JP4996123B2 - 変速機 - Google Patents
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Description
4 トルクコンバータ
6 プライマリシャフト
8 セカンダリシャフト
14 ドライブプーリ
16 ドリブンプーリ
18 第1出力シャフト
20 第2出力シャフト
26 LOW/リバースドライブギヤ
28 オーバドライブ・ドライブギヤ
30 LOW/リバース/オーバドライブクラッチ
34 CVTクラッチ
36 LOWドリブンギヤ
38 オーバドライブ・ドリブンギヤ
40 LOW/オーバドライブサーボ機構
46 ディファレンシャル装置
58 リバースドリブンギヤ
60 リバースサーボ機構
Claims (5)
- 入力と出力の間に無段変速機構と有段変速機構を並列に配置した変速機であって、
回転可能に支持されたプライマリシャフトと、
該プライマリシャフトに取り付けられたドライブプーリと、
回転可能に支持されたセカンダリシャフトと、
該セカンダリシャフトに取り付けられたドリブンプーリと、
前記ドライブプーリ及びドリブンプーリに巻回されたベルトと、
回転可能に支持された第1出力シャフトと、
回転可能に支持された第2出力シャフトと、
前記プライマリシャフト上に配置されたLOW/リバースドライブギヤと、
前記第2出力シャフト上に配置され、前記LOW/リバースドライブギヤと噛合するLOWドリブンギヤと、
前記第1出力シャフト上に配置され、前記LOWドリブンギヤと噛合するリバースドリブンギヤと、
回転可能に支持され、ディファレンシャル装置を備えるドライブシャフトと、
を具備し、
前進LOW時は、前記プライマリシャフトに入力された動力を前記LOW/リバースドライブギヤ、前記LOWドリブンギヤ及び前記第2出力シャフトを経由して前記ドライブシャフトに出力し、
後進時は、前記プライマリシャフトに入力された動力を前記LOW/リバースドライブギヤ、前記LOWドリブンギヤ、前記リバースドリブンギヤ及び前記第1出力シャフトを経由して前記ドライブシャフトに出力することを特徴とする変速機。 - 前記プライマリシャフト上に配置されたオーバドライブ・ドライブギヤと、
前記第2出力シャフト上に配置され、前記オーバドライブ・ドライブギヤに噛合するオーバドライブ・ドリブンギヤと、
前記セカンダリシャフト上に配置されたセカンダリドライブギヤと、
前記第1出力シャフト上に配置され、前記セカンダリドライブギヤに噛合するセカンダリドリブンギヤと、
を更に具備したことを特徴とする請求項1記載の変速機。 - 前記セカンダリドライブギヤは前記セカンダリシャフトに回転自在に設けられ、前記セカンダリドリブンギヤは前記第1出力シャフトに結合配置されており、
前記セカンダリシャフト上に前記セカンダリドライブギヤと前記セカンダリシャフト間の動力伝達の断接を行う第1クラッチを配置したことを特徴とする請求項2記載の変速機。 - 前記LOW/リバースドライブギヤ及び前記オーバドライブ・ドライブギヤは一体的に構成されて前記プライマリシャフト上に回転自在に配置されており、
前記LOWドリブンギヤ及び前記オーバドライブ・ドリブンギヤは前記第2出力シャフト上にそれぞれ回転自在に配置されており、
前記リバースドリブンギヤは前記第1出力シャフト上に回転自在に配置されており、
前記プライマリシャフト上に一体的に構成された前記LOW/リバースドライブギヤ及び前記オーバドライブ・ドライブギヤと前記プライマリシャフト間の動力伝達の断接を行う第2クラッチを配置し、
前記第2出力シャフト上に前記LOWドリブンギヤ及び前記オーバドライブ・ドリブンギヤを選択的に前記第2出力シャフトへ動力伝達可能とする第1噛み合い動力断接機構を配置し、
前記第1出力シャフト上に前記リバースドリブンギヤと前記第1出力シャフト間の動力伝達の断接を行う第2噛み合い動力断接機構を配置したことを特徴とする請求項3記載の変速機。 - 前記プライマリシャフト上に配置されたオーバドライブ・ドライブギヤと、
前記セカンダリシャフト上に配置されたセカンダリドライブギヤと、
前記セカンダリドライブギヤと前記セカンダリシャフト間の動力伝達の断接を行う前記セカンダリシャフト上に配置された第1クラッチを更に具備し、
前記無段変速機構は、固定プーリ半体及び可動プーリ半体からなる前記ドライブプーリと、固定プーリ半体及び可動プーリ半体からなる前記ドリブンプーリと、前記ベルトとから構成され、
前記LOW/リバースドライブギヤ及び前記オーバドライブ・ドライブギヤが前記ドライブプーリの前記固定プーリ半体の背面に位置して前記プライマリシャフト上に設けられ、
前記セカンダリドライブギヤ及び前記第1クラッチが前記ドリブンプーリの前記可動プーリ半体の背面に位置して前記セカンダリシャフト上に設けられ、
前記ドライブプーリの前記固定プーリ半体と前記ドリブンプーリの前記可動プーリ半体とが前記ベルトに対して軸方向で同じ側に配置されていることを特徴とする請求項1記載の変速機。
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