２６および日射センサ２７等の熱負荷検出手段２４の検出値が入力され、その検出値に基づいて空調制御が行われるようになっている。

したがって、本実施形態にかかるシート面冷房装置によれば、シート冷却制御回路２３は、空調装置（空調制御回路２８）の検出値を付加してウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御できるので、空調装置の制御状態に応じてウォータポンプ１３ａの停止タイミングをより細かく制御することができる。

（第７実施形態）図１１は、本実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図である。なお、本実施形態にかかるシート面冷房装置は、上記第６実施形態にかかるシート面冷房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。

本実施形態のシート面冷房装置１０Ｄは、第６実施形態のシート面冷房装置１０Ｃにシート面を暖房するヒーター２９を付加した構成となり、したがって、このようにヒーター２９を付加したことによって、シート面冷房装置１０Ｃのシート冷却制御回路２３は本実施形態のシート面冷房装置１０Ｄでシート冷暖房制御回路２３Ａとなり、また、そのシート冷暖房制御回路２３Ａにはシート温度センサ３０の検出値が入力される。

したがって、本実施形態にかかるシート面冷房装置１０Ｄによれば、シート面２ａ，３ａの暖房も可能になるとともに、シート冷暖房制御回路２３Ａはそのシート面２ａ，３ａの冷房を協調させつつ暖房が可能となり、冬季に車両用シート１に着座した際の心地良さを増すことができる。

ところで、上記各実施形態では、シート冷却制御回路２３（シート冷暖房制御回路２３Ａ）は、ウォータポンプ１３ａの停止タイミングの制御を制御する場合を例示したが、これに限られるものではなく、シート外熱交換器側センサ２１の温度がシート内熱交換器側センサ２２の温度よりも高くなった時点でウォータポンプ１３ａを停止するとともに、シート外熱交換器側センサ２１の温度がシート内熱交換器側センサ２２の温度よりも低くなった時点でウォータポンプ１３ａを再作動することができる。

この場合、各実施形態では図２に示すようにシート外熱交換器１２には、シート外側出口センサ２１Ａまたはシート外側入口センサ２１Ｂを設け、かつ、シート内熱交換器１１には、シート内側出口センサ２２Ａまたはシート内側入口センサ２２Ｂを設けた場合を開示したが、これに限ることなくシート外熱交換器１２の中間部にシート外側中間センサ２１Ｃを設けるとともに、シート内熱交換器１１の中間部にシート内側中間センサ２２Ｃを設け、これらシート外側中間センサ２１Ｃおよびシート内側中間センサ２２Ｃの検出温度をシート冷却制御回路２３に入力して、ウォータポンプ１３ａの停止および再作動のタイミングを、下記の（ａ）〜（ｄ）に示すように制御することもできる。

（ａ）シート外側出口センサ２１Ａ（検出温度Ｔ１out）とシート内側入口センサ２２Ｂ（検出温度Ｔ２in）とを用いた場合、Ｔ１out＞Ｔ２inでウォータポンプ１３ａを停止するとともに、Ｔ１out＜Ｔ２inでウォータポンプ１３ａを再作動させる。

（ｂ）シート外側出口センサ２１Ａ（検出温度Ｔ１out）とシート内側出口センサ２２Ａ（検出温度Ｔ２out）とを用いた場合、Ｔ１out＞Ｔ２outでウォータポンプ１３ａを停止するとともに、Ｔ１out＜Ｔ２outでウォータポンプ１３ａを再作動させる。

（ｃ）シート外側入口センサ２１Ｂ（検出温度Ｔ１in）とシート内側出口センサ２２Ａ（検出温度Ｔ２out）とを用いた場合、Ｔ１in＞Ｔ２outでウォータポンプ１３ａを停止するとともに、Ｔ１in＜Ｔ２outでウォータポンプ１３ａを再作動させる。

（ｄ）シート外側中間センサ２１Ｃ（検出温度Ｔ１mid）とシート内側中間センサ２２Ｃ（検出温度Ｔ２mid）とを用いた場合、Ｔ１mid＞Ｔ２midでウォータポンプ１３ａを停止するとともに、Ｔ１mid＜Ｔ２midでウォータポンプ１３ａを再作動させる。

したがって、このようにシート冷却制御回路２３（シート冷暖房制御回路２３Ａ）は、シート外熱交換器側センサ２１の温度がシート内熱交換器側センサ２２の温度よりも高くなった時点でウォータポンプ１３ａを停止するとともに、シート外熱交換器側センサ２１の温度がシート内熱交換器側センサ２２の温度よりも低くなった時点でウォータポンプ１３ａを再作動することができるので、常にシート外熱交換器１２で低温化された熱交換媒体をシート内熱交換器１１で温められた熱交換媒体と入れ代えて、シート面２ａ，３ａの冷却効果をより長く維持することができる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。

例えば、上記各実施形態では、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａに、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂを設けて、シートクッション２とシートバック３の両方を冷暖房するようにした場合を開示したが、シート内熱交換器１１は、シートクッション２のシート面２ａまたはシートバックのシート面３ａのいずれか一方に設けてもよく、さらには、ヘッドレスト４の前面にシート内熱交換器１１を設けることもできる。

また、初期作動手段としてイグニッションスイッチ２０を用いたが、これには限られず、乗員が着座した状態、若しくは着座しようとする状態を検知する手段、例えば、乗員の着座状態を検知するスイッチ、またはドアの開放を検知するドアスイッチやドアロックスイッチ等の信号を用いることもできる。

本発明の第１実施形態にかかるシート面冷房装置を搭載した車両用シートの側断面図。 本発明の第１実施形態にかかるシート面冷房装置を展開して示す概略構成図。 本発明の第１実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図。 本発明の第１実施形態にかかるシート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図。 本発明の第２実施形態にかかるシート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図。 本発明の第３実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図。 本発明の第３実施形態にかかるシート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図。 本発明の第４実施形態にかかるシート面冷房装置を制御するためのフローチャートを示す説明図。 本発明の第５実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図。 本発明の第６実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図。 本発明の第７実施形態にかかるシート面冷房装置の制御ブロック図。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートクッション
２ａ シートクッションのシート面
３ シートバック
３ａ シートバックのシート面
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ シート面冷房装置
１１ シート内熱交換器
１１Ａ シートクッション側熱交換器（シート内熱交換器）
１１Ｂ シートバック側熱交換器（シート内熱交換器）
１２ シート外熱交換器
１３ 媒体循環手段
１３ａ ウォータポンプ
２０ イグニッションスイッチ（初期作動手段）
２１ シート外熱交換器側センサ
２１Ａ シート外側出口センサ
２１Ｂ シート外側入口センサ
２１Ｃ シート外側中間センサ
２２シート内熱交換器側センサ
２２Ａ シート内側出口センサ
２２Ｂ シート内側入口センサ
２２Ｃ シート内側中間センサ
２３ シート冷却制御回路（作動停止制御手段）
２４ 熱負荷検出手段
２８ 空調制御回路（空調装置）

Claims (10)

1. シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、
   前記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、
   前記シート内熱交換器（１１）と前記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、
   前記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、
   前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて前記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、
   前記作動停止制御手段（２３）は、前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて、前記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体が前記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体と略入れ代わったと判断した時点で前記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする車両用シートのシート面冷房装置。
2. シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、
   前記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、
   前記シート内熱交換器（１１）と前記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、
   前記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、
   前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて前記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、
   前記作動停止制御手段（２３）は、前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて、前記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体と前記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体との入れ代わりを開始したと判断した後、前記温度変化がピーク温度を通過したと判断した時点で前記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする車両用シートのシート面冷房装置。
3. シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、
   前記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、
   前記シート内熱交換器（１１）と前記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、
   前記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、
   前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて前記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、
   前記作動停止制御手段（２３）は、前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化の双方に基づいて、前記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体が前記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体と略入れ代わったと判断した時点で前記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする車両用シートのシート面冷房装置。
4. シートクッション（２）やシートバック（３）からなる車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、
   前記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、
   前記シート内熱交換器（１１）と前記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、
   前記媒体循環手段（１３）を作動開始させる初期作動手段（２０）と、
   前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化のうち少なくともいずれか一つに基づいて前記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御する作動停止制御手段（２３）と、を備え、
   前記作動停止制御手段（２３）は、前記シート内熱交換器（１１）内の媒体の温度変化および前記シート外熱交換器（１２）内の媒体の温度変化の双方に基づいて、前記シート内熱交換器（１１）の熱交換媒体と前記シート外熱交換器（１２）の熱交換媒体との入れ代わりを開始したと判断した後、前記温度変化がピーク温度を通過したと判断した時点で前記媒体循環手段（１３）に停止信号を出力することを特徴とする車両用シートのシート面冷房装置。
5. 前記シート外熱交換器（１２）内の媒体温度を、当該シート外熱交換器（１２）の適宜部位で検出するシート外熱交換器側センサ（２１）を備え、
   前記シート外熱交換器側センサ（２１）は、シート外熱交換器（１２）の媒体出口部分に配置されることを特徴とする請求項１または３に記載の車両用シートのシート面冷房装置。
6. 前記シート内熱交換器（１１）内の媒体温度を、当該シート内熱交換器（１１）の適宜部位で検出するシート内熱交換器側センサ（２２）を備え、
   前記シート内熱交換器側センサ（２２）は、シート内熱交換器（１１）の媒体出口部分に配置されることを特徴とする請求項１または３に記載の車両用シートのシート面冷房装置。
7. 前記シート外熱交換器（１２）内の媒体温度を、当該シート外熱交換器（１２）の適宜部位で検出するシート外熱交換器側センサ（２１）を備え、
   前記シート外熱交換器側センサ（２１）は、シート外熱交換器（１２）の媒体入口部分に配置されることを特徴とする請求項２または４に記載の車両用シートのシート面冷房装置。
8. 前記シート内熱交換器（１１）内の媒体温度を、当該シート内熱交換器（１１）の適宜部位で検出するシート内熱交換器側センサ（２２）を備え、
   前記シート内熱交換器側センサ（２２）は、シート内熱交換器（１１）の媒体入口部分に配置されることを特徴とする請求項２または４に記載の車両用シートのシート面冷房装置。
9. 前記作動停止制御手段（２３）は、室温や外気温や日射量等による車体の熱負荷状態を検出する熱負荷検出手段（２４）の検出値を付加して、前記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御することを特徴とする請求項１〜８のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷房装置。
10. 前記作動停止制御手段（２３）は、空調装置の稼働状況の検出値を付加して、前記媒体循環手段（１３）の停止タイミングを制御することを特徴とする請求項１〜９のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷房装置。

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